- Двигатель
- Замена приводных ремней в шевроле авео (chevrolet aveo), фото и видео инструкция
- Замена ремней привода вспомогательных агрегатов | силовой агрегат | руководство chevrolet
- Какой ремень и ролики лучше на авео т300
- Регулировка натяжения ремня гура авео т300
- Ремень привода навесного оборудования chevrolet aveo / sonic / holden barina | издательство монолит
- Руководство по техническому обслуживанию2009 aveo внутренняя отделка
Двигатель
Chevrolet Aveo T300 оснащали 16‑клапанным 1,6‑литровым двигателем GM мощностью 115 л.с. с ремённым приводом ГРМ. По спецификации Chevrolet мотор называется F16D4, он же опелевский Z16XER. Практически все достоинства и недостатки рассматриваемого нами двигателя присущи и его старшему брату Z18XER, который также ставили на многие модели GM.
Из технических решений, обеспечивающих долговечность и хорошую ремонтопригодность: чугунный блок цилиндров, плавающий поршневой палец, форсунки подачи масла на днища поршней для дополнительного охлаждения и теплообменник. А от гидротолкателей в пользу регулировочных стаканчиков отказались напрасно. Даже в столице непросто найти фирму, которая отрегулировала бы клапаны за вменяемые деньги.
Поэтому владельцы игнорируют эту операцию, что не лучшим образом сказывается на ресурсе агрегата. Впрочем, регулировать клапаны приходится довольно редко — раз в 100 000 км. Но если автомобиль ездит на газе, проводить упомянутую операцию придется в полтора-два раза чаще.
На нашем моторе они задубели окончательно, однако течи пока нет.
Неудобна посадка шкивов, совмещенных с муфтами регулировки фаз газораспределения, - носки распредвалов лишены шпонок. В наш мотор не раз лазили сотрудники дилерских центров, поэтому невозможно сказать, на какой стадии разворотили задающее кольцо датчика положения распредвала.
1. Клапанный механизм. Износ стержней и торцов клапанов практически отсутствует. Фаска на впускных клапанах изношена мало. На выпускных клапанах износ несколько больше, необходима шлифовка. Клапанные пружины не просажены и полностью работоспособны.
Сальники клапанов задубели, но пока исправно удерживают масло. Зазоры в ГРМ у нескольких клапанов вышли за пределы допуска.
2. Привод ГРМ. По регламенту ремень меняют каждые 150 000 км. Судя по состоянию второго ремня, советуем владельцам сократить интервал замены до 120 000 км. Полезть в привод ГРМ гораздо раньше может заставить муфта регулировки фаз газораспределения (с чем мы и столкнулись). А заодно есть смысл заменить и ремень ГРМ.
3. Теплообменник имеет сложную конструкцию со множеством каналов и уплотнений. Многие владельцы жалуются на негерметичность — нас эта беда миновала.
4. Масляный насос. Имеется одна глубокая царапина на торцевой поверхности. Такой дефект снижает производительность насоса, но на здоровье двигателя это не скажется. Редукционный клапан исправен.
5. Головка блока цилиндров. Привалочная поверхность абсолютно плоская, в шлифовке не нуждается. Сёдла выпускных клапанов изношены довольно сильно, при ремонте необходима фрезеровка. Налёта в камере сгорания при разборке обнаружилось много, особенно в цилиндре, где поршень лишился масляного охлаждения.
6. Блок цилиндров. В зоне перекладки поршня износ составляет 0,04 мм. Эллипсность — около 0,03 мм. Отсутствие следов хона на стенках цилиндра говорит о необходимости расточки под ремонтный размер.
7. Коленчатый вал. На коренных и шатунных шейках износ не превышает 0,01 мм, задиров не обнаружено. Вкладыши имеют легкие повреждения — возможно, от холодных пусков.
8. Поршневая группа. Износ поршней заметен по значительному истиранию антифрикционного покрытия юбки. Зазор в цилиндрах — около 0,1 мм, на новом моторе должен быть 0,03–0,05 мм. Кольца изношены на 60%, но сохранили упругость. Отложения нагара значительные. В одном цилиндре маслосъемные кольца залегли.
На стенках цилиндров следов хона практически не осталось, но специальные канавки в верхнем поясе цилиндра способны обеспечить сохранение масляной пленки в самом горячем месте.На стенках цилиндров следов хона практически не осталось, но специальные канавки в верхнем поясе цилиндра способны обеспечить сохранение масляной пленки в самом горячем месте.
Замеры цилиндров подтверждают необходимость расточки под первый ремонтный размер.Замеры цилиндров подтверждают необходимость расточки под первый ремонтный размер.Выпускные клапаны и их сёдла после механической обработки еще походят.Выпускные клапаны и их сёдла после механической обработки еще походят.Коленчатому валу 170 000 км не приговор. Шейки вала отполировать, вкладыши заменить — и в путь.Коленчатому валу 170 000 км не приговор. Шейки вала отполировать, вкладыши заменить — и в путь.
Вердикт по результатам разборки: двигатель без оперативного вмешательства проходит еще около 30 000 км.
Дальше расход масла и стук поршневой начнут прогрессировать лавинообразно.
Замена приводных ремней в шевроле авео (chevrolet aveo), фото и видео инструкция
На ремонте у нас находится автомобиль Шевроле Авео (Chevrolet Aveo), с двигателем 1.4 литра, механической коробкой переключения передач, 2009 года выпуска. Пробег на машине 173 тыс.км., необходимо произвести замену приводных ремней. На этом двигателе их 2. Покажем как всё сделать по шагам в виде фото и видео инструкции.
Открываем капот, ослабляем снизу два болта на 12:
Ослабляем ещё один болт в этом месте:
После этого гидроусилитель руля можно немного отодвинуть и скинуть его ремень, делается это сверху. Длина этого ремня 4PK965, новый у нас фирмы Ribpower.
Теперь необходимо поднять автомобиль и снять переднее правое колесо. Откручиваем пластиковую защиту, две гайки на 10 и один болтик снизу тоже на 10:
Мы видим натяжной механизм, берём шестигранник на 8 и ключ на 24:
И ослабляем ролик, он должен немного опустится вниз. Теперь ремень можно скидывать. Проверьте заодно как крутится ролик, нет ли шумов. Новый ремень у нас фирмы ribpower размер 4PK840. Одеваем его на генератор, помпу и шкив коленвала. Натягиваем против часовой стрелки.
Установку второго ремня производим также снизу для удобства, хотя это можно сделать и сверху если вы меняете только его. Поджимаем каким нибудь предметом его плашку и прозводим затяжку:
Натяжку проверяем пальцем, он должен вот так поворачиваться свободно на 90 градусов:
Хотя в специализированных сервисных центрах для этого есть специальный прибор. Опускаем машину, ставим на место пыльник и сверху закручиваем два болта.
Резервное видео как заменить приводные ремни в Chevrolet Aveo:
Замена ремней привода вспомогательных агрегатов | силовой агрегат | руководство chevrolet
Для привода вспомогательных агрегатов на двигателе установлены два ремня. Передний ремень приводит во вращение насос гидроусилителя рулевого управления. Задний ремень вращает шкивы компрессора кондиционера, генератора и водяного насоса. Согласно рекомендациям завода-изготовителя ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления для снятия следует разрезать ножом, после чего он приходит в негодность. Это объясняется тем, что ремень даже после снятия без повреждения не подлежат повторному использованию, так как рассчитан только на одноразовое растяжение при надевании на шкивы (регулировка натяжения ремня не предусмотрена). Кроме того, замена ремня регламентирована после определенного пробега или срока эксплуатации, поэтому при замене заднего ремня привода (компрессор кондиционера, генератор и водяной насос) одновременно следует заменять и передний ремень привода (насос гидроусилителя рулевого управления). Однако ремень привода насоса гидроусилителя можно снять и без его разрезания. Последовательность действий для этого описана ниже. Для снятия переднего ремня без его разрезания выполните следующие работы. 1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. 2. Снимите правое переднее колесо.
3. Снимите подкрылок и правый брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя»).
4. Проверните коленчатый вал за болт крепления шкива коленчатого вал так, чтобы любое из отверстий в шкиве насоса гидроусилителя оказалось напротив головки нижнего болта крепления насоса. 5. Через отверстие в шкиве насоса ослабьте на один-два оборота затяжку нижнего болта крепления насоса.
6. Еще раз поверните шкив коленчатого вала так, чтобы любое из отверстий в шкиве насоса гидроусилителя оказалось напротив головки А верхнего болта крепления насоса.
7. Наденьте рожковый ключ «на 18» на ребро корпуса насоса.
8. Удерживая рожковым ключом корпус насоса от смещения в сторону блока, выверните верхний болт крепления насоса и выньте его из отверстий. 9. Отпустите удерживающий ключ, и насос сдвинется в сторону блока двигателя. При этом натяжение ремня ослабнет.
10. Снимите ремень сначала со шкива насоса гидроусилителя…
11. …а потом со шкива водяного насоса. Снимите ремень.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для привода насоса гидроусилителя рулевого управления используется ремень 4РК 643.
12. Установите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления в порядке, обратном снятию. 13. Проверните коленчатый вал на три полных оборота, чтобы ремень занял правильное положение на шкивах. Для снятия
заднего ремня
выполните следующие работы. 1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. 2. Снимите правое переднее колесо.
3. Снимите подкрылок и правый брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя»). 4. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления (см. выше в данном подразделе).
5. Поверните ключом против часовой стрелки рычаг натяжного устройства до ослабления натяжения ремня.
ПРИМЕЧАНИЕ: Поворачивайте рычаг натяжного устройства, установив вороток с 12-гранной головкой на специальный выступ дна рычаге.
6. Зафиксируйте натяжитель в отжатом состоянии, вставив штифт подходящего диаметра в совмещенные отверстия рычага ролика и корпуса натяжителя.
7. Снимите ремень.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для привода компрессора кондиционера, генератора и водяного насоса используется ремень 6РК 1557.
8. Установите ремень привода кондиционера, генератора и водяного насоса в порядке, обратном снятию, как показано на рисунке.
9. Проверните коленчатый вал на три полных оборота, чтобы ремень занял правильное положение на шкивах.
Инструкция по обслуживанию Шевроле Авео Т300
Какой ремень и ролики лучше на авео т300
На рынке ремней привода ГРМ уже сложились явные лидеры и аутсайдеры. В связи с этим производители и продавцы диктуют свои цены как на комплекты, так и на запчасти по отдельности. Публика привыкла доверять проверенным брендам, если не подсунут подделку. А как отличить подделку от оригинального ремня ГРМ, мы детально разбирались здесь.
Параметры ремня на двигатель Авео Т300 F16D4 — ширина 24 мм, 146 зубьев .
Украинский потребитель склонен доверять здоровье своего двигателя таким брендам. Сначала комплекты:
Gates K015603XS , цена порядка 2200 гривен. Полный комплект, включая болты крепления. Надежный, средний по цене.- Hutchinson KH 0409 , отзывов мало, поскольку цена обескураживает, почти 3 000 гривен.
- Ремень ГРМ от General Motors , оригинал, №93180815 обойдется и вовсе в 3300 гривен.
- Febi 046541 . Комплект ремня ГРМ с зубчатыми шестернями и фазовращателями стоит 8600 гривен. Говорят, качество отменное.
- INA 0530 0450 10 , полный комплект ремня ГРМ, очень хвалят ролики, ремни посредственного качества, цена порядка 2300 гривен.
- По той же цене продадут комплект Contitech CT01077K2, ремень ходит не слишком долго, не оправдывает свою цену, а ролики вполне пристойные.
- Hepu 020-1602 , отзывов мало, цена выше средней, порядка 2400 гривен.
- Немецкий Flennor F0904592V обойдется в 2600 гривен. Отзывы хорошие.
Среди натяжных роликов придется выбирать между оригиналом, General Motors 05636486 (1100 гривен), лидером водительских симпатий INA 0531 0779 10 (1300 гривен), SKF VKM 015260 (1600 гривен) и тем же Gates T043143 из комплекта за 1300 гривен. Gates T042151, обводной ролик ремня ГРМ, стоит порядка 600 гривен.
Для справки, на Авео Т300 с мотором F16D4 ставят натяжной ролик высотой 29 мм и диаметром 66 мм.
Регулировка натяжения ремня гура авео т300
Шевроле Авео (2021 ). Стуки в прогретом двигателе в режиме холостого хода
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Ослабление натяжения или износ ремней привода вспомогательных агрегатов | Отрегулируйте натяжение ремней или замените их |
| Шум деталей газораспределительного механизма | См. неисправность «Повышенный шум газораспределительного механизма» |
| Использование масла несоответствующей марки | Замените масло на рекомендованное заводом — производителем автомобиля |
| Увеличенные зазоры между поршневыми пальцами и отверстиями в бобышках поршней | Замените поршни и пальцы |
| Увеличенные зазоры между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами | Замените вкладыши и прошлифуйте шейки |
| Непараллельны оси верхней и нежней головок шатуна | Замените шатун |
Стук в двигателе на холостых оборотах диагностируется довольно просто. Достаточно прослушать мотор при помощи стетоскопа. Так можно точно определить источник звука, и дальше производить работы по установлению причины неисправности и ее устранению. Желательно, прослушать мотор при разных режимах работы. Ведь разные стуки по-разному проявляются на различных оборотах. Это также позволит более точно определить проблему.
Самым частым стуком, который наблюдается при холостых оборотах, является постукивание клапанов. При этом, звук практически не наблюдается при высоких оборотах. Что происходит из-за более высокого уровня шума, издаваемого двигателем. Проблема, в таком случае, кроется в неправильной регулировке клапанов. Затягивать с устранением причины не стоит. Повышенный зазор приводит к увеличению износа газораспределительного механизма.
В зависимости от особенностей двигателя регулировка может происходить как с помощью поджатия рокеров, так и путем замены шайб. На «девятках» стук может свидетельствовать об износе стаканов ГБЦ. На ходовые качества это не влияет, но устранить проблему невозможно. Связано это как раз с затягиванием регулировок клапанов.
Все водители знают, что двигатели, оснащенные гидрокомпенсаторами, стучат после запуска. После прогрева это проходит. Если стук затягивается, и слышен только при работе на холостых оборотах, это признак недостатка масла. Проверьте уровень смазки в картере двигателя.
Из-за этого стучат гидрокомпенсаторы, которым для работы необходимо определенное давление масла в системе. В любом случае, устраните проблему, ведь недостаток смазки ведет к повышенному износу деталей головки блока цилиндров.
При износе поршня, также может наблюдаться стук. При прослушивании его можно обнаружить в средней части цилиндра. Причем, стук будет наблюдаться только на холостых оборотах и чуть выше. При оборотах свыше 2000 его не будет. Происходит это по следующим причинам.
Поршень вырабатывается равномерно. Но, верхняя часть в любом случае сидит более плотно, ее держат компрессионные кольца, которые расширяются по мере необходимости. При работе на малых оборотах юбка изношенного поршня колеблется. После набора оборотов она стабилизируется, и стук пропадает.
При появлении такой проблемы неизбежен капитальный ремонт двигателя. Конечно, можно заменить только поршни. Но, для большей надежности следует заменить вкладыши коленвала и отшлифовать его. Иначе, есть риск заклинивания коленвала в дальнейшем.
Шатун. Иногда причиной стука может стать шатун. Точнее его втулка. На самом деле (в этом случае) стук будет при любых оборотах. Но, хорошо он будет слышаться только на холостых или при торможении двигателем. В остальных случаях его можно услышать, только прослушивая агрегат.
Другие причины. Иногда, стук может появляться и по другим причинам. Стук на холостых может говорить об износе подшипников распределительного вала. Звук при этом раздается достаточно глухой. Он может исходить из передней или задней части двигателя.
Заключение. Двигатель является сердцем автомобиля. Поэтому, любые проблемы с ним должны устраняться максимально быстро. Стук в двигателе на холостых оборотах, в большинстве случаев является признаком неисправности. Своевременное выявление источника шума, позволит вам максимально быстро и с минимумом затрат устранить поломку. Пренебрежение к этому симптому может привести к более серьезным проблемам.
Источник
Ремень привода навесного оборудования chevrolet aveo / sonic / holden barina | издательство монолит
В январе 2021 года на автосалоне в Детройте состоялась премьера концепта Sonic RS, который лег в основу Chevrolet Aveo нового поколения, представленного GM в сентябре того же года в Париже. Производство автомобиля началось в 2021 году. Как и предыдущее поколение, новая модель стала продаваться по всему миру под различными брендами: в странах СНГ и Европе — Chevrolet Aveo; в США, Канаде, Израиле, Японии, Мексике, Чили, а также странах среднего Востока и Южной Африки — Chevrolet Sonic; в Австралии — Holden Barina.
Автомобиль, построенный на новой компактной платформе GM Gamma II, стал крупнее, перейдя по габаритам в класс С . Покупателю на выбор предлагаются варианты кузова пятидверный хэтчбек и седан. Внешность нового Aveo, разработанная шеф-дизайнером Таеваном Кимом, который также был одним из авторов FIAT 500 и Grande Punto, полностью переработана и совсем не пересекается с обликом предыдущего поколения. Агрессивный дизайн рассчитан на молодежную аудиторию. Как седан, так и хэтчбек со всех сторон выглядят мощными и надежными. Средняя линия, приподнимающаяся по направлению к задней части автомобиля, создает впечатление стремительности. Двухсекционная радиаторная решетка, блоки спаренных фар, а также круглые задние фонари позволяют с первого взгляда узнать в новом Aveo одну из моделей Chevrolet. В дизайне седана и хэтчбека заметны существенные различия: пятидверный хэтчбек имеет экспрессивные, резкие формы и агрессивные линии, в то время как седан выглядит более солидно и респектабельно. «Спрятанные» в задних стойках кузова ручки задних дверей делают хэтчбек похожим на трехдверный. Спортивности облику придают колеса, доступные в широком ассортименте различных типоразмеров, в том числе и с легкосплавными 18-дюймовыми дисками.
Интерьер нового Aveo вполне соответствует внешности. Симметричная передняя панель из пластика с тканевыми или кожаными вставками и «мотоциклетной» комбинацией приборов с единственным стрелочным циферблатом (тахометром) и большим информационным дисплеем с цифровым спидометром создает ощущение дополнительного пространства. Трехспицевое рулевое колесо может регулироваться по высоте и по вылету. Наличие современной климатической установки с кондиционером, два перчаточных ящика, подстаканники, 12-вольтовые розетки, Bluetooth и USB-вход аудиосистемы делают поездку на автомобиле более комфортной. Увеличение габаритных размеров положительно отразилось на просторности салона: седан увеличился в длину на 89 мм, а хэтчбек — на 59 мм; ширина кузова возросла соответственно на 25 мм и 65 мм.
Объем багажного отсека седана составляет 502 л — на 102 л больше, чем в аналогичной версии модели предыдущего поколения. Вместимость багажника хэтчбека скромнее — всего 290 л, но это значение можно увеличить за счет складывания спинок задних сидений до 653 л, причем, жесткая полка, которую можно установить на разной высоте, в том числе и на одном уровне со сложенными сиденьями, отчасти компенсирует образуемую при складывании спинок ступеньку.
Линейка двигателей нового Aveo необычайно широка: знакомые по моделям Opel бензиновые двигатели Ecotec — рабочим объемом 1.2 л (70 или 86 л.с.), 1.4 л (100 л.с.) и 1.6 л (115 л.с.), а также турбодизель 1.3 л (от 75 до 95 л.с., в зависимости от степени форсировки). На версии для американского рынка дополнительно устанавливаются турбированная версия 1.4-литрового двигателя (138 л.с.), а также 1.8-литровый бензиновый мотор (136 л.с.). На выбор покупателю предлагаются два варианта трансмиссии: с пятиступенчатой механической и шестиступенчатой автоматической коробками передач. Данные агрегаты в сочетании с современной конструкцией двигателей (регулируемые фазы газораспределения и улучшенная циркуляция смазки) делают Aveo необычайно экономичным. Например, версия, оснащенная 1.2-литровым мотором мощностью 86 л. с., в смешанном цикле расходует всего 5.5 л на 100 км. Автомат Hydra-Matic заслуживает особого внимания уже хотя бы потому, что шестиступенчатая автоматическая трансмиссия является редкостью на автомобилях этого класса. Ручное переключение передач в такой коробке осуществляется при помощи небольшой кнопки сбоку рычага селектора, что стилистически сочетается с футуристичной приборной панелью и рассчитано на современную молодежь, привыкшую ко всевозможным джойстикам и необычным переключателям.
Главная особенность платформы, лежащей в основе нового Aveo, заключается в более широком использовании высокопрочных сталей, что позволяет увеличить жесткость кузова почти вдвое, а это в свою очередь положительно влияет как на безопасность, так и на управляемость автомобиля. Передняя подвеска со стойками McPherson оборудована стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — полузависимая, с торсионной балкой. Благодаря такой конструкции автомобиль хорошо держит дорогу на скорости и не сильно кренится в поворотах. Кроме того, версии Aveo для отечественного рынка оснащаются дополнительным пакетом для плохих дорог, что делает этот автомобиль еще привлекательнее для потенциального покупателя.
Безопасность водителя и пассажиров обеспечивается как особо прочной конструкцией кузова, так и десятью подушками и шторками безопасности с комплектом интеллектуальных датчиков, входящими в стандартную комплектацию автомобиля. Кроме того, каждое из пяти посадочных мест оборудовано трехточечными ремнями безопасности, при этом ремни передних сидений оснащены преднатяжителями и ограничителями натяжения. Для облегчения фиксации детских кресел задние сиденья оборудованы креплениями LATCH. Благодаря всему этому новый Chevrolet Aveo удостоился одной из самых престижных в области безопасности премий в мире — «Самый безопасный автомобиль США».
Производство нового Aveo осуществляется в Южной Корее (на местном филиале GM), в США, Китае, а также на мощностях Российского ГАЗа.
Эффектная внешность, большой выбор силовых агрегатов, безопасность и управляемость в сочетании с привлекательным соотношением цены и качества делают новый Aveo желанным приобретением для водителей любого возраста.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Chevrolet Aveo/Chevrolet Sonic/Holden Barina (заводской индекс Т300), выпускаемых с 2021 года.
| Chevrolet Aveo/Chevrolet Sonic/Holden Barina (T300) | ||
| 1.2i (70 л. с.) Годы выпуска: с 2021 года по настоящее время Тип кузова: седан/хэтчбек Объем двигателя: 1229 см3 | Дверей: 4/5 Коробка передач: пятиступенчатая механическая Привод: передний | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 46 л Расход (город/шоссе): 7.7/4.8 л/100 км |
| 1.2i (86 л. с.) Годы выпуска: с 2021 года по настоящее время Тип кузова: седан/хэтчбек Объем двигателя: 1229 см3 | Дверей: 4/5 Коробка передач: пятиступенчатая механическая Привод: передний | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 46 л Расход (город/шоссе): 7.1/4.6 л/100 км |
| 1.3CDTI (74 л. с.) Годы выпуска: с 2021 года по настоящее время Тип кузова: седан/хэтчбек Объем двигателя: 1248 см3 | Дверей: 4/5 Коробка передач: пятиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая Привод: передний | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 46 л Расход (город/шоссе): 4.3/3.4 л/100 км |
| 1.3CDTI (94 л. с.) Годы выпуска: с 2021 года по настоящее время Тип кузова: седан/хэтчбек Объем двигателя: 1248 см3 | Дверей: 4/5 Коробка передач: пятиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая Привод: передний | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 46 л Расход (город/шоссе): 4.8/3.6 л/100 км |
| 1.4i (99 л. с.) Годы выпуска: с 2021 года по настоящее время Тип кузова: седан/хэтчбек Объем двигателя: 1398 см3 | Дверей: 4/5 Коробка передач: пятиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая Привод: передний | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 46 л Расход (город/шоссе): 7.7/4.3 л/100 км |
| 1.4i Turbo (138 л. с.) Годы выпуска: с 2021 года по настоящее время Тип кузова: седан/хэтчбек Объем двигателя: 1398 см3 | Дверей: 4/5 Коробка передач: пятиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая Привод: передний | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 46 л Расход (город/шоссе): 8.1/5.9 л/100 км |
| 1.6i (114 л. с.) Годы выпуска: с 2021 года по настоящее время Тип кузова: седан/хэтчбек Объем двигателя: 1598 см3 | Дверей: 4/5 Коробка передач: пятиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая Привод: передний | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 46 л Расход (город/шоссе): 8.9/5.3 л/100 км |
| 1.8i (1796 л. с.) Годы выпуска: с 2021 года по настоящее время Тип кузова: седан/хэтчбек Объем двигателя: 1796 см3 | Дверей: 4/5 Коробка передач: пятиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая Привод: передний | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 46 л Расход (город/шоссе): 9.4/5.7 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Руководство по техническому обслуживанию2009 aveo внутренняя отделка
РАЗДЕЛ 9G
ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА
Внимание! Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора, прежде чем снимать или устанавливать какие-либо электрические устройства, а также в ситуации, когда есть возможность касания оголенных электрических контактов каким-либо инструментом или приспособлением. Отсоединение этого провода позволяет избежать травм и повреждения оборудования автомобиля. Кроме того, если не указано иное, зажигание должно находиться в положении LOCK.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Моменты затяжки резьбовых соединений
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Таблица специальных инструментов
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗ ДЕМОНТАЖА С АВТОМОБИЛЯ
обивка передней двери
Необходимое оборудование
Съемник обивки KM-475-B
Процедура снятия
- Опустить переднее окно.
- Снять крышку ручки передней двери и открутить винты.
- Снять накладку внутренней ручки двери.
- Поддеть и снять обивку с помощью съемника обивки KM-475-B.
Процедура установки
- Установить обивку.
- Установить крышку ручки передней двери.
- Установить крышку ручки передней двери.
- Установить накладку внутренней ручки двери.
- Поднять стекло.
Затянуть
Затянуть винты обивки с усилием 3,5 Н•м (31 фунт-дюйм).
обивка задней двери
Необходимое оборудование
Съемник обивки KM-475-B
Процедура снятия
- Опустить нижнее окно.
- Снять крышку ручки задней двери.
- Открутить вытяжные винты двери.
- Снять накладку внутренней ручки двери.
- Поддеть и снять обивку с помощью съемника обивки KM-475-B.
Процедура установки
- Установить обивку.
- Установить крышку ручки задней двери.
- Установить крышку ручки задней двери.
- Установить накладку внутренней ручки двери.
- Поднять стекло.
Затянуть
Затянуть винты обивки с усилием 3,5 Н•м (31 фунт-дюйм).
Верхняя обивка средней стойки
Процедура снятия
- Снять болт и верхнее переднее крепление ремня безопасности.
- Снимите нижнюю облицовку центральной стойки. См. «Нижняя обивка средней стойки» в этом разделе.
- Поддеть и снять верхнюю обивку средней стойки.
Процедура установки
- Установите верхнюю облицовку центральной стойки.
- Установить нижнюю обивку средней стойки. См. «Нижняя обивка средней стойки» в этом разделе.
- Установить верхнее переднее крепление ремня безопасности с помощью болта.
Затянуть
Затянуть болт крепления ремня безопасности с усилием 38 Н•м (28 фунт-футов).
Нижняя обивка средней стойки
Процедура снятия
- Повторно установить заднюю часть крышки панели порога передней двери и переднюю часть крышки панели порога задней двери.
- Открутить болт и снять ремень безопасности.
- Поддеть и снять нижнюю обивку средней стойки.
Процедура установки
- Установить нижнюю обивку средней стойки.
- Установить передний ремень безопасности и закрутить болт.
- Установить крышку панели порога передней двери.
- Установить крышку панели порога задней двери в исходное положение.
Затянуть
Затянуть болт ремня безопасности с моментом 38 Н•м (28 фунт-дюйм).
Полка верхней задней панели
Процедура снятия
- Снять спинку заднего сиденья. См. Раздел 9H, Сиденья.
- Снять пластиковые фиксаторы и крышку пластины порога задней торцевой двери.
Процедура установки
- Установить крышку пластины порога задней торцевой двери с помощью пластиковых фиксаторов.
- Установить спинку заднего сиденья. См. Раздел 9H, Сиденья.
Внутренний декоративный молдинг задней двери
Процедура снятия
- Поддеть и снять внутренний декоративный молдинг задней двери.
Процедура установки
- Установить внутренний декоративный молдинг задней двери.
Нижний декоративный молдинг двери задка.
Необходимое оборудование
Съемник обивки KM-475-B
Процедура снятия
- Открыть заднюю дверь.
- Снять фиксаторы нижнего декоративного молдинга с помощью съемника обивки KM-475-B.
- Снять нижний декоративный молдинг.
Процедура установки
- Установить нижний декоративный молдинг с помощью фиксаторов.
- Закрыть заднюю дверь.
Крышка панели порога передней двери
Процедура снятия
- Вывернуть винт, крепящий крышку панели порога передней двери.
- Поддеть и снять крышку панели порога передней двери.
Процедура установки
- Установить крышку панели порога передней двери и закрутить винт.
Крышка панели порога задней двери
Процедура снятия
- Снять подушку заднего сиденья и спинку заднего сиденья. См. Раздел 9H, Сиденья.
- Снять зажим, удерживающий крышку панели заднего порога.
- Вывернуть винт, крепящий отделку передней колесной арки.
- Поддеть и снять крышку панели порога задней двери.
Процедура установки
- Установить крышку панели порога задней двери.
- Установить отделку передней колесной арки и закрутить винт.
- Установить крышку панели заднего порога и закрепить зажимы.
- Установить спинку заднего сиденья с помощью болта.
- Установите подушку заднего сиденья. См. Раздел 9H, Сиденья.
Затянуть
Затянуть болт спинки заднего сиденья с усилием 25 Н•м (18 фунт-фут).
Напольное ковровое покрытие
Процедура снятия
- Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Снять крышки панелей порогов левой и правой задних дверей. См. «Крышка панели порога задней двери» в этом разделе.
- Снять болты и левые и правые нижние крепления ремней безопасности передних сидений с центральной стойки.
- Снять левую и правую нижнюю обивку средней стойки. См. «Нижняя обивка средней стойки» в этом разделе.
- Снять передние сиденья. См. Раздел 9H, Сиденья.
- Поддеть и снять обивку порогов передней левой и правой дверей.
- Снимите напольную консоль. См. «Напольная консоль» в этом разделе.
- Снять напольное ковровое покрытие.
Процедура установки
- Установить напольное ковровое покрытие.
- Установите напольную консоль. См. «Напольная консоль» в этом разделе
- Установить крышки панелей порогов левой и правой передних дверей.
- Установить передние сиденья. См. Раздел 9H, Сиденья.
- Установить левую и правую нижнюю обивку средней стойки. См. «Нижняя обивка средней стойки» в этом разделе
- Установить левое и правое нижние крепления ремней безопасности передних сидений к средней стойке с помощью болтов.
- Установить спинку заднего сиденья. См. Раздел 9H, Сиденья.
- Установить панели обивки порогов левой и правой задних дверей. См. «Панель обивки порога задней двери» в этом разделе
- Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.
Затянуть
Затянуть болты крепления ремня безопасности с усилием 38 Н•м (28 фунт-футов).
Напольная консоль
Процедура снятия
- Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Снять кожух рычага переключения передач.
- Снять винты с напольной консоли.
- Снять крышку напольной консоли.
- Снять крышку стояночного тормоза.
- Отсоединить электрический разъем.
- Снимите напольную консоль.
Процедура установки
- Подсоединить электрический разъем.
- Установить напольную консоль с помощью винтов.
- Установить крышку стояночного тормоза.
- Установить кожух рычага переключения передач.
- Установить крышку консоли.
- Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.
Затянуть
Затянуть винты напольной консоли с усилием 4 Н•м (35 фунт-дюйм).
Обивка передней стойки
Процедура снятия
- Поддеть и снять обивку передней стойки.
- Отсоединить электрический разъем.
Процедура установки
- Подсоединить электрический разъем.
- Установить обивку передней стойки.
Обивка задней стойки
Процедура снятия
- Снять обивку задней стойки.
Процедура установки
- Установить панель облицовки задней стойки.
Примечание: Непосредственный контакт разнородных металлов может привести к быстрой коррозии. Во избежание преждевременной коррозии используйте надлежащий крепеж.
Обивка задней стойки — хэтчбэк
Процедура снятия
- Снять ремень безопасности с обивки задней стойки.
- Снять крышку панели заднего порога. См. «Крышка панели порога задней двери» в этом разделе.
- Снять обивку задней стойки.
Процедура установки
- Установить обивку задней стойки.
- Установить крышку панели порога задней двери. См. «Крышка панели порога задней двери» в этом разделе.
- Установить ремень безопасности на обивку задней стойки.
Примечание: Непосредственный контакт разнородных металлов может привести к быстрой коррозии. Во избежание преждевременной коррозии используйте надлежащий крепеж.
Передняя боковая декоративная панель — трехдверный хэтчбэк
Процедура снятия
- Снять крышку панели порога. См. «Крышка панели порога» в этом разделе.
- Снимите заднее сиденье. См. Раздел 9H, Сиденья.
- Снять фиксаторы, нижний болт крепления ремня безопасности и стопорный штифт заднего сиденья.
- Снять переднюю боковую декоративную панель.
Процедура установки
- Установить переднюю боковую декоративную панель.
- Установить фиксаторы, нижний болт крепления ремня безопасности и стопорный штифт заднего сиденья.
- Затянуть нижний болт крепления ремня безопасности с усилием 38 Н•м (28 фунт-футов).
- Затянуть стопорный штифт заднего сиденья с усилием 38 Н•м (28 фунт-футов).
- Установите заднее сиденье. См. Раздел 9H, Сиденья.
- Установить крышку панели порога. См. «Крышка панели порога» в этом разделе.
Затянуть
Боковая крышка грузового отделения
Процедура снятия
- Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Снять переднюю боковую декоративную панель. См. «Передняя боковая декоративная панель» в этом разделе.
- Снять фиксатор с задней боковой декоративной панели.
- Отсоедините разъем динамика в боковой крышке грузового отделения.
- Выверните винты из боковой крышки грузового отделения.
- Снимите боковую крышку грузового отделения.
Процедура установки
- Установите боковую крышку грузового отделения.
- Заверните винты на боковой крышке грузового отделения.
- Присоедините разъем динамика в боковой крышке грузового отделения.
- Установите фиксатор на задней боковой декоративной панели.
- Установить переднюю боковую декоративную панель. См. «Передняя боковая декоративная панель» в этом разделе.
- Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.
Отделка заднего бокового окна кузова — трехдверный хэтчбэк
Процедура снятия
- Снять переднюю боковую декоративную панель. См. «Передняя боковая декоративная панель» в этом разделе.
- Вывернуть верхний болт крепления ремня безопасности.
- Снимите боковую крышку грузового отделения. См. «Боковая крышка грузового отделения» в этом разделе.
- Снять отделку заднего бокового окна кузова.
Процедура установки
- Установить отделку заднего бокового окна кузова
- Установите боковую крышку грузового отделения. См. «Боковая крышка грузового отделения» в этом разделе.
- Завернуть верхний болт крепления ремня безопасности.
- Установить переднюю боковую декоративную панель. См. «Передняя боковая декоративная панель (трехдверный хэтчбэк)» в этом разделе.
Затянуть
Затянуть верхний болт крепления ремня безопасности с усилием 38 Н•м (28 фунт-футов).
Обрамление передней двери
Процедура снятия
- Поддеть и снять обрамление.
Процедура установки
- Установить обрамление.
Задняя боковая декоративная панель
Процедура снятия
- Снять крышку нижней задней панели. См. Крышка нижней задней панели в этом разделе
- Освободить фиксаторы и снять заднюю боковую декоративную панель.
Процедура установки
- Установить заднюю боковую декоративную панель и закрепить фиксаторы.
- Установить крышку нижней задней панели. См. Крышка нижней задней панели в этом разделе.
- Установить спинку заднего сиденья. См. Раздел 9H, Сиденья.
Примечание: Непосредственный контакт разнородных металлов может привести к быстрой коррозии. Во избежание преждевременной коррозии используйте надлежащий крепеж.
Задняя боковая декоративная панель — хэтчбэк
Процедура снятия
- Освободить фиксаторы и снять заднюю боковую декоративную панель.
Процедура установки
- Установите фиксаторы и заднюю боковую декоративную панель.
Примечание: Непосредственный контакт разнородных металлов может привести к быстрой коррозии. Во избежание преждевременной коррозии используйте надлежащий крепеж.
Обивка задней колесной арки
Процедура снятия
- Снять спинку заднего сиденья. См. Раздел 9H, Сиденья.
- Снять крышку панели заднего порога.
- Снять переднюю обшивку колесной арки.
- Снять заднюю обшивку колесной арки.
- Снять пластиковые фиксаторы и заднюю боковую панель обивки.
Процедура установки
- Установить заднюю боковую панель обивки с помощью пластиковых фиксаторов.
- Установить переднюю обшивку колесной арки.
- Установить переднюю обшивку колесной арки.
- Установить панель обивки заднего порога.
- Установить спинку заднего сиденья. См. Раздел 9H, Сиденья.
Примечание: Непосредственный контакт разнородных металлов может привести к быстрой коррозии. Во избежание преждевременной коррозии используйте надлежащий крепеж.
Крышка нижней задней панели
Процедура снятия
- Снять пластиковые фиксаторы и нижнюю крышку задней панели.
Процедура установки
- Установить нижнюю крышку задней панели с помощью пластиковых фиксаторов.
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ
Панели внутренней обивки
Панели внутренней обивки изготовлены из литьевого пластика и крепятся с помощью винтов и пластиковых фиксаторов.
Отверстие для выравнивания давления
Когда все окна закрыты и включена система вентиляции, подача наружного воздуха внутрь салона автомобиля вызывает внутри него положительное давление. Чтобы компенсировать давление, воздух сбрасывается через два отверстия для выравнивания давления. Отверстия для выравнивания давления расположены в задней части автомобиля под бампером.
Напольная консоль
Напольная консоль устанавливается над туннелем в полу автомобиля и простирается от центра панели приборов до зоны задних сидений. В передней части консоли находятся прикуриватель и рычаг переключения передач. В задней части консоли находятся рычаг парковочного тормоза, переключатели электрических стеклоподъемников (если имеются) и подставка для чашки.
Сенсорно-диагностический модуль (SDM) системы подушек безопасности расположен под передней частью консоли.
Напольное ковровое покрытие
Цельное литое напольное ковровое покрытие покрывает переднюю и заднюю панели пола.