Вес фреона шевроле

*Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик носит справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.

Её верность может отличаться при применении к конкретному автомобилю. Если Вы не уверенны, пользуйтесь дополнительной документацией производителя автомобиля и информационными табличками.  Мы не несем ответственности за применение этой информации при заправке кондиционера. Все работы по заправке системы  кондиционирования должны производиться специально обученным персоналом с применением сертифицированного оборудования.

Описание

Автомобиль марки CHEVROLET считается одним из самых востребованных благодаря своим прекрасным ходовым качествам и современному техническому оснащению. Система кондиционирования обычно входит в стандартную комплектацию данной марки авто, так как она позволяет создать максимально комфортные условия для водителя и пассажиров во время езды в жаркие летние дни.

С приходом летнего сезона владелец машины должен проводить кондиционеру текущий технический осмотр и при необходимости дозаправлять его фреоном для обеспечения стабильной и эффективной работы системы кондиционирования. Норма заправки кондиционера CHEVROLET является важным показателем, который необходимо учитывать при осуществлении дозаправки системы охлаждения.

Наше СТО «Мастер Сервис» предлагает услуги по заправке кондиционера автомобиля CHEVROLET, CHRYSLER, CITROEN, Dacia, Dadi и других марок авто по самым доступным ценам. Наши мастера, знают какое количество фреона автокондиционера Шевроле должно находиться в системе охлаждения для ее эффективной работы, а также имеют в наличии все необходимое оборудование для ее заправки и проведения техосмотра наиболее важных узловых элементов и деталей всей системы машины.

Стоимость заправки будет зависеть от объема хладагента, который будет заправляться в систему охлаждения, а также дополнительных работ, направленных на устранение неполадок в работе кондиционера.

Заправка кондиционера автомобилей марки Chevrolet чаще всего необходима после проведения ремонтных работ кондиционера или замены его деталей.

Заправка кондиционера Шевроле проводится фреоном с добавлением масла в компрессор кондиционера.

Информация об объеме фреона и масла в кондиционера Chevrolet обычно указана на табличке под капотом автомобиля. Если эта табличка стерлась или отсутствует, то объемы заправки кондиционера Шевроле вы можете найти в нашей таблице норм.

Таблица норм заправки фреоном кондиционеров Chevrolet (Шевроле) до полного объёма

В таблице указаны заправочные объемы фреона в граммах в кондиционере Chevrolet, тип и вязкость масла в миллилитрах SP10 PAO 68 или PAG ISO 46 – 100 – 150 для компрессора кондиционера автомобилей Шевроле.

Модель Кол-во фреона Тип масла Кол-во масла, грамм

Chevrolet Aveo/Kalos (левый руль) GM/Delphi/Harrison V5 05.2005-11 R134a 520 UCON RL488 / PAO 68 или PAG ISO 150 200

Chevrolet Aveo/Kalos (правый руль) GM/Delphi/Harrison V5 05.2005-11 R134a 570 UCON RL488 / PAO 68 или PAG ISO 150 200

Chevrolet Aveo/Kalos (левый руль), компрессор Delphi SP10 05.2005-11 R134a 520 PAG / PAO 68 или PAG ISO 100 150

Chevrolet Aveo/Kalos (правый руль), компрессор Delphi SP10 05.2005-11 R134a 570 PAG / PAO 68 или PAG ISO 100 150

Chevrolet Aveo с бензиновым двигателем 2011- R134a 500 PAG / PAO 68 110

Chevrolet Aveo с дизельным двигателем 2011- R134a 580 PAG / PAO 68 125

Chevrolet Captiva (левый руль) 2,4i/3,2iV6/3,0i 2007- R134a 660 RL897/EOIV / PAO 68 или PAG ISO 61 150

Chevrolet Captiva (левый руль) 2,0 дизель/2,2 дизель 2007- R134a 520 RL897/EOIV / PAO 68 или PAG ISO 61 150

Chevrolet Cruze 2009- R134a 650 PAG / PAO 68 или PAG ISO 46 130

Chevrolet Driando 2011-14 R134a 650 н.д. / н.д. н.д.

Chevrolet Epica (левый руль) 2008- R134a 820 PAG / PAO 68 или PAG ISO 150 220

Chevrolet Epica (правый руль) 2008- R134a 880 PAG / PAO 68 или PAG ISO 150 220

Chevrolet HHR 2008- R134a 410 PAG / PAO 68 или PAG ISO 46 125

Chevrolet Lacetti/Nubira (левый руль) 2005- R134a 640 PAG / PAO 68 или PAG ISO 150 200

Chevrolet Lacetti/Nubira (правый руль) 2005- R134a 670 PAG / PAO 68 или PAG ISO 150 200

Chevrolet Malibu 2,4i/2,0D VCDi 2012- R134a 680 PAG / PAO 68 150

Chevrolet Malibu 2,4i/2,0D VCDi 2012- R1234yf 600 PAG yf / PAO 68 или PAG ISO 100 yf 150

Chevrolet Matiz (левый руль) 2005-10 R134a 330 PAG / PAO 110

Chevrolet Matiz (правый руль) 2005-10 R134a 380 PAG / PAO 110

Chevrolet Niva 2008-14 R134a 600 SP-15 / н.д. 220

Chevrolet Orlando 1,8i / 2,0D 2011- R134a 650 PAG / PAO 68 или PAG ISO 46 130

Chevrolet Spark (левый руль) 2005-10 R134a 330 PAG / PAO 68 или PAG ISO 46 110

Chevrolet Spark (правый руль) 2005-10 R134a 380 PAG / PAO 68 или PAG ISO 46 110

Chevrolet Spark (M 300) 03.2010- R134a 450 PAG / PAO 68 или PAG ISO 46 110

Chevrolet Trax 2012- R1234yf 950 ND 11 / POE 180

Chevrolet Volt 2011- R134a 950 ND 11 / POE 180

Полезные статьи

В этой статье расскажем о небольшом в размере, но масштабном в действии устройстве, которое отвечает за безопасность высоковольтной цепи автомобиля .

Новая батарея 45 кВт-час для Nissan e-NV200

Nissan e-NV200 – электрический минивэн европейской сборки, разработан на базе моделей NV 200 и Leaf .

Зимние каникулы на электромобиле

Гостиницы забронированы, плейлист настроен, багаж упакован – все готово к семейным зимним каникулам .

Запишитесь на диагностику и ремонт в специализированный сервисный центр

Ресивер-осушитель

Ресивер-осушитель А установлен на конденсоре с левой стороны и составляет с ним неразборный блок. Внутри корпуса находится фильтрующий элемент (картридж), заполненный гранулами осушителя (силикагеля). Проходящий через ресивер сжиженный хладагент очищается от возможных примесей, грязи и влаги. В нижней части Б корпуса расположено отверстие для замены фильтрующего элемента.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В случае ремонта или замены элементов системы кондиционирования, если она находилась в открытом состоянии (были сняты какие-либо узлы, разрушены трубопроводы ит.п.), картридж ресивера-осушителя подлежит замене. Иначе после заправки системы хладагент не будет осушаться и внутри системы могут образоваться кислоты, которые разрушат изнутри детали кондиционера.

Сколько фреона Фольксваген (Volkswagen)

Таблица норм заправки кондиционеров Фольксваген до полного объема

• Хладагент — R134A;
• Марка масла — PAG/PAG 46 или PAO 68;

• Хладагент — R134A;
• Марка масла — PAG/PAO 68 AA1 или PAG ISO 46;

• Хладагент — R1234yf;
• Марка масла — PAG/PAO 68 AA1 или PAG ISO 46 YF;

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 700-750
• Марка масла — G 052 154 A2/PAO 68 или PAG ISO 46;
• Кол-во масла (мл) — 120-150

• Хладагент — R134A;
• Марка масла — G 052 154 A2/PAO 68 или PAG ISO 46;

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 850-880
• Марка масла — G 052 154 A2/PAO 68 или PAG ISO 46;

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 500-550
• Марка масла — PAG/PAO 68 или PAG ISO 46;
• Кол-во масла (мл) — 130-150

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 500-550
• Марка масла — PAG/PAO 68 или PAG ISO 46;
• Кол-во масла (мл) — 100-120

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 500-550
• Марка масла — G 052 300 A2/PAO 68 или PAG ISO 46;

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 500-550
• Марка масла — PAG/PAO 68 или PAG ISO 46;
• Кол-во масла (мл) — 105-135

• Хладагент — R134A;
• Марка масла — PAG 46/PAO 68 или PAG ISO 46;

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 850-900
• Марка масла — G 052 154 A2/PAO 68 или PAG ISO 46;

• Хладагент — R134A;
• Марка масла — G 052 300 A2/PAO 68 или PAG ISO 46;
• Кол-во масла (мл) — 180-200

• Хладагент — R134A;
• Марка масла — G 052 535 M2/PAO 68 AA1;

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 800-850
• Марка масла — PAG/PAO 68 или PAG ISO 150;

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 800-850
• Марка масла — G 052 154 A2/PAO 68 или PAG ISO 46;

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 750-800
• Марка масла — G 052 154 A2/PAO 68 или PAG ISO 46;
• Кол-во масла (мл) — 120-150

• Хладагент — R134A;
• Марка масла — G 052 300 A2/PAO 68 или PAG ISO 46;

• Хладагент — R1234yf;
• Марка масла — N 052 535 A0/B0 — PAO 68 AA1;

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 500-550
• Марка масла — PAG/PAO 68 или PAG ISO 46;

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 750-800
• Марка масла — PAG/PAG 46 или PAO 68;

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 700-750
• Марка масла — G 052 154 A2/PAO 68 или PAG ISO 46;
• Кол-во масла (мл) — 105-135

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 550-600
• Марка масла — PAG/PAO 68 или PAG ISO 46;
• Кол-во масла (мл) — 140-160

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 550-575
• Марка масла — PAG/PAO 68 или PAG ISO 46;

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 1150-1200
• Марка масла — G 052 154 A2/PAO 68 или PAG ISO 46;

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 700-750
• Марка масла — G 052 300 A2/PAO 68 или PAG ISO 46;

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 700-750
• Марка масла — G 052 154/200 A2 — PAO 68 lub PAG ISO 46;

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 650-700
• Марка масла — G 052 300 A2/PAO 68 или PAG ISO 46;

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 650-700
• Марка масла — G 052 154/200 A2 — PAO 68 или PAG ISO 46;

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 600-625
• Марка масла — G 052 300 A2/PAG ISO 46 или PAO 68;

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 500-525
• Марка масла — G 052 300 A2/PAG ISO 46 или PAO 68;
• Кол-во масла (мл) — 190-210

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 575-625
• Марка масла — G 052 154 A2/PAG ISO 46 или PAO 68;
• Кол-во масла (мл) — 100-120

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 575-625
• Марка масла — G 052 200 A2/PAG ISO 46 или PAO 68;
• Кол-во масла (мл) — 110-130

• Хладагент — R134A;
• Марка масла — G 052 200 A2/PAO 68 или PAG ISO 46;

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 575-625
• Марка масла — G 052 300 A2/PAG ISO 46 или PAO 681;
• Кол-во масла (мл) — 190-210

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 700-750
• Марка масла — G 052 154 A2/PAO 68 или PAG ISO 46;

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 550-575
• Марка масла — G 052 300 A2/PAO 68 или PAG ISO 46;

• Хладагент — R134A;
• Марка масла — PAG/PAO 68 или PAG ISO 46;

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 950-1000
• Марка масла — G 052 154 A2/PAO 68 или PAG ISO 46;

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 1350-1400
• Марка масла — G 052 154 A2/PAO 68 или PAG ISO 46;

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 700-750
• Марка масла — PAG/PAO 68 или PAG ISO 46;

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 1050-1100
• Марка масла — PAG/PAO 68 или PAG ISO 46;

• Хладагент — R134A
• Кол-во хладагента (гр) — 650-750
• Марка масла — G 052 300 A2/PAO 68 или PAG ISO 46;
• Кол-во масла (мл) — 190-210

• Хладагент — R134A
• Кол-во хладагента (гр) — 1000-1100
• Марка масла — G 052 300 A2/PAO 68 или PAG ISO 46;
• Кол-во масла (мл) — 280-320

• Хладагент — R134A
• Кол-во хладагента (гр) — 650-750
• Марка масла — G 052 300 A2/PAO 68 или PAG ISO 46;
• Кол-во масла (мл) — 130-150

• Хладагент — R134A
• Марка масла — G 052 300 A2/PAO 68 или PAG ISO 46;
• Кол-во масла (мл) — 220-260

• Хладагент — R134A
• Марка масла — PAG/PAO 68 или PAG ISO 46;

Чтобы узнать какое количество и марку фреона в граммах нужно заливать при заправке систем кондиционеров в автомобиле марки Фольксваген, достаточно открыть капот и посмотреть на табличку или наклейку там находящуюся.

Последние работы из портфолио

Ремонт батареи Lexus RX450h

Ремонт батареи Hyundai Sonata Hybrid

Диагностика и ремонт мотора Tesla Model S

Диагностика и ремонт батареи Tesla Model X

Заправка кондиционера Шевроле Авео т250 и т300.

Нужна заправка кондиционера Шевроле Авео т200, т250 или т300, 1, 2 и 3 поколения, фреоном R—134a по таблице норм до полного объёма, с добавлением масла в компрессор, после диагностики ремонта — замены деталей, или из-за плохого охлаждения воздуха в салоне?

Расположенный в Москве ЮАО сервис Авто Эйркон, наряду с услугами по комплексному обслуживанию, диагностике и ремонту автокондиционеров Chevrolet Aveo, готов выполнить этот процесс по цене 1500 р.

Не знаете сколько фреона Фольксваген (Volkswagen) заправлять

Заправка выполняется опытными и квалифицированными мастерами на современном оборудовании в соответствии с технологическими картами завода-изготовителя

Наши филиалы

Норма заправки фреоном кондиционера Chevrolet

Допустимая погрешность : +-0.015кг.

В данной таблице указаны нормы заправки фреоном кондиционера Chevrolet. Во избежание неполадок и неправильной работы бортовой климатической системы крайне не рекомендуем выполнять заправку кондиционера самостоятельно. Нарушение регламента обслуживания чревато неэффективной работой кондиционера и выходом из строя компрессора.

У нас делать ремонт авто выгоднее, потому что

Компрессор

Компрессор установлен на блоке цилиндров двигателя и приводится во вращение поликлиновым ремнем.

Компрессор обеспечивает циркуляцию хладагента в системе. Вал компрессора установлен в алюминиевой передней крышке корпуса на подшипниках и уплотнен со стороны шкива привода сальником.

Шкив привода компрессора установлен на двухрядном шариковом подшипнике и при работающем двигателе постоянно вращается. Крутящий момент передается от шкива к валу компрессора через ведомый диск.

Если система исправна, во время включения кондиционера раздается щелчок — это прижимной диск муфты под действием электромагнита входит в зацепление со шкивом привода, и начинает вращаться ротор компрессора.

Но в процессе эксплуатации кондиционера могут возникнуть следующие неисправности компрессора.

1. Если при выключенном кондиционере муфта во время вращения издает посторонние звуки, греется или появляется запах гари, то, вероятно, начал разрушаться ее подшипник. В этом случае необходимо заменить подшипник. В некоторых запущенных случаях может потребоваться замена муфты компрессора в сборе или составляющих ее частей. 2. Если после включения кондиционера щелчка не слышно, то возможны следующие неполадки:

• произошла утечка хладагента, и система управления блокирует включение компрессора;
• вышел из строя датчик давления в системе;
• неисправности в электрических цепях системы управления;
• сгорела обмотка катушки электромагнита муфты;
• блок управления двигателем по какой-либо причине (высокая температура охлаждающей жидкости двигателя, высокие обороты двигателя) заблокировал включение компрессора.

3. Если муфта вращается легко и свободно, но при включении кондиционера отчетливо слышны посторонние шумы или даже глохнет двигатель, то, скорее всего, заклинило компрессор. Внутренняя насосная часть компрессора ремонту не подлежит. В этом случае компрессор придется заменить.

4. И последний, самый неприятный вариант. Щелчок раздается, муфта легко вращает вал компрессора, а охлаждение воздуха в салоне не происходит. В этом случае компрессор работает вхолостую, ничего не перекачивая. Определить эту неисправность может только опытный специалист при наличии специального контрольно-диагностического оборудования.

Наиболее точно определить причину неисправности можно после полной диагностики в специализированном сервисном центре по ремонту автомобильных кондиционеров.

Испаритель

Испаритель расположен в блоке системы отопления и кондиционирования салона. Испаритель изготовлен из алюминиевых трубок с наружным оребрением для улучшения теплообмена. Проходя по трубкам испарителя, кипящий хладагент активно поглощает тепло из воздуха, обдувающего наружную оребренную поверхность трубок. Воздух охлаждается и вентилятором подается в салон автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ: При охлаждении проходящего через испаритель воздуха содержащиеся в нем водяные пары конденсируются. Конденсат через дренажную трубку, расположенную на нижней части левой стороны моторного щита, сливается под днище автомобиля. При высокой влажности окружающего воздуха под автомобилем может образоваться лужа воды, что является косвенным признаком исправности системы кондиционирования.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В процессе эксплуатации автомобиля на влажной от конденсата наружной поверхности испарителя оседают частицы дорожной пыли и грязи.

Этот слой становится прекрасной средой для жизни и бурного размножения гнилостных бактерий и грибковых культур. Со временем в автомобиле появляется неприятный запах. Особенно сильно он ощущается в момент выключения кондиционера и во влажную погоду.

Для того чтобы максимально снизить риск возникновения этой проблемы, при покупке нового автомобиля необходимо провести профилактическую обработку испарителя специальными химическими препаратами, регулярно заменять салонный фильтр и прочищать дренажную трубку. Если, несмотря на принятые меры, запах все же появился, обратитесь в специализированный сервис по ремонту автомобильных кондиционеров для дезинфекции или промывки испарителя. При очень сильном загрязнении испаритель придется заменить.

На боковой поверхности испарителя расположен фланец для крепления терморегулирующего клапана.

Датчик давления

Датчик давления установлен на фланце для присоединения трубопроводов к компрессору и соединен каналом в фланце с трубопроводом линии высокого давления.

По сигналам датчика электронный блок управления двигателем отключает компрессор кондиционера при разгерметизации системы или аварийном повышении давления в ней с целью защиты компрессора от перегрузок.

Нужно быстро отремонтировать авто?

Делаем профессиональную диагностику и ремонт за 2 дня.

Фреон для шевроле авео

Группа: Пользователи Сообщений: 214 Регистрация: 4.1.2007 Из: Моск.обл Пользователь №: 1951 Спасибо сказали: 1 раз

Автомобиль: aveo 1.2 седан синий

Товарищи! Помогите разобраться с кондеем..Дело в том,что ,я немогу понять работает он или нет. Попробую объяснить; 1 включаю вентилятор на 3-ку 2 регулятор уровень (тепло-холод) ставлю на самый холод 3 включаю саму кнопку кондиционера ,она светит..После всего этого идет прохладный воздух.,но если я кнопку кондея отключу ,то идет точно такойже воздух не теплее не холоднее. проверяю который день ничего понять не могу и по ощущениям . кондиционер не чуствуется.Да и при включении только загорается лампочка на кнопке и всT,а потери мощи или хотя бы какой нибудь звук или ещT что то -никаких изменений в работе авто нет..Может кто знает ,что это и как лечиться. Я лишь могу предположить,что он просто не заправлен(а как это определить?) P.S Машине 2.5 месяца..

invictus: Советую не оффтопить!

Сообщение отредактировал Sanyok — 20.8.2009, 19:36

Группа: Пользователи Сообщений: 1329 Регистрация: 16.8.2006 Пользователь №: 578 Спасибо сказали: 14 раз

Автомобиль: народный автоносок Откуда: Москва Регион: Москва

Заправка кондиционера Chevrolet Aveo по цене 1500 р.

Как происходит процесс заполнения хладагента в систему автокондиционера Шевроле Авео в нашем сервисе.

• К специальным разъёмам расположенных на магистральных трубках высокого и низкого давления подключается заправочная станция с манометрами и вакуумным насосом.
• При включении оборудования, вакуумный насос разряжает полости составных от влаги, остатков испарений и возможных загрязнений.
• После оборудование проверяется на герметичность и если всё в норме происходит сама заправка кондиционера с добавлением определённого типа масла для компрессора.

Цены на услуги и дополнительные предложения.

• Выполнить полную диагностику автокондиционера Chevrolet Aveo на общую работоспособность системы включая электронную стоит 500 р.
• Стоимость добавления в момент заправки uv — уф ультрафиолетового красителя, в будущем помогает найти микроскопические утечки фреона, — 500 рублей.
• Полностью сделать заправку кондиционера в автомобиле Шевроле Авео, до полного объёма по таблице норм вместе с проверкой, на качественном оборудовании стоит 2000 руб.

Сколько фреона Шевроле (Chevrolet)

Таблица норм заправки кондиционеров Шевроле до полного объема

• Хладагент — R134A;
• Марка масла — PAO 68 или PAG ISO 150;

• Хладагент — R134A;
• Марка масла — UCON RL488/PAO 68 или PAG ISO 150;

• Хладагент — R134A;
• Марка масла — PAG/PAO 68 или PAG ISO 100;

• Хладагент — R134A;
• Марка масла — RL897/EOIV/PAO 68 или PAG ISO 61;

• Хладагент — R134A;
• Марка масла — PAGPAO 68 или PAG ISO 46;

• Хладагент — R134A;
• Марка масла — нет данных;
• Кол-во масла (мл) — нет данных

• Хладагент — R134A;
• Марка масла — PAG/PAO 68 или PAG ISO 150;

• Хладагент — R134A;
• Марка масла — PAO 68 или PAG ISO 46;

• Хладагент — R134A;
• Марка масла — PAG/PAO;

• Хладагент — R134A;
• Марка масла — SP-15;

• Хладагент — R1234YF;
• Марка масла — ;

• Хладагент — R134A;
• Марка масла — ;

Чтобы узнать какое количество и марку фреона в граммах нужно заливать при заправке систем кондиционеров в автомобиле марки Шевроле, достаточно открыть капот и посмотреть на табличку или наклейку там находящуюся.

Оставить заявку

Все поля помеченные — обязательные к заполнению.

Конденсор (радиатор кондиционера)

Конденсор многопоточного типа расположен перед радиатором системы охлаждения двигателя. Он крепится с помощью кронштейнов к рамке радиатора. Соты конденсора изготовлены из плоских тонкостенных алюминиевых трубок с внутренними продольными перегородками для жесткости и наружным оребрением для улучшения теплообмена. Бачки алюминиевые, с фланцами для подсоединения трубопроводов и ресивера. По высоте бачки разделены на секции, поэтому, проходя через конденсор, поток хладагента несколько раз меняет направление. В конденсоре происходит конденсация паров сжатого компрессором хладагента и отвод выделяющегося при этом тепла в окружающий воздух.

При включении кондиционера блок управления двигателем включает цепь питания электрического вентилятора радиатора охлаждения двигателя, что улучшает теплообмен в конденсоре и снижает давление в системе кондиционера.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ: Не реже одного раза в год, лучше перед началом летней эксплуатации, промывайте оребрение А сот конденсора от налипшей грязи, пыли и противогололедных реагентов Б. Это улучшит теплообмен, снизит давление в системе и увеличит срок службы элементов системы.

Не применяйте для мойки конденсора моющие установки со струей воды под высоким давлением. Это может привести к повреждению В тонкостенных пластин оребрения. Даже при регулярной мойке необходимость замены конденсора возникает гораздо чаще, чем хотелось бы. Дело в том, что он первым принимает на себя поток противогололедных реагентов, грязи и камешков с дороги. А стенки трубок у него тоненькие. В большинстве случаев конденсор повреждается коррозией на третий-четвертый год эксплуатации.

Если в результате коррозии нарушится герметичность конденсора, то ремонтировать его себе дороже. Даже если мастеру аргоновой сварки удастся залатать дыру, то вскоре возможно появление течи в другом месте. Кстати, давление в системе в жаркие дни может доходить до 25-28 бар.

Кроме того, следует учитывать сложную структуру трубки конденсора: вдоль она разделена перегородками на каналы, поэтому велика вероятность, что после сварки часть каналов будет перекрыта. Соответственно упадет рассеиваемая мощность и ухудшится работа кондиционера, особенно в пробках и в жаркую погоду.

После каждого эксперимента с латанием конденсора нужно будет оплатить снятие-установку, сварку конденсора и заправку системы хладагентом. Так что лучше сразу установить новый конденсор. Вместо дорогого оригинального вполне можно купить более дешевый конденсор от авторизованных производителей запасных частей.

Заправочная норма CHEVROLET все модели.

CHEVROLET CAPTIVA 2.0D VCDI 520gm_ISO 150

CHEVROLET CAPTIVA 2.4 CC 660gm_ISO 150

CHEVROLET CAPTIVA 3.2 CC 660gm_ISO 150

Особенности устройства системы кондиционирования

На автомобилях Chevrolet Aveo установлена система кондиционирования компрессорного типа. Узлы отопителя и теплообменник испарителя кондиционера скомпонованы в одном блоке. Органы управления системой кондиционирования воздуха расположены на панели, общей с органами управления отопителем.

Хладагент

Система заправлена хладагентом R-134a (HFC-134a). В хладагент добавлено специальное масло для смазки компрессора. Категорически запрещено использовать в системе хладагенты и масла других типов.

ПРИМЕЧАНИЯ: В процессе эксплуатации автомобильного кондиционера периодически возникают ситуации, когда требуется обслуживание системы кондиционирования или ее ремонт. Для этого используется современное диагностическое и ремонтное оборудование. Самая распространенная ситуация — это разгерметизация системы и выход из нее хладагента.

Для обнаружения мест утечки используются высокочувствительные галогеновые течеискатели со звуковой индикацией.

В некоторых сложных случаях применяется метод т. н. ультрафиолетовой диагностики герметичности системы автокондиционера.

Метод состоит в том, что в систему в микродозах вводится специальный краситель.

В местах микротечей краситель вместе с хладагентом постепенно выходит на наружную поверхность элементов системы.

Во время осмотра системы краситель начинает светиться (флюоресцировать) под действием ультрафиолетовых лучей специального светильника.

. и места утечки хладагента становятся видны.

Следует отметить, что краситель не оказывает никакого отрицательного воздействия на систему. Он может находиться в хладагенте и циркулировать по системе сколь угодно долго и сослужить свою службу только тогда, когда возникнет утечка.

После ремонта автокондиционера необходимо вакуумировать и заправить систему соответствующим хладагентом (R-134a). Объем заправки автокондиционера для каждой модели автомобиля индивидуален.

Для проведения высококачественной заправки автомобильного кондиционера необходимы:

В связи со специфическими особенностями ремонта системы кондиционирования в данном разделе описаны только работы по снятию и установке отдельных элементов и блока управления системой. Работы, связанные с заправкой системы хладагентом, следует проводить в специализированных сервисных центрах.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Система кондиционирования заправлена хладагентом под высоким давлением. Попадание жидкого хладагента на кожные покровы человека вызывает сильное обморожение, поэтому все работы, связанные с обслуживанием, ремонтом или демонтажем элементов системы кондиционирования, проводите по возможности в специализированных сервисных центрах, оборудованных профессиональным технологическим оборудованием. При проведении работ своими силами принимайте меры предосторожности.

Сервисные клапаны

Сервисные клапаны для подсоединения диагностического и заправочного оборудования расположены на трубопроводах.

ПРИМЕЧАНИЕ: Так расположены на трубопроводах сервис ные клапаны линий высокого А.

Клапаны закрыты резьбовыми колпачками для предохранения их от попадания грязи.

В клапанах установлены золотники, сходные по конструкции с золотниками шин колес, но отличающиеся от них размерами.

Для выворачивания и вворачивания золотников используется специальный ключ.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Проверять наличие хладагента в системе путем нажатия на золотники сервисных клапанов запрещено, так как после такой проверки золотник клапана может полностью не закрыться и произойдет утечка хладагента из системы!

Терморегулирующий клапан

Терморегулирующий клапан А блочного типа расположен в корпусе испарителя. Клапан прикреплен к трубопроводам и испарителю с помощью фланцевых соединений. Пройдя через дросселирующее отверстие в корпусе клапана, жидкий хладагент резко снижает свое давление и начинает кипеть. В корпусе клапана установлен регулирующий элемент, изменяющий проходное сечение дросселирующего отверстия в зависимости от давления и температуры хладагента. Регулировочный элемент настраивается на заводе-изготовителе и в процессе эксплуатации регулировке не подлежит.

Норма заправки кондиционера Chevrolet

Трубопроводы соединяют все элементы системы кондиционирования в единый герметичный контур. Трубопроводы и фланцы их крепления изготовлены из алюминиевых сплавов.

Оберегайте металлические участки трубопроводов от вмятин и перегибов. Любое сужение проходного сечения трубопровода приводит к снижению производительности системы.

Для соединения взаимоподвижных элементов системы трубопроводы на некоторых участках снабжены гибкими вставками (рис. 12.3) из синтетических материалов.

В местах соединений отдельных элементов системы установлены уплотнительные кольца круглого сечения из неопрена. Во время ремонта системы при разъединении участков трубопроводов уплотнительные кольца подлежат обязательной замене. Резьбовые соединения трубопроводов затягивайте рекомендуемым моментом. Слабая или излишне сильная затяжка приводит к деформации уплотняемых поверхностей и утечке хладагента.

Посмотрел форум. Выделенной темы нет решил создать. Извените если не досмотрел.

Судя по отсутствию вопросов оданном полезном агрегате, он у всех работает как надо?

А уменя кажись что-то не то. Во первых вжару в конце дня (машина раскалена) проехали продули включаем. Начинает работать но все слабее и слабее и наконец ваще недует прохладой. Если прислушаться то слышны попытки подключения муфты но она тут же отключает привод покакой-то причине. Все трубки горячии, вентилятор молотит ( это нормально ему так положено). Вобщем такое ощущение ,что система кондиц-вания вскипела.

В нежаркий день работает но мне кажится тоже не правильно. Чувствую постоянные вкл и откл муфты проявляется в легких рывках приростах и провалах в тяге в городском цикле, на трассе мало заметно дует вроде достаточно но вероятно тоже слабее чем надо.

Думаю так быть не должно если вкльчился привод все ни каких отключений (такой умной муфты у нас нет) и соответственно дерганий.

Муфтой называю элктромуфту вкльчения привода подключающую вал компрессора к валу отбора мощьности. по тексту можно заменить словом компрессор как в холодильнике

Прошу подтвердить мой догадки , раньше кондея небыло сравнить не с чем. Сам пока собираюсь на днях к ОД.

Я таки жутких слов как «муфта» не знаю, однако заметил, что при включенном режиме рециркуляции кондер очень мощно работает. При заборе воздуха с улицы (рециркуляция выключена) мощность обдува падает ощутимо.

Панель блока управления

Панель блока управления системой вентиляции, кондиционирования и отопления автомобиля установлена на консоли панели приборов.

Подробно органы управления отопителем, кондиционером и вентиляцией описаны в разд. 1 «Устройство автомобиля», см. «Отопление (кондиционирование) и вентиляция».

Датчик наружной температуры

Датчик наружной температуры, хотя и расположен в передней части автомобиля за облицовкой радиатора в защищенном от солнечного излучения и вентилируемом месте, подвержен воздействию таких факторов, как теплый воздух от двигателя и излучение от нагретого асфальта. Поэтому его показания иногда могут быть несколько завышенными, особенно после долгого простаивания в пробках. Показания наружной температуры можно считать правильными при движении со скоростью не менее 40 км/ч в течение не менее 10 мин.