- Устройство и описание f14d3
- 22 проверка уровня масла механической коробки передач
- 3 Проверка уровня масла в МКПП
- 18 проверка уровня и доливка масла в коробку передач
- Как и когда менять масло в акпп авео т300
- Сколько масла заливать и когда менять
- Какое масло лучше лить в акпп авео т300
- Как проверить уровень масла акпп авео
- Как поменять масло в акпп 6т30е
Устройство и описание f14d3
Двигатель Chevrolet F14D3 неплохой, есть гидрокомпенсаторы, исключающие необходимость регулярной настройки зазоров. Мощность агрегата, несмотря на малый объём, вполне приемлемая. Питание — бензин А-95, но можно лить и 92-й.

Клапан EGR значительно снижает вредный выхлоп, способствуя повторному сжиганию вредных веществ в цилиндрах.
Изначально в двигателе серии F впервые использовали 1.4 литраж. Это задумка инженеров, которая нацелена на максимально возможный малый расход горючего автомобилем на 100 км пути. Экономичный, но мощный силовой агрегат — мечта многих. И действительно, этот мотор на Лачетти стал расходовать около 7 литров в смешанном цикле — на трассе он расходовал всего 6 литров, а в городе — не больше 8,5 литров.
Для снижения вибраций и ударных нагрузок конструкторы использовали классическую схему. Это не только рядное расположение двигателя, но и изготовление гильз для блока из того же материала — чугуна.
Двигатель F14D3 располагает хорошим потенциалом для модернизации. За счёт схемы газораспределения DOHC изначально удалось увеличить мощность малообъёмного двигателя. Что касается потенциала, то он рассчитан производителем до 120 лошадей, хотя в реальности тюнеры добиваются прибавки до 180 лошадей (путём установки турбины).
| Изготовитель | GM DAT |
| Марка ДВС | F14D3 |
| Годы производства | 2000 – 2008 |
| Объем | 1399 см3 (1,4 л) |
| Мощность | 69 кВт (94 л. с.) |
| Момент крутящий | 130 Нм (на 4200 об/мин) |
| Вес | 112 кг |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Питание | инжектор |
| Тип мотора | рядный бензиновый |
| Зажигание | DIS-2 |
| Число цилиндров | 4 |
| Местонахождение первого цилиндра | ТВЕ |
| Число клапанов на каждом цилиндре | 4 |
| Материал ГБЦ | сплав алюминиевый |
| Впускной коллектор | пластиковый |
| Выпускной коллектор | литой чугунный |
| Распредвал | оригинальный профиль кулачков |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Диаметр цилиндра | 77,9 мм |
| Поршни | алюминиевые, стандартная юбка |
| Коленвал | 5 опор, 3 противовеса |
| Ход поршня | 73,4 мм |
| Горючее | АИ-95 |
| Нормативы экологии | Евро-4 |
| Расход топлива | трасса – 6,1 л/100 км, смешанный цикл 7 л/100 км, город – 8,6 л/100 км |
| Расход масла | максимум 0,6 л/1000 км |
| Какое масло лить в двигатель по вязкости | 5W30, 10W30 |
| Какое масло лучше для двигателя по производителю | Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть |
| Масло для F14D3 по составу | зимой синтетика, летом полусинтетика |
| Объем масла моторного | 3,75 л |
| Температура рабочая | 95° |
| Ресурс ДВС | заявленный 250000 км, реальный 350000 км |
| Регулировка клапанов | гидрокомпенсаторы |
| Система охлаждения | принудительная, антифриз |
| Объем ОЖ | 6,2 л |
| Помпа | Ashika 35-W0-000, Aquaplus 85-4580, Aisin W0-006, Airtex 1633, GMB GWG-12A |
| Свечи на F14D3 | Bosch 0242232502, Beru Z340, Z16, UXT11, UXF79 |
| Зазор свечи | 1,1 мм |
| Ремень ГРМ | Gates K015419XS |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Воздушный фильтр | AWM EA0901, Ashika 20-W0-005, AMC DA-747, Alco MD-8010 |
| Масляный фильтр | Blue Print ADG02102, Ashika 10-03-398, AMC DO-710, Alco SP-935 |
| Маховик | Japco 91W01, Japan Parts VL-W01, Ashika 91-0W-W01 |
| Болты крепления маховика | М12х1,25 мм, длина 26 мм |
| Маслосъемные колпачки | Freccia G11268, BGA VG11268, AE VAG96112 |
| Компрессия | от 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар |
| Обороты ХХ | 750 – 800 мин-1 |
| Усилие затягивания резьбовых соединений | свеча – 25 Нм, маховик – 35 Нм, болт сцепления – 19 – 30 Нм, крышка подшипника – 50 Нм 45° (коренной) и 25 Нм 30° 15° (шатунный), головка цилиндров – 5 стадий 25 Нм 60° 60° 60° 10° |
| Детали | Особенности |
| Гильзы блока цилиндров | Выполнены из высокопрочного чугуна |
| ГБЦ | Дюралевая, с 16 клапанами, двумя распредвалами по схеме DOHC 16V |
| Клапаны | С гидрокомпенсаторами для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов без участия пользователя |
| Система зажигания | DIS-2 с двумя катушками для каждых 2 цилиндров |
| Расположение каналов впуска/выпуска на ГБЦ | Разностороннее, свечные колодцы со стороны выпуска |
| Впускной коллектор | Пластиковый, с гладкими внутренними поверхностями каналов |

22 проверка уровня масла механической коробки передач
Проверка уровня масла механической коробки передач
Слева: контрольная резьбовая пробка (1) механической коробки передач расположена по направлению движения справа на половине высоты корпуса коробки передач. Резьбовая пробка сливного отверстия (2) расположена внизу на коробке передач.
Справа: уровень рабочей жидкости в бачке усилителя руля (2) необходимо проверять при работающем двигателе. Если отметки бачка не видны, следует открутить крышку бачка (1) и проверить щупом. Стрелки указывают на отметки.
В коробке передач масло не расходуется так, как в двигателе, и может вытечь только через дефектные уплотнения. Если на корпусе коробки передач снаружи не видно никаких пропитанных маслом грязных мест, то этот пункт техосмотра закончен. В противном случае необходимо проверить уровень масла.
|
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||||||
|
18 проверка уровня и доливка масла в коробку передач
Сервисное обслуживание и эксплуатация
Руководства → Chevrolet → Aveo (Шевроле Авео)
Указатель (щуп) уровня масла находится в левой части моторного отсека рядом с аккумуляторной батареей.
Перед началом установите автомобиль на горизонтальную площадку.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |







