Как прокачать систему гидроусилителя руля

Диагностика рулевого управления автомобиля

Вопросы, рассмотренные в материале:

Опытные автомобилисты прекрасно понимают, зачем нужна диагностика рулевого управления. Дело в том, что механизмы со временем изнашиваются, и данной системы это тоже касается. В результате она начинает работать со сбоями.

И если с обследованием некоторых не столь важных автомобильных узлов можно повременить, то при наличии малейших подозрений на некорректную работу системы рулевого управления действовать нужно незамедлительно. Ведь от этого зависит безопасность движения.

Описание рулевого люфта автомобиля

Первый механизм в авто, где стоит ожидать появления нештатного свободного хода, – это рулевая колонка. Конструктивно она представляет собой шток, зафиксированный на валу, содержащем шарниры.

Все эти составляющие соединяются посредством зубчатой передачи. Даже только что выпущенная с завода, она имеет некоторый зазор. Это конструктивно предусмотренное решение нужно для того, чтобы предотвратить слишком сильный износ краев зубцов в результате трения.

Чтобы убедиться в наличии люфта, нужно вращать руль в разные стороны таким образом, чтобы не менять направление колес. Эксплуатация авто неизбежно вызывает увеличение свободного хода в подвижных соединениях. Причина тому банально проста – естественная амортизация деталей.

Так как по естественным причинам зубчатые и шарнирные передачи изнашиваются постепенно, то заметить увеличение рулевого люфта автомобиля достаточно проблематично. Для контроля над процессом нужно время от времени проводить проверку свободного хода. В случае легковой машины считается допустимым люфт руля в пределах трех сантиметров.

Встречаются ситуации, когда отклик на поворот руля становится более вялым прямо во время езды. Тогда нужно как можно быстрее прекратить движение и выяснить причину такого поведения авто.

Стуки, скрип и вибрация, а также произвольное изменение заданной траектории движения – это также признаки поломки рулевого управления. Все они опасны, потому что водитель с неисправным рулевым механизмом может не справиться с управлением и спровоцировать аварию.

Причины и нюансы диагностики рулевого люфта

Но, кроме ожидаемого износа, в процессе эксплуатации свободный ход в рулевом механизме может возникнуть по причине неисправности отдельных деталей. Подобные неполадки поддаются диагностике тремя нижеперечисленными методами:

1. Когда двигатель заглушен

Если ненормальный люфт в рулевом управлении легкового автомобиля обнаруживается даже при заглушенном моторе, нужно внимательно продиагностировать все составные части этого узла. Обследование может вскрыть следующие распространенные проблемы:

2. Во время езды

Люфт рулевого колеса легкового автомобиля в процессе езды – повод присмотреться к другим имеющимся проблемам.

3. В процессе торможения

Люфт в рулевом управлении легкового автомобиля во время торможения может указывать на наличие следующих неисправностей:

Даже незначительное изменение в поведении транспортного средства во время движения нужно тщательно исследовать. Если же продолжать игнорировать тревожные звоночки, возрастает риск не только поломки узлов и деталей авто, а также попадания в ДТП по причине неисправности машины.

Основные неисправности

Система рулевого управления состоит из рулевого механизма и привода. На рулевой механизм передается сигнал вращения руля. Если во время движения автомобиля появились нижеперечисленные дефекты, то обратитесь в сервисный центр где будет проведена диагностика.

Стук в подвеске автомобиля (посторонние звуки)

В нормальном состоянии работа руля происходит бесшумно, но при появлении сбоев может появляться стук, скрип или другие звуки. Часто источником проблемы является нарушение работы элементов рулевой и подвески.

Работа этих двух систем взаимосвязана, благодаря их взаимодействию прокручиваются колеса с помощью руля. В таком случае должна быть проведена диагностика рулевого управления и подвески для ремонта.

Течь рулевой рейки

Поврежденные резиновые чехлы — это распространенная причина протеканий. Несовместимая с устройством гидравлическая жидкость, которая имеет неподходящий состав и разрушает целостность сальников, может провоцировать течь.

При долгом нахождении руля в крайнем положении приводит к росту давления внутри камер и сальники продавливаются, что негативно сказывается на работе гидроусилителя. А также причиной может стать и износ шарнирных соединений рулевых наконечников с валом. Из-за разболтанного состояния тяги в пыльнике скапливается влага и воздух, что приводит к развитию коррозии и повреждению резиновых чехлов.

«Закусывание руля»

«Закусывание» руля происходит из-за поломки рулевой рейки и вышедшего из строя гидроусилителя. Появляется такой дефект заклиниванием руля в одном положении, затрудненным поворотом с крайнего положения, появлением вибрации и посторонних звуков во время поворота. В случае появления этих признаков нужно обратиться в сервис, где проведут диагностику и ремонт.

Сильный гул при вращении руля

Проблема гула в гидроусилителе возникает из-за недостаточного уровня жидкости. Для нормальной работы требуется контролировать уровень жидкости в бачке гидроусилителя. Важно и ее качество. Цены на хорошее масло для гидроусилителя демократичны и выбор самых дешевых жидкостей может привести к проблемам. Попадание воздуха в гидроусилитель и неисправность рулевой рейки могут создавать гул.

А также износ насоса гидроусилителя может быть причиной появления гула при поворотах руля. Не стоит игнорировать появившуюся проблему, все части системы связаны, и поломка одной детали повлечет выход из строя других.

Для долгого срока службы диагностику проводят по графику, указанному производителем автомобиля. Регулярная проверка может проводиться как для профилактических целей, так и в случае появления дефектов в работе автомобиля.

Основные неисправности рулевого управления

Рулевое управление часто всего подвержено таким неполадкам:

1. Слишком большой холостой ход.

2. Затруднен поворот руля.

3. Стук или шум при работе рулевого управления.

4. Самопроизвольные колебания передних колес в угловой плоскости.

5. Потеря устойчивости машины.

6. Подтеки масла из корпуса.

Неполадки рулевой системы с гидроусилителем схожи по характеру с поломками обычного рулевого механизма, но из-за присутствия дополнительных узлов появляются неисправности, присущие гидравлическим приводам:

Диагностика рулевого управления в сервисах Москвы

Диагностика рулевого управления в проверенных автосервисах Москвы – от 800 рублей в среднем в прайсах участников.. Подбирайте ближайший сервис на карте города. Используйте фильтры по марке авто, округу или району.

Стоимость услуги зависит от марки и модели автомобиля, года выпуска и других конструктивных особенностей авто.

Звоните в конкретный автотехцентр, чтобы уточнить какая в Вашем случае будет окончательная цена. Можно отправить запрос сразу всем техцентрам. Это экономит время. Посмотрите скидки и акции, действующие в СТО.

Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?

Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение

Техобслуживание, уход и ремонт иномарок, включая коммерческие. Мы работаем с 1998 года. Современное оборудование. Только опытные специалисты. Сохраняем гарантию завода изготовителя. Дешевле дилеров до 60%

ул. Прянишникова, 19А, стр.2

Техобслуживание и ремонт легковых марок. Оптимальное соотношение цены и качества. Доступные цены, а также система скидок и бонусов. Сертифицированное СТО. Квалифицированный и аттестованный персонал. Удобная локация рядом с метро

Очаковское ш., 2А, стр. 1

Обслуживание и ремонт автомобилей всех марок в соответствии с требованием производителей и сохранением гарантийных обязательств. Проведём компьютерную диагностику вашего автомобиля, шиномонтаж, мойка, тюнинг ателье.

ул. Цветочный проезд д.8 стр.3

Обслуживание и ремонт автомобилей всех марок в соответствии с требованием производителей и сохранением гарантийных обязательств. Проведём компьютерную диагностику вашего автомобиля, шиномонтаж, мойка, тюнинг ателье. Сход-развал.

ул. Ермакова Роща, 7А стр. 1

Техническое обслуживание, слесарный и агрегатный ремонт иномарок. Запчасти в наличии. Обслуживание высокого качества по доступной цене. Современной оборудование. Сертифицированный персонал. Комфортная зона ожидания

МКАД, 26-й километр, 5, стр. 2

Балаклавский проспект, 26

Ремонт автомобилей иностранного и отечественного производства. Площадь более 600 кв.м, 7 подъемников и качественный стенд сход-развала. Слесарный цех, специальное ремонтно-диагностическое оборудование. Собственный склад запасных частей

Москва, Дмитровское шоссе, 98 стр. 1

Мытищи, 3-я Колхозная улица, 9

Проспект Маршала Жукова, 49к1

Ремонт автомобилей иностранного и отечественного производства. Площадь более 3000 кв.м., 19 подъемников. Два слесарных и кузовной цех, специальное ремонтно-диагностическое оборудование. Собственный склад запасных частей. Даем гарантии.

Москва, ул. Автозаводская, д.16, к. 2, стр. 16

Все виды услуг слесарного и кузовной ремонт любой сложности иномарок. Капитальный ремонт двигателей и АКПП, а также ремонт и сварка алюминиевых кузовов. В нашем сервисном центре вы также сможете получить диагностическую карту и застраховать автомобиль.

Москва, Лобненская д.17, стр.1

Техническое обслуживание и ремонт на высшем уровне и по доступным цены! Честность – ремонтируем исключительно существующие поломки. Наличие дилерского специнструмента, нового программного обеспечения. Есть покраска дисков.

Химки, Ленинский просп., 27А

Автотехцентр оказывает услуги по ремонту и обслуживанию иномарок. Стендовая и компьютерная диагностика автомобиля. Провeдение ТО. Полный и частичный ремонт узлов и агрегатов автомобилей. Развал-схождение, шиномонтаж, хранение шин.

Москва, 3-й Хорошевский пр-д, 5

Мультибрендовый автосервис “Вилгуд” предлагает своим клиентам широкий спектр услуг по ремонту и обслуживанию иномарок. Даем 2 года гарантии на работу. Звоните – в честь знакомства подарим бесплатную диагностику по 41 параметру!

Москва, Лобненская ул. 4а

г. Москва, Алтуфьевское шоссе 48 к 4

г. Химки, Нагорное ш, дом №2 Корпус 7

У нас можно пройти ТО, сделать любую диагностику, отремонтировать глушитель, заправить кондиционер, сделать шиномонтаж, отремонтировать и настроить фары по разумным ценам.

г. Балашиха, Кучинское шоссе, владение 8

Мнение автолюбителей насчет комплексной диагностики рулевого управления

Рулевой люфт автомобиля – явление распространенное. Более того, даже в новых автомобилях он присутствует, так как заложен конструктивно и не является неисправностью до тех пор, пока его значение не превышает установленное на заводе. Проблемы начинаются в том случае, когда при движении начинают доноситься посторонние звуки и меняется усилие на рулевом колесе. Все это – признаки поломки.

Само по себе устранение избыточного люфта рулевого управления – процесс несложный, однако имеющий свои особенности. Главная проблема заключается в своевременной диагностике неисправности и ее локализации. В нашей статье мы расскажем, как правильно проводить ремонт и какие существуют в нем подводные камни.

Сложности при устранении рулевого люфта

Какие трудности могут ожидать водителя, если он решил самостоятельно выполнить подтяжку рулевого механизма?

Первая сложность – угол поворота. Усилие затяжки рейки напрямую влияет на возможность поворота передних колес, то есть снижает маневренность транспортного средства. Насколько туго будет вращаться руль, тоже определяется степенью затяжки рулевой рейки. Особенно ярко это наблюдается на машинах без гидроусилителя (иномарки начала 90-х и многие отечественные авто).

Если же машина снабжена гидроусилителем, именно на него ложится возрастающая нагрузка после затяжки рейки. Проявляется это в увеличении давления масла внутри системы. Как результат, высока вероятность протечки манжет или шлангов. Поэтому если для вращения руля нужно прилагать значительное усилие и в нейтральное положение он возвращается плохо, то гайку затяжки необходимо ослабить. Категорически не рекомендуется продолжать поездки с перетянутой рулевой рейкой. Иначе результатом будет значительный износ множества других смежных деталей.

Оборудование для диагностики рулевого управления

Рулевая система диагностируется на специальном оборудовании, способном точно определить источники проблем и последствия неполадок. Такое оборудование в основном приобретается и эксплуатируется на специализированных сервисах, занимающихся именно рулевыми механизмами. Ниже приведем перечень оборудования, используемого для дефектовки рулевого управления легковых машин:

Станции техобслуживания, оснащенные парком высококачественной и точной диагностической аппаратуры, пользуются повышенным спросом у автовладельцев. Ведь оборудование для диагностики и ремонта рулевого управления позволяет оперативно оказывать услуги, также повышается срок работы и безотказность починенных узлов.

Чаще всего в результате диагностики рулевой системы автовладелец получает вердикт о необходимости неотложного ремонта. Содержание будущих работ всецело обусловлено неисправностями, которые были выявлены. Часто мастером СТО находятся очень изношенные детали, и он закономерно задается вопросом, как они могли до сих пор выполнять свою функцию. В такой ситуации для возврата узла в исправный вид заменяют критически изношенные комплектующие на совместимые.

Если в результате проверки обнаружены лишь небольшие неисправности, например мелкие деформации и трещины, допустимо прибегнуть к косметическому ремонту. Соответственно, и стоить такая работа будет немного. Но чаще всего так легко отделаться могут только те автовладельцы, которые отдали машину для диагностики оперативно после обнаружения неполадок. Иначе вряд ли можно исправить проблему только косметическим ремонтом за небольшие деньги.

Для устранения неисправности в большинстве случаев необходимо снять рулевое колесо. Диагностика рулевого управления считается легкой по сравнению с аналогичными операциями для других узлов. А вот ремонт этой системы требует от исполнителя не только опыта, но и высокой квалификации и даже особого чутья. Кроме того, исправление неполадок подразумевает более широкий парк оборудования, чем необходимо для диагностики.

Лучше всего, чтобы диагностика и ремонт рулевого управления проводились на одной и той же СТО специалистами, тесно взаимодействующими друг с другом. Именно таков рецепт качественного сервиса, позволяющего забыть о проблеме на много лет. По этой причине не рекомендуется в погоне за экономией отдавать автомобиль в разные места для диагностики и ремонта. Сэкономить удастся небольшую сумму, а вот результат будет далеко не таким качественным, как хотелось бы.

Устранение избыточного рулевого люфта автомобиля

Чтобы отрегулировать рулевой механизм, нужен самый простой набор инструментов, с помощью которых возможно настроить крепления. Также необходимо рабочее место, оборудованное подъемником или эстакадой. Подойдет гараж со смотровой ямой.

Если после замера люфтометром или ручной диагностики результаты оказались недопустимыми, необходимо выполнить следующую последовательность операций. При этом потребуется помощь товарища.

Случается, когда указанная выше работа не дает положительного результата. Приходится выполнять более серьезный ремонт – демонтируют и разбирают рулевой механизм, после чего дефектуют и меняют вышедшие из строя детали.

Исправность рулевой системы машины очень важна, так как это напрямую влияет на безопасность передвижения находящихся в ней людей. Поэтому многие автовладельцы совершенно правильно доверяют работу по ремонту и настройке этого механизма рукам опытных мастеров.

ДИАГНОСТИКА РУЛЕВЫХ РЕЕК

Бесплатная диагностики ходовой части.

Телефон: +7 (499) 994-95-58 (многоканальный)

Элементы управления

Иногда выходят из строя, что приводит к невозможности дальнейшей эксплуатации ТС. Самостоятельный ремонт не рекомендуется заводом производителем т.к в большинстве случаев происходит ” в гаражных условиях “, что не дает уверенности в выдержанных допусках изделия, техническим требованиям к оборудования на котором производится ремонт и профессиональном подходе к технологическому процессу. При подозрении на неисправность, не стоит затягивать с визитом на станцию технического обслуживания, т.к четкость управления, очень сильно влияет на один из самых главных свойств – БЕЗОПАСНОСТЬ.

Мы сможем выявить различные поломки и устранить их причину с полугодовой гарантией результата. Большая часть работ осуществляется в течение одного рабочего дня. Кроме того, у нас вас ждут выгодные цены и качественные материалы отечественного и заграничного производства. .

Одна из частых причин такого явления – высокая степень износа опорных втулок или элемента прижима под названием «фолье». Кроме того, в некоторых ситуациях при таких проявлениях обнаруживается коррозионное поражение рулевого штока или первичного вала..

Зачастую это проявляется при повреждении пыльника. Из-за этого на поверхность штока попадают загрязнения, приводящие к коррозионному поражению вала или его механическому разрушению, из-за чего повреждаются сальники. В дальнейшем такие повреждения могут вызвать поломку насоса гидроусилителя..

“Закусывание” руля

На некоторых углах вращения рулевое колесо может с трудом проворачиваться. Это происходит из-за повреждения крестовины нижнего вала.В некоторых случаях возможно закусывание руля на определенных углах его вращения. Это свидетельствует о выходе из строя крестовины нижнего рулевого вала. При обнаружении данных симптомов необходимо срочно произвести замену. Изношенная крестовина создает повышенную радиальную нагрузку на сальники первичного вала, что приводит к течи рулевой рейки.

Часто это проявляется из-за неправильного обслуживания гидроусилителя и износа качающей пары. В таких случаях необходима полная промывка гидравлики и ремонт (или замена) насоса. Насос реагирует на газ, меняется усилие на рулевом колесе в зависимости от оборотов двигателя. Одна из возможных причин несвоевременная промывка системы гур и износ по качающей паре. При данных симптомах необходимо срочно произвести полную промывку системы и произвести ремонт насоса. Т.к. абразив (взвесь) приводит к преждевременному выходу из строя и уплотнений рулевой рейки.

Стоимость снятия / установки у нас

Обратите внимание! На автомобили старше 5 лет стоимость оговаривается отдельно.

СТОИМОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ УГЛОВ СХОЖДЕНИЯ КОЛЕС (СХОД-РАЗВАЛ)

При ремонте электрических реек стоимость работ – 10% (акция)

* Стоимость регулировки от 1500 руб. Обращаем внимание дополнительные работы, в случае их необходимости (нагрев узлов газом, раскручивание и замена регулировочных болтов и проч.) – 150 руб. за 1 узел

Продукция ARZ

Это – Восстановленные агрегаты и их качественная замена на Вашем автомобиле с гарантией – 6 месяцев без ограничения пробега. Сроки работ на автомобиле в течении одного рабочего дня (возможны исключения) Зависит от общего состояния автомобиля и степени износа поврежденных агрегатов. Вам необходимо провести замену рулевой рейки на автомобиле? При обращении к нам Вы получите бесплатную диагностику рулевого управления.

Безвозмездная диагностика, сервисная зона

Главная проблема, с которой сталкиваются при ремонте рулевых реек, заключается в правильном определении неисправности. В условиях сервисной станции работоспособность агрегата определить несложно, чего не скажешь о проверке корректного функционирования и взаимодействия с ЭБУ автомобиля.

Особенно трудно приходится станциям технического обслуживания, у которых нет в штате опытных специалистов и необходимого оборудования. В нашем автосервисе все это имеется в необходимых объемах. Вышедшие из строя электрические и механические компоненты рулевой рейки мы ремонтируем или заменяем на новые.

Порядок диагностики рулевого управления автомобиля

При диагностике рулевого механизма сначала проводят первичную проверку. Специалист оценивает ход руля, слушает звуки работы рейки и ГУР, проверяет масло, оценивает износ ремня ГРМ, наконечников, тяг и пыльников. По результатам первичной проверки выбирают один из трех вариантов дальнейших шагов:

2 типа диагностики рулевого управления на СТО

Применяется два типа диагностики рулевого управления – узконаправленная и комплексная. Комплексная используется, если автомобиль не ездил длительное время. Тогда обязательной проверке подвергаются детали и узлы рулевого механизма для определения степени их работоспособности. Дело в том, что простой плохо сказывается на состоянии комплектующих – они закисают, подвергаются коррозии, а масло без движения изменяет свои рабочие параметры из-за воздействия температуры.

При частой езде по плохим дорогам с ухабами и неровностями, с грунтовым покрытием нужна комплексная диагностика технического состояния рулевого управления. Первым делом повреждаются детали подвески и рулевого механизма. После эксплуатации авто в таких условиях расшатываются рулевые наконечники и тяги, появляется люфт в штоке рейки, на валах колонки и распределителя, наблюдаются подтеки масла, гудение насоса, прерывистое, с провалами, либо затрудненное вращение руля.

Кроме того комплексная диагностика нужна, если в ГУР залито старое и загрязненное масло. Безусловно, недопустимо так запускать автомобиль.

Если факт эксплуатации просроченного масла имел место, будьте готовы вскоре к полной диагностике, разборке и чистке всей системы рулевого управления.

Старое масло накапливает мелкие частицы металла, образующиеся в процессе износа комплектующих. Эти примеси очень опасны для насоса гидроусилителя, могут негативно сказаться на работе рулевой рейки, закупорить шланги и трубки.

Не обойтись без комплексной диагностики при покупке машины с рук. В данном случае актуальна проверка не только рулевой, но всех систем автомобиля. Ведь точно не известно, сколь хорошо предыдущий хозяин следил за автомобилем и какое состояние у транспортного средства в настоящее время.

Комплексный осмотр поможет выявить причину неисправности, если персонал СТО затрудняется это сделать. Вряд ли на профессиональных или специализированных сервисах вообще возможна подобная проблема. Но случается, что самые опытные сотрудники не в силах быстро найти источник неполадок в автомобиле, именно тогда и прибегают к диагностике всех механизмов и узлов рулевого управления с гидроусилителем.

Узконаправленное обследование используется в тех случаях, когда удалось обнаружить поломку при первом осмотре. В этом случае неисправный узел демонтируют с авто и исследуют при помощи стендов для проверки рулевых механизмов или специальных инструментов, чтобы точно локализовать неполадку и определить ее причину.

Ограничения по суммарному рулевому люфту автомобиля

Выясним, что подразумевает максимальное значение суммарного люфта рулевого механизма. Это общий угол от максимального левого положения руля при повороте до аналогичного правого.

Для большей ясности рассмотрим конструкцию и работу системы управления.

Какова техническая причина появления люфта? В передаче рулевых тяг есть шток, собранный с зазором 1-2 мм. Это техническое решение нужно для того, чтобы уменьшить силу трения между отдельными узлами зубчатой передачи и тем самым продлить ее долговечность.

Благодаря зазору зацеп находится в нужном положении без контакта с зубцами. Это также повышает точность управления машиной, так как водитель может почувствовать, когда авто меняет траекторию. Люфт – это сектор, который проходит руль до того момента, пока не начинают реагировать колеса, после чего транспортное средство смещается левее или правее.

Бытует мнение о том, что свободный ход в рулевом управлении – нежелательное явление и нужно обязательно заниматься ремонтом по его устранению. Однако это заблуждение. Нормальное управление авто невозможно без некоторого люфта в данном механизме. Но он должен укладываться в рамки допустимых рулевых люфтов автомобилей.

Для определения максимальной величины суммарного люфта в рулевом механизме существует следующая последовательность действий:

Величину максимального суммарного допустимого рулевого люфта автомобиля можно узнать из Правил дорожного движения. Также она должна соответствовать требованиям руководства по эксплуатации вашего «железного коня». Если там отсутствуют эти данные, тогда следует руководствоваться следующими значениями:

Однако для каждой конкретной модели автомобиля рулевой люфт может иметь небольшие отличия. Так, у ВАЗ-2106, 2107, 2110, 21213 это 5°. У грузовой версии «Газель 3302» – 25°, а у пассажирского аналогичного автобуса люфт допускается до 20°.

Что автолюбители говорят о рулевом люфте автомобиля

1. Целесообразность установки контрактных запчастей

«Контрактная рулевая рейка непредсказуема. Ведь если она хранилась долго, то высока вероятность быстрой поломки. Я сторонник ремонта оригинальной. Например, год назад обращался к хорошему мастеру на СТО. Он заменил мне втулку и все сальники. До сих пор езжу без проблем».

2. Проблемы ремонта в СТО

«Какое-то время ездил с рулевой рейкой, которая текла и дребезжала. Периодически подливал жидкость. Решился на ремонт, установил контрактную рейку. Но неудачно – стал хрустеть рулевой кардан. Так и езжу до сих пор. Обращался в сервис с претензией. Ответ был такой: карданчик хрустел и раньше, но дребезг рейки заглушал этот звук. Ругаться с ними не стал, как и требовать устранения дефекта, ведь теперь не доверяю им. Умудрились подпортить свою репутацию еще и тем, что забыли прикрутить стойки. Авторитет профессиональных СТО теперь сильно хромает у меня».

3. Особенности диагностики свободного хода

«Рулевой люфт автомобиля вы почувствуете без визита на сервис или диагностики в гараже. Ведь это угол, на который вращается руль без влияния на направление колес. Из ямы это можно достаточно просто определить – просто покачать тягу рукой. Если ничего подозрительного не обнаруживается – значит, всё хорошо. Но без обследования при помощи ямы сложно будет определить источник люфта – тяги, рейка или редуктор».

4. Трудности при поиске причин

«Вот как проявляется неисправность:

К сожалению, четко понять нет возможности. Все потому, что свободный ход в рулевом наконечнике и тяге схожи по проявлениям. Также легко спутать люфт тяги с неисправным сайлент-блоком или рейкой. Похоже стучат стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости, в некоторых случаях непосредственно амортизатор или опора стойки».

5. Каким образом стопроцентно определить люфт

«Тяги тоже могут давать люфт, самое слабое место – пластиковая втулка в рейке. Недавно диагностировал рулевую своего авто. Мастер говорил, что люфт справа, а я не верил, так как при дергании ничего не проявлялось. Но стоило снять тягу и зажать в тисках, а затем подергать – свободный ход стал хорошо заметен. Втулка тоже очень разбита, но временно вернул ее на место, зажав хомутом. Потому что нужно ждать доставку новой».

6. Подготовка к ремонту

«Первым делом нужно зажать все крепежи. Когда приобрел свою машину, по дороге из салона до сервиса вела себя непредсказуемо на дороге. После зажатия стала управляться уверенно и четко. Какова бы ни была скорость, можно отпустить руль вовсе, и машина держит курс. Никаких виляний, ничего. Если, конечно, на дороге нет колеи. В любом случае неисправность нужно исследовать по месту».

3 способа самостоятельной проверки рулевого управления

Эти методы больше применимы в случае приобретения подержанных машин. Однако никто не мешает пользоваться ими для поиска неисправностей автомобиля и в других случаях. Главное поставить для себя цель и постараться посмотреть на личное авто как бы со стороны, свежим взглядом.

1. Диагностика системы рулевого управления по звуку

Предполагает поездку на машине по ровному асфальту и грунтовой дороге. Никаких лишних звуков в салоне, отключить музыку, окна должны быть закрыты. Тщательно прислушиваться ко всем шумам, издаваемым автомобилем. Всевозможные хрусты, поскрипывания, стуки, шум и лязг – явный сигнал о неполадках в автомобиле.

Если рулевой механизм расшатан:

Поездка по ровной дороге не всегда проявляет посторонние звуки в автомобиле. Тогда нужно проехать препятствия – отлично подойдут «лежачие полицейские» или просто дорога без асфальта. Просто повторить тест в таких условиях, прислушиваясь к шуму.

2. Диагностика рулевого управления во время движения

Подразумевает наличие некого шестого чувства, то есть способности ощущать и понимать неполадки. Нужно занять место в водительском кресле и повращать рулевое колесо в обе стороны. О скорой поломке рулевой системы свидетельствуют следующие признаки:

Следует знать и учитывать, что усилитель рулевого управления при наличии ведет себя по-разному в зависимости от скорости автомобиля. Скорость растет – снижается усилие поворота руля, падает скорость – оно возрастает. При движении по ровной прямой трассе машину не должно уводить в сторону. Если же такое случается, налицо явный дефект рулевой рейки.

3. Визуальный осмотр

Допустим, не обнаружено явных дефектов рулевой во время движения, таких как люфты и стуки, шум. Если машина хорошо держит дорогу, рулевой механизм и подвеска работают в штатном режиме, тогда нецелесообразно самостоятельно осматривать болты, шарниры и наконечники. Вероятнее всего, данные узлы в исправном состоянии. Но если осмотр вызывал некоторые подозрения, тогда стоит обследовать проблемный узел с ямы или на эстакаде.

Обратить внимание на следующее:

При диагностике неисправностей рулевого управления надо обратить внимание не только на посторонний шум, стук и склонность терять направление движения, но также осмотреть колеса. В первую очередь оценить равномерность износа протектора всех покрышек, наличие балансировки, проверить давление в шинах (должно соответствовать требованиям завода). Данные дефекты могут быть как следствием неполадок в рулевом механизме, так и признаком изменения геометрии кузова, неисправности подвески, нарушенным сходом-развалом и других неисправностей. Совершенно однозначно, что игнорировать такие дефекты нельзя!

Ремонт насоса Гидроусилителя руля (ГУР)

Средняя стоимость ремонта

Сервисный центр предлагает диагностику и ремонт насосов ГУР в Москве. Специализируемся на гидроусилителях руля BMW, Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Land Rover, Jaguar, но принимаем на восстановление и агрегаты других марок автомобилей.

Внимание! Промывка системы и замена бачка насоса не входит в стоимость ремонта. Рассчитывается отдельно после проведенной диагностики.

Диагностика + штатное обслуживание – 4000 руб.

Телефон: +7 (499) 994 95 58 (Профессиональная консультация)

Простые правила долговременной работы насоса ГУР

ремонта снятого насоса ГУР  6500 – 8500 руб.

ремонта насоса ЭУР  от 15000 руб.

работ со снятием от 12000 руб

Основные виды (Варианты) работ (Нажмите для просмотра)

Обслуживание проводится на уровне официального сервиса Ауди, БМВ, Порше, Ленд Ровер, Ягуар, Мерседес-Бенц и др., быстрее, дешевле и без стандартных дилерских ограничений.

Стоимость замеры жидкости ГУР

Насос гидроусилителя при работе сильно гудит. И этот неприятный звук усиливается при повороте (причем, чем более крутой поворот — тем более сильный и неприятный звук). Это явный признак умирающего насоса ГУР.