- Смотрите, что нашлось на авто.ру: объявления о продаже chevrolet aveo
- Ω сравнить автомобили шевроле cruze sedan и шевроле aveo sedan
- Подкапотное пространство
- Полезная информация / статьи и обзоры о chevrolet / познакомимся с хэтчбеками chevrolet aveo и chevrolet cruze
- Руль chevrolet | шевроле, купить б/у, цены с разборки
- Сравнительный тест chevrolet aveo (поколение ii), chevrolet cruze (поколение j300) – в тележке как в болиде
Смотрите, что нашлось на авто.ру: объявления о продаже chevrolet aveo
§
§
§
§
§
§
Ω сравнить автомобили шевроле cruze sedan и шевроле aveo sedan
| Шевроле Cruze Sedan | Шевроле Aveo Sedan | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Chevrolet Cruze седан Base 1.6 AT 1PP69I4F1 | Chevrolet Cruze седан Base 1.6 MT 1PP69I2G1 | Chevrolet Cruze седан Base 1.6 MT 1PQ69I2G3 | Chevrolet Aveo седан LS 1.6 MT | Chevrolet Aveo седан LT 1.6 AT | Chevrolet Aveo седан LT 1.6 MT |
| Длина, мм | |||||
| 4597 | 4399 | ||||
| Ширина, мм | |||||
| 1788 | 1735 | ||||
| Высота, мм | |||||
| 1477 | 1517 | ||||
| Тип двигателя | |||||
| 4 цилиндра бензиновый | |||||
| Рабочий объем, куб. см | |||||
| 1598 | |||||
| Макс. мощность, л.с. при об/мин | |||||
| 80 (109) / 5800 | 85 (115) / 6000 | ||||
| Макс. крутящий момент, Нм при об/мин | |||||
| 153 / 4200 | 150 / 3600 | 150 / 4000 | 155 / 4000 | ||
| Максимальная скорость, км/ч | |||||
| 185 | 189 | 186 | 189 | ||
| Время разгона, 0-100 км/ч, с | |||||
| 13,5 | 12,5 | 11,3 | 11,7 | 11,3 | |
| Расход топлива в городском цикле, л/100 км | |||||
| 8,9 | 9,9 | 8,9 | |||
| Расход топлива в загородном цикле, л/100 км | |||||
| 8,3 | 7,3 | 5,3 | 5,5 | 5,3 | |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | |||||
| 6,6 | 7,1 | 6,6 | |||
| Коробка передач | |||||
| 6 АКПП | 5 МКПП | 6 АКПП | 5 МКПП | ||
| Собственная масса, кг | |||||
| 1310 | 1285 | 1162 | 1183 | 1162 | |
| Допустимая полная масса, кг | |||||
| 1813 | 1788 | 1598 | 1619 | 1598 | |
| Вместимость багажника, л | |||||
| 450 | 502 | ||||
| Емкость топливного бака, л | |||||
| 60 | 46 | ||||
| Диски | |||||
| 6.5J X 16 | |||||
| Шины | |||||
| 205/60 R16 | |||||
| Цена, рекомендованная изготовителем, руб. | |||||
| 722000 | 651000 | 725000 | 539000 | 574000 | 565000 |
Сравнить с другими моделями Шевроле:
Сравнить с авто других производителей:
Подкапотное пространство
Первым делом следует рассмотреть вариант Авео, на котором установлен двигатель объемом 1,2 литра. Конечно, встречаются и другие варианты – 1,4 л, 1,5 л, 1,6 л. Однако в нашем случае осматриваем вариант именно с силовым агрегатом в 1,2 литра.
Представленный двигатель является 8-клапанным, и имеет мощность в 72 л.с. Распространенный вариант с двигателем в 1,4 литра является 16-клапанным, и имеет мощность в 94 л.с. В целом, силовые агрегаты достаточно простые, надежные.
Привод газораспределительного механизма ременной. Регламент замены ремня – 60 тысяч км, хотя делать это лучше немного раньше. До капитального ремонта спокойно проезжают 200-250 тысяч км, в отдельных случаях до 300 тысяч.
Двигатель 1,2 литра имеет определенные нюансы в плане эксплуатации и обслуживания. Например, при редкой замены масла существенно вырастает возможность заклинивания распределительного вала. Эта проблема связана с тем, что грязное масло забивает жиклер подачи масла, а он конструктивно только один.
При достижении пробега в 80-100 тысяч км начинает протекать передний сальник коленчатого вала. Не редкими являются случаи, когда на двигателе Авео заклинивает клапан вентиляции картера, что также может привести к серьезным последствиям.
Что касается силового агрегата объемом 1,4 литра, то и у него есть множество проблем. В частности, практически всегда протекает прокладка клапанной крышки. Также следует отметить, что клапан EGR сильно загрязняет впускной коллектор, и при этом вовсе может заклиниться.
Также у представленного двигателя есть солидные проблемы с зависанием клапанов.
На более новых вариантах Авео, после рестайлинга в 2008 году, ставится такой же двигатель 1,2 литра, только существенно доработанный. В частности, привод ГРМ в данном варианте уже цепной, с регламентом проведения замены в 100-150 тысяч км пробега.
В данном случае необходимо внимательно следить за натяжением цепи. Если своевременно не провести натяжку, то может произойти проскакивание на 1-2 зубья, что в конечном итоге послужит причиной загибания клапанов. В таком случае дорогостоящего ремонта не избежать.
Некоторые изменения в процессе рестайлинга затронули и двигатель с объемом 1,4 литра. В частности, в нем уже отсутствует система рециркуляции выхлопных газов, вместо которой установлена система изменения фаз газораспределения, что является более современным вариантом.
На таком варианте двигателя остался ременной привод газораспределительного механизма, однако сам ремень устанавливается усиленный. Согласно регламенту, проведение замены потребуется только через 100-120 тысяч км пробега.
Еще одной особенностью нового двигателя стало отсутствие гидрокомпенсаторов. Иногда при запуске автомобиля начинают стучать фазорегуляторы. Если ничего с этим не делать, то через некоторое время придется проводить замену муфты фазорегулятора.
В Шевроле Лачетти стоит бензиновый двигатель объемом 1,6 литра и мощностью в 109 л.с. До появления этого силового агрегата устанавливался менее мощный двигатель объем 1,4 литра и 94 л.с.
Современный двигатель на Лачетти оснащен системой рециркуляции выхлопных газов. Также дополнительно установлен впрыск с измененной геометрией. Максимальная мощность – 109 л.с. с оптимальным диапазоном оборотов в диапазоне 3000-4000.
За время эксплуатации (11 лет или 220 тысяч км) проводилось несколько замен ремня ГРМ (каждые 50 тысяч км), а также роликов системы газораспределения. Что касается катализатора и лямбда-зондов, то они все еще родные, заводские, их замена не проводилась.
Встречаются проблемы с протеканием прокладки клапанной крышки. Решить эту проблему на двигателе 1,4 Шевроле Лачетти помогла установка прокладки с Авео, которая имеет схожую конфигурацию, и отличается немного большей толщиной.
Что касается расхода топлива, то в городском цикле Лачетти потребляет 9-10 литров на 100 км летом, и до 11-12 зимой. Правда, летом расход может вырасти при включении кондиционера. Тут проблема в том, что на данной модели нет бортового компьютера, и замер проводится от заправки к заправке.
В Авео ситуация немного иная, хотя и близкая к его оппоненту. Двигатель 1,2 литра потребляем при езде в городе 7-9 литров, а 1.4. л может съедать до 10 литров топлива.
В общей сложности можно сказать, что моторы вполне умеренно потребляют топливо. Большим плюсом является неплохой ресурс двигателя, а также то, что данные силовые агрегаты хорошо знакомы работникам СТО, поскольку на рынке они представлены давно. Соответственно, с ремонтом проблем не возникнет.
Полезная информация / статьи и обзоры о chevrolet / познакомимся с хэтчбеками chevrolet aveo и chevrolet cruze
Посмотрев на два полюса марки Chevrolet — Volt, а также Camaro, — нам следует задержаться где-нибудь посредине. В силу того что про обе эти машины в европейских странах будут, по большей части, разговаривать, чем колесить на них. Они — просто имиджевые проекты, на которых Дженерал Моторс не намерен очень много зарабатывать в Старом Свете. Тут планируется продавать около 15 тыс. гибридов Volt / Ampera. А касательно Camaro перспективы намного скромнее. В Европе кассу начнут делать новые — Aveo и Cruze с пятидверными кузовами.
Прошлая модификация, Cruze — позвоночник Chevrolet. В какой мере она необходима для бренда, можно судить, ознакомившись со статистикой: за первые 6 месяцев 2021 г. по всей планете продано свыше 330 тыс. седанов. Aveo, скажем, отстает раза в 2.
Хотя, среди голосов пробных Aveo не слышно бензинового шуршания остроактуальных для России моторчиков 1.2 (69 или 86 л.с.) или же 1.4 (100 л.с.). Кругом дизели. К большому кругляшу тахометра пристыкован огромный прямоугольный дисплей. Хотя, блоки данных размещены логично, достаточно вдали друг от друга а также прорисованы четко. Данные считываются мгновенно.
Интерьер хотя и собран только лишь из твердого пластика, однако впечатление дешевки не создаёт. Очки в его копилку следуют за высокое качество сборки, за выверенные старания на подрулевых рычажках и кнопках консоли.
Шофёру понравится обзорность, а пассажирам — изобилие маленьких ящичков под разные мелочи. Руль регулируется в 2 плоскостях, а экран приборной панели отлично виден — в том числе и когда по ту сторону окна яркое солнце. Никаких претензий также и к педалям, которые поставлены достаточно широко, для того, чтобы ездить в зимней обуви, предвидена и удобная площадка для восстановления сил и отдыха левой ноги.
Спину достаточно плотного водительского кресла возможно выставить вертикально. Масштаба салона спереди хватает, чтоб двое рослых человека не касались друг дружку локтями. Сзади умеренно свободно, пока на диванчике сидят двое. В том числе и перед коленями есть маленький зазор, и крыша не находится на голове.
Умеренно длинноходная педаль сцепления вовсе не требует филигранной работы, прощая даже неизящное обращение. Подкидываешь стрелку тахометра, поднимаешь левую ногу — и автомобиль легко трогается без вибраций или дерганий. По паспорту Aveo 1.3 SDE в состоянии достичь 100 километров в час спустя 11,7 с уже после старта.
Авто корейское, бренд американский, однако установка ходовой части весьма европейская. Нет расхлябанности, подвеска упруга, а также собрана, в виражах имеются умеренные крены. До неудобства далеко. Рулевое управление хоть и сбивает с толку неестественным фоном усилия, и всё же баранка не перетяжелена, и еще чувствительность в около нулевой зоне подходящая.
В Aveo с удобством помещаются четыре взрослых человека. Подвеска ощутимо транслирует им только лишь возмущения от больших ям и поперечных трещин с выступающими и острыми краями. Среди шумов в попутчики запишутся только умеренный голосок дизеля (существующий, правда, во всем интервале оборотов) и редчайшее «бум-бум» передней подвески.
У бензинных автомашин подвеска все та же. Грубовата на больших выбоинах, мягковата при поворотах. Кузов по-корабельному качается на, вроде-бы, ровной дороге. В случае если дизельных вариантов к нам не доставят, то вы никогда не прочувствуете, какой статной может оказаться осанка у Chevrolet. Покуда от смены вида кузова для россиян абсолютно ничего не изменится. Cruze останется тем же немного согбенным, но крепким, гармонично соответствующим относительно размеренной сидячей жизни. Вдобавок стоимость нам обещают даже ниже, нежели на седан, за который ныне просят от 553 тыс. рублей.
Запчасти Chevrolet AVEO
,
Запчасти Chevrolet CRUZE
- Chevrolet Aveo создает много шума
- С Новым годом и с новыми успехами!
- Chevrolet Volt 2021 — привлекательный автомобиль современности
- Chevrolet Cruze 1LT 2021 – успех в каждой детали
- Новая Captiva класса SUV
- Chevrolet Spark – малая, да удалая
- Chevrolet Epika – седан для деловых людей
- Chevrolet Lacetti – недорогое удовольствие
- Chevrolet Captiva – призван быть «крутым»
- Chevrolet Rezzo – отличный автомобиль для всей семьи
- Тест-драйв Chevrolet Aveo: Содержание больше формы
- Тест-драйв Chevrolet Orlando: авто на все случаи жизни
- Тест-драйв Chevrolet Captiva: активный отдых или деловая поездка
- Устойчивое состояние покоя седана Chevrolet Evanda
- Ретро автомобиль Chevrolet HHR
- Американская легенда Chevrolet Tahoe
- Chevrolet Blazer — находка для практичных
- Chevrolet Corvette — истинное зеркало американской мечты
- Chevrolet Silverado – это не автомобиль, а стиль жизни
- Краш-тест для Chevrolet Spark
- О результатах краш-теста для Chevrolet Lanos
- Тестируем Chevrolet Сарtiva
- Chevrolet впервые демонстрирует шоу-кар Cobalt
- В Дубае представили новый Chevrolet TrailBlazer
- Компания Chevrolet очередной раз пополнила свой модельный ряд — новым родстером Chevrolet Mi-ray
- В Тайланде прошла премьера полностью обновленного Chevrolet Colorado
- Обновленный Chevrolet Malibu теперь появится и в Европе
- Уверенный в себе внедорожник Chevrolet Niva
- Новый Chevrolet Spark создан для удобной городской езды
- Chevrolet Aveo VS Volkswagen Polo: На грани бюджета Chevrolet Aveo, Volkswagen Polo
- Mazda5, Chevrolet Orlando, Renault Scenic – кто главнее?
- Chevrolet Captiva, Subaru Tribeca и Mazda CX-7 – кто лучше?
- Honda Pilot, Ford Explorer и Chevrolet Tahoe – воины дорог
- Chevrolet Orlando – самый популярный минивэн
- Chevrolet Camaro – юбилей уважаемой модели
- Chevrolet Camaro ZL1 – мощь лошадей под свирепым капотом
- Chevrolet Cobalt – шикарный седан от GM
- Самым безопасным автомобилем в Европе признан новый Chevrolet Aveo
- Chevrolet Equinox – солдат и работяга
- Chevrolet Impala – новая жизнь для американской антилопы
- Chevrolet Viva – недолгая жизнь седана
- Больше, чем просто автомобиль — Chevrolet Suburban
- Chevrolet Caprice – полноразмерный легковой автомобиль
- Представительный Chevrolet Express
- Будущий бестселлер — Chevrolet Cobalt?
- Chevrolet Corvette — как все начиналось (часть первая)
- Chevrolet Corvette — как все начиналось (часть вторая)
- Историческая справка – спортивный пикап Chevrolet SSR
- В модельном ряду пополнение — универсал Chevrolet Cruze SW 2021
- Универсальный автомобиль на все случаи жизни — Chevrolet Starcraft GT Classic
- Автосалон в Париже 2021: атакуем с двух флангов — Chevrolet Tracker
- Chevrolet Astro – для русских грузовик, для американцев просто вместительная легковая машина
- Дизельный Chevrolet Captiva – мощь за разумную цену
- Инновации седана Chevrolet Malibu
- Chevrolet Orlando – «Американский солдат»
- Chevrolet Aveo и Chevrolet Cruze – первые впечатления
- Chevrolet Volt на юбилей компании
- На встречу с половодьем вместе с Chevrolet Cruze
- Тест седана Chevrolet Malibu. Первый визит в Европу
- Новое поколение: Chevrolet Corvette C7 2021
- Новый вместительный семейный автомобиль: Chevrolet Traverse 2021
- Сильный, Умный и Могучий: Chevrolet Silverado 2021
- Chevrolet Beretta – красивое спортивное купе
- Не просто пикап: Chevrolet Avalanche
- Русские корни: CHEVROLET Alero
- Двигателем мощностью 505 л.с. GM оснастит трековую версию Camaro
- Автопроизводитель Chevrolet думает о возрождении легендарной модели Chevelle
- Chevrolet Apache из яркой линейки Task Force
- Chevrolet Astra в Бразилии — автомобиль, рожденный летать
- Chevrolet Monte Carlo – автоправнук бутлегера
- Тюнинг Chevrolet Custom 10 – мечта для новичков
- Chevrolet. Как все начиналось?
- «Спортивный» внедорожник Chevrolet Trax
- Концептуальный Chevrolet Miray — взгляд в будущее
- Поговорим нормально про Chevrolet Evanda
- Длинная дорога Daewoo – Chevrolet Lanos – ЗАЗ Chance
- Неизвестный автомобиль с седой историей от Chevrolet
- Chevrolet TrailBlazer – пора оправдывать свое название
- Chevrolet Cobalt – немного о неизвестном
- Возвращение Stingray: автомобиль Chevrolet Corvette 2021-го модельного года
- Искры света в новой модели Chevrolet Spark
- Монумент в Ла Шо-де-Фон увековечил память Луи Шевроле
- Chevrolet отметят 50-ти летнюю годовщину выпуска автомобиля Malibu
- Chevrolet Aveo – один из лидеров продаж
- Краткий обзор Chevrolet Cruze
- Chevrolet Lachetti – без лишнего пафоса
- Глава семейства — Chevrolet Cruze SW
- Chevrolet Cruze: теперь и хэтчбек
- Обзор автомобиля Chevrolet Cruze (начиная с 2021 года выпуска)
- Chevrolet Corvette Stingray- новый кабриолет 2021-го года
- Обновленный Chevrolet Colorado
- Движущая «начинка» Chevrolet Cruze
- Chevrolet Cruze и Honda Civic
- Полвека на рынке. Chevrolet Camaro
- Chevrolet Trail Blazer: история и современность
- Chevrolet Cruse – глава семьи
- Chevrolet Niva 2021: будущее не за горами
- Chevrolet Aveo: оптимальное соотношение цены и качества
- Chevrolet Cobalt: скрытая сторона
- Aveo — достойный выбор среднего класса
- Chevrolet Lacetti: обзор и характеристики
- Chevrolet Cruze – бестселлер автомобильного рынка
- Chevrolet Aveo: подробный обзор модели
- Chevrolet Aveo и Daewoo Lanos — конкуренция родственников
- Chevrolet Volt 2021 года рассекречен
- Chevrolet Cruze 2021 скоро на дорогах страны
- Chevrolet Tahoe – новые версии 2021 гг.
- Chevrolet Spark – малолитражка высокого уровня
- Как создавали Chevrolet Spark?
- Новые опции авто Chevrolet в стиле «Трансформеров»
- Тест-драйв усовершенствованного Chevrolet Orlando в комплектации LTZ
- Особенности интерьера и экстерьера Chevrolet Trailblazer
- Обновленная Chevrolet Niva
- Краш-тест Chevrolet Niva
- Изображения уже «второй» модели Chevrolet NIVA появились в Интернете
- Преимущества Нива Шевроле перед джипами
- Модели Chevrolet, доступные в РФ
- Сравнение седанов Chevrolet Aveo и Volkswagen Polo
- Сравнительный обзор Chevrolet Epica и Mitsubishi Galant
- Chevrolet Cruze- лучший корпоративный автомобиль года
- Chevrolet Lacetti Hatchback для ценителей комфорта
- Чикагский автосалон снова собрал ведущих автопроизводителей, список которых включает и Chevrolet
- Chevrolet выпустила новый Spark
- Chevrolet Camaro — мощность и грация
- Тест-драйв: Chevrolet Camaro против Chevrolet Corvette
- Chevrolet Camaro – намного больше, чем машина
- Компания Chevrolet указала цену нового Volt
- Рекламный ролик Chevrolet Volt 2021 уже в эфире американских телеканалов
- Журнал Top Gear признал автомобиль Corvette Z06 маслкаром 2021 года
- Пилотировать автомобиль безопасности Corvette Z06 на гонке Indy 500 будет Джефф Гордон
- Camaro-2021 разрабатывает новые требования для спорткаров
- Chevrolet лучший автобренд для смартфонов
- История дружбы Chevrolet и «Трансформеров»
- Chevrolet объявляет цены на Camaro 2021
- Калифорнийские ученые взломали электронную систему Chevrolet Corvette
- Тест-драйв Chevrolet Tahoe
- Испытание нового Chevrolet Tahoe 2021
- Chevrolet сдержал слово: миллионный Corvette восстановлен
- Детальный обзор Chevrolet Tahoe
- Обзор нового Chevrolet Tahoe и Cadillac Escalade
- Сhevrolet Camaro SS 2021-го года – больше нет ограничений
- Тест-драйв: Camaro SS против Mustang GT
- Chevrolet выпустил юбилейный Camaro
- Основные ценности Chevrolet
- Chevrolet Tahoe – авто для всей Вашей огромной семьи
- Corvette Z06 — авто для трека
- Непревзойденный Chevrolet Corvette Stingray теперь в России
- Новинки Chevrolet — Cruze и Captiva
- Преобразование Chevrolet Tahoe – конкуренты к ответу
- Американский богатырь Chevrolet Tahoe для отечественных реалий
- На Tahoe можно отправиться в любое путешествие, хоть по Азербайджану!
- Chevrolet Malibu: технические особенности
- Cadillac и Chevrolet Cruze
- Chevrolet Camaro лучше Porsche?
Руль chevrolet | шевроле, купить б/у, цены с разборки
Марка автомобиля*AcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDodgeFiatFordGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepKIALanciaLand RoverLDV (DAF)LexusLincolnMazdaMercedesMiniMitsubishiNissanOpelPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorscheProtonRenaultRoverSaabSaturnScionSeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvo
Модель автомобиляAstro Van (GMC Safari)Aveo Aveo (T200) 2005-2008 Aveo (T250) 2008-2021 Aveo (T300) 2021-Blazer Blazer 1990-1994 Blazer 1995-1997 Blazer 1998-2005Camaro Camaro 1992-1998 Camaro 1998-2002 Camaro 2009-2021Caprice Caprice 1976-1990Captiva Captiva 2006-2021 Captiva 2021-Cruze Cruze 2009-2021 Cruze 2021-EpicaEquinox Equinox 2005-2009 Equinox 2009-2021 Equinox 2021-ExpressKalosLacettiMalibu Malibu 2021-MatizOrlando Orlando 2021-2021Silverado 1998-2002Spark Spark 2009-TacumaTahoe Tahoe 1999-2006 Tahoe 2006-2021Trailblazer 2001-2021Trans SportTrax Trax 2021-2021 Trax 2021-Volt Volt 2021-2021
Название запчастиАбсорберАмортизатор капотаАмортизатор крышки багажникаАмортизатор подвескиАнтеннаБак топливныйБалансировочный валБалка под радиаторБалка подвески задняяБалка подвески передняя (подрамник)БамперБарабан тормознойБардачок (вещевой ящик)Бачок гидроусилителяБачок омывателяБачок расширительныйБачок тормозной жидкостиБлок АБС, насос (ABS, ESP, ASR)Блок мультимедиаБлок предохранителейБлок релеБлок управления (ЭБУ)Блок цилиндров (Шорт блок)Болт колесныйБрызговикВентилятор радиатораВоздуховодВоздухозаборникВысоковольтная батареяГайка колеснаяГенераторГидротрансформатор АКПП (бублик)ГлушительГоловка блока (ГБЦ)Горловина заливная бачка омывателяГорловина заливная топливнаяДатчикДатчик уровня топливаДверь боковаяДвигатель (ДВС на разборку)Двигатель (ДВС)Двигатель (насос) омывателяДвигатель отопителя (моторчик печки)Двигатель стеклоочистителя (моторчик дворников)Двигатель стеклоподъемникаДефлектор обдува салонаДжойстик мультимедиаДжойстик регулировки зеркалДинамикДиск колесныйДиск опорный тормознойДиск тормознойДисплей компьютера (информационный)Дисплей мультимедиаДогревательДомкратДуги на крышу (рейлинги)Жгут проводов управления двигателемЗаглушка (решетка) бампераЗамок багажникаЗамок бардачкаЗамок двериЗамок зажиганияЗамок капотаЗамок ремня безопасностиЗаслонка дроссельнаяЗащита (кожух) ремня ГРМЗащита бампера (кенгурятник)Защита днища, запаски, КППЗащита крыла пластмассовая (подкрылок)Защита моторного отсека (картера ДВС)Зеркало боковоеЗеркало салонаИзмеритель потока воздуха (расходомер)Инвертор, преобразователь напряженияКамера заднего видаКамера переднего видаКапотКарданКардан рулевойКатафотКатушка зажиганияКлапанКлапан воздушный (электромагнитный)Клапан рециркуляции газов (EGR)Ключ балонныйКлюч зажиганияКнопка (выключатель)Кнопки управления комфортомКовер салона, багажникаКожух вентилятора радиатора (диффузор)Козырек солнцезащитныйКоленвалКолесо запасное (таблетка)Коллектор впускнойКоллектор выпускнойКолодки тормозныеКолонка рулеваяКолпак колесныйКолпачок литого дискаКомплект литых дисковКомпрессор кондиционераКомпрессор подкачки шинКонсоль салона (кулисная часть)Концевик педали тормозаКорпус блока предохранителейКорпус воздушного фильтраКорпус масляного фильтраКорпус термостатаКПП — автомат (АКПП)КПП 5-ст.мех 4х4 (МКПП)КПП 5-ст.мех. (МКПП)КПП 6-ст.мех 4х4 (МКПП)КПП 6-ст.мех. (МКПП)КПП автомат 4х4 (АКПП)Кран отопителя (печки)Кронштейн (лапа крепления)КрылоКрыльчатка вентилятора (лопасти)Крыша кузоваКрышка (дверь) багажникаКрышка клапанная ДВСКрышка передняя ДВСКрюк буксировочныйКулиса КППЛичинка замкаЛонжерон кузовнойЛюкЛючок бензобакаЛямбда зондМагнитолаМаслоприёмникМаховикМаховик АКПП (драйв плата)Механизм натяжения ремня, цепиМеханизм стеклоочистителя (трапеция дворников)Мост (ведущий)Муфта вентилятора (вискомуфта)Муфта карданаНасос вакуумныйНасос водяной (помпа)Насос гидроусилителя руля (ГУР)Насос масляныйНасос топливный электрическийНасос электрический усилителя руляНатяжитель приводного ремняОбшивка капотаОграничитель двериОсушительОтопитель в сборе (печка)Охладитель масляныйОхладитель отработанных газовПанель передняя салона (торпедо)Панель управления магнитолойПатрубок вентиляции картерных газовПатрубок интеркулераПатрубок корпуса воздушного фильтраПатрубок охлажденияПедаль газаПедаль сцепленияПедаль тормозаПепельницаПереключатель дворников (стеклоочистителя)Переключатель круизаПереключатель отопителя (печки)Переключатель поворотовПереключатель поворотов и дворников (стрекоза)Переключатель светаПетля двериПетля капотаПетля крышки багажникаПластик (обшивка) багажникаПластик (обшивка) моторного отсекаПластик (обшивка) салонаПластик кузовнойПлата фонаряПоворотПовторитель поворотовПоддонПодлокотникПодножкаПодсветка номераПодушка безопасности боковая (в сиденье)Подушка безопасности боковая (шторка)Подушка безопасности водителяПодушка безопасности коленнаяПодушка безопасности переднего пассажираПодушка крепления двигателяПодушка крепления КПППолка багажникаПолка под АКБПолуось (приводной вал, шрус)Прицепное устройство (фаркоп)Пробка расширительного бачкаПробка топливного бакаПровод высоковольтныйПроигрыватель, навигацияПрочая запчастьПружина подвескиПульт управления мультимедиаРадиатор (основной)Радиатор гидроусилителяРадиатор интеркулераРадиатор кондиционераРадиатор кондиционера салонаРадиатор масляныйРадиатор отопителя (печки)Раздаточный редуктор КПП (раздатка)Рамка капотаРамка передняя (телевизор)Рамка под кулисуРамка под магнитолуРамка под щиток приборовРампа (рейка) топливнаяРедуктор мостаРедуктор рулевойРезистор вентилятора охлажденияРезонатор воздушного фильтраРейка рулевая без г/уРейка рулевая с г/уРеле накалаРеле прочееРемень безопасностиРесиверРешетка радиатораРозетка прикуривателяРульРучка двери наружнаяРучка двери салонаРучка крышки багажникаРучка открывания капотаРучка потолка салонаРычаг подвескиРычаг ручного тормоза (ручника)Сигнал (клаксон)СидениеСидение (комплект)Сопротивление отопителя (моторчика печки)СпойлерСтабилизатор подвески (поперечной устойчивости)СтартерСтекло боковой двериСтекло заднееСтекло кузовное боковоеСтекло форточки двериСтеклоподъемник механическийСтеклоподъемник электрическийСтупица (кулак, цапфа)СуппортТеплообменникТНВДТорсион крышки багажникаТорсион подвескиТросТруба приемная глушителяТрубка кондиционераТрубка охлажденияТрубка ТНВДТрубка турбиныТурбинаТяга реактивнаяТяга рулеваяУзел педальный (блок педалей)УплотнительУсилитель антенныУсилитель бампераУсилитель звукаУсилитель тормозов вакуумныйФара (передняя)Фара противотуманная (галогенка)Фишка (разъем)Фонарь (задний)Фонарь дополнительный (стоп-сигнал)Фонарь крышки багажникаФонарь противотуманныйФонарь салона (плафон)Форсунка омывателя фарФорсунка топливнаяЦилиндр сцепления главныйЦилиндр сцепления рабочийЦилиндр тормозной главныйЧасыШестерняШкивШлейф руляШторка багажникаЩеткодержательЩиток приборов (приборная панель)Щуп масляныйЭлектрический радиатор отопителя (тэн)ЭлектроприводЭлектропривод заслонки отопителяЭлектропривод крышки багажника (механизм)Электропривод ручного тормоза (моторчик ручника)ЭлектропроводкаЭлектроусилитель руляЭмблемаЮбка бампера нижняя
Сравнительный тест chevrolet aveo (поколение ii), chevrolet cruze (поколение j300) – в тележке как в болиде
Недавно компания Chevrolet организовала интересное мероприятие под названием City Test Quest. Желающим предлагалось опробовать новые хэтчбеки моделей Aveo и Cruze. Но оказалось, что ездить придется не только на автомобилях, но и на гораздо более экстравагантных средствах передвижения.
Мероприятие проходило в увлекательном формате стрит-челленджа, позаимствованном из мира уличных гонок. Главные принципы – участники разбиваются на несколько команд (в нашем случае по два человека на машину) и пытаются в кратчайшие сроки выполнить весь спектр запланированных организаторами заданий.
Несмотря на поздний час («уличные гонки» затянулись с вечера пятницы до самого утра субботы), желающих поучаствовать набралось аж на двенадцать команд. Свои силы я объединил со старым знакомым – редактором журнала «Тюнинг Автомобилей» Олегом Лозовым. Краткий брифинг – и вперед, к победе!
На первом этапе соревнований нам достался Chevrolet Aveo хэтчбек (1,6 л (115 л.с.) плюс «автомат») в максимальной комплектации LTZ (включающей помимо всего оборудования версии LT еще и ручную регулировку поясничной поддержки сиденья водителя, круиз-контроль и легкосплавные шестнадцатидюймовые колеса). Постоянные читатели помнят, не так давно мы тестировали Aveo седан. Хэтчбек отличается от своего удлиненного варианта лишь переработанной задней частью, и вытекающими из этого факта последствиями. Он короче седана на 360 мм и обладает меньшим объемом багажника (290 литров против 502 литров). В остальном же достоинства и недостатки у автомобилей одни и те же.
Лично мне хэтчбек с эстетической точки зрения нравится больше, чем седан. Два главных стилистических элемента, видоизменивших образ Aveo – ручки задних дверей и задняя оптика. Чем интересны ручки? Они продолжают современный тренд (когда-то начатый компанией Alfa Romeo), заключающийся в стремлении сделать автомобиль более похожим на купе, то есть ручки замаскированы и являются как бы продолжением рамок задних боковых стекол. А хромированные задние фонари относятся к когда-то очень распространенному, но постепенно вымирающему стилю «Лексус» (такие фары впервые появились именно на модели Lexus IS200, отсюда и английское название «lexus style»). Подсознательно хэтчбек красит еще и тот факт, что он практически полностью повторяет первоначальный концепт-кар Aveo RS.
Кстати, хэтчбек бывает только с «автоматом», и только в двух упомянутых выше комплектациях – LT (527 тыс. руб.) и LTZ (563 тыс. руб.), в то время как седан можно купить с «механикой» и по цене от 444 тысяч рублей.
Еще один интересный факт – оказалось, что от названия Sonic в России отказались намеренно. В Америке Aveo первого поколения «не пошел», поэтому его и переименовали в Sonic. В нашей же стране, наоборот, серия Aveo, по словам представителей марки, очень популярна.
Первый участок пути предстояло проехать от пересечения Ленинградского шоссе с ТТК до ВДНХ. Приятно было снова оказаться за рулем задорного городского Chevrolet, жаль лишь, что так и не удалось опробовать версию с механикой.
Первое задание состояло в том, чтобы показать наименьшее суммарное время команды на картинговой трассе, расположенной в одном из павильонов ВВЦ. Несмотря на недельную усталость и ужасное состояние покрытия трассы, мне удалось показать лучшее время 32:09 секунды, оторвавшись от ближайшего преследователя, к слову, напарника по команде, почти на 2,5 секунды. В результате первая медаль!
Воодушевившись победой на первом же этапе, наш дуэт с удвоенными, а то и утроенными силами взялся за выполнение следующего задания – нужно было найти и сфотографировать все семь «сталинских высоток». Скажу честно, Aveo в очередной раз удивил меня своей прытью. На ночных улицах Москвы чувствуешь себя чуть ли не королем дороги! Если динамики на больших скоростях в какие-то моменты и не хватало, то Aveo с лихвой компенсировал ее прекрасной маневренностью и отличной способностью «протискиваться» (лучше, чем у седана) даже в самые узкие просветы в трафике.
Совершив пятиминутный привал на смотровой площадке перед зданием МГУ, мы даже успели устроить небольшой обзор Aveo для добродушного сотрудника ДПС, заинтересовавшегося новинкой от Chevrolet.
Справившись с заданием, мы прибыли ко второй контрольной точке – снова на ВВЦ – где нам предстояло освоить другой транспорт…Segway! Не каждому дано, скажу я вам, с первого раза найти общий язык с забавной двухколесной платформой. А всего-то и надо перебороть страх падения, и тогда принцип работы Segway становился понятен на интуитивном уровне. Встаете на платформу по очереди сначала одной, затем второй ногой, и сразу принимаете всем телом вертикальное положение. Затем буквально падаете вперед, на руль, и электрическая тележка, мигом ускорившись до максимальных 20 км/ч, с тихим жужжанием уносит вас в ночную мглу. Но честно признаюсь, нашей команде в полной мере освоить искусство управления Segway так и не удалось.
Разыскав на «сегвеях» все контрольные точки второго задания, участники возвращались на старт и менялись автомобилями. Распрощавшись с черным Aveo, мы пересели в другой хэтчбек – Chevrolet Cruze. Конечно, даже мимолетного знакомства хватает, чтобы понять, – Cruze, да еще и в «топовой» комплектации, сильно отличается от нашего предыдущего автомобиля. Эргономика и стилистика салона, поведение на дороге – все в Cruz словно окрашено в оттенки солидности. «Круз» не такой маневренный, но за счет большей мощности (двигатель 1,8 л. (141 л.с./ 6200 об/мин и 176 Нм/3800 об/мин) плюс «автомат») по динамике разгона чуть-чуть превосходит Aveo (10,4 секунды до 100 км/ч против 11,7 секунд). А еще он и гораздо дороже Aveo. Самый дешевый Cruze стоит на 13 тысяч больше (576 тысяч рублей), чем самый дорогой хэтчбек «младшей» модели. Ну а топовая комплектация «Круза» оценивается в 798 тысяч рублей, зато в ее оснащение входят круиз-контроль, аудиосистема с шестью динамиками, рулевая колонка с регулировками по высоте и вылету, климат-контроль, кожаный салон, семнадцатидюймовые диски и еще много мелочей, оправдывающих такую высокую стоимость.
Прокатившись на Cruze от ВВЦ до Старого Арбата, и завершив оставшиеся «дорожные» задания, мы отправились к месту проведения третьего, завершающего конкурса, который подразумевал… гонки на тележках из супермаркета! Нам снова удалось показать, на что мы способны, – то ли возраст сказался (мы были, по всей видимости, самым молодым экипажем), то ли воля к победе.
По правде говоря, металлическая тележка – ужасный вид транспорта. «Рулится» она скверно, имеет склонность к избыточной поворачиваемости, динамика разгона… такая, на сколько хватит мышечных сил ваших собственных ног, а про комфорт лучше вообще не вспоминать – настоящий вибростенд! И все же второе золото!
Но, увы, несмотря на две из трех возможных побед в конкурсах, в итоге наша команда заняла лишь второе место, с отставанием от лидеров в шесть минут (сами виноваты, надо было меньше останавливаться и рассказывать обывателям про достоинства новинок от Chevrolet). С другой стороны, а как не рассказывать, если все интересуются?! В конце концов, на то мы и журналисты!
Но главное – все в эту ночь получили море впечатлений и незабываемых эмоций. В очередной раз я убедился, права реклама – Aveo действительно прекрасно подходит для легковой жизни!