- Руководство по ремонту шевроле авео 2003-2008 г.в. полное описание, схемы, фото, технические характеристики
- Регламентное то автомобиля шевроле авео т300 своими руками
- Руководство по техническому обслуживанию2007 aveo регулировка углов установки колес
- Свистит печка
- Техническое обслуживание aveo (f14d4) opel
- То chevrolet aveo
- Шевроле авео замена передних тормозных колодок. фото и видео инструкция
Руководство по ремонту шевроле авео 2003-2008 г.в. полное описание, схемы, фото, технические характеристики
Общая информация об автомобиле.
Chevrolet Aveo – это популярный автомобиль, который официально принадлежит к классу В. Однако по техническим характеристикам и требованиям к безопасности Aveo смело шагнул в класс С, чем и подкупает своих будущих владельцев.
Chevrolet Aveo создан на базе Daewoo Kalos. От европейских Daewoo Kalos машины Aveo отличаются более динамичным внешним видом, просторным и стильным салоном, расширенным багажником и увеличенными габаритами. Chevrolet Aveo – это качественное авто от General Motors, которое сочетает в себе и современную начинку, и стильный дизайн. Итак, теперь об основных фактах Chevrolet Aveo.
Немного истории
История Chevrolet AveoВпервые Chevrolet Aveo был представлен в 2003 году на автосалоне в Чикаго. Он стал потомком автомобиля Daewoo Kalos (Kalos с греч. – прекрасный). Производство Aveo, как и большинства автомобилей компании Chevrolet, расположено в Южной Кореи.
В России Chevrolet Aveo появился в 2004 году.
В 2005 году автоконцерн General Motors на автосалоне в Шанхае представил мировой общественности новее поколение Aveo 2006 года. Оно стало результатом совместной работы GM-DAT и технологического центра PATAK из Шанхая. Последние Chevrolet Aveo разработаны на основе ранних моделей, главные отличия 2006-х – это качественно новый кузов и доработанный интерьер.
Внешний вид и интерьер
Внешний вид Chevrolet Aveo Chevrolet Aveo спроектирован итальянской дизайн-студией Giorgetto Giugiaro из Италии. Во внешнем облике Aveo объединены как американские, так и европейские дизайнерские решения. Поэтому автомобиль получился красивым, ладным и без противоречий. Четкие и резкие грани, плавные и мягкие линии, привлекательный силуэт – все это внешний вид Chevrolet Aveo.
Aveo обладает рядом приятных особенностей. Так, удлиненная колесная база придает устойчивости на дороге при динамичной езде, а кузов с зонами программируемой деформации – это гарантия Вшей личной безопасности и безопасности Ваших пассажиров.
Нижние габаритные фары, похожие на противотуманные, и передние указатели поворота, удачно дополняющие дизайн Aveo, – это те незначительные «изюминки», которые приятно радуют владельцев Chevrolet Aveo.
Chevrolet Aveo интерьерСалон Aveo – просторный и комфортный. В первую очередь, он отличается большими размерами, а это – много места как для пассажиров, так и для их багажа. Багажник Chevrolet Aveo рассчитан на 400 литров. При этом можно сложить задние сидения и его объем будет увеличен.
Что касается дизайн интерьера, то Chevrolet Aveo относится к классу С. Вставки из металла, руль и коробка передач, обшитые кожей, передние сидения с 8-секционной регуляцией – это комфорт, стиль и солидность.
Автоначинка
Немного фактов о техническом оснащении салона. Как любой современный и качественный автомобиль, Chevrolet Aveo – это ABS, кондиционер, гидроусилитель руля, литые диски, электропакет и противотуманные фары. Также в комплекте Aveo могут поставляться дополнительные подушки безопасности, ДУ на руле для аудиосистемы и 3-точечные ремни безопасности для всех пассажиров.
Старое поколение Chevrolet Aveo реализуется с 2-мя двигателями. Первый – 1,2 (4-цилиндровый с 8 клапанами и 74 л.с.), и второй – 1,4 (4-цилиндровый с 16 клапанами и 94 л.с.). Поколение 2006 года также выпускается с двумя силовыми агрегатами – 1,4 с 94 л.с. и 1,6 с 103 л.с.
Chevrolet Aveo – это надежный автомобиль, который отлично держит дорогу и достаточно комфортен для пассажиров. Он отлично задуман, отлично выполнен и отлично оснащен. Aveo – это стильное городское авто с огромным выбором комплектаций.
1. Руководство по эксплуатации
1.0 Руководство по эксплуатации1.1 Технические характеристики автомобиля1.2. Комплектность автомобиля1.3. Варианты комплектации силовыми агрегатами1.4 Технические жидкости и заправочные объемы1.5. Идентификационные таблички и номера агрегатов1.6. Расположение сигнальных ламп, переключателей и приборов1.7. Управление наружными осветительными приборами1.8 Вентиляция, отопление и кондиционирование воздуха1.9. Вентиляция и отопление1.10. Сидения и система защиты водителя и пассажиров1.11. Двери, капот, багажник1.14. Автомобиль с автоматической коробкой передач АКПП (опция)1.16. Предохранители, реле и лампы
2. Бензиновый двигатель 1,5л SOHC (с одним распределительным валом)
2.0 Бензиновый двигатель 1,5л SOHC (с одним распределительным валом)2.1 Описание2.2 Характеристики двигателя2.3 Моменты затяжки резьбовых соединений2.4. Устройство двигателя2.5. Техническое обслуживание и ремонт2.6. Разборка и сборка двигателя2.7. Система подачи воздуха и встроенные элементы системы управления2.8. Система подачи топлива и встроенные элементы системы управления2.9. Система управления2.10. Система охлаждения
3. Сцепление
3.0 Сцепление3.1. Общие сведения3.2. Элементы привода выключения
4. Трансмиссия
4. Привод колес с механической КПП4.0 Трансмиссия4.1. Пятиступенчатая механическая коробка передач (D16)4.2 Ведущий (входной) вал4.3 Ведомый (выходной) вал4.4 Дифференциал4.5 Сборка основных узлов4.6. Автоматическая четырехступенчатая коробка передач AISIN
5. Подвески колес
5.0 Подвески колес5.1. Подвеска передних колес5.2. Задняя подвеска5.3 Снятие и установка задней ступицы с подшипником
6. Рулевое управление
6.0 Рулевое управление6.1 Снятие и установка рулевого механизма6.2 Замена наконечника рулевой тяги на автомобиле6.3 Замена рулевых тяг с внутренним шаровым шарниром6.4 Снятие и установка ведущего вала-шестерни с клапаном управления6.5 Снятие и установка реечного механизма6.6 Снятие и установка насоса усилителя рулевого управления6.7 Снятие и установка бачка для гидравлической жидкости6.8 Снятие и установка рулевой колонки
7. Тормозные системы
7.0 Тормозные системы7.1. Общие сведения7.2 Технические характеристики7.3 Моменты затяжки резьбовых соединений7.4. Проверка тормозной системы7.5. Обслуживание и ремонт тормозной системы7.6. Обслуживание и ремонт передних тормозов7.7. Обслуживание и ремонт задних тормозов7.8 Стояночный тормоз7.9. Антиблокировочная система тормозов
8. Кузов
8.0 Кузов8.1. Наружные элементы кузова8.2. Интерьер8.3. Геометрические характеристики кузова и наружные зазоры между элементами кузова
9. Система пассивной безопасности автомобиля
9.0 Система пассивной безопасности автомобиля9.1. Ремни безопасности9.2. Надувные подушки безопасности9.3. Работы по снятию и установке элементов системы пассивной безопасности
10. Электрооборудование
10.0 Электрооборудование10.1 Системы пуска и зарядки10.2 Генератор10.3 Стартер10.4 Проверка системы зарядки10.5 Снятие, проверка и установка генератора10.6 Снятие, проверка и установка стартера10.7 Аккумулятор10.8. Электросхемы10.9. Электросхемы
Регламентное то автомобиля шевроле авео т300 своими руками
Если вам необходимо провести все техническое обслуживание вашего автомобиля Шевроле Авео Т300, и вы хотите все сделать самостоятельно, но не знаете с чего начать и как все правильно организовать, то данная инструкция будет именно для вас. Проводя тех. обслуживание самостоятельно вы не только сэкономите какое то количество денежных средств, но и многое узнаете об устройстве вашего автомобиля.
На российском рынке данные автомобили в основном представлены с бензиновыми двигателями (R4 16V EGOTEC A16 XER) объем которых составляет 1600 куб.см. Преимущественно шевроле Авео имеет кузов седана или пятидверного хэтчбека, основные комплектации автомобиля это – ЛС, ЛТ, ЛТЗ. Коробка передач в основном либо пятиступенчатая механическая либо шестиступенчатая автоматическая.
Перед началось всей работы вам необходимо ознакомиться со схемой проведения регламентного тех обслуживания.
Согласно данной схеме ТО бывают восьми типов, все зависит от пробега.
1 тип – ТО при пробеге 15 т.км. При данном типе необходимо:
– заменить масло в двигателе (артикул – 1942003). При объеме двигателя 1600 рекомендуется вливать 4,2 л масла. Используем масло GM Dexos 2 5W30. Луше приобретайте масло в 5 литровой канистре, на случай если вдруг вам по какой то причине не хватит его. Средняя цена такого масла в 5 л объеме – 20долларов. Также при замене масла, дополнительно нужно заменить и уплотнительное кольцо(артикул 90528145), в основном его цена – 0,3 доллара.
– заменить масляной фильтр (артикул 93185674). Обычно он стоит 3 доллара.
– заменить фильтр салона (артикул 13271190). В среднем стоимость – 6 долларов.
Кроме того, как при первом типе, так и при остальных типа необходимо проверять состояние:
– системы вентиляции картера;
– шлангов и соединений системы охлаждения;
– охлаждающей жидкости;
– системы выпуска отработавших газов;
– топливных трубопроводов и соединений;
– чехлов шарниров разных угловых скоростей;
– деталей передней и задней подвески;
– затяжки резьбовых соединений крепления шасси к кузову;
– шин и давления воздуха в шинах;
– угла установки колес;
– рулевого привода;
– системы гидроусилителя рулевого управления;
– свободного хода (люфта) рулевого колеса;
– трубопроводов гидропривода тормозов и их соединений;
– тормозных колодок, дисков и барабанов, а также тормозных механизмов колес;
– вакуумного усилителя;
-стояночного тормоза;
– тормозной жидкости;
– аккумуляторной батареи;
– свечей зажигания;
– замков, петлей, защёлки капота, смазки арматуры кузова.
А также необходимо:
– отрегулировать свет фар;
– прочистить дренажные отверстия.
Теперь определимся, какие работы необходимо совершить при втором типе ТО (когда пробег составит 30 т.км или после того, как пройдут 2 года после предыдущего комплексного ТО):
– повторяем все пункты, которые производили при ТО1.
– а также полностью обновляем тормозную жидкость. В автомобиле Шевроле Авео Т300 используем жидкость DOT 4 или DOT 4 . Объем заменяемой жидкости равен 0,75 л. поэтому берем три маленькие канистры объемом 0,25 л (артикул 99900004). Средняя цена одной такой канистрочки – 2,5 доллара.
Далее разберем, что необходимо сделать при ТО3 (его мы проводим после 45 т.км пробега):
– повторяем все пункты, проводимые при ТО1.
– заменяем все масло в механической коробке передач (артикул 93740315). Есть два варианта масла, подходящие для шевроле авео Т300, это АРI GL4 SАЕ 80W-90 или же SАЕ 75W-90. Второе масло необходимо использовать, в случае, если автомомбиль долгое время эксплуатируется в холодном климате (при температуре ниже 30 град). Средняя стоимость масла – 6 долларов за литр. Нам понадобится 2 литра.
– также необходимо заменить воздушный фильтр (артикул 96950990). Обычно его цена – 1 длларов.
Затем при пробеге 60 т. км или после 4 лет эксплуатации выполняем ТО4, а именно:
– все пункты, проводимые в первом ТО;
– производим замену топливного фильтра (артикул 96896403). Обычно его стоимость – 5 долларов.
– далее производим замену свечей зажигания (артикул 55565219). В среднем стоят они 5 долларов каждая.
При пятом ТО (когда пробег автомобиля достигнет 75 т.км) необходимо полностью продублировать первый ТО.
Когда автомобиль пройдет 90 т.км или спустя 6 лет эксплуатации производим 6 ТО, а именно:
– повторяем все процедуры, выполняемые при 3 ТО, а также выполняем замену тормозной жидкости (вся процедура описана под пунктом 2 ТО2);
– затем нужно произвести замену ремня привода. Если заменяется ремень привода в автомобиле, имеющим кондиционер (артикул 55563925), то средняя цена такого ремня – 18 долларов. Если же в автомобиле нет кондиционера (артикул 55565302), то в среднем ремень стоит 14 долларов. Кроме того, дополнительно необходимо заменить и натяжной ролик ремня (артикул 55563512), его средняя стоимость – 39 долларов. А также, заменяем ремень привода насоса гидроусилителя руля (артикул 55564676), в среднем он стоит – 3 доллара.
Когда пробег автомобиля достигнет 105 т.км, то необходимо проводить седьмой ТО, для это полностью повторяем первый ТО.
Когда пробег будет 120 т.км, то выполняем последний, восьмой ТО – здесь достаточно выполнить все пункты ТО4.
Кроме того, помимо регламентированных замен ТО, необходимо также необходимо производить замены по истечению срока эксплуатации.
Так дело обстоит с заменой масла в автоматической коробке передач. С механической все понятно, масло в ней заменяется при ТО3 (пробег 45 т.км). Для «автомата» же замена масла производится лишь после 150 т.км пробега. Заводом рекомендовано при замене использовать рабочую жидкость – DEXRON VI и масло Mobil (артикул 103529), его понадобится 4 литра. Средняя стоимость 1 канистры (объемом 1 литр) – 6,6 долларов. Использование жидкости и масла других фирм и марок не гарантирует дальнейшую качественную и безопасную работу агрегатов автомобиля.
Также дело обстоит и с охлаждающей жидкостью, ее необходимо менять каждые 240 т.км пробега (или же после 5 лет использования автомобиля). Однако, через 240 т.км производится только первая замена, следующие же разы меняют масло уже после 60 т.км (или после 4 лет экспл.). использовать при замене рекомендуется оригинальный антифриз Long life (артикул 93170402), в среднем его стоимость – 4доллара за один литр. Для полного заполнения емкости понадобится 6 литров. Если данный антифриз развести с дистиллированной водой в соотношении 1:1 литра, то данная смесь не замерзнет при -38 град.
И наконец, поговорим о замене ремня газораспределительного механизма (артикул 1987949590) – его необходимо менять точно так же как и масло в «автомате» – каждые 150 т.км. В среднем его стоимость – 12 долл.
Итак, теперь надо определиться, во сколько же обойдется самостоятельное проведение технического обслуживания. Для этого подведем итоги всему вышесказанному.
Чтобы провести лишь базовое ТО (масло двигателя, фильтр и пробка поддона) выйдет примерно 30 долларов.
Дальнейшие ТО включит в себя и ззатраты на базовое ТО и затраты на доп.пункты, которые проводятся согласно регламентированному ТО, включающие в себя: воздушный фильтр стоимостью в 11 долл., топливный фильтр стоимостью в 22 долл., свечи зажигания стоимостью в 20 долл., тормозная жидкость – 7,5 долл., ремень ГРМ стоимостью в 12 долл., приводной ремень все составляющие (ролик и ремень ГУР) стоимостью примерно в 60 долл., масло для МКПП стоимостью в 12 долл., масло для АКПП стоимостью в 27 долл., антифриз стоимостью в 12 долл.
И теперь смотря на все суммы, можно с уверенностью сказать, что проводить ТО самостоятельно – это очень выгодно, очень экономит бюджет.
Руководство по техническому обслуживанию2007 aveo регулировка углов установки колес
РАЗДЕЛ 2B
РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЕС
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Углы установки колес
Примечание: Приведенные выше технические характеристики относятся к углам установки колес автомобиля при нормальной нагрузке. Перед тем как начать проверку или регулировку, следует поместить на каждое переднее сидение груз весом около 150 фунтов (68 кг).
Разность между значениями для левого и правого колес
Моменты затяжки резьбовых соединений
ДИАГНОСТИКА
Диагностика шин
Неравномерный и преждевременный износ
Переставьте колеса, если:
- Износ передней и задней шин не одинаков.
- Износ левой и правой передних шин не одинаков.
- Износ левой и правой задних шин не одинаков.
Проверьте регулировку углов установки колес, если:
- Износ левой и правой передних шин не одинаков.
- Протектор какой-либо из передних шин изношен неравномерно.
- На протекторах передних шин, со стороны реборды или блоков, имеются острые кромки.
Индикаторы износа протектора
Шины, устанавливаемые производителем автомобиля, снабжены собственными индикаторами износа протектора, позволяющими определить, когда шины необходимо заменить. Эти индикаторы становятся видны в виде полосок при сильном уменьшении глубины канавок протектора. Рекомендуется выполнить замену в том случае, если индикаторы видны в трех или более канавках в шести местах.
Раскачивание радиальных шин
Раскачивание представляет собой перемещение из стороны в сторону передней или задней части автомобиля. Его причиной является искривленность стального брекера, находящегося внутри шины, или же чрезмерное боковое биение шины или колеса. Оно наиболее заметно на низких скоростях, от 8 до 48 км/час (от 5 до 30 миль/час), но может также проявляться как высокочастотная вибрация автомобиля при движении со скоростями от 80 до 113 км/час (от 50 до 70 миль/час).
Чтобы определить, где находится неисправная шина, необходимо сделать пробный выезд. Если неисправная шина установлена сзади, то будет раскачиваться задняя часть автомобиля. На месте водителя это ощущается так, как будто кто-то толкает автомобиль в бок. Если неисправная шина находится спереди, то раскачивание можно заметить визуально. Это выглядит так, как будто находящаяся впереди поверхность кузова автомобиля перемещается назад и вперед, а сиденье водителя является центром вращения автомобиля.
Причину раскачивания можно определить путем последовательной замены колес с шинами на заведомо исправные.
- Чтобы определить, находится ли неисправная шина спереди или сзади, необходимо сделать пробный выезд.
- Установите там, где возникает неисправность, исправные шины и колеса, взятые с автомобиля такой же модели. Если неясно, где может находиться неисправная шина, то замените задние шины.
- Выполните пробный выезд. Если будет достигнуто улучшение, то установите прежние шины, чтобы определить неисправную. Если улучшение достигнуто не будет, то замените на исправные все четыре шины.
- Для определения неисправной шины устанавливайте прежние шины по одной.
Боковой увод радиальной шины
Боковой увод — это отклонение автомобиля от прямолинейного движения на ровной дороге при отсутствии какого-либо усилия, приложенного к рулевому колесу. Обычно причинами бокового увода является следующее:
- Неправильная регулировка углов установки колес.
- Неодинаковость регулировки тормозов.
- Конструкция шины.
Конструктивные особенности шины могут приводить к возникновению бокового увода автомобиля. Брекеры радиальных шин, расположенные не по центру, могут приводить к появлению боковой силы во время прямолинейного движения автомобиля по дороге. Если диаметр шин с одного бока чуть больше чем с другого, то шина будет проявлять тенденцию к повороту в одну сторону. Неравенство диаметров шины будет причиной возникновения боковой силы, которая может приводить к боковому уводу автомобиля.
Рекомендуем для диагностики бокового увода пользоваться таблицей, позволяющей определить, связана ли эта неисправность с углами установки колес или с шинами. При выполнении диагностики в некоторых случаях требуется переставлять колеса в последовательности, отличающейся от нормальной. Если на другую сторону автомобиля переставляется шина, имеющая средний или большой пробег, то следует ожидать возникновения высокочастотной вибрации. Задние шины не вызывают появления бокового увода.
Таблица для диагностики бокового увода радиальных шин
Диагностика вибрации
В большинстве случае причиной возникновения вибрации на больших скоростях является дисбаланс колес. После динамической балансировки вибрация может сохраниться по следующим причинам:
- Шина деформирована.
- Обод колеса деформирован.
- Имеются колебания жесткости шины.
Измерение биения шины и колеса при свободном вращении позволяет выявить лишь часть проблемы. Все три причины, известные как радиальное биение под нагрузкой, должны быть проверены путем установки заведомо исправных шин и колес в сборе взамен неисправных.
Причиной вибраций, возникающих при малых скоростях, не превышающих 64 км/час (40 миль/час), обычно является биение. Причиной вибраций, возникающих при высоких скоростях, превышающих 64 км/час (40 миль/час) может быть дисбаланс или биение.
Предварительные проверки
Перед началом работы всегда сначала сделайте пробный выезд и выполните тщательный осмотр с целью возможного выявления следующего:
- Явное биение шины с колесом.
- Явное биение ведущей оси.
- Недостаточно накачанные шины.
- Неправильная высота кузова относительно колес.
- Деформация или повреждения колес.
- Наслоения грязи на шине или колесе.
- Неравномерный или чрезмерный износ шин.
- Неправильное расположение борта шины на ободе колеса.
- Дефекты шин, такие как деформация или отслоение протектора, а также вспучивания, вызванные ударными повреждениями. Легкие вмятины на боковине шины не являются дефектами и не влияют на качество езды.
Балансировка шин
Балансировка является простейшей из возможных операций и если на высокой скорости возникают вибрации, то балансировку следует выполнить в первую очередь. Сначала, чтобы устранить дисбаланс шины с колесом в сборе, выполните динамическую балансировку в двух плоскостях, демонтировав шину с колесом с автомобиля.
Заключительная балансировка, проводимая на автомобиле, позволяет устранить дисбаланс, связанный с тормозным барабаном или диском, или же с колпаком колеса. Если балансировкой не удается устранить возникновение вибрации на высоких скоростях или если вибрация возникает на малых скоростях, то вероятной причиной является биение.
Биение
Биение может быть связано с шиной, колесом или с тем, как колесо закреплено на автомобиле. Чтобы определить возможность биения колеса, обратитесь к описанным ниже процедурам, а также воспользуйтесь приведенной в этом разделе таблице, предназначенной для диагностики биения колес:
- Если предполагается наличие биение, то измерьте боковое и радиальное биение шины и колеса в сборе при свободном вращении на автомобиле. См. Часть 2Е. Шины и колеса. Значения этих величин должны быть меньше 1,5 мм (0,06 дюйма). Если какое-либо из полученных значений больше, то перейдите к Шагу 2.
- Установите шину с колесом на стенд для динамической балансировки и вновь измерьте боковое и радиальное биение при свободном вращении. Запишите значения бокового и радиального биения при свободном вращении и местоположение точек, давших наибольшие значения. См. Часть 2Е. Шины и колеса. Если эти значения превышают 1,3 мм (0,05 дюйма) на протекторе шины, то перейдите к Шагу 4.
- Измерьте биение колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса. Если за пределы допустимых технических характеристик вышло колесо, то замените его.
- Выпустите воздух из шины и выполните подбор-монтаж шины на колесе так, чтобы максимально сблизить точку шины, имеющую большое радиальное биение, с точкой колеса, имеющей малое радиальное биение. Накачайте шину и установите колесо с шиной на стенд для динамической балансировки. Измерьте и запишите значения радиального и бокового биения при свободном вращении и их местоположение. Во многих случаях балансировка шины и колеса путем подбора-монтажа обеспечивает получение биения шины и колеса в сборе при свободном вращении в допустимом диапазоне значений, не превышающих 1,3 мм (0,05 дюйма).
- Если биение демонтированных с автомобиля шины и колеса в сборе при свободном вращении не превышает 1,3 мм (0,05 дюйма), а после установки на автомобиль превышает 1,3 мм (0,05 дюйма), то вероятная причина возникновения вибрации связана с установкой колеса на ступице. Затяните две колесных шпильки и снова измерьте биение. См. Часть 2Е. Шины и колеса. Чтобы определить, какие шпильки дают наилучший результат, может потребоваться выполнение этой операции несколько раз в разных местах.
- Если биение шины и колеса в сборе не удается уменьшить до значения, меньшего 1,3 мм (0,05 дюйма), то снимите сборку.
- Измерьте биение колесной шпильки с помощью циферблатного индикатора с магнитным основанием.
- Обнулите показания индикатора на одной из шпилек.
- Осторожно отведите от шпильки щуп индикатора. Поверните фланец так, чтобы следующая шпилька находилась напротив щупа индикатора.
- Запишите значения биения для всех шпилек. При возвращении к первой из проверенных шпилек индикатор должен показывать ноль.
- Если биение превышает 0,76 мм (0,03 дюйма), то необходимо заменить ступицу или ступицу и подшипник в сборе.
Необходимо заново производить балансировку после каждого изменения положения шины относительно колеса или замены колеса или шины.
Таблица для диагностики биения колес
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 | Чтобы убедиться в появлении вибрации, выполните пробный выезд. Жалобы клиента подтверждены? | — | Перейдите к Шагу 2 | Система исправна |
| 2 |
Сохранилась ли вибрация? | — | Перейдите к Шагу 3 | Система исправна |
| 3 | Определите скорость, при которой возникает вибрация. Имеется ли вибрация при скорости более 64 км/час (40 миль/час)? | — | Перейдите к Шагу 4 | Перейдите к Шагу 6 |
| 4 | Выполните динамическую балансировку колеса, демонтировав его с автомобиля. Сохранилась ли вибрация? | — | Перейдите к Шагу 5 | Система исправна |
| 5 | Выполните заключительную балансировку на автомобиле. Сохранилась ли вибрация? | — | Перейдите к Шагу 6 | Система исправна |
| 6 | Выполните проверку бокового и радиального биения вывешенного колеса на автомобиле. Равно ли биение требуемому значению? | 1,5 мм (0,06 дюйм) | Перейдите к Шагу 4 | Перейдите к Шагу 7 |
| 7 | Выполните проверку бокового и радиального биения колеса, демонтированного с автомобиля. Равно ли биение требуемому значению? | 1,3 мм (0,05 дюйма) | Перейдите к Шагу 8 | Перейдите к Шагу 12 |
| 8 |
Равно ли биение требуемому значению? | 0,76 мм (0,03 дюйма) | Перейдите к Шагу 9 | Перейдите к Шагу 14 |
| 9 | Выполните динамическую балансировку колеса, демонтировав его с автомобиля. Сохранилась ли вибрация? | — | Перейдите к Шагу 10 | Система исправна |
| 10 | Выполните заключительную балансировку на автомобиле. Сохранилась ли вибрация? | — | Перейдите к Шагу 11 | Система исправна |
| 11 |
Неисправности устранены? | — | Перейдите к Шагу 1 | — |
| 12 |
Равно ли биение требуемому значению? | 1,5 мм (0,06 дюйма) | Перейдите к Шагу 9 | Перейдите к Шагу 13 |
| 13 |
Равно ли биение требуемому значению? | 0,8 мм (0,03 дюйма) | Перейдите к шагу 15 | Перейдите к шагу 16 |
| 14 | Измерьте биение фланца ступицы. Равно ли биение требуемому значению? | 0,76 мм (0,03 дюйма) | Перейдите к Шагу 9 | Перейдите к шагу 17 |
| 15 | Замените шину. Ремонт закончен? | — | Перейдите к Шагу 1 | — |
| 16 | Замените колесо. Ремонт закончен? | — | Перейдите к Шагу 1 | — |
| 17 | Замените ступицу. Ремонт закончен? | — | Перейдите к Шагу 1 | — |
Предварительный осмотр
Регулировка схождения передних колес
- Отпустите стопорные гайки левой и правой тяг.
- Вращая регуляторы правой и левой поперечных рулевых тяг, отрегулируйте схождение до значения, равного 2 минутам, от -10 (минус десяти) до 10 (плюс десяти) секунд.
Для этой регулировки необходимо, чтобы правая и левая поперечные рулевые тяги были одинаковой длины.
Затянуть
Затяните стопорные гайки поперечных рулевых тяг с моментом 64 Н•м (47 фунт-фут).
Проверка развала передних колес угла продольного наклона оси поворота
Проверка развала задних колес
Проверка схождения задних колес
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ
Регулировка углов установки всех четырех колес
Первой обязанность конструкторов является создание безопасных систем рулевого управления и подвески. Каждый элемент должен обладать прочностью, достаточной для того чтобы выдерживать воздействие предельных нагрузок. Как рулевое управление, так и задняя и передняя подвески должны функционировать так, чтобы обеспечить сохранение геометрических характеристик при наличии массы кузова.
Чтобы управление двигателем требовало минимальных усилий и было максимально комфортным, для рулевого управления и подвески требуется обеспечить самовозврат передних колес и поддержание пренебрежимо малых значений усилия качения шины и усилия трения качения.
Полная проверка регулировки углов установки колес должна включать в себя измерения схождения и развала задних колес.
Регулировка углов установки всех четырех колес обеспечивает движение колес точно в одном направлении.
Автомобиль, геометрические параметры которого отрегулированы, имеет наилучшие показатели по потреблению топлива и сроку эксплуатации шин, а его управляемость и эксплуатационные характеристики достигают максимума.
Схождение
При положительном схождении колеса повернуты внутрь, а при отрицательном — наружу относительно геометрической средней линии или линии действия тяги. Схождение обеспечивает параллельное движение колес.
Схождение служит для того чтобы компенсировать малые отклонения системы крепления колес, возникающие при движении автомобиля вперед. Угол схождения, который необходимо получить при регулировке — это такое схождение, которое становится равным нулю градусов при движении автомобиля.
Неправильное положительное или отрицательное схождение будет приводить к износу шин и увеличению расхода топлива. Поскольку по мере эксплуатации автомобиля происходит износ элементов рулевого управления и подвески, для компенсации этого износа будет требоваться дополнительная регулировка схождения.
Всегда регулируйте схождение в последнюю очередь.
Угол продольного наклона оси поворота
Угол продольного наклона оси поворота — это угол наклона верхней точки оси поворота вперед или назад от вертикали, если смотреть на автомобиль сбоку. Наклон назад является положительным, а вперед — отрицательным. Угол продольного наклона оси поворота влияет на возможность с помощью рулевого управления удерживать требуемый курс автомобиля, но не влияет на износ шин. На угол продольного наклона оси поворота влияет ослабление пружин и перегрузка автомобиля. Колесо с меньшим углом продольного наклона оси поворота будет смещаться к центру автомобиля. В этом случае автомобиль будет перемещаться или наклоняться в сторону колеса, имеющего меньший положительный угол продольного наклона оси поворота. Угол продольного наклона оси поворота измеряется в градусах и не подлежит регулировке.
Развал
Развал — это отклонение верха шины от вертикали, если смотреть на автомобиль спереди. Если шины наклонены наружу, то развал положителен. Если шины наклонены внутрь, то развал отрицателен. Угол развала измеряется в градусах относительно вертикали. Развал влияет как на возможность удерживать требуемый курс автомобиля, так и на износ шин.
Если положительный развал колеса автомобиля слишком велик, то будет изнашиваться наружная плечевая зона шины. Если слишком велик отрицательный развал колеса автомобиля, то будет изнашиваться внутренняя плечевая зона шины.
Развал не подлежит регулировке.
Наклон оси поворота
Наклон оси поворота — это отклонение верхней точки поворотного кулака от вертикали. Угол наклона оси поворота измеряют между истинной вертикалью и линией, проходящей через центр стойки и нижний шаровой шарнир, если смотреть на автомобиль спереди.
Наклон оси поворота помогает удерживать прямолинейное движение автомобиля и возвращать колесо в направление прямолинейного движения. Наклон оси поворота для автомобилей с передними ведущими осями должен быть отрицательным.
Прилежащий угол
Прилежащий угол — это угол, измеряемый от угла развала до линии, проходящей через центр стойки и нижний шаровой шарнир, если смотреть на автомобиль спереди.
Прилежащий угол вычисляют в градусах. На большинстве стендов, предназначенных для регулировки углов установки, прямое измерение прилежащего угла не выполняется. Чтобы определить прилежащий угол, нужно вычесть отрицательный развал из наклона оси поворота или прибавить к наклону оси поворота положительный развал.
Плечо обката
Плечо обката — это расстояние по поверхности дороги между истинной вертикалью и линией, проходящей через центр стойки и нижний шаровой шарнир. Плечо обката заложено в конструкцию автомобиля. Плечо обката не подлежит регулировке.
Смещение назад, задержка
Смещение назад — это расстояние, на которое может быть смещена передняя ступица и подшипник в сборе по отношению к другой передней ступице и подшипнику в сборе. Смещение назад в основном возникает из-за дорожных препятствий или столкновения.
Угол поворота
Угол поворота — это угол поворота каждого из передних колес относительно вертикальной оси при выполнении автомобилем поворота.
Свистит печка
Во время эксплуатации печки доносится неприятный гул, скрип, свист — значит, проблема в моторчике.
После пяти лет работы автомобиля в подшипнике моторчика радиатора отопления смазка полностью или частично высыхает.
Устранить такую поломку можно следующим образом:
- Снимите бардачок в салоне, поскольку за ним располагается моторчик печки. Откройте его и слегка потяните в свою сторону. За ним находится система вентиляции.
Для того чтобы добраться до моторчика, необходимо демонтировать бардачок в машине
- С правой стороны располагается коробок из пластика с моторчиком, а также крыльчаткой.
За бардачком надо найти моторчик печки и крыльчатку системы отопления
- Открутите все винты.
Для того чтобы снять крышку необходимо аккуратно открутить на ней все винты
- Отсоедините гофрированный патрубок, а также штекер питания.
- Достаньте моторчик и отнесите его в удобное место. Перед тем как вы его снимите, проверьте обязательно воздуховоды, в которых могут быть листья. Они тоже издают характерный шелест и гул, так как взаимодействуют с крыльчаткой электрического моторчика.
Для ремонта мы вынимаем моторчик печки из автомобиля
- Демонтируйте крыльчатку. Для этого на валу моторчика необходимо раскрутить гайку, при этом используйте ключ на 8.
Для разборки моторчика надо открутить гайку крыльчатки
- К основанию из пластика прикручены винты и их надо открутить.
Для ремонта необходимо открутить винты крепления моторчика к пластиковому основанию
- Вытащите моторчик, причём примените отвёртку со смазкой. Раскачивайте моторчик до тех пор, пока он не выскочит. Если это не помогает, то чуть-чуть послабьте винты, которые находятся на задней стенке, и легонько стукните по моторчику через прокладку.
Для проведения ремонта мы вытаскиваем моторчик из корпуса
- Отсоединяем крышку моторчика и вынимаем якорь.
Снимаем крышку моторчика для того чтобы вынуть якорь
- Достаём якорь из моторчика.
Для проведения ремонта мы вынимаем якорь из моторчика
- Хорошо очищаем и смазываем втулки, которые находятся на корпусе, а также крышке электрического моторчика.
- Демонтируем пыльники.
- Используйте керосин для промывки подшипников. Если они посыпались, то необходимо заменить их новыми. И также наметьте место подшипника на валу.
Для удаления грязи мы хорошо промываем подшипники в очищенном керосине
- Тщательно смажьте пыльники литолом и поставьте их обратно.
Для улучшения работы смазываем подшипник литолом
- Чтобы установить подшипник обратно, надо использовать брусок из дерева и молоток. Смажьте шток перед монтажом детали.
Для сборки моторчика устанавливаем пыльник на место
- Удалите окисления с коллектора наждачной бумагой с мелким краплением.
- Соберите моторчик.
- Стенки необходимо также смазать литолом перед тем, как устанавливать моторчик на своё место.
Для облегчения сборки моторчика смазываем посадочное место литолом
- В обратной последовательности собираем электрический моторчик на «Шевроле Авео».
Во время ремонта моторчика печки не рекомендуется использовать жидкость WD-40, поскольку появится ржавчина при попадании вещества на контакты из меди.
Техническое обслуживание aveo (f14d4) opel
| Пробег, тыс.км | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 |
| Периодичность, месяцы | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 |
| Наименование работы | цена | цена | цена | цена | цена | цена | цена | цена | цена |
| Замена масла и фильтра масляного | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 |
| Замена ремня ГРМ | 5800 | 5800 | |||||||
| Замена свечей зажигания | I | 700 | I | 700 | I | 700 | I | 700 | I |
| Замена фильтра салона | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 |
| Замена топливного фильтра | 500 | 500 | 500 | ||||||
| Замена воздушного фильтра | 100 | 100 | 100 | ||||||
| Замена тормозной жидкости | I | 800 | I | 800 | I | 800 | I | 800 | I |
| Замена охлаждающей жидкости | I | I | 800 | I | I | 800 | I | I | 800 |
| Стоимость работ, руб | 900 | 2400 | 2300 | 8200 | 900 | 3800 | 900 | 8200 | 2300 |
| Запчасти и материалы | цена | цена | цена | цена | цена | цена | цена | цена | цена |
| Масло моторное | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 |
| Фильтр масляный | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Ремень ГРМ ролики | 8000 | 8000 | |||||||
| Фильтр воздушный | 450 | 450 | 450 | ||||||
| Фильтр топливный | 600 | 600 | 600 | ||||||
| Фильтр салона | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 |
| Свеча зажигания | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | |||||
| Антифриз | 900 | 900 | 900 | ||||||
| Тормозная жидкость | 300 | 300 | 300 | 300 | |||||
| Ст-ть запасных частей, руб | 4100 | 5600 | 6050 | 13600 | 4100 | 7550 | 4100 | 13600 | 6050 |
| Общая стоимость ТО, руб. | 5000 | 8000 | 8350 | 21800 | 5000 | 11350 | 5000 | 21800 | 8350 |
Еще про Авео: шевроле авео мультимедиа android на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене
Квалифицированный ремонт и техническое обслуживание Chevrolet Aveoожидает владельцев машин данной модели в сервисе «Берс-Авто». Наши механики обладают огромным опытом работы, который позволяет моментально определять причину поломки и находить пути для ее оперативного устранения.
Своевременно произведенный ремонт и диагностика Шевроле Авео направлены на выявление слабых мест в работе автомобиля, которые могут быть исправлены в сжатые сроки. За счет применения оригинальных комплектующих и высококачественных масел гарантирует надлежащее качество ремонтных и профилактических работ, а также выполнение ТО автомобилей.
Наши специалисты выполнят ремонт автомобилей Chevrolet Aveo различной сложности – собственники транспортных средств обращаются к нам для решения задач различной сложности. У нас доступны:
- Комплексная диагностика всех систем.
- Профилактика в работе различных систем.
- Замена деталей, которые были повреждены в процессе использования.
- Замена смазочных материалов и очистительных элементов.
Качественный ремонт Chevrolet Aveo в Москве ожидает клиентов в автомастерской «Берс-Авто». Весь техперсонал имеет огромный опыт работы и соответствующую квалификацию, позволяющую находить подход к самым сложным и тонким поломкам. Центр обслуживания предлагает выгодные условия для сотрудничества, выполнения ТО и профилактики поломок.
Разработанный компанией-изготовителем регламент технического обслуживания Chevrolet Aveo предполагает диагностику всех систем с периодичностью не реже раза в год. В «Берс-Авто» предлагают выполнить все процедуры с применением точнейших технологий, которые отличаются простотой применения.
Профессиональное обслуживание автомобилей Шевроле Авео предусматривает использование современного оборудования и высококачественных комплектующих. Благодаря ответственному подходу качество ремонта и техобслуживания не вызывает сомнений, при этом цены на комплексные услуги остаются доступны для большинства клиентов.
Техническое обслуживание Chevrolet Aveo предполагает получение пакета услуг, которые предусматривают диагностику, выполнение профилактики поломок и ремонт разного уровня сложности. В автомастерской «Берс-Авто» доступно для реализации профессиональное техническое обслуживание автомобиля с использованием специализированного оборудования, инструментария и оригинальных комплектующих.
Каждый автомобиль имеет свой перечень работ, который автовладелец должен выполнить через определенный интервал времени либо через заданный пробег в километрах. В данном материале рассмотрим регламент технического обслуживания
Шевроле Авео, а точнее, что и когда нужно заменить, чтобы автомобиль прослужил Вам как можно дольше.
Несмотря на приведенные ниже данные по техническому обслуживанию Авео, производитель может сокращать интервалы по выполнению ТО в следующих случаях:
- Длительное использование автомобиля в городских условиях (продолжительная работа в режиме холостых оборотов)
- Частые и короткие поездки, не превышающие расстояние менее 10 км
- Длительная эксплуатация автомобиля при низких температурах (в северных регионах)
- Регулярные поездки по грунтовым дорогам
Еще про Авео: Решение проблемы низкого клиренса Chevrolet Aveo – установка пневмоподушек в задние пружины
То chevrolet aveo
Техническое обслуживание
Стоимость техобслуживания Авео указана в рублях и включает оплату регламентных работ и материалов, необходимых для их проведения, а также стоимость проверочных работ, выполняемых при прохождении технического обслуживания. Регламентные работы могут изменяться в зависимости от года выпуска автомобиля, комплектации и условий эксплуатации.
- Регламент и стоимость ТО Chevrolet Aveo T200 1,2
Chevrolet Aveo T200 1,2 Километры или время в месяцах, в зависимости от того, что наступит раньше х 1000 км 15 30 45 60 75 90 105 120 Месяцы 12 24 36 48 60 72 84 96 Замена масла и масляного фильтра R R R R R R R R Замена воздушного фильтра R R R R R R R R Замена топливного фильтра — R — R — R — R Замена салонного фильтра R R R R R R R R Замена свечей зажигания — R — R — R — R Замена приводных ремней — — — R — — — R Замена ремня ГРМ — — — R — — — R Замена охлаждающей жидкости — — R — — R — — Замена тормозной жидкостижидкости для гидропривода cцепления — R — R — R — R Проверка подвески и ходовой части I I I I I I I I Проверка состояния передних тормозных колодок I I I I I I I I Обслуживание задних тормозных колодок и регулировка стояночного тормоза I I I I I I I I Проверка состояния и уровней технических жидкостей I I I I I I I I Замена масла в МКПП I R I R I R I R Проверка давления в шинах I I I I I I I I Стоимость ТО (работа) , руб. 3200 5900 4200 8650 3200 6900 3200 8650 Стоимость запасных частей и материалов, руб. 2800 6100 4000 10950 2800 7300 2800 10950 Цена за все, руб.: 6000 12000 8200 19600 6000 14200 6000 19600 Записаться на сервис
Chevrolet Aveo T200 1,4 (8 кл.) Километры или время в месяцах, в зависимости от того, что наступит раньше х 1000 км 15 30 45 60 75 90 105 120 Месяцы 12 24 36 48 60 72 84 96 Замена масла и масляного фильтра R R R R R R R R Замена воздушного фильтра R R R R R R R R Замена топливного фильтра — R — R — R — R Замена салонного фильтра R R R R R R R R Замена свечей зажигания — R — R — R — R Замена приводных ремней — — — R — — — R Замена ремня ГРМ — — — R — — — R Замена охлаждающей жидкости — — R — — R — — Замена тормозной жидкостижидкости для гидропривода cцепления — R — R — R — R Проверка подвески и ходовой части I I I I I I I I Проверка состояния передних тормозных колодок I I I I I I I I Обслуживание задних тормозных колодок и регулировка стояночного тормоза I I I I I I I I Проверка состояния и уровней технических жидкостей I I I I I I I I Замена масла в МКПП I R I R I R I R Проверка давления в шинах I I I I I I I I Стоимость ТО (работа) , руб. 3150 5850 4150 8250 3150 6850 3150 8250 Стоимость запасных частей и материалов, руб. 2750 6700 4000 10500 2750 7900 2750 10500 Цена за все, руб.: 5900 12550 8150 18750 5900 14750 5900 18750 Записаться на сервис
Chevrolet Aveo T200 1,4 (8 кл.) Километры или время в месяцах, в зависимости от того, что наступит раньше х 1000 км 15 30 45 60 75 90 105 120 Месяцы 12 24 36 48 60 72 84 96 Замена масла и масляного фильтра R R R R R R R R Замена воздушного фильтра R R R R R R R R Замена топливного фильтра — R — R — R — R Замена салонного фильтра R R R R R R R R Замена свечей зажигания — R — R — R — R Замена приводных ремней — — — — — R — — Замена ремня ГРМ — — — — — R — — Замена охлаждающей жидкости I I R I I R I I Замена тормозной жидкостижидкости для гидропривода cцепления — R — R — R — R Проверка подвески и ходовой части I I I I I I I I Проверка состояния передних тормозных колодок I I I I I I I I Обслуживание задних тормозных колодок и регулировка стояночного тормоза I I I I I I I I Проверка состояния и уровней технических жидкостей I I I I I I I I Замена масла в МКПП I R I R I R I R Проверка давления в шинах I I I I I I I I Стоимость ТО (работа), руб. 3200 5850 4200 5850 3200 10950 3200 5850 Стоимость запасных частей и материалов (комплект ГРМ — оригинал), руб. 2800 6700 4000 6700 2800 18100 2800 6700 Цена за все, руб.: 6000 12550 8200 12550 6000 29050 6000 12550 Стоимость запасных частей и материалов (комплект ГРМ — НЕоригинал), руб. 2800 6700 4000 6700 2800 13300 2800 6700 Цена за все, руб.: 6000 12550 8200 12550 6000 24250 6000 12550 Записаться на сервис
Chevrolet Aveo T250/255 1,2 Километры или время в месяцах, в зависимости от того, что наступит раньше х 1000 км 15 30 45 60 75 90 105 120 Месяцы 12 24 36 48 60 72 84 96 Замена масла и масляного фильтра R R R R R R R R Замена воздушного фильтра R R R R R R R R Замена топливного фильтра — R — R — R — R Замена салонного фильтра R R R R R R R R Замена свечей зажигания — R — R — R — R Замена приводных ремней — — — — — R — — Замена ремня ГРМ — — — — — R — — Замена охлаждающей жидкости I I R I I R I I Замена тормозной жидкостижидкости для гидропривода cцепления — R — R — R — R Проверка подвески и ходовой части I I I I I I I I Проверка состояния передних тормозных колодок I I I I I I I I Обслуживание задних тормозных колодок и регулировка стояночного тормоза I I I I I I I I Проверка состояния и уровней технических жидкостей I I I I I I I I Замена масла в МКПП I R I R I R I R Проверка давления в шинах I I I I I I I I Стоимость ТО (работа) , руб. 3200 5850 4200 5850 3200 7450 3200 5850 Стоимость запасных частей и материалов, руб. 2900 7450 4100 7450 2900 7450 3200 5850 Цена за все, руб.: 6100 13300 8300 13300 6100 17700 6100 13300 Записаться на сервис
Chevrolet Aveo T250/255 1,4 (101 л.с.) Километры или время в месяцах, в зависимости от того, что наступит раньше х 1000 км 15 30 45 60 75 90 105 120 Месяцы 12 24 36 48 60 72 84 96 Замена масла и масляного фильтра R R R R R R R R Замена воздушного фильтра R R R R R R R R Замена топливного фильтра — R — R — R — R Замена салонного фильтра R R R R R R R R Замена свечей зажигания — R — R — R — R Замена приводных ремней — — — — — R — — Замена охлаждающей жидкости I I R I I R I I Замена тормозной жидкостижидкости для гидропривода cцепления — R — R — R — R Проверка подвески и ходовой части I I I I I I I I Проверка состояния передних тормозных колодок I I I I I I I I Обслуживание задних тормозных колодок и регулировка стояночного тормоза I I I I I I I I Проверка состояния и уровней технических жидкостей I I I I I I I I Замена масла в МКПП I R I R I R I R Проверка давления в шинах I I I I I I I I Стоимость ТО (работа) , руб. 3200 5900 4200 5900 3200 11250 3200 5900 Стоимость запасных частей и материалов (комплект ГРМ — оригинал), руб. 2850 7450 4050 7450 2850 19520 2850 7450 Цена за все, руб.: 6050 13350 8250 13350 6050 30770 6050 13350 Стоимость запасных частей и материалов (комплект ГРМ — НЕоригинал), руб. 2850 7450 4050 7450 2850 15520 2850 7450 Цена за все, руб.: 6050 13350 8250 13350 6050 26770 6050 13350 Записаться на сервис
Chevrolet Aveo T250/255 1,2 Километры или время в месяцах, в зависимости от того, что наступит раньше х 1000 км 15 30 45 60 75 90 105 120 Месяцы 12 24 36 48 60 72 84 96 Замена масла и масляного фильтра R R R R R R R R Замена воздушного фильтра R R R R R R R R Замена салонного фильтра R R R R R R R R Замена свечей зажигания — R — R — R — R Замена приводных ремней — — — — — R — — Замена охлаждающей жидкости I I R I I R I I Замена тормозной жидкостижидкости для гидропривода cцепления — R — R — R — R Проверка подвески и ходовой части I I I I I I I I Проверка состояния передних тормозных колодок I I I I I I I I Обслуживание задних тормозных колодок и регулировка стояночного тормоза I I I I I I I I Проверка состояния и уровней технических жидкостей I I I I I I I I Замена масла в МКПП I R I R I R I R Проверка давления в шинах I I I I I I I I Стоимость ТО (работа) , руб. 3200 5350 4200 5350 3200 6950 3200 5350 Стоимость запасных частей и материалов, руб. 2900 6800 4100 6800 2900 9600 2900 6800 Цена за все, руб.: 6100 12150 8300 12150 6100 16550 6100 12150 Записаться на сервис
Chevrolet Aveo T300 1,6 (116 л.с.) Километры или время в месяцах, в зависимости от того, что наступит раньше х 1000 км 15 30 45 60 75 90 105 120 Месяцы 12 24 36 48 60 72 84 96 Замена масла и масляного фильтра R R R R R R R R Замена воздушного фильтра R R R R R R R R Замена салонного фильтра R R R R R R R R Замена свечей зажигания — R — R — R — R Замена приводных ремней — — — — — R — — Замена ремня ГРМ — — — — — R — — Замена охлаждающей жидкости I I R I I R I I Замена тормозной жидкостижидкости для гидропривода cцепления — R — R — R — R Проверка подвески и ходовой части I I I I I I I I Проверка состояния передних тормозных колодок I I I I I I I I Обслуживание задних тормозных колодок и регулировка стояночного тормоза I I I I I I I I Проверка состояния и уровней технических жидкостей I I I I I I I I Замена масла в АКПП I I I I R I I I Проверка давления в шинах I I I I I I I I Стоимость ТО (работа) , руб. 3200 4700 4200 4700 4700 9450 3200 4700 Стоимость запасных частей и материалов (комплект ГРМ — оригинал), руб. 2950 5250 4150 5250 7200 17950 2950 5250 Цена за все, руб.: 6150 9950 8350 9950 11900 27400 6150 9950 Стоимость запасных частей и материалов (комплект ГРМ — НЕоригинал), руб. 2950 5250 4150 5250 7200 13950 2950 5250 Цена за все, руб.: 6150 9950 8350 9950 11900 23400 6150 9950 Записаться на сервис
На сайте указаны ориентировочные цены технического обслуживания и ремонт Шевроле Авео. Уточнить стоимость ТО Шевроле Авео и записаться на сервис можно по телефону: 7 (495) 255-000-1 либо на нашем сайте.
Ждем Вас в нашем сервисном центре!
Шевроле авео замена передних тормозных колодок. фото и видео инструкция
На ремонте у нас находится автомобиль Шевроле Авео (Chevrolet Aveo), двигатель 1.4 механика, 2009 года выпуска, пробег 182 тыс.км., необходимо будет заменить передние тормозные колодки, покажем вам наглядную фото и видео инструкцию, как это сделать своими руками максимально быстро и правильно.
Открываем капот, откручиваем пробу у бачка с тормозной жидкостью. Поднимаем перед автомобиля, демонтируем колёса. Снимаем тормозной шланг с кронштейна, ключом на 14 откручиваем 2 болта направляющих:
Проверяем целостность пыльников направляющих, как они ходят. Даже если всё в порядке, я в обязательном порядке рекомендую удалять старую смазку и смазывать их по новой.
Вытаскиваем старые тормозные колодки. Снимаем металлические пластинки снизу и сверху:
Очищаем их и их посадочные места, лучше всего это делать щёткой с металлической щетиной. Ставим пластины на место. Берём и ставим новые тормозные колодки, они у нас фирмы SANGSIN артикул для заказа SP-1158. После этого очистим направляющие от старой смазки, для этого наматываем на отвёртку кусочек чистой ткани и проводим чистку:
Плоской отвёрткой отгибаем пыльник поршня и добавляем небольшое количество смазки для суппортов и направляющих (используем фирменную смазку от Тойота 08887-83010)
Руками разгоняем смазку по всех окружности. Сжимаем струбциной поршень тормозного цилиндра:
В это время следите за уровнем в бачке с тормозной жидкостью. Смазываем «пальцы» и их внутренности:
Сборку производим в обратной последовательности. На другой стороне замена колодок происходит аналогичным образом. После выполнения работы, заведите двигатель и несколько раз до упора нажмите на педаль тормоза, перед тем как начать путь.
Резервное видео как заменить передние тормозные колодки в Chevrolet Aveo: