Как проверить датчик лямбда зонд на Шевроле Авео

РАЗДЕЛ 9T1

Система дистанционного управления замками и противоугонной системой

Внимание! Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора, прежде чем снимать или устанавливать какие-либо электрические устройства, а также в ситуации, когда есть возможность касания оголенных электрических контактов каким-либо инструментом или приспособлением. Отсоединение этого провода позволяет избежать травм и повреждения оборудования автомобиля. Кроме того, если не указано иное, зажигание должно находиться в положении LOCK.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Моменты затяжки резьбовых соединений

ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ И МОНТАЖНЫЕ СХЕМЫ

Система дистанционного управления замками и противоугонной системой

Разъем контроллера/приемника; Разъем блока управления/приемника

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗ ДЕМОНТАЖА С АВТОМОБИЛЯ

Контроллер/приемник; Блок управления/приемник

Процедура снятия

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Отделить трос привода замка капота от ручки привода замка капота.
3. Аккуратно потянуть панель приборов до тех пор, пока не освободятся фиксаторы и панель приборов под крышкой.
4. Снять болты с коленного буфера со стороны водителя.
5. Отсоединить электрический разъем блока управления/приемника
6. Сдвинуть блок управления/приемник с монтажного кронштейна.

Процедура установки

1. Установить блок управления/приемник на монтажный кронштейн.
2. Присоединить электрический разъем блока управления/приемника
3. Установить коленный буфер с помощью болтов.

Затянуть

Затянуть крепежные болты коленного буфера со стороны водителя с усилием 10 Н•м (89 фунт-дюймов).

4. Установить панель приборов под крышку.
5. Подсоединить трос привода замка капота к ручке привода замка капота.
6. Установить винты.
7. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Блок управления/приемник – хэтчбэк

Процедура снятия

1. Отсоединить отрицательный провод.
2. Снимите “бардачок”. См. Раздел 9E, «Приборы/система информирования водителя».

---




3. Отсоединить разъем модуля RKE/приемника.
4. Сдвинуть модуль RKE/приемник с монтажного кронштейна.

Процедура установки

1. Установить модуль RKE/приемник на монтажный кронштейн.
2. Присоединить разъем модуля RKE/приемника.

---




3. Установите “бардачок”. См. Раздел 9E, «Приборы/система информирования водителя».
4. Подсоединить отрицательный провод.

Сирена – только общая информация

Процедура снятия

1. Снять электрический разъем сирены.
2. Снять крепежные болты кронштейна сирены и сирену.

Процедура установки

1. Установить сирену с помощью крепежных болтов.

Затянуть

Затянуть крепежные болты скобы сирены моментом 11 Н•м (97 фунтов на дюйм).

2. Подключить электрический разъем сирены.

Переключатель открытия капота.

Процедура снятия

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Снять хомут и переключатель открытия капота.

---




3. Отсоединить разъем переключателя открытия капота.

Процедура установки

1. Присоединить разъем переключателя открытия капота.
2. Установить переключатель открытия капота и хомут.
3. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Программирование передатчика дистанционного управления замками

Система дистанционного управления замками позволяет использовать до пяти (5) передатчиков на каждом автомобиле. Сменные передатчики системы дистанционного управления замками должны сначала программироваться для определенного автомобиля с помощью диагностического прибора.

Этот процесс выполняется с помощью последовательной передачи данных между диагностическим прибором и контрольным блоком дистанционного управления замками и является единственным методом, существующим для программирования передатчиков.

Примечание: Все передатчики для определенного автомобиля должны программироваться одновременно.

Примечание: Как только активируется функция программирования системы дистанционного управления замками, передатчик, который не был запрограммирован (или перепрограммирован) во время процедуры программирования, перестанет приводить в действие систему дистанционного управления замками данного автомобиля.

Примечание: Перед началом программирования проверить, закрыты ли двери, капот и багажник/задняя дверь.

Внимание! Проверить, чтобы во время процедуры программирования не приводились в работу передатчики с других автомобилей, находящихся в непосредственной близости.

Внимание! Установить зажигание в положение ON перед установкой диагностического прибора. Неисправность, связанная с этой процедурой, может обусловливать ошибки в коммуникации и процедура программирования не будет завершена. Ключ, который не будет запрограммирован в это время, не будет больше действовать.

1. Включить зажигание при выключенном двигателе.
2. Установить диагностический прибор.
3. Выбрать ПРОГРАММИРОВАНИЕ УСТРОЙСТВА ДИСТАНЦИОННОГО БЕСКЛЮЧЕВОГО ОТКРЫТИЯ из меню КУЗОВ.
4. Выполняя инструкцию диагностического прибора для каждого ключа, запрограммировать все ключи.
5. Повернуть ключ зажигания в положение LOCK, отсоединить Tech 2 и проверить все ключи.

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ

Система дистанционного управления замками и противоугонной системой

Дистанционное управление замками и противоугонная система могут выполнять следующие функции:

• Отпирать и запирать двери автомобиля на расстоянии с помощью ручного высокочастотного передатчика.
• Чувствовать вторжение в автомобиль.
• Включать сигнализацию в случае вторжения в автомобиль.
• Помочь водителю находить автомобиль в парковочной зоне.
• Автоматически запирать двери, если дверь или багажник/задняя дверь не открывается в течение 30 секунд после того, как автомобиль был отперт с помощью системы дистанционного управления.
• Передавать последовательные данные на сканирующий инструмент, чтобы помочь в диагностике отказов системы.

Система дистанционного управления замками и противоугонной системой состоит из следующих компонентов:

• Блок управления/приемник системы дистанционного управления замками и противоугонной системой.
• Ручной передатчик.
• Индикатор безопасности.
• Переключатель открытия багажника.
• Контрольный переключатель багажника.
• Контрольные переключатели передних дверей.
• Контактные переключатели двери.
• Реле центрального замка дверей.
• Сигнальные лампы поворотов.
• Сирена
• Переключатель открытия капота.

Дистанционное запирание и отпирание

Ручной передатчик запирает и отпирает двери автомобиля,посылая радиоволны на блок управления/приемник автомобиля. Рабочая зона передатчика колеблется от 5 до 10 м (от 16 до 32 футов)в зависимости от наличия или отсутствия на пути радиоволн посторонних объектов, таких как другие автомобили.

На передатчике есть кнопка LOCK (запереть) и UNLOCK (отпереть), которая работает только при выключенном зажигании. Нажатие кнопки UNLOCK (отпереть) приводит к следующему:

• Двери отпираются.
• Лампочки сигнала поворотов мигают дважды.
• Блок управления нейтрализуется.

Нажатие кнопки LOCK (запереть) приводит к следующему:

• Двери запираются.
• Лампочки сигнала поворотов мигают один раз.
• Блок управления активизируется.

В передатчике имеется сменная батарейка. Срок службы батарейки – не менее двух лет до момента ее замены.

Индикатор безопасности

На часах находится индикатор безопасности. После нажатия кнопки LOCK на передатчике блок управления помещается в режим прерывания и загорается индикатор безопасности. Индикатор безопасности включается в течение 0.1 секунды и выключается за 0.7 секунды. Затем он мигает с этой частотой до тех пор, пока блок управления/приемник не будет нейтрализован.

Обнаружение вторжения

Противоугонная функция активизируется, если передатчик отправляет сообщение LOCK (запереть) на блок управления/приемник, когда зажигание выключено. Если капот, дверь или багажник/задняя дверь открыты, то переключатель открытия капота, двери или багажника/задней двери отправляет сигнал “масса” на блок управления/приемник. Если блок управления/приемник дезактивируется, то сирена включается, когда получен сигнал “масса” от контактных переключателей открытия багажника/задней двери, капота или двери.

Следующие действия приводят к нейтрализации работы противоугонной системы:

• Сообщение UNLOCK (отпереть) получено от передатчика.
• Контрольные переключатели обнаружили работу ключей. (Контрольные переключатели работают от цилиндров замка в передних дверях и багажнике/задней двери.)

Сигнал также включается, если блок управления/приемник обнаруживает напряжение от зажигания до момента возникновения одного из следующих условий:

• Сообщение UNLOCK (отпереть) получено от передатчика.
• Контрольные переключатели показывают работу ключей.

Сирена – только общая информация

Система дистанционного управления замками активизируется, когда получено сообщение LOCK (запереть) от передатчика при выключенном зажигании. Когда система активирована, она включает сирену и поворотные сигналы на 28 сек, если возникают следующие условия:

• Дверь открывается без использования ключа до того, как от передатчика получен сигнал UNLOCK (отпереть).
• Задняя торцевая дверь открывается без использования ключа до того, как от передатчика получен сигнал UNLOCK (отпереть).
• Капот открывается до того, как от передатчика получен сигнал UNLOCK (отпереть), и до отпирания двери или задней торцевой двери.
• Входной сигнал переключателя зажигания показывает подаваемое батареей напряжение до того, как либо будет использован ключ для отпирания автомобиля, либо от передатчика будет получен сигнал UNLOCK (отпереть).

После активизации системы сирена не будет работать при следующих условиях:

• Дверь открыта с помощью ключа.
• Багажник/задняя дверь открыты с помощью ключа.
• Нажимается кнопка UNLOCK или LOCK на дистанционном передатчике.

Поиск автомобиля

Автоматическое запирание – защитная блокировка

Система дистанционного управления замками имеет функцию автоматического запирания. Если двери отпираются с помощью дистанционного передатчика, когда блок управления/приемник находится в активизированном режиме, то двери автоматически снова запираются через 30 секунд, если при этом не возникает следующих ситуаций:

• Открывается дверь.
• Выключатель зажигания установлен в положение ON.
• Открывается багажник/задняя дверь.
• Открывается капот.

Индикация неисправности или предупреждения

При нажатии кнопки UNLOCK (отпереть) на дистанционном передатчике блок управления/приемник зажигает указатели поворота, сообщая о состоянии системы дистанционного управления замками и противоугонной системы.

Нормальное состояние: Если вторжения в автомобиль и какой-либо неисправности не было обнаружено, то блок управления/приемник подаст сигнал о нормальном состоянии при нажатии кнопки UNLOCK. Указатели поворота загораются дважды на 0.5 секунды, мигают с перерывами 0.5 секунды.

Индикация вторжения в автомобиль: Если с момента последнего нажатия кнопки LOCK (запереть) имело место вторжение в автомобиль, то при нажатии кнопки UNLOCK (отпереть) блок управления/приемник подаст сигнал об этом. Указатели поворота загораются дважды на 0.5 секунды, мигают с перерывами 1.5 секунды.

Информация о вторжении в автомобиль и о неисправностях будет стираться, когда в следующий раз передатчик активизирует блок управления/приемник путем передачи сообщения LOCK (запереть).

Контроллер/приемник; Блок управления/приемник

В напольной консоли имеется блок управления/приемник системы дистанционного управления замками. Блок управления/приемник обрабатывает сигналы, поступающие с дистанционного передатчика и различных переключателей. Он включает сигнализацию в случае вторжения. Блок управления/приемник также имеет функцию самодиагностики, которая изображает коды неисправностей. Чтобы вывести на дисплей коды неисправностей, сканирующий инструмент должен быть подключен к коннектору канала передачи данных (DLC).

Блок управления/приемник не будет сообщаться с передатчиками других автомобилей, так как существует более 4 миллиардов возможных комбинаций электронных паролей. Существует малая вероятность того,что в различных передатчиках будет использован один и тот же пароль. Блок управления/приемник имеет прикрепленную антенну для обнаружения сигналов, поступающих с передатчика.

РАЗДЕЛ 1D

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ; ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Внимание! ОСТОРОЖНО! ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических поврежений. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Технические характеристики системы охлаждения

Моменты затяжки резьбовых соединений

ДИАГНОСТИКА

Проверка термостата

1. Снимите термостат с автомобиля. Следуйте пункту «Термостат» в этом разделе.
2. Убедитесь, что пружины клапана сжата, когда термостат полностью закрыт. Если пружина не сжата, замените термостат.
3. Подвесьте термостат и термометр в поддон со смесью 50/50 этиленгликоля и воды. Не позволяйте термостату и термометру находиться у дна поддона, потому что неравномерная концентрация тепла у дна может отразиться на корректности измерения температуры.
4. Нагрейте поддон горелкой.
5. Используйте термометр для измерения температуры нагретого раствора.
6. Термостат должен начать открываться при 87 °С (1,2D/105 °C (1,4D) и должен быть полностью открытым при 102°С (1,2D)/120 °C (1,4D). Если при таких температурах термостат не открывается, замените его.
7. Разъем со жгутом проводов термостата контролирует работу нагревателя и имеет два контакта (только 1,4D)
1. Значение сопротивления между двумя контактами должно быть 15,2 ± 1,5 (Ом).
2. Значение сопротивления между каждым контактом и корпусом термостата должно быть «бесконечность» (Ом).

Диагностика системы охлаждения

Перегревы двигателя

Утечка охлаждающей жидкости

Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры или холодный воздух из нагревателя

РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Система охлаждения — 1,2 л DOHC

1. Кронштейн радиатора
2. Верхний амортизатор радиатора
3. Радиатор
4. Нижний амортизатор радиатора
5. Вентилятор системы охлаждения
6. Нижний шланг вентилятора системы охлаждения
7. Узел нагнетателя
8. Шланг охлаждающей жидкости (радиатор и расширительный бачок)
9. Крышка расширительного бачка охлаждающей жидкости
10. Расширительный бачок для охлаждающей жидкости
11. Шланг охлаждающей жидкости (труба охлаждающей жидкости и радиатор)
12. Труба для охлаждающей жидкости
13. Шланг охлаждающей жидкости (труба охлаждающей жидкости и крышка отверстия для впуска охлаждающей жидкости)
14. Корпус выхода охлаждающей жидкости
15. Термостат
16. Корпус термостата
17. Шланг охлаждающей жидкости (расширительный бачок и крышка отверстия для впуска охлаждающей жидкости)
18. Шланг охлаждающей жидкости (корпус дроссельной заслонки и расширительный бачок)
19. Обратный шланг для охлаждающей жидкости — нагревательный сердечник
20. Шланг прямой подачи охлаждающей жидкости — теплообменник нагревателя

Вентилятор системы охлаждения — 1,4 л DOHC — G14D

1. Верхний кронштейн радиатора
2. Верхний амортизатор радиатора
3. Винт
4. Нижний амортизатор радиатора
5. Главный вентилятор
6. Кожух
7. Двигатель
8. Вентилятор
9. Винт
10. Гайка
11. Винт

Система охлаждения — 1,4 л DOHC — G14D

1. Верхний шланг радиатора
2. Верхний шланг радиатора
3. Радиатор и шланг расширительного бачка
4. Расширительный бачок
5. Крышка расширительного бачка
6. Гайка
7. Снабжающий шланг обогревателя
8. Обратный шланг обогревателя
9. Зажим
10. Зажим
11. Зажим
12. Зажим
13. Зажим
14. Зажим
15. Зажим
16. Зажим
17. Зажим

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗ ДЕМОНТАЖА С АВТОМОБИЛЯ

Слив и заправка системы охлаждения

Внимание! Во избежание травмы не снимайте крышку заливной горловины расширительного бачка в момент, когда двигатель и радиатор нагреты. Горячая жидкость и пар могут выходить под давлением и вызвать ожоги.

1. Подставьте поддон под автомобиль для слива охлаждающей жидкости.
2. Снимите заглушку расширительного бачка.
3. Снимите сливную пробку.

---




Внимание! Использованную охлаждающую жидкость хранить в соответствующей емкости и утилизировать с отработанным маслом. Не сливайте использованную жидкость в канализацию. Антифриз из этиленгликоля очень ядовит. Утилизация в канализацию или грунтовые воды может сильно повредить окружающей среде.

4. Соберите жидкость в сливной поддон.
5. Удалите весь шлам и загрязнения из расширительного бачка. Следуйте пункту «Расширительный бачок» в этом разделе.
6. Установите сливную пробку.
7. Добавить чистую воду в расширительный бачок.
8. Медленно заполните бачок так, чтобы верхний шланг емкости находился над уровнем воды. Это позволит воздуху выйти из системы охлаждения.
9. Запустите двигатель.
10. Дайте двигателю поработать до открытия термостата. Термостат открыт, когда оба шланга радиатора становятся горячими на ощупь.

---




11. Остановите двигатель.
12. Повторите шаги 1 — 9 до тех пор, пока сливная вода не станет чистой и свободной от охлаждающей жидкости и ржавчины.

Примечание: Во избежание повреждения автомобиля ни в коем случае не использовать концентрацию смеси антифриза, в которой превышается соотношение 60 процентов антифриза на 40 процентов воды. Выше этой концентрации возрастает точка замерзания раствора.

Внимание! Так как температура залитой охлаждающей жидкости нормальная, электроуправляемый термостат закроется. После заливки охлаждающей жидкости двигатель должен прогреться; затем долейте охлаждающую жидкость. Если по данным охлаждающей жидкости недостаточно, то это вредно скажется на работе двигателя (только G14D).

13. Заполните систему охлаждения через заглушку расширительного бачка смесью антифриза из этиленгликоля и воды. В смеси должно содержаться минимум 50 процентов антифриза, но не более 60 процентов антифриза при работе в условиях холода.
14. Заправьте охлаждающую жидкость до отметки МАХ на наружной стороне расширительного бачка.

Термостат — 1,2 DOHC — B12D

Процедура снятия

Внимание! С целью предупреждения травм не снимайте заглушку расширительного бачка на горячем двигателе и радиаторе, поскольку теплота поддерживает давление в системе. Горячая жидкость и пар могут выходить под давлением и вызвать ожоги.

1. Слейте охлаждающую жидкость. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.
2. Снимите крепежные винты корпуса термостата.
3. Снимите корпус термостата.
4. Снять термостат.
5. Проверьте работоспособность термостата. Следуйте пункту «Проверка термостата» в этом разделе.
6. Почистите корпус термостата и уплотнительные поверхности головки цилиндров.

Процедура установки

1. Установить термостат в углубление в головке цилиндров.
2. Установите корпус термостата.

Затянуть

Затяните крепежные винты корпуса термостата до 10 Н•м (89 lb-in).

3. Заправьте систему охлаждения двигателя. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.

Термостат — 1,4 DOHC — G14D

Процедура снятия

Внимание! С целью предупреждения травм не снимайте заглушку расширительного бачка на горячем двигателе и радиаторе, поскольку теплота поддерживает давление в системе. Горячая жидкость и пар могут выходить под давлением и вызвать ожоги.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слейте охлаждающую жидкость. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.
3. Снять верхний шланг радиатора с корпуса термостата.

---




4. Отсоединить разъем со жгутами от термостата.
5. Снимите крепежные винты корпуса термостата.
6. Снимите корпус термостата.
7. Проверьте работоспособность термостата. Следуйте пункту «Проверка термостата» в этом разделе.
8. Почистите корпус термостата и уплотнительные поверхности головки цилиндров.

Процедура установки

Внимание!

• Не использовать упавшие детали. Пластиковая оболочка очень хрупкая, и упавшие детали могут получить внутреннюю трещину, что приведет к утечке охлаждающей жидкости.
• Не использовать повторно резиновые прокладки.
• После замены деталей проверить, нет ли утечки охлаждающей жидкости.

---




1. Закрепить корпус термостата на распределителе охлаждающей жидкости и использовать НОВУЮ прокладку.
2. Установите корпус термостата.

Затянуть

Стопорный винт корпуса термостата: 8 Нм (5,9 фунто-фута)

3. Присоединить разъем со жгутами к термостату.
4. Установить верхний шланг радиатора на корпусе термостата.
5. Заправьте систему охлаждения двигателя. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.
6. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

Насос охлаждающей жидкости — 1,2 DOHC — B12D

Процедура снятия

1. Слейте охлаждающую жидкость. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.
2. Снять вспомогательный ремень. См. раздел 1С1, «Механическая часть двигателя DOHC».

---




3. Снимите генератор. См. Раздел 1Е, Генератор.

---




4. Удалить крепежные гайки и болты охлаждающей жидкости.
5. Снимите водяной насос.
6. Снимите уплотнительное кольцо с насоса охлаждающей жидкости.
7. Проверьте водяной насос на трещины, утечки и аномальный шум.
8. Очистите сопрягаемые поверхности насоса охлаждающей жидкости и головки блока цилиндров.

Процедура установки

1. Устновите новое уплотнительное кольцо на насос охлаждающей жидкости.
2. Установите водяной насос на блок цилиндров.

Затянуть

Затяните крепежные винты и гайки водяного насоса до 10 Н•м (89 lb-in).

---




3. Установите генератор. См. Раздел 1Е, Генератор.

---




4. Установить ремень привода вспомогательных агрегатов. См. Раздел 1С1, Механическая часть двигателя — 1,2 DOHC.
5. Заправьте систему охлаждения двигателя. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.

Насос охлаждающей жидкости — 1,4 DOHC — G14D

Необходимое оборудование

Процедура снятия

1. Слейте охлаждающую жидкость. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.
2. Снять воздушный фильтр в сборе.
3. Снять правую фару в сборе. См. Раздел 9В, Система освещения.

---




4. Отсоединить крепление трубы кондиционера и удалить трубу кондиционера.
5. Снять стопорные винты шкива насоса охлаждающей жидкости съемником шкива насоса охлаждающей жидкости (EN-49201).
6. Снять вспомогательный ремень. См. Ремень вспомогательного приспособления в данном разделе.
7. Закрепить двигатель с помощью зажима для двигателя (EN-48356).
8. Снимите подвеску двигателя.

---




9. Снимите шкив водяного насоса.
10. Удалить крепежные болты насоса охлаждающей жидкости.
11. Снимите водяной насос.
12. Снимите уплотнительное кольцо с насоса охлаждающей жидкости.
13. Проверьте водяной насос на трещины, утечки и аномальный шум.
14. Очистите сопрягаемые поверхности насоса охлаждающей жидкости и головки блока цилиндров.

Процедура установки

1. Устновите новое уплотнительное кольцо на насос охлаждающей жидкости.
2. Установить водяной насос на переднюю крышку двигателя.

Затянуть

Затяните стопорные винты масляного насоса до 10 Н•м (89 lb-in).

3. Установите шкив водяного насоса.
4. Установите подвеску двигателя.

---




5. Установить ремень привода вспомогательных агрегатов. См. Ремень вспомогательного приспособления в данном разделе.
6. Присоединить фиксатор трубы кондиционера и закрепить эту трубу.
7. Установить правую фару в сборе. См. Раздел 9В, Система освещения.
8. Установить воздухоочиститель в сборе.
9. Заправьте систему охлаждения двигателя. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.

Вентилятор системы охлаждения

Процедура снятия

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините электрический разъем вентилятора системы охлаждения.

---




3. Отсоединить шланг подачи охлаждающей жидкости над бачком охлаждающей жидкости.
4. Снять крепежные винты электровентилятора системы охлаждения.
5. Снять электровентилятор системы охлаждения.

Процедура установки

Внимание! Если лопатка вентилятора погнута или повреждена каким-либо образом, не пытайтесь починить или повторно использовать поврежденную деталь. Погнутый или поврежденный вентилятор необходимо заменить новым. Важно, чтобы узлы вентилятора сохраняли надлежащий баланс. Вентилятор, не имеющий надлежащий баланс, может сломаться или разлететься на части во время эксплуатации, создавая чрезвычайную опасность. На сломаном или погнутом узле вентиляторе невозможно восстановить надлежащий баланс.

1. Установить электровентилятор системы охлаждения.
2. Установить крепежные винты электровентилятора системы охлаждения.

Затянуть

Затянуть крепежные винты вентилятора системы охлаждения до 4 Н•м (35 фунто-дюймов).

---




3. Присоединить шланг подачи охлаждающей жидкости к бачку охлаждающей жидкости.
4. Присоединить разъём вентилятора системы охлаждения
5. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

Расширительный бачок

Процедура снятия

Внимание! С целью предупреждения травм не снимайте заглушку расширительного бачка на горячем двигателе и радиаторе, поскольку теплота поддерживает давление в системе. Горячая жидкость и пар могут выходить под давлением и вызвать ожоги.

1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя до уровня расширительного бачка.
2. Освободить хомуты сливного шланга и отсоединить сливной шланг от верхней части расширительного бачка.
3. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
4. Снять клапан системы EGR и трубу.
5. Снять гайки для крепления бачка.
6. Снять бачок с автомобиля.
7. Вымойте расширительный бачок внутри и снаружи и заглушку расширительного бачка мылом и водой.
8. Тщательно промойте расширительный бачок и заглушку.

Процедура установки

1. Установить расширительный бачок на автомобиле.
2. Зафиксировать расширительный бачок крепежными гайками.

Затянуть

Затянуть крепежные гайки расширительного бачка до 20 Н•м (178 фунто-дюймов).

3. Установить клапан системы EGR и трубу.
4. Присоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
5. Присоединить сливной шланг к расширительному бачку.
6. Закрепить сливной шланг на расширительном бачке хомутами.
7. Заправьте расширительный бачок охлаждающей жидкостью до центральной риски или до отметки МАХ.

Радиатор

Процедура снятия

Внимание! Во избежание травмы не снимать радиатор при горячем двигателе. Горячая жидкость и пар могут выходить под давлением и вызвать ожоги.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять бачок системы гидропривода руля. Следуйте разделу 6В, Насос рулевого управления с усилителем.
3. Слейте охлаждающую жидкость. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.
4. Снять электровентиляторы системы охлаждения. См. «Электровентилятор системы охлаждения» в данном разделе.
5. Отсоединить верхний шланг вентилятора системы охлаждения от радиатора.

---




6. Отсоедините нижний шланг радиатора от радиатора.

---




7. Снять обратный шланг с расширительного бачка на радиаторе.
8. Снять верхний левый стопорный кронштейн радиатора.

---




9. Снять верхний правый стопорный кронштейн радиатора.

---




10. Удалить газ из кондиционера. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования.
11. Снять винт крепления напорной трубы с обеих сторон компрессора кондиционера. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования.

---




12. Снять радиатор с автомобиля с компрессором кондиционера.

---




13. Снять компрессор кондиционера с радиатора. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования.

Процедура установки

1. Установить компрессор кондиционера на радиаторе. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования.

---




2. Установить радиатор с компрессором кондиционера.

---




3. Установить винт крепления напорной трубы с обеих сторон компрессора кондиционера. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования.
4. Заполнить газом кондиционер. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования.

---




5. Установить верхний правый удерживающий кронштейн радиатора.

Затянуть

Винт удерживающего кронштейна радиатора (вверху справа): 10 Нм (89 фунто-дюймов).

---




6. Установить верхний левый удерживающий кронштейн радиатора.

Затянуть

Винт удерживающего кронштейна радиатора (вверху слева): 10 Нм (89 фунто-дюймов).

7. Установить обратный шланг на расширительный бачок на радиаторе.

---




8. Присоединить нижний шланг радиатора к радиатору.

---




9. Присоединить верхний шланг вентилятора системы охлаждения к радиатору.
10. Установить электровентиляторы системы охлаждения. См. «Электровентилятор системы охлаждения» в данном разделе.
11. Заправьте систему охлаждения двигателя. Следуйте разделу 6В, Насос рулевого управления с усилителем.
12. Установить бачок системы гидропривода руля. Следуйте разделу 6В, Насос рулевого управления с усилителем.
13. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ

Общее описание

Система охлаждения двигателя обеспечивает температуру двигателя на эффективном уровне во всех рабочих режимах двигателя. Когда двигатель холодный, система охлаждения охлаждает двигатель медленно или не охлаждает совсем. Это медленное охлаждение позволяет двигателю быстро нагреться.

Система охлаждения включает в себя радиатор и подсистему рециркуляции, вентиляторы системы охлаждения, термостат и корпус, водяной насос и приводной ремень водяного насоса. Приводной ремень газораспределительного механизма вращает водяной насос.

Для обеспечения функционирования системы охлаждения все компоненты должны работать надлежащим образом. Водяной насос отсасывает охлаждающую жидкость из радиатора. Охлаждающая жидкость циркулирует через водяные рубашки в блоке цилиндров, впускном коллектора и головке цилиндров. Когда температура охлаждающей жидкости достигает рабочей температуры термостата, термостат открывается. Затем охлаждающая жидкость возвращается в радиатор, где она охлаждается.

Система направляет часть охлаждающей жидкости через шланги в теплообменник нагревателя. Тем самым обеспечивается нагрев и размораживание. Расширительный бачок соединен с радиатором, чтобы принимать охлаждающую жидкость вытесненную высокой температурой. Расширительный бачок поддерживает соответствующий уровень охлаждающей жидкости.

Система охлаждения этого двигателя не имеет крышки радиатора или заливного патрубка. Охлаждающая жидкость доливается в систему через расширительный бачок.

Радиатор

Этот автомобиль имеет алюминиевый радиатор с пластинчатой трубой легкого исполнения. Имеются две модели радиаторов: малый, стандартный и для тяжелого режима. Эти две модели отличаются только емкостью. Пластиковые баки установлены на правой и левой стороне теплообменника радиатора.

На автомобилях с автоматической коробкой передач с главной передачей в сборе, трубопроводы охлаждения трансмиссионной жидкости проходят через левый бак радиатора. Сливная пробка находится на этом радиаторе.

Для опорожнения системы охлаждения откройте сливную пробку.

Расширительный бачок

Расширительный бачок представляет собой пластиковую емкость, похожую на бачок омывателя ветрового стекла.

Расширительный бачок соединен с радиатором шлангом, а система охлаждения двигателя — другим шлангом. При работе автомобиля охлаждающая жидкость двигателя нагревается и расширяется. Часть охлаждающей жидкости двигателя, вытесненная этим расширением, перетекает из радиатора и двигателя в расширительный бачок. Воздух, находящийся в радиаторе и двигателе, вытесняется в расширительный бачок.

После остановки двигателя охлаждающая жидкость охлаждается и сжимается. Вытесненная охлаждающая жидкость двигателя возвращается назад в радиатор и двигатель. Это поддерживает необходимый уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и увеличивает эффективность охлаждения.

Установите уровень охлаждающей жидкости между отметками MIN и МАХ расширительного бачка на холодной системе.

Насос охлаждающей жидкости; Водяной насос

Центробежный насос охлаждающей жидкости с ременным приводом состоит из крыльчатки, приводного вала и ременного шкива. Насос охлаждающей жидкости установлен на передней части двигателя поперечного расположения и приводится в движение ремнем газораспределительного механизма.

Крыльчатка находится на герметичном подшипнике.

Насос охлаждающей жидкости обслуживается как единый узел и поэтому не может быть разобран.

Термостат

Электрический термостат контролирует расход охлаждающей жидкости двигателя через систему охлаждения двигателя.

Термостат останавливает поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору, чтобы обеспечить быстрый нагрев и регулировку температуры охлаждающей жидкости. Термостат остается закрытым при низкой температуре охлаждающей жидкости, не допуска циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через радиатор. В это время охлаждающая жидкость двигателя циркулирует только через теплообменник для быстрого и равномерного нагрева.

После нагрева двигателя термостат открывается. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через радиатор, где тепло рассеивается через радиатор. Открывание и закрывание термостата позволяет охлаждающей жидкости двигателя поступать в радиатор и удерживать температуру двигателя в рабочем диапазоне.

Принцип действия электрического термостата (ЕСТ) заключается в том, что двигатель и система его охлаждения работают в менее чем идеальных условиях > при частичной нагрузке, например, при езде по городу или медленной езде с объездами, что приводит к повышению расхода > топлива и увеличению токсичности. Расход же топлива, уровень токсичности, работу двигателя и системы охлаждения можно улучшить, изменяя температуру охлаждающей жидкости при каждом режиме вождения. Усовершенствованный контроль температуры охлаждающей жидкости достигается за счет применения > электрического термостата.

В случае с восковым термостатом клапан термостата перемещается только за счет температуры охлаждающей жидкости механически. Этот тип не может контролировать температуру охлаждающей жидкости на конкретном заданном уровне (выборочно). Но клапан электрического термостата перемещается за счет температуры охлаждающей жидкости и электрического сигнала. Электрический термостат дает возможность управлять температурой охлаждающей жидкости на конкретном заданном уровне (выборочном).

Вентилятор системы охлаждения

Внимание! Для предупреждения травм держите руки, инструмент и одежду вдали от вентилятора системы охлаждения. Вентилятор электрический и может включиться независимо от того, работает двигатель или нет.

Внимание! Если лопатка вентилятора погнута или повреждена каким-либо образом, не пытайтесь починить или повторно использовать поврежденную деталь. Погнутый или поврежденный вентилятор обязательно следует заменить новым.

Вентиляторы системы охлаждения установлены за радиатором в моторном отсеке. Электровентиляторы системы охлаждения увеличивают ток воздуха через ламели радиатора и через конденсатор на автомобилях, оснащенных кондиционером (A/C). Это позволяет ускорить охлаждение на холостых оборотах или при низких скоростях.

Вентилятор имеет диаметр 366 мм (14,4 дюйма) (модель без кондиционера — 300 мм (11,8 дюйма)) и пять лопастей для пропускания потока воздуха через радиатор и компрессор. Электродвигатель, закрепленный на кожухе, вращает вентилятор.

При отключенном кондиционере или у модели без кондиционера

• Вентилятор(ы) системы охлаждения приводится(ятся) в действие модулем управления трансмиссией (РСМ) на автомобилях с автоматической коробкой передач с главной передачей в сборе или контроллером электронной системы управления двигателем (ЭСУД) посредством реле низкоскоростного вентилятора системы охлаждения или реле высокоскоростного вентилятора системы охлаждения. На автомобилях, оснащенных кондиционером, также используются последовательные/параллельные реле вентилятора системы охлаждения.
• Модуль РСМ или ЭСУД включает вентилятор(ы) системы охлаждения с невысокой частотой вращения при достижении охлаждающей жидкостью температуры 93°С (199°F) и с высокой частотой вращения при достижении 97°С (207°F).
• Модуль РСМ или ЭСУД переключает частоту вращения вентилятора(ов) системы охлаждения с высокой на низкую при температуре 94°С (201°F) и отключает вентиляторы пр 90°С (194°F).

Кондиционер включен

• Модуль РСМ или ЭСУД включает вентиляторы системы охлаждения с невысокой частотой вращения при включении кондиционера. Модуль РСМ или ЕСМ переключается на быстрый ход вентилятора, когда температура охлаждающей жидкости достигает 97°С (207°F) или когда сторона высокого давления кондиционера достигает 1882 кПa (273 фунта/кв. дюйм).
• Вентиляторы системы охлаждения возвращаются на низкую скорость, когда температура охлаждающей жидкости достигает 94°С (201°F) и когда сторона высокого давления кондиционера достигает 1448 кПa (210 фунтов/кв. дюйм).

Датчик температуры охлаждающей жидкости

В датчике температуры охлаждающей жидкости (CTS) используется термистор для регулировки напряжения сигнала, подаваемого на контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) и управления индикатором температуры на приборном щитке.

Нагреватель блока цилиндров двигателя

Конструкция автомобиля предусматривает установку нагревателя блока цилиндров. Нагреватель блока цилиндров двигателя облегчает запуск двигателя в условиях холода. Он также позволяет сократить расход топлива при разогреве холодного двигателя.

Нагреватель блока цилиндров двигателя расположен под впускным коллектором и в нем используется имеющаяся расширительная пробка для монтажа.

Дальнейшие сведения и о процедуре установки можно узнать, обратившись к дилеру GMDAT.