Замена гидрокомпенсаторов на Шевроле Авео 1.5, не снимая ГБЦ – Видео по ремонту автомобилей на сайте Азия Центр

Замена гидрокомпенсаторов на Шевроле Авео 1.5, не снимая ГБЦ - Видео по ремонту автомобилей на сайте Азия Центр Ремонт

Дополнительная информация

Старые гидрокомпенсаторы нет практически никакого смысла обслуживать. Осмотр и мойка пружинного клапана не помогут восстановить механическую выработку составляющих гидрокомпенсатора.

В особо запущенный случаях некоторые из гидрокомпенсаторов полностью клинят, воздействуя таким образом на кулачок распределительного вала. На рабочей поверхности некоторых из кулачков можно нащупать выработку. Наличие выработки свидетельствует о нерабочем гидрокомпенсаторе.

Если на каком-то из кулачков распредвала успела образоваться выработка, то необходимо будет осуществлять замену распределительного вала на полностью новый аналог.

Замена гидрокомпенсаторов на шевроле авео 1.5, не снимая гбц – видео по ремонту автомобилей на сайте азия центр

С течением времени силовые агрегаты и в частности их газораспределительный механизм (ГРМ) постоянно совершенствуются и становятся всё более эффективными и надёжными.

Особенно это заметно на примере механизма ГРМ.

Как известно, основной проблемой, которую не устают решать конструкторы является своевременное и наиболее эффективное открывание и закрывание впускных и выпускных каналов двигателя.

А это значит точный с минимальными потерями впуск рабочей смеси в камеру сгорания и выпуск отработанных газов с цилиндров мотора.

Для открывания и закрывания этих каналов в устройстве двигателя предусмотрены клапана.

От их точной работы зависит максимальная синхронизация вращения коленвала и распредвала или распредвалов двигателя.

Так вот, за довольно непродолжительный период времени метод регулировки зазоров между клапанами и распредвалом изменился от ручного до использования гидрокомпенсаторов.

Это «умные» небольшие устройства, работа которых обеспечивается давлением масла, создаваемым внутри каждого двигателя.

«Умными» они являются потому, что, используя давление масла, автоматически регулируют зазоры между клапанами и распредвалом конкретного силового агрегата.

Мало того, в результате применения гидравлических компенсаторов удалось разрешить сразу несколько проблем, которые не удавалось решить ранее.

С этими устройствами существенно увеличивается мощность и другие динамические свойства мотора.

Сократился расход топлива и очень чувствительно уменьшилась шумность работы самого двигателя.

А всё это вместе позволяет увеличить ресурс каждого силового агрегата.

Однако, несмотря на целый ряд очевидных улучшений, применение гидрокомпенсаторов имеет и свои негативные стороны.

Прежде всего, это, конечно, некоторая сложность новой конструкции. Хотя многие автомеханики не видят в этом особой сложности.

Кроме того, для нормальной и продолжительной работы новых гидравлических устройств требуется постоянное использование качественного и в достаточном количестве масла, желательно синтетического.

А это можно обеспечить только более частой заменой масла, что в свою очередь сделает обслуживание этих устройств и всего ГРМ боле дорогостоящим.

В настоящей статье мы хотим рассказать об одном из способов замены самостоятельно гидрокомпенсаторов двигателя 1,5л Шевроле Авео.

хотим рассказать об одном из способов замены самостоятельно гидрокомпенсаторов двигателя 1,5л Шевроле Авео.

 хотим предложить вашему вниманию один из способов замены компенсаторов, не снимая при этом ГБЦ

  • К тому же такой способ замены вполне можно использовать не только на нашем авто, но и на Дэу Ланос, а также на Дэу Нексия, которые укомплектованы двигателями объёмом 1,5 литра.
  • Но, это ещё не всё.
  • Дело в том, что таким способом можно не только заменить компенсаторы, но и без особых проблем снять и распредвал силового агрегата.
  • Просто после того, как вы снимете все компенсаторы, можно свободно достать кулачки, а поэтому и вынуть без особых сложностей сам распредвал.
  • Но, для того, чтобы всё выше перечисленное можно было сделать, потребуется специальное приспособление, которые мы изготовили сами.

потребуется специальное приспособление, которые мы изготовили сами.

намеренно использовали более выгнутую скобу с отверстиями на концах

  • Такое ноу-хау даст возможность нам во время установки этого приспособления оставлять открытой рабочую зону.

Такое ноу-хау даст возможность нам во время установки этого приспособления оставлять открытой рабочую зону

с внутренней стороны нашей скобы или сегмента приварили обыкновенную гайку

  • В эту гайку вкрученболт, на конце которого приварена своеобразная подкова.

вкручен болт, на конце которого приварена своеобразная подкова

  • Мы выбрали именно такой формы этот сегмент, чтобы можно было равномерно воздействовать на всю поверхность тарелки клапана во время снятия компенсатора.
  • Именно такая форма приспособления позволяет нам сделать процесс замены этих устройств максимально безопасным.
  • При этом расстояние между краем подковы и гайкой с сегментом составляет в данном случае 67мм.

расстояние между краем подковы и гайкой с сегментом составляет в данном случае 67мм.

  • В Дэу Ланос и Нексия это расстояние несколько другое, но поскольку у нас подкова приварена к болту с резьбой, то это расстояние можно легко регулировать.

 это расстояние можно легко регулировать.

  • Нужно также отметить, что причиной стука гидрокомпенсаторов не всегда может быть выход их со строя.
  • Тем более в том случае, когда масляный насос у вас нормальный и масло, которое залито в двигатель полностью ему соответствует.
  • Стук компенсаторов может быть и тогда, когда возникли какие-то проблемы с двигателем вашего Шевроле Авео.
  • Поэтому не факт, что нужно менять именно стучащие гидравлические устройства ГРМ.
  • Итак, для начала приподнимаем домкратом одну сторону автомобиля спереди.
  • После этого снимаем крышку клапанов с нашего двигателя.
  • И затем, включив рычагКПП в положение четвёртой передачи, проворачиваем за поднятое колесо и добиваемся такого положения распредвала, чтобы кулачок его смотрел вниз.

 добиваемся такого положения распредвала, чтобы кулачок его смотрел вниз.

  • Тем самым он приоткрывает нам немного клапан, и после этого мы сможем вставить сверху на головку наше приспособление.
  • А дальше болтами сверху слегка наживляем через отверстия в сегменте приспособления.

болтами сверху слегка наживляем через отверстия в сегменте приспособления.

с помощью соответствующей головки затягиваем эти болты

здесь нам как раз понадобится имеющаяся в нашем приспособлении регулировка

  • С помощью болта мы можем регулировать высоту таким образом, чтобы болт упирался в аккурат в кулачок вала.
  • А в Ланосе или Нексии в этом случае размер немного иначе, поэтому также можно там соответственно подрегулировать.
  • После того, как затянули болты на приспособлении, прокручиваем колесо в обратную сторону и смотрим, чтобы кулачок распредвала вышел с обратной стороны и был немного поднят вверх.

смотрим, чтобы кулачок распредвала вышел с обратной стороны и был немного поднят вверх.

  • В таком положении нам просто будет удобнее вынимать рокера или коромысла.
  • Кулачок вала теперь не давит больше на клапан, но тот находится в прежнем положении, потому, что его прижимает пружина, которую мы сжали с помощью регулировочного болта нашего приспособления.
  • А колесо авто мы приподнимали для того, чтобы клапана не давили на рокера.
  • В результате он становится свободным и нам остаётся его просто достать.
  • Для облегчения задачи можно использовать пинцет, изогнутые щипцы либо какой-нибудь удобный инструмент.

можно использовать пинцет, изогнутые щипцы либо какой-нибудь удобный инструмент

в Дэу Ланос несколько меньше по диаметру скользящий ролик

  • Но, там есть другая проблема. Дело в том, что под рокером в этом авто устанавливается ещё небольшая тарелочка.
  • При снятии рокеров эту тарелочку легко потерять.
  • Поэтому, чтобы этого не произошло, после того, как вы освободили рокер, лучше сразу с помощью магнита вытащить эту тарелку.

после того, как вы освободили рокер, лучше сразу с помощью магнита вытащить эту тарелку.

 с помощью длинноусиков для сальников клапанов либо плоскогубцев вытягиваем уже свободный гидрик.

можно помочь и просто руками вынимать такой гидрокомпенсатор.

  • Вполне естественно, что к проведению такого вида ремонта мы заранее запаслись комплектом новых компенсаторов.

 заранее запаслись комплектом новых компенсаторов

  • Когда мы возьмём одно изделие из этого комплекта и попробуем сжать его, то увидим, что оно достаточно твёрдое.

 попробуем сжать его, то увидим, что оно достаточно твёрдое

  • Можно, конечно, устанавливать на свой автомобиль и такие компенсаторы, просто у них очень мало масла внутри.
  • Поэтому вы просто не сможете сразу запустить двигатель вашего авто.
  • И только после того, как масляный насос закачает в них масло, двигатель запустится.
  • А чтобы этого избежать и сделать эти устройства мягкими, берём одно из них и переворачиваем.
  • При этом из корпуса такого гидравлического компенсатора должен вылезть небольшой язычок.

из корпуса такого гидрокомпенсатора должен вылезть небольшой язычок

  • Щипцами или любым другим инструментом вытаскиваем этот язычок совсем.
  • В освободившееся отверстие вставляем гвоздь или шило и нажимаем на имеющийся внутри шарик.

 вставляем гвоздь или шило и нажимаем на имеющийся внутри шарик

  • После этого, нажимаем на саму шляпку устройства и с него выбежит жидкость весьма отдалённо напоминающая масло.

нажимаем на саму шляпку устройства и с него выбежит жидкость

  • Когда эта жидкость вытечет полностью, компенсатор становится мягким. Но это ещё не всё.
  • После этого вставляете выдернутый язычок обратно внутрь до щелчка.
  • Затем берёте чистую ёмкость с хорошим масло и погружаете в него этот гидрокомпенсатор.
  • Притом погрузить нужно таким образом, чтобы имеющееся сбоку отверстие на корпусе гидрокомпенсатора располагалось вверху, а масло в ёмкости полностью покрывало его.

 чтобы имеющееся сбоку отверстие на корпусе гидрокомпенсатора располагалось вверху

  • Дальше начинаем сжимать компенсатор и таким способом закачиваем масло в него.

начинаем сжимать компенсатор и таким способом закачиваем масло в него

  • При этом изделие такое твёрдым после такой процедуры уже не должно быть.
  • Можно закачать масло и с помощью шприца ёмкостью в 2 куба через это же отверстие.
  • Также возможно заполнять гидрокомпенсаторы для установки на Шевроле Авео с помощью пипетки, заливая его через отверстие вытянутого язычка.

можно заполнять с помощью пипетки, заливая его через отверстие вытянутого язычка.

  • При этом держите гидрик таким образом, чтобы отверстие боковое его находилось вверху и через него можно было наблюдать, когда будет выходить масло наружу.
  • Это будет сигнал к тому, что масла в устройстве уже достаточно.
  • После того, как заправили полностью маслом, вставляем язычок обратно в отверстие, если вы заправляли масло через него, смазываем слегка весь корпус и вставляем обратно на своё место в двигатель автомобиля.  
  • Всю дальнейшую сборку выполняем в обратной последовательности.
  • При этом рокера теперь будут вставляться гораздо легче, чем снимались.
  • Связано это с тем, что все гидравлические компенсаторы теперь уже мягкие и легко сжимаются.
  • А наш рассказ на этом о самостоятельной замене гидрокомпенсаторов без снятия ГБЦ на двигателе Шевроле Авео закончен.

Замена гидрокомпенсаторов шевроле авео т250

Материалы и инструмент

  1. Набор ключей
  2. Набор отверток

Понадобится и комплект новых гидрокомпенсаторов. Артикульный номер оригинальных гидрокомпенсаторов для автомобиля Chevrolet Aveo: GM-05233315.

Еще про Авео:  Как снять вентилятор охлаждения шевроле авео т300

Параллельно с гидрокомпенсаторами понадобятся и нажимные рычаги, которые называют рокерами. Артикульный номер нажимных рычагов: GM-96335952.

Комплексная замена компенсаторов зазора и рокеров обходится недешево. При использовании оригинальных комплектующих производства General Motors мастеру придется выложит около $ 300.  

Пошаговая инструкция, как заменить гидрокомпенсаторы chevrolet aveo

  • Откручиваем болты клапанной крышки. Последовательность откручивания указана на фото ниже. Стоит заметить, что болты следует откручивать на остывшем двигателе. Дополнительно крепеж желательно отпускать минимум за 2 подхода. В противном случае клапанная крышка или картер распредвала могут лопнут. Клапанную крышку держат 10 болтов. Мастеру потребуется трещотка с накидной головкой на 10.
  • Подрываем клапанную крышку. Делать это следует с крайней деликатность. За время эксплуатации Шевроле Авео крышка успевает порядочно прикипеть. Для подрыва клапанной крышки мастеру может потребоваться помощь ударной отвертки.

Обратите внимание на прокладку клапанной крышки. Повторно использовать старый уплотнитель недопустимо. Многие мастера хотят сэкономить, лепя старую прокладку на герметик. Делать этого не стоит!

  • Устанавливаем приспособление для нажима клапанов. Мастер использовал самодельное приспособление, хотя подобный механизм можно купить и на авторынке. Приспособление фиксируется на фланце клапанной крышки при помощи тех же болтов, на которых держалась клапанная крышка.

​​​Устанавливаем приспособление

Самодельное приспособление имело крупную непродуманную конструкцию, что не позволило извлечь нажимной рокер. Перед непосредственным извлечением гидрокомпенсатора мастеру пришлось открутить и подвинуть одну сторону приспособления. Делать это очень опасно, так как вся нагрузка переходит на оставшееся болтовое соединение. Крепление может попросту не выдержать.

  • Меняем старый гидрокомпенсатор на новый.
  • Повторяем вышеописанные операции с оставшимися гидрокомпенсаторами.
  • Собираем узел в обратной последовательности.
  • Заводим двигатель и контролируем уровень шума при работе новых гидрокомпенсаторов.

На рынке автозапчастей и ремонтных приспособлений можно встретить профессионально изготовленные устройства, позволяющие легко, быстро и безопасно зажимать клапан, чтобы можно было извлечь рокер и гидрокомпенсатор.

Еще про Авео:  Если троит двигатель f14d4

Кстати, ниже прилагается дополнительный ролик от автора основного видео. В дополнении показан сам процесс извлечения гидрокомпенсатора.

Оцените статью
NewAveo.ru
Добавить комментарий

Adblock
detector