Замена подшипника генератора на Шевроле Авео — инструкция

Опубликовано: 09.06.2023

Всем привет.
В общем как обычно, беда не приходит одна.
До замены ГРМ, жужание идущее из под капота расценивалось как кончина роликов. После замены ГРМ и всего вокруг, оса живущая под капотом стала мутировать от новых запчастей и новых ремней. Открыл капот ))) и начал слушать ), шумит в районе генератора. Ага, значит подшипники. Снимаем ремень, заводим двигатель, шелестит еле слышно ))). Ставим ремень на место, и черт побери, ремень стал длинный, причем сантимов на 10 если не больше ))) Снимаем опять колесо (скоро в формулу на пит-стоп пойду работать, к Квяту))), защиты (картера и боковую двигателя) и лезем для решения проблемы удлинения ремня )))
Решение банальное, правильно надо ремень устанавливать на ролики. Интернет помог ))) Ночью штудировал инет на предмет номеров подшипников.
Сегодня решил менять подшипники. Думаю дай заеду в одно место (ремонт ген). Захожу в гараж, стоит дядька спиной к входу, здороваюсь и спрашиваю, поменять подшипники надо на гене, ответ не оборачиваясь: если на яме снимать гену то не скоро. Я — привезу снятый, подшипники свои, сколько времени на замену. Он (не оборачиваясь) неизвестно, много работы. Это все в кратце, ко мне он так и не повернулся, что за бизнес, наплевательский на клиентов, убивает. Уважения никакого. Что в сервисах, что в такси.
Решил сам менять, поехал в магазин, куплю думаю подшипников, съемник (он же в хоз-ве еще пригодится, инструмент я люблю). Доехал в один магаз подшипников, кончились, узнали что я еду и распродали ))) Звоню в другой, опа, повезло, есть, да еще и с резиновыми пыльниками

. Приехал, купил. Поехал в кувалду, купил там съемник (1060 руб.)

Поехал домой. Начал ремонт.
Кто придумал установку гены в такой жопе, чтобы икнулось этому конструктору. Вокруг трубки разный, кондерские хер отодвинешь, мрак. Открутил нижнюю гайку крепления, верхняя никак, снимаем значит все вокруг ). Снял дроссель (заодно помыл, х.з. будут плавать обороты нет), В итоге, снял нижний крепеж гены(3 болта) и верхний крепеж (2 болта). Геннадий вышел наконец!

Начали разборку, в тисы зажал через деревяшку, кручю гайку, хер, прокручивается в деревяшке. Обточил накидной, чтобы он внутрь шкива зашел, вставил шестигранник на 8, погнул его ))).
Попробовал разобрать, так, нет, не мое это )))
Завтра следующая серия, машину то собрать надоже будет )

Подшипник генератора Шевроле Авео, на первый взгляд, является совсем небольшой и, казалось бы, незначительной деталью. Тем не менее, повреждение подшипника может повлечь за собой серьезные проблемы с генератором автомобиля и с его запуском. Поэтому важно знать, где находятся подшипники генератора, уметь оценивать их состояние визуально и заменять детали в случае необходимости.

Номера подшипников генератора на Шевроле Авео:

• подшипник к генератору Авео Т250 – 93740753
• подшипники генератора Авео Т300 – 93740753
• втулка заднего подшипника генератора Шевроле Авео – 10492344

Замена подшипников генератора Авео 1.2:

• Для получения доступа к болту крепления генератора необходимо снять корпус воздушного фильтра ключом на 12.
• Выкрутить нижние болты крепления и снять приводный шов.
• Ключом с головкой на 12 и ключом «звездочка» открутить 2 гайки, затем 4 болта задней и передней крышек.
• Аккуратно демонтировать переднюю крышку генератора.

Замена переднего подшипника:

• Меняется только с крышкой. Выбить деталь не удастся, поэтому нужна втулка, чтобы избежать деформации крышки. После 2-х ударов молотка соединение между крышкой и подшипником распадается.
• Снять щетки. При этом спаянные усики контактов корпуса и щеток необходимо аккуратно расцепить при помощи маленькой отвертки, а после работ вновь спаять.

Замена заднего подшипника:

• Выбить ротор с задним подшипником, придерживая крышку. Для снятия детали можно приобрести специальный съемник.
• Установить новые детали на место в обратном порядке.
• Важно при этом хорошо затянуть гайку шкива, так как именно за счет затяжки он передает валу крутящий момент.
• Установить на место сам генератор.

Выход из строя подшипников генератора Шевроле Авео может произойти из-за слишком сильного натягивания ремня на приводе генератора. В такой ситуации деталь сломается уже после нескольких часов работы. Поэтому в процессе установки отдельных деталей генератора авто важно следить за моментом натяжки и устанавливать его правильно. Замена подшипников генератора Шевроле Авео не потребует серьезных вложений и займет не более часа времени.

Генератор обеспечивает напряжением всю электрику автомобиля. При его поломке автомобиль сможет ехать совсем не долго. И если это случиться в дороге, то поломка может принести много неприятностей автолюбителю.

Ремонт генератора это дело очень кропотливое и требует аккуратности и внимания. Причин поломок генератора может быть очень много. Как механические так и электрические. После диагностики генератора, если поломка связана с недозарядом или перезарядом, то лучше обратиться к толковому электрику. Ну, а если появился посторонний шум, то скорее всего виноваты подшипники и их можно попробовать заменить или восстановить новой смазкой самостоятельно. Как происходит замена подшипников генератора на CHEVROLET Aveo 1.5 смотрите в фотоотчете. Данная инструкция подойдет и для Авео 1.2 л., замена подшипника генератора производится по такому же алгоритму (подшипники тоже идентичны.

Что нужно для замены подшипников генератора на Aveo

• Ключ на 10 мм, 12 мм, 15 мм и 24 мм
• Отвертка “-” и “+”
• Пассатижи
• Бита шестигранная на 8 мм
• Головки под внутреннюю звезду Е5 и Е8
• Корректор канцелярский
• Съемник FORCE 666A035
• Молоток
• Проставки по размерам подшипников

А также сами подшипники генератора Авео:

• Задний (6202) оригинальный General Motors 93740753, аналоги: Amd AMD.EL336, Febest AS-6202-2RS.
• Передний (6203) оригинальный General Motors 10492344, аналоги: Amd AMD.EL338, Zommer 180203

CHEVROLET Aveo 1.5 генератор находится под гофрой воздушного фильтра.

Первым делом необходимо снять клемму с аккумулятора. Желательно минусовую.

Вот чуть ближе виден генератор к которому сейчас мы будем добираться.

Отсоединяем разъем с датчика. Откручиваем два хомута гофры и снимаем евро хомут с патрубка картерных газов. Также этот патрубок можно отсоединить от клапанной крышки. Снимаем гофру воздушного фильтра.

Снимаем ремень генератора Авео. Для этого нужно ключом на 15мм прокрутить натяжной ролик по часовой стрелке.

Отсоединяем разъем с датчика на трубке кондиционера. Отсоединяем шланг подачи топлива на топливную рампу. Откручиваем ключом на 12мм гайку верхнего крепления генератора.

Откручиваем ключом на 12мм нижнее крепление генератора и вытаскиваем болт.

Откручиваем или можно просто ослабить болт крепления кронштейна генератора к блоку.

Отсоединяем разъем генератора нажав на защелку разъема. Откручиваем плюсовую клемму с генератора ключом на 12мм.

Теперь когда генератор на столе мы можем приступить к его разборке и ремонту.

Ключом на 24мм откручиваем гайку крепления шкива. Мы откручивали пневматическим гайковертом. Если у вас такого нет, то можно воспользоваться накидным ключом, а якорь держать с помощью биты шестигранной на 8мм.

Снимаем пластиковый защитный кожух отщелкнув по кругу четыре защелки.

Отщелкнуть их можно поддев отверткой.

Откручиваем регулятор напряжения головкой под внутреннюю звезду Е5. Также необходимо открутить диодный мост.

Для того чтобы вытащить щеточный узел нам необходимо аккуратно приподнять отверткой диодный мост. Внимание: Работу необходимо производить очень аккуратно чтобы не оторвать провода обмотки припаяны к диодному мосту.

Откручиваем четыре болта крепления корпусов генератора головкой под внутреннюю звезду Е8.

Обязательно метим части генератора чтобы собрать обратно в правильном положении.

Первой снимается крышка со стороны шкива.

Потом аккуратно через проставку выбивается якорь с подшипником с другой части генератора. Внимание: наставка должна быть тонкой и устанавливаться точно в центр вала якоря генератора.

Вот генератор и разобран. Стрелками указаны подшипники которые необходимо заменить.

Первым будем менять подшипник который остался на якоре.

Для этого мы используем съемник FORCE 666A035.

Для замены второго подшипника нам понадобятся две проставки. Также можно использовать головки с набора, но они могут немного поцарапаться.

Нужно снизу подставить головку большего диаметра или кусок трубы, чтобы в нее легко проходил подшипник. А второй проставкой выбить подшипник.

Сравниваем новые и старые подшипники. Если присмотреться то можно увидеть из размеры.

Подшипники поменяны. Приступаем к сборке генератора.

В правильном положении соединяем части генератора.

Прикручиваем обратно всё что откручивали.

Устанавливаем на место не забывая подключить провода.

Прикручиваем генератор и подключаем всё обратно.

Устанавливаем ремень привода генератора, гофру воздушного фильтра. Одеваем клемму АКБ.

Из под капота стал доноситься невыносимый шум, который иногда способен заглушит работу двигателя? Скорее его причиной может быть генератор, а именно вышедшие из строя подшипники генератора.

Убедиться в правоте своих предположений вы сможете добавив «газу» во время работы двигателя. Из-за того, что генератор связан с двигателем, с увеличением числа оборотов шум будет усиливаться.

Когда вы уже точно определили, что причиной шума является генератор, вы можете действовать по трем сценариям:

• поехать на СТО, где мастера все сделают (самый затратный);
• купить новый генератор и установить его на автомобиль самостоятельно;
• отремонтировать (поменять подшипники) старый генератор своими руками.

Самостоятельная замена подшипников генератора

Замена подшипников генератора под силу любому, но подготовленному и «пряморукому», владельцу Шевроле Авео.
Для этого вам понадобятся ключи на 12, 14 и головка на 24 (для откручивания гайки, закрепляющей шкив генератора), а также тиски, молоток, зубило, паяльник и т.д., т.е. разные мелочи, которые могут пригодиться, а могут и не пригодиться.

Порядок действий при замене подшипников генератора:

1. Для обеспечения доступа к генератору, снимите корпус воздушного фильтра.

Демонтируйте корпус воздушного фильтра

Открутите болты крепления генератора и снимите его

Зажмите генератор в тисках

и с помощью головки на 24 снимите приводной шов.

Открутите гайку на шкиве

Открутите гайки для снятия задней крышки генератора

Открутите четыре болта и разберите генератор

Выпресуйте из передней крышки подшипник

Снимите щетки генератора

Снимите второй подшипник

В принципе, разобрав генератор, можно пойти на СТО, где и демонтируют старые подшипники и вставят новые. Стоить это будет значительно дешевле, чем вся работа по замене подшипников генератора.

Когда подшипники заменены, соберите все в обратной последовательности.

1. Обратите внимание на состояние щеток. Если они сильно изношены, рекомендуется их заменить, потому, что от них зависит зарядка аккумулятора.
2. Помните, что гайку шкива нужно затягивать основательно!
3. Также проверьте состояние ремня генератора, для этого достаточно его согнуть в нескольких местах и посмотреть имеются ли трещины или разрывы.

Вот и все ремонтные работы, которые связаны с заменой подшипника генератора на Шевроле Авео. Желаем удачи в ремонте!

Автомобиль: Aveo NEW 1,2 темносерый
Откуда: Челябинск
Регион: Челябинская область

Пока ты был недоволен жизнью – она прошла!

Faulmann
Просмотр профиля
MarkTwen

Просмотр профиля

Автомобиль: Aveo NEW 1,2 темносерый
Откуда: Челябинск
Регион: Челябинская область

Пока ты был недоволен жизнью – она прошла!

К203ТХ

Просмотр профиля

Автомобиль: Aveo 1.4 хетчбек красный метллик
Откуда: г. Вольск
Регион: Саратовская область

shich

Просмотр профиля

Автомобиль: kia cerato
Откуда: г. Пермь
Регион: Пермский край

MarkTwen

Просмотр профиля

Автомобиль: Aveo NEW 1,2 темносерый
Откуда: Челябинск
Регион: Челябинская область

Пока ты был недоволен жизнью – она прошла!

Васька

Просмотр профиля

Автомобиль: Авео 1,2 серебро металик
Откуда: г Москва
Регион: Москва

Привет народ номер подшипника 6203 (подходит от волги стоит 35 р ) менять его где то час кто не справится звоните помогу 8985-160-94-46 Василий

Привет народ номер подшипника 6203 (подходит от волги стоит 35 р ) менять его где то час кто не справится звоните помогу 8985-160-94-46 Василий

belaveo

Просмотр профиля

Автомобиль: Aveo 1.2 седан серый металлик
Откуда: Беларусь
Регион: Республика Адыгея

В течение некоторого времени слышался свист подшипника сразу после пуска двигателя. Потом свист пропал, через день машина перестала заводиться, дохлый аккумулятор. Скорее всего с прекращением свиста остановился генератор и работал только на аккумуляторе. Ремень целый, нормально натянут. Машина остановилась на удаленной парковке. Подскажите, как лучше всего починить. Судя по аналогичным проблемам у форумчан на пробеге 50 тыс, думаю дело в подшипнике. Можно ли на парковке снять генератор или подшипник? Или только на подъемнике? Двигатель 1.2, механика.

Благодарю за помощь.

fed_1
Просмотр профиля

Автомобиль: Aveo 1,2 16v седан 2009 г.в.
Откуда: Москва, Некрасовка
Регион: Московская область

belaveo

Просмотр профиля

Автомобиль: Aveo 1.2 седан серый металлик
Откуда: Беларусь
Регион: Республика Адыгея

Так насколько легко он снимается? Можно ли это сделать на парковке?

STS

Просмотр профиля

Автомобиль: Aveo 1,4 (94 лс) F14D3, Альфа-3, KYB-Excel-G+Kilen впереди, KYB-Premium+Kilen сзади, хетчбек
Откуда: г. Курган
Регион: Курганская область

Все не так. Свистеть подшипник в гене не может, он может только ГУДЕТЬ – там же не втулка как в вентиляторе, а нормальный шариковый подшипник. Свист – это РЕМЕНЬ, проскальзывающий по шкиву генератора.

Похоже на то, что что-то из электрооборудования высасывает аккумулятор, генератор наутро пытается его зарядить, ремень проскальзывает и свистит.

Так что не трогай генератор, а заряди аккумулятор от какой-нибудь зарядки и проверь токи утечки при вынутом ключе зажигания. Должно быть не более 40мА.

Потом запусти двигатель – лампочка зарядки должна погаснуть.

belaveo

Просмотр профиля

Автомобиль: Aveo 1.2 седан серый металлик
Откуда: Беларусь
Регион: Республика Адыгея

STS

Просмотр профиля

Автомобиль: Aveo 1,4 (94 лс) F14D3, Альфа-3, KYB-Excel-G+Kilen впереди, KYB-Premium+Kilen сзади, хетчбек
Откуда: г. Курган
Регион: Курганская область

Насколько я встречался с подшипниками качения, то они не вызывают повышенного сопротивления вращению. Они либо ГУДЯТ – это появились выбоины на дорожках, где бегают шарики, либо КЛИНЯТ – когда рассыпается сепаратор, шарики цепляются друг за друга и подшипник заклинивает. Как вариант – периодическое подклинивание. В случае с заклиниванием ремню моментально приходит каюк.

Так что заряжай аккум и пробуй заводить.

DEADOFF
Просмотр профиля

паяльник на форуме

Автомобиль: Nissan Juke SE Sport 2WD,2012,1.6,117HP,Белый
Откуда: г.Липецк
Регион: Липецкая область

SGUN

Просмотр профиля

Автомобиль: Aveo 1.2 8V МКП хетч; сейчас Kia Rio FL АКП седан
Откуда: г.Воронеж
Регион: Воронежская область

Romeo-Авео
Просмотр профиля

Автомобиль: Авео, 1,2 седан Вайт Галакси
Откуда: г. Октябрьский
Регион: Республика Башкортостан

Недавно тоже такой трабл прозошёл. Свист был неприятный. Все прикалывались турбонадув типа. Заказал в Эксзисте – 450 руб, поехал к диллеру – 250 руб, в наличие нет. Купил в корейских автозапчастях. 160 руб.
Машину на домкрат. Колесо правое переднее снял. Сняли защиту (мать её).
Сняли генеатор-подшипникам – Пифда.
Обоим.
Что купил не подошло. Поехал покупать другие, купил по 200 кажый. Итог: 400+160=560 руб.

Приехал, заеПались откручивать гайки со шпильки-металл гУмно редкое, грани все стёрлись. Взяли Болгаркой.
Один подшипник был запрессован. Опять Болгаркой нах.

Ремонт делал у друзей: 300 руб/поляна.
Корейские и японские вернул по чекам, съэкономив 560-50(23+27)= 510 руб.

итого ремонт встал в 350 руб. Защиту картера двига не ставил.
геморой собака такая.

Щас всё прекрасно.Машинка работает тихо, как БМВ.

кста замена в севисе: 1200-1500 руб.

NightCrawler

Просмотр профиля

Автомобиль: Aveo 1.2 хетч
Откуда: Пермь
Регион: Пермский край

ситуация один в один, пробег 60тыс, поменял все ремни на новые, зашелестело, загудело, опытным путем выяснили, что подшипник в генераторе, какой – хз, буду менять парой (а так-же в насосе ГУРа тоже гудит).
Машина Aveo хэтч 2005г. Т200 1,2/8/механика.
Кто-то может подсказать каталожные номера, по каким искать в прайсах или подбирать размеры?
Разобрать и по примеру искать не имею возможности, так на ремонт могу погнать машину тока уже с подшипниками на руках.

Я нашел следующие ориентиры:
93740813/15x32x9/Подшипник генератора задний mando matiz ii Daewoo
10492344 (кросс-номер 93740820)/?размеры?/Втулка генератора daewoo all – Фланец,конец ротора генератора подшипник наружн. [надразмерн.]
93740753/15x35x11/Подшипник генеротора задн. Применяемость: DAEWOO (Matiz ,Spark M100, Aveo, Lanos T100, Rezzo U100, Leganza, Lacceti) Производитель: DAEWOO
93740975/15х35х11/Подшипник генеротора перед. Применяемость: DAEWOO (Matiz). Производитель: NSK

Что из этого нужно взять? из наших аналогов в ЭТОЙ теме упоминается код.6203, а вот в яндексе как аналог 10492344 упоминался код.6303, вообщем запутался
Спасибо.

Читайте также:

  

• Почему не заводится машина в сырую погоду стартер крутит но не схватывает

  

• Замена батарейки в датчике давления шин infiniti

  

• Замена компрессора кондиционера тойота авенсис

  

• Как проверить датчик холла на фольксваген пассат б5

  

• Замена лобового стекла форд фокус 2 рестайлинг с подогревом и датчиком дождя

Обновлено: 09.06.2023

Замена ремней привода вспомогательных агрегатов Chevrolet Aveo T300

Вам потребуются: ключи “на 13”, “на 18”, “на 19”, TORX Т20, отвертка с плоским лезвием. Для привода вспомогательных агрегатов на двигателе установлены два ремня. Передний ремень приводит во вращение насос гидроусилителя рулевого управления. Задний ремень вращает шкивы компрессора кондиционера, генератора и водяного насоса. Согласно рекомендациям завода-изготовителя ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления для снятия следует разрезать ножом, после чего он приходит в негодность. Это объясняется тем, что ремень даже после снятия без повреждения не подлежат повторному использованию, так как рассчитан только на одноразовое растяжение при надевании на шкивы (регулировка натяжения ремня не предусмотрена). Кроме того, замена ремня регламентирована после определенного пробега или срока эксплуатации, поэтому при замене заднего ремня привода (компрессор кондиционера, генератор и водяной насос) одновременно следует заменять и передний ремень привода (насос гидроусилителя рулевого управления). Однако ремень привода насоса гидроусилителя можно снять и без его разрезания. Последовательность действий для этого описана ниже. Для снятия переднего ремня без его разрезания выполните следующие работы. 1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. 2. Снимите правое переднее колесо.

3. Снимите подкрылок и правый брызговик двигателя (см. “Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя”).

4. Проверните коленчатый вал за болт крепления шкива коленчатого вал так, чтобы любое из отверстий в шкиве насоса гидроусилителя оказалось напротив головки нижнего болта крепления насоса. 5. Через отверстие в шкиве насоса ослабьте на один-два оборота затяжку нижнего болта крепления насоса.

6. Еще раз поверните шкив коленчатого вала так, чтобы любое из отверстий в шкиве насоса гидроусилителя оказалось напротив головки А верхнего болта крепления насоса.

7. Наденьте рожковый ключ “на 18” на ребро корпуса насоса.

8. Удерживая рожковым ключом корпус насоса от смещения в сторону блока, выверните верхний болт крепления насоса и выньте его из отверстий. 9. Отпустите удерживающий ключ, и насос сдвинется в сторону блока двигателя. При этом натяжение ремня ослабнет.

10. Снимите ремень сначала со шкива насоса гидроусилителя.

11. . а потом со шкива водяного насоса. Снимите ремень.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для привода насоса гидроусилителя рулевого управления используется ремень 4РК 643.

12. Установите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления в порядке, обратном снятию. 13. Проверните коленчатый вал на три полных оборота, чтобы ремень занял правильное положение на шкивах. Для снятия заднего ремня выполните следующие работы. 1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. 2. Снимите правое переднее колесо.

3. Снимите подкрылок и правый брызговик двигателя (см. “Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя”). 4. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления (см. выше в данном подразделе).

5. Поверните ключом против часовой стрелки рычаг натяжного устройства до ослабления натяжения ремня.

ПРИМЕЧАНИЕ: Поворачивайте рычаг натяжного устройства, установив вороток с 12-гранной головкой на специальный выступ дна рычаге.

6. Зафиксируйте натяжитель в отжатом состоянии, вставив штифт подходящего диаметра в совмещенные отверстия рычага ролика и корпуса натяжителя.

7. Снимите ремень.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для привода компрессора кондиционера, генератора и водяного насоса используется ремень 6РК 1557.

8. Установите ремень привода кондиционера, генератора и водяного насоса в порядке, обратном снятию, как показано на рисунке.

9. Проверните коленчатый вал на три полных оборота, чтобы ремень занял правильное положение на шкивах.

Видео про “Замена ремней привода вспомогательных агрегатов” для Chevrolet Aveo

Как заменить ремень на Chevrolet Aveo, Шевроле Авео 2 | самостоятельная замена ремня | КАК?

Замена ремня ГРМ

Генератор обеспечивает напряжением всю электрику автомобиля. При его поломке автомобиль сможет ехать совсем не долго. И если это случиться в дороге, то поломка может принести много неприятностей автолюбителю.

Ремонт генератора это дело очень кропотливое и требует аккуратности и внимания. Причин поломок генератора может быть очень много. Как механические так и электрические. После диагностики генератора, если поломка связана с недозарядом или перезарядом, то лучше обратиться к толковому электрику. Ну, а если появился посторонний шум, то скорее всего виноваты подшипники и их можно попробовать заменить или восстановить новой смазкой самостоятельно. Как происходит замена подшипников генератора на CHEVROLET Aveo 1.5 смотрите в фотоотчете. Данная инструкция подойдет и для Авео 1.2 л., замена подшипника генератора производится по такому же алгоритму (подшипники тоже идентичны.

Что нужно для замены подшипников генератора на Aveo

• Ключ на 10 мм, 12 мм, 15 мм и 24 мм
• Отвертка “-” и “+”
• Пассатижи
• Бита шестигранная на 8 мм
• Головки под внутреннюю звезду Е5 и Е8
• Корректор канцелярский
• Съемник FORCE 666A035
• Молоток
• Проставки по размерам подшипников

А также сами подшипники генератора Авео:

• Задний (6202) оригинальный General Motors 93740753, аналоги: Amd AMD.EL336, Febest AS-6202-2RS.
• Передний (6203) оригинальный General Motors 10492344, аналоги: Amd AMD.EL338, Zommer 180203

CHEVROLET Aveo 1.5 генератор находится под гофрой воздушного фильтра.

Первым делом необходимо снять клемму с аккумулятора. Желательно минусовую.

Вот чуть ближе виден генератор к которому сейчас мы будем добираться.

Отсоединяем разъем с датчика. Откручиваем два хомута гофры и снимаем евро хомут с патрубка картерных газов. Также этот патрубок можно отсоединить от клапанной крышки. Снимаем гофру воздушного фильтра.

Снимаем ремень генератора Авео. Для этого нужно ключом на 15мм прокрутить натяжной ролик по часовой стрелке.

Отсоединяем разъем с датчика на трубке кондиционера. Отсоединяем шланг подачи топлива на топливную рампу. Откручиваем ключом на 12мм гайку верхнего крепления генератора.

Откручиваем ключом на 12мм нижнее крепление генератора и вытаскиваем болт.

Откручиваем или можно просто ослабить болт крепления кронштейна генератора к блоку.

Отсоединяем разъем генератора нажав на защелку разъема. Откручиваем плюсовую клемму с генератора ключом на 12мм.

Теперь когда генератор на столе мы можем приступить к его разборке и ремонту.

Ключом на 24мм откручиваем гайку крепления шкива. Мы откручивали пневматическим гайковертом. Если у вас такого нет, то можно воспользоваться накидным ключом, а якорь держать с помощью биты шестигранной на 8мм.

Снимаем пластиковый защитный кожух отщелкнув по кругу четыре защелки.

Отщелкнуть их можно поддев отверткой.

Откручиваем регулятор напряжения головкой под внутреннюю звезду Е5. Также необходимо открутить диодный мост.

Для того чтобы вытащить щеточный узел нам необходимо аккуратно приподнять отверткой диодный мост. Внимание: Работу необходимо производить очень аккуратно чтобы не оторвать провода обмотки припаяны к диодному мосту.

Откручиваем четыре болта крепления корпусов генератора головкой под внутреннюю звезду Е8.

Обязательно метим части генератора чтобы собрать обратно в правильном положении.

Первой снимается крышка со стороны шкива.

Потом аккуратно через проставку выбивается якорь с подшипником с другой части генератора. Внимание: наставка должна быть тонкой и устанавливаться точно в центр вала якоря генератора.

Вот генератор и разобран. Стрелками указаны подшипники которые необходимо заменить.

Первым будем менять подшипник который остался на якоре.

Для этого мы используем съемник FORCE 666A035.

Для замены второго подшипника нам понадобятся две проставки. Также можно использовать головки с набора, но они могут немного поцарапаться.

Нужно снизу подставить головку большего диаметра или кусок трубы, чтобы в нее легко проходил подшипник. А второй проставкой выбить подшипник.

Сравниваем новые и старые подшипники. Если присмотреться то можно увидеть из размеры.

Подшипники поменяны. Приступаем к сборке генератора.

В правильном положении соединяем части генератора.

Прикручиваем обратно всё что откручивали.

Устанавливаем на место не забывая подключить провода.

Прикручиваем генератор и подключаем всё обратно.

Устанавливаем ремень привода генератора, гофру воздушного фильтра. Одеваем клемму АКБ.

Заядлые автомобилисты утверждают, что в условиях умеренного использования амортизаторы Chevrolet Aveo T300 способны выдержать 70-100 тыс. км пробега. Таков их реальный рабочий ресурс, что означает необходимость замены детали после того, как он исчерпает себя.

Номера оригинальных передних стоек на Авео Т300:

Как заменить передний амортизатор Aveo T300

Для замены будут нужны:

На Видео можно увидеть всю процедуру снятия и замены передней амортизационной стойки Aveo T300 более наглядно чтобы ничего не упустить, поскольку наверняка возникнут трудности при демонтаже дефлектора, дворников и откручивании болтов (перед откручиванием их желательно обработать жидкостью WD-40).

Инструкция как снять, разобрать и заменить передний амортизатор в Авео new T300

Как поменять задний амортизатор Авео Т300

Теперь, вкратце, также покажем как происходит замена заднего амортизатора. Никаких специальных знаний, кроме информации указанной в вспомогательном документе не нужно. Единственное, что стоит хорошенько запомнить, это следующие советы от опытных механиков:

Понять поврежден ли задний амортизатор можно по характерному скрипу или изменениям в поведении машины на участках дороги со сложным ландшафтом. Для того чтобы снять его и установить новый потребуется:

Оригинальный газовый амортизатор для Авео Т300 — GM 95077491 (левый/правый одинаковые).

Если все подготовлено, остается внимательно изучить представленную ниже инструкцию, приведенную для левого амортизатора (правый снимается, а затем устанавливается аналогично).

Вам потребуются: торцовые головки “на 8”, “на 13”, “на 15”, “на 24”, молоток, удлинитель, вороток, тестер, съемники для крышек и подшипника ротора, отвертки с плоским и крестообразным лезвием, ключ-шестигранник “на 8”, газовый ключ или раздвижные пассатижи типа “кобра”. Полная разборка генератора в гаражных условиях не рекомендуется, поэтому при необходимости лучше обратиться в мастерскую, специализирующуюся на ремонте генераторов. В данном подразделе показана только замена регулятора напряжения в сборе со щеточным узлом и подшипников. 1. Снимите генератор с автомобиля (см. “Снятие и установка генератора”).

2. Удерживая ключом-шестигранником вал генератора, отверните гайку крепления шкива.

3. . и снимите шкив с вала.

4. Отверните две гайки силовых выводов генератора.

ПРИМЕЧАНИЕ: Гайками силовых выводов одновременно прикреплен и защитный кожух.

5. Выверните винт крепления защитного кожуха.

6. . и снимите кожух.

7. Выверните три винта крепления регулятора напряжения со щеточным узлом.

8. . и снимите регулятор напряжения.

ПРИМЕЧАНИЯ: Так выглядит регулятор напряжения со щеточным узлом, снятый с генератора. Проверьте выступание щеток в свободном состоянии. Если размер Н окажется меньше 3 мм, замените щетки или щеточный узел в сборе. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе. Если их подклинивает, щеточный узел также необходимо заменить.

9. Проверьте омметром (тестером) сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Если омметр покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и ротор нужно заменить.

10. Пометьте (например, маркером) взаимное расположение крышек генератора, чтобы при обратной сборке обеспечить соосность отверстий в лапах для крепления генератора.

11. Выверните четыре стяжных болта. Подденьте отверткой между крышками.

12. . и снимите переднюю крышку вместе с ротором.

ПРИМЕЧАНИЕ: Выпрямительный блок, обмотка статора и задняя крышка представляют собой единый узел и дальнейшей разборке в гаражных условиях не подлежат, поскольку выводы обмотки статора соединены с выводами выпрямительного блока контактной сваркой.

13. Выпрессуйте ротор из передней крышки.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Для того чтобы не повредить винтом съемника резьбовой хвостовик вала ротора, навинтите на него гайку крепления шкива заподлицо с торцом вала.

14. Снимите с переднего конца вала ротора дистанционную шайбу.

15. . а с заднего подшипника вала ротора центрирующую втулку. 16. Осмотрите пластмассовую центрирующую втулку заднего подшипника вала ротора. Центрирующая втулка должна быть плотно установлена в отверстии крышки. При правильной посадке подшипника во втулке на ней не должно быть следов проскальзывания наружного кольца подшипника.

17. Осмотрите передний подшипник вала ротора. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или появились потеки смазки, замените подшипник. Для замены подшипника спрессуйте его с вала ротора универсальным съемником. Новый подшипник напрессовывайте на вал, прикладывая усилие только к его внутреннему кольцу.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При напрессовке подшипника с приложением усилия к его наружному кольцу подшипник будет поврежден.

18. Осмотрите контактные кольца. Если на них есть задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и другие повреждения, кольца необходимо прошлифовать. Если повреждение колец не удается вывести шкуркой, можно проточить кольца на токарном станке, сняв минимальный слой металла, и затем прошлифовать.

19. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять примерно 3-5 Ом. Если тестер будет показывать бесконечность, значит, в обмотке ротора обрыв – ротор необходимо заменить.

20. Проверьте отсутствие замыкания обмотки ротора на корпус, подсоединив выводы тестера к любому контактному кольцу и корпусу ротора. Тестер должен показывать бесконечность. 21. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или обнаружены потеки смазки, подшипник следует заменить. Для этого.

22. . спрессуйте подшипник с вала ротора.

23. Напрессуйте новый подшипник на вал ротора до упора в буртик вала, прикладывая усилие только к внутреннему кольцу подшипника через оправку подходящего диаметра. 24. Соберите генератор в порядке, обратном разборке, сориентировав крышки генератора и статор по ранее сделанным меткам.

Видео про “Ремонт генератора” для Chevrolet Aveo

снятие и ремонт генератора авео

Ремонт генератора Chevrolet Aveo 1.6 – Генератор VALEO 9046972

Ремонт генератора Шевроле Chevrolet

Вам потребуются: ключи “на 10”, “на 13”, TORX Т20, TORX Е14, отвертка с плоским лезвием. 1. Отсоедините провод от клеммы “минус” аккумуляторной батареи. 2. Установите автомобиль на надежные опоры и снимите правое переднее колесо.

3. Снимите воздушный фильтр (см. “Снятие и установка воздушного фильтра и воздуховода”).

4. Снимите подкрылок и правый брызговик двигателя (см. “Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя”).

5. Снимите ремни привода вспомогательных агрегатов (см. “Замена ремней привода вспомогательных агрегатов”).

6. Отверните гайку крепления наконечника силового провода и отсоедините провод от вывода генератора.

7. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов регулятора напряжения и отсоедините колодку от регулятора.

8. Выверните два болта крепления генератора к кронштейну на двигателе и снимите генератор, опуская его вниз, под автомобиль. 9. Установите генератор в порядке, обратном снятию.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед установкой генератора вдвиньте на несколько миллиметров резьбовые втулки в отверстия в задних лапах генератора. Втулки установлены в отверстия лап с натягом, поэтому используйте выколотку с оправкой подходящего диаметра.

10. Проверните коленчатый вал на три полных оборота и убедитесь, что ремень занял правильное положение на шкивах.

Видео про “Снятие и установка генератора” для Chevrolet Aveo

снятие и ремонт генератора авео

Как заменить ремень на Chevrolet Aveo, Шевроле Авео 2 | самостоятельная замена ремня | КАК?

Замена подшипников генератора на Шевроле Авео

Читайте также:

  

• Замена шаровой опоры киа шума

  

• Замена салонного фильтра ниссан моко

  

• При замене эбу надо ли прошивать иммобилайзер приора

  

• Установка выхлопа стингер на калину

  

• Замена рулевых тяг форд фиеста