Как проверить температуру двигателя на шевроле авео

Как проверить температуру двигателя на шевроле авео Ремонт

Замена датчика

Сначала нужно диагностировать неполадку. Проводку можно попробовать исправить заменой пораженных участков, а также восстановлением соединения. Другие случаи предполагают использование кардинальных мер.

Снятие и последующая установка датчика наружной температуры в Aveo T300 не требует конкретных инструментов. Купить новую деталь можно в магазине или у знакомого поставщика.

Иногда даже бывшая в употреблении деталь исправно выдает данные. Но наделенные горьким опытом автовладельцы советуют тратить деньги только на новый датчик для модели Chevrolet T300. Его цена составит около 10-15 у.е.

  • неправильная установка;
  • механические повреждения;
  • короткое замыкание;
  • обрыв цепи.

Отсутствие верных цифровых значений — первый признак поломки. Монтаж датчика температуры вблизи от радиатора приведет к серьезным отклонениям в его показаниях. Скачки показаний до 40 или −40 наблюдаются и при коротком замыкании.

Установка датчика займет около 30 минут. Отбросить возможность ошибок при снятии и монтаже позволит подробная инструкция:

    Демонтируем нижнюю защиту двигателя. Как узнать температуру двигателя шевроле авео т300

Снимите защиту картера…

Также необходимо снять правый подкрылок. Как узнать температуру двигателя шевроле авео т300

…и правый брызговик двигателя.

Находим расположение датчика. Как узнать температуру двигателя шевроле авео т300

Отожмите фиксатор колодки проводов…

Отсоединяем колодку проводов питания датчика. Как узнать температуру двигателя шевроле авео т300

.и отсоедините колодку от датчика наружной температуры.

Поворачиваем датчик против часовой стрелки. Как узнать температуру двигателя шевроле авео т300

Поверните датчик до упора против часовой стрелки…

Вынимаем датчик. Как узнать температуру двигателя шевроле авео т300

…и извлеките его из отверстия в облицовке переднего бампера.

Индикатор температуры двс

То что на наших авто нет индикатора температуры ДВС, это караул. Специально для этого купил ELM, чтобы понимать хотя бы примерно как и что там с температурой. Но хочется иметь сей девайс на постоянку, поэтому решил установить красивый миниатюрный дисплей в заглушку, которая симметрична кнопкам открыть/закрыть.

Внешний по-любому будет показывать плюс-минус «два слона» . Я бы не опирался на его показания для контроля темп. двигателя . Точность вообще ни о чем . Разве что для автозапуска по температуре . Ну увидите, что температура на поверхности головки (патрубка, чего угодно) икс градусов . Отношение к тому, что творится в системе охлаждения, это имеет весьма посредственное. Включился карлсон (пришла зима , заехал в тень ) температура в подкапотном пространстве изменилась . Смысл теряется . А насчёт «караул» . это просто инерция мышления .Сила привычки . Как угодно . Тогда уж караул ввиду отсутствия масляного давления, вольтметра . Как узнать температуру двигателя шевроле авео т300

У нас современное и надёжное авто с кучей датчиков . Вот вы всерьёз будете ездить , постоянно пялясь на температуру и чуть что, сразу к обочине ? Хозяин — барин, конешно. Но даже на тазах с оным прибором и аховой надёжностью практически никто так не ездил ))) ИМХО .

цель видеть прогрев двигателя перед началом движения. допустим прогрелась до 50- поехали. или пока в движении, видно что двс не прогрелся еще — не топить. можно конечно попробовать сделать интерфейс к обд разъему, но это усложняет задачу(возня с пртоколом)

Холостые обороты упали ниже 1000,можно спокойно ехать.Холостые снизились до 800,можно и притопить

тоже так думал, но по показаниям ELM обороты не завязаны в жесткую на температуру. специально несколько дней подряд все холодные запуски мониторил

Завязаны,не завязаны.Почитайте что такое холостые обороты и по чему холодный двигатель сразу не может работать на минимальных холостых оборотах.И тогда поймёте,что датчик и не нужен и вполне можно ориентируясь на обороты двигателя понимать когда и как можно ехать.

я вам говорю, что обороты не завязаны в жесткую. возьмите elm и убедитесь в этом лично. из опыта и так примерно можно понять, когда ехать. но вопрос был в датчике. ладно, посмотрим, может получится затея. по крайней мере мне бы хотелось, никого не уговариваю.

Автомобиль не душа — вечность даже не маячит для него на горизонте.
Датчик температуры в 21 веке — игрушка для глаз. Можно постоянно мониторить показатели работы ДВС и одновременно попасть под Камаз Как узнать температуру двигателя шевроле авео т300

Кто вам мешает купить индикатор температуры который вставляется в obd разъем? Пользуюсь таким чуть ли не год, вещь хорошая.

Сможете вывести чёткий алгоритм коррекции показаний от колебаний темп. под капотом ? Не-а. Показывать будет никак не сотку с лишним (фактическую), а сильно меньше . Что это значит? Это значит, что нужно будет делать поправку . А как узнать , какая поправка, то есть сколько будет на поверхности головки при перегреве ? Правильно.

Только перегреть и посмотреть . Причём зимой и летом цифирь будет разная . Впрочем, уже писал про это. Современная тенденция — отказ от возможно большего кол-ва приборов ввиду увеличения скоростей, плотности потока и т.д. Требуется бОльшая концентрация и внимание .

Плюс растёт надёжность техники (не путаем с ресурсом). И никто ж не отговаривает . Просто изложили техническую бессмысленность затеи в данном исполнении . И практическую на данном этапе эволюции гражданского городского авто . Вспомните «памятку водителю перед началом движения» .

Проверить давление в шинах, уровень масла, работоспособность и исправность тормозов, осветительных приборов. А если насчёт «хотелки» , то сделать её грамотно для технаря- как два пальца . На али видел кучу вставок в шланги разных диаметров . Грубо говоря — кусок трубы , в котором имеется отверстие с резьбой . Можно и самому выточить и накатать резьбу под конкретный датчик (хоть от таза, хоть от роллса) .

Последний раз редактировалось бывший; 20.04.2021 в 08:36 .

Код ошибка 89 шевроле авео матор 1.6 т_300 замена термостата

Почти целый месяц я к этому шёл, взвешивал все за и против, с одной стороны я понимал что это исправит только часть проблемы, — но не всю проблему в целом, ведь включение вентилятора происходит на 107 градусах, а это значит если мы поставим обманку то ничего не изменится — тачка все также будет кипятиться до тех же температур что и с родным термосом — меня останавливало только это.

Но лопнувший от переизбытка температуры расширительный бочек, и истекающий красными слезами термостат не оставляли меня в покое, эта проблема тянет за собой миллион не приятностей которые значительно снижают ресурс двигателя, и о которых можно говорит вечно, это выгорание масла и потеря его смазывающих свойств, отвердевание, крошение всех резиновых и пластиковых элементов, масло съёмные колпачки а вследствие жор масла, сальники, прокладки, уплотнения постоянная их диагностика и замена иначе все потечёт, и многое, многое другое.

2) термос от инсигнии Vernet

И приступил к работе — нам понадобятся: маленькая трещетка, головки на 7, 10, и плоскогубцы(побольше) для разжатая хомутов.

Открутил расширительный бочек- чтоб он свободно мог перемещаться в подкапотном пространстве, Сдвинув его я освободил термостат, а вернее его крышку от разъёмов проводов, отстегнув их, и снял кронштейн который держал колодку разъёмов выкрутив гайку на 10 с корпуса термостата. Взял пятилитровую канистру и просунул ее между шлангами поставив на защиту, в канистру воронку

отсоединил шланг обратки с р.бочка, сунув его в воронку слил антифриз нажимая на толстый патрубок с радиатора, опустошив р.

бочек я снял его с последнего патрубка а сам патрубок опустил в канистру так чтобы он был ниже уровня термоса и также нажимая на него опустил уровень антифриза ниже термостата.

Далее я скинул патрубок с крышки и разобрал термостат на две части открутив 4 болта головкой на 7, прокладка соединяющая две части корпуса от переизбытка температур сварилась заполнив собой всю полость своего посадочного места, на сопрягаемых плоскостях видны побеги антифриза и окислы алюминия.

Далее ставим новый термостат и собираем все в обратном порядке. Что делать с колодкой проводки под нагреватель? Да все просто — для тех кого парит Чек на приборке, тыкаем в разъём сопротивление(обманку) и чек потух(как сделал я, фоток докину потом) или можно заменить сопротивление любым реле от автоваза на котором есть Контакты 85/86 это тоже самое сопротивление.

Для тех кому пофиг на чек мотаем изоленту на разъём, и винт молотит в аварийном режиме срабатывая( я уже не помню при какой температуре, кто знает укажите в коментах) около 90°С. Это даже лучше чем сопротивление — Ведь тогда проблема с нагревом выше 100 решена.

Или же обратиться к «портному» чтоб тот обошёл нагреватель тем самым потушив чек, и изменил значения темпиратуры включения винта.Вообщем подведём итоги:плюсов оказалось больше чем минусов. Ведь все мы знаем, что основная температура работы двигателя, это зона открытия термостата была 104-105 градусов стала 92-94.

Проще говоря: при эксплуатации автомобиля без длительного простоя в пробках и вообще — простоя на холостых темпиратура редко задирается выше 100гр. Как ни странно — простого обдува радиатора достаточно чтобы держать температуру ниже 100° Ведь в движении мы находимся более чем 70% эксплуатации автомобиля.

Это таксистам нет смысла менять и тем кто постоянно стоит в пробке, да и двигатель стал выходить на высокие температуры гораздо дольше, по моему мнению: пускай хоть и нагревается за сотку, но уже не держит эти темпиратуры. Перестал шипеть расширительный бочек.

Еще про Авео:  Какой размер колес на Шевроле Авео

А минус всего один: для меня как для любителей и ценителей стока, и всего заводского, не устраивает этот своего рода «колхоз» с изолентой под капотом. Джи Эм иди на.уй!

Низкий уровень, просто долить было нечего

з.Ы. С момента замены термостата прошло чуть меньше недели, накатал

700км ещё ни разу не слышал работы винтелятора. Признак того — тяжелее задрать двигателю температуру выше 107 градусов

Цена вопроса: 1 900 ₽Пробег: 83000 км

Руководство по техническому обслуживанию2009 aveo система охлаждения двигателя; охлаждение двигателя

РАЗДЕЛ 1D

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ; ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Внимание! ОСТОРОЖНО! ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических поврежений. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Технические характеристики системы охлаждения

Применение

Описание

Агрегат

Стандарт

Система охлаждения

Вид охлаждения

принудительное водяное охлаждение

Охлаждающая жидкость

Тип

Dexcool

Емкость; Объем; Производительность; Мощность; Рабочий объем

л

5,2 л (1,2D)/6,3 л (1,4D)

Термостат

Тип

Восковой шарик (B12D)

С электрическим управлением (G14D)

Температура (приоткрыт)

°С (°F)

87 °С (189°F) — 1,2D 105 °C (221 °F) — 1,4D

Температура (полное открытие)

°С (°F)

102 °С (216°F) — 1,2D 120 °C (248 °F) — 1,4D

Температура (полное закрытие)

°С (°F)

82 °С (180°F) — 1,2D 95 °C (203 °F) — 1,4D

Ход (полное открытие)

мм (in.)

8 (0,31) : 1,2D/1,4D

Вентилятор системы охлаждения

Тип

Одиночный электрический вентилятор

Номер лопасти (с кондиционером)

ЕА

5 (7)

Диаметр

.

мм (in.)

.

С кондиционером (1,2D) : 362 (14,2) (1,4D) : 366 (14,4)

Без кондиционера (1,2D) : 320 (12,6) (1,4D) : 300 (11,8)

Температура включения при малых оборотах

°С (°F)

93 (199,4)

Температура выключения при малых оборотах

°С (°F)

90,75 (195,35) : 1,2 DOHC. 90 (194)

Температура включения при больших оборотах

°С (°F)

96,75 (206,15) : 1,2 DOHC. 97 (206,6)

Температура включения при больших оборотах

°С (°F)

94,5 (202,1) : 1,2 DOHC. 94 (201,2)

Расширительный бачок

Давление открытия запорного клапана

кПа

1,2 DOHC : 120, 1,4 DOHC : 120 ~ 150

Давление открытия вакуумного клапана

кПа

10 кПа

Насос охлаждающей жидкости; Водяной насос

Тип

Центробежный

Диаметр крыльчатки

мм (in.)

56 (2,20)

Количество лопастей крыльчатки

ЕА

1,2D : 7, 1,4D : 11

Радиатор

Тип

С гориз. располож. трубок

Ширина сердцевины

мм

600

Высота сердцевины

мм

415

Глубина сердцевины

мм

16

Моменты затяжки резьбовых соединений

ДИАГНОСТИКА

Проверка термостата

  1. Снимите термостат с автомобиля. Следуйте пункту «Термостат» в этом разделе.
  2. Убедитесь, что пружины клапана сжата, когда термостат полностью закрыт. Если пружина не сжата, замените термостат.
  3. Подвесьте термостат и термометр в поддон со смесью 50/50 этиленгликоля и воды. Не позволяйте термостату и термометру находиться у дна поддона, потому что неравномерная концентрация тепла у дна может отразиться на корректности измерения температуры.
  4. Нагрейте поддон горелкой.
  5. Используйте термометр для измерения температуры нагретого раствора.
  6. Термостат должен начать открываться при 87 °С (1,2D/105 °C (1,4D) и должен быть полностью открытым при 102°С (1,2D)/120 °C (1,4D). Если при таких температурах термостат не открывается, замените его.
  7. Разъем со жгутом проводов термостата контролирует работу нагревателя и имеет два контакта (только 1,4D)
    1. Значение сопротивления между двумя контактами должно быть 15,2 ± 1,5 (Ом).
    2. Значение сопротивления между каждым контактом и корпусом термостата должно быть «бесконечность» (Ом).

Диагностика системы охлаждения

Перегревы двигателя

Утечка охлаждающей жидкости

Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры или холодный воздух из нагревателя

РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Система охлаждения — 1,2 л DOHC

  1. Кронштейн радиатора
  2. Верхний амортизатор радиатора
  3. Радиатор
  4. Нижний амортизатор радиатора
  5. Вентилятор системы охлаждения
  6. Нижний шланг вентилятора системы охлаждения
  7. Узел нагнетателя
  8. Шланг охлаждающей жидкости (радиатор и расширительный бачок)
  9. Крышка расширительного бачка охлаждающей жидкости
  10. Расширительный бачок для охлаждающей жидкости
  11. Шланг охлаждающей жидкости (труба охлаждающей жидкости и радиатор)
  12. Труба для охлаждающей жидкости
  13. Шланг охлаждающей жидкости (труба охлаждающей жидкости и крышка отверстия для впуска охлаждающей жидкости)
  14. Корпус выхода охлаждающей жидкости
  15. Термостат
  16. Корпус термостата
  17. Шланг охлаждающей жидкости (расширительный бачок и крышка отверстия для впуска охлаждающей жидкости)
  18. Шланг охлаждающей жидкости (корпус дроссельной заслонки и расширительный бачок)
  19. Обратный шланг для охлаждающей жидкости — нагревательный сердечник
  20. Шланг прямой подачи охлаждающей жидкости — теплообменник нагревателя

Вентилятор системы охлаждения — 1,4 л DOHC — G14D

  1. Верхний кронштейн радиатора
  2. Верхний амортизатор радиатора
  3. Винт
  4. Нижний амортизатор радиатора
  5. Главный вентилятор
  6. Кожух
  7. Двигатель
  8. Вентилятор
  9. Винт
  10. Гайка
  11. Винт

Система охлаждения — 1,4 л DOHC — G14D

  1. Верхний шланг радиатора
  2. Верхний шланг радиатора
  3. Радиатор и шланг расширительного бачка
  4. Расширительный бачок
  5. Крышка расширительного бачка
  6. Гайка
  7. Снабжающий шланг обогревателя
  8. Обратный шланг обогревателя
  9. Зажим
  10. Зажим
  11. Зажим
  12. Зажим
  13. Зажим
  14. Зажим
  15. Зажим
  16. Зажим
  17. Зажим

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗ ДЕМОНТАЖА С АВТОМОБИЛЯ


T3B11D03
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Слив и заправка системы охлаждения

    Внимание! Во избежание травмы не снимайте крышку заливной горловины расширительного бачка в момент, когда двигатель и радиатор нагреты. Горячая жидкость и пар могут выходить под давлением и вызвать ожоги.

  1. Подставьте поддон под автомобиль для слива охлаждающей жидкости.
  2. Снимите заглушку расширительного бачка.
  3. Снимите сливную пробку.

  4. T4B31C52
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

    Внимание! Использованную охлаждающую жидкость хранить в соответствующей емкости и утилизировать с отработанным маслом. Не сливайте использованную жидкость в канализацию. Антифриз из этиленгликоля очень ядовит. Утилизация в канализацию или грунтовые воды может сильно повредить окружающей среде.

  5. Соберите жидкость в сливной поддон.
  6. Удалите весь шлам и загрязнения из расширительного бачка. Следуйте пункту «Расширительный бачок» в этом разделе.
  7. Установите сливную пробку.
  8. Добавить чистую воду в расширительный бачок.
  9. Медленно заполните бачок так, чтобы верхний шланг емкости находился над уровнем воды. Это позволит воздуху выйти из системы охлаждения.
  10. Запустите двигатель.
  11. Дайте двигателю поработать до открытия термостата. Термостат открыт, когда оба шланга радиатора становятся горячими на ощупь.

  12. T3B11D05
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  13. Остановите двигатель.
  14. Повторите шаги 1 — 9 до тех пор, пока сливная вода не станет чистой и свободной от охлаждающей жидкости и ржавчины.
  15. Примечание: Во избежание повреждения автомобиля ни в коем случае не использовать концентрацию смеси антифриза, в которой превышается соотношение 60 процентов антифриза на 40 процентов воды. Выше этой концентрации возрастает точка замерзания раствора.

    Внимание! Так как температура залитой охлаждающей жидкости нормальная, электроуправляемый термостат закроется. После заливки охлаждающей жидкости двигатель должен прогреться; затем долейте охлаждающую жидкость. Если по данным охлаждающей жидкости недостаточно, то это вредно скажется на работе двигателя (только G14D).

  16. Заполните систему охлаждения через заглушку расширительного бачка смесью антифриза из этиленгликоля и воды. В смеси должно содержаться минимум 50 процентов антифриза, но не более 60 процентов антифриза при работе в условиях холода.
  17. Заправьте охлаждающую жидкость до отметки МАХ на наружной стороне расширительного бачка.

T8B52D01
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Термостат — 1,2 DOHC — B12D

Процедура снятия

    Внимание! С целью предупреждения травм не снимайте заглушку расширительного бачка на горячем двигателе и радиаторе, поскольку теплота поддерживает давление в системе. Горячая жидкость и пар могут выходить под давлением и вызвать ожоги.

  1. Слейте охлаждающую жидкость. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.
  2. Снимите крепежные винты корпуса термостата.
  3. Снимите корпус термостата.
  4. Снять термостат.
  5. Проверьте работоспособность термостата. Следуйте пункту «Проверка термостата» в этом разделе.
  6. Почистите корпус термостата и уплотнительные поверхности головки цилиндров.

T8B52D01
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установить термостат в углубление в головке цилиндров.
  2. Установите корпус термостата.
  3. Затянуть

    Затяните крепежные винты корпуса термостата до 10 Н•м (89 lb-in).

  4. Заправьте систему охлаждения двигателя. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.

T8B11D04
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Термостат — 1,4 DOHC — G14D

Процедура снятия

    Внимание! С целью предупреждения травм не снимайте заглушку расширительного бачка на горячем двигателе и радиаторе, поскольку теплота поддерживает давление в системе. Горячая жидкость и пар могут выходить под давлением и вызвать ожоги.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Слейте охлаждающую жидкость. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.
  3. Снять верхний шланг радиатора с корпуса термостата.

  4. T8B11D03
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  5. Отсоединить разъем со жгутами от термостата.
  6. Снимите крепежные винты корпуса термостата.
  7. Снимите корпус термостата.
  8. Проверьте работоспособность термостата. Следуйте пункту «Проверка термостата» в этом разделе.
  9. Почистите корпус термостата и уплотнительные поверхности головки цилиндров.

Процедура установки

    Внимание!

    • Не использовать упавшие детали. Пластиковая оболочка очень хрупкая, и упавшие детали могут получить внутреннюю трещину, что приведет к утечке охлаждающей жидкости.
    • Не использовать повторно резиновые прокладки.
    • После замены деталей проверить, нет ли утечки охлаждающей жидкости.

    T8B11D03
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  1. Закрепить корпус термостата на распределителе охлаждающей жидкости и использовать НОВУЮ прокладку.
  2. Установите корпус термостата.
  3. Затянуть

    Стопорный винт корпуса термостата: 8 Нм (5,9 фунто-фута)

  4. Присоединить разъем со жгутами к термостату.
  5. Установить верхний шланг радиатора на корпусе термостата.
  6. Заправьте систему охлаждения двигателя. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.
  7. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

T8B52C36
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Насос охлаждающей жидкости — 1,2 DOHC — B12D

Процедура снятия

  1. Слейте охлаждающую жидкость. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.
  2. Снять вспомогательный ремень. См. раздел 1С1, «Механическая часть двигателя DOHC».

  3. T8B52E01
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  4. Снимите генератор. См. Раздел 1Е, Генератор.

  5. T8B52D04
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  6. Удалить крепежные гайки и болты охлаждающей жидкости.
  7. Снимите водяной насос.
  8. Снимите уплотнительное кольцо с насоса охлаждающей жидкости.
  9. Проверьте водяной насос на трещины, утечки и аномальный шум.
  10. Очистите сопрягаемые поверхности насоса охлаждающей жидкости и головки блока цилиндров.

T8B52D04
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Устновите новое уплотнительное кольцо на насос охлаждающей жидкости.
  2. Установите водяной насос на блок цилиндров.
  3. Затянуть

    Затяните крепежные винты и гайки водяного насоса до 10 Н•м (89 lb-in).


    T8B52E01
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  4. Установите генератор. См. Раздел 1Е, Генератор.

  5. T8B52C36
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  6. Установить ремень привода вспомогательных агрегатов. См. Раздел 1С1, Механическая часть двигателя — 1,2 DOHC.
  7. Заправьте систему охлаждения двигателя. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.

T8B11C40
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Насос охлаждающей жидкости — 1,4 DOHC — G14D

Необходимое оборудование

Процедура снятия

  1. Слейте охлаждающую жидкость. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.
  2. Снять воздушный фильтр в сборе.
  3. Снять правую фару в сборе. См. Раздел 9В, Система освещения.

  4. T8B11D05
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  5. Отсоединить крепление трубы кондиционера и удалить трубу кондиционера.
  6. Снять стопорные винты шкива насоса охлаждающей жидкости съемником шкива насоса охлаждающей жидкости (EN-49201).
  7. Снять вспомогательный ремень. См. Ремень вспомогательного приспособления в данном разделе.
  8. Закрепить двигатель с помощью зажима для двигателя (EN-48356).
  9. Снимите подвеску двигателя.

  10. T8B11D06
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  11. Снимите шкив водяного насоса.
  12. Удалить крепежные болты насоса охлаждающей жидкости.
  13. Снимите водяной насос.
  14. Снимите уплотнительное кольцо с насоса охлаждающей жидкости.
  15. Проверьте водяной насос на трещины, утечки и аномальный шум.
  16. Очистите сопрягаемые поверхности насоса охлаждающей жидкости и головки блока цилиндров.

T8B11D06
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Устновите новое уплотнительное кольцо на насос охлаждающей жидкости.
  2. Установить водяной насос на переднюю крышку двигателя.
  3. Затянуть

    Затяните стопорные винты масляного насоса до 10 Н•м (89 lb-in).

  4. Установите шкив водяного насоса.
  5. Установите подвеску двигателя.

  6. T8B11C40
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  7. Установить ремень привода вспомогательных агрегатов. См. Ремень вспомогательного приспособления в данном разделе.
  8. Присоединить фиксатор трубы кондиционера и закрепить эту трубу.
  9. Установить правую фару в сборе. См. Раздел 9В, Система освещения.
  10. Установить воздухоочиститель в сборе.
  11. Заправьте систему охлаждения двигателя. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.

T3B11D12
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Вентилятор системы охлаждения

Процедура снятия

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините электрический разъем вентилятора системы охлаждения.

  3. T8B52D05
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  4. Отсоединить шланг подачи охлаждающей жидкости над бачком охлаждающей жидкости.
  5. Снять крепежные винты электровентилятора системы охлаждения.
  6. Снять электровентилятор системы охлаждения.

T8B52D05
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

    Внимание! Если лопатка вентилятора погнута или повреждена каким-либо образом, не пытайтесь починить или повторно использовать поврежденную деталь. Погнутый или поврежденный вентилятор необходимо заменить новым. Важно, чтобы узлы вентилятора сохраняли надлежащий баланс. Вентилятор, не имеющий надлежащий баланс, может сломаться или разлететься на части во время эксплуатации, создавая чрезвычайную опасность. На сломаном или погнутом узле вентиляторе невозможно восстановить надлежащий баланс.

  1. Установить электровентилятор системы охлаждения.
  2. Установить крепежные винты электровентилятора системы охлаждения.
  3. Затянуть

    Затянуть крепежные винты вентилятора системы охлаждения до 4 Н•м (35 фунто-дюймов).


    T3B11D12
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  4. Присоединить шланг подачи охлаждающей жидкости к бачку охлаждающей жидкости.
  5. Присоединить разъём вентилятора системы охлаждения
  6. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

T5B11D01
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Расширительный бачок

Процедура снятия

    Внимание! С целью предупреждения травм не снимайте заглушку расширительного бачка на горячем двигателе и радиаторе, поскольку теплота поддерживает давление в системе. Горячая жидкость и пар могут выходить под давлением и вызвать ожоги.

  1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя до уровня расширительного бачка.
  2. Освободить хомуты сливного шланга и отсоединить сливной шланг от верхней части расширительного бачка.
  3. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
  4. Снять клапан системы EGR и трубу.
  5. Снять гайки для крепления бачка.
  6. Снять бачок с автомобиля.
  7. Вымойте расширительный бачок внутри и снаружи и заглушку расширительного бачка мылом и водой.
  8. Тщательно промойте расширительный бачок и заглушку.

T3B11D15
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установить расширительный бачок на автомобиле.
  2. Зафиксировать расширительный бачок крепежными гайками.
  3. Затянуть

    Затянуть крепежные гайки расширительного бачка до 20 Н•м (178 фунто-дюймов).

  4. Установить клапан системы EGR и трубу.
  5. Присоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
  6. Присоединить сливной шланг к расширительному бачку.
  7. Закрепить сливной шланг на расширительном бачке хомутами.
  8. Заправьте расширительный бачок охлаждающей жидкостью до центральной риски или до отметки МАХ.

T8B52D06
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Радиатор

Процедура снятия

    Внимание! Во избежание травмы не снимать радиатор при горячем двигателе. Горячая жидкость и пар могут выходить под давлением и вызвать ожоги.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять бачок системы гидропривода руля. Следуйте разделу 6В, Насос рулевого управления с усилителем.
  3. Слейте охлаждающую жидкость. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.
  4. Снять электровентиляторы системы охлаждения. См. «Электровентилятор системы охлаждения» в данном разделе.
  5. Отсоединить верхний шланг вентилятора системы охлаждения от радиатора.

  6. T3B11D17
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  7. Отсоедините нижний шланг радиатора от радиатора.

  8. T3B11D18
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  9. Снять обратный шланг с расширительного бачка на радиаторе.
  10. Снять верхний левый стопорный кронштейн радиатора.

  11. T3B11D19
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  12. Снять верхний правый стопорный кронштейн радиатора.

  13. T8B58B06
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  14. Удалить газ из кондиционера. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования.
  15. Снять винт крепления напорной трубы с обеих сторон компрессора кондиционера. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования.

  16. T3B11D20
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  17. Снять радиатор с автомобиля с компрессором кондиционера.

  18. T8B58B04
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  19. Снять компрессор кондиционера с радиатора. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования.

T8B58B04
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установить компрессор кондиционера на радиаторе. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования.

  2. T3B11D20
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  3. Установить радиатор с компрессором кондиционера.

  4. T8B58B06
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  5. Установить винт крепления напорной трубы с обеих сторон компрессора кондиционера. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования.
  6. Заполнить газом кондиционер. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования.

  7. T3B11D19
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  8. Установить верхний правый удерживающий кронштейн радиатора.
  9. Затянуть

    Винт удерживающего кронштейна радиатора (вверху справа): 10 Нм (89 фунто-дюймов).


    T3B11D18
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  10. Установить верхний левый удерживающий кронштейн радиатора.
  11. Затянуть

    Винт удерживающего кронштейна радиатора (вверху слева): 10 Нм (89 фунто-дюймов).

  12. Установить обратный шланг на расширительный бачок на радиаторе.

  13. T3B11D17
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  14. Присоединить нижний шланг радиатора к радиатору.

  15. T8B52D06
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  16. Присоединить верхний шланг вентилятора системы охлаждения к радиатору.
  17. Установить электровентиляторы системы охлаждения. См. «Электровентилятор системы охлаждения» в данном разделе.
  18. Заправьте систему охлаждения двигателя. Следуйте разделу 6В, Насос рулевого управления с усилителем.
  19. Установить бачок системы гидропривода руля. Следуйте разделу 6В, Насос рулевого управления с усилителем.
  20. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ

Общее описание

Система охлаждения двигателя обеспечивает температуру двигателя на эффективном уровне во всех рабочих режимах двигателя. Когда двигатель холодный, система охлаждения охлаждает двигатель медленно или не охлаждает совсем. Это медленное охлаждение позволяет двигателю быстро нагреться.

Система охлаждения включает в себя радиатор и подсистему рециркуляции, вентиляторы системы охлаждения, термостат и корпус, водяной насос и приводной ремень водяного насоса. Приводной ремень газораспределительного механизма вращает водяной насос.

Для обеспечения функционирования системы охлаждения все компоненты должны работать надлежащим образом. Водяной насос отсасывает охлаждающую жидкость из радиатора. Охлаждающая жидкость циркулирует через водяные рубашки в блоке цилиндров, впускном коллектора и головке цилиндров. Когда температура охлаждающей жидкости достигает рабочей температуры термостата, термостат открывается. Затем охлаждающая жидкость возвращается в радиатор, где она охлаждается.

Система направляет часть охлаждающей жидкости через шланги в теплообменник нагревателя. Тем самым обеспечивается нагрев и размораживание. Расширительный бачок соединен с радиатором, чтобы принимать охлаждающую жидкость вытесненную высокой температурой. Расширительный бачок поддерживает соответствующий уровень охлаждающей жидкости.

Система охлаждения этого двигателя не имеет крышки радиатора или заливного патрубка. Охлаждающая жидкость доливается в систему через расширительный бачок.

Радиатор

    Этот автомобиль имеет алюминиевый радиатор с пластинчатой трубой легкого исполнения. Имеются две модели радиаторов: малый, стандартный и для тяжелого режима. Эти две модели отличаются только емкостью. Пластиковые баки установлены на правой и левой стороне теплообменника радиатора.

    На автомобилях с автоматической коробкой передач с главной передачей в сборе, трубопроводы охлаждения трансмиссионной жидкости проходят через левый бак радиатора. Сливная пробка находится на этом радиаторе.

    Для опорожнения системы охлаждения откройте сливную пробку.

    Расширительный бачок

    Расширительный бачок представляет собой пластиковую емкость, похожую на бачок омывателя ветрового стекла.

    Расширительный бачок соединен с радиатором шлангом, а система охлаждения двигателя — другим шлангом. При работе автомобиля охлаждающая жидкость двигателя нагревается и расширяется. Часть охлаждающей жидкости двигателя, вытесненная этим расширением, перетекает из радиатора и двигателя в расширительный бачок. Воздух, находящийся в радиаторе и двигателе, вытесняется в расширительный бачок.

    После остановки двигателя охлаждающая жидкость охлаждается и сжимается. Вытесненная охлаждающая жидкость двигателя возвращается назад в радиатор и двигатель. Это поддерживает необходимый уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и увеличивает эффективность охлаждения.

    Установите уровень охлаждающей жидкости между отметками MIN и МАХ расширительного бачка на холодной системе.

    Насос охлаждающей жидкости; Водяной насос

    Центробежный насос охлаждающей жидкости с ременным приводом состоит из крыльчатки, приводного вала и ременного шкива. Насос охлаждающей жидкости установлен на передней части двигателя поперечного расположения и приводится в движение ремнем газораспределительного механизма.

    Крыльчатка находится на герметичном подшипнике.

    Насос охлаждающей жидкости обслуживается как единый узел и поэтому не может быть разобран.

    Термостат

    Электрический термостат контролирует расход охлаждающей жидкости двигателя через систему охлаждения двигателя.

    Термостат останавливает поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору, чтобы обеспечить быстрый нагрев и регулировку температуры охлаждающей жидкости. Термостат остается закрытым при низкой температуре охлаждающей жидкости, не допуска циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через радиатор. В это время охлаждающая жидкость двигателя циркулирует только через теплообменник для быстрого и равномерного нагрева.

    После нагрева двигателя термостат открывается. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через радиатор, где тепло рассеивается через радиатор. Открывание и закрывание термостата позволяет охлаждающей жидкости двигателя поступать в радиатор и удерживать температуру двигателя в рабочем диапазоне.

    Принцип действия электрического термостата (ЕСТ) заключается в том, что двигатель и система его охлаждения работают в менее чем идеальных условиях > при частичной нагрузке, например, при езде по городу или медленной езде с объездами, что приводит к повышению расхода > топлива и увеличению токсичности. Расход же топлива, уровень токсичности, работу двигателя и системы охлаждения можно улучшить, изменяя температуру охлаждающей жидкости при каждом режиме вождения. Усовершенствованный контроль температуры охлаждающей жидкости достигается за счет применения > электрического термостата.

    В случае с восковым термостатом клапан термостата перемещается только за счет температуры охлаждающей жидкости механически. Этот тип не может контролировать температуру охлаждающей жидкости на конкретном заданном уровне (выборочно). Но клапан электрического термостата перемещается за счет температуры охлаждающей жидкости и электрического сигнала. Электрический термостат дает возможность управлять температурой охлаждающей жидкости на конкретном заданном уровне (выборочном).

    Вентилятор системы охлаждения

    Внимание! Для предупреждения травм держите руки, инструмент и одежду вдали от вентилятора системы охлаждения. Вентилятор электрический и может включиться независимо от того, работает двигатель или нет.

    Внимание! Если лопатка вентилятора погнута или повреждена каким-либо образом, не пытайтесь починить или повторно использовать поврежденную деталь. Погнутый или поврежденный вентилятор обязательно следует заменить новым.

    Вентиляторы системы охлаждения установлены за радиатором в моторном отсеке. Электровентиляторы системы охлаждения увеличивают ток воздуха через ламели радиатора и через конденсатор на автомобилях, оснащенных кондиционером (A/C). Это позволяет ускорить охлаждение на холостых оборотах или при низких скоростях.

    Вентилятор имеет диаметр 366 мм (14,4 дюйма) (модель без кондиционера — 300 мм (11,8 дюйма)) и пять лопастей для пропускания потока воздуха через радиатор и компрессор. Электродвигатель, закрепленный на кожухе, вращает вентилятор.

    При отключенном кондиционере или у модели без кондиционера

    • Вентилятор(ы) системы охлаждения приводится(ятся) в действие модулем управления трансмиссией (РСМ) на автомобилях с автоматической коробкой передач с главной передачей в сборе или контроллером электронной системы управления двигателем (ЭСУД) посредством реле низкоскоростного вентилятора системы охлаждения или реле высокоскоростного вентилятора системы охлаждения. На автомобилях, оснащенных кондиционером, также используются последовательные/параллельные реле вентилятора системы охлаждения.
    • Модуль РСМ или ЭСУД включает вентилятор(ы) системы охлаждения с невысокой частотой вращения при достижении охлаждающей жидкостью температуры 93°С (199°F) и с высокой частотой вращения при достижении 97°С (207°F).
    • Модуль РСМ или ЭСУД переключает частоту вращения вентилятора(ов) системы охлаждения с высокой на низкую при температуре 94°С (201°F) и отключает вентиляторы пр 90°С (194°F).

    Кондиционер включен

    • Модуль РСМ или ЭСУД включает вентиляторы системы охлаждения с невысокой частотой вращения при включении кондиционера. Модуль РСМ или ЕСМ переключается на быстрый ход вентилятора, когда температура охлаждающей жидкости достигает 97°С (207°F) или когда сторона высокого давления кондиционера достигает 1882 кПa (273 фунта/кв. дюйм).
    • Вентиляторы системы охлаждения возвращаются на низкую скорость, когда температура охлаждающей жидкости достигает 94°С (201°F) и когда сторона высокого давления кондиционера достигает 1448 кПa (210 фунтов/кв. дюйм).

    Датчик температуры охлаждающей жидкости

    В датчике температуры охлаждающей жидкости (CTS) используется термистор для регулировки напряжения сигнала, подаваемого на контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) и управления индикатором температуры на приборном щитке.

    Нагреватель блока цилиндров двигателя

    Конструкция автомобиля предусматривает установку нагревателя блока цилиндров. Нагреватель блока цилиндров двигателя облегчает запуск двигателя в условиях холода. Он также позволяет сократить расход топлива при разогреве холодного двигателя.

    Нагреватель блока цилиндров двигателя расположен под впускным коллектором и в нем используется имеющаяся расширительная пробка для монтажа.

    Дальнейшие сведения и о процедуре установки можно узнать, обратившись к дилеру GMDAT.

    Шевроле авео. указатель температуры, охлаждающей жидкости

    Прибор показывает температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

    Внимание: если стрелка прибора окажется в красном секторе шкалы, немедленно остановите автомобиль, выключите зажигание, выясните и устраните причину перегрева двигателя.Продолжение движения при перегревании двигателя может стать серьезной причиной повреждения вашего автомобиля.

    Индикатор неисправности автоматической блокировки тормозов (при наличии АБС)

    При включении зажигания индикатор неисправности АБС должен кратковременно загореться и примерно через две секунды погаснуть. Это свидетельствует о том, что система производит тестирование.

    Внимание: обязательно обратитесь на сервисную станцию ЗАТ «ЗАЗ» в случае, если индикатор неисправности АБС:— не загорается при включении зажигания; — не гаснет; — загорается во время движения автомобиля.

    не продолжайте движение автомобиля при загоревшемся индикаторе неисправности ABC. Включение индикатора во время езды может означать, что отказала система ABC, или тормоза в вашем автомобиле не работают надлежащим образом. И, хотя ваш автомобиль будет нормально работать без ABC, все равно немедленно обратитесь на сервисную станцию для проверки и ремонта системы.

    Индикатор неисправности подушки безопасности (при наличии)

    При включении зажигания индикатор неисправности подушки безопасности должен мигнуть несколько раз и погаснуть. Это означает, что лампочка индикатора и система подушки безопасности работают надлежащим образом.

    Внимание: управление автомобилем с неисправной подушкой безопасности может стать причиной тяжких травм или даже гибели при аварии автомобиля. Поэтому, в случае неисправности системы, немедленно обратитесь на сервисную станцию для устранения неполадок.

    На неисправность системы подушки безопасности может указывать то, что индикатор: — не мигает при включении зажигания; не гаснет после нескольких миганий; — мигает во время движения автомобиля.

    Индикатор включения стояночного тормоза и неисправности тормозной системы

    Индицирует включение стояночного тормоза, а также недостаточный уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

    Индикатор загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Индикатор также загорается при включении (затяжке) стояночного тормоза (при включенном зажигании).

    При полностью отпущенном стояночном тормозе индикатор должен погаснуть (при включенном зажигании). Если индикатор продолжает светиться, это свидетельствует о недостаточном уровне тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

    Индикатор разряда аккумуляторной батареи

    Индикатор загорается при включении зажигания и гаснет после пуска двигателя.

    Если после пуска двигателя индикатор продолжает гореть, это свидетельствует о неисправности системы электроснабжения.

    Возможные причины неисправности: — ослабление или обрыв приводного ремня генератора; — неисправность генератора, регулятора напряжения; — обрыв проводки; — выход из строя аккумулятора или окисление его клеммных соединений.

    Внимание: следует немедленно установить и устранить причину неисправности. Езда на автомобиле с неисправной системой электроснабжения может стать причиной повреждения аккумулятора и вашего автомобиля.

    Индикатор падения давления масла в двигателе

    Индикатор загорается при включении зажигания и гаснет после пуска двигателя.

    Если индикатор загорелся во время движения автомобиля, это указывает на аварийное падение давления в системе смазки двигателя. Необходимо немедленно остановить двигатель. Выждав некоторое время, необходимое для полного слива масла в картер двигателя, нужно проверить уровень масла.

    Индикатор неисправности системы двигателя

    Индикатор загорается при включении зажигания и гаснет после пуска двигателя. Это означает, что лампа индикатора исправна.

    Индикатор будет загораться, если не работают соответствующие компоненты системы нейтрализации отработавших газов или соответствующие подсистемы.

    Индикатор будет продолжать гореть, пока модуль электронного контроля будет указывать на неисправность. При обнаружении тяжелого уровня перебоя зажигания индикатор будет мигать непрерывно. В этом случае электронный блок управления двигателем переходит в аварийный режим работы, что позволяет продолжать движение.

    Индикатор незакрытых дверей

    Индикатор горит, если одна или несколько дверей открыты или не полностью закрыты.

    Индикатор режима удержания передачи АКПП (опция)

    Индикатор загорается при нажатии переключателя режима удержания передачи. Данный режим позволяет удерживать передачу АКПП до переключения ее ручным

    способом (смотрите раздел по управлению автомобилем с автоматической коробкой передач).

    Для отмены режима удержания необходимо снова нажать на переключатель.

    Индикатор включения передних противотуманных фар

    Загорается при включении передних противотуманных фар.

    Индикатор включения задних противотуманных фонарей

    Загорается при включении задних противотуманных фонарей.

    Индикатор незастегнутого ремня безопасности

    Загорается в случае незастегнутого ремня; при этом на протяжении 6 секунд звучит звуковой сигнал.

    Индикатор включения указателей поворотов и аварийной остановки

    Индикатор подтверждает, что наружные лампы указателей поворотов и аварийной остановки работают нормально. Индикация аварийной остановки осуществляется как при включенном, так и при выключенном зажигании, а индикация поворотов — только при включенном зажигании.

    Если индикатор не загорается при включении указателя поворота или кнопки аварийной остановки, проверьте соответствующий предохранитель и исправность лампы индикатора.

    Слишком частое мигание индикатора указывает на неисправность одной или нескольких ламп указателей поворотов.

    Индикатор включения дальнего света фар

    Индикатор загорается при включении дальнего света. Индикатор активации противоугонной системы (опция)

    Индикатор загорается при включении противоугонной системы, а также при открытии двери с использованием пульта дистанционного управления. Индикатор гаснет, когда вы открываете двери с использованием ключа или пульта.

    Оцените статью
    NewAveo.ru
    Добавить комментарий