Двигатели
Дорестайлинговый Шевроле Авео комплектовался двигателями B12S1 1,2 л (72 л.с.) и F14D3 1,4 л (94 л.с.). Все агрегаты получили ременный привод ГРМ с регламентом замены каждые 60 тыс. км. Оба мотора имеют одинаковые блоки цилиндров и кривошипно-шатунную группу.
Существенное различие агрегатов заключается в головке блока цилиндров. На B12S1 один распределительный вал с 2-мя клапанами на цилиндр, а на F14D3 – два распределительных вала с 4-мя клапанами на цилиндр. Двигатели объемом 1,4 л оснащены гидрокомпенсаторами.
1,2 л B12S1 имеет одну серьезную «болячку», приобретенную в результате неоправданно завышенного интервала замены масла 15 000 км. В Российских тяжелых условиях эксплуатации с плохим бензином и холодными зимами интервал замены лучше сократить максимум до 10 тыс. км, а при больших пробегах и того меньше.
Иначе, при пробеге более 60 – 100 тыс. км наблюдается повышенный износ распредвалов с коромыслами и его осями. В худшем случае, после 100 – 150 тыс. км возможно заклинивание распредвала с последующей недешевой (около 50 тыс. рублей) заменой головки блока цилиндров.
Предвестником неприятности послужит появившееся цоканье или «дизеление». Причина бед в засорении жиклера масляной магистрали, что вызывает масляное «голодание». При обнаружении дефекта необходимо не просто заменить распредвал с рокерами, а, сняв ГБЦ, прочистить жиклер и рассверлить отверстие до больших размеров.
Передний сальник коленвала на этих моторах начинает подтекать после 100 – 140 тыс. км (1,5 – 2 тыс. рублей с работой). В морозы при пробеге более 80 – 120 тыс. км из-за заклинивания клапана вентиляции картерных газов нередко выбивает масляный щуп, и выдавливает масло.
Chevrolet Aveo первого поколения Т-200 (2003-2006 гг.)
Двигатель F14D3 на больших пробегах может начать «подтраивать» – появляются перебои в его работе. Причина в подвисающих выпускных клапанах из-за образования нагара. С 2008 года клапана для этих моторов были доработаны, и проблем больше не возникает. Так же для двигателей 1,4 л характерно подтекание масла из-под крышки клапанов при пробеге более 80 – 120 тыс. км (200 – 1200 рублей).
После рестайлинга в 2008 году обновились и силовые агрегаты. Появились моторы B12D1 1,2 л (84 л.с.) с цепным приводом ГРМ и F14D4 1,4 л (101 л.с.) с механизмом автоматической регулировки фаз газораспределения.
«Сто сильный» двигатель до 2021 года выпуска при пробеге более 30 – 60 тыс. км «страдает» из-за выхода из строя шестерни распредвала. Она выдает себя «рокотом» сразу же после пуска и «дизелением» во время прогрева. Ремонт обойдется в 20 – 30 тыс. рублей с работой.
Если «болезнь» запустить, то может выдавить сальники распредвала с последующим падением уровня масла. Если же масло попадет на ремень ГРМ, то возможно его проскакивание на несколько зубьев, и, как следствие, произойдет встреча клапанов с поршнями. Перебои в работе двигателя с высвечиванием «Check Engine» спустя 60 – 80 тыс. км могут быть вызваны обрывом в цепи контактов на штекере ЭБУ. Для восстановления работоспособности двигателя достаточно всего лишь поджать клеммы на штекере.
Далее отметим неисправности характерные для всех типов двигателей Шевроле Авео. При пробеге более 40 – 80 тыс. км начинает «сифонить» крышка расширительного бачка (около 400 рублей) из-за западающего клапана. Термостат двигателей 1,4 л сдается после 60 – 90 тыс.
км (1000 – 3000 рублей). Со временем он начинает подтекать или рано открываться на большой круг, не позволяя прогреть двигатель в морозы. При пробеге более 60 – 80 тыс. км может перестать включаться вентилятор охлаждения радиатора (чаще на моторах 1,4 л) из-за проблем с контактами в разъеме подключения, реже – из-за «залипания» щеток электромотора вентилятора.
На Chevrolet Aveo с 2003 по 2007 год выпуска распространено протирание «до дыр» радиатора (в правом нижнем углу) кожухом вентилятора при пробеге более 40 – 80 тыс. км. Что бы избежать этого, необходимо в местах крепления рамки вентилятора подложить шайбы и слегка подрезать кромку кожуха. Новый радиатор обойдется в 3 – 5 тыс. рублей за неоригинал и 8 – 9 тыс. рублей – за оригинал.
Горящий «Check Engine», перебои в работе двигателя и снижение тяги при пробеге более 80 – 120 тыс. км могут быть вызваны забитой фильтрующей сеткой топливного насоса в баке, выходом из строя высоковольтных проводов (650 – 1800 рублей), кислородного датчика (1000 – 3300 рублей) или катализатора.
Конструкция и детали акпп шевроле авео
_____________________________________________________________________________
Автоматическая коробка передач Шевроле Авео
представляет собой электронно-управляемую 4-ступенчатую
автоматическую трансмиссию с механизмом блокировки.
АКПП Шевроле Авео состоит из гидротрансформатора с блокирующей
муфтой, 4-скоростного планетарного зубчатого механизма новой
разработки, системы гидравлического управления (гидроблок) и системы
электрического управлений.
Технические характеристики
коробки-автомат Шевроле Авео
Производитель – AISIN
Модель – 81-40LE
Передаточное отношение главной передачи – 3,750:1
Жидкость коробки-автомат (наполнение в сухом состоянии) – 5,6 л
Жидкость АКПП Chevrolet Aveo (слив и наполнение) – 2,1 л
Рис.10. АКПП AISIN 81-40LE
автомобилей Шевроле Авео
1. Шланг вентиляции, 2. Скоба, 3. Заглушка сапуна, 4. Уплотнительное
кольцо, 5. Датчик частоты вращения входного вала, 6. Выпускное
соединение
маслоохладителя, 7. Уплотнительное кольцо, 8. Впускное соединение
маслоохладителя, 9. Уплотнительное кольцо, 10. Резьбовая заглушка,
11.
Уплотнительное кольцо, 12. Шайба, 13. Сливная пробка
Рис.11. Автоматическая коробка передач AISIN 81-40LE автомобилей
Шевроле Авео
1. Наружное кольцо бокового подшипника, 2. Корпус дифференциала, 3.
Регулировочная шайба, 4. Наружное кольцо конического
роликоподшипника,
5. Ведомое промежуточное зубчатое колесо, 6. Сальник, 7. Масляный
насос, 8. Нажимной радиальный роликоподшипник сцеплений с
игольчатыми
роликами и двумя кольцами, 9. Прямая муфта в сборе, 10. Обойма
нажимного подшипника сцепления, 11. Втулка прямой муфты, 12. Ведомое
промежуточное зубчатое колесо, 13. Пластина корпуса АКПП Chevrolet
Aveo, 14. Прокладка
Рис.12. Коробка-автомат AISIN 81-40LE автомобилей Шевроле Авео
1. Кожух коробки передач, 2. Сальник, 3. Пластина масляного
резервуара, 4. Трубка для масла коробки передач, 5. Трубка для
трансмиссионного
масла дифференциала, 6. Зажим трубки для масла коробки передач, 7.
Пружина, 8. Зажим трубки контрольного клапана, 9. Прокладка, 10.
Прокладка
тормозного барабана, 11. Провод автоматической коробки передач
Шевроле Авео, 12. Уплотнительное кольцо, 13. Корпус клапанов, 14.
Упор
парковочного фиксатора, 15. Стержень упора парковочного фиксатора,
16. Торсионная пружина, 17. Вал клапанного коромысла с ручным
управлением, 18. Клапанное коромысло с ручным управлением, 19. Шток
паршвочного фиксатора, 20. Кронштейн упора парковочного фиксатора,
21.
Пружина с ручной фиксацией, 22. Штифт, 23. Распорка, 24. Сальник,
25. Переключатель положения парковки/нейтрали, 26. Стопорная шайба,
27.
Рычаг управления, 28. Шайба, 29. Прокладка, 30. Масляный фильтр, 31.
Масляный поддон, 32. Прокладка, 33. Магнит, 34. Поршень
гидроаккумулятора прямой муфты Chevrolet Aveo, 35. Уплотнительное
кольцо, 36. Пружина, 37. Уплотнительное кольцо, 38. Поршень
гидроаккумулятора муфты переднего хода, 39. Уплотнительное кольцо,
40. Пружина, 41. Уплотнительное кольцо, 42. Поршень
гидроаккумулятора
тормоза опережения, 43. Уплотнительное кольцо, 44. Уплотнительное
кольцо, 45. Пружина
Рис.13. Автоматическая коробка передач AISIN 81-40LE автомобилей
Шевроле Авео
1. Планетарное зубчатое колесо, 2. Уплотнительное кольцо, 3. Поршень
тормоза 1 -й и задней передачи, 4. Уплотнительное кольцо, 5. Пружина
возврата поршня тормоза 1-й и задней передачи, 6. Пластина, 7. Диск,
8. Фланец, 9. Упорное кольцо, 10. Планетарная передача, 11. Упорная
шайба,
12. Односторонняя муфта №2, 13. Амортизирующая скоба, 14. Фланец,
15. Диск, 16. Пластина, 17. Пружина возврата поршня тормоза 2-й
передачи, 18.
Уплотнительное кольцо, 19. Поршень тормоза 2-й передачи, 20.
Уплотнительное кольцо, 21. Тормозной цилиндр муфты 2-й передачи, 22.
Упорное
кольцо, 23. Обойма нажимного подшипника сцепления, 24. Переднее
планетарное солнечное зубчатое колесо коробки-передач Шевроле Авео,
25.
Обойма нажимного подшипника сцепления, 26. Односторонняя муфта в
сборе, 27. Упорная шайба, 28. Заднее планетарное солнечное зубчатое
колесо, 29. Упорное кольцо, 30. Фланец, 31. Диск, 32. Пластина, 33.
Обойма нажимного подшипника сцепления, 34. Нажимной радиальный
роликоподшипник сцепления с игольчатыми роликами и двумя кольцами,
35. Втулка муфты переднего кода, 36. Обойма нажимного подшипника
сцепления, 37. Нажимной радиальный роликоподшипник сцепления с
игольчатыми роликами и двумя кольцами, 36. Обойма нажимного
подшипника
сцепления, 39. Муфта переднего и заднего хода в сборе, 40. Нажимной
радиальный роликоподшипник сцепления с игольчатыми роликами и двумя
кольцами, 41. Упорное кольцо, 42. Пружина возврата тормоза
опережения, 43. Поршень тормоза опережения, 44. Уплотнительное
кольцо, 45.
Кольцевой уплотнитель, 46. Задняя крышка коробки передач, 47.
Прокладка, 48. Уплотнительное кольцо, 49. Резьбовая заглушка
Рис.14. Управление АКПП Шевроле Авео
1. Рычаг управления выбором в сборе, 2. Болт, 3. Гайка, 4.
Контрольный кабель выбора, 5. Зажим, 6. Е-образное кольцо, 7.
Кабельный зажим, 8. Болт
Блок управления коробки-автомат Шевроле Авео первоначально
контролирует точки переключения и активирование блокировки. Он
расположен на
стороне водителя под панелью приборов.
Трансмиссия управляется посредством системы электронного
переключения. Блок управления АКПП Шевроле Авео обрабатывает входные
сигналы.
Исходя из полученной информации. Блок управления контролирует
систему гидравлического управления.
Электронная система переключения АКПП AISIN 81-40LE автомобилей
Шевроле Авео состоит из следующих компонентов:
– блок управления трансмиссией,
– соленоиды переключения,
– соленоид контроля давления,
– блокирующий соленоид,
– датчика скорости входного вала коробки-автомат Chevrolet Aveo.
– датчика скорости выходного вала,
– датчик температуры трансмиссионной жидкости,
– переключатель положения парковки/нейтрального.
Электронные компоненты коробки-автомат Шевроле Авео
Блок управления АКПП Шевроле Авео
Переключатель положения парковки/нейтрали – Переключатель положения
парковки/нейтрали передает информацию в пределах от рычага
переключения передач до стартера и блока управления.
Переключатель положения парковки/нейтрали может запустить двигатель
только в положении Р- и -№. (Предотвращение неосторожного вождения).
Переключатель заставляет загораться фонарь заднего хода при
реверсировании.
Он используется для переключателя при переключении регулятора. Переключатель положения парковки/нейтрали передает информацию путем
комбинации цели стартера и реверсивной цепи к автомобилю напрямую
без блока управления АКПП AISIN 81-40LE автомобилей Шевроле Авео.
Синхронизирующий соленоид – Синхронизирующий соленоид установлен
непосредственно на корпус клапана. Соленоид включается/выключается
(ON/OFF) посредством контрольного сигнала от блока управления.
Соленоид изменения синхронизации внутри корпуса клапана приводит в
действие гидравлическое управление (гидроблок) АКПП Шевроле Авео с
помощью включения и отключения муфты переднего хода.
Соленоид контроля давления – Соленоид контроля давления расположен в
корпусе клапана и регулирует систему давлений трансмиссионной
жидкости.
Он внутренне заземлен в блоке управления и работает при подаче
напряжения аккумулятора от блока через соленоид и обратно к блоку
управления.
Напряжение аккумулятора контролируется переменным током от блока.
Сила тока показывает положение дросселя.
Датчик температуры трансмиссионной жидкости – Датчик обеспечивает
блок управления информацией о температуре трансмиссионной жидкости.
Блок управления АКПП Шевроле Авео использует информацию датчика для
расчета точек переключения передачи и для активации функции
блокировки гидротрансформатора.
Датчик скорости входного вала – Этот датчик расположен в верхней
части АКПП AISIN 81-40LE автомобилей Шевроле Авео и фиксирует
скорость
входного, исходя из количества оборотов барабана прямой муфты. Они
передают сигнал в блок управления.
Датчик скорости выходного вала – Датчик расположен в верхней части
коробки-автомат Шевроле Авео и фиксирует скорость автомобиля, исходя
из
количества оборотов шестерни дифференциала.
Компоненты АКПП Шевроле Авео и их функции
Муфта переднего хода – Соединяет входной вал и переднее солнечное
зубчатое колесо.
Прямая муфта – Соединяет входной вал и водило планетарной передачи.
Муфта заднего хода – Соединяет входной нал и заднее солнечное
зубчатое колесо АКПП Шевроле Авео.
Тормоз опережения и 2-й тормоз – Предотвращает поворот заднего
планетарного солнечного зубчатого колеса по часовой или против
часовой
стрелки.
2-й тормоз – Предотвращает поворот наружной обоймы по часовой или
прошв часовой стрелки, таким образом предотвращая поворот заднего
солнечного зубчатого колеса против часовой стрелки.
1 -й и реверсивный тормоз – Предотвращает вращение водила
планетарной передачи по часовой или против часовой стрелки.
Односторонняя муфта №1 – При работе эта муфта предотвращает вращение
заднего солнечного зубчатого колеса против часовой стрелки.
Односторонняя муфта №2 – Предотвращает вращение водила планетарной
передачи коробки-автомат Шевроле Авео против часовой стрелки.
Планетарное зубчатое колесо – Данные шестерни изменяют маршрут, по
которому передается движущая сила в соответствии с функционированием
каждой муфты и тормоза, для того чтобы увеличить или уменьшить
скорость входного и выходного вала.
Управление переключением передач – Если ATF ниже указанного в
спецификации (15С), предотвращается переключение на 4-ю передачу.
Гидравлическая система управления (гидроблок) АКПП Шевроле Авео – На
основании гидравлического давления, создаваемого масляным насосом,
блок управления передает сигналы соленоиду, и система
гидроуправления регулирует гидравлическое давление, воздействующее
на
гидротрансформатор, планетарное зубчатое колесо, муфту и тормоза в
соответствии с условиями эксплуатации автомобиля.
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Chevrolet Aveo
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Chevrolet Captiva
Chevrolet Cruze
Chevrolet Lacetti
Chevrolet Lanos
Chevrolet Niva
Руководство по техническому обслуживанию2009 aveo общие сведения
РАЗДЕЛ 0B
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Технические данные
Характеристики механической коробки передач с главной передачей в сборе
Характеристики автоматической коробки передач с главной передачей в сборе
Двигатель
ПРОГРАММА | 1.2 л двигатель с двойным верхним распределительным валом (B12D) | 1.4 л двигатель с двойным верхним распределительным валом (G14D) |
Тип двигателя | Рядный 4-цилиндровый | Рядный 4-цилиндровый |
Диаметр цилиндров | 69,7 мм (2,74 дюйма) | 77,9 мм (3,06 дюйма) |
Ход поршня | 79,0 мм (3,11 дюйма) | 73,4 мм (2,89 дюйма) |
Полный объем двигателя | 1206 куб. см. (73,6 дюйма³) | 1399 куб. см. (85,4 дюйма³) |
Степень сжатия | 10.5 : 1 | 10.5 : 1 |
Макс. мощность | 62,5 кВт (83,8 л.с.) (при 6200 об/мин) | 72 кВт (96,5 л.с.) (при 6200 об/мин) |
Макс. крутящий момент | 112,8 Н•м (83,2 фунто-фута) (при 4400 об/мин) | 131 Н•м (96,6 фунто-фута) (при 4200 об/мин) |
Система зажигания
Сцепление
ПРОГРАММА | 1.2 л двигатель с двойным верхним распределительным валом (B12D) | 1.4 л двигатель с двойным верхним распределительным валом (G14D) |
Тип | Однодисковое сухое сцепление | Однодисковое сухое сцепление |
Наружный диаметр | 190 мм (7,5 дюймов) | 215 мм (8,5 дюйма) |
Внутренний диаметр | 127,5 мм (5,0 дюйма) | 145 мм (5,7 дюйма) |
Толщина | 8,4 мм (0,331 дюйма) | 8,4 мм (0,331 дюйма) |
Эксплуатационная жидкость | Общего назначения: тормозная жидкость | Общего назначения: тормозная жидкость |
Механическая коробка передач с главной передачей в сборе
Автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе
Тормозная система
ПРОГРАММА | 1.2 л двигатель с двойным верхним распределительным валом (B12D) | 1.4 л двигатель с двойным верхним распределительным валом (G14D) |
Размер усилителя | 254 мм (10 дюймов) | 254 мм (10 дюймов) |
Диаметр главного барабана | 22,22 мм (0,875 дюйма) | 22,22 мм (0,875 дюйма) |
Передаточное число усилителя | 5 : 1 | 5 : 1 |
Тормозные механизмы передних колес: | . | . |
Тормозные механизмы задних колес: | . | . |
Вместимость жидкости | 0,48 Л (0,5 кварты) | 0,48 Л (0,5 кварты) |
Шины и колеса
Рулевое управление
Подвеска
Система питания двигателя
Система смазки
Система охлаждения
Электрооборудование
Габаритные размеры и весовые характеристики автомобиля
Габаритные размеры автомобиля
ПРОГРАММА | 1.2 л двигатель с двойным верхним распределительным валом (B12D) | 1.4 л двигатель с двойным верхним распределительным валом (G14D) |
Общая длина: | . | . |
Общая ширина (седан) | 1710 мм (67,3 дюйма) | 1710 мм (67,3 дюйма) |
Общая ширина (хэтчбэк) | 1680 мм (66,1 дюйма) | 1680 мм (66,1 дюйма) |
Общая высота | 1505 мм (59,3 дюйма) | 1505 мм (59,3 дюйма) |
Минимальный дорожный просвет | 155 мм (6,1 дюйма) | 155 мм (6,1 дюйма) |
Колесная база | 2 480 мм (97,6 дюйма) | 2 480 мм (97,6 дюйма) |
Колея: | . | . |
Весовые характеристики автомобиля – седан
Весовые характеристики автомобиля – хэтчбэк
Характеристики стандартизованных болтов
Болт* | 4Т – малоуглеродистая сталь | 7Т – высокоуглеродистая сталь | 7Т – легированная сталь |
М6 Х 1,0 | 4,1-8,1 Н•м (36-72 фунто-дюйма) | 5,4-9,5 Н•м (48-84 фунто-дюйма) | – |
М8 Х 1,25 | 8,1-17,6 Н•м (72-156 фунто-дюймов) | 12,2-23,0 Н•м (108-204 фунто-дюйма) | 16-30 Н•м (12-22 фунто-фута) |
М10 Х 1,25 | 20-34 Н•м (15-25 фунто-футов) | 27-46 Н•м (20-34 фунто-фута) | 37-62 Н•м (27-46 фунто-футов) |
М10 Х 1,5 | 19-34 Н•м (14-25 фунто-футов) | 27-45 Н•м (20-33 фунто-фута) | 37-60 Н•м (27-44 фунто-фута) |
М12 Х 1,25 | 49-73 Н•м (36-54 фунто-фута) | 61-91 Н•м (45-67 фунто-футов) | 76-114 Н•м (56-84 фунто-фута) |
М12 Х 1,75 | 45-69 Н•м (33-51 фунто-фут) | 57-84 Н•м (42-62 фунто-фута) | 72-107 Н•м (53-79 фунто-футов) |
М14 Х 1,5 | 76-115 Н•м (56-85 фунто-футов) | 94-140 Н•м (69-103 фунто-фута) | 114-171 Н•м (84-126 фунто-футов) |
М14 Х 2,0 | 72-107 Н•м (53-79 фунто-футов) | 88-132 Н•м (65-97 фунто-футов) | 107-160 Н•м (79-118 фунто-футов) |
М16 Х 1,5 | 104-157 Н•м (77-116 фунто-футов) | 136-203 Н•м (100-150 фунто-футов) | 160-240 Н•м (118-177 фунто-футов) |
М16 Х 2,0 | 100-149 Н•м (74-110 фунто-футов) | 129-194 Н•м (95-143 фунто-фута) | 153-229 Н•м (113-169 фунто-футов) |
М18 Х 1,5 | 151-225 Н•м (111-166 фунто-футов) | 195-293 Н•м (144-216 фунто-футов) | 229-346 Н•м (169-255 фунто-футов) |
М20 Х 1,5 | 206-311 Н•м (152-229 фунто-футов) | 270-405 Н•м (199-299 фунто-футов) | 317-476 Н•м (234-351 фунто-фут) |
М22 Х 1,5 | 251-414 Н•м (185-305 фунто-футов) | 363-544 Н•м (268-401 фунто-фут) | 424-636 Н•м (313-469 фунто-футов) |
М24 Х 2,0 | 359-540 Н•м (265-398 фунто-футов) | 431-710 Н•м (318-524 фунто-фута) | 555-831 Н•м (409-613 фунто-футов) |
* Диаметр Х шаг в миллиметрах | |||
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И СМАЗКА
Обычная эксплуатация автомобиля
Приведенные в плане технического обслуживания указания по техническому обслуживанию должны соблюдаться при условии эксплуатации автомобиля в следующих случаях:
- Перевозка пассажиров и грузов в пределах, указанных на паспортной табличке.
- Езда по проезжей части с поверхностью приемлемого качества и с соблюдением нормативных допусков в эксплуатации.
Сведения о плановом техническом обслуживании
Приведенные в плане технического обслуживания мероприятия разъяснены ниже. При осуществлении технического обслуживания убедитесь в том, что до начала управления автомобилем произведена замена всех деталей и выполнен весь необходимый ремонт. Используйте только соответствующие жидкости и смазочные материалы.
Осмотр приводного ремня
Если насос рулевого привода с усилителем, компрессор для кондиционирования воздуха и генератор приводятся в действие отдельным ремнем, необходимо его проверить на наличие трещин, истирания, износа, а также правильность его натяжения. Отрегулируйте натяжение ремня или при необходимости замените его.
Замена моторного масла и масляного фильтра
Классификация моторных масел согласно Американскому нефтяному институту
Международный комитет по стандартизации и испытанию смазочных материалов (ILSAC) и Американский нефтяной институт классифицируют моторные масла по их рабочим характеристикам. Используйте масло только класса API-SL (ILSAC GF-III) или более высокого качества.
Вязкость моторного масла
Вязкость моторного масла (густота) сказывается на экономии топлива и эксплуатации в холодную погоду. Моторные масла с меньшей вязкостью позволяют экономить больше топлива и повышают эксплуатационные качества в холодную погоду; однако при повышении температуры окружающей среды для удовлетворительной смазки необходимы моторные масла с большей вязкостью. Если использовать масла с вязкостью, отличной от рекомендованной, можно повредить двигатель.
Техническое обслуживание системы охлаждения
Замена топливного микрофильтра
Заменяйте топливный фильтр двигателя через каждые 45000 км (30000 миль).
Замена элемента воздушного фильтра
Заменяйте элемент воздушного фильтра через каждые 45000 км (30000 миль).
В условиях запыленности заменяйте воздушный фильтр чаще.
Момент затяжки крепежного винта корпуса дроссельной заслонки (1,2 л двигатель с верхним двойным распредвалом)
Проверьте момент затяжки монтажных болтов.
При необходимости затяните монтажные винты на корпусе дроссельной заслонки до 10,5 Н•м (7,7 фунто-футов).
Замена свеч зажигания
Заменяйте свечи зажигания на другие того же типа.
Замена проводов свечей зажигания
Очистите провода и проверьте, нет ли на них следов ожогов, трещин или другого повреждения. Проверьте надежность посадки защитного колпачка вывода на модуле системы прямого зажигания и на свечах зажигания. При необходимости замените провода.
Техническое обслуживание тормозной системы
Проверяйте состояние колодок дисковых тормозов и накладок барабанных тормозов через каждые 15000 км (10000 миль) или 12 месяцев. Тщательно проверьте толщину колодок и накладок. Если выяснилось, что колодки или накладки не смогут нормально прослужить до момента очередного запланированного технического обслуживания, замените колодки или накладки. Убедитесь в отсутствии загрязнения и открытости прохода во всасывающей трубке крышки бачка с тормозной жидкостью.
Техническое обслуживание коробки передач с главной передачей в сборе
Проверка и поворот шин и колес
Вращение шин
Карты планового технического обслуживания
Двигатель
Обслуживаемый узел | Интервал технического обслуживания | ||||||||
. | Километры или время в месяцах, в зависимости от того, что наступит раньше | ||||||||
х 1000 км | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | |
х 1000 миль | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | |
Месяцы | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | |
| Приводные ремни (синхронный генератор переменного тока, рулевое управление с усилителем и ремень кондиционера воздуха) – 1,2 D | См. примечание (5) ниже | ||||||||
| Приводной ремень (синхронный генератор переменного тока, кондиционер)- 1.4 D (G14D) | См. примечание ниже (6) | ||||||||
| Приводной ремень (рулевое управление с усилителем) – 1.4 D (G14D) | См. примечание (7) ниже | ||||||||
Моторное масло и фильтр моторного масла (1) (3) (8) | R | R | R | R | R | R | R | R | |
Шланговые соединения системы охлаждения | I | I | I | I | I | I | I | I | |
Охлаждающая жидкость двигателя – на основе силикатных ингибиторов коррозии (3) | I | I | R | I | I | R | I | I | |
Охлаждающая жидкость двигателя – Dex-cool (4) | См. примечание (4) ниже. | ||||||||
Топливный фильтр | . | . | R | . | . | R | . | . | |
Топливопровод и соединения | I | I | I | I | I | I | I | I | |
Элемент воздушного фильтра (2) | I | I | R | I | I | R | I | I | |
Cвечи зажигания (9) | I | R | I | R | I | R | I | R | |
Провода свечи зажигания (кабель зажигания) | Заменять через каждые 90 000 км | ||||||||
Зазор клапана – (1.2) | Осмотр и регулировка: каждые 90 000 км или 4 года | ||||||||
Зазор клапана – 1.4D (G14D) | Проводите регулировку зазора клапана через каждые 150 000 км или каждые 10 лет. | ||||||||
Адсорбер системы улавливания паров бензина и паропроводы | . | . | I | . | . | I | . | . | |
Система вентиляции картера | . | I | . | I | . | I | . | I | |
Ремень привода газораспределительного механизма – 1.4 D (G14D) | Замена: через 160 000 км (100 000 миль) или каждые 10 лет | ||||||||
Цепь механизма газораспределения- 1.2 D | Замена: через 250 000 км (150 000 миль) или каждые 10 лет | ||||||||
Символьные обозначения карты:
I – проверить эти узлы и связанные с ними детали. При необходимости исправьте, очистите, добавьте, отрегулируйте или замените.
R – замена или смена:
(1) Заменяйте моторное масло и масляный фильтр через каждые 7500 км (5000 миль) или 6 месяцев, в зависимости от того что наступит раньше, при эксплуатации автомобиля при любых из нижеперечисленных условиях:
- Езда на короткое расстояние.
- Длительная работа на холостом ходу.
- Езда при сильной запыленности.
(2) Проверяйте состояние элемента воздушного фильтра через каждые 7500 км (5000 миль) или 6 месяцев при езде в условиях запыленности.
(4) Проверять через каждый 1 год или 15000 км (10000 миль) пробега и заменять через каждые 5 лет или 240000 км (150000 миль) пробега.
(5) Осмотр: через 1 год или 15 000 км, замена: через 3 года или 60 000 км
(6) Проверка каждые 60 000 км или каждые 2 года
(7) Осматривать через каждые 30 000 км или 2 года и заменять через каждые 100 000 км или 10 лет.
(8) Для 1.4D (G14D) заменять каждые 30 000 км или через 1 год. Если автомобиль эксплуатируется в условиях повышенной нагрузки: короткие расстояния пробега, длительное время работы на холостом ходу или езда в запыленных условиях, заменяйте моторное масло и фильтр через каждые 15 000 км или через 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.
(9) Для 1.4D (G14D) замена каждые 60 000 км или через 4 года.
Шасси и кузов
Обслуживаемый узел | Интервал технического обслуживания | ||||||||
. | Километры или время в месяцах, в зависимости от того, что наступит раньше | ||||||||
х 1000 км | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | |
х 1000 миль | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | |
Месяцы | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | |
| Воздушный фильтр салона (кондиционер) (8) | R | R | R | R | R | R | R | R | |
| Выхлопные трубы и подвески | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Тормозная жидкость/жидкость для гидропривода выключения сцепления (3) (4) | I | R | I | R | I | R | I | R | |
Барабаны и накладки задних тормозов (5) | I | I | I | I | I | I | I | I | |
Колодки и диски тормозных механизмов передних колес (5) | I | I | I | I | I | I | I | I | |
Стояночная тормозная система | I | I | I | I | I | I | I | I | |
Тормозная магистраль и соединения (включая усилитель) | I | I | I | I | I | I | I | I | |
Масло механической коробки передач с главной передачей в сборе – 1,2 D (3) | R | I | R | I | R | I | R | I | |
Масло для ручной коробки передач с главной передачей в сборе – 1.4 D (G14D)(3) | I | I | I | I | I | I | I | I | |
Жидкость для автоматической коробки передач с главной передачей в сборе (3) | . | I | I | I | I | I | I | I | |
Затяжка болтов и гаек на шасси и нижней части кузова | I | I | I | I | I | I | I | I | |
Регулировка углов установки колес (6) | Осмотрите при обнаружении отклонений от нормы | ||||||||
Состояние шин и давление воздуха в камерах (7) | См. примечание ниже | ||||||||
Рулевое управление и рычажный механизм | I | I | I | I | I | I | I | I | |
Жидкость для рулевого привода с усилителем и трубопроводы (3) | I | I | I | I | I | I | I | I | |
Защитная оболочка карданного вала | I | I | I | I | I | I | I | I | |
Ремни безопасности, пряжки и фиксаторы | I | I | I | I | I | I | I | I | |
Смазка замков, петель и защелки крышки капота | I | I | I | I | I | I | I | I | |
Символьные обозначения карты:
I – Осмотрите и при необходимости исправьте, очистите, добавьте или отрегулируйте.
R – замена или смена:
(4) Меняйте тормозную жидкость/жидкость для гидропривода выключения сцепления через каждые 15000 км (10000 миль), если автомобиль эксплуатируется в основном в следующих условиях с повышенной нагрузкой: езда по холмистой или гористой местности или частое буксирование прицепа или фургона.
(5) Техническое обслуживание требуется проводить чаще при эксплуатации в следующих условиях с повышенной нагрузкой: езда на короткие расстояния, длительная работа на холостом ходу, частое использование пониженных передач при городском цикле движения или езда при сильной запыленности.
(6) При необходимости переставьте колеса и выполните их балансировку.
(7) Состояние шин необходимо проверять перед поездкой, а давление в шинах следует проверять каждый раз, когда заполняется топливный бак, или минимум раз в месяц с помощью шинного манометра.
(8) При эксплуатации в условиях запыленности требуется чаще проводить техническое обслуживание.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ПРОВЕРКИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ВЛАДЕЛЬЦЕМ
При эксплуатации автомобиля
Эксплуатация звукового сигнала
Временами проверяйте работоспособность звукового сигнала. Проверяйте расположение всех кнопок.
Эксплуатация тормозной системы
Подмечайте необычные звуки, увеличенный ход педали тормоза или частый увод в сторону при торможении. Также если загорелся или мигает сигнализатор аварийного состояния тормозной системы, возможно, что-то произошло с частью тормозной системы.
Эксплуатация системы выпуска отработавших газов
Подмечайте любые изменения в звуках, сопровождающих работу этой системы, или запахе выхлопных газов. Это может указывать на утечку в системе или ее перегрев. Систему необходимо немедленно проверить и отремонтировать.
Эксплуатация шин, колес и их отрегулированность
Подмечайте любую вибрацию руля или сидений на обычной скорости движения по шоссе. Если это возникло, возможно, необходима балансировка одного из колес. Также увод вправо или влево при движении по прямой, ровной дороге может указывать на необходимость корректировки давления в шинах или регулировки установки колес.
Эксплуатация рулевого управления
Подмечайте изменения в поведении рулевого управления. Осмотр необходим, если руль стало трудно поворачивать или люфт руля значительно увеличился либо если появились необычные звуки при повороте или остановке.
Наклон пучка света фар
Время от времени проверяйте правильность наклона пучка света фар. Если пучок света падает неправильно, выполните регулировку фар.
При каждой заправке топлива
Исчезновение жидкости в любой из систем (кроме омывателя ветрового стекла) может указывать на нарушение. Систему необходимо немедленно проверить и отремонтировать.
Уровень масла в двигателе
Контролируйте уровень масла и при необходимости масло доливайте. Лучше всего проверять уровень масла тогда, когда оно теплое.
- Заглушив двигатель, подождите несколько минут, пока масло не стечет обратно в поддон картера.
- Вытащите указатель уровня масла (погружной).
- Протрите указатель уровня масла и вставьте его назад, задвинув полностью вниз.
- Вытащите указатель уровня масла и определите по нему уровень масла.
- При необходимости долейте масло, чтобы его уровень находился выше отметки MIN, в пределах участка, помеченного как “рабочий диапазон” (“Operating Range”). Не заливайте масло в двигатель больше положенного, иначе можно повредить двигатель.
- Узнав уровень масла, полностью задвиньте указатель обратно в двигатель.
Если проверяется уровень холодного масла, перед этим не запускайте двигатель. Холодное масло не будет стекать в поддон настолько быстро, чтобы можно было узнать точный его уровень.
Уровень и состояние охлаждающей жидкости двигателя
Проверяйте уровень охлаждающей жидкости в бачке системы охлаждения и при необходимости ее доливайте. Проверьте охлаждающую жидкость. Замените загрязненную или отработавшую охлаждающую жидкость.
Уровень жидкости омывателя ветрового стекла
Проверьте уровень жидкости омывателя ветрового стекла в бачке. При необходимости долейте жидкость.
Не менее одного раза в месяц
Осмотр шин и колес и проверка давления
Проверьте, нет ли у шин неестественного износа или повреждений. Также необходима проверка колес на наличие повреждений. Проверяйте давление на холодных шинах (проверьте также запасное колесо, если это не докатка). Поддерживайте рекомендуемое давление, указанное на паспортной табличке шины.
Использование освещения и световой сигнализации
Проверяйте работу подсветки номерного знака, фар (включая фары дальнего света), ламп стоп-сигнала, противотуманных фар, заднего габаритного фонаря, указателей поворотов, ламп света заднего хода и аварийной сигнализации.
Проверка утечки эксплуатационных жидкостей
Периодически следите за тем, нет ли на поверхности под автомобилем следов воды, масла, эксплуатационных жидкостей после того, как автомобиль некоторое время простаивал. Капли воды, появляющиеся из системы кондиционирования воздуха после ее работы – это нормальное явление. Если замечена утечка топлива или выхлопных газов, определите причину и исправьте это нарушение.
Не менее двух раз в год
Уровень жидкости в бачке системы рулевого привода с усилителем
Уровень жидкости в бачке гидропривода главного тормозного барабана
Проверьте уровень жидкости и поддерживайте ее необходимый уровень. Понижение уровня жидкости может отразиться на износе колодок дисковых тормозных механизмов, которые могут потребовать ремонта. Убедитесь в отсутствии загрязнения и открытости прохода во всасывающей трубке крышки бачка.
Свободный ход педали сцепления
Проверьте ход педали сцепления и при необходимости отрегулируйте его. Измерьте расстояние от центра педали сцепления до наружного края руля при ненажатой педали сцепления. Затем измерьте расстояние от центра педали сцепления до наружного края руля при полностью утопленной педали сцепления. Разница между этими двумя значениями должна быть больше 130 мм (5,19 дюйма).
Смазка прокладок
Нанесите тонкий слой силиконовой консистентной смазки с помощью чистой ткани.
При каждой замене масла
Жидкость для автоматической коробки передач с главной передачей в сборе
Механическая коробка передач с главной передачей в сборе
Осмотр тормозной системы
Такой осмотр следует проводить при снятии колес для вращения. Проверьте надежность прицепления, соединения проводов и шлангов, нет ли в них утечки, трещин, износа и т.д. Проверьте изношенность колодок дисковых тормозных механизмов. Проверьте состояние поверхности рабочих колес. Также проверьте изношенность накладок барабанных тормозных механизмов, нет ли на них трещин. Одновременно осмотрите другие детали тормозных механизмов, включая барабаны, рабочие тормозные цилиндры, стояночную тормозную систему и т.д. Проверьте, как отрегулирована стояночная тормозная система. Осматривайте тормозные механизмы чаще, если вам приходится часто тормозить.
Осмотр рулевого управления, подвесок и защитной оболочки и уплотнений моста с передним приводом
Проверьте передние и задние подвески и рулевое управление на наличие повреждений, не ослабли ли отдельные детали, не пропали ли они, нет ли износа или достаточно ли они смазаны. Проверьте надежность прицепления, соединения проводов и шлангов рулевого привода с усилителем, нет ли в них утечки, трещин, износа и т.д. Очистите защитную оболочку и уплотнения ведущего моста и проверьте их на наличие повреждений, разрывов или утечки. При необходимости уплотнения замените.
Осмотр системы выпуска отработавших газов
Проверьте всю систему (включая каталитический дожигатель выхлопных газов, если таковой установлен). Осмотрите кузов возле системы выпуска отработавших газов. Проверьте на наличие разрывов, повреждений детали, не пропали ли они и установлены ли они в нужном положении, проверьте также стыки, отверстия, плотность соединений или все то, что может привести к скоплению тепла в днище кузова или просачиванию выхлопных газов в багажник или салон автомобиля.
Проверка тяг управления дроссельной заслонкой
Проверьте плавность работы тяг управления дроссельной заслонкой или надежность их соединения, не повреждены ли они, не пропали ли отдельные детали. Смажьте подходящей консистентной смазкой все шарниры и соединения троса привода дроссельной заслонки, промежуточный подшипник валика газа, пружину возврата у блока дроссельного клапана и поверхность скольжения педали газа. Проверьте свободу перемещения троса привода дроссельной заслонки.
Приводные ремни двигателя
Проверьте все ремни на наличие трещин, истирания, износа и правильность их натяжения. Отрегулируйте натяжение ремней или при необходимости замените их.
Эксплуатация защелки капота
При открытии капота проверьте работоспособность дополнительной защелки. Она не должна допускать полного открытия капота при освобождении основной защелки. Капот должен плотно закрываться.
Не менее одного раза в год
Состояние и эксплуатация поясных и чересплечных ремней безопасности
Осмотрите систему ремней безопасности, включая следующее: тканые ремни, пряжки, язычки защелок, натяжитель, направляющие скобы и фиксаторы.
Эксплуатация подвижных подголовников
У автомобилей с подвижными подголовниками подголовники должны находиться в желаемом положении.
Хранение запасного колеса и домкрата
Обращайте внимание на грохот в задней части автомобиля. Запасное колесо, оборудование для поддомкрачивания и инструмент должны быть всегда надежно сложены. После каждого использования необходимо смазывать трещотку домкрата или винтовой механизм.
Эксплуатация замков
Смазывайте цилиндры замков.
Смазка деталей кузова
Смазывайте все петли дверей кузова, включая капот, крышку лючка, петли и защелки заднего отсека, крышки вещевого ящика и приборной панели, а также любые крепежные детали складывающихся сидений.
Использование переключателя нейтрали в автоматической коробке передач с главной передачей в сборе
Внимание!
Примите следующие меры предосторожности, поскольку автомобиль может неожиданно начать двигаться и привести к травмам или нанести ущерб имуществу.
- Надежно затяните стояночный тормоз и приведите в действие основные тормозные механизмы.
- Не используйте педаль газа.
- Будьте готовы немедленно выключить зажигание, если автомобиль заведется.
У автомобилей с автоматической коробкой передач с главной передачей в сборе попробуйте завести двигатель на каждой передаче. Стартер должен проворачивать коленвал только в положении Р (парковка) или N (нейтраль).
Эксплуатация стояночной тормозной системы и механизма парковки (Р) коробки передач с главной передачей в сборе
Внимание!
Для того, чтобы уменьшить опасность получения травмы или нанесения ущерба имуществу, необходимо быть готовым быстро затормозить, если автомобиль начнет двигаться.
Припаркуйте автомобиль на достаточно крутом склоне, где есть достаточно места для движения вниз. Для проверки стояночной тормозной системы необходимо при работающем двигателе и положении N (нейтраль) коробки передач с главной передачей в сборе медленно отпустить педаль тормоза (настолько, чтобы автомобиль удерживался только стояночным тормозом).
Для проверки удерживающей способности механизма парковки (Р) автоматической коробки передач с главной передачей в сборе освободите автомобиль от всех тормозов после переключения коробки передач в положение Р (парковка).
Промывка нижней части кузова
Промывка нижней части кузова используется для удаления всех коррозирующих материалов, используемых при обледенении и ликвидации снега, а также уменьшении запыленности. Очищайте нижнюю часть кузова минимум каждую весну. Сначала необходимо снять наслоения, скопившиеся на закрытых участках автомобиля. Затем промойте нижнюю часть кузова простой водой.
Система охлаждения двигателя
Проверьте состояние охлаждающей жидкости и антифриза. Если жидкость загрязнена или отработана, слейте, прокачайте ее и залейте в систему охлаждения двигателя новую охлаждающую жидкость. Поддерживайте нужную пропорцию смешивания с охлаждающей жидкостью для обеспечения необходимой защиты от замерзания, коррозии и рабочей температуры двигателя. Проверьте шланги. Замените потрескавшиеся, вздутые или поврежденные шланги. Затяните зажимы. Очистите наружную часть радиатора и конденсатора установки для кондиционирования воздуха. Промойте крышку заливной горловины и горловину. Проверьте давление в системе охлаждения и крышке, чтобы система работала нормально.
Рекомендуемые горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости
Применение | Вместимость | Эксплуат. жидкость/смаз. материал |
Моторное масло | 3,75 л (3,96 кварты) : 1,2 л D (B12D) 4,5 л (4,75 кварты) : 1,4 л D (G14D) | (B12D) ACEA A3/B3 или A3/B4 или API SM
(G14D) ACEA A3/B3 или A3/B4 или API SM
|
Охлаждающая жидкость двигателя | 5,2 л (5,5 кварты) : 1,2 л D (B12D) 6,3 л (6,6 кварты) : 1,4 л D (G14D) | Dex-cool / охлаждающая жидкость длительного срока службы |
Тормозная жидкость и жидкость для выключения сцепления | 0,5 л (0,5 кварты) | DOT-3 или DOT-4 |
Система рулевого привода с усилителем | 1,1 л (1,2 кварты) | DEXRON®-IID |
Автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе | 5,87 ± 0,2 л (6,2 ± 0,2 кварты) : 1,4 л D (G14D) | ESSO JWS 3309 или TOTAL-ISU FLUID III G |
Механическая коробка передач с главной передачей в сборе | 2,1 л (2,2 кварты) : 1,2 л D 1,8 л (2,0 кварты) : 1,4 л D | SAE75W85W : 1.2 л D SAE75W90 : 1,4 л D |
Рычажный механизм переключения механической коробки передач с главной передачей в сборе | При необходимости | Многоцелевая консистентная смазка, отвечающая требованиям NLGI № 1 или 2 |
Цилиндры замков | При необходимости | Силиконовая смазка |
Рычажный механизм переключения автоматической коробки передач с главной передачей в сборе | При необходимости | Моторное масло |
Оси поворота рычажного механизма выключения сцепления | При необходимости | Моторное масло |
Шарниры навесных устройств переключения в днище | При необходимости | Моторное масло |
Узел защелки капота а. Оси поворота и пружинный фиксатор б. Защелка | При необходимости | а. Моторное масло б. Многоцелевая консистентная смазка, отвечающая требованиям NLGI № 1 или 2 |
Петли крышки капота и дверей Петля крышки лючка Петли крышки заднего отсека | При необходимости | Моторное масло |
Прокладки | При необходимости | Силиконовая консистентная смазка |
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ
Общие указания по ремонту
- При использовании домкрата, подставляемого под днище, рекомендуются следующие меры предосторожности.
- Остановите автомобиль на ровной поверхности, “заблокируйте” передние или задние колеса, уприте дократ в раму, поднимите автомобиль, подоприте шасси стойками и затем приступите к техобслуживанию.
- Перед операцией по техобслуживанию отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, уменьшив вероятность повреждения и опаливания кабеля в случае короткого замыкания.
- Покрывайте подходящим материалом кузов, сидения и днище для их защиты от повреждения и загрязнения.
- Аккуратно обращайтесь с тормозной жидкостью и антифризом, так как они могут повредить лакокрасочное покрытие.
- Для эффективного и надежного выполнения техобслуживания и ремонта важно применять соответствующий инструмент, а также, когда это необходимо, основной и имеющий рекомендуемый инструмент.
- Используйте только рекомендованные фабричные детали.
- Утилизируйте использованные шплинты, прокладки, уплотнительные кольца, масляные уплотнения, стопорные шайбы, затягивающиеся на угол крепления и самоконтрящиеся гайки. При сборке приготовьте им замену. При повторном их использовании нельзя добиться их нормальной работоспособности.
- Разобранные детали аккуратно складывайте группами, чтобы упростить обратную сборку в нужной последовательности.
- Держите крепежные болты и гайки отдельно, поскольку они отличаются по твердости и конструкции с учетом места установки.
- Перед осмотром или повторной сборкой детали необходимо очищать.
- Очищайте также маслосодержащие детали и проч. Для устранения в них каких-либо препятствий необходимо использовать сжатый воздух.
- Перед установкой смазывайте вращающиеся и скользящие лицевые стороны деталей маслом или смазкой.
- Если нужно добиться необходимой герметичности, наносите на прокладки герметик.
- Строго соблюдайте все указываемые моменты затяжки для болтов и гаек.
- После выполнения техобслуживания или ремонта окончательно проверьте правильность выполненных операций и устранения неисправности.
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
Система обозначения комплектующих и автомобиля
Идентификационный номер легковых автомобилей
Расположение таблички с идентификационным номером автомобиля
Табличка с идентификационным номером автомобиля (VIN) прикреплена к верхней части стойки передней панели.
Табличка с идентификационным номером автомобиля
- Производитель
- Утвержденный номер ЕС типа всего автомобиля
- VIN (Идентификац. № автомобиля)
- Полная масса автомобиля
- Комбинированная масса (полная масса автомобиля масса прицепа с тормозами)
- Максимальная допустимая нагрузка на переднюю ось
- Максимальная допустимая нагрузка на заднюю ось
- Цвет кузова
Расположение выбитого номера VIN
Идентификационный номер автомобиля (VIN) выбит в верхней части переборки.
Расположение номера двигателя
Номер двигателя проштампован на блоке цилиндров под выпускным коллектором двигателя № 4.
Номер двигателя
Табличка с идентификационным номером кузова
- Номер заказа
- Контрольная цифра
- Тип кузова
- Полка для аккумулятора
- Дата производства
- Порядковый номер
- Тип капота
- Цвет кузова
- Боковой указатель поворота
- Тип крышки багажника
- Тип люка в крыше
Расположение таблички с идентификационным номером кузова
Табличка с идентификационным номером кузова прикреплена к верхней части стойки передней панели.
Табличка с идентификационным номером механической коробки передач с главной передачей в сборе (D16)
- Идентификационный код
- Порядковый номер
Расположение таблички с идентификационным номером механической коробки передач с главной передачей в сборе (D16)
Идентификационный номер механической коробки передач с главной передачей в сборе прикреплен к верхней части картера коробки передач рядом с двигателем.
Табличка с идентификационным номером механической коробки передач с главной передачей в сборе(Y4M HD)
- Номер модели
- Номер заказа
- Серийный номер / Т: коробка передач / С: № ротора
- Дата первичного производства и порядковый номер производителя коробки передач
- A : A/S, B : завод Bupyeong
Местоположение таблички с идентификационным номером механической коробки передач с главной передачей в сборе (Y4M HD)
Идентификационный номер механической коробки передач с главной передачей в сборе прикреплен к верхней части картера коробки передач рядом с двигателем.
Табличка с идентификационным номером автоматической коробки передач с главной передачей в сборе
- Номер партии AW
- Идентификатор детали
- Номер детали DW
- Серийный номер AW
Расположение таблички с идентификационным номером автоматической коробки передач с главной передачей в сборе
Табличка с идентификационным номером автоматической коробки передач с главной передачей в сборе прикреплена к верхней стороне картера коробки передач.
Процедуры подъема автомобиля
Примечание: Для подъема автомобиля располагайте подъемное оборудование только в указанных точках. При несоблюдении таких точных мест может возникнуть постоянная деформация кузова автомобиля. Многие сервисные центры и сервисные станции дилеров оснащены специальными подъемниками, которые при подъеме автомобиля опираются на определенные участки конструкции. При использовании какого-либо способа подъема проявляйте осторожность, чтобы не повредить топливный бак, наливную горловину, систему выпуска отработавших газов или нижнюю часть кузова.
Точки подъема автомобиля
Точки подъема автомобиля