Как наматывать провод иммобилайзера

Как наматывать провод иммобилайзера Ремонт

Виды нагревательных элементов для автокресел

На рынке вариантов для седана Поло тьма−тьмущая: начиная с самых простеньких с легкой схемой подключения, монтируемой за пять минут, заканчивая более комплексными системами, на установку которых потребуется несколько часов.

Самым дешевым и часто применяемым типом нагревательного элемента в системе подогрева сидений является электрическая нить наподобие тех, что применяются в обычных лампах накаливания. Такие приспособления пользуются большим спросом из−за низких цен, которые в свою очередь вызваны невысокой надежностью нити − она имеет свойство обрываться в самый неподходящий момент.

Куда практичнее использовать нагревательный элемент из углеволокна. Благодаря высокой прочности материала элемент более устойчив к повреждениям и имеет более широкие сроки эксплуатации. Соответственно устройства на основе углеволокна стоят гораздо дороже приборов из электронити.

Некоторые системы электроподогрева распространяют тепло только на само сиденье, другие разогревают поверхность всего кресла, включая спинку. На одних комплексах можно самому регулировать интенсивность обогрева, на других температура поддерживается автоматически.

Кроме того нагревательные элементы можно размещать либо на внешней поверхности сиденья, либо заталкивать приспособление внутрь под чехол.

Принцип работы устройства на седане Поло ничем не отличается от стандартного способа. На центральной панели в салоне имеются две кнопки с двумя парами маленьких лампочек−индикаторов − одна для водительского сиденья, другая − для пассажирского кресла.

При активации ток поступает на обмотку. Контакты реле генерируют питание, которое циркулирует от электрического подогрева к обмотке. Как только зажигание отключается, ток перестает вырабатываться в цепи − происходит размыкание. Чтобы функция вновь заработала, необходимо включить зажигание и нажать на кнопку.

Общая схема подключения опции поверх кресла значительно проще, чем установка нагревательного элемента внутрь корпуса. В качестве источника питания можно использовать прикуриватель: элемент кладется на сиденье и подсоединяется к разъему.

Но настоящих ценителей эстетики салонного пространства автомобиля такой вариант скорее разочарует: намного интереснее подключить устройство к кнопкам на панели. Для этого необходимо воспользоваться блоком предохранителей: протягиваем от него пару проводов − плюс и минус, зачищаем их, крепим к контактам устройства, подсоединяем к кнопкам и пользуемся достижением науки и техники.

Но самый «культурный» вариант − монтаж подогрева в корпус сиденья. В то же время он гораздо сложнее и требует большего количества времени, нежели первые способы.

Для начала стоит определиться, какие компоненты понадобятся для седана Поло. Владельцам базовых комплектаций следует прежде всего приобрести оригинальный блок подогрева кресел. Кодовый номер − 6R0 959 772 A. Новый экземпляр VAG стоит от 3500 руб., хотя с рук можно купить агрегат за 1500 руб.

Кнопка для водительского сиденья с артикулом 6R0 963 563 А обойдется в 2500 руб., для пассажирского − 6R0 963 564 B − 1500 руб. И это самый прискорбный факт, поскольку детали б/у в сети тяжело найти. Однако, если повезет, то в частных объявлениях они будут стоить в районе 1000 руб.

Помимо штатного электрооборудования владельцам базовых модификаций седана Поло придется обзавестись самим нагревателем, а также различными разъемами и пинами для проводки.

Одним из наиболее популярных вариантов нагревателей на рынке является комплект Емеля. Устройство рассчитано уже на два сиденья. Оно имеет несколько режимов работы: от интенсивного до слабого. Каждый из них обладает светодиодной подсветкой. Есть функция автоматического выключения и защита от короткого замыкания.

Теперь несколько слов о проводке. Для подключения необходимо приобрести корпус разъема с фиксатором контактов. Оригинал 6Q0 937 713 стоит недорого − около 40 руб. Далее собираем пины − стандартные N90684505 (потребуется 4 штучки) и малые N10335807 (12 штук).

Удовольствие не из дешевых, но если рискнете поехать за установкой в дилерский центр, то придется выплатить астрономическую сумму денег, которая в пару раз точно перекроет расходы на самостоятельную работу. Поэтому те, кто уверен в своих силах и имеет солидный опыт за плечами по работе с электрооборудованием седана Поло, могут смело приступать к началу процедуры.

Как открыть шевроле авео без ключа

Лучший вариант в таком случае конечно вызвать соответствующую службу. Но если нет такой возможности тогда можно попробовать самому. Общая схема в том что бы отжать от стойки верхний угол одной из передних дверей. Затем через образовавшуюся щель зацепить и поднять кнопку фиксатора замка. Отжать угол двери можно с помощью пневматической подушки(или тонометром для замера кровяного давления).

Далее берёте полиэтиленовую трубку и протягиваете в неё верёвочную удавку.

Полученной удавкой цепляете кнопку фиксатора и поднимаете её.

Открываем автомобиль шевроле авео, ланос, лачети, без ключа. Показано как вскрыть авто без ключей.

https://www.youtube.com/watch?v=BTEW-394NpQ

Специализированная Аварийная Служба

  • Home
  • Автогараж
  • Как Открыть Шевроле Авео Без Ключа Видео

Как открыть машину, если ключи снутри

Я думаю у всех автомобилистов, в какой-то момент бывает ситуация когда ключи от машины остаются снутри и машина запирается. Бывает это по причине неисправности позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) сигнализации, сама запирает двери, или вы оставили ключи в машине на большой срок, а через 15 минут в многочисленных машинах может сработать сигнализация и автоматом запереть двери.

Как открыть машину, если ключи снутри

Что нужно — как открыть машину?

1) 1-ое и самое легкое это пользоваться запасным ключом от автомобиля, которые при любом раскладе изготавливаются иди у вашего автомобиля. Все очень просто, едем домой, ищем ключ, открываем, нашему клиенту остается счастливы! Нет запасного ключа, тогда читайте статью — растерял нашему клиенту остается ключи что делать.

2.7) Допустим, что у нас нет запасного ключа, дверь открыть нужно. Ищем в вебе спец компании, вызываем мастера. Для вас откроют ваш автомобиль, в считанные секунды, у профессионалов встречаются особый сканер, он считает код с вашей сигнализации и откроет для вас двери.

Стараемся опустить боковое стекло

3) Допустим, мы опасаемся такие компании, поэтому встречаться открывать по-другому. Стараемся опустить боковое стекло, хоть на какой-то двери. Хоть на незначительно, на несколько мм, если вы поставили цель просунуть проволоку (на окончании петля) и поддеть запорный механизм.

Пробуем отогнуть правый край двери

4) В многочисленных автомобилях опустить стекло не только, поэтому петлю есть вариант просунуть в правый угол двери, под уплотнитель. Берем отвертку и аккуратненько, стараемся отогнуть край двери. Внимание аккуратненько! НЕ повредите дверь!

Пытаемся вытащить малое стекло

5) Если ничего не помогает, можно постараться вытащить малое стекло боковой двери, есть практически на всех автомобилях. Нужно вытащить резиновый уплотнитель окна и тогда форточка выйдет. В этот проем можно просунуть руку и открыть автомобиль.

Далее жесткие меры в нашей статье — как открыть машину.

разбиваем вот это стекло

6) Если ничего не помогло, а ехать нужно срочно, то можно разбить это малое стекло на двери, опять же просунуть руку и открыть автомобиль. В любом официальном сервисе вам заменят это стекло за несколько минут, однако стоимость может плавать от одной тысячи до нескольких тысяч рублей, все зависит от марки автомобиля.

Разбить стекло, это самый малый ущерб, не ковыряете – не разбиваете замочную скважину в автомобиле, это очень дорого. Как правило, один замок заменить нельзя нужно будет менять на обе передние двери, а это и стоит дороже, да и работ больше.

На этом все. Не забывайте ключи в машине, всегда их вынимайте, мало ли что. Думаю моя статья, будет вам полезна.

Читайте наш АВТОСАЙТ.

«Если ничего не помогло, а ехать нужно срочно, то можно разбить это малое стекло на двери» Спорная рекомендация, т.к. малое стекло может оказаться несколько дороже простого бокового стекла…

По обстоятельствам Евгений!

В прошлом году была со мной такая же история, когда по ошибке забыл ключи в машине. Благо были запасные ключи. Теперь буду знать что делать в этой ситуации, если запасных ключей не окажется) Спасибо за статью. Будьте внимательны!)

Попадал в такую ситуацию, остановился на обочине в туалет, вышел и двери заблокировались. хотя я знал что у меня такое происходит с авто. Слава богу что интернет был под рукой вызвал мастера вскрыл авто за 2мин. Услуга была уже ночная мне это обошлось в 5000р.

Попадал в ситуацию, завел машину и прикрыл не до конца дверь (один щелчок) машина закрылась, открыл при помощи длинного прутка, оттянул слегка дверь в верхней части и нажал на стеклоподъемник. Если честно потом попробовал через сотовую связь открыть, если второй комплект дома лежит и дома кто-то есть, кто может на пульт надавить.

Еще про Авео:  Установка подогрева зеркал Шевроле Авео - инструкция

Через телефон один давит на пульт поднеся его к трубке телефона, а другой свой телефон подносит к автомобилю (где стоит датчик) и опс, без всяких ребят за 5000р машинка открыта. Пробовал в черте города, из другого города не пробовал по возможности испытаю. Берегите второй комплект ключей дома.

У меня было на Крузе. Снял молдинг на двери в том месте где выезжает стекло и в образовавшуюся щель просунул… ШАМПУР для шашлыка, загнутый крючком.)) Просто проволоки стальной не было, а медь слабая. Подцепил тягу и потянул вверх и вбок. И всё, делов то. Тут начитался про «разбить стекло», да ещё маленькое. Советчики.))))

разбивать гонево полное самый действенный способ или отогнуть деревянной лопаткой и открыть стальной жесткой проволокой проволоку предварительно обмотать скотчем во первых она будет лучше скользить в щели между кузовом и дверью во вторых не повредит краску и пластик в салоне на конце проволоки лучше обмотать изолентой. или жесткой веревкой сделать удавку если шпилька открывания двери сверху панели.

Открытие функции бортового компьютера в приборной панели нового седана t-250 и нового хетчбека — все об chevrolet

Открытие функции бортового компьютера в приборной панели НОВОГО СЕДАНА T-250 и нового Хетчбека.

В Chevrolet Aveo Хетчбек до 2006 такого точно НЕТ. В первой версии Авео седан такого НЕТ

Все описанные ниже процедуры вы делаете на свой страх и риск. Так что подумайте насколько оно вам надо и сможете ли вы это повторить. Как таковых серьезных функций в нем нет. А сломавших экран людей уже много. И отдельно экран купить НЕЛЬЗЯ..

1. Вынимаем приборную панель. Для этого откручиваем два винта под козырьком панели приборов.

функции бортового компьютера

2. Тянем на себя пластиковый кожух.
Он закреплен на защелках.

202154908

3. Козырек панели приборов тянем вверх.
Он тоже на защелках.

202154909

4. Откручиваем 4 винта.
И аккуратно вынимаем панель приборов на себя. Отключаем правый разъем нажав на лепесток и потянув на себя. То же самое делаем с левым разъемом.

202154912
Забираем приборную панель и уходим с ней в помещение где есть паяальник, острый резак и удобный стол.

202154914
6. Аккуратно, отгибая защелки, снимаем заднюю крыжку (НЕ СТЕКЛО) и вынимаем внутренности приборки со шкалами.

202154915

7. Снимаем стрелки. Предварительно запомнив или пометив где они находились.

202154916

Снимаем аккуратно.
Но только таким способом которым я снимал. Ни в коем случае не тянем на себя.
Для того чтобы снять стрелку нужно поворочивать ее против часовой стрелки одновременно стягивая со штока. Волноваться за то что можете сбить колибровку прибора, не надо. Устройство шагового двигателя стрелки описывать не буду. Но поверьте ничего не случиться.
Так снимаются все стрелки кроме скорости… С ней придется повозиться. Так как ее повороту против часовой мешает кнопка управления. Но и ее снимаем таким же образом. Только сначала стягиваем поворачивая против часовой, а потом до упора по часовой.
8. После снимаем пластиковую шкалу приборов. Она наклеена, не сильно. Под ней мы видим то самый ПОЛНЫЙ экран бортового компа.

202154918

7. Используя острый скальпель или резак вырезаем окошечко для нашего БК.
Верхняя граница нового окошечка должна быть на 17 мм. выше старой верхней граници.

202154920

8. Теперь нужно вывести управление новым экраном. Для этого нам нужно снять заднюю плату с приборной панели. И вот тут есть одна серьезная проблема.

На момент написания данного отчета было выяснено что существует два типа плат используемых в приборной панели.

В одну из них экран ВПАЯН и с ней придется повозится.
В другой впаяна специальная кроватка в которую воткнут экран, вот тут все гораздо проще.

Для того чтобы определить какой у вас тип для этого достаточно поглядеть внимательно на плату.

Вот моя приборка: на ней явно видно, ВПАЯННАЯ КРОВАТКА , а рядом отверстия для ножек экрана. Ну и мы видим номер платы TH060318-V08
Вот приборка Wizard`a
На ней мы видим ТОЛЬКО один ряд отверстий в которые впаян дисплей. А номер платы соответственно TH060318-V09

Руководство по техническому обслуживанию2009 Aveo Система дистанционного управления замками и противоугонной системой

Итак мне повезло и не пришлось выпаивать экран.

Для того чтобы снять плату нужно чем нибудь широким плоским поддевать плату и не забыть отгибать 3 защелки которые ее держат. Идеально ПЛАСТИКОВОЙ линейкой. НЕ ОТВЕРКТКОЙ!!! У меня был кусок текстолита.

9. Вот кроватка в которую входят ножки экрана и видно место куда я подпоял проводки для вывода кнопки.
Изначально я выпаял два проводка, для того чтобы подключить какую нибудь внешнюю кнопку.

Но вдальнейшем была реализована другая идея.
А именно: так как на обеих кнопках одним из контактов является масса, замкнуть между собой другие контакты кнопок, чтобы при нажатии на одну кнопку замыкалась и вторая кнопка.
Хоть я и думаю что два замкнутых межу собой контакта двух кнопок это не хорошо, НО все же рискнул, и получилось очень даже отлично. Все работает все переключается. По скольку у верхней (открытой) части дисплея 4 варианта отображения, а у нижней — три. То у дисплея стало 12 вариантов отображения инфы. Т.е. все варианты отображения информации можно просмотреть двенадцатью нажатиями.

Притом сбрасывать долгим нажатием на кнопку можно любую часть дисплея.

Допустим нам надо сбросить среднюю скорость на верхнем дисплее. Для этого нажимаем на кнопку до тех пор пока наверху не высветится средняя скорость, а внизу одометр. Зантем нажимаем и держим 1сек. кнопку. В итоге сбрасывается отлько СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ.

В случае когда надо сбросить что то на нижней части дисплея. Допустим «Trip A» приводим дисплей в вид когда наверху горит температура за бортом или мигают прочерки, а внизу наша Trip A. И так же жмем на кнопку 1 сек.

Повторяю сделал все на свой страх и риск.

10. Собираем все в обратном порядке с одним НО. Стрелки насаживаем на штоки не в нулевом положении как они были, а наполовину шкалы больше, и поворачиваем их на штоке до их изначального положения. И когда ставите приборку в корпус снимите переднее стекло, и поправтье стрелочки когда их прижмет прозрачной окантовкой корпуса. Затем защелкните стекло назад.

Вуаля, у нас есть бортовой комп как у дорогих версий авео.

В процессе открывания БК многие умельцы привнесли множество полезных дополнений.
Вот одно из них. Как смонтровать управление БК на одну кнопку не снимая стрелок, не выпаивая экран и с обратной стороны платы. Спасибо sTIMul за отчет.

Итак.
Потратив 4 часа времени трех сообразительных людей была проведена доработка двух AVEO на предмет вскрытия скрытого маршрутного компьютера.

В первой версии было решено выполнять пошагово всю описанную здесь процедуру. В итоге столкнулись с проблемой выпаивания индикатора.

Вот номер платы

102239402

И сам злосчастный, но уже выпаянный индикатор

102239376

Так что — кто не уверен в своих силах — рекомендую кнопку не подключать. Ибо никаких опознавательных знаков на индикаторе нет и скорее всего он производится специально для AVEO и приобрести его будет архи-сложно smile.gif

Вот так получилась наша перемычка:

102239617

По мере прохождения первой серии в одной светлой голове возникла идея подключения кнопки БЕЗ ВЫПАИВАНИЯ индикатора.

Поступаем следующим образом.

Разбираем панель как описывалось выше.
Снимаем заднюю стенку — не стекло smile.gif

Получаем доступ к обратной стороне печатной платы.

ДАЛЕЕ ВСЕ ДЕЛАЛОСЬ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК, ИБО ДО НАС ЭТОГО НЕ ДЕЛАЛИ. ТО ЧТО ПОЛУЧИЛОСЬ У НАС НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖНО ПОЛУЧИТЬСЯ У ВАС. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ — МЫ НЕ ГАРАНТИРУЕМ РЕЗУЛЬТАТ.

Путем прозвонки еще снятой в первой серии платы (номера совпали) были определены переходные отверстия, связанные с каждой из кнопок.
Вот они

102239630

Детально каждое

102239462

и

102239486

Таким образом перемычка вешается уже с обратной стороны платы. Для пущей осторожности рекомендуется ставить резистор номиналом 1 кОм, дабы развязать две ноги микросхемы.

Предварительно отверстия были аккуратно зачищены от маски скальпелем.

Был выбран чип резистор smile.gif

102239425

Вот как выглядит смонтированные резистор и перемычка на плате

102239541

Если работать с такими размерами проблематично предлагается другой вариант 1 кОм резистора smile.gif

102239508

Тогда примерный монтаж мог быть таким (не обращаем внимание на уже смонтированный чип-резистор smile.gif

102239562

От греха подальше резистор впихиваем в изоляционную трубку

102239572

Теперь остается прорезать отверстие для будущего маршрутного компьютера. Для этого использовалась обработанная по краям металлическая пластина.

Она просовывалась между наклейкой и пластиком. При засовывании не поцарапайте экран wink.gif

Вот так это дело выглядит

102239595

Затем все отрезалось и установилось на AVEO. Вот так

102239607

Смотрим схему…

102256414

Красным — то, что делали вы. Видите сигналы с кнопок идут через резисторы, каждый на свою ногу микросхемы.

Зеленым — то, что делали мы. Здесь во избежании замыкания напрямую между собой ножек микросхемы и был повешен резистор, который в первом случае не нужен, т.к. он уже установлен на плате. Влияние замыкания ножек микросхемы нами исследовано не было, сама микросхема (а точнее, наверно, микроконтроллер) нами не исследован, детальная схема приборки нами не исследована — так как у нас все работает!

Еще про Авео:  Сравнить приору шевроле авео

Ввиду того, что вы такие одаренные — можете сами найти тип микросхемы, изучить схему приборной панели и предложить другой вариант.

Вот здесь я отметил саму микросхему и возвращающиеся к ней через обратные переходные отверстия сигналы от кнопок управления (где они точно — не прозванивал — читайте выше).

102256413

Прошивки от paulus для chevrolet с эбу sirius d32, d42.

Прошивки Paulus для Chevrolet Lacetti, Aveo, Rezzo, Tacuma, Spark, Daewoo Nexia, Matiz с эбу Sirius D32, Sirius D42.

Как наматывать провод иммобилайзера

Прошивки предназначенных для чип-тюнинга автомобилей Chevrolet Lacetti, Aveo, Daewoo, Matiz. с установленными ЭБУ Sirius D32, Sirius D42.

Доступны прошивки для следующих автомобилей:
Авео 1.2_16V_ 1ВХТ
1BXT_stok.bin
Startpower_2021_1BXT.bin
Startpower_2021_1BXT_E2.bin
Startpower_2021_1BXT_E2_no_EGR.bin

Авео 1.2_16V_1BWN
1BWN_stok.rar
Startpower_2021_1BWN.rar
Startpower_2021_1BWN_E2.rar
Startpower_2021_1BWN_E2_no_EGR.rar

Авео 1.2_16V_1CAD
1CAD_Stok.rar
Startpower_2021_1CAD.rar
Startpower_2021_1CAD_E2.rar
Startpower_2021_1CAD_E2_no_EGR.rar

Авео 1CCU
Paulus_2021_1CCU.rar
Paulus_2021_1CCU_e2.rar
Paulus_2021_1CCU_e2_no_egr.rar

16 кл Авео 1BXV
1BXV_Stok.rar
Startpower_2021_1BXV.rar
Startpower_2021_1BXV_E2.rar
Startpower_2021_1BXV_E2_no_EGR.rar

Авео 16 кл 1BZN
1BZN_K004K2B1_full.rar
1BZN_Stok.rar
Startpower_2021_1BZN.rar
Startpower_2021_1BZN_E2.rar
Startpower_2021_1BZN_E2_no_EGR.rar

Авео 16 кл 1CAF
1CAF_Stok.bin
Startpower_2021_1CAF.bin
Startpower_2021_1CAF_E2.bin
Startpower_2021_1CAF_E2_no_EGR.bin

Авео 1.2_3BOP
3BOP_stok.bin
Startpower_2021_3BOP.bin
Startpower_2021_3BOP_E2.bin
Startpower_2021_3BOP_E2_no_EGR.bin

Авео 1.2_3BOR
3BOR_stok.rar
Startpower_2021_3BOR.rar
Startpower_2021_3BOR_E2.rar
Startpower_2021_3BOR_E2_no_EGR.rar

Лача1.4_3BHV
3BHV_stok.rar
Startpower_2021_3BHV_v2.rar
Startpower_2021_3BHV_v2_E2.rar
Startpower_2021_3BHV_v2_E2_no_EGR.rar

Лачетти 1.4 1AWY
1AWY_Stok.rar
Startpower_2021_1AWY_v2.rar
Startpower_2021_1AWY_v2_E2.rar
Startpower_2021_1AWY_v2_E2_no_EGR.rar

Лачетти 1.4л  1BHL
1BHL_stok.rar
Startpower_2021_1BHL_v2.rar
Startpower_2021_1BHL_v2_E2.rar
Startpower_2021_1BHL_v2_E2_no_EGR.rar

Лачетти 1.4л 1BSP
1BSP_1,4л_stok.bin
Startpower_2021_1BSP_v2.bin
Startpower_2021_1BSP_v2_E2.bin
Startpower_2021_1BSP_v2_E2_no_EGR.bin

Лачетти1.4 3BHL
3BHL_stok.rar
Startpower_2021_3BHL_v2.rar
Startpower_2021_3BHL_v2_E2.rar
Startpower_2021_3BHL_v2_E2_no_EGR.rar

Лача 1.6_1BHP
1BHP_stok.bin
Startpower_2021_1BHP_v2.bin
Startpower_2021_1BHP_v2_E2.bin
Startpower_2021_1BHP_v2_E2_no_EGR.bin

Лача1.6_1BFO
1BFO_stok.bin
Startpower_2021_1BFO_v2.bin
Startpower_2021_1BFO_v2_E2.bin
Startpower_2021_1BFO_v2_E2_no_EGR.bin

Лачетти  1.6 л 3BSP
3BSP_stok.rar
Startpower_2021_3BSP_v2.rar
Startpower_2021_3BSP_v2_E2.rar
Startpower_2021_3BSP_v2_E2_no_EGR.rar

Лачетти 1 bji
1BJI_stok.bin
Startpower_2021_1BJI_v2.rar
Startpower_2021_1BJI_v2_E2.rar
Startpower_2021_1BJI_v2_E2_no_EGR.rar

Лачетти 1.6 л 1AVC
1AVC.bin
1AVC_Full_stok.bin
Startpower_2021_1AVC_v2.rar
Startpower_2021_1AVC_v2_E2.rar
Startpower_2021_1AVC_v2_E2_no_EGR.rar

Лачетти 1.6 л 1AYN
1AYN_stok.bin
Startpower_2021_1AYN_v2_E2_no_EGR.bin

Лачетти 1.6 л 1BLA
1BLA_stok.rar
Startpower_2021_1BLA_v2_E2_no_EGR.rar

Лачетти 1.6 л 1BPL
1BPL_stok.bin
Startpower_2021_1BPL_v2.bin
Startpower_2021_1BPL_v2_E2.bin
Startpower_2021_1BPL_v2_E2_no_EGR.bin

Лачетти 1.6 л 1BSN
1BSN_stok.bin
Startpower_2021_1BSN_v2.bin
Startpower_2021_1BSN_v2_E2.bin
Startpower_2021_1BSN_v2_E2_no_EGR.bin

Лачетти 1.6 л 1BSP
1BSP_stok.bin
Startpower_2021_1BSP_v2.bin
Startpower_2021_1BSP_v2_E2.bin
Startpower_2021_1BSP_v2_E2_no_EGR.bin

Лачетти 1.6 л 3BLA
3BLA_stok.rar
Startpower_2021_3BLA_v2_E2_no_EGR.rar

Лачетти 1.6 л 3BSN
3BSN_stok.rar
Startpower_2021_3BSN_v2.rar
Startpower_2021_3BSN_v2_E2.rar
Startpower_2021_3BSN_v2_E2_no_EGR.rar

Лачетти 1.6 л 1AVV
1AVV_stok.rar
Startpower_2021_v2_1AVV.rar
Startpower_2021_v2_1AVV_E2.rar
Startpower_2021_v2_1AVV_E2_no_EGR.rar

Матизы
1BWV_S0207503ESF1_Full_flash_Stok.rar
Startpower_2021_1BWV_S0207503ESF1_Full_flash.rar
Startpower_2021_1BWV_S0207503ESF1_E2_Full_flash.rar
Startpower_2021_1BWV_S0207503ESF1_E2_no_EGR_Full_flash.rar

3BLG_S020031502A0_S0207B04AUH1_Full_flash_Stok.rar
Startpower_2021_3BLG_S020031502A0_S0207B04AUH1_Full_flash.rar

Авео 1.2L_1BYL
1BYL_stok.rar
Startpower_2021_1BYL.rar
Startpower_2021_1BYL_E2.rar
Startpower_2021_1BYL_E2_no_EGR.rar

Авео 1.2_1AYX
1AYX_stok.rar
Startpower_2021_1AYX.rar
Startpower_2021_1AYX_E2.rar
Startpower_2021_1AYX_E2_no_EGR.rar

Авео 1.2_1BJP
1BJP_stok.rar
Startpower_2021_1BJP.rar
Startpower_2021_1BJP_E2.rar
Startpower_2021_1BJP_E2_no_EGR.rar

Авео 1.2_1BMR
1BMR_stok.rar
Startpower_2021_1BMR.rar
Startpower_2021_1BMR_E2.rar
Startpower_2021_1BMR_E2_no_EGR.rar

Авео 1.2_1BMT
1BMT_stok.rar
Startpower_2021_1BMT.rar
Startpower_2021_1BMT_E2.rar
Startpower_2021_1BMT_E2_no_EGR.rar

Авео 1.2_1BOR
1BOR_stok.rar
Startpower_2021_1BOR.rar
Startpower_2021_1BOR_E2.rar
Startpower_2021_1BOR_E2_no_EGR.rar

Авео 1.2_1BOP
1BOP_stok.rar
Startpower_2021_1BOP.rar
Startpower_2021_1BOP_E2.rar
Startpower_2021_1BOP_E2_no_EGR.rar

Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект:Paulus_Sirius_D3x_D4x.rar

Калибровки: (С) Paulus

Описание: В комплекте прошивки под разные ЕвроНормы.

stok – заводские калибровки без каких либо изменений
Startpower – тюнинг калибровки с оптимизированной мощностью, крутящим моментом и расходом топлива.
no_EGR – отключен егр
E2 – под нормы токсичности евро 2
Без E2 – под заводские нормы токсичности

Разблокировка иммобилайзера на автомобилях лада

На автомобилях Лада Калина, Приора, Гранта, Нива Шевроле установлен штатный иммобилайзер АПС 6. Проблема блокировки запуска двигателя может возникнуть по причине его неисправности.

Если иммобилайзер неисправен, то, как уже говорилось выше, через 6 с после попытки завести двигатель на панели приборов появится на 20 с мигающий сигнализатор в виде автомобиля и будут слышны группы сигналов.

В группе сигналов может быть от одного до четырех звуков, каждый из которых указывает на определенную неисправность:

Один сигнал (дублируется через 6 секунд) — не читается код в чипе ключа по причине вышедшего из строя транспондера или катушки связи.

Чтобы проверить катушку иммобилайзера нужно замерить ее сопротивление, которое должно быть в пределах от 6 до 8 Ом. Для этого снимите декоративный кожух вокруг рулевой колони.

Там найдите колодку с белым и синим проводами и замерьте мультиметром сопротивление на них.

Если с катушкой все в порядке, то нужно прозвонить цепь дальше от замка зажигания до блока управления АПС 6. Для этого ставим заглушку между контактами белого и синего проводов.

Снимаем основную колодку с блока иммобилайзера (для этого придется разобрать переднюю панель) и прозваниваем мультиметром цепь через контакты 1 и 11.

Если возникли подозрения на чип-транспондер в ключе, то разберите его и убедитесь в наличии чипа и целостности всех элементов, включая и контактов.

Иногда, при выявленных повреждений на плате, ее пропайка помогает разблокировать иммобилайзер.

Если проблема не устранилась, то придется приобрести новый пульт ДУ и обучить его с помощью мастер-ключа (с красной меткой).

Если мастер ключом запустить двигатель также не получается, то ситуация усложнилась. Проверьте есть ли в нем чип и как он обозначается. Для выше указанных марок автомобилей он должен обозначаться PCF7936AS.

Дальше нужно проверить состояние ключа у специалиста, и он уже скажет можно ли исправить этот или нужно покупать новый.

Если был куплен новый чистый обучающий ключ, то нужно очистить память ЭБУ от программного кода, который соответствует старому ключу и заново переобучить систему. Если память очистить нет возможности, то придется приобретать новый ЭБУ, что не так дешево.

Также неисправность может возникнуть в самом блоке иммобилайзера АПС 6. Чтобы в этом убедится придется установить другой блок, который гарантированно исправен.

Но важно знать, что новый установленный блок нужно будет обучить с помощью ключа с красной меткой.

При неисправном блоке АПС его, как правило, меняют на новый, так как ремонт старого мало эффективен.

Для большей наглядности распиновка контактов блока АПС 6 показана ниже.

Два звуковых сигнала (повторяются через 6 с) — нет связи между контролером системы управления двигателем (КСУД — находится в ЭБУ) и блоком управление АПС.

На ЭБУ автомобилей серии ВАЗ чаще всего устанавливают контроллеры Январь 7.2 и М 7.9.7.

В данной ситуации нужно проверить W-линию способом прозвона. Данная линия соединяет 18 контакт на блоке иммобилайзера АПС 6 и 71 контакт на контроллере ЭБУ (Январь 7.2 и М 7.9.7). Для этого используем мультиметр.

Также может не поступать питание на блоки управления АПС и ЭБУ. Для контроллеров Январь 7.2 и М 7.9.7 проверяем напряжение 12В:

  • на контакте 12 от контакта 30 замка зажигания.
  • на контакте 13 от 15 контакта замка зажигания.
  • на контакте 44, 63 от контакта 30 после главного реле.

Контакты питания АПС 6 можно найти на схеме распиновки, показанной выше.

Если напряжение на блоки поступает, то переходим к следующему этапу проверки – неисправность внутренних цепей по W-линии к блокам КСУД и АПС 6.

Для этого придется менять проверяемые блоки на заведомо исправные. Придется снова обучать блок иммобилайзера АПС 6 с помощью красного ключа.

Что касается ЭБУ, то оно должно быть чистым без прописанных в нем кодов для других ключей. И также его обучаем. Если исправность ушла, значит проблема была в одном из блоков.

ВАЖНО: Если была произведена замена только одного блока, то обучение можно проводить старым ключом с красной меткой, так как информация о нем прошита сразу в двух блоках (АПС и ЭБУ). А если заменены сразу два блока, то придется приобрести новый обучающий ключ с красной меткой.

Три сигнала. Ключ не от этого автомобиля, хотя и считывается или его нет в памяти АПС.

Если, при использовании обычного ключа, лампочка иммобилайзера горит постоянно и слышны три сигнала, значит система не обучена и ее просто нужно обучить ключом с красной меткой.

Если, при использовании обучающего ключа с красной меткой, тоже мигает индикатор и слышны 3 сигнала, это значит, что, либо он, либо блок АПС считаются чужими.

В случае с блоком АПС 6 его нужно обучить своим главным ключом, тем, код от которого прописан в памяти КСУД.

Если же система считает ключ чужим, то придется очистить память КСУД, приобрести новый или чип к нему и переобучить всю систему старым ключом. В данном случае лучше обратиться к специалистам.

Четыре сигнала и индикатор иммобилайзера мигает – КСУД уже был обучен для другой системы, и он не дает разрешение на запуск двигателя.

https://www.youtube.com/watch?v=MGgE3-dAIcg

Чтобы решить проблему придется программным способом очистить память контроллера ЭБУ от старого ключа и снова переобучить всю систему. Или же приобрести новый КСУД и тоже обучить его.

Руководство по техническому обслуживанию2009 aveo система дистанционного управления замками и противоугонной системой

РАЗДЕЛ 9T1

Система дистанционного управления замками и противоугонной системой

Внимание! Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора, прежде чем снимать или устанавливать какие-либо электрические устройства, а также в ситуации, когда есть возможность касания оголенных электрических контактов каким-либо инструментом или приспособлением. Отсоединение этого провода позволяет избежать травм и повреждения оборудования автомобиля. Кроме того, если не указано иное, зажигание должно находиться в положении LOCK.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Моменты затяжки резьбовых соединений

ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ И МОНТАЖНЫЕ СХЕМЫ

Система дистанционного управления замками и противоугонной системой

Разъем контроллера/приемника; Разъем блока управления/приемника

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗ ДЕМОНТАЖА С АВТОМОБИЛЯ


S6B19T01
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Контроллер/приемник; Блок управления/приемник

Процедура снятия

  1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
  2. Отделить трос привода замка капота от ручки привода замка капота.
  3. Аккуратно потянуть панель приборов до тех пор, пока не освободятся фиксаторы и панель приборов под крышкой.
  4. Снять болты с коленного буфера со стороны водителя.
  5. Отсоединить электрический разъем блока управления/приемника
  6. Сдвинуть блок управления/приемник с монтажного кронштейна.
Еще про Авео:  Шевроле Авео - Chevrolet Aveo - xcv.wiki

S6B19T01
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установить блок управления/приемник на монтажный кронштейн.
  2. Присоединить электрический разъем блока управления/приемника
  3. Установить коленный буфер с помощью болтов.
  4. Затянуть

    Затянуть крепежные болты коленного буфера со стороны водителя с усилием 10 Н•м (89 фунт-дюймов).

  5. Установить панель приборов под крышку.
  6. Подсоединить трос привода замка капота к ручке привода замка капота.
  7. Установить винты.
  8. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

S6B19E04
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Блок управления/приемник — хэтчбэк

Процедура снятия

  1. Отсоединить отрицательный провод.
  2. Снимите «бардачок». См. Раздел 9E, «Приборы/система информирования водителя».

  3. T8B19T02
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  4. Отсоединить разъем модуля RKE/приемника.
  5. Сдвинуть модуль RKE/приемник с монтажного кронштейна.

T8B19T02
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установить модуль RKE/приемник на монтажный кронштейн.
  2. Присоединить разъем модуля RKE/приемника.

  3. Руководство по техническому обслуживанию2009 Aveo Система дистанционного управления замками и противоугонной системой
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  4. Установите «бардачок». См. Раздел 9E, «Приборы/система информирования водителя».
  5. Подсоединить отрицательный провод.

T3B19T04
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Сирена — только общая информация

Процедура снятия

  1. Снять электрический разъем сирены.
  2. Снять крепежные болты кронштейна сирены и сирену.

T3B19T04
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установить сирену с помощью крепежных болтов.
  2. Затянуть

    Затянуть крепежные болты скобы сирены моментом 11 Н•м (97 фунтов на дюйм).

  3. Подключить электрический разъем сирены.

T6B39T02
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Переключатель открытия капота.

Процедура снятия

  1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
  2. Снять хомут и переключатель открытия капота.

  3. T6B39T03
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  4. Отсоединить разъем переключателя открытия капота.

T6B39T02
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Присоединить разъем переключателя открытия капота.
  2. Установить переключатель открытия капота и хомут.
  3. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Программирование передатчика дистанционного управления замками

    Система дистанционного управления замками позволяет использовать до пяти (5) передатчиков на каждом автомобиле. Сменные передатчики системы дистанционного управления замками должны сначала программироваться для определенного автомобиля с помощью диагностического прибора.

    Этот процесс выполняется с помощью последовательной передачи данных между диагностическим прибором и контрольным блоком дистанционного управления замками и является единственным методом, существующим для программирования передатчиков.

    Примечание: Все передатчики для определенного автомобиля должны программироваться одновременно.

    Примечание: Как только активируется функция программирования системы дистанционного управления замками, передатчик, который не был запрограммирован (или перепрограммирован) во время процедуры программирования, перестанет приводить в действие систему дистанционного управления замками данного автомобиля.

    Примечание: Перед началом программирования проверить, закрыты ли двери, капот и багажник/задняя дверь.

    Внимание! Проверить, чтобы во время процедуры программирования не приводились в работу передатчики с других автомобилей, находящихся в непосредственной близости.

    Внимание! Установить зажигание в положение ON перед установкой диагностического прибора. Неисправность, связанная с этой процедурой, может обусловливать ошибки в коммуникации и процедура программирования не будет завершена. Ключ, который не будет запрограммирован в это время, не будет больше действовать.

  1. Включить зажигание при выключенном двигателе.
  2. Установить диагностический прибор.
  3. Выбрать ПРОГРАММИРОВАНИЕ УСТРОЙСТВА ДИСТАНЦИОННОГО БЕСКЛЮЧЕВОГО ОТКРЫТИЯ из меню КУЗОВ.
  4. Выполняя инструкцию диагностического прибора для каждого ключа, запрограммировать все ключи.
  5. Повернуть ключ зажигания в положение LOCK, отсоединить Tech 2 и проверить все ключи.

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ

Система дистанционного управления замками и противоугонной системой

Дистанционное управление замками и противоугонная система могут выполнять следующие функции:

  • Отпирать и запирать двери автомобиля на расстоянии с помощью ручного высокочастотного передатчика.
  • Чувствовать вторжение в автомобиль.
  • Включать сигнализацию в случае вторжения в автомобиль.
  • Помочь водителю находить автомобиль в парковочной зоне.
  • Автоматически запирать двери, если дверь или багажник/задняя дверь не открывается в течение 30 секунд после того, как автомобиль был отперт с помощью системы дистанционного управления.
  • Передавать последовательные данные на сканирующий инструмент, чтобы помочь в диагностике отказов системы.

Система дистанционного управления замками и противоугонной системой состоит из следующих компонентов:

  • Блок управления/приемник системы дистанционного управления замками и противоугонной системой.
  • Ручной передатчик.
  • Индикатор безопасности.
  • Переключатель открытия багажника.
  • Контрольный переключатель багажника.
  • Контрольные переключатели передних дверей.
  • Контактные переключатели двери.
  • Реле центрального замка дверей.
  • Сигнальные лампы поворотов.
  • Сирена
  • Переключатель открытия капота.

Дистанционное запирание и отпирание

Ручной передатчик запирает и отпирает двери автомобиля,посылая радиоволны на блок управления/приемник автомобиля. Рабочая зона передатчика колеблется от 5 до 10 м (от 16 до 32 футов)в зависимости от наличия или отсутствия на пути радиоволн посторонних объектов, таких как другие автомобили.

На передатчике есть кнопка LOCK (запереть) и UNLOCK (отпереть), которая работает только при выключенном зажигании. Нажатие кнопки UNLOCK (отпереть) приводит к следующему:

  • Двери отпираются.
  • Лампочки сигнала поворотов мигают дважды.
  • Блок управления нейтрализуется.

Нажатие кнопки LOCK (запереть) приводит к следующему:

  • Двери запираются.
  • Лампочки сигнала поворотов мигают один раз.
  • Блок управления активизируется.

В передатчике имеется сменная батарейка. Срок службы батарейки — не менее двух лет до момента ее замены.

Индикатор безопасности

На часах находится индикатор безопасности. После нажатия кнопки LOCK на передатчике блок управления помещается в режим прерывания и загорается индикатор безопасности. Индикатор безопасности включается в течение 0.1 секунды и выключается за 0.7 секунды. Затем он мигает с этой частотой до тех пор, пока блок управления/приемник не будет нейтрализован.

Обнаружение вторжения

Противоугонная функция активизируется, если передатчик отправляет сообщение LOCK (запереть) на блок управления/приемник, когда зажигание выключено. Если капот, дверь или багажник/задняя дверь открыты, то переключатель открытия капота, двери или багажника/задней двери отправляет сигнал «масса» на блок управления/приемник. Если блок управления/приемник дезактивируется, то сирена включается, когда получен сигнал «масса» от контактных переключателей открытия багажника/задней двери, капота или двери.

Следующие действия приводят к нейтрализации работы противоугонной системы:

  • Сообщение UNLOCK (отпереть) получено от передатчика.
  • Контрольные переключатели обнаружили работу ключей. (Контрольные переключатели работают от цилиндров замка в передних дверях и багажнике/задней двери.)

Сигнал также включается, если блок управления/приемник обнаруживает напряжение от зажигания до момента возникновения одного из следующих условий:

  • Сообщение UNLOCK (отпереть) получено от передатчика.
  • Контрольные переключатели показывают работу ключей.

Сирена — только общая информация

Система дистанционного управления замками активизируется, когда получено сообщение LOCK (запереть) от передатчика при выключенном зажигании. Когда система активирована, она включает сирену и поворотные сигналы на 28 сек, если возникают следующие условия:

  • Дверь открывается без использования ключа до того, как от передатчика получен сигнал UNLOCK (отпереть).
  • Задняя торцевая дверь открывается без использования ключа до того, как от передатчика получен сигнал UNLOCK (отпереть).
  • Капот открывается до того, как от передатчика получен сигнал UNLOCK (отпереть), и до отпирания двери или задней торцевой двери.
  • Входной сигнал переключателя зажигания показывает подаваемое батареей напряжение до того, как либо будет использован ключ для отпирания автомобиля, либо от передатчика будет получен сигнал UNLOCK (отпереть).

После активизации системы сирена не будет работать при следующих условиях:

  • Дверь открыта с помощью ключа.
  • Багажник/задняя дверь открыты с помощью ключа.
  • Нажимается кнопка UNLOCK или LOCK на дистанционном передатчике.

Поиск автомобиля

Автоматическое запирание — защитная блокировка

Система дистанционного управления замками имеет функцию автоматического запирания. Если двери отпираются с помощью дистанционного передатчика, когда блок управления/приемник находится в активизированном режиме, то двери автоматически снова запираются через 30 секунд, если при этом не возникает следующих ситуаций:

  • Открывается дверь.
  • Выключатель зажигания установлен в положение ON.
  • Открывается багажник/задняя дверь.
  • Открывается капот.

Индикация неисправности или предупреждения

При нажатии кнопки UNLOCK (отпереть) на дистанционном передатчике блок управления/приемник зажигает указатели поворота, сообщая о состоянии системы дистанционного управления замками и противоугонной системы.

Нормальное состояние: Если вторжения в автомобиль и какой-либо неисправности не было обнаружено, то блок управления/приемник подаст сигнал о нормальном состоянии при нажатии кнопки UNLOCK. Указатели поворота загораются дважды на 0.5 секунды, мигают с перерывами 0.5 секунды.

Индикация вторжения в автомобиль: Если с момента последнего нажатия кнопки LOCK (запереть) имело место вторжение в автомобиль, то при нажатии кнопки UNLOCK (отпереть) блок управления/приемник подаст сигнал об этом. Указатели поворота загораются дважды на 0.5 секунды, мигают с перерывами 1.5 секунды.

Информация о вторжении в автомобиль и о неисправностях будет стираться, когда в следующий раз передатчик активизирует блок управления/приемник путем передачи сообщения LOCK (запереть).

Контроллер/приемник; Блок управления/приемник

В напольной консоли имеется блок управления/приемник системы дистанционного управления замками. Блок управления/приемник обрабатывает сигналы, поступающие с дистанционного передатчика и различных переключателей. Он включает сигнализацию в случае вторжения. Блок управления/приемник также имеет функцию самодиагностики, которая изображает коды неисправностей. Чтобы вывести на дисплей коды неисправностей, сканирующий инструмент должен быть подключен к коннектору канала передачи данных (DLC).

Блок управления/приемник не будет сообщаться с передатчиками других автомобилей, так как существует более 4 миллиардов возможных комбинаций электронных паролей. Существует малая вероятность того,что в различных передатчиках будет использован один и тот же пароль. Блок управления/приемник имеет прикрепленную антенну для обнаружения сигналов, поступающих с передатчика.

Оцените статью
NewAveo.ru
Добавить комментарий

Adblock
detector