Замена резистора вентилятора авео т250

Chevrolet aveo sedan hooliganка 😉подпишись😉 › logbook › service#3 замена вентилятора охлаждения резистора вентилятора авео т250 (хулиганка)

Ребята, всем привет!Запись делаю для себя, чтобы в памятках была эта неприятность.

Осенью, при содействии своего очень хорошего товарища, загнал машину на станцию, поменял ролики, ремни, помпу, термостат и антифриз.

Полное спокойствие и уверенность в машине были обеспечены))

Прошло 2 недели, как мы с супругой вернулись с отпуска, и машина включилась в свои постоянные рабочие будни!

Дело было 27 августа, после работы, мы как обычно попали в тягучку на Окружной дороге.Около полутора часа мы добирались домой, и все случилось, к счастью около самого дома, когда я заглушил автомобиль.

После того, как я заглушил свою Хулиганку, с под капота пошел пар. Немного недоумения и страха присутствовало)) На балконы повыбегали все соседи, все бабушки с иконами и одинокие женщины с котами!

Что делать?! Бросать машину и убегать?Ахахахаха))))

Нет, открываю капот и вижу, что машинка закипела…Весь бачок антифриза, вся крышка предохранителей, все было в охлаждающей жидкости…Прелестно.

Открывать крышку, я не стал, потому, что можно было получить серьезные ожоги…((

Начал мыслить в чем может быть дело.Вариантов было не много:1. Реле2. Предохранители.3. Моторчик вентилятора охлаждения.4. Резистор вентилятора.

Решил не отходя от кассы, завести машину и посмотреть, что будет дальше происходить с системой.Завожу машинку, датчик температуры на максимуме, и было немного времени, чтобы определить в чем дело, пока машина опять не закипела.

Под капотом ждала меня такая история.

Температура на MAXIMUM, но вентилятор охлаждения не крутит… Вынимаю реле вентилятора, история та же…Замечательно!

Глушим машину, и идем домой, на улице уже темнело и дальнейший поиск проблемы, был невозможен!(

Дома в голове я перекрутил 100 вариантов, но так и не смог прийти к одному решению.

Написал знакомым на СТО, они любезно согласились принять меня на следующий день!

Гоню машину утром к ним! Благо от дома до станции 4 км., машина не успела нагреться.Оставил машину для диагностики, и поехал на работу.

Ближе к обеду был поставленный вердикт, и предложения в лечении моей девочки!

Вентилятор — минус.Резистор — минус.

То, что и предполагалось.((

Сказал, чтобы они меняли все запчасти, т.к., без машины очень и очень сложно…(((

В субботу вечером пришел за машиной, первым делом заглянул под капот, чтобы увидеть новый вентилятор, и таки да, он блестел как у батюшки крест.

Завел машину, довел её до рабочей температуры, вентилятор охлаждения включился, двигатель охлаждается, и это самое главное!

А в голове все крутилась мысль, «Машина довезла до самого дома, и лишь тогда закипела, сдалась и перестала сражаться с высокой температурой, блин, а если бы это случилось по дороге в Херсон, среди полей с подсолнухами, это была бы настоящая беда, а так, все обошлось Слава Богу»!

Такое приключение со мной произошло на прошлой неделе, но теперь запчасти новые и можно об этом не думать!)

Всем хорошего настроения, и конечно же — ровных дорог!

Спасибо всем, кто зашел и прочитал эту запись)

Источник

Как проверить работу вентилятора

Как видим, существуют как механические, так и электрические причины некорректной работы основного вентилятора системы охлаждения. Он может не запускаться вовсе, может работать только на одной скорости. И в том, и в другом случае причины нужно искать в первую очередь в блоке предохранителей и реле.

Если вентилятор не хочет включаться только на низкой скорости вращения, но при повышении температуры нормально работает на высоких оборотах, скорее всего, дело либо в дополнительном сопротивлении (0,6 Ом), через которое подается напряжение на электродвигатель.

Дополнительное сопротивление крепится кронштейном к кузову, а проверить его можно мультиметром в режиме омметра.

Если сопротивление сгорело, заменяем его новым. Крайне желательно не изобретать велосипед, а установить оригинальное сопротивление, поскольку можно не угадать с мощностью.

Стандартная мощность — 15 Вт.

Дело может быть и в реле. Реле находим в подкапотном блоке реле и предохранителей. На схемах оно обозначается R8, находится в ряду из четырех реле, второе снизу.

Проверить реле просто. Его нужно вынуть из монтажного блока и вставить перемычку между контактами 87 и 30.

Если вентилятор запустился, меняем реле. Таким же образом проверяем реле R7 (там же, выше предыдущего), если вентилятор не запускается в режиме высоких оборотов.

В том случае, когда вентилятор не запускается совсем, в первую очередь проверяем предохранитель EF11 30А, а также датчик температуры.

После этого неплохо было бы проверить разъем на самом вентиляторе, по которому поступает питание на электродвигатель.

Если все в порядке, но вентилятор не запускается, приступаем к радикальным мерам — осмотру и ремонту электродвигателя вентилятора.

Как работают вентиляторы охлаждения авео

Контроль за температурой охлаждающей жидкости ведет датчик температуры на двигателе. Рабочая температура моторов Chevrolet Aveo — от 95 до 97 градусов. Как только антифриз прогреется сильнее, блок управления двигателем подает импульс на реле включения вентилятора радиатора.

Вентилятор может работать в двух режимах, на низких и высоких оборотах. В зависимости от типа двигателя переключение с одних оборотов на другие производится либо термореле на корпусе вентилятора, либо электронным блоком управления. При наличии кондиционера электронный блок управления учитывает и температуру хладагента. 

Ревизия и ремонт двигателя вентилятора

Приступаем к разборке электродвигателя. Для этого головкой на 8 откручиваем жгут проводов питания электромотора.

После этого следует достать сам электродвигатель. Он крепится на трех саморезах.

Теоретически электродвигатель неразборный и его конструкция оставляет желать лучшего. Но, имея прямые руки, мы его вскроем и отремонтируем.

Мотор завальцован крышкой с прорезями, которые предназначены для охлаждения, в то же время, через них активно проникает пыль и мусор внутрь двигателя.

Чтобы открыть неприступную крышку, достаточно взять тонкую остро заточенную отвертку и в четырех местах поддеть эту крышку.

Электродвигатель вскрыт. Теперь смотрим на его состояние.

Первая причина выхода его из строя — запавшие щетки в щеточном узле. Вот, как это выглядит.

Чтобы привести щетки в чувства, достаточно расшевелить их по месту, не снимая.

Однако, этого мало. Причиной плохой производительности вентилятора может быть:

Подшипник якоря электродвигателя.

Состояние магнитов на статоре.

Окислившийся коллектор ротора. И ряд других причин.

Чтобы добраться до подшипника якоря (его каталожный номер 608Z1), необходимо перевернуть двигатель тыльной стороной и таким же образом, тонкой отверткой и усилием воли, снимаем заднюю крышку.

Получаем доступ к вышеуказанному подшипнику.

Аккуратно сбиваем старый подшипник и смотрим на его состояние.

Желательно заменить его новым.

Запрессовываем подшипник в снятую крышку, вычищаем грязь, где ее видно. В заднюю втулку электродвигателя хорошо бы положить немного смазки. Литол не проходит.

Обращаем пристальное внимание на магниты электродвигателя.

На их поверхности не должно быть задиров, магниты должны надежно фиксироваться. Если это не так, магниты приклеиваются снова эпоксидным клеем, соблюдая полярность.

Это важно, поскольку при ошибке с полярностью электродвигатель будет вращаться в другую сторону.

Мелкой наждачкой обрабаываем коллектор якоря.

Когда все смазано и вычищено, можно начинать сборку.

Есть хитрость. Чтобы проще собрать электродвигатель, не повредив щеток, нужно вырезать из пластиковой бутылки полоску, как на фото.

Раздвинуть с ее помощью щетки.

И установить готовый якорь на место.

После этого не забываем убрать пластиковое монтажное кольцо.

Теперь можно ставить переднюю крышку на место, завальцевать ее в четырех местах и установить электродвигатель в диффузор.

Проверить результаты проделанной работы можно, подключив мотор через аккумулятор напрямую и, после этого, через добавочное сопротивление.

Источник

Резистор вентилятора охлаждения шевроле авео т200-250-255

Ремонт вентилятора охлаждения и кондиционера шевроле авео т250, профилактика вентиляторов

Перегрев двигателя, как известно, проблема важная. Если не соблюдать температурный режим в мелочах, мы потеряем мощность и лишний бензин.

Если же перегреть двигатель серьезно, до закипания и надолго, можно попасть на капитальный ремонт — коробление головки блока и клин поршневой с коленвалом.

Снимаем электродвигатель вентилятора авео т250

Если электродвигатель отказывается работать при том, что вся цепь, резистор, реле и колодки в порядке, скорее всего, дело в щетках электродвигателя.

Чтобы до них добраться, необходимо снять корпус вентилятора.

Сделать это не слишком сложно. В первую очередь необходимо отключить разъем, который находится в нижней части диффузора вентилятора.

Добраться до него можно как сверху, так и из-под машины. Второй вариант имеет смысл, если защита не установлена.

Чтобы добраться до разъема сверху, необходимо, не отключая, отсоединить от диффузора два жгута проводов и отвести их в сторону. Так отключить разъем будет проще.

Теперь нужно открутить два болта крепления диффузора.

Первый находим по центру в верхней части возле защелки капота, второй в правой части чуть ниже (если стоять лицом к машине), ключ или головка на 10. Теперь диффузор в сборе с вентилятором можно снять, приподняв всю конструкцию и потянув на себя.