Что почем?
Седан Volkswagen Polo (1,6 л, 105 л.с.) можно купить за 429100 рублей, причем в базовой комплектации Trendline уже есть две подушки безопасности, электростеклоподъемники, складывающееся целиком заднее сиденье, маршрутный компьютер, центральный замок и регулировка руля по высоте и вылету.
Гораздо привлекательнее выглядит комплектация Comfortline за 514900 рублей – с кондиционером, АБС, электроприводом и обогревом зеркал, подогревом передних сидений, раздельным задним сиденьем и окраской «металлик», а наш седан за 527520 рублей вдобавок имел CD-ресивер и кожаную оплетку руля.
Шестиступенчатый «автомат» для Polo обойдется в 45900 рублей. Времена огромных очередей за калужским седаном прошли – машины есть в свободной продаже и в ближайших поставках, но если подходящей среди них не нашлось, придется оформлять заказ и ждать от трех до пяти месяцев.
Гарантия – два года без ограничения пробега.
Chevrolet Aveo (1,6 л, 115 л.с.) формально стоит от 444 тысяч рублей, но машины в базовой комплектации LS с двумя подушками безопасности, АБС, передними электростеклоподъемниками, CD-проигрывателем, центральным замком и жестко закрепленным задним сиденьем поступят к дилерам лишь осенью.
Пока же можно купить седан в исполнении LT за 487 тысяч рублей – у него есть кондиционер, задние подголовники, передатчик Bluetooth и складная спинка заднего сиденья. Наш Aveo с полным электропакетом, подогревом передних сидений, регулировкой руля по вылету и окраской «металлик» стоит 515 тысяч рублей – на 12500 рублей дешевле участвовавшего в тесте Polo-седана, но ни бортового компьютера, ни регулировки сидений по высоте у Chevrolet нет.
Гарантия – три года или 100000 км пробега, но в течение первых двух лет пробег не ограничивается.
Седан Kia Rio в начальной комплектации Comfort оснащается двигателем 1.4 (107 л.с.) и стоит 469900 рублей, зато уже в «базе» есть две подушки безопасности, АБС, кондиционер, передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, раздельная спинка заднего сиденья и регулировка сиденья водителя по высоте, хотя руль во всех комплектациях регулируется только по высоте.
Версия Luxe с мотором 1.6 (123 л.с.) имеет полный электропакет, CD-ресивер, подогрев передних сидений и стоит 529900 рублей – почти как Polo-седан с похожим оснащением. А в наших руках побывал Rio в исполнении Prestige за 569900 рублей – с шестью подушками безопасности, климат-контролем и легкосплавными колесами.
Гарантия – пять лет или 150000 км пробега.
Альтернатива
Выбор седанов ценой до 600 тысяч рублей очень широк: даже не считая совсем уж бюджетных машин вроде узбекской Нексии и украинского Шанса, на российском рынке продается более двух десятков таких моделей. Но некоторые автомобили гольф-класса попадают в эту ценовую категорию только в «пустых» базовых версиях с самым слабым мотором.
| Автомобиль | Двигатели | Коробка передач* | Начальная цена | Подробности |
| BYD F3 | 1.5 (95 л.с.) | М5 | 364900 руб. | 13-14, 2008 |
| Chery M11 | 1.6 (117 л.с.) | М5 | 428700 руб. | 23, 2021 |
| Chevrolet Lacetti | 1.4 (95 л.с.), 1.6 (109 л.с.) | М5/А4 | 412500 руб. | 24, 2008 |
| Chevrolet Cruze | 1.6 (109 л.с.) | М5 | 532000 руб. | 9, 2021 |
| Fiat Albea | 1.4 (77 л.с.) | М5 | 399000 руб. | 7, 2007 |
| Fiat Linea | 1.4T (120 л.с.) | М5 | 494900 руб. | 8, 2021 |
| Ford Focus | 1.6 (85 л.с.) | М5 | 542000 руб. | 13, 2021 |
| Geely MK | 1.5 (94 л.с.) | М5 | 339000 руб. | 19, 2008 |
| Haima 3 | 1.8 (112 л.с.) | М5/А4 | 429900 руб. | – |
| Hyundai Accent | 1.5 (102 л.с.) | М5 | 377700 руб. | 7, 2007 |
| Hyundai Solaris | 1.4 (107 л.с.), 1.6 (123 л.с.) | М5/А4 | 443000 руб. | 8, 2021 |
| Lifan Solano | 1.6 (106 л.с.) | М5 | 394900 руб. | – |
| Nissan Almera Classic | 1.6 (107 л.с.) | М5/А4 | 473000 руб. | 24, 2008 |
| Nissan Tiida | 1.6 (110 л.с.) | М5/А4 | 559000 руб. | 22, 2007 |
| Opel Astra Family | 1.6 (115 л.с.) | М5 | 564650 руб. | 20, 2007 |
| Renault Logan | 1.4 (75 л.с.), 1.6 (84 или 102 л.с.) | М5/А4 | 338000 руб. | 8, 2021 |
| Renault Symbol | 1.6 (102 л.с.) | М5/А4 | 499000 руб. | 24, 2008 |
| Renault Fluence | 1.6 (106 л.с.) | М5 | 599600 руб. | 9, 2021 |
| Tagaz C10 | 1.3 (93 л.с.) | М5 | 369900 руб. | – |
| Vortex Estina | 1.6 (119 л.с.), 2.0 (136 л.с.) | М5 | 399900 руб. | 13-14, 2008 |
| * М – механическая, А – автоматическая, В – вариатор; цифра обозначает количество ступеней | ||||
Диаграмма показывает соотношение важнейших, но порой конфликтующих качеств автомобилей – динамики и комфорта. Для наглядности мы выделили три зоны: красную (автомобиль не удовлетворяет требованиям потребителя), желтую (удовлетворяет восновном) изеленую (удовлетворяет полностью).
Ось Динамика проградуирована в процентах от максимально возможной экспертной оценки, которая складывается из трех составляющих: разгона, торможения и управляемости. Та же ситуация с осью Комфорт (врасчет приняты оценки за плавность хода, виброзащиту иакустический комфорт)
| Оцениваемые параметры | Макс. балл | Автомобили | Почему? | ||
| Chevrolet Aveo | Kia Rio | VW Polo | |||
| Эргономика | 200 | 160 | 165 | 165 | У Aveo сиденье лучше всех, но установлено слишком высоко, а «лифт» кресла есть только в топ-комплектации. В Фольксвагене тоже удобно, но длинноходная педаль сцепления вынуждает сильнее двигать сиденье вперед, а у Kia нет регулировки руля по вылету. Зато обзорность прекрасная. У Polo маленькие зеркала, а у Aveo еще и слишком массивные стойки |
| Рабочее место водителя | 100 | 85 | 80 | 85 | |
| Обзорность | 100 | 75 | 85 | 80 | |
| Динамика | 310 | 255 | 275 | 260 | Kia быстрее всех разгоняется и лучше всех тормозит, а по управляемости не уступает Polo. Volkswagen по-прежнему огорчает неадекватной работой АБС. По динамике Chevrolet на уровне Polo, но шасси настроено хуже – на неровной дороге не хватает стабильности |
| Разгонная динамика | 100 | 85 | 90 | 85 | |
| Тормозная динамика | 10 | 90 | 100 | 90 | |
| Управляемость | 100 | 80 | 85 | 85 | |
| Ездовой комфорт | 260 | 205 | 220 | 205 | Volkswagen на шинах Nokian Hakkapeliitta 5 едет плавнее, чем на штатных летних, но шумнее. Rio жестковат, зато по уровню звукоизоляции ему нет равных. Chevrolet тоже не балует плавностью хода и лишь немногим тише, чем Polo. У Kia был климат-контроль, а остальные автомобили – с обычными кондиционерами |
| Плавность хода, виброзащита | 90 | 70 | 70 | 75 | |
| Акустический комфорт | 90 | 70 | 80 | 65 | |
| Микроклимат | 80 | 65 | 70 | 65 | |
| Комфорт салона | 230 | 185 | 170 | 190 | Попасть на просторные задние места Фольксвагена мешает высокий порог. В Aveo забраться легче, но места для ног меньше. Еще теснее Kia, причем рослым людям «давит» на голову крыша. Багажники Фольксвагена и Chevrolet одинаково удобны и просторны, у Rio меньше проем, а в глубине отсек заужен усилителем кузова. Он же ограничивает размеры проема в салон при сложенных спинках задних сидений |
| Пассажирские места | 90 | 70 | 65 | 75 | |
| Багажник | 90 | 80 | 75 | 80 | |
| Трансформация салона | 50 | 35 | 30 | 35 | |
| Суммарный балл | 1000 | 805 | 830 | 820 | |
| Некоторые результаты измерений Авторевю | ||||
| Параметры | Автомобили | |||
| Chevrolet Aveo | Kia Rio | Volkswagen Polo | ||
| Время разгона, с | 0-50 км/ч | 3,5 | 3,6 | 4,0 |
| 0-100 км/ч | 11,4 | 10,5 | 11,5 | |
| 0-150 км/ч | 27,2 | 23,6 | 28,7 | |
| на пути 400 м | 18,3 | 17,2 | 18,1 | |
| на пути 1000 м | 33,2 | 32,2 | 33,1 | |
| 60-100 км/ч (IV) | 9,6 | 10,7 | 11,4 | |
| 80-120 км/ч (V) | 13,5 | 15,8 | 19,4 | |
| * Измерения проводились при 2°С на зимних шинах | ||||
| Паспортные данные | ||||
|---|---|---|---|---|
| Автомобили | Chevrolet Aveo | Kia Rio | Volkswagen Polo | |
| Тип кузова | четырехдверный седан | четырехдверный седан | четырехдверный седан | |
| Число мест | 5 | 5 | 5 | |
| Объем багажника, л | 502 | 500 | 460 | |
| Снаряженная масса, кг | 1162 | 1115 | 1084 | |
| Полная масса, кг | 1598 | 1565 | 1660 | |
| Двигатель | бензиновый, с распределенным впрыском | бензиновый, с распределенным впрыском | бензиновый, с распределенным впрыском | |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно | спереди, поперечно | |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд | 4, в ряд | |
| Рабочий объем, см3 | 1598 | 1591 | 1598 | |
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 79,0/81,5 | 77,0/85,4 | 76,5/86,9 | |
| Степень сжатия | 10,8:1 | 10,5:1 | 10,5:1 | |
| Число клапанов | 16 | 16 | 16 | |
| Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин | 115/85/6000 | 123/90/6300 | 105/77/5250 | |
| Макс. крутящий момент, Нм/об/мин | 155/4000 | 155/4200 | 153/3800 | |
| Коробка передач | механическая, 5-ступенчатая | механическая, 5-ступенчатая | механическая, 5-ступенчатая | |
| Передаточные числа | I | 3,82 | 3,62 | 3,46 |
| II | 2,16 | 1,96 | 1,96 | |
| III | 1,48 | 1,37 | 1,28 | |
| IV | 1,12 | 1,04 | 0,88 | |
| V | 0,89 | 0,84 | 0,67 | |
| задний ход | 3,55 | 3,55 | 0,67 | |
| главная передача | 4,18 | 4,06 | 4,55 | |
| Привод | передний | передний | передний | |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | |
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная | полузависимая, пружинная | полузависимая, пружинная | |
| Передние тормоза | дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые | |
| Задние тормоза | барабанные | дисковые | барабанные | |
| Шины | 185/60 R15 | 185/65 R15 | 185/60 R15 | |
| Максимальная скорость, км/ч | 183 | 190 | 190 | |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 11,3 | 10,3 | 10,5 | |
| Расход топлива, л/100 км | городской цикл | 7,7 | 7,9 | 8,7 |
| загородный цикл | 4,9 | 4,9 | 5,1 | |
| смешанный цикл | 5,9 | 6,0 | 6,5 | |
| Выбросы CO2, г/км | смешанный цикл | 139 | 139 | 153 |
| Емкость топливного бака, л | 46 | 43 | 55 | |
| Топливо | бензин АИ-95 | бензин АИ-92-95 | бензин АИ-95 | |
Безопасность
Самый скромный базовый набор средств безопасности предлагает калужский Volkswagen Polo: фронтальные подушки безопасности, ограничители усилия передних ремней, задние подголовники и крепления Isofix, а за АБС придется доплачивать 9090 рублей. Aveo и Rio оснащаются АБС уже в «базе», а вдобавок имеют преднатяжители передних ремней, но самый простой Aveo лишен задних подголовников (они есть только в комплектациях LT и LTZ).
Фронтальный краш-тест седана Volkswagen Polo мы проводили полтора года назад: автомобиль набрал 14,3 балла из 16 возможных – это максимальные четыре звезды в рейтинге ARCAP. Небольшому риску подвержены только ребра обоих седоков и голени водителя, вдобавок один штрафной балл снят за защиту ног из-за металлических конструкций рулевой колонки, близко расположенных к травмобезопасному кожуху.
А в Европе эксперты Euro NCAP провели краш-тесты хэтчбека Volkswagen Polo. Пятидверка заработала пять звезд, причем оценка за фронтальный краш-тест оказалась всего на полбалла выше (14,8), чем у нашего седана. Боковые удары хэтчбек с занавесками безопасности выдержал на отлично. Малолетние пассажиры в креслах Bobsy G1 и G0 Plus защищены хорошо (86%), а безопасность пешеходов эксперты оценили в 41%.
Об уровне пассивной безопасности Kia Rio можно судить по краш-тесту родственного седана Hyundai Solaris, который выступил хуже Polo-седана и заработал только две звезды ARCAP. Оценка за фронтальный краш-тест – 8,5 балла из 16: нагрузки на грудные клетки манекенов велики, а ногам водителя угрожает механизм фиксации рулевой колонки и сильно сместившаяся назад и вверх педаль сцепления.
Для сравнения: хэтчбек Kia Rio для европейского рынка с иными кузовными панелями и шестью подушками безопасности заработал пять звезд по методике Euro NCAP, достойно выдержав все краш-тесты. Безопасность пассажиров-детей в креслах Britax Römer Duo Plus и Baby Safe эксперты оценили на 84%, а «пешеходный рейтинг» даже выше, чем у Polo, – 46%.
Новый Chevrolet Aveo в прошлом году прошел испытания на безопасность по методике Euro NCAP – хэтчбек для европейского рынка с шестью подушками безопасности выдержал все краш-тесты без замечаний и заработал максимальные пять звезд. Малыши в креслах Britax Römer Duo и Baby Safe защищены даже лучше, чем в Polo и Rio (87%), а агрессивный передок оказался «дружелюбнее» к пешеходам, чем у конкурентов, хотя слишком жесткая передняя кромка капота не позволила заработать больше 54%.
Краш-тест chevrolet aveo 2021 от euroncap. видео
В 2021 году в главных категориях безопасности детей и взрослых Шевроле Авео набрал 87 и 95% соответственно. Данный автомобиль в стандартной комплектации оснащен системой активной безопасности, включающей электронную систему динамической стабилизации, четырехканальную антиблокировочную тормозную систему с функцией управления торможения, систему электронного распределения тормозных сил и шесть подушек безопасности. Также в стандартную комплектацию включена система помощи при трогании на подъеме и круиз-контроль, имеющий функцию ограничения скорости.
Автомобили, оснащенные бензиновым двигателем, предлагаются покупателям с функциями электрического рулевого управления и функцией “старт-стоп”, благодаря которой расход топлива и выбросы СО2 сведены к минимуму.
Начиная с осени 2021 года, Chevrolet Aveo доступен с турбированным дизельным двигателем, объем которого равен 1,3 литрам. Aveo стал первым микролитражным автомобилем, оснащенным дизельным силовым агрегатом.
При фронтальном ударе пассажирский салон остался стабильным. Датчики, установленные на манекенах, показали хорошую защиту коленей и бедер как водителя, так и переднего пассажира. Аналогичный уровень защиты показали манекены, сидящие на задних сиденьях. Chevrolet Aveo набрал максимальное количество очков в тесте со стороны барьера, все участки тела были надежно защищены.
Самое большое количество очков было получено во время динамических испытаний защиты трехлетнего ребенка. Подушка безопасности при необходимости может быть отключена. Бампер представляет хорошую защиту ног пешеходов. В стандартную комплектацию Chevrolet Aveo входит электронная система контроля устойчивости.
Краш-тесты chevrolet aveo
!. Модели со стандартными, но без дополнительных опционных боковых подушек безопасности
!!. Модели без боковых подушек безопасности
Снаряженная масса, развесовка по осям и размеры
* Погрузочная высота Красным выделены данные производителей, черным – измерения Авторевю