- Купить акпп для chevrolet aveo, продажа акпп для chevrolet aveo – цены, описание и фото на сайте авто.ру.
- Замена левой опоры двигателя т300
- Замена правой опоры двигателя
- Как отремонтировать опору двигателя авео т300
- Мастерская по ремонту коробок передач готова выполнить следующие работы:
- Обслуживание
- Подушки двигателя авео т300: артикулы и цены. какие лучше ставить
- Сцепление chevrolet aveo t300, двигатель 1,6 –
- Шевроле авео акпп: подбор и замена трансмиссионного масла
Купить акпп для chevrolet aveo, продажа акпп для chevrolet aveo – цены, описание и фото на сайте авто.ру.
§
Замена левой опоры двигателя т300
Чаще всего стараются реставрировать как раз левую опору, потому что повреждения резины здесь выглядят не так пугающе. В действительности картина куда хуже, чем кажется. Особенно, если есть гарантия, что машина прошла без замены подушек за 60 000 км.
Принцип замены тот же. Двигатель поддомкрачиваем слева, предварительно сняв аккумулятор и отпустив болты крепления опоры к кузову и картеру коробки передач (головки на 13 или на 15 мм). Таким же образом устанавливаем новую опору и собираем все на места.
Производитель рекомендует при каждой замене опоры устанавливать новые болты крепления. Это связано с усталостью резьбы и металла. Доля логики в этом есть, но если не удается найти новые болты, краснея, ставим старые М10.
Замена правой опоры двигателя
Технология замены такая же, как и слева, с той лишь разницей, что нужно будет снимать не аккумулятор, а корпус воздушного фильтра. Все так же поддомкрачиваем двигатель, откручиваем три болта крепления к кронштейну блока цилиндров и три гайки крепления подушки к лонжерону.
С болтами обстановка та же. Но есть нюанс. Если мы решили установить гидравлическую опору, болты придется искать другие, длиннее. Штатные М10х1,5х45 в этом случае будут короткие. Поэтому ставим болты М10х1,5х55, но не длиннее, чтобы болт не достал до подрамника.
Со стороны лонжерона будет достаточно подложить шайбы мощнее, толщиной до 3 мм. Дальше все по стандартной схеме — болты и гайки закручиваем, собираем все на место.
После замены подушек вибрации и гул, стуки в салоне пропадут, двигатель начнет работать гораздо тише, а ударная нагрузка на лонжероны сведется к минимуму.
Как отремонтировать опору двигателя авео т300
Такой ремонт опоры полноценным назвать сложно. По одной простой причине — если резина просела или затвердела, ремонт просто оттянет момент покупки новой подушки, не более того. Но самые рачительные водители все-таки поступают таким образом.
Что касается левой опоры, то между резиновой частью и металлическим корпусом втискивают кусок стальной полоски, а затем прихватывают его сваркой сверху.
В надежде, что эта подушка прослужит еще пару тысяч. Так оно и случается, но если налицо явные повреждения резины (трещины, разрывы), то пора думать о покупке новых запчастей.
Мастерская по ремонту коробок передач готова выполнить следующие работы:
- диагностика акпп ШЕВРОЛЕ Aveo
- адаптация электронного блока управления акпп ШЕВРОЛЕ Aveo
- замена сальников привода акпп ШЕВРОЛЕ Aveo
- замена и ремонт автоматической коробки передач ШЕВРОЛЕ Aveo
- замена и ремонт акпп ШЕВРОЛЕ Aveo
- замена корпуса акпп ШЕВРОЛЕ Aveo
- замена дифференциала акпп ШЕВРОЛЕ Aveo
- замена и ремонт сервоприводов акпп ШЕВРОЛЕ Aveo
- замена масла акпп ШЕВРОЛЕ Aveo
- замена трансмиссионного масла акпп ШЕВРОЛЕ Aveo
- замена и ремонт планетарного ряда акпп ШЕВРОЛЕ Aveo
- замена и ремонт гидротрансформатора акпп ШЕВРОЛЕ Aveo
- замена и ремонт гидроблока акпп ШЕВРОЛЕ Aveo
- замена и ремонт температурных датчиков, электронного модуля управления, шаговых электромоторов, клапанов блокировки акпп ШЕВРОЛЕ Aveo
- замена заднего сальника и подшипника коленвала ШЕВРОЛЕ Aveo
- замена сальника масленого насоса акпп ШЕВРОЛЕ Aveo
- замена тросов управления акпп ШЕВРОЛЕ Aveo
- замена соленоидов акпп ШЕВРОЛЕ Aveo
- замена клапана давления акпп ШЕВРОЛЕ Aveo
- замена датчика скорости акпп ШЕВРОЛЕ Aveo
- электронную адаптацию акпп ШЕВРОЛЕ Aveo
- ремонт электронного блока управления акпп ШЕВРОЛЕ Aveo
- ремонт (аргонная сварка) корпуса акпп ШЕВРОЛЕ Aveo
- ремонт селектора передач и управляющего блока акпп ШЕВРОЛЕ Aveo
- купить акпп ШЕВРОЛЕ Aveo
- купить запчасти акпп ШЕВРОЛЕ Aveo
- продажа акпп ШЕВРОЛЕ Aveo
Позвоните нам, чтобы выбрать время для проведения диагностики акпп ШЕВРОЛЕ Aveo и ремонта в мастерской по ремонту коробок передач. Предварительная запись позволит найти самое удобное решение, мы всегда готовы идти навстречу пожеланиям клиента.
В наших специализированных мастерских по ремонту акпп ШЕВРОЛЕ Aveo осуществляется его качественное обслуживание, диагностика и ремонт. Предлагаем честный сервис по вашему ремонту.
Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта акпп ШЕВРОЛЕ Aveo; все работы и комплектующие детали согласуются.
Срок капитального ремонта от 3 до 5 рабочих дней.
Мы работаем без выходных.
У нас работает круглосуточная линия консультации по ремонту акпп ШЕВРОЛЕ Aveo (8 965 126 13 83) и бесплатной доставки в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор предоставляется бесплатно при ремонте (в пределах МКАД, за МКАД по договоренности).
Стоимость капитального ремонта акпп ШЕВРОЛЕ Aveo – 17 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка, разборка и сборка, выходная адаптация электронных блоков автомобиля) стоимость комплектующих.
Входная диагностика проводится при обязательном присутствии владельца автомобиля в течении 30 — 40 минут (осмотр, снятие накопленных ошибок электронного блока управления, проверка давления масла на соленоидах, электронная адаптация ЭБУ).
Снятие акпп с автомобиля, разборка и дефектовка происходит в день обращения на ремонт.
Гарантия на ремонт акпп ШЕВРОЛЕ Aveo от 3 до 24 месяцев или 60 000 км пробега.
Обслуживание
Первым делом надо обратить внимание на своевременную замену масла. На автомобилях Круз и Авео по регламенту надо обновлять лубрикант каждые 15 тыс
км пути. Объём картера и системы составляет 4,5 литра. Поэтому, если менять одновременно фильтр, то надо заливать именно столько. Если же проводится замена масла без фильтра, система вместит 4 литра или чуть больше. Что касается рекомендованного масла, то это класс GM-LL-A-025 (подробнее см. в таблице). С завода же льётся GM Дексос2.
Второе за ремнём ГРМ. Он не такой чувствительный, как на прежнем F16D3, не рвётся после короткой эксплуатации. Оригинальные ремни служат 100 тыс. км и более, если нет других причин для обрыва (попадание масла, кривая настройка). Замену ремня надо сопровождать установкой новых роликов.
Обслуживание других расходников.
- Свечи зажигания тоже нуждаются в своевременном уходе. По регламенту они выдерживают 60-70 тыс. км пробега.
- Воздушный фильтр меняется уже после 50-тысячного пробега.
- Хладагент по паспорту надо менять каждые 250 тыс. км пути, но на практике рекомендуется сократить срок замены втрое. Лить следует рекомендованный производителем вариант (см. в таблице).
- Картерную вентиляцию надо продувать через каждые 20 тыс. км.
- Менять бензонасос через 40 тыс. километров.
Система EGR
| Объект техобслуживания | Время или пробег |
| Ремень ГРМ | замена через 100 000 км |
| АКБ | 1 год/20000 км |
| Зазор в клапане | 2 года/20000 |
| Вентиляция картера | 2 года/20000 |
| Ремни навесного оборудования | 2 года/20000 |
| Топливопровод и крышка бака | 2 года/40000 |
| Масло моторное | 1 год/15000 |
| Фильтр масляный | 1 год/15000 |
| Фильтр воздушный | 2 года/30000 |
| Фильтр топливный | 4 года/40000 |
| Фитинги и шланги обогрева/охлаждения | 2 года/45000 |
| Жидкость охлаждающая | 1,5 года/45000 |
| Датчик кислородный | 100000 |
| Свечи зажигания | 1 год/15000 |
| Коллектор выпускной | 1 год |
Подушки двигателя авео т300: артикулы и цены. какие лучше ставить
На Шевроле Авео Т300 используются три опоры — задняя, правая и левая.
Задняя опора крепится к картеру коробки передач с одной стороны, с другой — к кузову. Она представляет собой металлический продолговатый корпус с сайлентблоком со стороны двигателя.
Оригинальная задняя опора Авео Т300 проходит по каталогу с номером General Motors 95493723. Цена оригинала от 960 до 1200 гривен в зависимости от жадности продавца. Дороже всего, порядка 1300 гривен — у официалов.
Левая опора (по ходу движения машины) имеет каталожный номер GM, 95032353, она еще дороже, цена от 1200 до 2000 гривен. Есть аналог от Lemforder с тем же номером, но стоит еще дороже, около 2400 гривен.
Правая оригинальная подушка стоит от 1700 до 2200 гривен, по каталогу пробивается по номеру GM, 95405220. Аналоги дешевле можно встретить от польской FSO и того же Лемфордер. Поскольку опоры не самые дешевые, то многие пытаются продлить им жизнь.
Сцепление chevrolet aveo t300, двигатель 1,6 –
Сцепление Chevrolet Aveo T300, двигатель 1.6
Замена сцепления на Авео 2021- двигатель 1,6 стоит 7000руб(только работа,без стоимости запчастей)
В комплект сцепления входят номера:
Корзина 96980055
Диск сцепления 25192483
Выжимной подшипник(гидромуфта) 25185077
ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ AVEOT300: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
При выходе из строя сцепления рекомендуется менять все компоненты сцепления (корзина, диск сцепления и выжимной подшипник). Работа по замене сцепления очень трудоёмкая, а у неповрежденных элементов ресурс уже занижен, и если их вновь установить, то может потребоваться повторная замена сцепления после небольшого пробега.
1.Снимите коробку передач
2.Если будете устанавливать прежнюю корзину, отметьте расположение корзины и маховика так как показано на рис.1, что бы избежать разбалансировки.
3.Удерживая маховик отверткой от проворачивания, выверните шесть болтов крепления. Затяжку болтов следует ослаблять равномерно, каждый болт по два оборота (рис.2)
4.Снимите корзину и диск сцепления Aveo T300, придерживая корзину (рис.3).
5.Осмотрите диск на наличие трещин и повреждений. Так же следует проверить степень износа диска. Головки заклепок должны быть утоплены не меньше чем 0,3мм (рис.4). Если диск замаслен необходимо проверить состояние сальника первичного вала передач.
6.Проверьте надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы диска сцепления. Не допускается из свободное перемещение в гнёздах и они должны быть целыми (рис.6).
7.Проверьте биение ведомого диска. Осмотрите рабочие поверхности маховика и нажимного диска. Обратите внимание на отсутствие глубоких рисок, явных следов износа и перегрева.
Оцените степень износа и общее состояние диафрагменной пружины. Места А (рис.9) контакта лепестков пружины с выжимным подшипником должны находится в одной плоскости и быть без явных следов износа.
8.Перед установкой сцепления проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач. Нанесите на шлицы ступицы ведомого диска тугоплавкую консистентную смазку.
9.При монтаже сцепления Aveo T300 сначала с помощью оправки установите ведомый диск, а затем кожух нажимного диска, совместив нанесенные перед снятием метки, и вверните болты крепления его кожуха к маховику. Диск сцепления необходимо устанавливать так , чтобы надпись FLYWHEEL SIDE была направлена в сторону маховика (рис. 12). Болты затягиваются моментом 15Hm равномерно, по одному обороту на винт, поочередно переходя от болта к болту по диаметру.
10.Снимите оправку и установите коробку передач.
Шевроле авео акпп: подбор и замена трансмиссионного масла
Итак, зачастую частичная замена масла в АКПП своими руками является наиболее распространенным способом. Дело в том, что замена жидкости в коробке должна выполняться каждые 50-60 тыс. км.
, особенно если машина эксплуатируется в тяжелых условиях.
При этом к таким условиям вполне можно отнести езду в городе с низкими и средними скоростями, частыми остановками, а также постоянными запусками и остановками двигателя, когда смазка в АКПП даже не успевает выйти на рабочие температуры и т.д.
По мануалу для тяжелых условий определен интервал, который составляет 60 тыс. км., однако опытные специалисты по ремонту автоматов рекомендуют менять масло в АКПП Авео раньше (каждые 50 тыс. км.).
Обратите внимание
При этом важно понимать, что предполагается полная замена ATF, то есть вся старая жидкость сливается из агрегата, параллельно выполняется промывка АКПП, после чего заливается новое масло.
Естественно, данная процедура дорогостоящая, так как полностью сменить масло в гараже не получится. Необходима специальная аппаратура.
Также для такой аппаратной замены (метод вытеснения) требуется большое количество самой жидкости, что также приводит к дополнительным затратам.
По этой причине многие владельцы делают частичную замену, регулярно обновляя ATF в коробке. Обратите внимание, в этом случае обновление жидкости в АКПП (частичная замена) должна производиться каждые 15-20 тыс. км. пробега, а не каждые 50-60 тыс.
Также способ не подходит, если масло в коробке слишком грязное и давно не менялось, потеряло свои свойства, коробка работает с пинками и рывками при переключениях, в масле видна стружка, имеется устойчивый запах гари и т.д. В подобной ситуации частичная замена может не решить проблему.
Дело в том, что при такой замене не удается слить и заменить всю отработку из АКПП в полном объеме, также часто не снимается поддон коробки-автомат, не осуществляется замена масляного фильтра АКПП и т.д. Получается, способ больше считается профилактической мерой.
Однако если с АКПП все в порядке, а также владелец регулярно «обновляет» масло, в этом случае можно отсрочить необходимость полной замены ATF и фильтров (через одну замену), а также увеличить ресурс самого масла и общий срок службы агрегата, улучшить качество работы коробки-автомат во время эксплуатации.
Что касается самого способа, главным его преимуществом является простота и относительная доступность. Частичную замену можно выполнить в любом гараже с ямой или подъемником, что и привлекает многих автолюбителей. Также при желании можно снять поддон АКПП для дополнительной очистки.
- Прежде всего, нужно приобрести рекомендуемое самим производителем оригинальное трансмиссионное масло (жидкость ATF) или использовать подходящее решение из аналогов. Обратите внимание, заливать нужно только такое масло, которое уже залито в коробку ранее в полном объеме, чтобы избежать смешивания продуктов. Потребуется около 3-х литров ATF для частичной замены со снятием поддона АКПП.
- Перед сливом отработки коробку нужно прогреть, проехав на машине около 15 км. Далее машина загоняется на яму/подъемник/эстакаду, затем снимается защита двигателя (при наличии);
- После откручивается сливная пробка с поддона АКПП, жидкость сливается в заранее подготовленную чистую емкость. Как правило, при таком способе сливается немногим более 2-х литров АТФ.
- Теперь пробку требуется закрутить, далее ключом с головкой на 10 откручиваются болты крепления поддона, однако полностью не выкручиваются.
- Потом аккуратно легкими ударами молотка через проставку нужно сорвать поддон с прокладкой, чтобы отсоединить его от картера АКПП. Затем поддон нужно придержать, ослабляя дальше болты и выкручивая их. Болты нужно выкручивать так, чтобы имелась возможность немного наклонить поддон в одну сторону, так как из него будет вытекать масло (остаток составляет около 300 мл).
- После того, как все масло сольется, болты можно выкручивать и снимать поддон. Теперь удается осмотреть его на предмет наличия загрязнений, отложений, стружки на магнитах, пыли от фрикционов и т.д.
- Если ничего подозрительного не замечено, поддон очищают, вымываются магниты от стружки и т.д. Если же видны продукты сильного износа, возможно, АКПП нужно сначала ремонтировать, то есть замена масла не решит имеющиеся проблемы.
- Теперь следует выполнить замену или очистку масляного фильтра АКПП, открутив элемент. Оптимально ставить новый фильтр, однако на пробегах до 60-70 тыс. км и при условии отсутствия грязи и стружки в поддоне, сеточку фильтра можно продуть, затем промыть в бензине или растворителе, после чего поставить фильтр обратно.
- После окончания всех работ ставится на место, при этом меняется прокладка поддона АКПП. Болты крепления затягиваются с нужным моментом, чтобы не повредить новую прокладку, не сорвать резьбы и т.д.
- После установки поддона можно приступать к заливке масла в коробку. Масло в АКПП заливается через отверстие для щупа. Чтобы залить ATF, берется резиновая трубка, которая одним концом вставляется в отверстие для щупа. В другой конец трубки вставляется воронка, далее масло следует залить в том объеме, сколько было слито ранее.
- По окончании уровень контролируется по щупу и корректируется при необходимости. Важно не допускать как снижения, так и превышения уровня. Уровень проверятся на прогретой коробке, не должен быть выше HOT и ниже COLD (в норме находится по центру между данными отметками).