- Замена поршня тормозного суппорта
- Процесс замены поршня на переднем тормозном суппорте Шевроле Лачетти
- Прокачивание тормозов
- Что было использовано при замене поршня на переднем тормозном суппорте Chevrolet Lacetti?
Вот и пришло время отремонтировать задний аварийный суппорт.
Начнем с того что поднимаем машину на домкрат предварительно зафиксировав все остальные колеса, чтобы не поехала никуда. Далее снимаем колесо заднее и кидаем под порог, откручиваем два болта с направляющих ключом на 12 и отжимаешь колодки от суппорта ( я всегда отверткой аккуратно отделяю) После чтобы не напрягать тормозной шланг сразу откручиваем болт на 14 (вроде) от суппорта, который идет со шлангом на суппорт и я по совету S2jet прикрутил туда болт-гайку на М10.
Дальше тормозной шланг можно с помощью пластикового хомута зафиксировать к верхней трубке как на фото и одеть сверху пакетик, да бы избежать протечки тормозной жидкости. И уже потом снять корпус суппорта, открутив с задней стороны тормозного диска 2 болта на 14.
Я понял что, в основном причина заклинивания тормозных поршней в 50% случаев это направляющие пальцы.
Забрал я суппорт домой и сварил суппортный супчик сначала с содой, солью а затем отдельно с уксусом)
Варил 3 или 4 часа в общей сложности и вот результат
Замена поршня суппорта на реальном примере с фото и видео. Замена поршня суппорта не является сложной процедурой, но требует правильного подбора смазок и аккуратности.
Тормозной суппорт является надёжным и долговечным механизмом. Если регулярно следить за состоянием пыльников и периодически проводить профилактику, тогда суппорт прослужит очень и очень долго.
Также очень важно производить эту профилактику правильно и пользоваться правильными смазками. Но как показывает практика, автовладельцы по неопытности смазывают суппорта совершенно не теми смазками, которые приводят к заклиниванию поршня и направляющих, а также к разрушению пыльников.
В конце увидите, к чему может привести вовремя не замеченный изношенный пыльник поршня суппорта.
Чтобы в будущем не тратить довольно не малые деньги на замену поршня суппорта, необходимо всегда выполнять эти не сложные условия:
- Замена тормозной жидкости каждые 2-3 года. Тормозная жидкость очень гигроскопична и поэтому впитывает в себя много влаги. Через два года влага в тормозной жидкости достигает значений, при которых начинается коррозия тормозной системы, в том числе и поршня.
- Регулярно смазывать поршень суппорта и направляющие правильными смазками. Чем смазывать суппорт подробно изложено на этой странице. Как смазывать суппорт можно посмотреть на примере этой статьи
- Если обнаружено разбухание или разрушение пыльника, тогда необходимо в срочном порядке произвести замену пыльников, чтобы избежать коррозии поршня. Как это сделать показано на странице Ремонт суппорта своими руками
Но если эти моменты упущены и поршень уже пришёл в негодность, тогда остается только его замена.
- Замена поршня тормозного суппорта
- Процесс замены поршня на переднем тормозном суппорте Шевроле Лачетти
- Что было использовано при замене поршня на переднем тормозном суппорте Chevrolet Lacetti?
- Замена передних и задних суппортов Chevrolet Lacetti
- Выбор переднего суппорта
- Замена заднего тормозного суппорта
- Выбор заднего суппорта
- Замена передних и задних суппортов Chevrolet Lacetti
- Процесс замены
- Выбор переднего суппорта
- Замена заднего тормозного суппорта
- Выбор заднего суппорта
- Вывод
- Ремонт тормозного суппорта своими руками
- Ремонт суппортов
- Ремонт заднего суппорта
- Подсветка приборов Лачетти
- Ошибка P2119. Что она означает и как ее победить
- Замена подшипника ступицы Лачетти
- Ремонт тормозного суппорта своими руками : 19 комментариев
- Chevrolet Lacetti СиЛач › Бортжурнал › Начал менять тормозные диски, теперь ищу кожух (пыльник) задних тормозных дисков. Уже неактуально.
- Chevrolet Lacetti 5D › Бортжурнал › Замена пыльников, покраска суппортов, замена жидкости в гидроприводе тормозов и сцепления
- Тормозные диски Шевроле Лачетти
- Передние
- Артикулы оригинальных дисков
- Артикулы аналогов
- Задние
- Артикулы оригинальных дисков
- Артикулы аналогов
- Какие лучше поставить
- Самостоятельная замена
- Замена передних дисков
- Замена задних дисков
- Видео
- Заключение
- Замена колодок ручника на Лачетти
Замена поршня тормозного суппорта
Для работы нам понадобятся следующие инструменты и материалы:
Этот комплект для ремонта переднего суппорта обошелся в 330 грн. Комплект без поршня обойдётся в 100 грн. Обратите внимание, что, допустим, на Лачетти хэтчбек предлагают поршень 48 мм, хотя по факту там обычно стоит поршень 54 мм, как и на седане с универсалом!
Также в комплекте имеется смазка, но я ей не пользуюсь, а пользуюсь проверенными материалами.
Под крышку тормозного бачка подкладываем пакет, чтобы при отключении тормозного шланга жидкость сильно не уходила
Демонтируем суппорт с автомобиля. Как это сделать, показано по ссылкам выше.
Через отверстие, где был прикручен тормозной шланг, выдавливаем или выбиваем поршень из цилиндра. Если есть компрессор, тогда можно подать воздух через это отверстие и поршень выйдет
Хорошо вымываем цилиндр суппорта и добросовестно вычищаем пазы установки манжеты и пыльника
Поршень был на столько в плохом состоянии, что работал с перекосом, и это можно увидеть по потёртостям на стенках цилиндра
Если перекос был очень долго, тогда, возможно, заменой только лишь поршня уже не обойтись, а придётся заменить колодки и вероятно тормозной диск, чтобы новый поршень не принял положение перекоса из-за криво изношенных колодок и диска.
Вот такой красавец отправляется в металлолом
А вот он со своим наследником, за которым будут следить лучше, чтобы больше такого не повторилось
Смазываем смазкой для поршня посадочные места манжеты и пыльника на цилиндре суппорта. Также смазываем ей саму манжету и устанавливаем на своё место
Теперь смазываем сам поршень
Одеваем сзади на поршень пыльник, но ту часть пыльника, которая вставляется в паз цилиндра, оставляем немного свисать
Теперь вставляем пыльник в паз и сразу же вставляем поршень. Можно помочь себе отвёрткой в тех местах, где пыльник не попал в паз. Только аккуратно, чтобы не порвать пыльник! К слову сказать, он вставляется довольно легко, когда там всё смазано
Теперь под пыльник наносим ещё этой же смазки. Это удобно сделать, если выдавить смазку в шприц и шприцем нанести под пыльник
Утапливаем поршень и лишняя смазка вылезет из под пыльника. Значит воздуха там осталось минимально и у поршня меньше шансов быть подверженным коррозии.
Теперь тщательно вычищаем посадочные места направляющих и их пыльников
Всё вытираем и высушиваем. Также поступаем с направляющими колодок
Теперь самое главное! В виду своеобразного крепления пыльников направляющих на передних суппортах, не стоит сразу после чистки устанавливать пыльники!
Необходимо сначала смазать всё внутри. Для этого выдавливаем смазку для направляющих и при помощи направляющей равномерно распределяем её внутри
Если мы сделаем наоборот, то при установке направляющей, пыльник снимет с неё всю смазку!
Теперь можно установить пыльники и нижнюю направляющую на свои места
Устанавливаем это всё дело на своё место и смазываем торцы и заднюю часть колодки высокотемпературной смазкой
Устанавливаем колодки на место. Смазку кладите тонким слоем, чтобы она не попала на рабочую поверхность колодок и тормозной диск!
Смазываем верхнюю направляющую и устанавливаем её вместе с цилиндром на место
Прикручиваем торм озной ш ланг, не забыв поменять медные уплотнительные шайбы или хотя бы проходим по ним напильником перед установкой. Откручиваем крышку бачка и убираем пакет. Откручиваем прокачной штуцер и ждём, пока не пойдёт из него тормозная жидкость.
К слову сказать, я не устанавливал новый штуцер из ремкомплекта, а оставил старый, так как новый штуцер оказался под ключ на 11 мм, а также его грани мне не внушили доверия.
Жидкость вытеснит из цилиндра воздух и после этого штуцер можно закрутить.
Желательно после этого кого-то попросить несколько раз накачать педаль тормоза и немного прокачать тормоза. Если не знаете, как это делается, то посмотрите на этой странице.
Внимание! Не забудьте перед выездом нажать несколько раз на педаль тормоза, чтобы поршень занял своё рабочее положение!
На этом замена поршня суппорта окончена.
Во время не замеченный изношенный пыльник и отсутствие смазки привели к ужасной коррозии поршня
Вследствие чего поршень заклинил и тормозная система на этом колесе не работала.
Что привело к полному ремонту суппорта
Берегите себя и свой автомобиль!
Вот видео всего этого процесса на примере заднего колеса
Слабым местом передних тормозов Chevrolet Lacetti являются выжимные поршни. Ревизию гидросистемы передних тормозных суппортов рекомендуется проводить каждые 30 000 (км).
Для обслуживания передних суппортов необходимо применять ремонтные комплекты . В составе ремкомплекта можно найти:
Поршень меняется в том случае, когда на его поверхности присутствуют следы механического износа и коррозии.
Процесс замены поршня на переднем тормозном суппорте Шевроле Лачетти
- Останавливаем машину и включаем ручной тормоз.
- Начнем с левого переднего колеса. Ослабляем колесный крепеж.
- Домкратом приподнимаем левую переднюю сторону и подкладывает страхующий упор.
- Полностью выкручиваем колесные гайки и снимаем колесо.
- Открываем капот и откручиваем крышку на расширительном бачке с тормозной жидкостью.
- Откручиваем 2 болта, которые фиксируют крышку суппорта.
- Снимаем крышку суппорта. Если крышка не поддается демонтажу, то необходимо плоской ударной отверткой вдавить тормозной поршень .
- После того, как были извлечены тормозные колодки Chevrolet Lacetti необходимо выжать педаль тормоза, чтобы поршень как можно дальше вышел из цилиндра. Так его будет легче снять впоследствии.
- Теперь необходимо пережать тормозной шланг (где-то ближе к суппорту). Для этого подойдет струбцина, маленькие тиски или любое другое приспособление.
- Откручиваем крепеж тормозного шланга к крышке суппорта. Шланг зафиксирован 1 болтом, в котором есть специальное отверстие для циркуляции тормозной жидкости.
- Переносим крышку суппорта на слесарный верстак.
- Извлекаем поршень. Лучше всего это сделать каким-то деревянным стержнем. Он просовывается в отверстие для болта, которым фиксируется тормозной шланг. Поршень просто выталкивается.
- Снимаем уплотнительное кольцо на гидроцилиндре.
- Тщательно зачищаем посадочное место уплотнителя от коррозии и засоров.
- Нужно хорошенько почистить и сам цилиндр.
- Проводим сбор нового поршня. В частности, нужно на него одеть новый сальник. Можно капнуть немного смазки (из набора).
- Устанавливаем новое уплотнительное кольцо в цилиндр. Не забудьте его смазать.
- Вставляем поршень в цилиндр. Обратите внимание, каемка сальника должна попасть в посадочное место на кромке цилиндра .
- Проводим сбор узла в обратной последовательности.
- Повторяем все вышеописанные операции на противоположной стороне.
Не забудьте прокачать тормоза . После сбора тормозного суппорта Шевроле Лачетти нужно открутить клапан и попросить помощника надавить педаль тормоза. Когда из клапана пойдет жидкость (это значит, что вышел воздух), перекрываем клапан.
Что было использовано при замене поршня на переднем тормозном суппорте Chevrolet Lacetti?
- Набор ключей
- Набор отверток
- Набор шестигранников
- Домкрат с упором
- Ветошь
Разумеется, мастеру не обойтись без ремкомплекта. Может дополнительно потребоваться и новая тормозная жидкость.
На неисправность выжимных цилиндров в тормозных суппортах могут намекать следующие ситуации:
- Тормоз срабатывает рывками
- Тормозная система клинит
- Узлы торможения подвергаются сильному нагреву
Причиной преждевременного износа выжимных цилиндров тормозных суппортов является несвоевременная замена тормозной жидкости. Дело в том, что тормозная жидкость имеет высокую гигроскопичность . Буквально за 2 года эксплуатации тормозная жидкость напитывает такой уровень влаги, что металлические компоненты суппортов подвергаются быстрой коррозии.
Замена передних и задних суппортов Chevrolet Lacetti
Наиболее частым износом в элементе суппорта считается поршень, которые не всегда можно поменять, и либо же отремонтировать ремкомплектом. Поэтому большинство автомобилистов рекомендуют проводить замену суппортов, чтобы избежать ненужных дополнительных затрат в последующем. Данная статья поможет разобраться, как поменять передний и задний тормозной суппорт на Chevrolet Lacetti.
Для замены переднего суппорта на автомобиле Chevrolet Lacetti необходимо собрать инструментарий, а именно понадобится комплект ключей и головок. Приступаем непосредственно к процессу замены переднего суппорта на автомобиле:
- Поддомкрачивание автомобиль и ставим на ручник.
- Демонтируем переднее колесо.
- Освобождаем тормозной шланг в которой крепятся к суппорту.
- С расширительного бачка сливаем тормозную жидкость. Это можно сделать с помощью пинцета и либо груши.
- Отсоединяем тормозной шланг от суппорта.
- Выворачиваем болты крепления суппорта к поворотному кулаку.
- Снимаем суппорт в сборе.
- После того, как суппорт снят, можно провести диагностику его состояние. Обычно диагностируется ход поршня, и подтекание тормозной жидкости из прокладок.
- Установка нового суппорта проводится в обратном порядке от разборки.
Затяжка болтов суппорта к поворотному кулаку проводятся моментом затяжки 95 Н*м.
Выбор переднего суппорта
Оригинальный каталожный номер переднего тормозного суппорта Chevrolet Lacetti составляет . Стоимость детали в среднем 10000 рублей.
Стоит понимать, что некоторые автомобилисты берут использованные суппорта с разборок, зачастую они хорошие, но и попадаются не весьма в хорошем состоянии и с большим износом. Поэтому рекомендуется брать только новый суппорт, чтобы избежать дополнительных затрат в процессе эксплуатации.
Замена заднего тормозного суппорта
Процесс замены заднего тормозного суппорта немного отличается от переднего. Но провести замену данного элемента на Chevrolet Lacetti вполне реально своими руками. И так рассмотрим инструкцию как это делается:
- Демонтируем заднее колесо с автомобиля.
- Выворачиваем болты крепления штуцера тормозного шланга. Вынимаем тормозной шланг от суппорта.
- Когда это сделано, можно открутить болты крепления суппорта к поворотному кулаку.
- Остался последний этап — демонтаж старого суппорта.
- Проводим диагностику по аналогии с передним суппортом, и устанавливаем новый суппорт.
Проводим сборку узла.
Выбор заднего суппорта
Любую деталь в автомобиле можно найти по vin-коду либо же каталожному номеру. Оригинальный артикул заднего тормозного суппорта Chevrolet Lacetti 96800086, 96549623, 96463799, 96418880. Средняя стоимость составляет 5000 рублей. Кроме этого напомним, что существует аналоги, которые можно устанавливать на автомобиль.
Как показала нам статья заменить передние задние суппорта на Chevrolet Lacetti можно своими руками, не прибегая к услугам дорогостоящих автосервисов. Стоит понимать, что после проведения операции необходимо провести прокачку тормозов, поскольку если этого не сделать, автомобиль не будет тормозить что приведет к аварии. К выбору деталей стоит относиться серьезно и не брать использованные. Большинство специалистов и автомобилистов рекомендует устанавливать только новые суппорта взамен старых.
Замена передних и задних суппортов Chevrolet Lacetti
Наиболее частым износом в элементе суппорта считается поршень, которые не всегда можно поменять, и либо же отремонтировать ремкомплектом. Поэтому большинство автомобилистов рекомендуют проводить замену суппортов, чтобы избежать ненужных дополнительных затрат в последующем. Данная статья поможет разобраться, как поменять передний и задний тормозной суппорт на Chevrolet Lacetti.
Процесс замены
Для замены переднего суппорта на автомобиле Chevrolet Lacetti необходимо собрать инструментарий, а именно понадобится комплект ключей и головок. Приступаем непосредственно к процессу замены переднего суппорта на автомобиле:
- Поддомкрачивание автомобиль и ставим на ручник.
- Демонтируем переднее колесо.
- Освобождаем тормозной шланг в которой крепятся к суппорту.
- С расширительного бачка сливаем тормозную жидкость. Это можно сделать с помощью пинцета и либо груши.
- Отсоединяем тормозной шланг от суппорта.
- Выворачиваем болты крепления суппорта к поворотному кулаку.
- Снимаем суппорт в сборе.
- После того, как суппорт снят, можно провести диагностику его состояние. Обычно диагностируется ход поршня, и подтекание тормозной жидкости из прокладок.
- Установка нового суппорта проводится в обратном порядке от разборки.
Затяжка болтов суппорта к поворотному кулаку проводятся моментом затяжки 95 Н*м.
Выбор переднего суппорта
Оригинальный каталожный номер переднего тормозного суппорта Chevrolet Lacetti составляет 96549788 . Стоимость детали в среднем 10000 рублей.
Стоит понимать, что некоторые автомобилисты берут использованные суппорта с разборок, зачастую они хорошие, но и попадаются не весьма в хорошем состоянии и с большим износом. Поэтому рекомендуется брать только новый суппорт, чтобы избежать дополнительных затрат в процессе эксплуатации.
Замена заднего тормозного суппорта
Процесс замены заднего тормозного суппорта немного отличается от переднего. Но провести замену данного элемента на Chevrolet Lacetti вполне реально своими руками. И так рассмотрим инструкцию как это делается:
- Демонтируем заднее колесо с автомобиля.
- Выворачиваем болты крепления штуцера тормозного шланга. Вынимаем тормозной шланг от суппорта.
- Когда это сделано, можно открутить болты крепления суппорта к поворотному кулаку.
- Остался последний этап — демонтаж старого суппорта.
- Проводим диагностику по аналогии с передним суппортом, и устанавливаем новый суппорт.
Выбор заднего суппорта
Любую деталь в автомобиле можно найти по vin-коду либо же каталожному номеру. Оригинальный артикул заднего тормозного суппорта Chevrolet Lacetti 96800086, 96549623, 96463799, 96418880 . Средняя стоимость составляет 5000 рублей. Кроме этого напомним, что существует аналоги, которые можно устанавливать на автомобиль.
Вывод
Как показала нам статья заменить передние задние суппорта на Chevrolet Lacetti можно своими руками, не прибегая к услугам дорогостоящих автосервисов. Стоит понимать, что после проведения операции необходимо провести прокачку тормозов, поскольку если этого не сделать, автомобиль не будет тормозить что приведет к аварии. К выбору деталей стоит относиться серьезно и не брать использованные. Большинство специалистов и автомобилистов рекомендует устанавливать только новые суппорта взамен старых.
Ремонт тормозного суппорта своими руками
Ремонт суппорта своими руками совсем не сложен, но требует правильного подбора смазок и комплектующих. Рассмотрим подробно этот процесс с фото и видео инструкцией.
Самой частой причиной потери работоспособности тормозного суппорта является его закисание и последующее заклинивание.
Если суппорт регулярно обслуживать и смазывать, то он может служить десятилетиями без какого-либо ремонта. Но, главное – правильно выбирать смазки!
Как правильно выбрать смазки изложено на странице Чем смазать суппорт
Если интересно, то прочитайте о выборе смазок. В этой статье мы будем работать ими, но на описание этих смазок я тратить буквы в этой статье не буду.
Ремонт суппорта можно разделить на три категории:
Первые две категории можно посмотреть по ссылкам. А в этой статье мы рассмотрим именно третью категорию, когда уже поздно пить Боржоми и необходимо хирургическое вмешательство.
Чаще всего причинами полного отказа суппорта являются два момента:
- Суппорт никогда не смазывался и не обслуживался. В следствие чего поршень и направляющие сильно корродировали.
- Суппорт смазывался не тем, чем необходимо. В следствие чего смазка превратилась в пластилин или порошок, а пыльники и манжета безжалостно разбухли.
В этих двух случаях полумерами уже не обойтись и придётся делать дело основательно.
Ремонт суппортов
Для ремонта суппортов нам понадобятся следующие материалы:
Про выбор смазок я излагал в статье по ссылке выше и останавливаться на этом здесь не буду.
А про выбор ремкомплекта поделюсь своим мнением. Я остановил свой выбор на испанской фирме Ert. Это самые адекватные манжеты и пыльники в своём ценовом диапазоне. Стоимость ремкомплекта на один суппорт составляет у нас 100 грн. Есть варианты дороже и есть варианты дешевле, а Ert является золотой серединой, по моему мнению.
Варианты по-дешевле больше похожи на пластмассу, а не на резину и литьё и них с зазубренными краями.
Варианты по-дороже имеют практически такое же качество, но денег за них необходимо отдать больше
В комплекте имеется два пыльника направляющих, пыльник поршня, манжета и колпачок на прокачной штуцер
Внимание! В последнее время с ремкомплектами Ert не всё так однозначно. Дело в том, что в упаковках встречаются совершенно разные комплектующие. Особенно это касается пыльников – в совершенно одинаковых упаковках, но купленных в разных точках реализации, находятся пыльники разной конструкции и разного размера. И самое печальное, что эти пыльники абсолютно не подходят! То ли это подделки, то ли ошибки при упаковке, то ли так действует глобальное потепление – не знаю. Факт есть факт – многие, в том числе и я, стали жертвами данного казуса. Поэтому либо проверяйте не отходя от кассы, либо берите другую фирму. Например, Autofren D4705. При замене поршней передних суппортов я использовал именно её.
Для ремонта суппорта своими руками нам понадобятся следующие инструменты:
- щётка по металлу
- медицинский шприц
- накидные гаечные ключи. В моём случае на 10 и 12 мм
- чистая ветошь
- хорошая отвёртка или небольшая монтажка
- два небольших пакета
- мягкая проволока
- желательно помощника. Для работы он нам не нужен, а вот почистить тарань чистыми руками и поднести пиво в нужный момент пригодится в самый раз Так же в самом конце он поможет пару раз нажать педаль тормоза для прокачки тормозов, чтобы убедиться в отсутствии воздуха в системе.
Ремонт заднего суппорта
Собственно, рассмотрим процесс на примере заднего суппорта Шевроле Лачетти
Первым делом необходимо открыть крышку тормозного бачка, положить на горловину пакет и закрутить крышку на место
Это необходимо для того, чтобы ограничить доступ воздуха в бачок. Это не даст тормозной жидкости быстро вытекать из шланга, когда мы его открутим.
Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.
Щёткой по металлу очищаем всё, что можно очистить.
После этого наносим проникающую смазку на болт тормозного шланга
Немного ждём и ключом на 12 мм пытаемся открутить болт
Если пошло, то это хорошо. А если не пошло, то это плохо и я Вам не завидую.
Открученный шланг заворачиваем в “палец” от резиновой перчатки и обматываем проволокой. На время ремонта этих мер будет достаточно, чтобы избежать вытекания тормозной жидкости
Есть умельцы, которые пережимают тормозной шланг для этих целей, но я так делать не хочу. Кто его знает, что потом с этим шлангом случится. Лучше не рисковать.
Убираем открученный болт в сторону и при этом стараемся не потерять медные уплотнительные колечки. Их две штуки
Всё, суппорт отключен от системы и нам теперь необходимо снять сам цилиндр суппорта. Для этого всё тем же ключом на 12 мм откручиваем нижний болт его крепления
После этого приподнимаем цилиндр вверх. Если сильно заклинило, тогда можно помочь себе большой отвёрткой или монтажкой
Вынимаем его вместе с верней направляющей. Смотрим в отверстие, куда раньше был закручен тормозной шланг и видим заднюю часть поршня
При помощи чего-нибудь нам необходимо через это отверстие выдавить этот самый поршень
Если совсем туго идет, тогда можно помочь немного молотком, а лучше тисками.
После того, как поршень вышел, оцениваем ситуацию. Если поршень весь в раковинах и очагах коррозии, то его лучше заменить. Если коррозия не значительна, тогда можно его полирнуть войлоком и пастой Гои. В моём случае очаги коррозии были, но новый поршень приобрести не было возможности. Потому после небольшой полировки я его оставил служить дальше.
Вычищаем и вымываем все канавки в цилиндре
Дальняя канавка – это посадочное место уплотнительной манжеты, а ближняя – пыльника
После этого смазываем канавку манжеты и саму манжету смазкой для поршня. Канавку необходимо смазать, чтобы избежать коррозии под манжетой. Устанавливаем манжету в цилиндр. Делается это быстро и легко.
Теперь самое главное. Необходимо одеть пыльник поршня и вставить сам поршень. Для этого смазываем поршень всё той же смазкой и одеваем пыльник на поршень с задней стороны.
Снимал видео и забыл сделать фото. Поэтому вставил кадр из видео. Видно плохо, но суть, я думаю, понятна. Часть пыльника, которая вставляется в паз цилиндра немного свисает с поршня.
Теперь, при установке поршня, пыльник попадёт в свою канавку в цилиндре. Поршень при этом можно немного вращать, чтобы одетый на него пыльник попал в свою канавку полностью. Если пыльник немного закусило, тогда можно помочь ему попасть в паз при помощи отвёртки. Но, аккуратно, чтобы не порвать пыльник.
Сложного нет ничего. По месту спокойно разберётесь.
Теперь под пыльник можно вогнать ещё немного смазки. Сделать это удобнее при помощи шприца.
Выдавливаем смазку в шприц
Вот так смазка выходит из шприца и можно спокойно наносить смазку под пыльники
Задвигаем поршень в цилиндр и лишняя смазка выдавится из-под пыльника
Поршень должен идти легко и задвигаться голыми руками. Если не задвигается, значит что-то пошло не так или Вы в детстве ели мало каши. Если дело в каше, то можно воспользоваться вот таким приспособлением для утапливания поршня
Сделать его не сложно, а работать удобно
На этом работы с поршнем и цилиндром пока окончены.
Теперь необходимо промыть посадочные места направляющих пальцев.
Если там сильные загрязнения, то будет удобнее это всё дело демонтировать и промыть на столе.
После этого наносим туда немного смазки для направляющих. Можно вставить направляющую и вращательными движениями равномерно распределить смазку.
Устанавливаем пыльники, чтобы они сели в свои пазы. И вставляем нижнюю направляющую
Вычищаем направляющие колодок и смазываем их тонким слоем высокотемпературной смазки
Этой же смазкой смазываем торцы колодок
Тоже самое проделываем с тыльной стороной колодки
Вторую колодку, которая обращена к поршню лучше не смазывать, чтобы смазка не попала на пыльник поршня.
Устанавливаем колодки на место, предварительно убедившись, что смазка не попала на рабочую зону колодок.
Смазываем вторую направляющую, которая осталась на цилиндре
И устанавливаем цилиндр на место.
Прикручиваем тормозной шланг. Извлекаем пакет из тормозного бачка, но крышку пока не закручиваем.
Откручиваем прокачной штуцер и ждём, когда из него пойдёт тормозная жидкость.
Он расположен вверху цилиндра и жидкость, заполняя объем цилиндра, вытеснит воздух из него.
После того, как жидкость начнёт выходить, можно закручивать штуцер. Для гарантии отсутствия воздуха в системе можно попросить помощника несколько раз понажимать педаль тормоза и прокачать систему. Если не знаете, как прокачать систему, то на странице Замена тормозной жидкости всё подробно изложено. Если помощник исправно чистил тарань, то попросите его в момент прокачки тормозов не трогать руль руками.
Вот и весь ремонт суппорта своими руками.
Что произойдёт, если не обслуживать суппорт и вовремя не заметить изношенный пыльник, посмотрите здесь
Не забудьте проверить уровень тормозной жидкости и закрутить крышку бачка. Перед выездом нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы поршень стал в своё рабочее положение.
Вот видео процесса ремонта суппорта своими руками
Всем Мира и ровных дорог!
Подсветка приборов Лачетти
Ошибка P2119. Что она означает и как ее победить
Замена подшипника ступицы Лачетти
Ремонт тормозного суппорта своими руками : 19 комментариев
Ремкомплект задний – 400794.
Ремкомплект передний – 400797.
Шайба медная – по ней может код есть или размеры ее?
Привет, Владимир. Смазку TRW для поршня я не использую по двум причинам. Первая – нет четкого объяснения от производителя, что эта смазка однозначно подходит для этих целей, в отличие от ATE BREMSZYLINDER PASTE, где это ясно прописано. Второе – это удобство работы. Ведь первое предназначение таких средств – монтажная смазка для поршня. TRW очень липкая и монтаж поршня ей делать намного неудобнее, чем ATE BREMSZYLINDER PASTE.
Код уплотнительных шайб – GM 94525077. Цену не скажу, так как я запчасти почти всегда беру в одном месте и мне, как постоянному покупателю бесплатно отсыпали их пол мешка
Также хочу посоветовать, по возможности, не покупать рем комплект до разборки суппорта, чтобы увидеть состояние поршня. Потому что при его повреждениях придется брать уже вот такие комплекты и менять поршень https://moylacetti.ru/zamena-porshnya-supporta/
Чтобы со шланга не вытекала ТЖ, то лучше использовать “палец” от резиновой перчатки. Сейчас фото вставлю в статью.
Какие косвенные причины или признаки того что требуется снимать суппорт и доставать поршень?
1. Если при осмотре обнаружен порванный или разбухший пыльник
2. Ухудшение наката
3. После поездки одно колесо нагревается больше остальных
4. Колодки имеют разный износ
5. Если поршень никогда на смазывался и автомобилю более 7-9 лет, то скорее всего поршень будет уже со следами коррозии
Добрый вечер. Может подскажет кто номер ремкомплекта заднего суппорта с поршнем? передний с поршнем – 401335. Колодки задние (до 2006 года – 96405131, после 2006 года на сколько я понял другие ставят).
Володь, задний с поршнем – ERT 402092.
Да, после 2006 года устанавливали колодки без “ушек”, а до этого ставили колодки с “ушками”.
Вчера тоже затеял такую вещь, как замену прокладок и поршня. С пыльниками намучился, на поршень как и посоветовали – оставить немного чтобы свисал и по сути чтобы сам поршень не вошел еще в цилиндр, а висел на пыльнике и в этот момент подсовывать пыльник в паз в цилиндре. Теперь вроде и не кажется сложным) Но вот с пыльниками направляющих я намучился, почему то они совсем не лезли, теперь даже сомнения, а правильно ли их я надел. Ну и под конец такая беда, как закисший штуцер. Не подскажете, как его можно открутить? И если менять штуцер, то можно ведь не снимать суппорт снова?
Роман, как показал опыт, в коробках с ремкомплектами могут находиться разные пыльники направляющих, которые могут не подходить под посадочное место на суппорте. Теперь я всегда прошу открыть коробку и показать пыльники. Возможно аналогичная ситуация и в этом случае.
Для штуцеров лучше приобрести специальный ключ для тормозных трубок, если обычным не получается. Суппорт снимать нет необходимости
Здравствуйте! Не подскажите, машину купил недавно. Появился гул внезапно не нарастающий а сразу как за гудит аш уши закладывает где то на скорости 100км. Мне сказали подшипник передний правый, поменяли гул пропал. Спустя где то 500км опять появился но около 60км/ч. Но когда натягиваю ручник гул прекращается а когда отпускаю опять гул. Но не долго и не постоянно. Колёса только ещё не трогал горячии или нет. Видимо дело не в подшипнике.
Привет Александр! Возможно система ручника сгнила в барабане и трет. Лучше сразу посмотреть, чтобы еще и задние тормозные диски не менять потом
Обновлено: 23.04.2023
Chevrolet Lacetti СиЛач › Бортжурнал › Начал менять тормозные диски, теперь ищу кожух (пыльник) задних тормозных дисков. Уже неактуально.
Как пел классик:
Может, скажет кто,
Мол, климат здесь не тот,
А мне нужна твоя
сырость.
Справа — менее шокирующее зрелище:
Думал нашел, то что надо — 96549785 — но, оказалось, это на перед. Поиск выдает кожухи для Фордов да для Лад.
Писал в блоге Chevrolet Lacetti Club. Просил подсказать, как оно правильно называется и где его найти?
Советовали:
На лач клубе есть разбор у двух лачей в питере, спроси у них эти запчасти ( Totono )
Chevrolet Lacetti 5D › Бортжурнал › Замена пыльников, покраска суппортов, замена жидкости в гидроприводе тормозов и сцепления
После ревизии тормозов решил в круг менять пыльники (сзади один порван, один набухший болтается, впереди сам не аккуратно отверткой умудрился продырявить) все это совместить с покраской суппортов и заменой тормозной жидкости по регламенту. Заказал необходимые расходники в Автодоке, а именно:
— FRENKIT 254089 ремкомплект переднего суппорта 232020
— FRENKIT 232020 ремкомплект заднего суппорта
— LAVR LN3528 использовал для смазки тыльной стороны и ушек колодок
— HANS PRIES/TOPRAN кольцо уплотнительное
— BREMBO L04210 жидкость тормозная
Выбрал удобное время, демонтировал суппорта в сборе.
Очищал от ржавчины электролизом. Из длинной полосы нержавейки сделал обруч, поместил его в пластиковый таз, залил теплой водой размешенную с кальцинированной содой, на где-то десять литров воды пустил пачку соды. В центр таза поместил суппорта, минус подключил к деталям (катод), а плюс к обручу из нержавейки (анод). В качестве источника постоянного тока сначала использовал зарядное устройство для аккумуляторов, не понравилось — процесс шел медленно, попробовал подключить сварочный аппарат, выставил ток на 20А, вот это самое то, все пошло намного веселее.
Весь процесс занял целый день с раннего утра и в конце суппорты выглядят так:
Каким грунтом, краской, лаком красить нашёл у Docent86 в его блоге “Путеводитель по тормозам”. Изначально склонялся к краске Motip, но посчитав сколько выйдет по деньгам грунт+ краска в аэрозоли решил попробовать Certa, тем более завод изготовитель местный, заказывать и ждать ничего не надо, сходил в строй хозтовары и приобрёл всё необходимое, а именно:
— Растворитель Ксилол
— Обезжириватель
— Грунт “Ecozin”
— Краска “Certa plast”
— Лак кремнийорганический КО-85
Красил пульверизатором, покрывал в два слоя грунта, три слоя краски и два слоя лака, следуя инструкции на банках. Получилось в итоге так:
Не понравились они мне, выкинул и поставил старые, даже на вид они в сравнении бесформенные какие-то. Качество пыльников направляющих так же на вид оставляло желать лучшего:
Но здесь уже деваться некуда хоть и не нравились, но поставил с нового комплекта.
С ремкомплектом задних суппортов FRENKIT 232020 ситуация не многим лучше, оставил бы старые, но они уже всё, никуда не годятся, поставил новые с расчетом дотянуть до осени, а там подберу что-нибудь по качественнее.
Помощник прокачивает педаль сцепления и удерживает её нажатой, откручивал штуцер на где-то 1/4 оборота, как только жидкость переставала вытекать закручивал штуцер. Внимательно следил за уровнем жидкости в отсеке для гидропривода сцепления. С контура сцепления вытекшая жидкость была намного грязнее чем с контура тормозов. Подсоединил фишки в обратной последовательности, выехал проверять тормоза, заметил что откликается на нажатие педали тормоза острее, да и сцепление стало приятнее. Ну в общем как то так.
Тормозные диски Шевроле Лачетти
Вне зависимости от типа кузова (седан, универсал, хетчбэк) или объема двигателя, тормозные диски на «Лачетти» устанавливаются одинаковые. Но со временем они изнашиваются и их приходится менять. Эта статья подробно расскажет о том, как это сделать, и о том, какие лучше поставить.
Передние
Передние тормозные диски у «Лачетти» вентилируемые, диаметром 265 мм. Толщина 24 мм. Минимально допустимая толщина при эксплуатации — 22 мм.
Артикулы оригинальных дисков
Производятся компанией General Motors под артикулом 96549782.
Артикулы аналогов
Задние
Задние тормозные диски на «Шевроле Лачетти» объединены с барабаном ручного тормоза. Диаметр — 258 мм, толщина — 10. Минимально допустимая толщина при эксплуатации — 8 мм.
Артикулы оригинальных дисков
Производятся компанией General Motors под артикулом 96549630.
Артикулы аналогов
Какие лучше поставить
Оригинальные детали и их аналоги рассчитаны на пробег 80—90 тысяч километров. Итоговый ресурс зависит манеры вождения и может превышать 120 000 км. Поэтому при выборе можно руководствоваться только ценой.
Самостоятельная замена
Чтобы произвести замену потребуются следующие инструменты:
- противооткатные упоры;
- домкрат;
- подставка под автомобиль или 2 доски длиной 60 см и толщиной 3;
- баллонный ключ;
- отвертки: крестообразная и шлицевая;
- головка или накидной ключ на 14, 19 мм;
- деревянный брусок;
- проволока или шнурок длиной 40—50 см.
Согласно инструкции по ремонту и эксплуатации менять их можно только парами. Вместе с ними рекомендуется обновлять комплект колодок.
После разборки тормозного механизма заднего колеса следует оценить состояние деталей стояночного (ручного) тормоза: колодок, пружин, защитного кожуха (щита) — и, по возможности, заменить их.
Замена передних дисков
Процедура выполняется по следующему алгоритму:
- Поставить автомобиль на ровную площадку и заблокировать задние колеса ручным тормозом. Подложить под них противооткатные упоры.
- Ослабить 4 гайки на колесе. Поднять машину на домкрате.
- Снять колесо, подставить под порог подставку. Если ее нет, то положить колесо, а на него 2 доски. Убрать домкрат.
- Предельно максимально вывернуть руль наружу.
- Ключом или головкой на 19 открутить 2 болта, крепящих направляющую суппорта к поворотному кулаку.
- Шлицевой отверткой надавить на внутреннюю колодку и вжать поршень рабочего тормозного цилиндра.
- Снять суппорт. С помощью шнурка или проволоки привязать его к пружине.
- Открутить и снять поворотный кулак.
- Очистить поверхность от ржавчины и грязи металлической щеткой.
- Открутить крестообразной отверткой винт.
- Попробовать снять тормозной диск. Если не выходит, то через деревянный брусок простучать его молотком.
- Поставить новую деталь.
- Собрать узел в обратной последовательности
Замена задних дисков
Замена задних дисков во многом похожа на замену передних. Порядок действий следующий:
- Поставить машину на площадку без уклонов, включить первую передачу. Подложить под передние колеса противооткатные упоры.
- Выполнить шаги 2, 3, 5 из предыдущего способа.
- Головкой или ключом на 14 отвернуть болты крепления направляющей скобы суппорта к кулаку подвески.
- Выполнить шаги 7—10 из предыдущего способа.
- Вынуть заглушку регулятора колодок. Просунуть отвертку в отверстие и движениями вниз свести колодки.
- Снять задний тормозной диск.
- Установить детали в обратном порядке.
По окончании процедуры нужно 2—3 раза нажать на педаль тормоза, чтобы привести колодки в рабочее положение.
Видео
Заключение
Замена колодок ручника на Лачетти
Наверняка вы уже знаете, что колодки ручника и колодки рабочей (основной) тормозной системы никак не взаимосвязаны между собой. Если нет, то эти и другие особенности Лачетки вы можете прочитать в этой статье.
