P0401 Ошибка

P0401 Ошибка Ремонт

Руководство по техническому обслуживанию2009 aveo диагностика кодов неисправностей (1,2 л dohc)

ДИАГНОСТИКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (1,2 Л DOHC)

Очистка диагностических кодов

Примечание: Чтобы избежать повреждения контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД), при подключении и отключении контроллера ЭСУД (например, провода аккумуляторной батареи, соединительного разъема контроллера ЭСУД, предохранителя контроллера ЭСУД, перемычек и т.д.) ключ должен находится в положении ВЫКЛ. Когда контроллер ЭСУД устанавливает диагностический код неисправности, контрольная лампа индикации неисправности включается только для типов А, В и Е, но диагностические коды неисправности сохраняются в памяти контроллера ЭСУД для всех типов кодов. Если проблема неустойчивая, контрольная лампа индикации неисправности погаснет через 10 секунд после исчезновения неисправности. Диагностический код неисправности сохраняется в памяти контроллера ЭСУД до его очистки сканирующим прибором. Отключение питания на 10 секунд очищает некоторые сохраненные диагностические коды неисправности.

Диагностические коды неисправности должны быть очищены после завершения ремонта. Некоторые диагностические таблицы предусматривают очистку кодов перед использованием таблиц. Это позволяет контроллеру ЭСУД устанавливать диагностические коды неисправности, отрабатывая таблицу, что помогает быстрее обнаружить причину проблемы.

Диагностические коды неисправностей (1,2 л DOHC)

DTC

НАЗНАЧЕНИЕ

Тип ошибки

Контрольная лампа индикации неисправности горит

P0031

Низкий уровень сигнала в цепи нагревателя — HО2S (датчик 1)

A

да

P0032

Высокий уровень сигнала в цепи нагревателя — HО2S (датчик 1)

A

да

P0037

Низкий уровень сигнала в цепи нагревателя — HО2S (датчик 2)

A

да

P0038

Высокий уровень сигнала в цепи нагревателя — HО2S (датчик 2)

A

да

P0107

Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала

A

да

P0108

Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала

A

да

P0112

Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала

Е

да

P0113

Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала

Е

да

P0117

Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

A

да

P0118

Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

A

да

P0122

Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

A

да

P0123

Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

A

да

P0131

HO2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала

A

да

P0132

HO2S (датчик 1) Высокий уровень сигнала

A

да

P0133

HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность

Е

да

P0137

HO2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала

Е

да

P0138

HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала

Е

да

P0139

Медленный отклик — HО2S (датчик 2)

Е

да

P0140

HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала

Е

да

P0171

Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная

Е

да

P0172

Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая

Е

да

P0261

Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления

A

да

P0262

Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления

A

да

P0264

Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления

A

да

P0265

Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления

A

да

P0267

Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления

A

да

P0268

Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления

A

да

P0270

Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления

A

да

P0271

Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления

A

да

P0300

Обнаружен пропуск зажигания

А или Е

да

P0301

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1

А или Е

да

P0302

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2

А или Е

да

P0303

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3

А или Е

да

P0304

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4

А или Е

да

P0327

Датчик детонации, неисправность цепи

Cnl

НЕТ

P0335

Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи

Е

да

P0336

Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала

Е

да

P0337

Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала

Е

да

P0341

Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона

Е

да

P0342

Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал

Е

да

P0351

Неисправность цепи 1 и 4 управления зажиганием

A

да

P0352

Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием

A

да

P0400

Рециркуляция отработавших газов, выход за пределы регулирования

Е

да

P0401

Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован

Е

да

P0402

Рециркуляция отработавших газов — утечка

Е

да

P0403

Неисправность цепи клапана рециркуляции отработавших газов

Е

да

P0404

Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен

Е

да

P0405

Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов

Е

да

P0406

Высокий уровень сигнала или обрыв проводов в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов

Е

да

P0420

Низкая эффективность работы нейтрализатора

Е

да

P0444

Цепь клапана продувки адсорбера, отсутствует сигнал

Е

да

P0445

Неисправность цепи клапана продувки адсорбера

Е

да

P0462

Датчик уровня топлива, низкое напряжение

Cnl

НЕТ

P0463

Датчик уровня топлива, высокое напряжение

Cnl

НЕТ

P0480

Неисправность цепи реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения

Е

да

P0481

Высокий уровень сигнала реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения

Е

да

P0501

Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП)

A

да

P0505

Система управления холостым ходом

Е

да

P0532

Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкое напряжение

Cnl

НЕТ

P0533

Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокое напряжение

Cnl

НЕТ

P0537

Низкий уровень сигнала датчика температуры испарителя

Cnl

НЕТ

P0538

Высокий уровень сигнала датчика температуры испарителя

Cnl

НЕТ

P0562

Пониженное напряжение системы

Е

да

P0563

Повышенное напряжение системы

Е

да

P0601

Контроллер ЭСУД, ошибка контрольной суммы

A

да

P0604

Ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД

A

да

P0605

Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем

A

да

P0628

Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи

Cnl

НЕТ

P0629

Реле бензонасоса, высокое напряжение в цепи

Cnl

НЕТ

P0646

Реле компрессора кондиционера, низкое напряжение в цепи

Cnl

НЕТ

P0647

Реле компрессора кондиционера, высокое напряжение в цепи

Cnl

НЕТ

P0650

Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи

Е

да

P0656

Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива

A

да

P0661

Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнита клапана деактивации отверстия (PDA)

Е

да

P0662

Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнита клапана деактивации отверстия (PDA)

Е

да

P1320

Диагностика сегментов коленчатого вала

Cnl

НЕТ

P1321

Ошибка определения положения коленчатого вала

Cnl

НЕТ

P1390

Неисправность цепи датчика неровной дороги

Cnl

НЕТ

P1396

Датчик неровной дороги АБС, неверные данные

Cnl

НЕТ

P1610

Главное реле, высокое напряжение в цепи

Cnl

НЕТ

P1611

Главное реле, низкое напряжение в цепи

Cnl

НЕТ

P1628

Не устанавливается связь с иммобилизатором

Cnl

НЕТ

P1629

Неправильное вычисление иммобилизатора

Cnl

НЕТ

P1650

Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи

Е

да

Диагностический код неисправности P0031

Низкий уровень сигнала в цепи нагревателя — HО2S (датчик 1)

Описание схемы

DTC P0031 контролирует ток в цепи нагревателя датчика HO2S. Питание на нагреватель подается через выключатель зажигания и заземляется через схему управления нагревателем контроллера ЭСУД. Контроллер ЭСУД включает нагреватель, заземляя цепь управления нагревателем. Для точного измерения содержания кислорода в отработавших газах датчик HO2S должен находиться при рабочей температуре. Нагреватель позволяет быстро достичь рабочей температуры датчика HO2S.

Условия установки кода неисправности.

  • Зажигание включено, двигатель работает.
  • Коэффициент заполнения широтно-импульсного модулированного сигнала питания нагревателя превышает 98%.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех (3) циклов проверки подряд, в которых диагностика выполняется без сбоя.
  • Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

Если диагностический код неисправности Р0031 не удается повторить, то для определения условий, которые привели к первому появлению кода неисправности, полезно проанализировать информацию, содержащуюся в буфере записей состояния.

Диагностический код неисправностей Р0031 — низкий уровень сигнала в цепи нагревателя — HО2S (датчик 1)

Диагностический код неисправности — P0032

Высокий уровень сигнала в цепи нагревателя — HО2S (датчик 1)

Описание схемы

DTC P0032 контролирует ток в цепи нагревателя датчика HO2S. Питание на нагреватель подается через выключатель зажигания и заземляется через схему управления нагревателем контроллера ЭСУД. Контроллер ЭСУД включает нагреватель, заземляя цепь управления нагревателем. Для точного измерения содержания кислорода в отработавших газах датчик HO2S должен находиться при рабочей температуре. Нагреватель позволяет быстро достичь рабочей температуры датчика HO2S.

Условия установки кода неисправности.

  • Зажигание включено, двигатель работает.
  • Коэффициент заполнения широтно-импульсного модулированного сигнала питания нагревателя меньше 0,39%.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех (3) циклов проверки подряд, в которых диагностика выполняется без сбоя.
  • Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

Если диагностический код неисправности Р0032 не удается повторить, то для определения условий, которые привели к первому появлению кода неисправности, полезно проанализировать информацию, содержащуюся в буфере записей состояния.

Диагностический код неисправности Р0032 — HO2S — датчик 1 — высокий уровень сигнала в цепи нагревателя

Диагностический код неисправности P0037

Низкий уровень сигнала в цепи нагревателя — HО2S (датчик 2)

Описание схемы

DTC P0037 контролирует ток в цепи нагревателя датчика HO2S. Питание на нагреватель подается через выключатель зажигания и заземляется через схему управления нагревателем контроллера ЭСУД. Контроллер ЭСУД включает нагреватель, заземляя цепь управления нагревателем. Для точного измерения содержания кислорода в отработавших газах датчик HO2S должен находиться при рабочей температуре. Нагреватель позволяет быстро достичь рабочей температуры датчика HO2S.

Условия установки кода неисправности.

  • Зажигание включено, двигатель работает.
  • Коэффициент заполнения широтно-импульсного модулированного сигнала питания нагревателя превышает 98%.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
  • Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

Если диагностический код неисправности Р0037 не удается повторить, то для определения условий, которые привели к первому появлению кода неисправности, полезно проанализировать информацию, содержащуюся в буфере записей состояния.

Диагностический код неисправности Р0037 — низкий уровень сигнала в цепи нагревателя — HО2S (датчик 2)

Диагностический код неисправности P0038

Высокий уровень сигнала в цепи нагревателя — HО2S (датчик 2)

Описание схемы

DTC P0038 контролирует ток в цепи нагревателя датчика HO2S. Питание на нагреватель подается через выключатель зажигания и заземляется через схему управления нагревателем контроллера ЭСУД. Контроллер ЭСУД включает нагреватель, заземляя цепь управления нагревателем. Для точного измерения содержания кислорода в отработавших газах датчик HO2S должен находиться при рабочей температуре. Нагреватель позволяет быстро достичь рабочей температуры датчика HO2S.

Условия установки кода неисправности.

  • Зажигание включено, двигатель работает.
  • Коэффициент заполнения широтно-импульсного модулированного сигнала питания нагревателя меньше 99%.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
  • Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

Если диагностический код неисправности Р0038 не удается повторить, то для определения условий, которые привели к первому появлению кода неисправности, полезно проанализировать информацию, содержащуюся в буфере записей состояния.

Диагностический код неисправности Р0038 — HO2S — датчик 2 — высокий уровень сигнала в цепи нагревателя

Диагностический код неисправности — DTC

Р0107 Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала

Р0108 Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала

Описание схемы

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) использует датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) для управления подачей топлива и моментом зажигания. Датчик MAP измеряет изменения давления во впускном коллекторе, связанные с изменением нагрузки на двигатель (разряжение во впускном коллекторе) и изменением частоты вращения и конвертирует эти изменения в выходные сигналы. Контроллер ЭСУД подает контрольный сигнал 5 В на датчик МАР. При изменении давления коллектора выходной сигнал датчика MAP также изменяется. Контролируя выходные сигналы датчика МАР, контроллер ЭСУД определяет давление в коллекторе. Выходные сигналы низкого давления (низкий уровень сигнала) будут составлять примерно 1,0 — 1,5 В на холостом ходу, в то время как выходные сигналы высокого давления (высокий уровень сигнала) будут составлять примерно 4,5 — 4,8 В при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT). Датчик МАР показывает барометрическое давление, позволяя контроллеру ЭСУД производить корректировку для различных высот.

Условия появления кода DTC

(P0107)

  • Ошибок при проворачивании коленчатого вала нет.
  • Холостой ход двигателя.
  • Ошибка отсутствия датчика положения дроссельной заслонки и/или клапана РХХ.
  • Отсутствует датчик положения дроссельной заслонки.
  • Напряжение датчика абсолютного давления в коллекторе менее 0,02 В.

(P0108)

  • Работающий двигатель
  • Ошибок датчика положения дроссельной заслонки нет.
  • Напряжение датчика абсолютного давления в коллекторе выше 4,98 В.

Условия установки кода неисправности.

(P0107)

  • Абсолютное давление в коллекторе меньше 11,7 кПа (1,70 фунта/кв. дюйм).

(P0108)

  • Абсолютное давление в коллекторе (МАР) выше 100 кПа (14,5 фунта/кв. дюйм).

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Лампа индикации неисправности выключается по окончании последующего цикла проверки, при котором диагностика выполняется без сбоя.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

При включенном зажигании и остановленном двигателе, давление в коллекторе равно атмосферному и напряжение сигнала высокое.

Контроллер ЭСУД использует эту информацию как показатель высоты. Сравнение этого показателя с показателем того же датчика на исправном автомобиле позволяет проверить точность сомнительного датчика. Показания должны быть одинаковыми ± 0,4 В.

Если соединения в норме, обратить внимание на уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе, двигая соответствующие разъемы и жгуты проводов. Если неисправность имеется, показания сканирующего прибора изменятся. Это поможет локализовать место неустойчивой неисправности.

DTC P0107 — Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала

DTC P0108 — Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала

ШагОперацияЗначенияДаНет
1

Провести проверку системы диагностики.

Проверка системы завершена?

Перейти к операции 2

2
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  2. Включить зажигание.

Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе выше установленного значения?

4 В

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4

3
  1. Отсоединить датчик МАР.
  2. Создать для датчика МАР разрежение на уровне 68 кПа (20 дюймов ртутного столба).

Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе в пределах установленного значения?

1,0-1,5 В

Перейти к операции 4

4
  1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
  2. Отсоединить разъем датчика МАР.
  3. Включить зажигание.
  4. Измерить уровень сигнала между клеммами 1 и 3 разъема датчика MAP.

Измеренный уровень сигнала в пределах установленного значения?

4,5-5,5 В

Перейти к операции 5

Перейти к операции 6

5

Присоединить предохранительную перемычку между клеммами 4 и 3 разъема датчика MAP.

Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе выше установленного значения?

4 В

Перейти к операции 11

Перейти к операции 9

6

Измерить уровень сигнала между клеммой 1 разъема датчика MAP и массой.

Измеренный уровень сигнала в пределах установленного значения?

4,5-5,5 В

Перейти к операции 7

Перейти к операции 8

7
  1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
  2. Проверить, нет ли обрыва, замыкания на массу или на аккумулятор в проводе между клеммой 1 разъема датчика абсолютного давления в коллекторе и клеммой 13 разъема контроллера ЭСУД.

Проблема найдена?

Перейти к операции 10

Перейти к операции 12

8
  1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
  2. Проверить, нет ли обрыва, замыкания на массу или на аккумулятор в проводе между клеммой 3 разъема датчика абсолютного давления в коллекторе и клеммой 50 разъема контроллера ЭСУД.

Проблема найдена?

Перейти к операции 10

Перейти к операции 12

9
  1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
  2. Проверить, нет ли обрыва, замыкания на массу или на аккумулятор в проводе между клеммой 4 разъема датчика абсолютного давления в коллекторе и клеммой 75 разъема контроллера ЭСУД.

Проблема найдена?

Перейти к операции 10

Перейти к операции 12

10
  1. Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо.
  2. Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД.
  3. Провести проверку системы диагностики.

Закончен ли ремонт?

Система в норме

11
  1. Заменить датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР).
  2. Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД.
  3. Провести проверку системы диагностики.

Замена закончена?

Система в норме

12

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена закончена?

Перейти к операции 13

Перейти к операции 2

13

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0112

Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала

Описание схемы

Датчик температуры впускного воздуха (IAT) использует термистор для управления уровнем сигнала на контроллер ЭСУД. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает контрольный сигнал 5 В и сигнал массы на датчик. При холодном воздухе сопротивление высоко, поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет высоким. При теплом впускном воздухе сопротивление низкое, поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет низким.

Условия появления кода DTC

  • Включатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

  • Сигнал IAT меньше 0,01 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
  • Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

DTC P0112 — Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала

Диагностический код неисправности P0113

Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала

Описание схемы

Датчик температуры впускного воздуха (IAT) использует термистор для управления уровнем сигнала на контроллер ЭСУД. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает контрольный сигнал 5 В и сигнал массы на датчик. При холодном воздухе сопротивление высоко, поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет высоким. При теплом впускном воздухе сопротивление низкое, поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет низким.

Условия появления кода DTC

  • Включатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

  • Сигнал IAT меньше 4,99 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
  • Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

DTC P0113 — Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала

Диагностический код неисправности P0117

Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Описание схемы

В датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) используется термистор для управления уровнем сигнала, подаваемого на контроллер ЭСУД.

Контроллер ЭСУД подает сигнал на сигнальную цепь датчика. При холодном воздухе сопротивление высоко, поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет высоким.

При нагреве двигателе сопротивление датчика понижается и напряжение падает. При нормальной рабочей температуре двигателя напряжение на сигнальной клемме ЕСТ будет между 1,5 и 2,0 В.

Датчик ECT используется для следующих целей:

  • Подача топлива.
  • Муфта блокировки (LUC).
  • Зажигание.
  • Клапан продувки адсорбера СУПБ.
  • Электровентилятор системы охлаждения.

Условия появления кода DTC

  • Включатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

  • Уровень сигнала датчика охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) меньше 0,03 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Лампа индикации неисправности выключается по окончании последующего цикла проверки, при котором диагностика выполняется без сбоя.
  • Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости двигателя должна плавно увеличиться примерно до 90°C (194°F), а затем стабилизироваться при открытии термостата.

DTC P0117- Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Диагностический код неисправности P0118

Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

Описание схемы

В датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) используется термистор для управления уровнем сигнала, подаваемого на контроллер ЭСУД.

Контроллер ЭСУД подает сигнал на сигнальную цепь датчика. При холодном воздухе сопротивление высоко, поэтому сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя будет высоким.

При нагреве двигателе сопротивление датчика понижается и напряжение падает. При нормальной рабочей температуре двигателя напряжение на сигнальной клемме ЕСТ будет между 1,5 и 2,0 В.

Датчик ECT используется для следующих целей:

  • Подача топлива.
  • Муфта блокировки (LUC).
  • Зажигание.
  • Клапан продувки адсорбера СУПБ.
  • Электровентилятор системы охлаждения.

Условия появления кода DTC

  • Включатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

  • Уровень сигнала датчика охлаждающей жидкости двигателя больше 4,98 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Лампа индикации неисправности выключается по окончании последующего цикла проверки, при котором диагностика выполняется без сбоя.
  • Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости двигателя должна плавно увеличиться примерно до 90°C (194°F), а затем стабилизироваться при открытии термостата.

DTC P0118 — Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

Диагностический код неисправности P0122

Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Описание схемы

Контроллер ЭСУД выдает на датчик положения дроссельной заслонки опорный сигнал 5 В и служит ему «массой». Датчик положения дроссельной заслонки посылает сигнал назад в контроллер ЭСУД относительно степени открытия заслонки. Сигнал будет варьироваться от приблизительно 0,33 В при закрытой заслонке до 4,3 В при полностью открытой заслонке.

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки используется контроллером ЭСУД для управления топливоподачей, а также для большинства контролируемых выходов ЭСУД. Сигнал датчика положения дроссельной заслонки является одним из важнейших входов, используемых контроллером ЭСУД для управления топливоподачей, а также для большинства контролируемых выходов ЭСУД.

Условия установки кода неисправности.

  • Напряжение датчика положения дроссельной заслонки менее 0,3 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • По умолчанию угол поворота дроссельной заслонки установится равным 0%, когда скорость автомобиля меньше 3 км/ч (2 мили/ч) и 10% когда скорость автомобиля больше 3 км/ч (2 мили/ч). Сканирующий прибор не отобразит значения по умолчанию.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Если DTC P0122 не может быть воспроизведен, полезной может оказаться информация записи состояния неисправностей. Для определения состояния диагностического кода неисправности использовать информацию сканирующего прибора. Если код устанавливается периодически, то использование диагностической таблицей поможет выявить проблему.

Описание проверки

Приведенными ниже числами указываются номера операций в таблице диагностики.

  1. Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
  2. Датчик положения дроссельной заслонки имеет функцию автоматического обнуления. При значении сигнала в пределах 0,2 до 0,9 В контроллер ЭСУД установит, что датчик положения дроссельной заслонки выдает сигнал о том, что заслонка находится в закрытом положении (0%).
  3. Имитирует сигнал высокого напряжения, который указывает на разрыв в сигнальной цепи.
  4. В случае установки дополнительных кодов неисправности, проверить цепь опорного сигнала 5 В на отсутствие короткого замыкания с «массой».
  5. Если при проверке сигнальной цепи датчика положения дроссельной заслонки загорается контрольная лампа, то сигнальная цепь положения дроссельной заслонки короткозамкнута на «массу».
  6. Заменяемый контроллер ЭСУД должен быть запрограммирован. Перепрограммирование контроллера ЭСУД описано в последней технологической инструкции Techline.
  7. Если на данном этапе не было обнаружено неисправностей, и не было установлено дополнительных кодов неисправности, то вспомогательную информацию по проверкам см. «Диагностическая информация».

DTC P0122 — цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

ШагОперацияЗначенияДаНет
1

Провести проверку бортовой системы диагностики (EOBD).

Проверка проведена?

Перейти к операции 2

2
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  2. Включите зажигание.

Значение сигнала датчика положения дроссельной заслонки меньше чем указанное значение?

0,20 В

Перейти к операции 4

Перейти к операции 3

3
  1. Включите зажигание.
  2. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры.
  3. Совершить поездку в условиях записанных состояний и условий установки кода неисправности.

Значение сигнала датчика положения дроссельной заслонки меньше чем указанное значение?

0,20 В

Перейти к операции 4

Перейти к операции 12

4
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки.
  3. Включите зажигание.
  4. Закоротить цепь опорного сигнала 5 В, клемму 2 и сигнальную цепь датчика положения дроссельной заслонки, клемму 3 на разъеме датчика.

Значение сигнала датчика положения дроссельной заслонки больше чем указанное значение?

4,0 В

Перейти к операции 10

Перейти к операции 5

5

Подключить контрольную лампу между аккумулятора и клеммой 3 сигнальной цепи датчика положения дроссельной заслонки.

Значение сигнала датчика положения дроссельной заслонки больше чем указанное значение?

4,0 В

Перейти к операции 6

Перейти к операции 8

6

Проверить цепь опорного сигнала 5 В датчика положения дроссельной заслонки на размыкание или короткое замыкание с «массой», и устранить неисправность при необходимости.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 7

7

Проверить цепь опорного сигнала 5 В на отсутствие слабого контакта с клеммой 21 блока ЭСУД, и устранить неисправность при необходимости.

Ремонт необходим?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11

8

Проверить сигнальную цепь датчика положения дроссельной заслонки между клеммой С датчика и клеммой 74 контроллера ЭСУД на отсутствие разрыва или короткого замыкания на «массу», устранить неисправность при необходимости.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 9

9

Проверить сигнальную цепь датчика положения дроссельной заслонки и клемму 74 контроллера ЭСУД на отсутствие слабого контакта и устранить неисправность при необходимости.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11

10

Заменить датчик положения дроссельной заслонки.

Работа закончена?

Перейти к операции 12

11
  1. Выключите зажигание.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.

Работа закончена?

Перейти к операции 12

12
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?

Перейти к операции 13

Перейти к операции 2

13

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0123

Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

Описание схемы

Контроллер ЭСУД выдает на датчик положения дроссельной заслонки опорный сигнал 5 В и служит ему «массой». Датчик положения дроссельной заслонки посылает сигнал назад в контроллер ЭСУД относительно степени открытия заслонки. Сигнал будет варьироваться от приблизительно 0,33 В при закрытой заслонке до 4,3 В при полностью открытой заслонке.

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки используется контроллером ЭСУД для управления топливоподачей, а также для большинства контролируемых выходов ЭСУД. Сигнал датчика положения дроссельной заслонки является одним из важнейших входов, используемых контроллером ЭСУД для управления топливоподачей, а также для большинства контролируемых выходов ЭСУД.

Условия установки кода неисправности.

  • Датчик положения дроссельной заслонки сигнализирует о том, что напряжение дроссельной заслонки выше 4,9 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • По умолчанию угол поворота дроссельной заслонки установится равным 0%, когда скорость автомобиля меньше 3 км/ч (2 мили/ч) и 10% когда скорость автомобиля больше 3 км/ч (2 мили/ч). Сканирующий прибор не отобразит значения по умолчанию.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Если DTC P0123 не может быть воспроизведен, полезной может оказаться информация записи состояния неисправностей. Для определения состояния диагностического кода неисправности использовать информацию сканирующего прибора. Если код устанавливается периодически, то использование диагностической таблицей поможет выявить проблему.

При включенном зажигании и закрытой заслонке, значение сигнала должно составлять от 0,2 до 0,90 В, и должно постепенно увеличиваться до 4,3 В и выше при полностью открытой дроссельной заслонке.

Диагностические коды неисправности P0123 и P0113, сохраненные одновременно, могут быть результатом обрыва цепи массы датчика.

Описание проверки

Приведенными ниже числами указываются номера операций в таблице диагностики.

  1. Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
  2. При закрытой заслонке значение сигнала датчика положения заслонки должно составлять менее 0,90 В. Если значение сигнала датчика положения заслонки не составляет менее 0,90 В, убедиться в том, что трос заслонки не перекручен и не застрял.
  3. При отключенном датчике положения дроссельной заслонки значение сигнала датчика должно составлять менее 0,2, если контроллер ЭСУД и проводка в порядке.
  4. При проверке цепи «массы» контрольной лампой можно выявить в цепи высокое напряжение, которое приводит к установке кода Р0123.
  5. Короткое замыкание цепи опорного сигнала 5 В также приведет к установке дополнительного кода неисправности.
  6. Заменяемый контроллер ЭСУД должен быть запрограммирован. Перепрограммирование контроллера ЭСУД описано в последней технологической инструкции Techline.

DTC P0123 — цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

ШагОперацияЗначенияДаНет
1

Провести проверку бортовой системы диагностики (EOBD).

Проверка проведена?

Перейти к операции 2

2
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  2. Включите зажигание.

Значение сигнала датчика положения дроссельной заслонки больше чем указанное значение?

1,0 В

Перейти к операции 4

Перейти к операции 3

3
  1. Включите зажигание.
  2. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры.
  3. Совершить поездку в условиях записанных состояний и условий установки кода неисправности.

Значение сигнала датчика положения дроссельной заслонки больше чем указанное значение?

3,9 В

Перейти к операции 4

Перейти к операции 12

4
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки.
  3. Включите зажигание.

Значение сигнала датчика положения дроссельной заслонки меньше чем указанное значение?

0,2 В

Перейти к операции 5

Перейти к операции 6

5

С помощью контрольной лампы, подключенной к аккумулятора, проверить сигнальную цепь датчика положения дроссельной заслонки, клемму 1 на электроразъеме датчика.

Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 7

Перейти к операции 9

6

Проверить сигнальную цепь датчика положения дроссельной заслонки на отсутствие короткого замыкания с «массой», устранить неисправность при необходимости.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11

7

Проверить цепь опорного сигнала 5 В на отсутствие короткого замыкания с аккумулятора и устранить неисправность при необходимости.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 8

8

Проверить электроразъем датчика положения дроссельной заслонки на отсутствие слабого контакта и устранить неисправность при необходимости.

Ремонт необходим?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 10

9

Проверить цепь «массы» датчика положения дроссельной заслонки на отсутствие разрыва, и восстановить при необходимости.

Требуется ли ремонт?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11

10

Заменить датчик положения дроссельной заслонки.

Работа закончена?

Перейти к операции 12

11
  1. Выключите зажигание.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.

Работа закончена?

Перейти к операции 12

12
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?

Перейти к операции 13

Перейти к операции 2

13

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Вывод

Ошибки электронного блока управления на Шевроле Авео возникают достаточно часто. Обычно, они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Так, устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при совершении операции стоит быть достаточно аккуратным. При не уверенности, что все пройдет гладко рекомендуется обратиться в автосервис, во избежание поломок.

Необязательно быть профессиональным автомобильным диагностом, чтобы считать коды ошибок Шевроле. Имея прибор для диагностики, вы легко можете получить список неисправностей, а потом расшифровать коды ошибок Шевроле с помощью нашего списка.

При самодиагностике бортовой компьютер Шевроле (модели Шевроле Нива, Каптива, Кобальт, Эпика, Лачетти, Ланос, Авео и другие) может выдавать следующие коды ошибок и неисправностей:

CodeDescription
P0016Взаимосвязь между положением коленчатого вала (СКР) и положением распределительного вала (СМР)
P0106Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР)
P0107Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала
P0108Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала
P0112Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала
P0113Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала
P0122Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
P0265Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0271Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0420Низкая эффективность работы нейтрализатора
P0463Датчик уровня топлива, высокое напряжение
P0562Пониженное напряжение системы
P0563Повышенное напряжение системы
P1628Не устанавливается связь с иммобилизатором
P1629Неправильное вычисление иммобилизатора
P1650Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи
P2101Неисправность цепи привода заряда на холостом ходу
P2118Механическая ошибка привода заряда на холостом ходу
P0352Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием
P0445Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
P0030НО2S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя
P0036НО2S (датчик 2) Не работает цепь нагревателя
P0117Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
P0118Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
P0123Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
P0131НО2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала
P0137НО2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала
P0171Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная
P0172Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая
P0222Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, низкое напряжение в цепи
P0223Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи
P0261Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
P0262Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0264Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
P0267Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
P0268Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0270Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
P0300Обнаружены множественные пропуски воспламенения
P0327Датчик детонации, неисправность цепи
P0335Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи
P0336Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала
P0337Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
P0341Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона
P0342Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал
P0403Неисправность цепи клапана рециркуляции отработавших газов
P0404Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен
P0405Низкий уровень сигнала цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
P0406Высокий уровень сигнала цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
P0462Датчик уровня топлива, низкое напряжение
P0481Неисправность цепи реле вентилятора системы охлаждения, работающего на высоких оборотах
P0501Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП)
P0510Неисправность цепи переключателя положения дроссельной заслонки
P0628Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи
P0629Реле бензонасоса, высокое напряжение в цепи
P0650Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи
P0656Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива
P1390Неисправность цепи датчика неровной дороги (без АБС)
P1396Датчик неровной дороги (с АБС), неверный сигнал
P1610Главное реле, высокое напряжение в цепи
P1611Главное реле, низкое напряжение в цепи
P2119Функциональная ошибка регулятора холостого хода
P0351Неисправность цепи 1 и 4 управления зажиганием
P0400Рециркуляция отработавших газов, выход за пределы регулирования
P0401Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован
P0444Цепь клапана продувки адсорбера, отсутствует сигнал
P0480Неисправность цепи реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения
P0601Контроллер ЭСУД, ошибка контрольной суммы
P0604Ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД
P0605Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем
P1535Высокий уровень сигнала датчика температуры испарителя
P1536Низкий уровень сигнала датчика температуры испарителя
P0131HO2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала
P0132HO2S (датчик 1) Высокий уровень сигнала
P0133HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность
P0134Датчик 1 ослабления активности цепи датчика HO2S
P0135Датчик 1 работоспособности нагревателя HO2S
P0137HO2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала
P0138HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала
P0140HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала
P0141Датчик 2 работоспособности нагревателя HO2S
P0201Цепь управления форсункой 1
P0202Цепь управления форсункой 2
P0203Цепь управления форсункой 3
P0204Цепь управления форсункой 4
P0300Обнаружен пропуск зажигания
P0315Не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала
P0317Нет входного сигнала от системы обнаружения неровной дороги
P0324Работоспособность модуля датчика детонации
P0325Цепь датчика детонации
P0340Цепь датчика положения распределительного вала (СМР)
P0402Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход
P0405Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
P0406Высокий уровень сигнала или обрыв проводов в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
P0420Низкая производительность каталитического нейтрализатора
P042EСистема рециркуляции отработавших газов, работоспособность при закрытом положении
P0443Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ
P0461Работоспособность датчика уровня топлива
P0463Высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива
P0481Высокий уровень сигнала реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения
P0502Цепь датчика скорости автомобиля (VSS), низкий уровень сигнала
P0506Низкая частота вращения на холостом ходу
P0507Высокая частота вращения на холостом ходу
P0532Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкий уровень сигнала
P0533Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокий уровень сигнала
P0562Низкое напряжение системы
P0563Высокое напряжение системы
P0602Контроллер не запрограммирован
P0606Быстродействие контроллера
P0646Реле компрессора кондиционера, низкое напряжение в цепи
P0647Реле компрессора кондиционера, высокое напряжение в цепи
P0660Цепь управления электромагнитом клапана в узле регулировки впускного коллектора
P0661Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, низкое напряжение в цепи
P0662Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, высокое напряжение в цепи
P0700Общая неисправность контроллера КПП, нарушение работы коробки передач (только автоматической)
P1133Датчик 1 недостаточной эффективности переключения датчика HO2S
P1134HO2S, датчик 1 соотношения времени перехода
P1166Бедная смесь в режиме полной нагрузки
P1390Неисправность цепи датчика неровной дороги (только 0.8S)
P1391Работоспособность датчика неровной дороги
P1392Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
P1393Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
P1396Датчик неровной дороги АБС, неверные данные
P1396Отклонение сигнала датчика скорости колеса с АБС
P1397Отсутствие сигнала от датчика скорости колеса с АБС
P1504Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с АКПП)
P1631Неверен сигнал включения подачи топлива для защиты от кражи
P2297HO2S, датчик 1 работоспособности в момент отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем
P2610Работоспособность таймера выключения зажигания в контроллере
U0101Нарушена связь с контроллером КПП
U0101Отсутствует сообщение контроллера КПП (только автоматической)
U0167Отсутствует идентификатор сообщения иммобилизатора
Еще про Авео:  Как снять передний и задний бампер Chevrolet Aveo/Sonic T300
Оцените статью
NewAveo.ru
Добавить комментарий