P0171 ошибка! — Chevrolet Aveo Sedan, 1.6 liter, 2013 year on DRIVE2

P0171 ошибка! — chevrolet aveo sedan, 1.6 liter, 2021 year on drive2

Появилась данная ошибка, после сброса появляется примерно каждые 150 км. Клапан в клапанной крышке? Сегодня опять появилась ошибка
PS на выходных заправился на ЛУКойле, ошибка сама исчезла, с ошибкой заправлялся более 3 по 30 л на других азс. Не понял, что произошло…
PS ровно через сутки ошибка опять появилась, чудеса

Руководство по техническому обслуживанию2021 aveo диагностический код неисправности p0171

Диагностический код неисправности P0171

Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная

Описание системы

Если порог адаптивной коррекции постоянно превышен, отклонение от условий адаптивной коррекции позволяет определить медленно обнаруживающуюся ошибку. Два счетчика (один для обогащенной стороны, другой – для обедненной) увеличивают показания, когда лямбда-контроллер превышает пороговое значение адаптивной коррекции. Ошибка обнаруживается, как только один из счетчиков достигает максимального значения.

Целью этой проверки является имитация неисправности, которая вызывает превышение условий адаптивной коррекции. Необходимо создать два типа неисправности.

Отклонение обедненной стороны: P0171
Отклонение обогащенной стороны: P0172

Обратить внимание, что проблема состоит в требуемых порогах токсичности, в системе не так просто создать помехи, превышающие пороги токсичности. Настройка была произведена благодаря целенаправленной калибровке, но, так как такая процедура не допускается официальными правилами, необходимо создать какие-нибудь существенные неисправности (регулятор давления топлива, топливная форсунка, утечка воздуха…).

Условия появления кода DTC

Автомобиль работает в режиме замкнутого контура.
Двигатель работает
Угольный фильтр СУПБ и топливная система работают нормально.
Нет ошибок в датчике ЕСТ, IAT, MAP, CMP, CKP и TP.
Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 69,75°C.

Условия установки кода неисправности.

Средние значения краткосрочной корректировки топливоподачи плюс адаптивная корректировка топливоподачи выше 29% в течение 200 секунд из 400 секунд испытательного периода.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

Важно: После ремонта использовать функцию сброса корректировки топливоподачи, чтобы сбросить долгосрочную корректировку топливоподачи до 128 (0%).

Давление топлива – Система обедненная, если давление слишком низкое. Возможно, потребуется наблюдение за давлением топлива на ходу при разных скоростях и нагрузках для подтверждения.
Датчик MAP – Выходной сигнал, который воспринимается контроллером ЭСУД как давление в коллекторе (высокое разряжение) ниже нормального, заставляет систему обеднять состав топливной смеси. Отсоединение датчика MAP позволяет контроллеру ЭСУД заменить фиксированное (по умолчанию) значение датчика МАР. Если условия обеднения смеси исчезли с отсоединением датчика, заменить датчик на заведомо исправный и проверить еще раз.
Загрязнение топлива – Вода, даже в небольших количествах рядом с входом в насос топливного бака, можен попасть в топливные форсунки. Вода вызывает обедненный выхлоп и может установить DTC P0171.

Проверить надежность соединения датчика кислорода или абсолютного давления в коллекторе у контроллера ЭСУД. Проверить разъемы жгута проводов на наличие следующего:

Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Деформированность
Повреждения клемм
Слабое соединение клемм с проводами

Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, контролировать значение датчика HO2S на сканирующем приборе, перемещая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к двигателю. Изменения на дисплее покажут место нахождения неисправности.

DTC P0171 – Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	–	Перейти к операции 2
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики (DLC). Включите зажигание. Какие-либо диагностические коды неисправности компонентов установлены?	–	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Дать работать автомобилю с включенным двигателем до тех пор, пока СТАТУС КОНТУРА не будет показывать закрыто. Долгосрочная корректировка топливоподачи ниже установленного значения?	27%	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Включить зажигание, двигатель не запускать. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры. Совершить поездку в условиях записанных состояний и условий установки кода неисправности. Долгосрочная корректировка топливоподачи опускается ниже установленного значения при работе в заданных условиях?	27%	Перейти к операции 15	Перейти к операции 5
5	Визуально/физически проверить следующее: Вакуумные шланги на трещины, перекручивания и надежность соединения. Воздушный/масляный сепаратор вентиляции картера на правильность монтажа. Систему выпуска отработавших на коррозию, утечку, отсутствующие или ослабленные крепежи. Датчик кислорода установлен прочно и соединительный жгут не контактирует с выпускным коллектором или двигателем. Топливо на загрязнение водой, спиртом и др. Контроллер ЭСУД и массы датчиков чистые, затянуты и находятся в нужном месте. Одна из этих проверок позволяет локализовать неисправность, требующую ремонта?	–	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Отсоединить разъем датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР). Дать автомобилю работать в закрытом контуре, наблюдая за значениями долгосрочной корректировки топливоподачи. Долгосрочная корректировка топливоподачи ниже установленного значения?	27%	Перейти к операции 14	Перейти к операции 9
7	Устранить неисправности, обнаруженные в операции 5. Еще раз проверить значения долгосрочной корректировки топливоподачи на работающем двигателе. Долгосрочная корректировка топливоподачи ниже установленного значения?	27%	Перейти к операции 8	Перейти к операции 9
8	Условия для обеднения отсутствуют. Есть проблемы с управляемостью?	–		Перейти к операции 16
9	Визуально/физически проверить следующие позиции на утечки: Впускной коллектор. Корпус дроссельной заслонки. Уплотнительные кольца форсунки. Устранить все найденные утечки, если необходимо. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 16	Перейти к операции 16
10	Проверить работу клапана IAC. Ремонт был необходим и выполнен?	–	Перейти к операции 15	Перейти к операции 11
11	Проверить топливо на загрязнение водой, спиртом и другими веществами и удалить загрязнения, если необходимо. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 15	Перейти к операции 12
12	Присоединить манометр к топливной системе. Выключить зажигание не менее, чем на 10 секунд. Включить зажигание, двигатель не запускать. Топливный насос будет работать приблизительно 2-3 секунды. Возможно, будет необходимым включить зажигание несколько раз, чтобы получить максимальное давление топлива. Записать давление топлива при работающем топливном насосе. Давление должно быть в пределах установленного значения. При остановке топливного насоса давление может слегка измениться, затем остановиться на одном уровне. Давление топлива на одном уровне и держится стабильно?	380~402 кПа (55~58 фунтов/кв. дюйм)	Перейти к операции 13
13	Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Давление топлива, записанное на предыдущей операции, должно упасть на указанное значение. Давление топлива падает на указанное значение?	21~69 кПа (3~10 фунтов/кв. дюйм)
14	Заменить датчик MAP. Работа закончена?	–	Перейти к операции 15	–
15	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	–	Перейти к операции 16	Перейти к операции 2
16	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	–	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0172

Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая

Описание системы

Отклонение обедненной стороны: P0171
Отклонение обогащенной стороны: P0172

Поэтому, для каждого вида неисправности необходимо определить хороший и плохой предел. Для данной неисправности следует измерить порог токсичности до превышения официальных порогов токсичности.Обратить внимание, что проблема состоит в требуемых порогах токсичности, в системе не так просто создать помехи, превышающие пороги токсичности. Настройка была произведена благодаря целенаправленной калибровке, но, так как такая процедура не допускается официальными правилами, необходимо создать какие-нибудь существенные неисправности (регулятор давления топлива, топливная форсунка, утечка воздуха…).

Условия появления кода DTC

Автомобиль работает в режиме замкнутого контура.
Двигатель работает
Угольный фильтр СУПБ и топливная система работают нормально.
Нет ошибок в датчике ЕСТ, IAT, MAP, CMP, CKP и TP.
Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 69,75°C.

Условия установки кода неисправности.

Средние значения краткосрочной корректировки топливоподачи плюс долгосрочная корректировка топливоподачи меньше -29% в течение 220 секунд из 400 секунд испытательного периода.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

Проверить слабый контакт на контроллере ЭСУД. Проверить жгуты проводов на следующее:

Снятые клеммы.
Соединение клемм.
Неисправность замков.
Деформированность.
Повреждения клемм.
Слабое соединение клемм с проводами.

Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, обратить внимание на отображаемое значение датчика кислорода на сканирующем приборе, двигая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к двигателю. Изменения на дисплее покажут место нахождения неисправности.

DTC P0172 – Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	–	Перейти к операции 2
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики (DLC). Включите зажигание. Какие-либо диагностические коды неисправности компонентов установлены?	–	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Дать работать автомобилю с включенным двигателем до тех пор, пока СТАТУС КОНТУРА не будет показывать закрыто. Долгосрочная корректировка топливоподачи выше установленного значения?	-30%	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Включить зажигание, двигатель не запускать. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры. Совершить поездку в условиях записанных состояний и условий установки кода неисправности. Долгосрочная корректировка топливоподачи выше установленного значения при работе в заданных условиях?	-30%	Перейти к операции 19	Перейти к операции 5
5	Визуально/физически проверить фильтр воздухоочистителя на чрезмерную загрязненность или забитость и устранить неисправность, если необходимо. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 19	Перейти к операции 6
6	Визуально/физически проверить систему впуска воздуха на повреждения или забитость и устранить неисправность, если необходимо. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 19	Перейти к операции 7
7	Проверить впуск в корпус дроссельной заслонки на повреждения или присутствие посторонних предметов, которые могут частично заблокировать поток воздуха и устранить неисправность, если необходимо. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 19	Перейти к операции 8
8	Выключите зажигание. Проверить отверстие дроссельной заслонки, заслонку и каналы клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу на забитость и присутствие посторонних предметов и устранить неисправность, если необходимо. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 19	Перейти к операции 9
9	Запустить двигатель на парковочном тормозе или нейтрали и при выключенном кондиционере и записать значения холостого хода. Имеет ли место низкий или неустойчивый холостой ход?	–	Перейти к операции 10	Перейти к операции 12
10	Проверить работу клапана IAC. Ремонт был необходим и выполнен?	–	Перейти к операции 19	Перейти к операции 11
11	Выключите зажигание. Отсоединить разъем датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР). Запустите двигатель. Дать автомобилю работать в закрытом контуре, наблюдая за значениями долгосрочной корректировки топливоподачи. Долгосрочная корректировка топливоподачи повышается выше установленного значения?	-30%	Перейти к операции 18	Перейти к операции 12
12	Включите зажигание. Медленно нажать на педаль акселератора. Датчик положения дроссельной заслонки (TP) показывает стабильное и плавное увеличение с минимального уровня сигнала при закрытой дроссельной заслонке до максимального значения при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT)?	–	Перейти к операции 13	Перейти к операции 17
13	Выполнить диагностику топливной системы. Если таблица позволяет локализовать проблему, устранить ее, если необходимо. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 19	Перейти к операции 14
14	Выполнить диагностику системы управления улавливанием паров бензина (СУПБ) Если таблица позволяет локализовать проблему, устранить ее, если необходимо. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 19	Перейти к операции 15
15	Провести проверку баланса форсунок. Если таблица позволяет локализовать проблему, устранить ее, если необходимо. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
16	Снимите датчик кислорода. Визуально/физически проверить датчик HO2S на отсутствие силиконового загрязнения. Примечание: Показателем этого служат белые порошкообразные отложения на той части датчика HO2S, которая находится в выхлопном тракте. Если на датчике HO2S1 присутствует загрязнение, найти причину его возникновения и при необходимости устранить неисправность. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 19
17	Проверить крепежные винты датчика ТР. Если они ослаблены или отсутствуют, затянуть или заменить их, если необходимо. Если винты в норме, заменить датчик ТР. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 19	–
18	Выключите зажигание. Заменить датчик MAP. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 19	–
19	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	–	Перейти к операции 20	Перейти к операции 2
20	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	–	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC)

P0261 Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления

P0264 Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления

P0267 Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления

P0270 Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления

Описание схемы

У контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД) имеются цепи управляющих устройств форсунок для каждого цилиндра, каждая из которых управляет своей форсункой. Форсунка включается, когда цепь управления замыкается на массу контроллером ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует ток в каждой цепи управления. Контроллер ЭСУД измеряет падение напряжения постоянным резистором и управляет им. Для определения неисправности каждая цепь управления контролируется. Если напряжение в цепи отличается от заданного в контроллере ЭСУД, то устанавливается диагностический код неисправности.

Условия появления кода DTC

Условия установки кода неисправности.

В цепи форсунки обрыв или замыкание на массу.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Лампа индикации неисправности выключается по окончании последующего цикла проверки, при котором диагностика выполняется без сбоя.
Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

Обрыв или замыкание на массу в цепи управляющего устройства форсунки вызывает установку этого кода DTC. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.

Сопротивление форсунки, измеренное на соединении контроллера ЭСУД несколько выше, чем измеренное непосредственно на форсунке, так как оно включает сопротивление жгута проводов. Нормальное значение – около 13,5Ом.

DTC P0261 – Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления

DTC P0264 – Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления

DTC P0267 – Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления

DTC P0270 – Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления

Диагностический код неисправности (DTC)

P0262 Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления

P0265 Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления

P0268 Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления

P0271 Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Условия установки кода неисправности.

В цепи форсунки замыкание на аккумулятор.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Лампа индикации неисправности выключается по окончании последующего цикла проверки, при котором диагностика выполняется без сбоя.
Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

Цепь управления форсункой, имеющая замыкание на источник питания, вызывает установку кода DTC. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.

DTC P0262 – Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления

DTC P0262 – Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления

DTC P0268 – Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления

DTC P0271 – Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления

Еще про Авео: Заправка кондиционера Chevrolet Aveo в Москве