Воздушный фильтр
Начинать следует с отсоединения датчиков температур, расположенных на газовыводном шланге. Для снятия коробки фильтра на Шевроле Авео 1.2, надо открутить 3 болта крепления корпуса воздушного фильтра. Хомуты на гофрированной трубке, ведущей к инжектору достаточно немного ослабить, чтобы узел можно было свободно вытащить.
Двигатель
На хорошо зафиксированном двигателе на кронштейне откручиваются 2 гайки по бокам и болт в центре. Затем, с другой стороны, еще 3 болта. Маховик следует блокировать от проворачивания по зубчатому зацеплению. Иначе может провернуться шкив и нарушится регулировка ГРМ и цепи.
Замена и сборка
При покупке ремня генератора на Шевроле Авео 1.2 следует учитывать все данные. Это не только модель автомобиля и его мощность, но и год выпуска. Фирма Chevrolet постоянно улучшала свои автомобили, модернизировала их и вносила изменения. Поэтому детали могут отличаться в машинах с кондиционерами и без него.
Порядок сборки Шевроле Авео 1.2 обратный демонтажу. Сначала устанавливаете ролик и одеваете на него новый ремень. Затем ставится на место ремень и регулируется его натяжение. Возвращается на место шкив двигателя 1.2, и можно убрать фиксатор звездочки.
После установки на место колеса прокрутите его руками, убедитесь в свободном вращении. Домкрат из под двигателя можно убрать. Защитный кожух не требует поднятия машины для его установки.
Замена натяжителя навесных агрегатов на авео
Сперва разберемся с заменяемой деталью. Для этого мы зашли в иномарочный отдел одного из крупных магазинов, торгующих запчастями. Мы не зря на этом заостряемся. Дело в том, что некоторые продавцы запчастей для иномарок предлагают механизм натяжителя в сборе, а это двойная цена, да и зачем он нам, спрашивается, в сборе нужен? Нам нужен лишь сам натяжитель. Поэтому если продавец, глядя в свою программу, уверяет, что отдельно такой запчасти нет, то знайте – это неправда. Есть! Чему мы и нашли подтверждение в автомагазине.
Теперь приступаем к ремонту Авео. Демонтируем шумящий, по нашим предположениям, натяжитель. Сделать это несложно: отворачиваем гайку вверху и болт внизу, но для начала уберем нагрузку с натяжителя, делается это при помощи головки на 19 и рычага. Снимаем ремень с ролика генератора. Настало время открутить крепеж. Ну вот, делов немного. Как видим, натяжитель представляет из себя амортизатор, наполненный маслом, который сочится из-под резинового чехла. Есть небольшой люфт и во втулке, так что диагноз наш скорее всего верный. Ставим новую запчасть на штатное место.
Все? Нет. Мы не зря сказали, что натяжитель подобен амортизатору, а поэтому согласно инструкции его необходимо прокачать. Опять берем наш рычаг и не спеша аккуратно делаем три цикла прокачки, с паузой в нижней точке не менее 3 секунд. Осталось вернуть ремень навесных агрегатов на место и настает час Х: завести мотор и не услышать тех противных звуков. Диагноз нами был поставлен верный, потому что надоевших звуков мы уже не услышали, в моторном отсеке снова тихо.
Отметим, что так как работу мы сделали своими руками и купили только сам натяжитель, нам удалось хорошо сэкономить. В сервисе вам скорее всего тоже посоветовали бы менять весь механизм, а еще пришлось бы оплачивать непосредственно саму работу. Кстати, на данном этапе не будет лишним осмотреть состояние ремня. Если он отходил свой ресурс, то меняйте его, даже если он, на первый взгляд, выглядит абсолютно нормальным. Обрыв, как правило, происходит в самых неожиданных местах, где поблизости нет ни сервиса, ни автомагазина.
Что касается натяжки ремня, то здесь система отличается от той, которую мы привыкли наблюдать на отечественных машинах. Там никакого натяжителя нет и ремень приходится каждый раз натягивать вручную. Далеко не каждый автолюбитель знает, какую именно натяжку следует соблюдать и как результат – ремни рвутся, генераторы ломаются, машина останавливается. Наличие натяжителя – это большой плюс, но если он все же начал шуметь и доставлять этим дискомфорт, то замените его.
Замена ремня
На Шевроле Авео 1.2 зубчатый ремень проходит через шкивы:
- коленвала;
- насоса;
- генератора.
Натяжение регулирует ролик, который изнашивается вместе с ремнем. Поэтому, покупая новые детали на замену, побеспокойтесь и о нем. Поскольку обороты шкива генератора произвольные, их кратность не зависит от оборотов двигателя, то стоит клиновой многоручьевой ремень. В случае перегруза он просто проскальзывает и не требует дополнительных предохранительных устройств.
В отличие от него второй ремень на газораспредилительном механизме Шевроле Авео зубчатый. Он способствует точному совпадению количества оборотов и при перегрузе может оборваться выступ на внутренней части или разрушиться полностью. Поэтому специалисты рекомендуют производить замену обоих ремней генератора и ГРМ одновременно, поскольку лимит прочности у них одинаковый и демонтаж узлов имеет один порядок, ремень ГРМ снимается после натяжного ролика.
Переднее колесо
Памятка для начинающих автолюбителей, разбирать надо переднее правое колесо.
Для этого снимается кожух пластиковой защиты, который крепится двумя болтами, выходящими головками вниз. После нужно приподнять автомобиль. Лучше сразу домкрат или деревянный брус положить под двигатель, зафиксировав его в приподнятом положении.
Мотор должен быть надежно закреплен для работы, одновременно приподнимется передняя ось, и не надо будет переставлять домкрат. Затем откручиваются баллонным ключом четыре гайки на колесе. Обеспечьте себе безопасную работу, зафиксировав задние колеса от прокручивания. Машина не должна качаться и иметь возможности покатится.
Порядок демонтажа
Снятие ремня и замена его новым требует определенного порядка действий.
- Переднее колесо и защита.
- Фиксация двигателя.
- Воздушный фильтр.
- Датчики температуры
- Крепление двигателя.
- Маховик.
- Шкив коленвала.
- Кожух привода.
- Ролик натяжителя.
Регулировка и проверка производятся с помощью ролика натяжителя и меток, которые нанесены на звездочку и кожух производителем. Если производится замена только ремня генератора, без демонтажа ГРМ, то достаточно просто обеспечить натяжение клиноременного механизма. Для этого используют кронштейн ролика, который позволяет изменять его положение.
Ролик натяжителя
За время работы ролик сильно изнашивается. По совету специалистов замена ролика натяжителя делается в Шевроле Авео 1.2, 1.4 одновременно с ремнем генератора. В процессе работы автомобиля ремень начинает свистеть, натяжение ослабевает и регулировка делается исключительно роликом.
При проскальзывании могут образоваться различные дефекты на обеих сопрягаемых деталях. Перепады в сечении клинового ремня генератора создают под выступами большее напряжение. Регулировка только изменяет усилие действия и увеличивая давление. Проверить повреждение детали можно простым прощупыванием пальцами до того, как решите разбирать и заменять весь узел ремня генератора.
Ролик может иметь признаки износа на поверхности в виде продавленных канавок, потертостей и задиров. Уменьшается наружный диаметр детали, и даже его форма. Ролик натяжителя снимается полностью вместе с кронштейном, откручиваются болты крепления на нем. Можно снять его отдельно. Для этого откручивается болт в оси вращения.
Состояние ремня
Самыми заметными дефектами при износе ремня генератора можно считать трещины на клиновой поверхности. От пересыхания резина меняет свой цвет на матовый, бледный. Клиновидные выступы теряют свою форму, утоняются. При осмотре, даже без демонтажа, это видно невооруженным глазом.