Шевроле Авео Т250: каталожные номера запчастей подвески

Амортизаторы на авео

Пожалуй, самая дорогая запчасть Авео по каталогу подвески — амортизаторы. С них и начнем. Подбирать стойки нужно не столько по цене, сколько в соответствии со своими предпочтениями по комфорту и управляемости. 

То есть, масляные стойки будут хороши для неспешных комфортных поездок по ровной дороге. Они и дешевле. 

Газо-масляные амортизаторы считаются идеальным выбором для Авео в любом кузове. Объясняют это тем, что полностью исключается вспенивание масла в цилиндрах амортизаторов, машина лучше держит дорогу на скорости, не боится пробоев, да и ходят такие стойки дольше.

1. Стойки General Motors. Ставятся на конвейере, но не на каждом заводе. Могут быть варианты. Оригинальные передние стойки GM имеют каталожный номер 96980824-GM левый и 96980825-GM правый без АБС. Их цена в пределах 1400 гривен за штуку. Заводские стойки могут выдержать около 160-180 тысяч км, а то и больше.

2. Стойки Kayaba. Как правило, на пару сотен дешевле оригинальных, но претензий к ним мало. Номера по каталогу совпадают с оригинальными. Характерная особенность стоек Kayaba в том, что они чуть жестче оригинальных. Если машина часто съезжает с асфальта — это идеальный вариант для нее.

3. Стойки Sachs. Гораздо мягче предыдущих стоек. Номера по каталогу — 314766, 314767, цена порядка 1500 гривен. Ресурс в среднем составит 100-120 тысяч км. Завод сборки — КНР, к качеству претензий не возникало, к цене — да.

4. Magnum Technology AG0015MT, AG0016MT, левый и правый. Недорогие газомасляные амортизаторы, цена порядка 900 гривен за штуку. Судя по отзывам, ходят неплохо первых 100-110 тысяч км, не боятся пробоев.

Замена тормозного диска:

• Снять болты крепления направляющих тормозных колодок.

• При помощи отвертки тормозной цилиндр слегка вдавить внутрь.
• Демонтировать суппорт и установить его на проволочку, защищая от повреждения тормозной шланг.
• Снять болты скобы тормозного суппорта и демонтировать деталь.

• Произвести замену тормозного диска, открутив 2 винта крепления.

Замена шаровой опоры:

• Выкрутить гайку шаровой опоры (ключ на 19), которая крепит ее к поворотному кулаку.
• Ключом на 17 удерживать головку болта сверху, головкой на 17 снять гайки и болты крепления шаровой опоры к нижнему рычагу.

• Молотком ударить по поворотному кулаку, чтобы снять шаровую опору.
• Нагнуть книзу нижний рычаг, демонтировать шаровую опору.
• Установить новую деталь в нижний рычаг, далее в кулак, после чего затянуть крепежи.

Запчасти передней подвески шевроле авео т250. номера и цены

Как правило, опытные владельцы корейских Шевроле предпочитают не менять все запчасти подвески Авео по одной, а стараются максимально реализовать комплексную замену. Это связано с тем, что, к примеру, новый опорный подшипник в паре со старой разбитой стойкой долго не протянет, как и наоборот.

Как поменять наконечник рулевой тяги:

• Ключом на 19 выкрутить гайку наконечника рулевой тяги, отпустив до этого стопорную гайку ключом на 14 на 30 град.

• Ударить молотком по поворотному кулаку, чтобы сместить наконечник рулевой тяги.

• Снять старый наконечник и поставить вместо него новый, закрутив до стопорной гайки.
• Снова установить наконечник в поворотный кулак, закрутить гайку и поджать стопорной гайкой.

Как разобрать:

• Установить машину на яму/эстакаду и снять колесо.
• Резьбовые соединения зачистить специальной щеткой, после чего смазать WD-40.

Каталожные номера деталей подвески:

• стойка стабилизатора Kayaba 96391875,
• опора амортизатора 95015324,
• шаровая опора 96535089,
• сайлентблоки переднего рычага задний/передний 96653381/96535087.

Иногда установить причину появления стука бывает непросто. Поэтому во время диагностики следует придерживаться ряда рекомендаций.

Проблемы с передней подвеской авео т250

Как бы там ни было, пограничный пробег для ревизии подвески — 50-60 тысяч км. В этот момент уже стоит проверить состояние опорных подшипников передних стоек. Их состояние можно отследить не столько глазами, сколько ушами, скрипы и постукивания красноречиво расскажут о том, что пора выбирать новые опорные в каталоге запчастей Авео.

Примерно на этом же пробеге может застучать рулевая рейка. Покупать новую абсолютно необязательно. В продаже есть неплохие ремкомплекты, которые можно установить своими силами. На это уйдет полдня работы, зато рейка прослужит еще полсотни тысяч километров. На СТО за такую работу возьмут дороже стоимости ремкомплекта.

Передние стойки — самые выносливые из запчастей подвески Авео Т250. Они могут выдержать без протечек и пробоев до 100-120 тысяч км, если не злоупотреблять гонками по проселочным дорогам. Конечно, ресурс передних амортизаторов зависит от их качества, но в целом, сто тысяч пробега это нормальный срок их службы.

Шаровые опоры и стойки стабилизатора изнашиваются примерно одинаково. Правда, в некоторых случаях стойки просят замены, напоминая о себе стуком на ухабах, уже на 50 000 пробега, в то время как шаровые опоры еще очень ничего.

Задняя подвеска начинает сыпаться не раньше чем через 100 тысяч пробега. В первую очередь уходят сайлентблоки балки, за ними амортизаторные стойки, пыльники и втулки амортизаторов. При износе сайлентблоков машина теряет курсовую устойчивость, появляются характерные стуки и скрипы сзади. 

Ступичные подшипники нужно будет контролировать начиная с 60-70 тысяч пробега, поскольку их ресурс сильно зависит от качества и производителя, а также от точности соблюдения технологии замены подшипников.

Проверка:

• Обращать внимание на то, с какой стороны и в какое время появляется шум передней подвески. Стук может быть слышен со стороны водительского сидения, со стороны пассажира, он может быть постоянным или появляться только при вхождении в поворот или торможении. Установив локацию, найти источник шума будет проще.
• Для установления причины неисправности в сервисах машину ставят на яму или подъемник (можно самому арендовать место в сервисе) и начинают протягивать авто. Делать это лучше, не снимая колес, иначе (со снятыми колесами) можно не найти причину поломки.
• Если с ходу причину неисправности найти не удалось, можно попробовать смазать задние сайлентблоки передних рычагов силиконом. Иногда это помогает устранить пробему.
• Более глубокой является диагностика элементов подвески – для этого механизм необходимо снять и разобрать на части. Детали не должны иметь следов деформации, сколов и трещин. В случае обнаружения таковых запчасть следует заменить.

Пружины на авео т250

Инженерами Chevrolet DAT было разработано несколько видов пружин для Авео, которые отличаются жесткостью и высотой, а также составом металла. Каталожные номера оригинальных передних пружин — 96653237, 96535004, 96535002.

Также пружины могут различаться не только по высоте, но и по количеству витков, что влияет на жесткость. Например:

1. Передняя пружина Bilstein с каталожным номером 36-215270 имеет в диаметре 144 мм, высотой 331 мм, диаметр прута 12,6 мм, 6 витков. Отличные пружины с качественной антикоррозионной обработкой полимерным покрытием, материал проходит многоступенчатую закалку, легированная сталь. Цена порядка 700 гривен.

2. Передняя пружина KYB (номер по каталогу RC2137) стоит примерно 650 гривен. По качеству не хуже оригинала, но немного выше. Длина 372 мм, диаметр 144 мм, диаметр прута 12,5 мм, 6 витков. Производятся в основном в Чехии, небольшой процент приходит на наш рынок из Германии.

3. Польские пружины JC 96535004. Самый недорогой вариант, цена около 300 гривен, тем не менее получили хорошие отзывы покупателей. Изготовлены из высококачественной легированной стали с последующей термообработкой, покрыты эластичным полимером для предотвращения коррозии.

Сайлентблоки, опоры и стойки стабилизатора авео

Если мы занялись заменой деталей подвески Авео, только амортизаторами и пружинами ограничиваться нежелательно, поскольку изношенная деталь будет сокращать срок службы вновь установленной, купленной в каталоге запчастей Шевроле.

Для ориентации в море запчастей мы подобрали наиболее востребованные варианты с ценами и каталожными номерами. Монобрендовый обзор запчастей подвески CTR  представлен в сегодняшнем видео, а остальные производители выглядят следующим образом:

1. Сайлентблоки. На рычаге Авео установлены два разных сайлентблока — передний и задний, задний в металлической оправе и со втулкой, передний без оправы, только втулка. Каталожный номер родных сайлентблоков — 95479763-GM задний, 9653587 — передний.
   
   В качестве альтернативы используют VTR номер GM0102R. Есть разница в конструкции сайлентблоков, бывают разрезные и цельные: 95975940-цельные, 96535088-разрезные.

2. Шаровые опоры. В продаже есть несколько видов шаровых, продающихся отдельно от рычага (в оригинале шаровая на заклепках). GM 96535089, оригинал, чуть дешевле Lukas/TRW (№ JBJ7561) или Lemforder (№ 3109001).
   
   Средняя цена на опору —  в пределах 200 гривен. CTR CBKD-15 дороже, ее цена 260 гривен.

3. Стойки стабилизатора. Оригинальная GM с номером 95994977 по каталогу запчастей Авео стоит порядка 140 гривен.
   
   В качестве альтернативы можно рассматривать Lemforder (№ 3070102) или тот же CTR (№ CLKD8). Недорогие AMD (№ AMDSL121) также выдерживают до 60 000 км пробега.

4. Оригинальный опорный подшипник передней стойки GM/Chevrolet № 96535010 обойдется в 220 гривен. Дешевле в каталоге запчастей Авео Febest с номером CHBT200 или CTR с номером CVKD 79.
   
   Также можно купить самый дешевый Onnuri № 96535010, около 60 гривен, или Stellox с номером 2673004SX за 80 гривен.

5. Втулка стабилизатора в оригинале 96653351 обойдется в 50 гривен, полиуретановая Polycraft GM0107 стоит 87 гривен, аналоги Parts-Mall № CRD024, Febest № CHSBT200F или CTR с номером CVKD 35.
   

Какие запчасти для передней подвески Авео Т250 мы бы ни выбрали, крайне желательно менять их комплектом. Это продлит срок службы всей подвески и сэкономит деньги и нервы на будущее.

Снятие стойки стабилизатора:

• Зафиксировать ключом на 15 палец и убрать верхние гайки стойки ключом на 17.

• Отодвинуть стойку, чтобы она не мешала.
• Взять 2 ключа на 17 – первым держать болт, а вторым снять гайки крепления главной стойки подвески. ВАЖНО при этом болты до конца не выкручивать!

• Поднять капот, убрать защитную крышку и накидным ключом на 22 и головкой на 9 снять крепление стойки вверху.

• Снять оставленные ранее болты и демонтировать стойку в сборе.

Неисправности подвески чаще всего связаны с выходом из строя следующих деталей: сайлентблоков, стоек стабилизатора или шаровой.

Если в вашем Шевроле Авео появился стук в передней подвеске, обязательно нужно установить его причину, и ни в коем случае не пускать все на самотек. Установить причину и провести ремонт можно в сервисе или же своими силами, воспользовавшись инструкциями с сайта. Также рекомендуем посмотреть видео по диагностике и исправлению стука и скрипа в передней подвеске Шевроле Авео.