Не включается вентилятор на Шевроле-Авео

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Постоянно работает вентилятор Шевроле Авео

Некоторые автомобилисты сталкивались с тем, что постоянно начинал работать вентилятор на Chevrolet Aveo. Причина этому достаточно много, поэтому рассмотрим основные.

Видео наглядно покажет, почему работает постоянно вентилятор охлаждения на Chevrolet Aveo, также поможет устранить неисправность

Причины

Прежде чем приступить к ремонту необходимо рассмотреть основные причины того, что постоянно работает вентилятор охлаждения на Chevrolet Aveo:

Ремонт датчиков

Отремонтировать датчики — это всё хорошо. Но стоит определиться, какие датчики в первую очередь отвечает за вентилятор.

Основным датчиком является датчик охлаждения. Выход со строя данного элемента может, как приводить к тому, что вентилятор не работает, так и кафе кто постоянно работает.

В этом случае необходимо отремонтировать датчик с автомобиля и определить работает он или нет. Это можно сделать как автосервисе, так и собственными руками. Для ремонта своими руками потребуется обычный тестер, который будет проверять наличие сопротивления. А если датчик системы охлаждения повреждён, его необходимо заменить на новый, поскольку данный элемент не ремонтируется вообще.

Рассмотрев форумы, также пришли к выводу, что причиной постоянно работающего вентилятора охлаждения может стать ошибка 79, которая означает низкий уровень масла. В данном случае необходимо проверить датчик давления масла, который также может выйти из строя. Сопротивление при нагреве датчика должно падать, и составлять примерно 2500-3000 Ом. Если датчик не имеет данного сопротивления его необходимо заменить или также долить масло в двигатель. Если вентилятор продолжает включаться, и работать постоянно, необходимо проблему искать в другом месте.

Блок управления

Одной из причин может послужить неисправность непосредственно в самом блоке управления. Иногда бывает такое что происходит сбой системы, и бортовой компьютер принудительном включает вентилятор охлаждения. В этом случае необходимо подключиться к ЭБУ и провести полную диагностику.

Если в электронном блоке выявлены неисправности или ошибки их необходимо устранить. Рекомендуется данную операцию проводить в автосервисе, поскольку данный элемент необходимо расшифровывать.

Неисправность вентилятора

Сам же вентилятор состоит из моторчика, который мог просто закоротить и работать постоянно при подаче питания. В данном случае необходимо будет снять вентилятор охлаждения и провести диагностику непосредственно самого мотора. Если он имеет дефекты или неисправности его необходимо заменить на новый, поскольку ремонт старого может не дать желаемого результата. Данную операцию можно проводить самостоятельно у себя в гараже, либо же обратиться в автосервис.

Почему постоянно работает вентилятор на шевроле авео?

Скорее всего проблема в датчике температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).

А таких ДТОЖ на вашем авто 2 штуки. Один стоит на корпусе термостата, другой в нижней правой части радиатора ожлаждения.

Если вентилятор включается сразу после запуска двигателя, даже при минусе на улице, — то это проблема ДТОЖ радиатора ожлаждения.

Главное, чтобы при замене датчика в радиаторе не осталось старое уплотнительное кольцо от старого датчика.

2 · Хороший ответ

Если нет дополнительной нагрузки (включеныый кондиционер, непример) то проверьте исправность работы датчика температуры, возможно он вышел из строя. Может быть неисправно реле или какое-либо повреждение в электропроводке на вентилятор.

1 · Хороший ответ

Не включается режим heat на кондиционере. Какие причины?

Попробуйте вынуть и снова вставить батарейки в пульте для кондиционера. Некоторые производители специально делают так, чтобы летом программа Heat не мешала. При переустановке как бы запускается другая программа работы сплита.

3 0 · Хороший ответ

Когда включается кулер на видеокарте?

На видеокартах начиная ориентировочно с 2015г, кулер не всегда вращается при включенном питания компьютера. Все зависит от производителя видеокарты и прописаного в BIOS видеокарты профиля охлаждения. Обычно кулер(а) начинают вращаться только при достижении температуры на GPU видеокарты в 60℃ и увеличивать обороты при последующем росте температуры.

5 · Хороший ответ

Не работает печка на автомобиле Ниссан Примера. Какие могут быть неисправности?

Как правило умирает моторчик печки ,находиться он под бардачком .Можно включить печку на полную мощность и постучать по пластику в районе расположения моторчика печки ,в 50 случаях у моторов такого типа смерть наступает не сразу и от вибрации она обычно запускаеться :))) Этот означает что требуется замена моторчика печки . Если на печке работают скорости но не все то проблема в реастате ..

3 · Хороший ответ

Почему постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя?

Вентилятор охлаждения постоянно работает только на моторах, которые почему-то перегреваются. Чтобы избежать серьезных проблем, необходимо немедленно реагировать на эту проблему. Двигатель может перегреваться по вине термостата. Часто случается, что механизм данного элемента заклинивает. Вентилятор, в свою очередь, обязательно реагирует на это. Сам термостат остается открытым только наполовину. В итоге охлаждающая жидкость не может эффективно отводить тепло от двигателя, так как ее движение по системе замедляется. Когда силовой агрегат перегревается, а температура ОЖ растет, датчик реагирует на это событие и запускает вентилятор. Часто с такой проблемой сталкиваются владельцы автомобилей «Опель Астра» — постоянно работает вентилятор охлаждения. А решается проблема заменой термостата. http://fb.ru/article/278826/chto-delat-esli-ventilyator-ohlajdeniya-postoyanno-rabotaet-prichinyi-sposobyi-resheniya-problemyi-i-rekomendatsii.

1 2 · Хороший ответ

Почему отводящий патрубок отопителя ваз 2110 почти холодный?

Пока двигатель не нагреется термостат перекрывает циркуляцию по большому кругу. А вот если греется на холодном движке это уже неисправность. Так что всё в порядке у Вас. Если сомневаетесь проверьте на горячем двигателе.

Вентилятор работает на холодном моторе

Начнем с того, что указанная проблема может четко указывать как на неисправности жидкостной системы охлаждения, так и на неполадки самого вентилятора. В любом случае, речь идет о поломке, которую нельзя игнорировать, так как значительно повышается риск перегрева ДВС.

Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип срабатывания вентилятора на большинстве современных авто. Обдув включается посредством специального датчика, который расположен в нижней части радиатора. Также на многих авто используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Еще встречаются модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, однако такая конструкция используется редко.

Как видно, на холодном двигателе вентилятор работать не должен. Итак, чтобы определить, почему происходит раннее включение вентилятора, для инжекторных машин с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начать с компьютерной диагностики автомобиля. Дело в том, что возможность считать из ЭБУ коды ошибок позволяет точнее определить причину неисправности.

Еще отметим, что в случаях, когда блок управления фиксирует ошибки системы охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном ДВС. Данная особенность встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.

После ремонта в этом случае также нужно будет произвести сброс ошибок. Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на одних моделях бывает достаточно снять клемму с аккумулятора на пару минут, в то же время на других сброс осуществляется при помощи диагностического оборудования.

Распространенные неполадки вентилятора охлаждения

Теперь давайте рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.

В процессе диагностики на холодном датчике производится замер сопротивления на выходах при помощи мультиметра. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.

Как правило, утечки или снижение уровня ОЖ в расширительном бачке являются основной причиной. Обратите внимание, антифриз является смесью концентрата и воды. Вода постепенно испаряется из системы, в результате уровень понижается. По этой причине рекомендуется периодически производить контроль и долив жидкости по специальным меткам.

Вентилятор в этом случае может замкнуть на АКБ и работать безостановочно. В подобной ситуации нужно проверять все контакты, проводку и другие элементы. Провода должны быть надежно заизолированными и правильно соединенными.

Подобное решение позволяет реализовать гибкое управление системой охлаждения двигателя. Однако в случае возникновения неполадок температурного датчика в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат. В результате задействуется аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.

В такой ситуации нужно проверять датчик мультиметром. В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в других случаях показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения в показаниях от нормы укажут на то, что датчик нужно поменять на новый или заведомо исправный.

Такое решение позволяет более эффективно охлаждать силовой агрегат, особенно на автомобилях, которые имеют мощный форсированный ДВС и несколько радиаторов. На таких агрегатах вентилятор может включаться в теплое время года даже на холодном ДВС для защиты от перегрева двигателя.

Для решения задачи может потребоваться наружная очистка радиатора кондиционера и радиатора системы охлаждения. Дело в том, что эти радиаторы стоят рядом друг с другом, между ними набивается грязь, пыль и пух. Удаление такой «шубы» позволяет нормализовать работу системы кондиционирования и охлаждения мотора, избавиться от частых включений вентилятора и повышенного шума во время его работы.

Для того чтобы избежать подобной ситуации, опытные водители рекомендуют зачищать контакты перед наступлением зимы и лета в целях профилактики. Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.

содержание   .. 
 
 
   ..

Chevrolet Aveo 1.2 / Шевроле Авео (T250), 4дв седан, 84 л.с, 5МКПП, 2006 – 2010 – не работает вентилятор охлаждения радиатора

Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора –
причины, поиск неисправностей

– неисправен термостат

– перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор

– неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)

– неисправно реле вентилятора

– неисправен блоке предохранителей

– обрыв провода питания

– обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора

– прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в
цилиндр)

Проблемы с вентилятором охлаждения, как
правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом.
Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не
стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.

Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много,
от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем,
связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой
бортовой сети автомобиля.

Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то
первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с
проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а
истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное
контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из
строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через
радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не
включается.

Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если
предохранитель перегорел замените его целым.
Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно
сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они
просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в
штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание
вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите
питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак
не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на
радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить
их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует
замены.

Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей,
непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской).
Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что
произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и
проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два
провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор
включится то проблема была в плохом соединении.

Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для
того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле,
затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше.
Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на
вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и
устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по
которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы
это проверить, можно воспользоваться “дедовским” способом. Берем
лампочку, которая послужит в качестве “контрольки”. Если лампочки нет,
достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если
при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина
не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение
в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой
вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод —
провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять
коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока
предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров,
и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

Проверяем следующим образом: подключаем провод к “+” клемме АКБ, второй
конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и
подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем “чирк” на массу. Если
напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе
неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не
происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в
цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом
эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует
нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно
заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело
идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ

Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не
работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор
автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда
на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости
подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору
радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит
дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около
радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей
жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения
радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит.
Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор
охлаждения радиатора не работает:

Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его
ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет
вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если
напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется
взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум
выводам электродвигателя. Если вентилятор при прямом подключении «на
батарею» не крутится, можно сделать вывод, что требуется замена
электродвигателя; Проблемы с датчиком. Если датчик не способен
определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на
включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в
его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и
замкнуть их между собой. Если электромотор начнет раскручивать
крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его
заменить; Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной
причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является
отсутствие напряжения в цепи его питания. Если случился обрыв в проводах
или вышел из строя предохранитель, цепь будет обесточена. Чтобы
убедиться в наличии данной проблемы нужно «прозвонить» провода и
проверить предохранители. Если вентилятор охлаждения радиатора не
включается, обнаружить причину неисправности довольно просто, достаточно
выполнить описанные выше проверки.

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ
АВТОМОБИЛЬ

Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу
разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может
возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как
двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел
перегрев двигателя:

Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора;
Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с
постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный
поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора.
Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления,
чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне. Не
забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше
остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем
продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.

Технические параметры Chevrolet Aveo 1.2 / Шевроле Авео в кузове (T250) 4 дв. седан с двигателем 84 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2006 г. по 2010 г.

Основные данные

• Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 114/3800
• Время разгона до 100 км/ч, сек.: 12.8
• Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 5.5
• Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 7.2
• Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 4.6
• Выхлоп CO2, г/км: 132

Привод

Chevrolet Aveo 1.2 8V / Шевроле Авео (T250), 4дв седан, 72 л.с, 5МКПП, 2006 – 2010 – не работает вентилятор охлаждения радиатора

Технические параметры Chevrolet Aveo 1.2 8V / Шевроле Авео в кузове (T250) 4 дв. седан с двигателем 72 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2006 г. по 2010 г.

Габариты

Chevrolet Aveo 1.4 16V / Шевроле Авео (T250), 4дв седан, 94 л.с, 5МКПП, 2006 – 2010 – не работает вентилятор охлаждения радиатора

Технические параметры Chevrolet Aveo 1.4 16V / Шевроле Авео в кузове (T250) 4 дв. седан с двигателем 94 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2006 г. по 2010 г.

Не включается вентилятор на Шевроле-Авео.

• Вентилятор(ы) системы охлаждения приводится(ятся) в действие модулем управления трансмиссией (РСМ) на автомобилях с автоматической коробкой передач с главной передачей в сборе или контроллером электронной системы управления двигателем (ЭСУД) посредством реле низкоскоростного вентилятора системы охлаждения или реле высокоскоростного вентилятора системы охлаждения. На автомобилях, оснащенных кондиционером, также используются последовательные/параллельные реле вентилятора системы охлаждения.
• Модуль РСМ или ЭСУД включает вентилятор(ы) системы охлаждения с невысокой частотой вращения при достижении охлаждающей жидкостью температуры 93°С (199°F) и с высокой частотой вращения при достижении 97°С (207°F).
• Модуль РСМ или ЭСУД переключает частоту вращения вентилятора(ов) системы охлаждения с высокой на низкую при температуре 94°С (201°F) и отключает вентиляторы пр 90°С (194°F).
• Модуль РСМ или ЭСУД включает вентиляторы системы охлаждения с невысокой частотой вращения при включении кондиционера. Модуль РСМ или ЕСМ переключается на быстрый ход вентилятора, когда температура охлаждающей жидкости достигает 97°С (207°F) или когда сторона высокого давления кондиционера достигает 1882 кПa (273 фунта/кв. дюйм).
• Вентиляторы системы охлаждения возвращаются на низкую скорость, когда температура охлаждающей жидкости достигает 94°С (201°F) и когда сторона высокого давления кондиционера достигает 1448 кПa (210 фунтов/кв. дюйм).

На Шевроле Авео т300 постоянно работает вентилятор радиатора?

Почему на Авео т300 постоянно работает вентилятор

Скорее всего проблема в датчике температуры охлаждающей жидкости ( далее ДТОЖ с номером 55353807).

А таких датчиков ТОЖ на Авео Т300 — 2 штуки. Один стоит на корпусе термостата (со стороны кузова), другой в нижней правой части радиатора охлаждения Авео Т300 (по ходу движения).

Если вентилятор радиатора включается сразу после запуска двигателя, даже при минусовой температуре на улице, — то это проблема ДТОЖ радиатора охлаждения.

Если же вентилятор включается и работает 5 минут и выключается, то проблема в датчике термостата. И в крайнем случае в нагревательном элементе термостата!

Причиной для замены термостата может быть следующее:

— радиатор охлаждения холодный;

— в салон идет холодный воздух.

О вышеуказанной проблеме говорит ошибка 89, которую индефицируют с очередным прохождением ТО.

Как только появится на щитке приборов ошибка 89 — сразу проверяйте систему охлаждения.

Течь радиатора охлаждения, Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Поэтому, как только ошибку 89 желательно сразу же опросить бортовой компьютер, прочесть данную ошибку.

Даже если нет такой возможности внимательно осмотрите систему охлаждения, проврете все разъемы на датчиках температуры и тд и тп. Скорее всего комп выдаст нестабильную работу нагревательного элемента термостата (он в сборе с термостатом) и проблему датчика температуры.

1. Появлялась ошибка 89. Вентилятор включается, работает 5 минут и выключается, — проблема скорее всего в нагревательном элементе термостата или его датчике!

2. Появлялась ошибка 89. Вентилятор включается и не выключается, — проблема в датчике температуры охлаждающей жидкости, что стоит в радиаторе охлаждения двигателя.

3. Появлялась ошибка 89. Вентилятор не выключается, а включается через 1 минуту, — проблема скорее всего в нагревательном элементе термостата. Замена термостата.

Еще может быть проблема в крышке расширительного бачка Шевроле Авео Т300. Если данная крышка не исправна, то есть не сбрасывает избыточное давление в системе, то это может привезти к разрыву даже бачка расширительного, патрубков охлаждения, течи радиатора охлаждения.

Если что не понятно звоните нам — 8-926-233-40-40 с 9-00 до 19-00 ежедневно.

Что в итоге

Как видно, сам ДВС и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, она также не является исключением и требует к себе повышенного внимания.

Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения начал все время работать на максимальных оборотах или перестал своевременно выключаться, тогда следует первым делом проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.

Также необходимо учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т.д. Не следует забывать и о том, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе при работающем кондиционере.

Распространенные поломки системы охлаждения мотора: водяной насос, термостат, радиатор, вентилятор охлаждения и другие. Как самому определить причины.

Устройство и принцип работы вентилятора охлаждения радиатора. Распространенные неисправности, диагностика неполадок и ремонт. Советы по эксплуатации.

Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.

Основные неисправности автомобильного радиатора системы охлаждения двигателя. Пайка латунного радиатора, самостоятельный ремонт алюминиевого радиатора.

Устройство помпы. Принцип работы центробежного насоса, системы охлаждения двигателя с двумя насосами и отключаемой помпой. Неисправности и ремонт помпы.

Радиатор в системе охлаждения, устройство и принцип работы, терморегуляция охлаждающей жидкости. Диагностика неисправностей и самостоятельный ремонт

Включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе

Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим. Двигатель может перегреваться, что чревато его быстрой поломкой, или же оставаться холодным, то есть не выходить на рабочую температуру.

В современных автомобилях используется комбинированная система охлаждения ДВС: жидкостное и воздушное охлаждение. По жидкостным следует понимать циркуляцию тосола или антифриза по специальным каналам в блоке цилиндров и головке блока цилиндров двигателя.

Охлаждающая жидкость циркулирует благодаря насосу (помпе). Для дополнительного охлаждения ОЖ также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.

Однако достаточно часто водители сталкиваются с вопросом, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор двигателя срабатывает зимой или крутится постоянно. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит срабатывание вентилятора охлаждения на холодном двигателе, не выключается вентилятор охлаждения двигателя или указанный вентилятор работает некорректно.

Вывод

Основные причины того, что работает вентилятор охлаждения на Chevrolet Aveo постоянно был рассмотрены. Стоит понимать, что бывают и косвенные причины данного эффекта, поэтому не стоит опираться только на конкретные факты.