Как проверить состояние внутренних ШРУСов нужна более-менее надежная методика

Всем добра.
Появилась проблемы, начала подвывать коробка (механика) или внутренний шрус, но больше склоняюсь к коробке. Гул не всегда, в основном проявляется уже на хорошо прогретой машине, иногда при наборе скорости, а иногда наоборот при отпускании педали газа. в основном в интервале между 30 и 60 км/ч. Может у кого было подобное, подскажите что смотреть и как устранять.

ну как вариант возможно подшипник ступицы подвывать начал )
а на импрезе у меня ревет разбитый выжимной подшипник , так как выработка на первичном валу его разбила , мне предстоит замена коробки , проще взять контрактную , чем ремонтировать старую

ШРУС не будет гудеть на скорости, он работает только во время поворота. В первую очередь проверяй ступичный подшипник. У меня недавно была подобная проблема. Полгода назад поменял опорник и опять загудел. Приехал на СТО, оказалось, что открутилась гайка, которая крепится колесо к ШРУСу. ППЦ, мог колесо потерять

У меня гул появлялся при скорости свыше 80 км\ч, просмотрел все , но в конце концов поменял ступичный подшипник. Гул ушел. Но нужно чтобы механик был толковый, а то поменяют другой т.к не всегда они правильно определяют, (правый, левый)

Была такая проблема. Тоже думал, шрус или ступичный. Оказалось МКПП. Проверяется просто. Вывешивается машина на подъёмнике, вы сидите при этом за рулём, машина заведена и едете переключая передачи. Внизу мастера слушают откуда шум. Эта тема тут на форуме обсуждалась, полистай, я там ещё номера подшипников написал.

Вчера, 19:14
Москва
ШРУС не будет гудеть на скорости, он работает только во время поворота. В первую очередь проверяй ступичный подшипник. У меня недавно была подобная проблема. Полгода назад поменял опорник и опять загудел. Приехал на СТО, оказалось, что открутилась гайка, которая крепится колесо к ШРУСу. ППЦ, мог колесо потерять
— при чем тут гайка крепления шруса и колесо? вы хоть понимаете что держит эта гайка? кроме шруса в ступице она ничего больше там не держит, а колесо держится на ступице, которая в свою очередь держится на шаровой(низ) и на стойке(верх)

Когда гудит попробуй выжать сцепление если звук пропадет или изменится с большой вероятностью коробка.
На этих машинах слабое место подшипник вторичного вала в коробке.

Спасибо, за совет, попробую сегодня, потом отпишусь. Я так понимаю, если после разсоединения коробки с двигателем звук не измениться значит ступичный, а если уйдет или измениться, значит коробка.

Все таки наверное коробка гудит, так как звук изменяется при нажатии/отпускании педали газа, при переключении и уходит при движении накатом.

У меня гул при скорости больше 60 появлялся, а причиной являлись внутренние шрусы. они как раз работают при движении прямо. а при отпускании газа пропадал гул. после замены все нормально.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Гул – штука неприятная. Иногда он появляется постепенно, и владелец подсознательно к нему привыкает и не обращает на него внимания до тех пор, пока что-нибудь не отвалится. Это плохо, поэтому желательно поставить ушки на макушку при первых признаках гула. То есть, в тот момент, когда только кажется, что что-то загудело. Хороший гул, конечно, сам наружу выйдет, но лучше этого не допускать.

Гул, о котором мы сегодня будем говорить, это всем гулам гул. Это не свист и писк из-под капота, о котором мы уже писали. Это звук другого рода, который раздаётся не из-под капота, а где-то снизу, сбоку или вообще непонятно где. Но почти всегда – на ходу. 

Итак, звук первый – самый простой.

Элементарно просто

Самая частая причина гула – это износ или разрушение ступичного подшипника. Отличить этот гул от других очень просто: на начальном этапе он возникает только на определённой скорости довольно узкого диапазон (например, 40-60 км/ч или 90/110). Убедиться, что гудит подшипник, просто. Нужно всего лишь проверить, не меняется ли звук в поворотах. Если меняется (пропадает в одну сторону и становится громче в противоположную), то это точно ступичный подшипник. Громкость гула от степени нажатия на педаль газа как правило не зависит, а вот от скорости – очень. В общем, тут всё очень просто и знакомо многим.

Вторая довольно распространённая причина гула – вой коробки передач (речь идёт о механической коробке). Встречается намного реже, чем износ подшипника (всё-таки, коробка – это не расходник, хотя некоторые производители почему-то об этом не знают). В коробке быстрее всего изнашивается подшипник первичного вала, и достаточно точно убедиться в этой неисправности нетрудно. Нужно сначала послушать, не меняется ли высота тона гуда при наборе скорости на одной из передач. Если меняется, то после набора скорости нужно включить нейтральную передачу и проехать немного накатом (на всякий случай предупреждаю: это опасно). Если на нейтралке гула нет, то добро пожаловать в сервис.

В механической коробке гул может появиться из-за ушедшего уровня масла. Чаще всего он сначала будет на высших передачах (пятой или шестой), поэтому если гул есть только на этих передачах, и при переключении на более низкие он пропадает, будет нелишним проверить уровень масла. Или хотя бы убедиться в том, что из коробки не течёт масло.

Конечно, коробка может гудеть и по другим причинам (например, если уже сильно изношены шестерни), но тут на слух диагноз поставить сложно. 

И опять трансмиссия

По большому счёту, в трансмиссии больше всего деталей, которые могут гудеть на ходу. А так как связаны они довольно жёстко и способны весьма ощутимо передавать вибрации и звуки кузову, то локализация трансмиссионного гула может вызвать затруднение. Однако попробуем.

Нарастающий гул при разгоне на заднеприводной машине может говорить о нехватке масла в заднем редукторе или о его износе. А если повезёт, то гудеть может и крестовина кардана, и его подвесной подшипник. Но это ситуации довольно редкие (у нас, к сожалению, почти не осталось честных заднеприводных автомобилей), поэтому вернёмся к переднему приводу.

Гул, похожий на вой ступичного подшипника, издаёт другой – подвесной подшипник привода. Он есть не у всех автомобилей, но если есть, а ступичные подшипники в норме, имеет смысл проверить именно его. Обычно тон этого звука выше, чем гул ступичного. Да и диагностируется сложнее. Однако попробовать можно. Высота звука часто меняется в зависимости от нагрузки на привод, поэтому надо поиграть педалью газа. Если звук как-то меняется вместе с положением педали газа, вероятность износа подвесного подшипника довольно высокая. Кроме того, часто его износ сопровождается вибрацией на руле или его биением, которое тоже меняется в зависимости от ускорения.

Ну и ещё один источник гула на скорости – это ШРУС. Причём чаще гудит внутренний ШРУС, он же трипод (в большинстве случаев конструктивно внутренний шарнир является именно триподом). В отличие от внешнего ШРУСа, внутренний не умеет так ярко трещать в поворотах в силу небольшого угла изменения положения вала относительно коробки, и вычислить его резким ускорением при вывернутом руле не всегда возможно. Поэтому проверить его сложнее, и лучше делать это на подъёмнике. Если это кажется невероятно сложным, можно попытаться на малом газе тронутся вперёд, а потом назад. Если в момент начала движения есть заметный щелчок, ШРУС, скорее всего, неисправен. И конечно же, он почти всегда будет неисправен, если у него порван пыльник. Правда, разглядеть пыльник внутреннего ШРУСа без подъёмника или хотя бы смотровой ямы довольно-таки сложно.

А теперь минутка печальной информации для владельцев машин с АКП. Гул классической гидротрансформаторной коробки обычно исходит как раз от гидротрансформатора («бублика»). Правда, при этом часто могут появиться и другие симптомы его неисправности. Например, машина может неравномерно разгоняться или дёргаться при торможении двигателем. Само собой, самостоятельно диагностировать АКП сложно, тем более на слух, но если есть существенные изменения в поведении машины при  разгоне и торможении (особенно в городе), а где-то в ногах что-то гудит, есть хороший шанс попасть на ремонт АКП. Особенно актуально это для тех, чьи машины любят злоупотреблять блокировкой на всех передачах, начиная с первой. Там накладки изнашиваются быстрее, загрязняя масло довольно интенсивно. И если это масло не менять, то умрёт и «бублик», а потом и вся остальная коробка. Но не будем о грустном.

Гораздо чаще классической АКП гудит вариатор. Его гул часто называют «троллейбусным» – звук при наборе скорости действительно похож на звук разгоняющегося троллейбуса. Появление такого гула на машине с вариатором – это очень печально. И, скорее всего, дорого. Поэтому лучше не добивать конусы, а побыстрее заняться более дешёвым ремонтом (например, заменой ремня или цепи), что (возможно) ещё может помочь спасти сами конусы.

Что ещё?

Ну а если не трансмиссия? Что ещё может стать источником гула?

Наиболее вероятная причина при исправной трансмиссии – система выпуска. Её гул немного похож на гул ступичного подшипника, но, в отличие от последнего, выпуск гудит не при определённой скорости, а при определённых оборотах мотора. Если разогнаться и отпустить газ, подшипник будет выть так же, а система выпуска должна замолчать. Что в ней может подавать голос, мы уже рассказывали и повторяться не будем (спойлер: скорее всего гофра или резонатор). Это звук, конечно, не так опасен, как вой ступичного подшипника, но может здорово напрягать.

Кстати, есть довольно много причин гула, который может не беспокоить. Например, на трассе при изменении направления ветра тоже может что-то погудеть (спойлеры, ветровики, даже поводки «дворников»). Конечно, это неопасно, и бояться этого не надо. Главное, помнить, что порывы бокового ветра, которые заставляют машину гудеть, – это сильные порывы, и не стоит лететь по трассе «на все бабки». Боковой ветер, особенно порывистый и на скользкой дороге – это опасно. Лучше не рисковать.

О том, что гудит под капотом, мы говорили (насос ГУРа, компрессор кондиционера, подшипники, ролики и всё остальное, что крутится). Обычно на трассе этих звуков не слышно. Но некоторый «моторный» гул должен заставить задуматься. Например, может сильно гудеть мембрана клапана системы вентиляции картерных газов. Вот тут надо бы разобраться, почему. Ладно, если просто износилась и порвалась сама мембрана (хотя это тоже плохо, но неновым машинам простительно). Причина может быть намного серьёзнее – от дырявых патрубков ВКГ до изношенной поршневой и связанным с этим износом ростом давления картерных газов.

И последнее: часто причина гула простая, но не очевидная. Например, гул может появиться после «переобувки» шин. Если гул сильнее, чем обычно, проверьте балансировку, а вначале убедитесь, что шиномонтажник не накосячил и не перепутал шины местами, поставив их против направления качения. Мало ли, всякое бывает.

На форуме 15 лет

В последнее время заметил, что при движении появился сильный гул спереди машины. Причем, чем выше скорость, тем сильнее этот звук.

Подозреваю, что причина в подшинике ступицы.

Есть ли возможность определить какой из них шумит, или менять сразу пару?

И может ли такой звук издавать ШРУС?

Заранее спасибо за помощь!

На форуме 16 лет

Вывеси колеса (зад/перед) и крутани от руки . Если есть шум -менять . (ессна парой)

На форуме 17 лет

Откуда: Московия, Чехов
Авто: 2114. Ривьера. 2005 г.в. Е-II. Hyundai Tucson 2.0 MT

Ступичные подшипники парой менять не обязательно.

А ШРУС хрустит при вовернутых колесах.

На форуме 17 лет

Внешний шрус при поворотах хрустит, а не гудит

Внутренний при ускорении по прямой

Гул в данном случае от ступичного подшипника. Определить какой тока метдом вывешивания и кручением колеса. Сразу поймёш какой кончился.

бред.

какой шумит тот и меняй.

Сделан в СССР

На форуме 11 лет

Авто: -это мой Спутник

Чтобы не плодить темы решил написать в старую.

Ребята, столкнулся с такой же проблемой- давящий на уши гул при движении на скорости 50-80 км в час.

Ниже 50-ти, гул пропадает, а выше- уже не слышен из-за общего шума движка, покрышек и ветра в харю.

Вывесил по очереди передние колёса. Люфта ни по горизонтали, ни по вертикали нет ни в одном колесе.

При вращении от руки правое переднее немного задевает за что-то в одном месте-как-будто “чиркнет” и дальше крутиться свободно-потом в этом же месте через 360 градусов опять легонько “чиркнет”.

Я сначала подумал- может диск за колодку цепляет, но никаких биений на руле у меня нет и передок на скорости идёт ровно-без “разколбаса”.

Левое переднее крутиться без заеданий.

Задние не проверял-просто не знаю-от них может быть слышен такой гул на водительском сидении?

Помогите , пожалуйста “чайнику”, то есть мне-что делать и точно ли шорконье правого переднего колеса от ступичного подшипника?

На форуме 15 лет

Откуда: москва сао
Авто: ипонское дивятко и маздосарай

Сделан в СССР писал(а):

При вращении от руки правое переднее немного задевает за что-то в одном месте-как-будто “чиркнет” и дальше крутиться свободно-потом в этом же месте через 360 градусов опять легонько “чиркнет”.

сгять колесо.разжать колодки и крутануть,убедится что цепляют не колодки.

без нагрузки подшипник может вести себя смирно.

также неисправный начинает грется,но обычно когда люфт очевиден.

Сделан в СССР

На форуме 11 лет

Авто: -это мой Спутник

Спасибо! Так и сделаю.

А колодки от руки свободно можно разжать?

На форуме 13 лет

Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

Сделан в СССР писал(а):

Вывесил по очереди передние колёса. Люфта ни по горизонтали, ни по вертикали нет ни в одном колесе.

Нужно было не руками крутить,а на вывешенных по очереди завести двигатель и на 5-й передаче при ХХ послушать гудят ли подшипники передних колес.

Надежные упоры и постановка на ручник ОБЯЗАТЕЛЬНЫ !!!

Сделан в СССР писал(а):

правое переднее немного задевает за что-то в одном месте-как-будто “чиркнет”

Не критично.Чуть не до конца отводится колодка.

Сделан в СССР писал(а):

Задние не проверял-просто не знаю-от них может быть слышен такой гул на водительском сидении?

Еще как может!

Проверь обязательно!

На форуме 10 лет

Сделан в СССР писал(а):

давящий на уши гул при движении на скорости 50-80 км в час.

без нагрузки подшипник может вести себя смирно.

Тогда как выявить виновника гула??

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

на вывешенных по очереди завести двигатель и на 5-й передаче при ХХ послушать гудят ли подшипники

На форуме 15 лет

Откуда: москва сао
Авто: ипонское дивятко и маздосарай

Сделан в СССР писал(а):

А колодки от руки свободно можно разжать?

если цилиндр не закисний то отвёрткой свободно.

На форуме 10 лет

На форуме 15 лет

Откуда: СССР, Волгоградские степи
Авто: ВАЗ 21093i,Калина-2 14г.в.

поменяю от безисходности

А вот это не надо.Так можно менять все по кругу и тольку ноль.Нужно искать неисправную деталь

На форуме 10 лет

На форуме 10 лет

Откуда: 36 Rus
Авто: ВАЗ-21093,1992г.1,5L. Калина-2 ЛЮКС

шрус и так потрескивает при наглом поворте

я уже 12 000 с этим хрустом езжу (но он то появиться на месяц-два, то пропадёт на месяц. Но если резко повернуть и поехать, то почаще хрустит, а если просто ездить, переодически возникает и пропадает)

Сделан в СССР писал(а):

давящий на уши гул при движении на скорости 50-80 км в час.

заметил в последнее время, что и у меня гул появился. Грешу на выжимной подшибник, т.к. уже давно проситься на замену (в выходные следующие буду смотерть и менять). Он уже и при горячем двигателе шумит, всё равно ему уже! Или думаю шум из коробки идёт. Вот через неделю буду всё перебирать, и заодно выискивать причину, можа подшибник ещё в коробке пора менять какой..

Сделан в СССР

На форуме 11 лет

Авто: -это мой Спутник

Здесь читал тему, что выжимной подшипник можно определить при нажатии\ отпуске педали сцепления, не? При нажатии он вроде замолкает, при отпуске-гудит.

На форуме 10 лет

Сделан в СССР писал(а):

При нажатии он вроде замолкает, при отпуске-гудит.

На форуме 10 лет

Откуда: 36 Rus
Авто: ВАЗ-21093,1992г.1,5L. Калина-2 ЛЮКС

Сделан в СССР писал(а): При нажатии он вроде замолкает, при отпуске-гудит.

зрасьте, у меня всегда так на холодном было, прогревается – норм при отпущенном сцеплении становиться. А теперь и так и так гудит. Получается, всё это время у меня не выжимной гудел?

На форуме 10 лет

Получается, всё это время у меня не выжимной гудел?

Выжимной в Самарах (не первых выпусков) при отпущенной педали сцепы не контактирует с корзиной и гудеть (вращатся) не должен.

На форуме 13 лет

А теперь и так и так гудит. Получается, всё это время у меня не выжимной гудел?

Выжимной в Самарах (не первых выпусков) при отпущенной педали сцепы не контактирует с корзиной и гудеть (вращатся) не должен.

На форуме 10 лет

Откуда: 36 Rus
Авто: ВАЗ-21093,1992г.1,5L. Калина-2 ЛЮКС

промолчал, тож не понял, думал может я что-то не слышал о таком ноухау

На форуме 13 лет

Deer777 писал(а):

Может это все-таки выжимной?

Подними педаль сцепления ногой или отцепи трос от вилки,если шум пропадет,то выжимной.

На форуме 10 лет

Обмишурился я , Петрович.Наоборот, в первых моделях был зазор

На форуме 13 лет

Обмишурился я , Петрович.Наоборот, в первых моделях был зазор

На форуме 9 лет

Стоит какой то шум. Как будто типа вибраци Начинается с 60 км и до 100. Не могу понять. Ступичные подшипники смотрел шума нет. На нейтральном тоже шумит и при выжатом оцеплении. Подскажите что может быть

На форуме 13 лет

Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

Выжимной в Самарах (не первых выпусков) при отпущенной педали сцепы не контактирует с корзиной и гудеть (вращатся) не должен.

Верно,но фраза с ошибкой:

Выжимной в Спутниках САМЫХ первых выпусков (до 1986г.в.) при отпущенной педали сцепы не контактирует с корзиной и гудеть (вращатся) не должен.

Сервомеханизм педали сцепления,подобный классике,а вилку отводит возвратная пружина.

На вилках до сих пор делают для неё отверстие,а у тебя скорее всего есть отверстие и на корпусе картера сцепления для другого конца этой пружины.

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Рекомендованные сообщения

Рекомендованные сообщения