Chevrolet Aveo T200-250 с пробегом: автомат, который лучше механики, и моторы с немецкими корнями – КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Chevrolet Aveo T200-250 с пробегом: автомат, который лучше механики, и моторы с немецкими корнями - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал Ремонт

Смотрите, что нашлось на авто.ру: chevrolet aveo по цене от 140 000 рублей в зеленограде – более 228 объявлений

§

§

§

§

§

§

Руководство по техническому обслуживанию2009 aveo система газораспределения


S7B31C06
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Система газораспределения

Необходимое оборудование

Процедура снятия

  1. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
  2. Снять воздушный фильтр в сборе. См. “Воздушный фильтр в сборе” в данном разделе.
  3. Установите зажимное приспособление для двигателя (EN-48356).

  4. T8B11C09
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  5. Снять вспомогательный ремень. См. “Ремень привода вспомогательных агрегатов и натяжитель” в этом разделе.
  6. Снимите натяжное устройство ремня привода вспомогательных агрегатов. См. “Ремень привода вспомогательных агрегатов и натяжитель” в этом разделе.

  7. T8B11C49
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  8. Поверните по часовой стрелке шкив коленчатого вала.
  9. Совместите пазы шкива и крышки.

  10. T8B11C50
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  11. Отверните призонный болт коробки передач.
  12. Установите приспособление для блокировки маховика (KM-6625)для блокировки коленчатого вала.
  13. Установите призонный болт коробки передач.

  14. T8B11C48
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  15. Снять крышку головки цилиндров. См. “Крышка головки цилиндров” в данном разделе.
  16. Снимите подвеску двигателя. Следуйте пункту “Подвеска двигателя” в этом разделе.

  17. T8B11C51
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  18. Снимите шкив коленчатого вала.
  19. Снять верхнюю крышку приводного ремня ГРМ.
  20. Снимите кронштейн подвески двигателя.
  21. Снять нижнюю крышку приводного ремня ГРМ.
  22. Снимите центральную крышку приводного ремня газораспределительного механизма.

  23. T8B11C10
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  24. Установите стержень для фиксации (KM-6333)(a), вращая натяжное устройство ремня газораспределительного механизма.
  25. Снимите приводной ремень газораспределительного механизма.

  26. T8B11C52
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  27. Снять натяжитель приводного ремня ГРМ.
  28. Снять натяжной ролик приводного ремня ГРМ.


T8B11C53
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Регулировка

  1. Для установки заднего блокировочного инструмента распредвала (KM-6628-A) совместите оба распредвала по горизонтали.
  2. Подтвердите совпадение меток на звездочках обоих распредвалов.

  3. T8B11C54
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  4. Подготовьте правую половину блокировочного инструмента(KM-6340).
  5. Примечание: Ее можно распознать по надписи “Right”

  6. Выкрутите винты (1) и отделите переднюю панель (2) от правой части KM-6340.

  7. T8B11C55
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

    Важно: Маркировка в виде метки (4) на звездочке распредвала впускных клапанов в ходе данного процесса не соответствует пазу на левой стороне KM-6340, но их расположение должно быть похоже на показанное.

  8. Подтвердите, как показано, совпадение между меткой со стороны впуска (3) и меткой со стороны выпуска (4) на звездочках распредвалов.
  9. Если совпадения не произошло, как показано, снимите звездочку распредвала и установите так, чтобы метки совпали. Смотри “Звездочка распределительного вала” в данном разделе.
  10. Введите левую часть KM-6340(1) со стороны впуска в звездочку распредвала.
  11. Введите правую часть KM-6340(2) со стороны выпуска в звездочку распредвала.

  12. T8B11C56
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

    Внимание! Если пазы не совпали, поворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока не добьетесь несомненного совпадения после снятия устройства для блокировки маховика KM-6625.

  13. Подтвердите совпадение пазов между звездочкой коленчатого вала и крышкой.

  14. T8B11C52
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  15. Установить натяжной ролик приводного ремня ГРМ.
  16. Затянуть

    Затяните болт натяжителя приводного ремня ГРМ до 50 Н•м (36,8 фунт-фута).

  17. Установите приводной ремень газораспределительного механизма.
  18. Затянуть

    Затяните болт натяжного устройства приводного ремня газораспределительного механизма с моментом затяжки 55 Н•м (40,6 фунтов на фут).


    T8B11C10
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  19. Установите регулятор приводного ремня газораспределительного механизма. Смотри “Регулировка системы газораспределения” в данном разделе.
  20. Вытащите стержень для фиксации(KM-6333)(a).


T8B11C51
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установите центральную крышку приводного ремня газораспределительного механизма.
  2. Установить нижнюю крышку приводного ремня ГРМ.
  3. Затянуть

    Затяните болты нижней крышки приводного ремня газораспределительного механизма с моментом затяжки 6 Н•м (53,1 фунтов на дюйм).

  4. Установите кронштейн подвески двигателя.
  5. Затянуть

    Затяните болты кронштейна подвески двигателя с моментом затяжки 65 Н•м (47,9 фунтов на фут).

  6. Установить верхнюю крышку приводного ремня ГРМ.
  7. Затянуть

    Затяните болты верхней крышки приводного ремня газораспределения с моментом затяжки 4 Н•м (35,4 фунтов на фут).

  8. Установите шкив коленчатого вала так, чтобы пазы шкива коленчатого вала совпали.
  9. Затянуть

    Затяните винт шкива коленчатого вала с моментом затяжки 25 Н•м (18,4 фунтов на фут).


    T8B11C48
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  10. Установите подвеску двигателя. Следуйте пункту “Подвеска двигателя” в этом разделе.
  11. Установить крышку головки цилиндров. Следуйте пункту “Подвеска двигателя” в этом разделе.

  12. T8B11C09
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  13. Установить ремень привода вспомогательных агрегатов. См. “Ремень привода вспомогательных агрегатов и натяжитель” в этом разделе.
  14. Установите натяжное устройство ремня привода вспомогательных агрегатов. См. “Ремень привода вспомогательных агрегатов и натяжитель” в этом разделе.

  15. T8B11C50
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  16. Отверните призонный болт коробки передач.
  17. Снимите приспособление для блокировки маховика (KM-6625) для блокировки коленчатого вала.
  18. Установите призонный болт коробки передач.
  19. Затянуть

    Затяните призонные болты коробки передач с моментом затяжки 60 Н•м (44,2 фунтов на фут).


    S7B31C06
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  20. Снимите зажимное приспособление для двигателя (EN-48356).
  21. Установить воздухоочиститель в сборе. См. “Воздушный фильтр в сборе” в данном разделе.
  22. Присоедините провод отрицательного вывода аккумуляторной батареи.


T8B11C11
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Звездочка распределительного вала

Процедура снятия

  1. Снимите приводной ремень газораспределительного механизма. Смотри “Система газораспределения” в данном разделе.
  2. Снимите колпачок болта звездочки распределительного вала.
  3. Снимите болты звездочки распределительного вала.
  4. Снимите звездочки распределительного вала.


T8B11C11
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установите звездочки распределительного вала.
  2. Установите винты звездочки распределительного вала.
  3. Затянуть

    Затяните винты звездочки распредвала с моментом затяжки 65 Н•м (47,9 фунтов на фут).

  4. Установите колпачки болта звездочки распределительного вала.
  5. Затянуть

    Затяните колпачок болта звездочки распредвала с моментом затяжки 50 N•м (36,8 фунтов на фут).

  6. Установите приводной ремень газораспределительного механизма. Смотри “Система газораспределения” в данном разделе.


T8B11C57
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Приспособление для регулировки распредвала

Порядок снятия и установки

  1. Удалите винты регулировочного приспособления распределительного вала.
  2. Затянуть

    Затяните винты регулировочного приспособления распредвала с моментом затяжки 65 120° 15° N•м (47,9 120° 15° фунтов на фут).

  3. Снимите регулировочные приспособления распределительного вала.

  4. T8B11C58
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

    Важно: Не перепутайте место расположения и направление регуляторов впуска / выпуска.


T8B11C11
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Сальник распределительного вала

Необходимое оборудование

Приспособление для установки KM-422

Процедура снятия

  1. Снять звездочку распределительного вала. Смотри “Звездочка распределительного вала” в данном разделе.

  2. T8B11C59
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

    Внимание! Соблюдайте особую осторожность при прикосновении к поверхности распредвала. При наличии повреждений на поверхности распредвала может возникнуть утечка моторного масла.

  3. Снимите уплотнительное кольцо распредвала.


T8B11C59
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

    Примечание: Не используйте повторно уплотнительное кольцо распредвала.

  1. Установите новое уплотнительное кольцо распредвала.

  2. T8B11C60
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  3. Установите приспособление для установки KM-422(3) с шайбами (2) с общей толщиной приблизительно 10 мм и от руки затяните винт распредвала (1).
  4. Снимите приспособление для установки KM-422.


T8B11C11
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Распределительный вал

Процедура снятия

    Внимание! Проявляйте особую аккуратность, не допуская появления царапин, вмятин или повреждений на распредвалах и поверхностях крышек подшипников. В противном случае двигатель может быть поврежден.

  1. Снять звездочку распределительного вала. Смотри “Звездочка распределительного вала” в данном разделе.
  2. Снять натяжитель приводного ремня ГРМ. Смотри “Система газораспределения” в данном разделе.

  3. T8B11C12
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  4. Снимите заднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма.

  5. T8B11C18
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  6. Демонтируйте корпус электромагнитного клапана положения распредвала.
  7. Снимайте винты головки распредвала в следующей последовательности (1)-(4)-(2)-(3).
  8. Снимите головки распределительного вала.

  9. T8B11C19
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  10. Демонтируйте распредвалы впускных / выпускных клапанов вместе с уплотнительными кольцами.


T8B11C19
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Нанесите покрытие / смажьте подшипник распредвала и поверхности кулачка чистым моторным маслом.
  2. Установите распределительные валы на головку цилиндров.

  3. T8B11C24
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

    Важно: Принципиально важно убедиться в том, что герметик не нанесен вне границ маркированного места герметизации.

  4. Тонким ровным слоем нанесите поверхностный герметик(LOCTITE 574) на герметизируемые поверхности (1) на 1-й крышке подшипника рапредвала.
  5. Примечание: Пазы (1), граничащие с герметизируемыми поверхностями, должны оставаться свободными от герметика.


    T8B11C18
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  6. Устанавливайте крышки подшипников распредвала в следующей последовательности (2)-(3)-(1)-(4).
  7. Установите корпус электромагнитного клапана положения распредвала.
  8. Затянуть

    Затяните винты крышек подшипников распредвала с моментом затяжки 8 Н•м (70ю8 фунтов на фут).

  9. Используя приспособление для установки(KM-422), установите новые кольцевые масляные уплотнения распредвала. Смотри “Уплотнительные кольца распредвала” в данном разделе.

  10. T8B11C12
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  11. Установить заднюю крышку приводного ремня ГРМ.
  12. Затянуть

    Затяните винты задней крышки приводного ремня газораспределительного механизма с моментом затяжки 6 Н•м (53,1 фунтов на дюйм).


    T8B11C11
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  13. Установите приводной ремень газораспределительного механизма. Смотри “Система газораспределения” в данном разделе.
  14. Установите звездочку распределительного вала. Смотри “Звездочка распределительного вала” в данном разделе.


T8B11C19
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Клапанный механизм – установлена головка цилиндров

Необходимое оборудование

Процедура снятия

  1. Снимите распределительный вал. См. “Распределительный вал” в этом разделе.

  2. T8B11C25
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

    Внимание! Не поцарапайте толкатель клапана. Также не разрешается использование перчаток или интсрументов, за исключением специальных инструментов для техобслуживания.

  3. Снимите толкатель клапана, используя всасывающее устройство(KM-845).

  4. T8B52C61
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  5. Удалите свечи зажигания и затем установите переходник давления(EN-49154).
  6. Внимание! Не прерывайте данную процедуру до ее полного завершения. В случае остановки в использовании сжатого воздуха процедура демонтажа головки цилиндров должна быть доведена до конца.

  7. Подайте сжатый воздух на переходник, чтобы не допустить опускания клапанов в цилиндры.
  8. Установите универсальное устройство для сжатия пружин клапанов(EN-49074) и переходник (EN-49155).

  9. T8B11C61
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  10. Снимите шпонку клапана.
  11. Снимите пружины клапана, пружинодержатели клапана и уплотнения.
  12. Снимите универсальное устройство для сжатия пружин клапанов(EN-49074) и переходник (EN-49155).


T8B11C61
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Процедура установки

  1. Установите уплотнения, пружинодержатели и пружины клапанов.
  2. Установите универсальное устройство для сжатия пружин клапанов(EN-49074) и переходник (EN-49155).
  3. Установите шпонку клапана.
  4. Установите пружину клапана, пружинодержатель клапана и уплотнение.

  5. T8B11C25
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

    Внимание! Не поцарапайте толкатель клапана. При снятии и установке также нельзя использовать перчатки или инструменты, за исключением специальных инструментов для техобслуживания.

  6. Установите толкатель клапана, используя всасывающее устройство(KM-845).

  7. T8B11C19
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  8. Установите распределительный вал. См. “Распределительный вал” в этом разделе.


T8B11C08
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Зазор клапанов

Измерение

  1. Снять крышку головки цилиндров. См. “Крышка головки цилиндров” в данном разделе.

  2. T8B11C49
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  3. Поверните по часовой стрелке шкив коленчатого вала.
  4. Совместите пазы шкива и крышки.

  5. T8B11C68
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

  6. Замерьте зазор клапана (b) и (g).Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке на 180°.
  7. Замерьте зазор клапана (с) и (f).Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке на 180°.
  8. Замерьте зазор клапана (d) и (e).Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке на 180°.
  9. Замерьте зазор клапана (a) и (h).Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке на 180°.
  10. Если замеренные значения не соответствуют спецификации, замените толкатели клапанов на новые.
    • Технические характеристики:
    • Впускная сторона: 0,21-0,29 мм (номинальное значение: 0,25 мм)
    • Выпускная сторона: 0,27-0,35 мм (номинальное значение: 0,30 мм)
  11. Определите размер толкателя. Смотри “Зазор клапана – определение размера толкателя” в данном разделе.
  12. Если необходимо, замените толкатели клапанов. Смотри “Клапанный механизм (головка цилиндров установлена)” в данном разделе.


T8B11C69
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях

Определите размер толкателя

  1. Демонтируйте толкатели, не соответствующие спецификациям.
  2. Прочитайте идентификационный номер с внутренней стороны толкателя.
  3. Найдите значение(я) идентификационного номера в таблице ниже.
  4. Рассчитайте:
  5. Значение (я) замеренное значение – номинальное значение = Х
  6. По значению Х найдите идентификационный номер в таблице ниже.
    • Пример (впускная сторона)
    • Идентификационный номер = № 20 = 3,20 мм (в таблице)
    • Замеренное значение = 0,31 мм
    • Номинальное значение на впуске = 0,25 мм
    3,20 0,31-0,25 = 3,265 мм -> 27X(идент. номер) ->55353766(номер детали)

    .

    Номер детали

    Идентификационный номер

    Значение(я)

    1

    24465260

    04

    3,060 – 3,050

    2

    24465261

    06

    3,050 – 3,070

    3

    24438041

    08

    3,070 – 3,090

    4

    24438145

    10

    3,090 – 3,110

    5

    24438146

    12

    3,110 – 3,130

    6

    24438147

    14

    3,130 – 3,150

    7

    24438148

    16

    3,150 – 3,170

    8

    24438149

    18

    3,170 – 3,190

    9

    24438150

    20

    3,190 – 3,210

    10

    24438151

    22

    3,210 – 3,230

    11

    55353764

    24X

    3,230 – 3,244

    12

    55353765

    25X

    3,244 – 3,258

    13

    55353766

    27X

    3,258 – 3,272

    14

    55353767

    28X

    3,272 – 3,286

    15

    55353768

    30X

    3,286 – 3,300

    16

    55353769

    31X

    3,300 – 3,314

    17

    55353770

    32X

    3,314 – 3,328

    18

    55353771

    34X

    3,328 – 3,342

    19

    55353772

    35X

    3,342 – 3,356

    20

    55353773

    36X

    3,356 – 3,370

    21

    55353774

    38X

    3,370 – 3,384

    22

    55353775

    39X

    3,384 – 3,398

    23

    55353776

    41X

    3,398 – 3,412

    24

    55353777

    42X

    3,412 – 3,426

    25

    55353778

    43X

    3,426 – 3,440

    26

    55353779

    45

    3,440 – 3,460

    27

    55353780

    47

    3,460 – 3,480

    28

    55353781

    49

    3,480 – 3,500

    29

    55353782

    51

    3,500 – 3,520

    30

    55353783

    53

    3,520 – 3,540

Руководство по техническому обслуживанию2021 aveo диагностический код неисправности p0171

Диагностический код неисправности P0171

Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная

Описание системы

Если порог адаптивной коррекции постоянно превышен, отклонение от условий адаптивной коррекции позволяет определить медленно обнаруживающуюся ошибку. Два счетчика (один для обогащенной стороны, другой – для обедненной) увеличивают показания, когда лямбда-контроллер превышает пороговое значение адаптивной коррекции. Ошибка обнаруживается, как только один из счетчиков достигает максимального значения.

Целью этой проверки является имитация неисправности, которая вызывает превышение условий адаптивной коррекции. Необходимо создать два типа неисправности.

  • Отклонение обедненной стороны: P0171
  • Отклонение обогащенной стороны: P0172

Поэтому, для каждого вида неисправности необходимо определить хороший и плохой предел. Для данной неисправности следует измерить порог токсичности до превышения официальных порогов токсичности.

Обратить внимание, что проблема состоит в требуемых порогах токсичности, в системе не так просто создать помехи, превышающие пороги токсичности. Настройка была произведена благодаря целенаправленной калибровке, но, так как такая процедура не допускается официальными правилами, необходимо создать какие-нибудь существенные неисправности (регулятор давления топлива, топливная форсунка, утечка воздуха…).

Условия появления кода DTC

  • Автомобиль работает в режиме замкнутого контура.
  • Двигатель работает
  • Угольный фильтр СУПБ и топливная система работают нормально.
  • Нет ошибок в датчике ЕСТ, IAT, MAP, CMP, CKP и TP.
  • Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 69,75°C.

Условия установки кода неисправности.

  • Средние значения краткосрочной корректировки топливоподачи плюс адаптивная корректировка топливоподачи выше 29% в течение 200 секунд из 400 секунд испытательного периода.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
  • Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

Важно: После ремонта использовать функцию сброса корректировки топливоподачи, чтобы сбросить долгосрочную корректировку топливоподачи до 128 (0%).

  • Давление топлива – Система обедненная, если давление слишком низкое. Возможно, потребуется наблюдение за давлением топлива на ходу при разных скоростях и нагрузках для подтверждения.
  • Датчик MAP – Выходной сигнал, который воспринимается контроллером ЭСУД как давление в коллекторе (высокое разряжение) ниже нормального, заставляет систему обеднять состав топливной смеси. Отсоединение датчика MAP позволяет контроллеру ЭСУД заменить фиксированное (по умолчанию) значение датчика МАР. Если условия обеднения смеси исчезли с отсоединением датчика, заменить датчик на заведомо исправный и проверить еще раз.
  • Загрязнение топлива – Вода, даже в небольших количествах рядом с входом в насос топливного бака, можен попасть в топливные форсунки. Вода вызывает обедненный выхлоп и может установить DTC P0171.

Проверить надежность соединения датчика кислорода или абсолютного давления в коллекторе у контроллера ЭСУД. Проверить разъемы жгута проводов на наличие следующего:

  • Снятые клеммы
  • Соединение клемм
  • Неисправность замков
  • Деформированность
  • Повреждения клемм
  • Слабое соединение клемм с проводами

Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, контролировать значение датчика HO2S на сканирующем приборе, перемещая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к двигателю. Изменения на дисплее покажут место нахождения неисправности.

DTC P0171 – Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная

ШагОперацияЗначенияДаНет
1

Провести проверку системы диагностики.

Проверка системы завершена?

Перейти к операции 2

2
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики (DLC).
  2. Включите зажигание.

Какие-либо диагностические коды неисправности компонентов установлены?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 3

3

Дать работать автомобилю с включенным двигателем до тех пор, пока СТАТУС КОНТУРА не будет показывать закрыто.

Долгосрочная корректировка топливоподачи ниже установленного значения?

27%

Перейти к операции 4

Перейти к операции 5

4
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  2. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры.
  3. Совершить поездку в условиях записанных состояний и условий установки кода неисправности.

Долгосрочная корректировка топливоподачи опускается ниже установленного значения при работе в заданных условиях?

27%

Перейти к операции 15

Перейти к операции 5

5

Визуально/физически проверить следующее:

  • Вакуумные шланги на трещины, перекручивания и надежность соединения.
  • Воздушный/масляный сепаратор вентиляции картера на правильность монтажа.
  • Систему выпуска отработавших на коррозию, утечку, отсутствующие или ослабленные крепежи.
  • Датчик кислорода установлен прочно и соединительный жгут не контактирует с выпускным коллектором или двигателем.
  • Топливо на загрязнение водой, спиртом и др.
  • Контроллер ЭСУД и массы датчиков чистые, затянуты и находятся в нужном месте.

Одна из этих проверок позволяет локализовать неисправность, требующую ремонта?

Перейти к операции 7

Перейти к операции 6

6
  1. Отсоединить разъем датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР).
  2. Дать автомобилю работать в закрытом контуре, наблюдая за значениями долгосрочной корректировки топливоподачи.

Долгосрочная корректировка топливоподачи ниже установленного значения?

27%

Перейти к операции 14

Перейти к операции 9

7
  1. Устранить неисправности, обнаруженные в операции 5.
  2. Еще раз проверить значения долгосрочной корректировки топливоподачи на работающем двигателе.

Долгосрочная корректировка топливоподачи ниже установленного значения?

27%

Перейти к операции 8

Перейти к операции 9

8

Условия для обеднения отсутствуют.

Есть проблемы с управляемостью?

Перейти к операции 16

9
  1. Визуально/физически проверить следующие позиции на утечки:
    • Впускной коллектор.
    • Корпус дроссельной заслонки.
    • Уплотнительные кольца форсунки.
  2. Устранить все найденные утечки, если необходимо.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 16

10

Проверить работу клапана IAC.

Ремонт был необходим и выполнен?

Перейти к операции 15

Перейти к операции 11

11

Проверить топливо на загрязнение водой, спиртом и другими веществами и удалить загрязнения, если необходимо.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 15

Перейти к операции 12

12
  1. Присоединить манометр к топливной системе.
  2. Выключить зажигание не менее, чем на 10 секунд.
  3. Включить зажигание, двигатель не запускать. Топливный насос будет работать приблизительно 2-3 секунды. Возможно, будет необходимым включить зажигание несколько раз, чтобы получить максимальное давление топлива.
  4. Записать давление топлива при работающем топливном насосе. Давление должно быть в пределах установленного значения. При остановке топливного насоса давление может слегка измениться, затем остановиться на одном уровне.

Давление топлива на одном уровне и держится стабильно?

380~402 кПа (55~58 фунтов/кв. дюйм)

Перейти к операции 13

13
  1. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  2. Давление топлива, записанное на предыдущей операции, должно упасть на указанное значение.

Давление топлива падает на указанное значение?

21~69 кПа (3~10 фунтов/кв. дюйм)

14

Заменить датчик MAP.

Работа закончена?

Перейти к операции 15

15
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 2

16

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0172

Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая

Описание системы

Если порог адаптивной коррекции постоянно превышен, отклонение от условий адаптивной коррекции позволяет определить медленно обнаруживающуюся ошибку. Два счетчика (один для обогащенной стороны, другой – для обедненной) увеличивают показания, когда лямбда-контроллер превышает пороговое значение адаптивной коррекции. Ошибка обнаруживается, как только один из счетчиков достигает максимального значения.Целью этой проверки является имитация неисправности, которая вызывает превышение условий адаптивной коррекции. Необходимо создать два типа неисправности.

  • Отклонение обедненной стороны: P0171
  • Отклонение обогащенной стороны: P0172

Поэтому, для каждого вида неисправности необходимо определить хороший и плохой предел. Для данной неисправности следует измерить порог токсичности до превышения официальных порогов токсичности.Обратить внимание, что проблема состоит в требуемых порогах токсичности, в системе не так просто создать помехи, превышающие пороги токсичности. Настройка была произведена благодаря целенаправленной калибровке, но, так как такая процедура не допускается официальными правилами, необходимо создать какие-нибудь существенные неисправности (регулятор давления топлива, топливная форсунка, утечка воздуха…).

Условия появления кода DTC

  • Автомобиль работает в режиме замкнутого контура.
  • Двигатель работает
  • Угольный фильтр СУПБ и топливная система работают нормально.
  • Нет ошибок в датчике ЕСТ, IAT, MAP, CMP, CKP и TP.
  • Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 69,75°C.

Условия установки кода неисправности.

  • Средние значения краткосрочной корректировки топливоподачи плюс долгосрочная корректировка топливоподачи меньше -29% в течение 220 секунд из 400 секунд испытательного периода.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
  • Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

Важно: После ремонта использовать функцию сброса корректировки топливоподачи, чтобы сбросить долгосрочную корректировку топливоподачи до 128 (0%).

Проверить слабый контакт на контроллере ЭСУД. Проверить жгуты проводов на следующее:

  • Снятые клеммы.
  • Соединение клемм.
  • Неисправность замков.
  • Деформированность.
  • Повреждения клемм.
  • Слабое соединение клемм с проводами.

Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, обратить внимание на отображаемое значение датчика кислорода на сканирующем приборе, двигая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к двигателю. Изменения на дисплее покажут место нахождения неисправности.

DTC P0172 – Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая

ШагОперацияЗначенияДаНет
1

Провести проверку системы диагностики.

Проверка системы завершена?

Перейти к операции 2

2
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики (DLC).
  2. Включите зажигание.

Какие-либо диагностические коды неисправности компонентов установлены?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 3

3

Дать работать автомобилю с включенным двигателем до тех пор, пока СТАТУС КОНТУРА не будет показывать закрыто.

Долгосрочная корректировка топливоподачи выше установленного значения?

-30%

Перейти к операции 4

Перейти к операции 5

4
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  2. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры.
  3. Совершить поездку в условиях записанных состояний и условий установки кода неисправности.

Долгосрочная корректировка топливоподачи выше установленного значения при работе в заданных условиях?

-30%

Перейти к операции 19

Перейти к операции 5

5

Визуально/физически проверить фильтр воздухоочистителя на чрезмерную загрязненность или забитость и устранить неисправность, если необходимо.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 19

Перейти к операции 6

6

Визуально/физически проверить систему впуска воздуха на повреждения или забитость и устранить неисправность, если необходимо.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 19

Перейти к операции 7

7

Проверить впуск в корпус дроссельной заслонки на повреждения или присутствие посторонних предметов, которые могут частично заблокировать поток воздуха и устранить неисправность, если необходимо.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 19

Перейти к операции 8

8
  1. Выключите зажигание.
  2. Проверить отверстие дроссельной заслонки, заслонку и каналы клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу на забитость и присутствие посторонних предметов и устранить неисправность, если необходимо.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 19

Перейти к операции 9

9

Запустить двигатель на парковочном тормозе или нейтрали и при выключенном кондиционере и записать значения холостого хода.

Имеет ли место низкий или неустойчивый холостой ход?

Перейти к операции 10

Перейти к операции 12

10

Проверить работу клапана IAC.

Ремонт был необходим и выполнен?

Перейти к операции 19

Перейти к операции 11

11
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить разъем датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР).
  3. Запустите двигатель.
  4. Дать автомобилю работать в закрытом контуре, наблюдая за значениями долгосрочной корректировки топливоподачи.

Долгосрочная корректировка топливоподачи повышается выше установленного значения?

-30%

Перейти к операции 18

Перейти к операции 12

12
  1. Включите зажигание.
  2. Медленно нажать на педаль акселератора.

Датчик положения дроссельной заслонки (TP) показывает стабильное и плавное увеличение с минимального уровня сигнала при закрытой дроссельной заслонке до максимального значения при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT)?

Перейти к операции 13

Перейти к операции 17

13
  1. Выполнить диагностику топливной системы.
  2. Если таблица позволяет локализовать проблему, устранить ее, если необходимо.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 19

Перейти к операции 14

14
  1. Выполнить диагностику системы управления улавливанием паров бензина (СУПБ)
  2. Если таблица позволяет локализовать проблему, устранить ее, если необходимо.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 19

Перейти к операции 15

15
  1. Провести проверку баланса форсунок.
  2. Если таблица позволяет локализовать проблему, устранить ее, если необходимо.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 19

Перейти к операции 16

16
  1. Снимите датчик кислорода.
  2. Визуально/физически проверить датчик HO2S на отсутствие силиконового загрязнения.

Примечание: Показателем этого служат белые порошкообразные отложения на той части датчика HO2S, которая находится в выхлопном тракте.

  1. Если на датчике HO2S1 присутствует загрязнение, найти причину его возникновения и при необходимости устранить неисправность.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 19

17
  1. Проверить крепежные винты датчика ТР.
  2. Если они ослаблены или отсутствуют, затянуть или заменить их, если необходимо.
  3. Если винты в норме, заменить датчик ТР.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 19

18
  1. Выключите зажигание.
  2. Заменить датчик MAP.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 19

19
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?

Перейти к операции 20

Перейти к операции 2

20

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC)

P0261 Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления

P0264 Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления

P0267 Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления

P0270 Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления

Описание схемы

У контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД) имеются цепи управляющих устройств форсунок для каждого цилиндра, каждая из которых управляет своей форсункой. Форсунка включается, когда цепь управления замыкается на массу контроллером ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует ток в каждой цепи управления. Контроллер ЭСУД измеряет падение напряжения постоянным резистором и управляет им. Для определения неисправности каждая цепь управления контролируется. Если напряжение в цепи отличается от заданного в контроллере ЭСУД, то устанавливается диагностический код неисправности.

Условия появления кода DTC

Условия установки кода неисправности.

  • В цепи форсунки обрыв или замыкание на массу.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Лампа индикации неисправности выключается по окончании последующего цикла проверки, при котором диагностика выполняется без сбоя.
  • Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

Обрыв или замыкание на массу в цепи управляющего устройства форсунки вызывает установку этого кода DTC. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.

Сопротивление форсунки, измеренное на соединении контроллера ЭСУД несколько выше, чем измеренное непосредственно на форсунке, так как оно включает сопротивление жгута проводов. Нормальное значение – около 13,5Ом.

DTC P0261 – Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления

DTC P0264 – Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления

DTC P0267 – Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления

DTC P0270 – Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления

Диагностический код неисправности (DTC)

P0262 Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления

P0265 Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления

P0268 Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления

P0271 Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления

Описание схемы

У контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД) имеются цепи управляющих устройств форсунок для каждого цилиндра, каждая из которых управляет своей форсункой. Форсунка включается, когда цепь управления замыкается на массу контроллером ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует ток в каждой цепи управления. Контроллер ЭСУД измеряет падение напряжения постоянным резистором и управляет им. Для определения неисправности каждая цепь управления контролируется. Если напряжение в цепи отличается от заданного в контроллере ЭСУД, то устанавливается диагностический код неисправности.

Условия появления кода DTC

Условия установки кода неисправности.

  • В цепи форсунки замыкание на аккумулятор.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Лампа индикации неисправности выключается по окончании последующего цикла проверки, при котором диагностика выполняется без сбоя.
  • Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

Цепь управления форсункой, имеющая замыкание на источник питания, вызывает установку кода DTC. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.

Сопротивление форсунки, измеренное на соединении контроллера ЭСУД несколько выше, чем измеренное непосредственно на форсунке, так как оно включает сопротивление жгута проводов. Нормальное значение – около 13,5Ом.

DTC P0262 – Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления

DTC P0262 – Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления

DTC P0268 – Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления

DTC P0271 – Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления

Еще про Авео:  Какие свечи зажигания лучше для Chevrolet Aveo? Finwhale, NGK, Bosch
Оцените статью
NewAveo.ru
Добавить комментарий

Adblock
detector