Вибрация педали сцепления на лачетти – думал выжимной
14.06.2021
. . Поехал я утром на работу. Стал переключать скорости и чувствую, что когда отпускаю педаль сцепления, то в самом конце появляется какая то вибрация, даже ступню щекочет. Какой то, можно сказать, скрип идёт по педали, как от несмазанной двери. Но только его не слышно ушами, а он просто чувствуется на ноге, что то вроде вибромассажёра. Что могло случится? Сразу в голову полезли самые нехорошие мысли. Ну думаю, не дай Бог, это выжимной подшипник, придётся коробку снимать. А эта процедура мало кому приносит удовольствие. Остановился на перекрёстке на красный свет, включил нейтраль, стал выжимать и отпускать педаль сцепления — ну точно похоже на выжимной подшипник. Успокаивало только одно — нет звука от выжимного, и почему то вибрация только в конце. В это время на выжимной идёт меньше усилий.
Приехал на работу, заглушил двигатель и опять начал выжимать и отпускать педаль сцепления. Вибрация никуда не ушла, хотя выжимной уже не крутится. Значит дело не в нем. Засунул руки под торпеду, стал определять на ощупь, но без результатов. Помню после покупки машины начал скрипеть резиновый пыльник главного цилиндра сцепления, когда в нем ходил шток. Помазал графиткой и все прошло. Но там был слышен резиновый скрип. Помазал ещё раз на всякий случай — не помогло. По ощущениям похоже, что вибрация идёт от пальца штока сцепления. Опять ничего не снимая, на ощупь вынул стопорную шайбу, и болтом на 10 или 8 выдавил палец штока, чтобы отверстия остались совмещенными — легче палец обратно вставлять. Всё помазал, вставил обратно — но без толку. Хотел уже вынимать верхний палец и то же мазать. Но вверху оказалось всё сложнее, мешают релюшки. И тут мысли навели меня на возвратную пружину педали сцепления. Нащупал я её, положил свой палец на загнутый конец пружины, а другой рукой стал потихоньку нажимать и отпускать педаль. И почувствовал, что конец пружины немного смещается по плоскости педали и трёт по ней. Педаль у нас пластмассовая, лёгкая и не гасит колебания, а только увеличивает. А железо по пластмассе и выдавало такую вибрацию.Помазал графитной смазкой место их соприкосновения, и вся вибрация сразу пропала.
Но через пару дней вроде как начал чувствовать, что вибрация начала потихонечку возвращаться, да ещё и башмаки одел на тонкой подошве. Хотел между пружиной и педалью вставить медную пластинку. Но не исключено что через какое то время она могла и вылететь. И тут в гараже мне на глаза попались длинные крепёжные шурупы с дюбелями. Ну а что я с ними сделал — смотрите видео. Сейчас на педали сцепления нет никаких вибраций — всё гладко и мягко.
Перейти на Главную
Вибрация после замены сцепления – страница 2
Описание процесса:
в 2021 году встал на трассе (сцепление не работает, передачи не включаются – машина пытается сразу ехать)
оттащили в ваг-сервис, приговорили сцепление/выжимной.
После разборки позвонили и сказали, что сцепление как новое а причина в заклинившем игольчатом подшипнике первичного вала, цена 250, работа 4500.
Подшипник заменили, коробку вкрячили назад, при работах я не присутствовал. Помню, что-то меня смутило, я спросил в чем дело, почему едет не так, как было? Ответ был предсказуем: “машина старая, тра-ля-ля…”
После ремонта ездил мало (в ремонте не был) до лета 2021 года, когда сгонял в командировку и на юг, тогда и заметил вышеописанные проблемы – это в моих сообщениях выше.
К лету 2021 ездить стало совсем невозможно, еще бы – теперь вибрация пошла и на холостых, а на самых ездовых оборотах машина как вибростенд. При нажатии на педаль сцепления вибрация пропадала, при отпускании – появлялась.
Обратился к ваг-сервису и потом к авто-Z: приговор общий – замена коробки и возможно маховика, кроме того, в обоих сервисах обнаружили недостачу масла в коробке – в ваг-сервисе залили 200 мл и в авто-Z залили 600 мл. – именно так друг за другом (я, правда, не видел).
На разборке нашел коробку за 10000 плюс к ней шли привода за 2000, так как коробка была рестайлинговая и крепление приводов было с “лепестками”.
Мастера нашел на этой же разборке. Договорились на 8000. Заставил его снять корзину сцепления и посмотреть на маховик, диск сцепления и выжимной.
Маховик с легкими следами износа также имеет свободный ход на 3-5 градусов, как на фотке выше, диск сцепления и выжимной не изношены. Ничего в сцеплении менять не стали.
При сборке сцепления мастер использовал самодельную центровочную приблуду, как в этой теме показано. Масла в “новую” КПП налили по пробку, потом наклонили и еще долили.
Собрал, завели, сел, поехал и не узнал свою машину – настолько стало лучше: пропали рывки при разгоне/торможении (люфт старых ШРУСов), пропала вибрация во всем диапазоне оборотов. Не, ну конечно что-то где-то подгуживает, подсвистывает, но на корпус вибрация не передается, рычаг КПП из рук не рвется и сидит, как влитой. На радостях сделал круг по МКАДу – проблемы нет.
Таким образом, картина такая: при разборке сцепления в 2021 году коробку опрокинули (из нее свободно масло вытекает – кто не знал), долить масла никто не озаботился, собрали криво, центровать – это наверное слишком для таких клиентов как я. Я ездил на такой сборке порядка 10000 км, после чего полностью убил “неубиваемую” механическую КПП! И это именно так: до ваг-сервиса никакой вибрации не было.
Склоняюсь к тому, что нужно доверять не сервисам, а конкретным мастерам. Но проверять их работу у других мастеров. Топикстартер – lewwa – два раза поменял сцепление в одном и том же гараже – поэтому проблема не ушла, потом поменял маховик (наверное в том же гараже – он не уточнил), а в сервисе, который ему помог, скорее всего всё разобрали и собрали по ЕТКЕ.
Тем, кто выше отписался по ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ (а не на глаз и не “лишь бы коробка влезла”) необходимости центровки – респект и уважуха!
Всем удачи!
§
После смены коробки (новая – рестайлинговая, крепление приводов с “лепестками”) возник еще один косяк – машина пыталась заглохнуть при плавном трогании с места, либо начинала дергаться если не прогазуешь. В пробке реально достало – прогазовки, игра сцеплением чтобы не заглохла и не “выстрелила” вперед.
В конечном итоге попросил скинуть коробку.
Заменили диск сцепления (он у меня без пружин), двухмассовый маховик (luk), корзину, выжимной, какую-то полусферу – все это пока валяется в гараже.
Косяк исчез, трогание плавное, можно тронуться без правой педали вообще на одном сцеплении – движок не глохнет и машина не дергается.
В холода заметил, что коробка промерзает – передачи очень трудно втыкаются.
Сейчас в апреле сам поменял масло в коробке, для заливной пробки требуется шестигранник, для сливной – звездочка с дыркой (на форуме есть описание).
Сначала погонял для разогрева, потом загнал на яму, открутил сливную и до последней капли слил – масло воняет какой-то кислятиной, жидкое, черное.
Новое масло MOTUL gear 300 75w90 – 3 шт по 1 литру.
Заливал так: вытаскиваешь пипку из бутылки, перегибаешь эту пипку (чтобы не вылилось раньше времени) откручиваешь с ее кончика пробку, переворачиваешь бутылку вверх дном и суешь ее в потроха машины, конец пипки заводишь в заливное отверстие, аккуратно выпрямляешь пипку.
Смело заливаем две бутылки, потом поддомкрачиваем левое переднее колесо и заливаем еще около 400 мл. из третьей бутылки, пока не польется через край.
Ощущения от смены коробки и всей вышеописанной эпопеи:
– пропала вибрация
– “новая” коробка не потеет маслом в районе приводов, внутри в районе вала и около штока переключения передач
– спидометр работает по другому: раньше завышал по сравнению с показаниями навигатора, теперь более точно показывает
– раньше на 5 передаче 130 км/ч было при 4000 оборотах, теперь при 3500 (на одном и том же участке дороги)
– со второй на первую стало труднее воткнуть, нужно почти остановиться – вроде у многих так
– на непрогретой коробке вторая втыкается с “хрюком” – возможно изношен синхронизатор
– кулиса западает – задняя передача бывает не включается (на заведенной и незаведенной), приходится стучать по рычагу.
Такими темпами у меня скоро будет новая машина.
Пусть меня закидают помидорами, но хочу дать важные советы:
при диагностике ходовой проверяйте уровень масла в коробке!
при смене сцепления меняйте масло в коробке!
если только купили пассат – вместе с заменой других жидкостей меняйте масло в коробке.
плюньте в глаз тому, кто скажет, что масло в коробке залито на весь срок службы – пусть у них так служит.