Chevrolet Aveo Sedan›Logbook›Пробема при повороте ключа зажигания стартер не реагирует?

Выбираем бензонасос на chevrolet aveo т250

В оригинале можно купить за очень дорого топливный модуль в сборе, артикул — GM 96447442, цена 9 900 руб. Поэтому дешевле будет купить аналог, где будет только сам топливный насос.

Забитый воздушный фильтр и запуск мотора

Воздушный фильтр в забитом состоянии может стать причиной невозможности запуска мотора. Для проверки следует изъять фильтрующий элемент и пробно пустить двигатель. Если он завелся, то расходник подлежит замене.

Важно учитывать, что запрещена езда даже на короткое расстояние без воздушного фильтра. Дорожная пыль способна быстро вывести из строя цилиндропоршневую группу.

Как заменить бензонасос авео т250

1. Снимаем заднее сиденье автомобиля;
2. Открываем лючок доступа к бензобаку;
3. Выдуваем воздухом всю грязь вокруг топливной колбы;
4. Отсоединяем от колбы электроразъем и топливные шланги;
5. Вытаскиваем топливную колбу в подготовленную емкость;
6. На столе разбираем её, добираясь до насоса;
7. Меняем насос и сеточку бензонасоса;
8. Собираем колбу и устанавливаем её обратно в бак;
9. Закручиваем стопорное кольцо и подключаем обратно шланги и электроразъем;
10. Устанавливаем на место заднее сиденье.

Смотрите в фотоотчете, более детальная инструкция как на Авео Т250 поменять топливный насос.

Коленчатый вал вращается, но двигатель не пускается

Если стартер уверенно проворачивает коленчатый вал, но двигатель не пускается после трех-четырех попыток, то в этом случае чаще всего неисправна система питания или система управления двигателем (в состав системы управления двигателем входит также система зажигания). Для проверки системы питания в дорожных условиях выполните следующее.

1. Откройте капот и убедитесь в отсутствии течей в соединениях системы питания двигателя. Загляните под автомобиль – нет ли течи в топливном баке и топливопроводах.

2. Извлеките фильтрующий элемент воздушного фильтра (см. “Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра”), установите на место крышку фильтра и попробуйте пустить двигатель. Если двигатель завелся, замените фильтрующий элемент.

ПРИМЕЧАНИЕ: Ни в коем случае не совершайте даже кратковременных поездок без фильтрующего элемента воздушного фильтра: дорожная пыль сразу же выведет из строя цилиндропоршневую группу двигателя.

3. Если двигатель не завелся, под капотом отверните колпачок штуцера для проверки давления топлива в топливной рампе.

4. Для защиты от брызг топлива возьмите большую, хорошо впитывающую тряпку и положите ее вокруг штуцера. Осторожно нажмите отверткой на шток золотника штуцера. Если из штуцера брызнуло топливо, давление в системе питания достаточно для пуска двигателя. В этом случае приступайте к проверке системы управления двигателем (см. ниже).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Потеки топлива в моторном отсеке пожароопасны, поэтому, прежде чем продолжить работу, тщательно вытрите следы топлива и проветрите подкапотное пространство.

5. Если проверка показала отсутствие требуемого давления топлива в рампе, включите зажигание и прислушайтесь: в течение нескольких секунд вы должны услышать звук работы электробензонасоса в районе топливного бака (под задним сиденьем).

ПРИМЕЧАНИЕ: Имейте в виду, что если в топливной рампе есть давление, то электробензонасос не включается. Это не является неисправностью.

6. Если топливный насос при включенном зажигании гудит, но не создает давления в топливной рампе, виноваты забитые грязью сетка топливоприемника или фильтр, встроенный в топливный модуль, неисправный топливный насос или регулятор давления. При всех этих неисправностях необходимо заменить неразборный топливный модуль.

7. В случае если звука работы топливного насоса не слышно, необходимо проверить и восстановить цепь питания топливного насоса (см. “Диагностика неисправностей бортового электрооборудования”), и если она исправна, следует заменить топливный модуль со сгоревшим или заклинившим насосом (см.

“Снятие и установка топливного модуля”). Для этого потребуется снять топливный бак (см. “Замена топливного бака и его наливной трубы”). Вот почему в дорожных условиях такая проверка невозможна. В дороге можно только проверить, не перегорел ли предохранитель №35 и надежно ли закреплено реле топливного насоса №34 в монтажном блоке моторного отсека.

Если прибора для диагностики нет, в дорожных условиях следует проверить целость предохранителей №36,42,45,46, 47, 48, 49, 50 в монтажном блоке моторного отсека…

…и надежность крепления реле №3 системы впрыска топлива и системы зажигания в этом же монтажном блоке.

Кроме того, проверьте в подкапотном пространстве надежность подсоединения всех доступных для осмотра колодок моторного жгута проводов, обращая особое внимание на колодки электронного блока управления двигателем…

…блока катушек зажигания (см. “Снятие и установка блока катушек зажигания”)…

…датчика положения коленчатого вала (колодка расположена в задней части блока цилиндров двигателя, за стартером) и остальных датчиков системы управления двигателем (см. “Коды неисправностей системы управления двигателем”). Если в результате проверки не выявлены какие-либо нарушения, воспользуйтесь диагностическим прибором (см. “Нарушения в работе двигателя”) или обратитесь в автосервис.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ: Если двигатель сильно изношен, в холодное время года он пускается с трудом даже с исправными системами питания и управления двигателем.

Если во время неудачной попытки пуска будут “залиты” свечи зажигания, воспользуйтесь режимом продувки цилиндров. Для этого нажмите на педаль акселератора до упора и, удерживая ее нажатой, включите стартер. В этом режиме подача топлива отсутствует и из цилиндров потоком свежего воздуха удаляется лишний бензин, при этом свечи зажигания сушатся. После продувки повторите попытку пуска в обычном порядке.

Инструкция по обслуживанию Шевроле Авео Т300

Коленчатый вал не проворачивается стартером

Бывает так, что стартер “не отзывается” на поворот ключа зажигания или едва проворачивает коленчатый вал двигателя. Иногда коленчатый вал не вращается, но при включении стартера слышны многократные щелчки.

Причиной обычно является разряженная аккумуляторная батарея или слабая затяжка наконечников проводов на ее клеммах. Если наконечники проводов затянуты плотно, а стартер “не крутит”, можно попробовать пустить двигатель с помощью аккумуляторной батареи-“донора” (см. “Пуск двигателя от внешних источников тока”).

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Если аккумуляторная батарея оказалась полностью разряженной на только что остановленном автомобиле, проверьте систему ее зарядки (см. “Аккумуляторная батарея не подзаряжается”).

Если якорь стартера не начал вращаться и при исправной аккумуляторной батарее, проверьте, не перегорела ли плавкая вставка №54 и надежно ли закреплено реле стартера №55 в монтажном блоке моторного отсека.

Кроме того, в дорожных условиях можно проверить крепление “массовых” проводов аккумуляторной батареи и стартера к кузову. Для этого надо снять полку аккумуляторной батареи (см. “Снятие и установка полки крепления аккумуляторной батареи”). Для дальнейшей проверки системы пуска придется вызвать эвакуатор, поскольку автомобиль требуется установить на подъемник или смотровую канаву.

1. Сняв защиту картера и передний брызговик двигателя (см. “Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя”), проверьте затяжку контактных соединений стартера.

2. Проверьте наличие напряжения на силовом контакте тягового реле стартера. Для этого соедините один провод 12-вольтовой лампы с “массой”, а второй – с контактным болтом. Если лампа загорелась, силовая цепь стартера исправна. В противном случае проверьте и восстановите силовую цепь (см. “Диагностика неисправностей бортового электрооборудования”).

3. Если наконечники проводов надежно затянуты, силовая цепь исправна, а стартер не работает, отключите “массу” (отсоедините провод от клеммы “минус” аккумуляторной батареи) и отсоедините управляющий провод от тягового реле (см. “Снятие и установка стартера”).

Подсоедините 12-вольтовую лампу между наконечником управляющего провода и “массой”. Надежно изолируйте отсоединенный от тягового реле наконечник силового провода или установите его на место, чтобы не допустить касания наконечником металлических деталей автомобиля, после чего включите “массу” (подсоедините провод к клемме “минус” аккумуляторной батареи).

Попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение “стартер”. Если лампа загорелась, снимите и отремонтируйте стартер (см. “Ремонт стартера”). Если лампа не горит, проверьте и восстановите управляющую цепь стартера см. “Диагностика неисправностей бортового электрооборудования”).

ПРИМЕЧАНИЕ: Иногда случается, что при повороте ключа зажигания стартер включается, его якорь вращается, но маховик остается неподвижным. Причинами могут быть ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.

Не заводится chevrolet aveo

В процессе эксплуатации Шевроле Авео автовладелец может столкнуться с неприятной ситуацией, когда его машина отказывает заводиться.

Причин невозможности запуска мотора масса и они все имеют различную природу происхождения. Часть поломок легко устраняется, но есть и такие, для ликвидации которых потребуется посещение автосервиса.

Неисправности в системе пуска

Если не крутит стартер, то в первую очередь следует проверить крепление «массовых» проводов к кузову. Недопустимо наличие большого количества окислений.

Также при отсутствии вращения якоря стартера следует проверить плавкую вставку №54 и реле №55.

Отсутствие нормальной работы стартерного узла может быть из-за плохой затяжки контактных соединений. Получить доступ к ним можно сняв защиту картера и брызговик двигателя.

С помощью мультиметра, вольтметра или контрольной лампы следует проверить напряжение на силовом контакте втягивающего реле.

Определиться с целесообразностью необходимости демонтажа стартерного узла можно, подключив контрольную лампу или измерительный прибор согласно схеме, приведенной на изображении ниже. Если при повороте ключа зажигания появилось напряжение, то узел нуждается в ремонте.

Необходимые инструменты

• Отвертки ” ” и “-“;
• Молоток;
• Емкость для бензина, можно использовать обычную обрезанную канистру;
• Компрессор со сжатым воздухом;
• Фен, лучше строительный.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Выход из строя охранной системы или ее неправильный монтаж вызывает нарушение в запуске силового агрегата. Для диагностики и определения влияния автосигнализации на запуск мотора, требуется провести полный ее демонтаж.

После этого необходимо пробно завести машину. Если не крутит стартер и ДВС не запускается, то сигнализацию можно исключить из виновников и продолжить поиски причины неполадки в другом месте. Если же авто завелось, то каждый модуль охранной системы подлежит детальной проверке.

Поломки системы впрыска топлива

Работа электронного блока управления сопровождается получением и обработкой информации с нескольких датчиков. При возникновении неисправностей наиболее простым способом их выявления является считывание ошибки с помощью диагностического тестера. Если специального сканера нет, то можно косвенно проверить работоспособность впрыска. Для начала требуется проконтролировать состояние плавких вставок №№50, 49, 48, 47, 46, 45, 42, 36.

За впрыск отвечает реле №3. Его требуется проверить на отсутствие видимых повреждений и надежность крепления в монтажном блоке.

Все разъемы, которые доступны для осмотра, должны быть проверены на отсутствие механических и прочих повреждений.

Немаловажную роль для правильной работы системы впрыска играют датчики. Поэтому их требуется осмотреть на наличие повреждений. Особое внимание следует уделять подсоединенным клеммным колодкам и проводам, исходящим из них.

При включении зажигания не крутит стартер шевроле авео — 4 ответа

Проблемы в системе зажигания

В системе зажигания в первую очередь важно проверить свечи. Их электроды не должны иметь повреждений, как на фото ниже. В случае дефектов замене подлежит весь комплект.

Характерной поломкой Шевроле Авео, мешающей успешному пуску мотора, является повреждение клеммной колодки модуля зажигания. Для диагностики требуется визуальный осмотр. По его результатам принимается решение о дальнейшем ремонте.

Рис — Разъем модуля зажигания

Проблемы с аккумуляторной батареей

Если Шевроле Авео не заводится, то причину этого следует начинать искать с аккумулятора. Его разряженное состояние ведет к просадкам напряжения. Из-за этого стартер не может нормально вращать коленчатый вал силовой установки.

Ситуация с запуском мотора усугубляется в мороз. При отрицательных температурах моторное масло становится более вязким и загустевает. В результате провернуть коленчатый вал становится сложнее. Стартерный узел начинает требовать повышенный ток, который далеко не всегда способна обеспечить батарея. Связано это с тем, что в мороз аккумулятор отдает меньше заряд из-за замедления химических процессов.

Для решения проблемы с разряженным АКБ необходимо:

• выполнить пуск с помощью ПЗУ;
• зарядить родной аккумулятор обычным способом или ускоренно;
• «прикурить» от стороннего транспортного средства.

Из-за окисления клемм нарушается электрический контакт. Это приводит к существенной просадке напряжения при попытке пуска. Для решения проблемы рекомендуется зачистить налет и покрыть все токопроводящей смазкой.

Единоразовый разряд АКБ следует оперативно устранить и продолжить эксплуатацию авто в прежнем режиме. Если же ситуация повторяется, то необходимо проверить аккумулятор. По результатам диагностики принимается решение о замене или ремонте.

Повреждения корпуса АКБ также влияют на возможность запуска ДВС. Так, например, через сквозные трещины может вытечь часть электролита. Существенное падение пускового тока и количества отдаваемой энергии не позволят стартеру завести автомобиль. Решение проблемы заключается в установке нового АКБ.

Ремонт стартера

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», торцовые головки TORX Е5, Е7, отвертки с плоским и крестообразным лезвием, пассатижи с узкими губками, молоток, тестер, штангенциркуль.

Перед разборкой стартера убедитесь в его исправности путем следующих простых проверок.

1. С помощью отвертки проверьте легкость перемещения муфты привода вдоль вала.

2. Проверните шестерню привода. Она должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.

1. Отверните гайку крепления шины к контактному болту тягового реле.

3. Выверните три болта крепления тягового реле к крышке.

5. Выверните два стяжных болта.

7. Выверните два болта крепления крышки со стороны коллектора.

9. Осмотрите крышку. Если втулка в крышке изношена или на ней появились задиры, раковины и другие дефекты, необходимо заменить крышку в сборе с втулкой.

10. Извлеките из статора ротор.

12. Снимите маслоотражательную крышку планетарного механизма.

14. Извлеките из крышки со стороны привода опору рычага привода стартера.

15. Снимите с осей водила три сателлита.

16. Выньте из крышки вал привода.

18. Сдвиньте по валу привода ограничительное кольцо, как показано на фото.

19. Поддев отверткой, снимите стопорное кольцо.

20. Снимите ограничительное кольцо.

22. Снимите коронную шестерню планетарного редуктора.

23. Осмотрите щеточный узел. Проверьте высоту щеток в щеткодержателе. Если их высота 7 мм и менее, замените щеточный узел новым. Проверьте с помощью омметра изолированные держатели на замыкание с корпусом. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

24. Осмотрите ротор. На шестерне и цапфах вала ротора не должно быть повреждений (забоины, задиры). Коллектор ротора не должен иметь следов обгорания. Незначительное обгорание устраните ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной шкуркой. Проверьте обмотку ротора на короткое замыкание с помощью омметра. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

25. Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластины (с помощью омметра).

26. Проверьте муфту привода. Зубья шестерни не должны быть значительно изношены. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в сторону вращения ротора и не должна проворачиваться в противоположном направлении. Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените муфту.

27. На рычаге привода стартера не должно быть трещин и следов значительного износа паза вилок.

Источник

Шевроле авео т300 стартер не крутит

АВЕОВОД-постоялец

Группа: Пользователи Сообщений: 205 Регистрация: 15.7.2021 Из: г. Тула Пользователь №: 57051 Спасибо сказали: 36 раз

Автомобиль: Авео2 B12D1 седан сиреневый Откуда: г. Тула Регион: Тульская область

Группа: Супермодераторы Сообщений: 4817 Регистрация: 16.1.2009 Из: Екатеринбург Пользователь №: 34027 Спасибо сказали: 1312 раза

Автомобиль: Н3 Турбо 4Х4 Откуда: г.ЕКАТЕРИНБУРГ Регион: Свердловская область

Что то не договариваете?привезли к дилеру на эвакуаторе и ничего не сделали?

при посадке напряжения все симптомы ваши,напруги хватает чтоб сработало втягивающее,но не хватает чтоб ротор крутануть,в этот момент все гаснет.начните как вам и сказали с зарядки АКБ. если это не поможет проверяем массу на стартере и толстый плюс, далее идет снятие и ремонт стартера, проверка втягивающего и ротора, бывает перекос в втулках-замена втулок.

Группа: Пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 12.5.2021 Пользователь №: 132108 Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль: aveo 2021 1.6 115л Откуда: Подольск Регион: Московская область

Группа: Пользователи Сообщений: 22 Регистрация: 8.5.2021 Из: Барнаул Пользователь №: 100378 Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль: Aveo хетчбек 1,2, 2021 Откуда: г.Барнаул Регион: Алтайский край

двс b12d1 2021г. 78 тыс.км.Утром нормально завелась, после часовой поездки заглушил машину на 5 минут,потом заводить, а стартер на пол оборота крутанет и все, ни каких щелчков и прочего, тишина полная,приборка гаснет, пока не отпущу ключ зажигания.

АКБ новый стоит,но в первую очередь я подумал на акб, поэтому прикурили от другой машины,сразу же завелась, естественно машину тут же заглушил, и о чудо она сама стала заводиться,и так пол дня все в порядке было, вечером поставил на парковку, заглушил, и тут же попробовал завести,снова на пол оборота крутнул и все.

Вызывал диагноста, тот сказал щетки и втулки нужно смотреть.Есть еще какие нибудь варианты лечения похожих симптомов?втулки у нас по 380р. шт стоят, а щетки 1700р. не очень хочется в пустую потратить деньги.Еще уточнение небольшое, выше описанные симптомы проявляются только когда двс горячий,когда немножко остынет, по датчику сигналки 45-50 градусов и ниже, все заводится в штатном режиме.

Группа: Пользователи Сообщений: 2254 Регистрация: 9.3.2008 Пользователь №: 11236 Спасибо сказали: 276 раз

Автомобиль: Aveo 1,4 (94 лс) F14D3, Альфа-3, KYB-Excel-G Kilen впереди, KYB-Premium Kilen сзади, хетчбек Откуда: г. Курган Регион: Курганская область

Группа: Администраторы Сообщений: 4050 Регистрация: 20.5.2007 Пользователь №: 3405 Спасибо сказали: 1095 раз

Откуда: г. Москва Регион: Москва

Группа: Пользователи Сообщений: 57 Регистрация: 10.11.2021 Пользователь №: 90844 Спасибо сказали: 6 раз

https://www.youtube.com/watch?v=B7cBcCfQ7dg

Автомобиль: Aveo Sedan 1,4 16V (94 л.с.), Red Flame, МКПП, 2008 (максималка) Откуда: г. Волжский Регион: Волгоградская область