[Поиск инфы] Давление во впускном коллекторе 40-45 кПа на холостом ходу. Чери QQ6 1,3 S21 Ateco

Автор avtomaster · 01.05.2023

Поиск инфы Давление во впускном коллекторе 40-45 кПа на холостом ходу. Чери QQ6 1,3 S21 Ateco – ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Тбили́си

RAV4 (1) левый руль

раз(а)

вскрыли двигатель, почистили полностью, поменяли вкладиши, кольца, маслосъемные сальники , поменяли главный тормозной цилиндр, поменяли вакуумный усилитель тормозов,

поменяли все что нужно было и не нужно было, в поисках решения проблемы с большим расходом топливо, но пока нет результатов.

одно замечаю : тормоза стали немного мягкими, так как , когда давление во впускном раньше были 33 кпа, а сейчас до 40. сколько должно быть давление во впускном коллекторе и влияет ли высокое давление на расход и как привести давление в норму

всем огромное спасибо заранее!

Почему Джип? Сколько расход?! А сколько з/ч стоят? Продай его!

Думаю всем знакомы эти слова.

Расход такой, что твоему логану и не снилось.

З/ч денег стоят, как и на твою тоойоту.

Себя продай, собака сутулая!

Все же, почему джип? Да еще и чероки, да еще и гранд, да v8, да 5.2 да на бензине.

Потому что он настоящий. Все Просто. В наше время, когда автопроизводители посчитали, что надежность не важна, долговечность и ремонтопригодность тоже, не хватает чего-то простого как кувалда, и надежного, честного, без пафоса.

Да, можно взять солярис или рио в кредит или не в кредит. Ну они скучные, они пластмассовые да и под критерии не подходят.

Можно привести кучу доводов не в пользу Джипа, можно. Но нужно ли?

Если сравнивать машины как людей, то Джип это солдат, боец, он подтянут, готов к любым поворотам судьбы. Простой парень, который держит слово, никакого пафоса. Сказал-сделал.

Cherokee zj он такой же, четкость линий, выверенность движений, он настоящий, он надежный.

Выходишь утром, поворачиваешь ключ и 5.2 литра 318 магнум оживает, пока стоишь рядом ты слышишь этот звук, утробный, глухой, грозный, ощущаешь вибрации. Он заставляет пробуждаться твоего внутреннего зверя, ты понимаешь, что способен на большее, ты готов к новому дню.

От чего еще можно получить такие эмоции?

Да, он может высосать твой кошелек быстрее чем женщины.

Но вложись в него, и ты не пожалеешь, тебе откроется новый мир. Мир, в котором обретаются настоящие друзья, мир, в котором обещанное выполняется, а слово на вес золота, откроется мир, которого так не хватает.

Lifan X60 Высокое давление во впуске, богатая смесь.

Столкнулся с данным авто впервые, нужна помощь!
Приехал данный автомобиль с жалобой на плавающие обороты, плохой запуск утром и неровную работу ДВС.
ДВС стоит 1,8 VVT-i, я так понимаю тойота.
Подключаю сканер и вижу, что действительно богатит, коррекция длит -19, а давление во впуске 54-57 кПа, соответственно ДВС потряхивает и понятно почему богатит. При вкл. зажигании ДАД показывает 100, условно исправный.
Читал на просторах интернета и здесь на форуме, что у них частая проблема с клапанами VVT-i, но как его проверить? ультрасканом, сканматиком, лаунчем не смог на рабочем ДВС отключить по очереди каждый клапан.
Снял осциллограмму ДПКВ+ДПРВ, но по ней можно проверить клапан только на впускном валу.
Подскажите как можно проверить клапана? Какие еще могут быть причины высокого давления на данном авто? Поделитесь эталоном осциллограммы! Впуск продымил, подсосов нет, проверит ВУТ и КПА. Еще вопрос на ХХ обороты 750-780 и ЭДЗ открыта на 14% это нормально для данного авто? Многовато вроде как.

Заранее благодарю за помощь!