Chevrolet aveo и замена сцепления
Начинаем мы с того что поддомкратим машину и снимем защиту с двух сторон, снимем колеса. Откручиваем центральные гайки на колесе, надо будет их откручивать полностью, потому что привода из коробки надо будет вынимать. Так же откручиваем гайки шаровых с двух сторон.
Достаем шаровые из поворотных кулаков,
затем надо слить масло из коробки. Масло сливать придется из поддона, так как
пробки нет. Поэтому откручиваем по периметру все болты поддона. В идеале,
конечно нужно менять прокладку поддона. Прокладки бывают двух типов, поэтому
надо понимать какая нужна. Наш поддон с новой прокладкой с герметиком.
Откручиваем гидроцилиндр сцепления
(рабочий цилиндр сцепления) который крепится на коробку. Мы его откручиваем
полностью, снимаем все стартер, разъем датчика скорости на коробке. Отсоединяем
вертолет снизу у него стопорная шайба. Ослабляем затяжку всех болтов крепления
нашей коробки по всему периметру коробки. Ослабляем затяжку болтов крепления
коробки с двигателем.
Подводим итог: все гайки на коробке у нас
слегка откручены, многие уже выкручены. У нас осталось 2 болта на коробке. Один
внизу другой вверху. Они тоже не затянутые, ослаблены. Вся коробка по периметру
откручена. Болты кронштейна подушки тоже ослаблены.
Инструменты, необходимые для демонтажа коробки
- Пассатижи.
- Оправка.
- Подпорка.
- Ветошь.
- Тара для старого масла.
- Подъемный бокс.
- Набор ключей (на 12, 14 и 19)
- Трещотка.
- Набор головок.
- Набор отверток.
- Новое масло для коробки.
- Тара для охлаждающей жидкости.
Причины демонтажа
Как было сказано ранее, коробка передач демонтируется для проведения ремонтно-восстановительных операций. Пожалуй, это основная причина, но стоит рассмотреть вопрос снятия узла более детально:
- Первой причиной и основной, при которой потребуется снятие коробки передач — это ремонт непосредственно этого узла.
- Замена сцепления становиться второй основной причиной демонтажа КПП.
- Наравне с предыдущими причинами, снятие узла потребуется при полном демонтаже главного силового агрегата.
- Другие причины, по которым может потребоваться демонтаж коробки передач, такие как: ремонт передней части кузова после ДТП, стапельные работы, ремонт ходовой части и подвести, а также прочие.
Процесс снятия коробки передач
Когда стала понятной конструкция элемента, то можно перейти непосредственно к процессу снятия КПП. Стоит отметить, что данная процедура может быть связана с ремонтом узла или вспомогательными операциями, такими как, например, замена сцепления. Итак, рассмотрим, последовательность действий:
- Сначала, необходимо установить автомобиль на смотровую яму, поскольку КПП снимаемся вниз.
- Снимаем «клемму-минус», чтобы обесточить автомобиль.
- Демонтируем защиту ДВС снизу, если она присутствует.
- Снимаем аккумулятор.
- Демонтируем полку АКБ.
- Снимаем шрус со стороны коробки.
- Демонтируем стартер.
- Получаем доступ к гидротрансформаторам.
- Получаем доступ к коленвалу и выкручиваем три болта крепления.
- Отсоединяем трос привода коробки передач.
- Отключаем наконечник от шарового пальца рычага.
- Освобождаем жгут проводов коробки.
- Снимаем кронштейн крепления троса управления коробки.
- Снимаем верхнее крепление коробки к двигателю.
- Отсоединяем трубопровод слива рабочей жидкости.
- Отсоединяем напортный трубопровод.
- Вынимаем колодку проводов управления коробкой передач.
- Отсоединяем от коробки, разжав фиксаторы, трубопроводы охлаждающей жидкости.
- Подвешиваем двигатель.
- Демонтируем левую подушку силового агрегата.
- Демонтируем поперечину подвески.
- Откручиваем болты крепления коробки.
- Снимаем приёмную трубу.
- Откручиваем оставшиеся крепления коробки.
- Разжимаем коробку от двигателя.
- Вынимаем коробку передач с посадочного места.
Сборка проводится в обратном порядке. Не забываем, что после замены КПП необходимо залить в неё масло.
Сборка сцепления
Подрамник на месте, диск сцепления живой.
Для того чтобы поставить сцепление в автомобиль нужно нам отцентрировать диск.
В комплекте не шло пластиковой оцинтовки как обычно у valeo идет, по этому
пришлось сделать самодельную. После того как мы оцинтровали диск можно собирать
все в обратной последовательности.
Многие запчасти вы можете купить
самостоятельно. Как видите, замена сцепления не так страшна, если есть немного
свободного времени. Возможно сделать даже без каких либо особых условий просто
имея под рукой домкрат. Так же не забывайте использовать только качественное
масло. Ведь именно благодаря ему ваша мкпп может прожить намного дольше.
Снятие и установка автоматической коробки | трансмиссия | руководство chevrolet
Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать коробку передач с автомобиля:
- повышенный (по сравнению с привычным) шум;
- затрудненное переключение передач;
- самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
- утечка рабочей жидкости через уплотнения и прокладки.
Кроме того, коробку передач снимают для замены заднего сальника коленчатого вала двигателя.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ: Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь в том, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень жидкости, дефекты привода управления, ослабление крепления коробки и пр.).
Коробка передач довольно тяжелая и имеет неудобную для удерживания форму, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником.
1. Снимите аккумуляторную батарею (см. “Снятие и установка аккумуляторной батареи”).
2. Снимите полку крепления аккумуляторной батареи (см. “Снятие и установка полки крепления аккумуляторной батареи”).
3. Снимите брызговики и защиту картера двигателя (см. “Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя”).
4. Снимите приводы передних колес (см. “Снятие и установка приводов передних колес”).
5. Снимите стартер (см. “Снятие и установка стартера”).
6. Подденьте край заглушки отверстия для доступа к болтам крепления гидротрансформатора во фланце блока цилиндров…
7. …и извлеките заглушку.
8. Через отверстие, открывшееся после извлечения заглушки, выверните, проворачивая коленчатый вал, три болта крепления гидротрансформатора к ведущему диску.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обратной сборке обязательно нанесите на резьбовую часть болтов крепления гидротрансформатора анаэробный фиксатор резьбы.
9. Ослабьте хомут крепления наконечника троса управления коробкой передач, сжав его отогнутые усики…
10. …и извлеките наконечник троса из прорези кронштейна на коробке передач.
11. Отсоедините наконечник от шарового пальца рычага многофункционального переключателя, преодолевая сопротивление его фиксатора, и отведите трос в сторону.
12. Подденьте держатель жгута проводов…
13. …и извлеките его из отверстия на боковой крышке коробки передач.
14. Аналогично отсоедините от коробки передач второй держатель жгута проводов.
15. Выверните два болта крепления кронштейна троса управления коробкой передач…
16. …и снимите кронштейн.
17. Выверните три верхних болта крепления коробки передач к двигателю.
ПРИМЕЧАНИЕ: Правым верхним болтом одновременно при креплен и держатель жгута проводов. Вы вернув болт, отведите жгут в сторону.
18. Отверните гайку крепления трубопровода слива рабочей жидкости из теплообменника…
19. …и отсоедините трубопровод от коробки передач.
20. Аналогично отсоедините от коробки передач напорный трубопровод.
ПРИМЕЧАНИЕ: Наконечники трубопроводов уплотнены резиновыми кольцами. Заменяйте эти кольца при каждой разборке соединений.
21. Потяните вниз замок запорной скобы колодки жгута проводов блока управления коробкой передач…
22… .извлеките замок из запорной скобы…
23. …нажмите на фиксатор скобы…
24. …откиньте ее…
25. …разъедините колодку и отведите жгут проводов в сторону.
26. Разожмите держатель напорного трубопровода системы охлаждения рабочей жидкости…
27. …и извлеките трубопровод из держателя.
28. Аналогично отсоедините от коробки передач сливной трубопровод. Отведите трубопроводы в сторону.
29. Закрепите стропы грузоподъемного механизма за задние транспортные проушины силового агрегата и натяните стропы.
30. Снимите левую опору подвески силового агрегата (см. “Замена левой опоры подвески силового агрегата”).
31. Снимите поперечину передней подвески (см. “Снятие и установка поперечины передней подвески”). 32. Установите под картеры двигателя и коробки передач надежные опоры.
33. Выверните верхний…
34. …и нижний правые болты крепления коробки передач к двигателю…
35. …и извлеките болты вместе с установленным под ними термоэкраном сальника корпуса внутреннего шарнира привода правого переднего колеса.
36. Выверните левый нижний болт крепления коробки передач к масляному картеру двигателя.
37. Отверните левую верхнюю гайку крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя.
38. Выверните левый болт крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя.
39. Вставив большую отвертку в специальный паз в нижней части картера гидротрансформатора, отсоедините коробку передач от двигателя…
40. …сдвиньте коробку передач назад…
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: В начале отсоединения коробки передач от двигателя проследите, чтобы гидротрансформатор отсоединился от ведущего диска одновременно с перемещением коробки передач. Гидротрансформатор никак не зафиксирован в осевом направлении на ведущем валу планетарного редуктора и если при снятии коробки передач останется на ведущем диске, при этом будет потеряна часть рабочей жидкости, вылившейся из полости гидротрансформатора.
41. …и, опустив под коробкой передач опору, снимите коробку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Сняв автоматическую коробку передач, для предотвращения потери рабочей жидкости сразу же зафиксируйте от выпадания гидротрансформатор, например, привязав его проволокой.
42. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию. 43. Залейте рабочую жидкость в коробку передач до требуемого уровня (см. “Проверка уровня, доливка и замена рабочей жидкости в автоматической коробке передач”).
Инструкция по обслуживанию Шевроле Авео Т300
Снятие коробки переключения передач
Попробуем снять коробку не снимая
подрамник. Стартер у нас снят. Кулису мы не трогали, просто освободили
кронштейн. Cейчас нам остается либо вывесить мотор, либо под домкратить его
снизу. Открутить кронштейн подушки справа и всю коробку нас получается
освободить.
Вывод
Демонтировать коробку переключения передач Шевроле Авео под силу большинству автомобилистов, поскольку конструкция не сложная, а сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительными операциями. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где за большие деньги все сделают быстро и качественно, но настоящий автомобилист дойдет до всего сам.