Chevrolet aveo t-автомобиль 2021 года
В 2021 году в Парижском автосалоне был представлен 5-дверный Хетчбэк Авео (заводской индекс T-300), который был разработан на основе Aveo RS.
Chevrolet Aveo V T-300 Hatchback | Chevrolet Aveo V T-300 Hatchback |
В 2021 году в Детройском автосалоне был представлен новый Седан Chevrolet Aveo – 5 поколение семейства этих автомобилей.
Chevrolet Aveo V T-300 Sedan | Chevrolet Aveo V T-300 Sedan |
Эти две модели на американском рынке будут носить новое название «Chevrolet Sonic». У нас же название остаётся без изменений.Дизайн нового Авео стал более агрессивным и спортивным, что было достигнуто при помощи передних двойных фар и двойной решётки.
В Chevrolet Aveo T-300 будет представлена новая линейка двигателей, такой линейки не было ещё не у одной модификации Авео:
- Бензиновый, объём 1.2 литра, мощность 68 или 84 л.с.
- Бензиновый, объём 1.4 литра, мощность 100 л.с.
- Бензиновый, объём 1.6 литра, мощность 114 л.с.
- Турбо бензиновый, объём 1.4 литра, мощность 138 л.с.
- Турбо дизельный, объём 1.3 литра, мощность от 75 до 95 л.с.
Какие будут продаваться на Украине пока неизвестно, но скорее всего нам достаниться бензиновый двигатель объёмом 1.6 литров.Коробка передач представлена в двух видах: механическая 5-ступенчатая и автоматическая 6-ступенчатая.Также как и в предыдущих комплектациях, в новом Авео будет усилитель рулевого управления, система ABS и система электронной стабилизации.
Вместительность багажника нового седана Chevrolet Aveo T-300, в отличие от своего предшественника, имеет объём 502 л. (в модели T-250 Седан – 375л.). Также была усовершенствована конструкция кузова седана и хэтчбэка, она стала более жёсткой.Chevrolet Aveo T-300 Седан и Хетчбэк уже начали продаваться в Европе летом 2021 г. У нас же старт продаж этого автомобиля запланирован на март 2021г.
Внешний вид
Сразу стоит сказать, что внешний вид Шевроле Авео не относится к сильным сторонам автомобиля. В передней части мы видим короткий капот, линии выштамповки которого сходятся к фальшрадиаторной решетке. Решетка сделана в виде усеченного эллипса, а сверху проходит хромированная полоса с логотипом компании.
По обеим сторонам от решетки радиатора Chevrolet Aveo расположились прямоугольные фары. Ниже идет крупный бампер с прямоугольным воздухозаборником и противотуманными фарами. Нет ничего такого, чтобы сразу привлекало внимание и запоминалось надолго.
В профиль хэтчбека Шевроле Авео можно заметить узкую переднюю часть, плавно переходящую в переднюю стойку, которая сильно завалена назад. Затем линия крыши, практически не снижаясь, доходит до пятой двери и резко уходит вниз. Задняя часть Chevrolet Aveo резко отрублена. Может быть, внешний вид от этого страдает, но зато места над головой задних пассажиров будет предостаточно.
На переднем крыле Chevrolet Aveo можно заметить маленький повторитель поворота, а на дверях линии выштамповки. Интересно, что конструкторы и дизайнеры решили увеличить площадь остекления за счёт небольшого окошка в задней стойке. Колесные диски размером 13 дюймов, которые устанавливаются в базовой версии Шевроле Авео, не добавляют внешнему виду динамики.
Значительную часть кормы Шевроле Авео занимает здоровенный бампер, на котором нет никаких элементов. Он доходит до задних фонарей трапециевидной формы, а также пятой двери, которая на его фоне смотрится маленькой и аккуратной. К плюсам двери багажника стоит отнести большую площадь остекления. Значит, у водителя будет хороший обзор в панорамное зеркало.
На пятой двери Chevrolet Aveo сделан спойлер, под которым скрывается дополнительный стоп-сигнал. Для очистки стекла двери багажника предусмотрен дворник. На самой двери по центру расположено углубление для номерного знака, логотип и название компании.
Запчасти шевроле авео т255 и т300 в чем разница – запчасти на корейские автомобили
Chevrolet Aveo – это марка компактного автомобиля, который начал выпускаться концерном General Motors в 2002 году. Эта модель выпускается в нескольких вариациях, и каждый кузов получил отдельное название в зависимости от года выпуска, количества дверей и других технических параметров. На данный момент различаются следующие типы кузова Chevrolet Aveo:
- Chevrolet Aveo T200 – годы выпуска с 2004 по 2008 в кузове седан и хэтчбек;
- Chevrolet Aveo T255 – годы выпуска с 2008 в кузове хэтчбек;
- Chevrolet Aveo T300 – годы выпуска с 2021 по настоящее время (седан и хэтчбек).
Модель Chevrolet Aveo T255 выпускалась с 2008 по 2021 год. Запчасти шевроле авео т255 можно найти на сайте «Автокор» по выгодным ценам. Здесь собраны детали для всех ведущих корейских производителей авто.
Главные отличия, прежде всего, заключаются в дизайне. Т300 – это обновленная модель, с доработанным дизайном, который выглядит более современно. Безусловно, есть и детали, которые изменились с обновлениями кузова. Следует помнить, что Т300 выпускается в двух вариациях – как седан и как хэтчбек. Т255 выпускается только в кузове хэтчбек. Статистика показывает, что кузов Т255 пользуется большей популярностью, несмотря на то, что в России крайне высокий спрос на седаны.
На данный момент автомобили марки Chevrolet являются одними из самых продаваемых в России. Высокой популярности способствуют отличные физические характеристики и эксплуатационные свойства. Высокая выносливость автомобилей, низкая стоимость замены расходников и отличная маневренность – все эти причины сделали модель Aveo популярной в стране. Всем известно, что качество дорог в некоторых регионах оставляет желать лучшего, однако, Chevrolet Aveo – одна из немногих моделей авто, которая справляется с подобными нагрузками. Практически все владельцы данного авто сходятся в едином мнении – эта марка является отличным соотношением цены и качества. При некрупных габаритах салон этого авто весьма вместительный. Кузов седан имеет вместительный багажник, а у хэтчбек складываются сиденья, что позволяет образовать немалую площадь.
Цены на запчасти Шевроле Авео представлены на сайте «Автокор».
Chevrolet Aveo T255 является малогабаритным автомобилем хэтчбек и производится в дочерней компании GM Daewoo, которая располагается в Корее. Во многих странах мира эта модель представлена на рынке под другими названиями. В США и Канаде, некоторых странах Европы и Азии автомобиль известен как Daewoo Kalos. В качестве базы этого автомобиля используется Daewoo Lanos, а дизайн и внешний вид авто был разработан ItalDesign. Над ним работал известный дизайнер Джуджаро. Производство стартовало в 2002 году, и уже в 2005 была представлена обновленная версия авто. Дизайн терпит изменения и по сей день, с каждым поколением он становится все более стильным и спортивным. Среди хетчбеков своего класса это авто выделяется не только внешними данными, но и устойчивостью, а также удобством при эксплуатации. Салон автомобиля разработан согласно современным технологиям, материалы отделки высокого качества, находиться в нем весьма приятно, а главное, комфортно.
Изменения, на которыми трудятся разработчики, касаются не только внешнего вида, но и двигателя авто. Сейчас это 4-цилиндровый мотор, объемом от 1.2 литра. Наибольшей популярностью пользуется мотор 1.6, этот вариант является наиболее оптимальным. Обновленная модель обладает ярким и запоминающимся дизайном. Главная «фишка» обновленного дизайна заключается в «фасетчатых» фарах, которые придают передней части автомобиля дерзкий вид и спортивный анфас. Интересно были использованы нижние фары, которые выступают в качестве габариток. Поначалу их можно воспринять как противотуманки, однако, мощный свет установлен в крупных «глазницах» фар. Производители поработали и над дизайном поворотников, работу которых невозможно не заметить даже при плохой видимости. В целом, это отличная машина, яркий представитель своего сегмента, который прекрасно подходит для езды в городских условиях. Небольшие габариты делают это авто маневренным, вместительным и комфортным. Каталог запчастей шевроле авео содержит весь ряд деталей от оригинальных производителей.
Интерьер
Существенно выросло качество отделочных материалов в салоне. Уже ее нельзя назвать тут бедной. Новинка может похвастаться отделкой из ткани, пластика, металла и искусственной кожи, однако все это тут добротного качества. Водитель и пассажиры явно это оценят. Также порадует современная мультимедийная система.
Центральная консоль нового Шевроле Авео 2021 не имеет огромного количества деталей, что является только преимуществом. Тут можно увидеть компактный экран развлекательного центра. Он по сторонам и сверху окружен воздуховодами вентиляционной системы. Не обошлось без нескольких панелей с аналоговыми клавишами, отвечающими за настройку опций, которые влияют на уровень комфорта. Сюда можно отнести подогрев кресел, климатическую установку, кондиционер и прочее.
Что касается тоннеля, он получился тонким, но длинным. На нем можно увидеть панель с разъемами для аксессуаров, переключатель трансмиссии, «ручник». Кроме этого, он обладает подстаканниками, кармашками для вещей и подлокотником, скрывающим под собой довольно глубокий бардачок.
Особенно украшает интерьер нового Chevrolet Aveo T300 искусственная кожа, специальные ткани, экологичные пластики и полированный металл.
Непосредственно перед водителем стоит полностью новое рулевое колесо, которое теперь стало больше оснащается более качественной и приятной отделкой «штурвала». На спицах можно заметить немало клавиш, с помощью которых можно легко взаимодействовать с развлекательным центром автомобиля Chevrolet Aveo 2020.
Поменялась и «приборка». По центру инженеры решили установить массивный спидометр, имеющий круглую форму, а по бокам от него разместили тахометр и дисплей «борткомпьютера». Сидения стали более мягкими и оснащаются более качественной тканью. Сидящие впереди получили подогрев сидушек уже в начальном исполнении. Не обошлось без механических регулировок положения сидений. Специалисты смогли доработать боковую поддержку.
На заднем ряду, рассчитанном на 3 человека, комфортно сядут только двое. Есть откидывающийся подлокотник и настраиваемые подголовники. Седан может похвастаться неплохим багажником, рассчитанным на 502 л (Шевроле Авео хэтчбек получил 290 л, а если убрать спинки – 653л).
Место выпуска модели
Шевроле Авео является «ответвлением» компании General Motors GM Daewoo. Пилотный вариант автомобиля вышел в 2002 году. До Европы он «доехал» в 2005, а в России официально и полномасштабно развернулся в 2008 году. С тех пор Шевроле Авео рассекает российскими дорогами в трех «интерпретациях»:
- хетчбэк с тремя дверьми;
- хетчбэк с пятью дверьми;
- седан с четырьмя дверьми.
Сборка автотранспорта третьего поколения стала знаковой для России. С 2021 года Шевроле Авео собирают на отечественных заводах.
В Калининграде специально сконструировали крупно-узловой конвейер, позволяющий осуществлять сложные работы в автомобилестроении. Определить визуально, чья сборка конкретного авто, достаточно сложно. Так как все процессы автоматизированы и максимально универсальны.
Шевроле Авео до сих пор выпускается на калининградском заводе. Однако продажи и популярность модели стали причиной поиска еще одной производственной площади на территории России. В результате с 2021 года на Горьковском автомобильном заводе был официально запущен процесс производства, включающий все этапы.
После открытия этого завода по выпуску автомобилей, можно определить, чья сборка у конкретной модели нового поколения. На Горьковском заводе установлено более новое оборудование, позволяющее выпускать модели с мотоциклетными интерьером и торпедой.
Некоторые детали производятся на территории Китая, что помогает значительно уменьшить окончательную стоимость. Это вовсе не означает, что выпущенные детали или целые сегменты автомобиля будут некачественными. Так как выпуску автомобиля на рынок предшествует специальная проверка комиссией по качеству.
Автомобиль также выпускается на Запорожском заводе Украины. Модель выходит под названием ZAZ Vida и вся комплектация полностью идентична модельному ряду изготовителя.
Однако в последнее время наблюдается спад продаж из-за экономического состояния в государстве, так как модель реализуется только на внутреннем рынке.
Моторы
Двигателей у Aveo было не так уж много, но, тем не менее, небольшая путаница присутствует. Многие до сих пор называют двигатели семейства E-TECII «опелевскими», хотя они на европейские машины их никогда не ставили.
Вообще все агрегаты E-TEC разработаны на базе лицензий GM и разработки компании Opel, однако доработаны компанией Daewoo и произведены в Корее или Австралии. Несмотря на общность конструкции, с европейскими моделями разница есть.
До рестайлинга 2007 года устанавливали моторы B12S1 и F14D3 с ременным приводом распредвала. Это родственные двигатели на модифицированном блоке FamilyI. Правда, у двигателя 1,2 всего по 2 клапана на цилиндр, а у 1,4 уже 4 — соответственно, и ГБЦ существенно различаются.
После рестайлинга моторы заменили на B12D1, это уже семейство Family 0 с цепным приводом ГРМ и 16 клапанами и мотор F14D4, который принадлежит к «старому» семейству Family 1 и имеет ременной привод ГРМ, но по дизайну больше напоминает европейские двигатели и потому многими называется «опелевским».
Различить моторы достаточно просто. Какой 1,2 установлен, видно по конструкции: новый мотор меньше и у него не видно кожуха ГРМ — он ведь цепной. Моторы 1,4 можно различить по паспортной мощности: у более нового 101 л.с., против 94-х у старого. Ну и на верхней крышке гордо красуется надпись «Ecotec» вместо «E-TEC». Также отличается форма кожуха ГРМ и расположение навесного оборудования.
Все ременные моторы имеют хорошо отработанную конструкцию с достаточным ресурсом. Даже маленькие 1,2 могут пройти 200-250 тысяч километров до капремонта с заменой поршневой группы, а при использовании качественных масел и небольших интервалов замены пробег до вмешательства в поршневую составит более 350 тысяч, таких примеров хватает.
Но, к сожалению, нюансы есть. Как минимум все владельцы столкнутся с течами сальников и прокладок. Ведь система вентиляции картера тут примитивная и нуждается в чистке, а отверстие в задроссельное пространство попросту забивается. Сальники нужно менять при любой возможности, а прокладки использовать только свежие, не устанавливая повторно.
Система охлаждения сделана не из лучших материалов и склонна к растрескиванию патрубков, расширительного бачка и термостата. Последнее не очень страшно, ибо температура падает минимально, что облегчает жизнь пожилым моторам в жарком климате, но зимой владельцы страдают от недогрева салона.
Пластиковые крышки ГБЦ на 16 клапанных моторах 1.4 тоже не идеальны, часты случаи коробления и утечек масла в свечные колодцы. Ну а клапан EGR на всех моторах мало того что сильно загрязняет впускной коллектор, так еще и заклинивает, заметно снижая мощность и ресурс двигателя.
Моторы с катколлектором к тому же рискуют поршневой группой при его осыпании, обычно это происходит при пробегах более 150-200 тысяч километров, но запуски в суровые холода могут приводить и к более раннему выходу катализатора из строя. Ну а негерметичность системы вентиляции бензобака из-за перетирания трубки о задний амортизатор может приводить к его загрязнению и проблемам с насосом и форсунками.
Есть и специфические для каждой модели мотора неприятности, причем более серьезные. У восьмиклапанных 1,2 B12S1 при несоблюдении интервалов замены масла в 10 тысяч километров или использовании маловязких масел при пробегах более 100 тысяч километров может задрать постели распредвала.
А это серьезный ремонт или замена ГБЦ. Кстати, подходят опелевские с 8-клапанных двигателей или от Nexia с моторами 1,5. Причина — в засорении жиклера подачи масла. Кстати, его рекомендуется рассверлить, если мотор еще жив, до диаметра 1,2 мм.
У рестайлинговых моторов B12D1 ресурс цепного ГРМ сравнительно небольшой, порядка 100-150 тысяч километров. И потому стоит внимательно слушать звуки цепи при холодном запуске. Цепочка тонкая и легко рвется, но чаще просто перескакивает и загибает клапана.
С моторами F14D3 ситуация еще более неприятная. Неправильно выбранные зазоры в паре клапан-втулка вызывают их «подвисание», что со временем приводит к прогарам и другим неприятным последствиям, вплоть до разрушения распредвалов.
Плохой запуск и снижение компрессии для этого двигателя при пробегах до 150 тысяч километров чаще всего означают скорый ремонт ГБЦ. Ну или замену на «опелевскую», что тоже вариант неплохой и даже более дешевый. Высоковольтные провода также нужно менять регулярно, часто мотор сильно теряет в тяге именно из-за них.
Вот F14D4 подобной проблемы лишен изначально, но и у него есть свои тонкости. Так, состояние заслонок впускного коллектора чаще всего не позволяет развивать полную мощность: виноват EGR и масло из системы вентиляции картера, а также слабенькие пластиковые заслонки.
Индивидуальные катушки зажигания заметно дороже проводов и модулей зажигания, а от протечек масла легко выходят из строя. Так что придется регулярно, хотя бы раз в 60 тысяч, менять прокладки крышки ГБЦ, если не хотите менять более дорогие детали. Фазорегуляторы могут стучать при запуске.
И следите за течами масла из муфт, в противном случае ремень ГРМ может выйти из строя намного раньше ожидаемого. Зазоры клапанов нужно регулировать — у мотора нет гидрокомпенсаторов. Электронный дроссель требует регулярной очистки, иначе возможны провалы и оборотов при переключениях и сильное «плавание» холостых.
Редко встречающийся двигатель 1,6 — это обычно F16D4, как на Lacetti, его ставили только на машины для США, так что Aveo с таким мотором у нас редкость. Но в эксплуатации он не отличается от моторов F14D4.
Поколение, 2021
Обзор ХарактеристикиФотоВидео
Второе поколение модели Chevrolet Aveo дебютировало в 2021 году с кузовами седан и хэтчбек. Автомобиль продавался по всему миру, но в Австралии и Новой Зеландии машина была известная под именем Holden Barina, а в Северной Америке, ЮАР, некоторых странах Азии — как Chevrolet Sonic.
Крупноузловую сборку машин для российского рынка организовали на калининградском «Автоторе», а в 2021 году производство полного цикла запустили на ГАЗе в Нижнем Новгороде. У нас предлагались седаны и хэтчбеки с бензиновым мотором 1.6 мощностью 115 л. с.
Седан Chevrolet Aveo до рестайлинга
Цены на Chevrolet Aveo начинались с 444 000 рублей: столько с 2021 году стоила базовая версия с двумя подушками, АБС, электростеклоподъёмниками и магнитолой. За доплату можно было заказать шестиступенчатый «автомат».
В 2021 году «Авео», как и другие массовые модели марки, ушёл с российского рынка, локальный выпуск машин завершился. Вскоре автомобиль покинул и рынки других европейских стран.
Седан Chevrolet Aveo для Китая после рестайлинга 2021 года
Специально для Китая в 2021 году был проведён рестайлинг, лишивший модель характерных круглых фар. Автомобиль для местного рынка оснащался двигателями 1.4 и 1.6 мощностью 103 и 121 л. с. соответственно. В 2021 году эту модель прекратили продавать в Китае.
В результате обновления 2021 года глобальный «Шевроле Авео» получил обновлённый дизайн внешности и интерьера. Сейчас автомобиль под таким именем официально продаётся в Корее, в арабских странах Ближнего Востока и в Казахстане (там производится локальная сборка машин).
Отзывы
Chevrolet Aveo (2021)
Chevrolet Aveo (2021)
Chevrolet Aveo (2021)
Рестайлинг chevrolet aveo t250
Экстерьер хэтчбека Шевроле Авео после рестайлинга изменился в лучшую сторону. Была установлена более рельефная крышка капота, а также передняя оптика иного дизайна. Начинку по-прежнему оставили галогенную. Фальшрешетка радиатора с хромированной окантовкой значительно увеличилась в размерах и теперь состоит из двух частей.
Верхняя часть начинается непосредственно от линии крышки капота Chevrolet Aveo T250, а нижняя отделена широкой полосой с логотипом компании, и находится по центру бампера. По краям в нижней части бампера расположены крупные воздухозаборники, в которых нашлось место для круглых противотуманных фар.
Что касается вида в профиль, то Chevrolet Aveo T250 практически не отличается от дорестайлинговой версии. Разве, что задний бампер стал больше выступать за габариты пятой двери. Прежними остались выштамповки на дверях, а также повторитель поворота на передних крыльях. Сохранилась и небольшая «форточка» в задней стойке крыши.
На «корме» хэтчбека Chevrolet Aveo изменились задние фонари, которые стали значительно симпатичнее. На крышке багажника присутствует спойлер, а под ним находится дополнительный стоп-сигнал. Массивный задний бампер теперь обзавелся диффузором, который закрыт сеткой.
Габариты хэтчбека Chevrolet Aveo T250 составляют 3920 х 1680 х 1505 мм (длина х ширина х высота) при колесной базе в 2480 мм. Дорожный просвет у хэтчбека равен 155 мм, а снаряжённая масса 990 кг.
Интерьер Шевроле Авео был несколько переработан, но серьезных изменений не произошло. Использованы те же самые недорогие материалы, что неудивительно для бюджетного автомобиля. Объем багажника остался таким же, как и у дорестайлингового хэтчбека (220/980 л).
В линейке силовых агрегатов Chevrolet Aveo после рестайлинга произошли ощутимые изменения. Мощность бензинового двигателя объемом 1,2 литра была увеличена до 84 л. с. Конструкторам удалось увеличить отдачу за счёт установки 4 клапанов на цилиндр и двух верхних распредвалов.
Под капотом Шевроле Авео появился новый двигатель объемом 1,4 л с отдачей 101 л. с. и крутящим моментом 131 н. м. (4200 об/мин). Двигатель объемом 1,5 л с отдачей 86 л. с. перешел в рестайлинговую модель без изменений. Только теперь с ним помимо механики ещё предлагалась автоматическая коробка передач.
В таблице ниже можно посмотреть все двигатели и трансмиссии Шевроле Авео первого поколения.
| Тип и объём двигателя, л | Мощность, л. с. | Коробка передач | Привод | Комплектации |
|---|---|---|---|---|
| 3-дв. хэтчбек | ||||
| бензин, 1.2 MT | 72 | МКПП | передний | |
| бензин, 1.2 MT | 84 | МКПП | передний | Base, LS |
| бензин, 1.2 LPG MT | 84 | АКПП | передний | |
| бензин, 1.4 MT | 83 | МКПП | передний | |
| бензин, 1.4 MT | 94 | МКПП | передний | |
| бензин, 1.4 AT | 94 | АКПП | передний | |
| бензин, 1.4 MT | 101 | МКПП | передний | LS |
| бензин, 1.4 AT | 101 | АКПП | передний | LS |
| бензин, 1.4 LPG AT | 101 | АКПП | передний | |
| бензин, 1.4 LPG MT | 101 | МКПП | передний | |
| бензин, 1.5 MT | 86 | МКПП | передний | |
| бензин, 1.5 AT | 86 | АКПП | передний | |
| 5-дв. хэтчбек | ||||
| бензин, 1.2i MT | 72 | МКПП | передний | |
| бензин, 1.2 LPG MT | 84 | АКПП | передний | |
| бензин, 1.2 MT | 84 | МКПП | передний | Base |
| бензин, 1.4i MT | 82 | МКПП | передний | |
| бензин, 1.4i MT | 94 | МКПП | передний | |
| бензин, 1.4i AT | 94 | АКПП | передний | |
| бензин, 1.4 AT | 94 | АКПП | передний | |
| бензин, 1.4 MT | 94 | МКПП | передний | |
| бензин, 1.4 LPG AT | 101 | АКПП | передний | |
| бензин, 1.4 LPG MT | 101 | МКПП | передний | |
| бензин, 1.4 AT | 101 | АКПП | передний | LS |
| бензин, 1.4 MT | 101 | МКПП | передний | LS, Base |
| бензин, 1.5i MT | 86 | МКПП | передний | |
| бензин, 1.5 MT | 86 | МКПП | передний | |
| бензин, 1.5 AT | 86 | АКПП | передний | |
| бензин, 1.6i MT | 105 | МКПП | передний | |
| седан | ||||
| бензин, 1.2 MT | 72 | МКПП | передний | |
| бензин, 1.2 MT | 84 | МКПП | передний | S, SE |
| бензин, 1.2 LPG MT | 84 | АКПП | передний | |
| бензин, 1.4 MT | 82 | МКПП | передний | |
| бензин, 1.4 AT | 94 | АКПП | передний | |
| бензин, 1.4 MT | 94 | МКПП | передний | |
| бензин, 1.4 MT | 94 | МКПП | передний | S, SE |
| бензин, 1.4 LPG AT | 101 | АКПП | передний | |
| бензин, 1.4 AT | 101 | АКПП | передний | SE |
| бензин, 1.4 LPG MT | 101 | МКПП | передний | |
| бензин, 1.4 MT | 101 | МКПП | передний | |
| бензин, 1.5 MT | 84 | МКПП | передний | |
| бензин, 1.5 MT | 86 | МКПП | передний | |
| бензин, 1.5 AT | 86 | АКПП | передний | |
| бензин, 1.6 MT | 105 | МКПП | передний | |
| бензин, 1.6 MT | 106 | МКПП | передний | |
| бензин, 1.6 AT | 106 | АКПП | передний |
Техническая часть
При создании Chevrolet Aveo T300 использовалась платформа Gamma2, на основе которой также был разработан автомобиль Шевроле Спарк и некоторые другие бюджетные модели компании General Motors. В качестве передней подвески используются стойки McPherson, а в роли задней выступает полунезависимая скручивающаяся балка.
По сравнению с первым поколением Chevrolet Aveo была улучшена шумоизоляция, гидравлический усилитель рулевого управления был заменён на электрический, а также в появились некоторые полезные системы. Это ABS, EBD, ASR (антипробуксовка), ESP (система динамической стабилизации).
По капотом Chevrolet Aveo T300 устанавливались следующие бензиновые двигатели:
- 1,2 л. Отдача 86 л. с. Ускорение до 100 км/ч с 5-ст. МКПП занимает 13,4 секунды. Максимальная скорость 171 км/ч, расход топлива 5,5 л на 100 км;
- 1,4 л. 100 л. с. Разгон до «сотни» с «механикой» ─ 12,2 с, а с «автоматом» ─ 13,1 секунды. Максимальная скорость 177 и 175 км/ч, а расход бензина 5,9 и 6,8 л на 100 км, соответственно;
- 1,6 л. 115 л.с. Ускорение до 100 км/ч с МКПП составляет 11,3 с, а с АКПП 11,7 сек. Максимальная скорость ограничена на отметке 189 и 186 км/ч, а средний расход равен 6,6 и 7,2 л на 100 км, соответственно;
- Турбированный 1,4 л. Разгон до сотни с механической коробкой передач занимает 8 секунд. Максимальная скорость установлена на отметке 200 км/ч, расход бензина составляет 7,3 л на 100 км. Этот мотор предлагался в Шевроле Авео T300, реализуемых на рынке Северной Америки.
С перечисленными двигателями предлагались 5-ступенчатая МКПП, а также 6-диапазонная АКПП. На российском рынке предлагался только бензиновый двигатель F16D4 объемом 1,6 литра. В российских автосалонах седан и хэтчбек Chevrolet Aveo T300 предлагались в комплектациях LT и LTZ.
В таблице ниже можно посмотреть все двигатели и трансмиссии Шевроле Авео второго поколения.
| Тип и объём двигателя, л | Мощность, л. с. | Коробка передач | Привод | Комплектации |
|---|---|---|---|---|
| 5-дв. хэтчбек | ||||
| бензин, 1.6 AT | 115 | АКПП | передний | LT, LTZ, LT Base, LT Comfort and Alloy Wheels Pack, LT Alloy Wheels Pack, LT Comfort Pack |
| седан | ||||
| бензин, 1.6 AT | 115 | АКПП | передний | LT, LTZ, LT Base, LT Comfort and Alloy Wheels Pack, LT Alloy Wheels Pack, LT Comfort Pack |
| бензин, 1.6 MT | 115 | МКПП | передний | LT, LTZ, LT Base, LT Comfort and Alloy Wheels Pack, LT Alloy Wheels Pack, LT Comfort Pack |
Технические характеристики chevrolet aveo
Первое поколение
3-дв. хэтчбек
| Характеристика | 3-дв. хэтчбек Шевроле Авео, первое поколение, рестайлинг |
|---|---|
| Годы производства | 2006-2021 |
| Категория | B |
| Кузов | 3-дв. хэтчбек |
| Платформа | – |
| Длина, мм | 3920 |
| Ширина, мм | 1680 |
| Высота, мм | 1505 |
| Колесная база, мм | 2480 |
| Клиренс, мм | 155 |
| Передняя колея, мм | 1450 |
| Задняя колея, мм | 1410 |
| Снаряженная масса, кг | 990 |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная |
| Задняя подвеска | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые, вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные |
| Размер колёс | 185/60/R14, 185/55/R15 |
| Рестайлинг, год | – |
| Объём бака, л | 45 |
| Объём багажника, л | 220/980 |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
5-дв. хэтчбек
| Характеристика | 5-дв. хэтчбек Шевроле Авео, первое поколение | 5-дв. хэтчбек Шевроле Авео, первое поколение, рестайлинг |
|---|---|---|
| Годы производства | 2003-2008 | 2006-2021 |
| Категория | B | B |
| Кузов | 5-дв. хэтчбек | 5-дв. хэтчбек |
| Платформа | – | – |
| Длина, мм | 3880 | 3920 |
| Ширина, мм | 1670 | 1680 |
| Высота, мм | 1495 | 1505 |
| Колесная база, мм | 2480 | 2480 |
| Клиренс, мм | 160 | 155 |
| Передняя колея, мм | 1450 | 1450 |
| Задняя колея, мм | 1410 | 1410 |
| Снаряженная масса, кг | 960 | 990 |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Задняя подвеска | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые | дисковые, вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
| Размер колёс | 155/80/R13 | 185/60/R14, 185/55/R15 |
| Рестайлинг, год | 2006 | – |
| Объём бака, л | 45 | 45 |
| Объём багажника, л | 220/980 | 220/980 |
| Количество дверей | 5 | 5 |
| Количество мест | 5 | 5 |
Седан
| Характеристика | седан Шевроле Авео, первое поколение | седан Шевроле Авео, первое поколение, рестайлинг |
|---|---|---|
| Годы производства | 2003-2008 | 2006-2021 |
| Категория | B | B |
| Кузов | седан | седан |
| Платформа | – | – |
| Длина, мм | 4235 | 4310 |
| Ширина, мм | 1670 | 1710 |
| Высота, мм | 1495 | 1505 |
| Колесная база, мм | 2480 | 2480 |
| Клиренс, мм | 160 | 155 |
| Передняя колея, мм | 1450 | 1450 |
| Задняя колея, мм | 1410 | 1430 |
| Снаряженная масса, кг | 990 | 1000 |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Задняя подвеска | полунезависимая, торсионная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
| Размер колёс | 155/80/R13 | 155/80/R13 |
| Рестайлинг, год | 2006 | – |
| Объём бака, л | 45 | 45 |
| Объём багажника, л | 375 | 400 |
| Количество дверей | 4 | 4 |
| Количество мест | 5 | 5 |
Второе поколение
5-дв. хэтчбек
| Характеристика | 5-дв. хэтчбек Шевроле Авео, второе поколение |
|---|---|
| Годы производства | 2021 – н. в. |
| Категория | B |
| Кузов | 5-дв. хэтчбек |
| Платформа | Gamma2 |
| Длина, мм | 4039 |
| Ширина, мм | 1735 |
| Высота, мм | 1517 |
| Колесная база, мм | 2525 |
| Клиренс, мм | 155 |
| Передняя колея, мм | 1497 |
| Задняя колея, мм | 1495 |
| Снаряженная масса, кг | 1168 |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная |
| Задняя подвеска | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые, вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные |
| Размер колёс | 195/65/R15, 205/55/R16 |
| Рестайлинг, год | – |
| Объём бака, л | 46 |
| Объём багажника, л | 390/653 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Седан
| Характеристика | седан Шевроле Авео, второе поколение |
|---|---|
| Годы производства | 2021 – н. в. |
| Категория | B |
| Кузов | седан |
| Платформа | Gamma2 |
| Длина, мм | 4399 |
| Ширина, мм | 1735 |
| Высота, мм | 1517 |
| Колесная база, мм | 2525 |
| Клиренс, мм | 155 |
| Передняя колея, мм | 1497 |
| Задняя колея, мм | 1495 |
| Снаряженная масса, кг | 1098 |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная |
| Задняя подвеска | полунезависимая, торсионная |
| Передние тормоза | дисковые, вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные |
| Размер колёс | 195/65/R15, 205/55/R16 |
| Рестайлинг, год | – |
| Объём бака, л | 46 |
| Объём багажника, л | 502 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
Трансмиссии
Большинство двигателей Chevrolet Aveo первого поколения имеет мощность около 100 лошадиных сил. Поэтому коробки передач не испытывают серьезных нагрузок. Но всё равно с трансмиссиями владельцев автомобиля возникает ряд проблем, о которых рассказано ниже.
Механическая коробка передач D13, используемая вместе с двигателями объемом 1,2 литра, оказалась неудачной. В ней оказалось много неудачных конструктивных решений. К примеру, на рубеже 70─90 тыс. км уже гудели подшипники в силу своей слабой конструкции.
Помимо этого, владельцы Chevrolet Aveo с этой «коробкой» отмечают приваривание дифференциала к оси сателлитов, а также подклинивание пятой передачи. Серьёзной проблемой D13 на Chevrolet Aveo является частая течь сальников. В результате уровень масла в коробке падает, что серьезно уменьшает срок её эксплуатации.
Механическая коробка передач D16 устанавливалась вместе с двигателями 1,4 и 1,6 литра. Как и D13, эта модель имеет много общего с родственной коробкой передач на автомобилях Опель. В целом аппарат оказался надежным, но течь сальников остаётся головной болью для владельцев этих модификации Шевроле Авео.
Автоматическая коробка передач Aisin 60-41SN/60-40LE практически без проблем работала с моторами 1,4 и 1,6 на автомобилях Chevrolet Aveo первого поколения. Если своевременно проводить замену масла, то коробка без проблем служит до 250 тыс. км. Затем владельцы пишут о необходимости замены соленоидов, чистки гидроблока и замены накладок ГДТ.
Отзывы
Светлана, Шевроле Авео T250, 2007 г. в., 1,2 MT, 84 л. с.
Покупала автомобиль новым в 2007 году. В качестве других вариантов рассматривалась Nexia, Логан, Matiz или Приора. Почему-то модель Chevrolet Aveo мне сразу понравилась и решила взять её. Пришлось объездить довольно много салонов, поскольку не могла подобрать нужную комплектацию и цвет. В каком-нибудь салоне есть одно, но нет другого.
Наконец купила себе Шевроле Авео с двигателем 1,2 литра и мощностью 84 лошадиных сил. Коробка передач механическая и гидроусилитель руля. На передних дверях были электростеклоподъемники. Автомобиль был собран в Калининграде. По умолчанию были установлены 14 дюймовые обычные стальные диски.
Багажник хэтчбека Шевроле Авео сам по себе не очень большой. Туда помещается пара чемоданов и несколько сумок. Когда мне нужно перевести что-то крупное, то складываю спинку задних сидений и вперёд. На передних сидениях есть различные настройки для регулировки под себя. В принципе водить удобно и обзор хороший, хотя иногда мешает левая передняя стойка.
На дороге Шевроле Авео ведет себя довольно шустро несмотря на слабый движок. Что касается габаритов, то их нельзя назвать маленькими. Но проблем с парковкой у меня не возникало. Расход бензина по городу составляет примерно 7─8 л, а на трассе около 6 л.
Виталий, Шевроле Авео T250, 2021 г. в., 1,4 AT, 101 л. с., АКПП
Приобретал хэтчбек Chevrolet Aveo в начале 2021 года в автосалоне. В комплектацию входили передние электростеклоподъемники, ABS, кондиционер. Впечатления остались неоднозначные. Что-то понравилось, а что-то нет. По эргономике салона вроде претензий нет.
Несколько раз ездил на Chevrolet Aveo в различные походы и на рыбалку. Ночевал в машине. Впечатления остались не из приятных. Сидения вроде раскладываются для сна нормально, но для этого они явно не годятся. Потом всё тело болит. Но если использовать кресло водителя по прямому назначению (то есть для вождения), то настроек вполне хватает, чтобы привести его в порядок под себя.
В салоне Chevrolet Aveo зачем-то сделали одновременное включение кондиционера и обдув стекла. Если прохладная и сырая погода в летнее время, то необходимо включать печку. В результате всего этого увеличивается расход бензина.
По технической части проблем у меня никаких не было. На автомобиле проехал уже около 90 тысяч километров. Все время заправляю Chevrolet Aveo 92-ым бензином и в городе он у меня потребляем примерно 6,5─7 литров на 100 км. Динамика и управляемость нормальные. Если вам нужна бюджетная иномарка, то могу рекомендовать Шевроле Авео.
Максим, Шевроле Авео T300, 2021 г. в., 1,6 л, 115 л. с., АКПП
Покупал Chevrolet Aveo второго поколения в автомобильном салоне официального дилера в комплектации LT. Мне он понравился значительно больше, чем первая генерация хэтчбека, на которой я ездил в свое время. Водительское сиденье я настроил под себя без проблем.
Бывает, что на наших дорогах серьёзно потряхивает в салоне, но в целом подвеску Шевроле Авео нельзя назвать жёсткой. После пробега около 70 тыс. км пришлось заменить стойки стабилизатора. Управляемость нормальная, автомобиль хорошо входит в повороты.
Багажное отделение небольшое, если не складывать спинку задних сидений. Но меня это проблема не особо волнует, поскольку больше одного чемодана я туда не ставлю. Лакокрасочное покрытие Шевроле Авео легко царапается, но в этих местах потом ничего не ржавеет.
Из минусов скажу, что хотелось бы двигатель помощнее, а также побольше дорожный просвет, чтобы легко заезжать на бордюры и ездить по грунтовке. С этим клиренсом я не раз цеплял бордюр передним бампером. Расход в городе составляет примерно 10 литров на 100 км. Меньше не получается никак. На загородной трассе уходит около 6─7 литров на 100 километров пробега.