Замена датчика коленвала Авео: описание, процесс, фото, видео

Замена датчика коленвала Авео: описание, процесс, фото, видео Ремонт

Купить датчик положения коленвала для chevrolet aveo, продажа датчиков положения коленвала для chevrolet aveo – цены, описание и фото на сайте авто.ру.

§

§

§

§

§

Где находится датчик коленчатого вала авео

Проверка и замена датчика положения коленчатого вала Chevrolet Aveo

Датчик положения коленчатого вала двигателя, состоящий из магнита и обмотки, установлен в задней части блока цилиндров двигателя

При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, блок управления заносит в память код неисправности и включает контрольную лампу в комбинации приборов.

В этом случае проверьте исправность датчика.

Вам потребуются: ключ-шестигранник «на 5», тестер.

Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Сожмите фиксатор и разъедините колодку жгута проводов датчика положения коленчатого вала.

Выверните болт крепления датчика к блоку цилиндров двигателя.

Извлеките датчик из отверстия блока цилиндров.

Подсоедините щупы тестера и измерьте сопротивление на выводах «1» и «2» датчика.

Номинальное значение сопротивления должно быть в пределах 500-600 Ом.

Если сопротивление не соответствует указанным пределам, замените датчик.

Установите датчик положения коленчатого вала в порядке, обратном снятию.

Источник

Датчик положения коленчатого вала chevrolet aveo t250, t255 , lacetti j200 ss10894 delphi. продажа оптом и в розницу — автопитер

Уважаемый клиент, ваш браузер устарел. Для дальнейшей работы, обновите его.

Датчик положения коленчатого вала двигателя

Датчик положения коленчатого вала двигателя (вид со снятой коробкой передач) установлен в задней части блока цилиндров, на заднем сальнике коленчатого вала, имеющем специальную конструкцию.

Колодка жгута проводов датчика расположена в задней части блока цилиндров двигателя (за стартером).

При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, ЭБУ заносит в память код неисправности и включает сигнальную лампу в комбинации приборов.

Вам потребуются: ключи TORX Е14, Е18, Т50, ключи-шестигранники «на 4», «на 6», торцовые головки «на 11», «на 12», «на 14», «на 19», монтажная лопатка или большая отвертка, пассатижи, молоток.

. и оправка для центрирования ведомого диска.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия датчика рекомендуется снять коробку передач. Можно обойтись и без снятия коробки передач, но в этом случае все равно придется снять стартер (см. «Снятие и установка стартера») и работать в крайне стесненных условиях, буквально на ощупь.

1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

4. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика.

5. . и отсоедините жгут от соединительной колодки датчика.

7. На автомобиле с механической коробкой передач снимите сцепление (см. «Снятие и установка сцепления»).

9. Выверните винт крепления датчика положения коленчатого вала к заднему сальнику коленчатого вала.

10. Отсоедините датчик от сальника и снимите его, извлекая уплотнитель жгута проводов из стенки блока цилиндров.

11. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Источник

Дополнительная информация

Да, датчик положения коленвала не является расходным материалом. Обычно ДПКВ отрабатывает не менее 150 000 (км) пробега. Но все же встречаются случаи, когда датчик коленвала Шевроле Авео выходит из строя на отметке 50 000 – 80 000 (км) пробега или даже раньше.

Верным признаком поломки ДПКВ является срабатывание аварийного индикатораCheckEngineи появление ошибки P0337. Но бывает и такое, что датчик коленвала выходит из строя без возникновения ошибки. В подобных случаях мастерам приходится искать неисправность «методом тыка».

Определить поломку ДПКВ Chevrolet Aveo не так уж и сложно. Неисправность датчика коленвала всегда сопровождается проблемами с запуском двигателя. При этом мотор может часто глохнуть сам по себе. Чтобы удостовериться в работоспособности датчика положения коленвала, нужно лишь демонтировать его и замерять сопротивление между контактами «1» и «2». Пример на фото ниже.

Сопротивление исправного ДПКВ составляет около 500-600 (кОм). Если в процессе измерения сопротивления подносить к магнитной поверхности металлический предмет и сразу же отдалять его, то сопротивление должно меняться.

Источник

Замена датчика коленвала шевроле авео 1,5

Слаженная работа двигателя Шевроле Авео во многом зависит от такого неприметного с виду устройства, как датчик положения коленчатого вала. Разумеется, ДПКВ является не вечным. Как показывает практика, датчик положения коленвалаChevroletAveoподвержен различным неисправностям, из-за чего двигатель перестает нормально работать .

Автомобиль Шевроле Авео в модификациях Т200 и Т250, с двигателемD3, имеет удобное расположение ДПКВ. Датчик расположен сразу под масляным фильтром, на корпусе масляного насоса. В модификациях Т255 и Т300, с двигателемD4, ДПКВ расположен на заднем сальнике коленвала, к которому весьма проблематично подобраться.

Артикул датчика положения коленвала Chevrolet Aveo: 96325868 (двигатель 1.0 и 1.2), 25182450 (двигатель 1.5, 1.6 и 1.8), 9015248 (двигатель 1.6), 96434780 (двигатель 1.6)

ДПКВ Шевроле Авео представлен электромагнитным датчиком. Подавляющее большинство случаев поломки датчика коленвала касаются попадания под корпус влаги . Поломку датчика положения коленвала можно распознать по следующим симптомам:

  1. Ошибка P0337 (замыкание на массу датчика коленвала)
  2. Двигатель заводится не с первого раза
  3. Мотор часто глохнет
  4. Детонация в цилиндрах
  5. Плавают обороты
  6. и пр.

ДПКВ является важнейшим компонентом двигателя Chevrolet Aveo. Датчик коленвала синхронизирует работу топливных форсунок с системой зажигания. Неисправный ДПКВ следует как можно быстрее заменить на полностью новый аналог! В самом низу страницы есть видео с наглядной демонстрацией замены датчика коленвала Авео 1.5.

Замена уплотнительного кольца датчика коленвала авео t250. снятие датчика, устранение течи

На Chevrolet Aveo во время прохождения ТО обратили внимание на подтеки масла из датчика коленвала. Часто виной подобной проблемы — уплотнительное кольцо датчика КВ. Но, так как отдельно такой запчасти не предусмотрено, а покупка датчика из-за такой мелочи нецелесообразно, можно попробовать подобрать его самостоятельно.

Чтобы заменить кольцо под датчик Авео, сначала нужно снять его. ДКВ снимается в таком порядке:

  1. Отключаем “-” провод АКБ и снимаем разъем датчика с рамочного кронштейна и затяжки проводов.
  2. Открутим крепление и снимаем датчик.
  3. Меняем уплотнительное кольцо.
  4. Устанавливаем датчик с крепежным болтом и затягиваем.
  5. Подключаем разъем датчика и ”-” провод АКБ.

Как заменить датчик положения коленвала шевроле авео т200 и т250

  • Удобней всего подбираться к датчику коленвала снизу автомобиля. Для этого заезжаем на смотровую яму, сгодится и эстакада, и демонтируем защиту картера двигателя.
  • Полностью выключаем зажигание и отключаем минус от аккумулятора. Если не обесточить бортовую электросеть, то индикатор Check Engine может выдать дополнительные ошибки.
  • Отключаем сигнальный провод датчика. Он находится в районе контрольного щупа системы смазки двигателя. В некоторых модификациях Шевроле Авео проводная колодка находится непосредственно на датчике коленвала. Чтобы разомкнуть соединение, необходимо вначале прижать фиксатор.
  • Откручиваем болт, фиксирующий датчик коленвала на корпусе масляного насоса.
  • Извлекаем датчик коленвалла.
  • Осматриваем датчик на наличие повреждений и прочих дефектов.

Большую часть поломок ДПКВ Chevrolet Aveo связывают с разгерметизацией его корпуса. Датчик фиксируется к двигателю, из-за чего устройство подвергается усиленным вибрационным нагрузкам. Не нужно забывать и про капли воды, которые конденсируются на поверхности датчика, а при минусовой температуре превращаются в лед.

Проникшая в микротрещины вода замерзает и разрывает пластиковый корпус. Если в датчик положения коленвала проникнет вода, то сразу же нарушатся рабочие параметры электромагнита.

Нередко повреждается сама проводка ДПКВ. Провода в датчике являются экранированными. Обычно провод является единым целым с датчиком. В этом случае крайне нежелательно наличие на проводе скруток и пайки. Если провод порвался, лучше всего просто заменить изделие на новый аналог !

Как заменить датчик положения коленвала шевроле авео т255 и т300

На двигателях серии D4 (F14D4, F16D4) датчик коленчатого вала располагается не на корпусе масляного насоса, а на заднем сальнике коленвала. Добраться до места подключения ДПКВ не так-то и просто. В официальном мануале по техобслуживанию Шевроле Авео с двигателем серии D4 есть рекомендация, что для замены датчика коленвала нужно снимать:

В этом случае откроется свободный доступ к заднему сальнику коленчатого вала. Разумеется, полный демонтаж трансмиссии из-за маленького датчика является мягко говоря нерациональной задачей. По этой причине многие мастера идут более коротким путем. Чтобы снять датчик положения коленвала Chevrolet Aveo с заднего сальника, нужно демонтировать стартер .

Но при использовании быстрого метода замены ДПКВ возникает одна существенная сложность. Мастеру придется действовать на ощупь. Свободного пространства в районе стартерного узла крайне мало. В блоге по ремонту Шевроле Авео есть подробный обзор на тему замены стартера.

  • Работу по замене датчика коленвала следует проводить снизу. По этой причине заезжаем на смотровую яму и демонтируем защиту.
  • Обязательно отсоединяем клемму минус от АКБ.
  • Отсоединяем сигнальный провод от датчика коленвала. Чтобы разомкнуть соединение, нужно предварительно прижать фиксатор.
  • Отключаем силовой провод. Это питание стартера, идущее напрямую от АКБ. Силовой провод фиксируется гайкой.
  • Отключаем питание втягивающего реле. Провод фиксируется гайкой.
  • Снимаем провод «массы». Фиксируется гайкой.

Теперь можно более-менее удобно подобраться к датчика коленвала Шевроле Авео.

  • Откручиваем крепеж датчика. Для наглядности на фото ниже представлена картинка без КПП, сцепления и маховика.
  • Извлекаем старый датчик и ставим на его место новый. Обратите внимание на наличие уплотнительного кольца. Если его нет, то через соединение может протекать масло!
Еще про Авео:  Проверка катушки зажигания Шевроле Авео

Стоит отдельно заметить, что замену датчика положения коленвала на авто с двигателем серии D4 (F14D4 и F16D4) обычно совмещают с заменой заднего сальника коленчатого вала. Как понятно, чтобы добраться до заднего сальника, придется демонтировать как коробку скоростей, так и сцепление с маховиком.

При сервисном обслуживании трансмиссии Chevrolet Aveo, когда приходится демонтировать КПП, опытные мастера пользуются случаем и производят замену как заднего сальника, так и датчика коленвала.

Процесс замены

Датчик коленвала Шевроле Авео располагается непосредственно в самом блоке цилиндров и измеряет количество вращений одного из самых важных элементов двигателя. Заменить данную деталь достаточно просто своими руками.Датчик коленвала Шевроле Авео

Но, для начала определим признаки неисправности:

  • Мотор не заводится и не реагирует на поворачивание ключа зажигания.
  • Силовой агрегат часто глохнет, при этом выскакивает «чек».
  • При нагрузке возникает вибрация и детонация.
  • Плавают обороты на холостом ходу.
  • При холостом ходу автомобиль глохнет.

Это основные причины, но могут быть и косвенные, поэтому не стоит воспринимать этот список, как полный.

Перейдём непосредственно к процессу замены:

  1. Находим на блоке цилиндров датчик положения коленвала.
  2. Отключаем колодку питания проводов.Месторасположение датчика коленвала Шевроле Авео
  3. Выкручиваем болт крепления датчика.
  4. Вынимаем непосредственно сам датчик.Снятый датчик коленвала с Шевроле Авео
  5. Установку проводом в обратном порядке.

Руководство по техническому обслуживанию2007 kalos-aveo техническое обслуживание и ремонт

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗ ДЕМОНТАЖА С АВТОМОБИЛЯ


T3B11F61
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Топливный бак

Процедура снятия

    Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.

  1. Сбросить давление в топливной системе. См. «Топливный насос» в этом разделе.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Слить топливо из бака.
  4. Отсоединить стопорные зажимы троса стояночной тормозной системы и опору, расположенную вдоль топливного бака, чтобы открыть доступ к баку.

  5. T3B11F62
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  6. Снять хомут наливного патрубка с топливного бака.
  7. Отсоединить наливной патрубок топливного бака.
  8. Отсоединить наливной патрубок с топливного бака.
  9. Отсоединить пароотводную трубку угольного фильтра у пароотводной трубки регулирующего клапана.

  10. T3B11F63
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  11. Отсоединить разъем жгута топливного насоса в правом заднем углу топливного бака.
  12. Отсоединить впускной топливопровод рядом с правой передней стороной топливного бака.
  13. При необходимости отсоединить зажимы жгута проводов и зажимы топливопровода.

  14. T3B11F64
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  15. Подпереть топливный бак.
  16. Снять стопорные винты топливного бака.
  17. Осторожно опустить топливный бак.
  18. Снять топливный бак.
  19. Убрать детали при необходимости.

T3B11F62
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Поднять топливный бак до нужного положения.
  2. Установить крепежные винты топливного бака.
  3. Затянуть

    Затянуть стопорные винты топливного бака до 20 Н•м (15 фунто-футов).

  4. Присоединить подающий топливопровод.
  5. При необходимости присоединить зажимы жгута проводов и зажимы топливопровода.
  6. Подсоединить электрический разъём топливного насоса.
  7. Присоединить трубопровод для паров топлива.
  8. Присоединить наливной патрубок топливного бака и трубку сообщения топливного бака с атмосферой.
  9. Установить хомут наливного патрубка на топливный бак.

  10. T3B11F61
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  11. Установить стопорные зажимы троса стояночной тормозной системы и опору.
  12. Затянуть

    Затянуть стопорные зажимы троса стояночной тормозной системы до 10 Н•м (89 фунто-дюймов).

  13. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  14. Заправить топливный бак.
  15. Проверить утечки на соединениях топливного бака и топливопроводов.

T3B11F65
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Топливный насос; Бензонасос; Электробензонасос

Процедура снятия

    Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.

  1. Сбросить давление в системе подачи топлива.
    • Снять топливную крышку.
    • Снять предохранитель EF10 с блока предохранителей двигателя.
    • Запустить двигатель и заглушить его.
    • Провернуть коленчатый вал двигателя еще несколько секунд.

    T3B11F66
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снять заднее сиденье. См. раздел 9Н, Сиденья.
  4. Снять технологическую крышку топливного насоса.
  5. Отсоединить электрический разъем с топливного насоса.
  6. Отсоединить подающий топливопровод.
  7. Повернуть замковое кольцо против часовой стрелки, освободив петли топливного бака.
  8. Снять узел топливного насоса с бака.
  9. Снять и выбросить в отходы прокладку.

T3B11F67
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Почистить сопряженные поверхности прокладки на топливном баке.
  2. Установить на место новую прокладку.
  3. Установить топливный насос в топливный бак на то же место для облегчения установки топливопровода и разъема.
  4. Установить замковое кольцо и повернуть его по часовой стрелке до упора в баке.
  5. Присоединить разъем топливного насоса.
  6. Установить подающий топливопровод топливного насоса.
  7. Установить технологическую крышку насоса.
  8. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  9. Проверить работоспособность топливного насоса.
  10. Установить заднее сиденье. См. раздел 9Н, «Сиденья».

T3B11F2D
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Датчик уровня топлива

Процедура снятия

  1. Отсоединить разъем изолятора.

  2. T3B11F2E
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  3. Вставить клин клеммы (1) в разъем изолятора.
  4. Примечание: Клин может быть отсоединен с усилием, но не может быть повторно подсоединен.


    T3B11F2F
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  5. Вытолкнуть клин (1) наружу и вытянуть провода, отсоединив их от изолятора.

  6. T3B11F2G
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  7. Снять датчик уровня топлива (1) с корпуса датчика (2).
  8. Снять корпус датчика (2).

  9. T3B11F2H
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  10. Снять узел датчика уровня топлива (3).

T3B11F2A
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Загнуть провода (1) датчика (2).

  2. T3B11F2B
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  3. Установить датчик на топливный насос (1).
  4. Примечание: Без правильной установки датчика указатель уровня топлива будет работать неточно.

  5. Установить датчик уровня топлива на корпус датчика.
  6. Примечание: Без правильной установки датчика уровня топлива, контрольная лампа уровня топлива будет реагировать неточно.


    T3B11F0T
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  7. Присоединить провод к разъему изолятора.

  8. T3B11F2C
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  9. Присоединить разъем изолятора.

T3D11F61
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Топливный фильтр

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.

  3. Сбросить давление в системе подачи топлива. См. «Топливный насос» в этом разделе.
  4. Отсоединить входные/выходные топливопроводы, сдвинув замок разъема вперед и сняв шланг с патрубка топливного фильтра.
  5. Отсоединить основание топливного фильтра.

  6. T3D11F62
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  7. Снять винты кронштейна топливного фильтра.
  8. Вытащить топливный фильтр из удерживающего зажима.

T3D11F62
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установить новый топливный фильтр в зажимную скобу. Обратить внимание на направление потока.
  2. Установить винты кронштейна топливного фильтра.

  3. T3D11F61
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  4. Присоединить входные/выходные топливопроводы. Закрепить топливопроводы замком разъема.
  5. Проверить топливный фильтр на утечки.

T7B21F1A
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Топливная рампа и форсунки (1,2 один распределительный вал верхнего расположения)

Процедура снятия

    Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять корпус дроссельной заслонки. См. «Корпус дроссельной заслонки (1,2 л SOHC)» в этом разделе.
  3. Отсоединить шланг системы вентиляции картера (1), шланг охлаждающей жидкости (2) и вакуумный шланг (3).

  4. T7B21F1B
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  5. Отсоедините топливопровод от топливной рампы.

  6. T7B21F1C
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  7. Отсоединить жгут проводки от зажима (1).
  8. Отсоединить разъем жгута топливной форсунки (2).

  9. T7B21F1D
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  10. Снять крепежные болты топливной рампы (3).
  11. Снять топливную рампу (4) вместе с присоединенными топливными форсунками.
  12. Примечание: Перед снятием топливную рампу можно почистить аэрозольным чистящим средством согласно инструкции по применению. Не погружать топливные рампы в растворитель. Топливную рампу снимать осторожно, не допуская повреждения электрических разъемов и наконечников форсунок. Не допускать попадания грязи и других загрязнений в открытые трубопроводы и каналы. Во время обслуживания фитинги должны быть закрыты крышками, а отверстия заглушками.

    Важно: Если форсунка отделяется от рампы и остается в головке цилиндра, заменить уплотнительное кольцо и зажимной хомут.


    T3D11F65
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  13. Снять крепежные хомуты топливных форсунок.
  14. Снять топливные форсунки вниз и наружу.
  15. Снять уплотнительные кольца топливных форсунок.

T3D11F66
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

    Важно: Разные форсунки откалиброваны на разный расход топлива. При заказе новой топливной форсунки заказывать только идентичный узел по номеру на старой форсунке.

  1. Смазать уплотнительное кольцо топливной форсунки моторным маслом. Установить уплотнительные кольца на топливные форсунки.
  2. Установить топливные форсунки в гнезда топливной рампы с клеммами топливных форсунок, обращенными наружу.
  3. Установить крепежные хомуты топливных форсунок на топливные форсунки и на край топливной рампы.
  4. Убедиться, что хомут расположен параллельно разъему жгута проводов топливной форсунки.

  5. T7B21F1E
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  6. Установить топливную рампу на головку цилиндров.
  7. Установить крепежные болты топливной рампы.
  8. Затянуть

    Затяните крепежные винты топливной рампы до 25 Н•м (18 lb-ft).


    T7B21F1B
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  9. Присоединить питающий топливопровод.
  10. Присоедините разъемы жгутов топливной форсунки. Повернуть каждую топливную форсунку так, чтобы избежать натяжения жгутов проводов.
  11. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  12. Проверить топливную рампу и топливные форсунки на утечку.

T3B31F80
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Топливная рампа и форсунки (двигатель рабочим объемом 1,4 л с двумя распределительными валами с верхним расположением)

Процедура снятия

    Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.

  1. Сбросить давление в системе подачи топлива. См. «Топливный насос» в этом разделе.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снять винты декоративной крышки двигателя.
  4. Снять декоративную крышку двигателя.

  5. T3B31F81
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  6. Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки.
  7. Отсоединить разъем клапана регулятора холостого хода.
  8. Отсоединить разъем датчика температуры воздуха на впуске.
  9. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала.
  10. Отсоединить разъем датчика абсолютного давления коллектора.
  11. Отсоедините разъемы жгутов топливной форсунки.

  12. T3B31F82
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  13. Снять шланг, соединяющий клапан продувки с впускным коллектором.
  14. Снять вакуумный шланг датчика абсолютного давления в коллекторе.
  15. Снять верхние винты кронштейна впускного коллектора.
  16. Снимите верхний кронштейн впускного коллектора.

  17. T3B31F83
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  18. Отсоединить топливопровод.

  19. T3B31F84
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  20. Отсоединить шланг для охлаждающей жидкости от отверстия корпуса дроссельной заслонки.
  21. Снять крепежные болты топливной рампы.
  22. Примечание: Перед снятием топливную рампу можно почистить аэрозольным чистящим средством согласно инструкции по применению. Не погружать топливные рампы в растворитель. Топливную рампу снимать осторожно, не допуская повреждения электрических разъемов и наконечников форсунок. Не допускать попадания грязи и других загрязнений в открытые трубопроводы и каналы. Во время обслуживания фитинги должны быть закрыты крышками, а отверстия заглушками.


    T3B31F85
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

    Важно: Если форсунка отделяется от рампы и остается в головке цилиндра, заменить уплотнительное кольцо и зажимной хомут.

  23. Снять топливную рампу вместе с присоединенными топливными форсунками.
  24. Снять крепежные хомуты топливных форсунок.
  25. Снять топливные форсунки вниз и наружу.
  26. Снять уплотнительные кольца топливных форсунок.

T3B31F86
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

    Важно: Разные форсунки откалиброваны на разный расход топлива. При заказе новой топливной форсунки заказывать только идентичный узел по номеру на старой форсунке.

  1. Смазать уплотнительное кольцо топливной форсунки моторным маслом. Установить уплотнительные кольца на топливные форсунки.
  2. Установить топливные форсунки в гнезда топливной рампы с клеммами топливных форсунок, обращенными наружу.
  3. Установить крепежные хомуты топливных форсунок на топливные форсунки и на край топливной рампы.
  4. Убедиться, что хомут расположен параллельно разъему жгута проводов топливной форсунки.

  5. T3B31F84
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  6. Установить топливную рампу на головку цилиндров.
  7. Установить крепежные болты топливной рампы.
  8. Затянуть

    Затяните крепежные винты топливной рампы до 25 Н•м (18 lb-ft).

  9. Присоединить шланг для охлаждающей жидкости от отверстия корпуса дроссельной заслонки.

  10. T3B31F83
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  11. Присоединить топливопровод.

  12. T3B31F82
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  13. Установите верхний кронштейн впускного коллектора.
  14. Установите винты верхнего кронштейна впускного коллектора.
  15. Установить вакуумный шланг датчика абсолютного давления в коллекторе.
  16. Установить шланг, соединяющий клапан продувки с впускным коллектором.

  17. T3B31F81
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  18. Присоедините разъемы жгутов топливной форсунки.
  19. Присоединить разъем датчика абсолютного давления коллектора.
  20. Присоедините разъем датчика положения распределительного вала.
  21. Присоединить разъем датчика температуры воздуха на впуске.
  22. Присоедините разъем клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу.
  23. Присоедините разъём датчика положения дроссельной заслонки.

  24. T3B31F80
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  25. Установить декоративную крышку двигателя.
  26. Установить винты декоративной крышки двигателя.
  27. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  28. Проверить топливную рампу и топливные форсунки на утечку.
Еще про Авео:  Подбор масла Liqui Moly для Chevrolet (EU) (Daewoo) Aveo 1.2 (2008 - 2011)

T7B21F1G
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Датчик температуры охлаждающей жидкости (1,2 л SOHC)

Процедура снятия

  1. Сбросить давление в системе охлаждающей жидкости.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ).
  4. Примечание: Необходимо осторожно обращаться с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Поврежденный датчик повлияет на работоспособность системы впрыска топлив.

  5. Аккуратно снять датчик температуры охлаждающей жидкости с корпуса выхода охлаждающей жидкости.

T7B21F1G
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Покрыть герметиком резьбу датчика температуры охлаждающей жидкости.
  2. Примечание: Необходимо осторожно обращаться с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Поврежденный датчик повлияет на работоспособность системы впрыска топлив.

  3. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости на корпус выхода охлаждающей жидкости.
  4. Затянуть

    Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости до 20 Н•м (15 фунто-футов).

  5. Присоедините разъем датчика ЕСТ.
  6. Заправить систему охлаждения.
  7. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

T3B11D22
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Датчик температуры охлаждающей жидкости (1,4 л DOHC)

Процедура снятия

  1. Сбросить давление в системе охлаждающей жидкости.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
  4. Примечание: Необходимо осторожно обращаться с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Поврежденный датчик повлияет на работоспособность системы впрыска топлив.

  5. Аккуратно снять датчик температуры охлаждающей жидкости с головки цилиндров под катушкой электронной системы зажигания.

T3B11D22
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Покрыть герметиком резьбу датчика температуры охлаждающей жидкости.
  2. Примечание: Необходимо осторожно обращаться с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Поврежденный датчик повлияет на работоспособность системы впрыска топлив.

  3. Установить датчик в головку цилиндров.
  4. Затянуть

    Затяните крепление датчика температуры охлаждающей жидкости до 20 Н•м (15 фунто-футов).

  5. Присоедините разъем датчика ЕСТ.
  6. Заправить систему охлаждения.
  7. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

T3B11F76
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Клапан регулятора холостого хода (1.4 два распределительных вала с верхним расположением)

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу (IAC).
  3. Снять крепежные болты клапана регулятора холостого хода.
  4. Примечание: Не нажимать на иглу клапана регулятора холостого хода, прошедшего ремонт. Усилия, необходимые для перемещения иглы, могут повредить резьбу на изношенном приводе.

  5. Снять клапан регулятора холостого хода.
  6. Почистить место вокруг уплотнительного кольца клапана регулировки холостого хода, седло клапана, воздушный канал подходящим очистителем топливной системы. Не использовать метилэтилкетон.

T3B11F77
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

    Важно: При установке нового клапана регулятора холостого хода, заменить его идентичным узлом. Форма иглы клапана регулировки холостого хода выполнена с учетом специального применения. Измерить расстояние между насадкой клапана регулировки холостого хода и крепежным фланцем. Если расстояние больше 28 мм, необходимо, надавив пальцем, медленно отвести иглу.

    Усилие, необходимое для отвода иглы, не нанесет вред клапану регулятора холостого хода. Расстояние в 28 мм задано для того, чтобы игла клапана регулятора холостого хода не смогла дойти до самого низа в гнезде иглы. Такое расстояние в 28 мм также отвечает требованиям регулировки холостого хода при запуске.

  1. Смазать новое уплотнительное кольцо моторным маслом. Установить новое уплотнительное кольцо в клапан.
  2. Установить клапан регулятора холостого хода в корпус дроссельной заслонки.

  3. T3B11F76
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  4. Установить крепежные болты клапана регулятора холостого хода.
  5. Затянуть

    Затянуть крепежные болты клапана регулятора холостого хода до 3 Н•м (27 lb-in).

  6. Присоедините разъем клапана IAC.
  7. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  8. Запустить двигатель и проверить частоту вращения на холостом ходу.

T3B11F72
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Датчик положения дроссельной заслонки (1.4 два распределительных вала с верхним расположением)

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъём датчика угла открытия дроссельной заслонки (TP).
  3. Снять крепежные болты и датчик положения дроссельной заслонки.

T3B11F73
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установить датчик положения дроссельной заслонки на валу при закрытой дроссельной заслонке. Совместить датчик положения дроссельной заслонки с отверстиями под болты.
  2. Установить крепежные болты датчика положения дроссельной заслонки.
  3. Затянуть

    Затянуть крепежные болты датчика положения дроссельной заслонки до 2 Н•м (18 lb-in).

  4. Присоедините разъём датчика угла открытия дроссельной заслонки (TP).
  5. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

T3D21F51
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Корпус дроссельной заслонки (1,2 один распределительный вал верхнего расположения)

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить шланг системы принудительной вентиляции картера.
  3. Отсоединить винты хомута от шланга для выпуска воздуха.
  4. Снять шланг для выпуска воздуха.

  5. T3D21F52
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  6. Отсоединить трос дроссельной заслонки от крепежного кронштейна.
  7. Отсоединить трос дроссельной заслонки, открыв дроссельную заслонку и пропустив трос через размыкающий паз.

  8. T3D21F53
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  9. Снять стопорные гайки с кронштейна троса дроссельной заслонки.

  10. T3D21F54
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  11. Отсоединить электрический разъём дроссельной заслонки.
  12. Отсоединить шланги подачи охлаждающей жидкости.
  13. Снять стопорные винты корпуса дроссельной заслонки.

T3D21F55
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

    Примечание: Осторожно счистить старый уплотнительный материал с обработанных алюминиевых поверхностей. Острый инструмент может повредить уплотнительные поверхности.

  1. Почистить сопряженные поверхности прокладки на впускном коллекторе.
  2. Примечание: Корпус дроссельной заслонки после демонтажа можно почистить в погружном очистителе. Не допускается контакт датчика положения дроссельной заслонки и клапана регулятора холостого хода с растворителями или очистителем, которые могут их повредить.

  3. Очистить корпус дроссельной заслонки.
  4. Установить корпус дроссельной заслонки с новой прокладкой на впускной коллектор.
  5. Установить стопорные винты корпуса дроссельной заслонки.
  6. Затянуть

    Затянуть стопорные винты корпуса дроссельной заслонки до 10,3 Н•м (91 фунто-дюйм).

  7. Установить шланги охлаждающей жидкости.
  8. Присоединить электрический разъём дроссельной заслонки.

  9. T3D21F52
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

    Важно: Убедиться, что тросы дроссельной заслонки не удерживают дроссельную заслонку открытой. При остановленном двигателе убедиться в том, что педаль акселератора свободна.

  10. Присоединить трос дроссельной заслонки.

  11. T3D21F51
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  12. Присоединить шланг системы принудительной вентиляции картера.
  13. Присоединить шланг для выпуска воздуха.
  14. Затянуть винты хомута.
  15. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

S6B21F52
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Корпус дроссельной заслонки (1,4 два распределительных вала с верхним расположением)

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем датчика температуры воздуха на впуске.
  3. Отсоединить трубку сапуна от трубки впуска воздуха.
  4. Снимите трубку впуска воздуха с корпуса дроссельной заслонки.

  5. T3B31F90
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  6. Отсоединить тросы дроссельной заслонки, открыв дроссельную заслонку и пропустив трос через размыкающий паз.
  7. Отсоединить разъемы датчика положения дроссельной заслонки и клапана регулятора холостого хода.

  8. T3B31F91
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  9. Снять шланги охлаждающей жидкости с корпуса дроссельной заслонки.
  10. Снять стопорные винты корпуса дроссельной заслонки.
  11. Снять корпус дроссельной заслонки и прокладку.
  12. Снять датчик положения дроссельной заслонки. См. «Датчик положения дроссельной заслонки» в этом разделе.
  13. Снять клапан регулирования подачи воздуха на холостом ходу. См. «Клапан регулятора холостого хода» в этом разделе.

T3B31F91
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

    Примечание: Осторожно счистить старый уплотнительный материал с обработанных алюминиевых поверхностей. Острый инструмент может повредить уплотнительные поверхности.

  1. Почистить сопряженные поверхности прокладки на впускном коллекторе.
  2. Примечание: Корпус дроссельной заслонки после демонтажа можно почистить в погружном очистителе. Не допускается контакт датчика положения дроссельной заслонки и клапана регулятора холостого хода с растворителями или очистителем, которые могут их повредить.

  3. Очистить корпус дроссельной заслонки.
  4. Установить датчик положения дроссельной заслонки. См. «Датчик положения дроссельной заслонки» в этом разделе.
  5. Установить клапан регулятора холостого хода. См. «Клапан регулятора холостого хода» в этом разделе.

  6. T3B31F90
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  7. Установить корпус дроссельной заслонки с новой прокладкой на впускной коллектор.
  8. Установить стопорные винты корпуса дроссельной заслонки.
  9. Затянуть

    Затянуть стопорные винты корпуса дроссельной заслонки до 15 Н•м (11 фунто-футов).

  10. Установить шланги охлаждающей жидкости.
  11. Важно: Убедиться, что тросы дроссельной заслонки не удерживают дроссельную заслонку открытой. При остановленном двигателе убедиться в том, что педаль акселератора свободна.

  12. Присоединить тросы дроссельной заслонки.

  13. S6B21F52
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  14. Установите трубку впуска воздуха.
  15. Присоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки и разъем клапана регулятора холостого хода.
  16. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  17. Заправить систему охлаждения.

T3B31F92
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Управляющий датчик кислорода (HO2S1) (типовой)

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Примечание: Датчик кислорода имеет неразъемный гибкий вывод и разъем. Гибкий вывод не снимать с датчика кислорода. Повреждение или снятие гибкого вывода или разъема может повлиять на работу датчика кислорода. С датчиком кислорода обращаться осторожно. Не ронять датчик кислорода.

  3. Отсоединить разъем управляющего датчика кислорода (HO2S1).
  4. Внимание! Прежде чем снимать датчик кислорода, дать двигателю остыть. При снятии датчика кислорода с горячего двигателя возможно повреждение резьбы выпускного коллектора.

  5. Аккуратно снять датчик HO2S1 с выпускного коллектора с помощью приспособления для снятия/установки датчика кислорода DW 170-010.

T3B31F92
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

    Важно: Для резьбы датчика кислорода используется специальный противозадирный состав. Этот состав состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит выгорает, а стеклянные шарики остаются и облегчают снятие датчика. Новые или отремонтированные датчики уже имеют состав, нанесенный на резьбу. Если датчик снимается с двигателя или переустанавливается, то на резьбу обязательно нанести противозадирный состав перед повторной установкой.

  1. Покрыть резьбу датчика HO2S1 противозадирным составом при необходимости.
  2. Установить датчик HO2S1 на выпускной коллектор.
  3. Затянуть

    Затянуть датчик кислорода до 42 Н•м (31 lb-ft).

  4. Присоединить разъем HO2S1.
  5. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

T3B11G05
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Диагностический датчик кислорода (HO2S2) (типовой)

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Примечание: Датчик кислорода имеет неразъемный гибкий вывод и разъем. Гибкий вывод не снимать с датчика кислорода. Повреждение или снятие гибкого вывода или разъема может повлиять на работу датчика кислорода. С датчиком кислорода обращаться осторожно. Не ронять датчик кислорода.

  3. Отсоедините электрический разъем.
  4. Внимание! Прежде чем снимать датчик кислорода, дать двигателю остыть. При снятии датчика кислорода с горячего двигателя возможно повреждение резьбы выпускного коллектора.

  5. Аккуратно снять датчик HO2S2 с помощью приспособления для снятия/установки датчика кислорода DW 170-010.

T3B11G05
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

    Важно: Для резьбы датчика кислорода используется специальный противозадирный состав. Этот состав состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит выгорает, а стеклянные шарики остаются и облегчают снятие датчика. Новые или отремонтированные датчики уже имеют состав, нанесенный на резьбу. Если датчик снимается с двигателя или переустанавливается, то на резьбу обязательно нанести противозадирный состав перед повторной установкой.

  1. Покрыть резьбу датчика HO2S1 противозадирным составом при необходимости.
  2. Установить датчик HO2S2 на приемную трубу глушителя.
  3. Затянуть

    Затянуть датчик кислорода до 42 Н•м (31 lb-ft).

  4. Присоединить разъем датчика HO2S2.
  5. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

S6B11F94
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Датчик температуры впускного воздуха (1,2 один распределительный вал верхнего расположения)

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).
  3. Снять датчик температуры впускного воздуха.

S6B11F94
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установить датчик температуры впускного воздуха.
  2. Затянуть

    Затянуть датчик температуры впускного воздуха до с моментом 25 Н•м (18 lb-ft).

  3. Присоединить разъем датчика температуры впускного воздуха.
  4. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

T3B11B23
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Датчик температуры впускного воздуха (1,4 два распределительных вала с верхним расположением)

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).
  3. Снять датчик температуры впускного воздуха, вынув его из патрубка впуска воздуха.
Еще про Авео:  кожух внутренний грм авео

Процедура установки

  1. Вставить датчик температуры впускного воздуха в трубку впуска воздуха.
  2. Присоединить разъем датчика температуры впускного воздуха.
  3. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

S6B11F95
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Датчик абсолютного давления в коллекторе (1,2 один распределительный вал верхнего расположения)

Процедура снятия

  1. Отсоединить разъем датчика МАР.
  2. Снять винт с датчиком абсолютного давления.

S6B11F91
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установить датчик абсолютного давления с винтом.
  2. Затянуть

    Затянуть винт датчика абсолютного давления до 10 Н•м (89 фунто-футов).

  3. Присоедините разъем датчика МАР.
  4. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

T3D11F68
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Датчик абсолютного давления в коллекторе (1,4 два распределительных вала с верхним расположением)

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем датчика абсолютного давления.
  3. Снять винт с датчиком абсолютного давления.

T3D11F68
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установить датчик абсолютного давления с винтом.
  2. Затянуть

    Затянуть винт датчика абсолютного давления до 10 Н•м (89 фунто-футов).

  3. Присоедините разъем датчика МАР.
  4. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

S6B11F92
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Клапан рециркуляции отработавших газов (1,2 один распределительный вал верхнего расположения)

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить электрический разъём клапана системы рециркуляции газов.
  3. Открутить гайки и снять клапан системы рециркуляции.

S6B11F92
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Очистить ответную поверхность.
  2. Установить новую прокладку клапана рециркуляции отработавших газов.
  3. Установить клапан рециркуляции отработавших газов с крепежными гайками.
  4. Затянуть

    Затянуть крепежные гайки клапана рециркуляции отработавших газов до 30 Н•м (22 lb-ft)

  5. Присоединить электрический разъём клапана системы рециркуляции газов.
  6. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

T3D11F69
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Клапан рециркуляции отработавших газов (1,4 два распределительных вала с верхним расположением)

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить электрический разъём клапана системы рециркуляции газов.
  3. Снять винты и клапан системы рециркуляции.

T3D11F69
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Очистить сопряженные поверхности головки цилиндров.
  2. Установить новую прокладку клапана рециркуляции отработавших газов.
  3. Установить клапан рециркуляции отработавших газов с крепежными винтами.
  4. Затянуть

    Затянуть крепежные болты клапана рециркуляции отработавших газов до 30 Н•м (22 lb-ft)

  5. Присоединить электрический разъём клапана системы рециркуляции газов.
  6. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

S6B11F93
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Датчик детонации

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите впускной коллектор. См. раздел 1В, Механическая часть двигателя с одним распредвалом верхнего расположения (SOHC). или раздел 1С, Механическая часть двигателя с двумя распределительными валами верхнего расположения (DOHC).
  3. Отсоединить электрический разъем на датчике детонации.
  4. Снять датчик детонации.

S6B11F93
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установить датчик детонации.
  2. Затянуть

    Затянуть болт датчика детонации до 20 Н•м (15 lb-ft).

  3. Присоединить электрический разъем к датчику детонации.
  4. Установите впускной коллектор. См. раздел 1В, Механическая часть двигателя с одним распредвалом верхнего расположения (SOHC). или раздел 1С, Механическая часть двигателя с двумя распределительными валами верхнего расположения (DOHC).
  5. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

T3B11F81
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Датчик G

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить электрический разъем датчика неровной дороги и снять датчик неровной дороги.

T3B11F81
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установить датчик неровной дороги и присоединить электрический разъём.
  2. Затянуть

    Затянуть датчик вертикального ускорения до 17 Н•м (12,5 lb-ft).

  3. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

T3B11F82
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Адсорбер системы улавливания паров бензина

Процедура снятия

    Внимание! Угольный фильтр и вакуумный шланг содержат пары топлива. Не курить и не работать с открытым огнем в опасной зоне.

  1. Отсоединить шланги системы улавливания паров бензина (СУПБ).
  2. Снять винт, которым крепится фланец угольный фильтр СУПБ к автомобилю.
  3. Выдвинуть угольный фильтр СУПБ из удерживающей направляющей.
  4. Снять угольный фильтр СУПБ.

T3B11F83
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Вставить угольный фильтр СУПБ в направляющую и задвинуть его на место.
  2. Установить винт фланца угольного фильтра СУПБ.
  3. Затянуть

    Затянуть винт фланца угольного фильтра СУПБ до 20 Н•м (15 фунто-футов).

  4. Присоединить шланги для паров топлива угольного фильтра.

M3C11F86
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Датчик положения коленчатого вала (1,2 один распределительный вал верхнего расположения)

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять воздушный фильтр в сборе.
  3. Отсоединить разъём датчика положения коленчатого вала (СКР).
  4. Снимите стопорный винт датчика положения коленчатого вала.

M3C11F86
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установить датчик положения коленчатого вала.
  2. Затянуть крепежный винт датчика положения коленчатого вала до 6,5 Н•м (58 фунто-дюймов).

T3B11F84
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Датчик положения коленчатого вала (1,4 два распределительных вала с верхним расположением)

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить разъём датчика положения коленчатого вала от кронштейна рамы.
  3. При необходимости убрать хомуты проводки.
  4. Снимите стопорный винт датчика положения коленчатого вала.
  5. Снимите датчик СКР.

T3B11F84
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установить датчик положения коленчатого вала вместе с крепежным винтом.
  2. Затянуть

    Затянуть стопорный винт датчика положения коленчатого вала до 6,5 Н•м (58 фунто-дюймов).

  3. Присоединить разъём датчика положения коленчатого вала к кронштейну рамы.
  4. При необходимости закрепить провод хомутами.
  5. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

T3D21F57
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Датчик положения распределительного вала (1,2 один распределительный вал верхнего расположения)

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить электрический разъем датчика.
  3. Снять винт датчика положения распределительного вала (СМР) и сам датчик.

T3D21F58
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установить датчик СМР и винты.
  2. Затянуть

    Затянуть винты датчика положения распределительного вала до 12 Н•м (106 фунто-дюймов).

  3. Присоединить электрический разъем датчика.
  4. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

T3B31F1C
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Датчик положения распределительного вала (1,4 л два распределительных вала с верхним расположением)

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить электрический разъем датчика.
  3. Снять верхнюю крышку переднего приводного ремня газораспределительного механизма. См. раздел 1С, «Механическая часть двигателя DOHC».
  4. Снять винты датчика положения распределительного вала (СМР) и датчик.

T3B31F1C
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установить датчик СМР и винты.
  2. Затянуть

    Затянуть винты датчика положения распределительного вала до 12 Н•м (106 фунто-дюймов).

  3. Установить верхнюю крышку переднего приводного ремня газораспределительного механизма. См. раздел 1С, «Механическая часть двигателя DOHC».
  4. Присоединить электрический разъем датчика.
  5. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

T3D21F59
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Контроллер электронной системы управления двигателем (1,2 один распределительный вал верхнего расположения)

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить разъёмы контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).

  3. T3D21F60
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  4. Снять стопорные винты и гайки контроллера ЭСУД.
  5. Снять контроллер ЭСУД.

T3D21F61
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установить на место контроллер ЭСУД.
  2. Установить контроллер ЭСУД в его крепление и установить крепежные винты.
  3. Затянуть

    Затянуть крепежные винты контроллера ЭСУД до 5 Н•м (44 фунто-дюйма).

  4. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  5. Провести процедуру определения отклонения системы датчика положения коленчатого вала.

T3B11F85
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Контроллер ЭСУД (1,4 два распределительных вала с верхним расположением)

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить разъёмы контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
  3. Снять стопорные винты контроллера ЭСУД.
  4. Снять контроллер ЭСУД с его крепления.

T3B11F86
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установить на место контроллер ЭСУД.
  2. Установить контроллер ЭСУД в его крепление и установить крепежные винты.
  3. Затянуть

    Затянуть крепежные винты контроллера ЭСУД до 4 Н•м (35 фунто-футов).

  4. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  5. Провести процедуру определения отклонения системы датчика положения коленчатого вала. См. «Процедура обучения TEC» в данном разделе.

Шевроле авео датчик коленвала где находится

Датчик положения коленчатого вала двигателя (вид со снятой коробкой передач) установлен в задней части блока цилиндров, на заднем сальнике коленчатого вала, имеющем специальную конструкцию.

Колодка жгута проводов датчика расположена в задней части блока цилиндров двигателя (за стартером).

При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, ЭБУ заносит в память код неисправности и включает сигнальную лампу в комбинации приборов.

Вам потребуются: ключи TORX Е14, Е18, Т50, ключи-шестигранники «на 4», «на 6», торцовые головки «на 11», «на 12», «на 14», «на 19», монтажная лопатка или большая отвертка, пассатижи, молоток.

. и оправка для центрирования ведомого диска.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия датчика рекомендуется снять коробку передач. Можно обойтись и без снятия коробки передач, но в этом случае все равно придется снять стартер (см. «Снятие и установка стартера») и работать в крайне стесненных условиях, буквально на ощупь.

1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

4. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика.

5. . и отсоедините жгут от соединительной колодки датчика.

7. На автомобиле с механической коробкой передач снимите сцепление (см. «Снятие и установка сцепления»).

9. Выверните винт крепления датчика положения коленчатого вала к заднему сальнику коленчатого вала.

10. Отсоедините датчик от сальника и снимите его, извлекая уплотнитель жгута проводов из стенки блока цилиндров.

11. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Машина иногда глохла на малых оборотах. Иногда заводилась со второго раза. Иногда, к сожалению довольно редко загорался чек с ошибкой P0337 — датчик положения коленвала, замыкание на массу, потом ошибка пропадала. Обороты холостого хода проваливались до 600 иногда, затем снова росли.

Из описанияв наличии проблемы помогут следующие признаки неисправности ДПКВ:— отсутствие холостого хода (машина глохнет);— неустойчивая работа на холостых оборотах;— отсутствие реакции на старт зажигания (мотор не заводится);— двигатель часто «глохнет» в процессе движения транспортного средства;— мощность силового агрегата быстро падает;— при нагрузке на мотор возникает детонация.

Почти все это я ощущал, может быть кроме мощности и детонации.

Купил датчик за 20 баксов, наклейка GM, хотя что-то подсказывает, что палево, ну то такое. Надпись на самом датчике Continental. Новый, без единой царапинки, это радует.

Проблема была в том, чтобы понять, где этот датчик находится. Где-то пишут он за генератором, где-то в районе коробки, было холодно, снег и мороз, я искать его сам не хотел. Официальный каталог не показал даже наличие этого датчика, думаю скорее всего каталог на мой год не полный.

После замены датчика заводиться стала с пол оборота, обороты в норме, ни одной попытки заглохнуть. Из-за такой пакости небольшой может вылезти куча проблем.

Сам снятый датчик оказался засаленный, замасленный, коцнутый и треснутый… так что причина была 100% в нем.

Ну и история о номерах, как я понял, номер 96253542 и 25182450 это один и тот же датчик. Хотя цена на какой-то из них может быть ниже. Как видно на фото был номер 96253542, а поставил я 25182450.

Ну и можно также пройти в программе Chevrolet Explorer обучение ДПКВ (для MR-140). Сделаю на выходные, но оно и так все отлично работает.

Датчик положения коленчатого вала двигателя, состоящий из магнита и обмотки, установлен в задней части блока цилиндров двигателя

При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, блок управления заносит в память код неисправности и включает контрольную лампу в комбинации приборов. В этом случае проверьте исправность датчика.

Вам потребуются: ключ-шестигранник «на 5», тестер.

Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Сожмите фиксатор и разъедините колодку жгута проводов датчика положения коленчатого вала.

Выверните болт крепления датчика к блоку цилиндров двигателя.

Извлеките датчик из отверстия блока цилиндров.

Подсоедините щупы тестера и измерьте сопротивление на выводах «1» и «2» датчика.

Номинальное значение сопротивления должно быть в пределах 500-600 Ом.

Если сопротивление не соответствует указанным пределам, замените датчик.

Установите датчик положения коленчатого вала в порядке, обратном снятию.

Источник

Оцените статью
NewAveo.ru
Добавить комментарий

Adblock
detector