- Отчет о замене прокладок теплообменника (Маслянистая пена в расширительном бачке)
- Отчет о замене прокладок теплообменника (Маслянистая пена в расширительном бачке)
- Отчет о замене прокладок теплообменника (Маслянистая пена в расширительном бачке)
- Ремонт теплообменника с гарантией 100 000км под ключ! Запись на ремонт по телефону — 8 (925) 724-88-74
- Если у вас возникла проблема с автомобилем Шевроле или Опель, то мы готовы ответить на все ваши вопросы — 8 (925) 724-88-74 .
- Неисправности теплообменника (маслоохладителя) на Chevrolet и Opel
- Принцип работы теплообменника на Chevrolet и Opel
- Масло в системе охлаждения (в расширительном бачке) Chevrolet и Opel
- Охлаждающая жидкость в масле Chevrolet и Opel
- Неисправности теплообменника. Вывод
- Записаться на осмотр теплообменника и других течей, а также других узлов всего автомобиля можно по телефону – 8 (925) 724-88-74
- Читайте Отзывы о Master-GM
- Вы можете договориться о ремонте прямо сейчас — звоните по телефону 8 (925) 724-88-74
- Адрес: Москва, Измайловское шоссе 73ж строение 5
Отчет о замене прокладок теплообменника (Маслянистая пена в расширительном бачке)
Тема: Отчет о замене прокладок теплообменника (Маслянистая пена в расширительном бачке)
Отчет о замене прокладок теплообменника (Маслянистая пена в расширительном бачке)
Всем привет! Ломает писать подробно, но думаю многим будет интересно и полезно.
Сегодня поменял по гарантии прокладки теплообменника. Для тех, кто не в теме — это такая родовая болезнь Z16 XER. В двух словах суть. Масло проходит через корпус
масляного фильтра в котором есть система каналов для масла и антифриза. Идея простая, при запуске масло быстрее греется от антифриза, при нагрузке дополнительно охлаждается.
Немецкая реализация — через одно немецкое традиционное место (не просто так они со своей техникой войну проиграли!) — с помощью резиновых прокладок. В среднем тыс. через 80 городской эксплуатации
прокладки дубеют и масло под давлением гонит как наружу, но что гораздо хуже — в антифриз. В системе образуется масляная эмульсия типа парафина и чем на улице холоднее, тем хуже. У меня машине 2,5 года, пробег 74 тк. 30 % пробки 70- трасса. Масло в основном Mobil 1 X1 5/30 Dexos 1. Думаю, что масло на прокладки влияет мало. Короче, при очередном ТО картер был уже весь в масле и в расширительном бачке наблюдалась масляная эмульсия и перцы предложили по гарантии поменять прокладки. Правда пришлось оплатить им смену антифриза и масляного фильтра, с работой 4,5 руб.
Теперь самое интересное. Мастер на Авео т300 делал это первый раз. Было не понятно, удастся ли снять катколлектор без снятия вентилятора радиатора — в итоге удалось. Главный секретный специнструмент — полуметровый лом (без шуток). Термоэкран надо подогнуть ломом, только тогда он вытаскивается. Этим же ломом я так понял он оттягивал двигатель назад, когода доставал катколлектор. Плюс подогнул трубку кондиционера, кот. выходит из компрессора. А по канонам вроде бы надо снимать вентилятор — тот еще гемор. Все остальное — стандартно как на Астре. Второй нетривиальный момент — после заливки антифриза включился непрерывно вентилятор. Звали перца с MDI и ноутбуком. Что он делал от меня скрыли, но они потрахались некоторое время примерно минут 40. В итоге пока все ОК, надеюсь на пару лет теперь хватит. Когда сам в следующий раз буду менять сделаю с герметиком.
Если честно, первый раз слышу о такой проблеме, причем несколько опелей эксплуатировались и до сих пор эксплуатируются, с разными пробегами!!! А сейчяс и Авехи! Но с удовольствием послушаю мнения и видение клубней!
Как то странно 2,5года при пробеге 75 и уже под замену. Есть люди при том же сроке владения но по километражу за 150т км нежаловались на это. Может дефект изначальный?— — — Updated — — —
Tritton, Есть такая болячка у опельных Z.A 16 18 XER.XEP и тд
Течь масла теплообменника встречается на автомобилях : ASTRA H с двигателями Z16 XER / Z18XER / A16XER / A18XER; ASTRA J с двигателями A16XER / A18XER ; ZAFIRA B с двигателями Z16 XER / Z18XER / A16XER / A18XER; ZAFIRA C A18XER VECTRA C с двигателями Z16 XER / Z18XER / A16XER / A18XER; INSIGNIA с двигателями A16XER / A18XER; CRUZE с двигателями A16XER / A18XER ; AVEO SONIC A16XER.
Основные причины течи теплообменника это высокая температура приводящая к рассыхания и как следствие появление трещин в резиновых уплотнительных прокладках а так же разъедание прокладок маслом.
Течь масла теплообменника может осуществляться несколькими способами : наружу;смешиваясь с антифризом и распространяясь по всей системе охлаждения двигателя; и двумя способами описанными выше одновременно.
[QUOTE=Densss;411734]Как то странно 2,5года при пробеге 75 и уже под замену. Есть люди при том же сроке владения но по километражу за 150т км нежаловались на это. Может дефект изначальный?— — — Updated — — —
Сообщение от Densss
Как то странно 2,5года при пробеге 75 и уже под замену. Есть люди при том же сроке владения но по километражу за 150т км нежаловались на это. Может дефект изначальный?
— — — Updated — — —
Tritton, Есть такая болячка у опельных Z.A 16 18 XER.XEP и тд
Ясно, но повторюсь и присоединюсь к вышесказанному, есть машины у друзей с 2005 года… пробеги 180-190 тык…. есть и новые опеля.. с пробегами под сотку да и у самого… тьфу тьфу тьфу 2,5 года 70000 км…. Кстати на форуме такой дефект у кого то встречался?!
Да такая болячка встречается на этой серии моторов, но не часто.
Андрей 72 сказал(-а):
Сообщение от Tritton
У МЕНЯ АВЕО2012Г ПРОБЕГ 210000 т теплообменник переберал дважды.
Думаю, не в агрессивном ли Dex-Cool’е с 2-этилгексановой кислотой в составе, разъедающем прокладки, герметики, пластик и способствующем коррозии алюминия, дело… Менять пора на нормальный G12 без 2ЕНА
Эххх у меня такая беда случилась,в бачке с антифризом масло плавает,через пару дней в Сервис поеду!
Отчет о замене прокладок теплообменника (Маслянистая пена в расширительном бачке)
Тема: Отчет о замене прокладок теплообменника (Маслянистая пена в расширительном бачке)
- Сообщение от Механик
мы всегда проверяем температуру кристаллизации ОЖ
А чем проверяете, если не секрет?
Просто сам столкнулся с ситуацией, когда ареометр показал у смеси концентрата лобридного антифриза BASF Glysantin G40 1 к 1 с водой, температуру замерзания в районе -25. А все из-за того, что эти ареометры откалиброваны на плотность силикатных антифризов (под тосол) и с карбоксилатными/лобридными выходят вот такие интересные показания. Задался вопросом, чем же корректно замерить ? Рефрактометр вам в помощь.
Такая же ситуация!! это жесть — пробег 45000
сегодня на ТО №3 заехал и мне маэстро зарядил что мол у тебя с теплообменника течет.
Вот я и выхватил очередной бонус с этой машиной на 8 тыс рублей (заказал прокладки 9 штук — 3350 рублей) + работа 4000 т
меня этот автомобиль начинает бесить — честно кроме бонусов я от него ничего пока не видел, причем очень аккуратно эксплуатирую автомобиль. Просто разочаровываюсь с каждым днем все больше, хоть и люблю своего малыша, просто обидно.+ еще 1 бонус — задний сальник коленвала подтекает и масло на коробку идет
еще + 8 тысяч с работой мастера бонус итого 2 бонуса за 1 день на сумму 16 косарей, такое ощущение что я катаюсь не на Авео а на Майбахе.- Сообщение от zidane
Такая же ситуация!! это жесть — пробег 45000
сегодня на ТО №3 заехал и мне маэстро зарядил что мол у тебя с теплообменника течет.
Вот я и выхватил очередной бонус с этой машиной на 8 тыс рублей (заказал прокладки 9 штук — 3350 рублей) + работа 4000 т
меня этот автомобиль начинает бесить — честно кроме бонусов я от него ничего пока не видел, причем очень аккуратно эксплуатирую автомобиль. Просто разочаровываюсь с каждым днем все больше, хоть и люблю своего малыша, просто обидно.Была такая беда, но меняли 7 прокладок а не 9, авто не на горантии, в первый раз прокладки меняли с сальником он тоже полетел цена за все бала 9000 с копейками ,во второй раз одни прокладки, они опять полетели, цену гдето в теме выше писал, делал у знакомых на сто, после дискуссий из за чего все это,а я такой был не один, посоветовали поменять антифриз на японский , он менее агрессивный , фильтр масленый только оригинал он жесткий и когда масло через него проходит не сворачивает в бараний рог (а если свернет , это дубликаты, то ищет выход через теплообменник) и масло в движок которое од заливают я сменил на мобил супер 5w-30 , уже года 2 катаюсь, полет нормальный.Да еще лучше сразу поменяй жижу в гур, не понять чо залито зимой густеет и трубкам хана, я попал, но я отремонтировал родную трубку в резинотехнике за 1000р гарантия год. пробег на сегодня 93000тыс первая замена прокладок была на 62тыс вторая на 71тыс
Тут всё проще, лейте нормальное масло и ставьте нормальные фильтра, и антифриз проверяйте на предмет концентрации и будет всё нормально.
- Сообщение от radionhik
Была такая беда, но меняли 7 прокладок а не 9, авто не на горантии, в первый раз прокладки меняли с сальником он тоже полетел цена за все бала 9000 с копейками ,во второй раз одни прокладки, они опять полетели, цену гдето в теме выше писал, делал у знакомых на сто, после дискуссий из за чего все это,а я такой был не один, посоветовали поменять антифриз на японский , он менее агрессивный , фильтр масленый только оригинал он жесткий и когда масло через него проходит не сворачивает в бараний рог (а если свернет , это дубликаты, то ищет выход через теплообменник) и масло в движок которое од заливают я сменил на мобил супер 5w-30 , уже года 2 катаюсь, полет нормальный.Да еще лучше сразу поменяй жижу в гур, не понять чо залито зимой густеет и трубкам хана, я попал, но я отремонтировал родную трубку в резинотехнике за 1000р гарантия год. пробег на сегодня 93000тыс первая замена прокладок была на 62тыс вторая на 71тыс
Масло Мобил ты без промывки заливал? и если не трудно марку антифриза? заранее благодарен
Сообщение от zidane
Вот я и выхватил очередной бонус с этой машиной на 8 тыс рублей (заказал прокладки 9 штук — 3350 рублей) + работа 4000 т
Подобное почти год назад было, правда все обошлось, примерно, в пять — шесть рублей.
Всем привет. Если кому нужна информация по каталожным номерам прокладок для теплообменика , смотрите тут General Motors прокладки.pdf
- Сообщение от veles
А как определить антифризы в которых не содержится 2-EHA? И еще какой у нас объем системы охлаждения, в одном месте нашел что 5,6 литра, в другом что 5,9.
elm327 это удаленное подключение без разъема под рулем я так понимаю?
Это то, что псевдо диагностов делает великими стирателями ошибок. И дальше фразы «Ну тут у вас ошибка Р0171. Стираем?» обычно дело не идет.— — — Updated — — —
Уголок не потечет?))
_________________
Мы то, что мы едем.
Ребята а китайские теплообменники как?
Стоит покупать например в сборе?
Или сам холодильник?
Поделитесь мнением кто в курсе
С резинками то думаю ихними не стоит и заморачиваться (а вот про железяки интересно)
До свидание охлаждение масла, здравствуйте новые проблемы.
[QUOTE=Rom_Ka;609587]Это то, что псевдо диагностов делает великими стирателями ошибок. И дальше фразы «Ну тут у вас ошибка Р0171. Стираем?» обычно дело не идет.
Вчера отдавал после ремонта хозяйке машину, которую привезли на эвакуаторе из другого сервиса. Машина не заводилась, в сервисе два дня не могли завести. Звонит хозяйка и просит поговорить с диагностом; машина не заводится говорит диагност, искры нет, ошибок нет
Спрашиваю по диагностике смотрели, есть импульсы с датчика к/в? Ответ нет, а дальше ещё вопрос; тут на лонжероне коробочка закреплена с проводами, что это? Приехали, диагност не может понять, что стоит добавочное сопротивление для вентилятора.
В итоге привезли к нам машину, ВВ провода в обрыве все, свечи мёртвые, меняем машина заводится, но иногда глохнет. Дальнейший осмотр показал, что горе мастера в ходе своей деятельности согнули в разъёме катушки контакты на фишке.
Ремонт и диагностика заняли меньше часа.— — — Updated — — —
Ребята а китайские теплообменники как?
Стоит покупать например в сборе?
Или сам холодильник?
Поделитесь мнением кто в курсе
С резинками то думаю ихними не стоит и заморачиваться (а вот про железяки интересно)Надо смотреть как что как сделано, китайские ребята частенько любят с экономить.
Мой опыт. Машине 6 лет, 140ткм. Ранее писал, что я неудачно поменял прокладку теплообменника и у меня пошло масло в антифриз, а также немного антифриза в масло. Дело было на межгороде и по возвращении дошло до появления эмульсии — на бачок было страшно смотреть, пробка бачка была в густом сале, а на крышке маслозаливной горловины небольшой налет. Заменил все прокладки на теплообменнике, помыл систему пятикратно дистиллированной водой, в руководстве написано — никакой химии, на удивление, все отмылось начисто, возможно, благодаря температурам далеко за 100. Залил свежий антифриз, покатался, сначала было чисто, но вскоре появилась масляная пленка в бачке, за 500 км там его стало слишком много, но еще без эмульсии, я решил заменить прокладку маслонасоса (ранее я у Механика спрашивал, но он видимо мой вопрос не заметил). Прокладку заменил, она была уничтожена, видимо, эмульсией. Также ей уничтожена прокладка сливной пробки радиатора.
Уже прошло больше тысячи километров, уровень антифриза на месте, никаких следов масла в нем. Антифриз родной, 50/50 (раньше я разбавлял по ареометру на -30, теперь решил не экспериментировать), масло оригинальное.
И еще. На первой свече после прокладки резьбы, то есть уже в свечном колодце, у меня появился красный налет, а на самих свечах белый налет хлопьями, очевидно, что протекает канал антифриза, прокладка ГБЦ под замену, ее я уже купил вместе с болтами. На прокладке тоже используется резина, поэтому я рассчитываю отделаться только этой малой кровью.
Мой вывод — если пошло масло в антифриз, надо немедленно принимать меры, если просто замена прокладок в теплообменнике не прекратило его поступление, особенно, если дошло до эмульсии, менять прокладку маслонасоса по любому, а также скорее всего менять прокладки на термостате и ГБЦ, возможно и шланги страдают от этого.
В целом складывается впечатление, что прокладки на моторе надо просто обновлять раз в 100-150-200 ткм.
Подтверждаю, кататься с маслом в системе будет потом дороже, чем при первых же симптомах устранять неисправность.
продам проставки для увеличения дорожного просвета
В целом складывается впечатление, что прокладки на моторе надо просто обновлять раз в 100-150-200 ткм.
Ха-ха-ха))) что то в этом есть! Жаль только что прокладок не одна, ни две, а очень много. Чего только колечки резиночки на трубках теплообменника ст0ят)
продам проставки для увеличения дорожного просвета
Ха-ха-ха))) что то в этом есть! Жаль только что прокладок не одна, ни две, а очень много. Чего только колечки резиночки на трубках теплообменника ст0ят)
Вот эти колечки на трубке от термоса к теплообменнику меня достали уже, за последние три месяца третий раз менять придется. Как победить эту напасть? Есть мысли?
Вот эти колечки на трубке от термоса к теплообменнику меня достали уже, за последние три месяца третий раз менять придется. Как победить эту напасть? Есть мысли?
В отверстии теплообменника образуется нагар, утолщение, если его не снять, то при вставлении трубки с новым кольцом, оно опирается на этот нагар и не создает уплотнения … а к корпусу термостата проблем обычно нет … если корпус термостата пластмассовый, да еще и с пробегом, то это само по себе проблема … ну и кольца нужно покупать правильные, по каталожным номерам, они на обоих концах трубки разные. Ну и момент затяжки на корпусе термостата этой трубки 8 Нм, это тоже важно.
Вот эти колечки на трубке от термоса к теплообменнику меня достали уже, за последние три месяца третий раз менять придется. Как победить эту напасть? Есть мысли?
Странно, мы каждую неделю по нескольку теплообменников ремонтируем и не каких проблем не возникает. Приезжайте, сделаем.
здраствуйте,вот и у меня появилась проблема на 74 тыс пробега,потек теплообменник и в расширительном бочке появилась эмульсия,подскажите пожалуйста можно ли ездить пока жду прокладки все оригинал GM.? может у кого есть другие соображения? и на сколько времяни хватит замена прокладок?
Советовал бы поставить силиконовые прокладки модернизированные от фирмы ростеко,и прежде чем ставить проверить плоскость,не повело ли теплообменник,если повело то брать новый либо править старый,ну и ещё совет ставь термостат на 92 градуса,так прокладки будут дольше жить
ТЕРМОСТАТ год назад уже поставил на 92 градуса,а прокладки уже заказал,за совет спасибо.
Ездить так можно, но не долго, из-за масла в антифриза начнут расширятся патрубки, а потом лопнут. Плюс антифризу тяжело идти)) месяца два можно катать, не более
Надо срочно сливать масло и не ездить до замены, масло смешивается с антифризом во всем двс
Наконец то,я думаю проблема решена с теплообменником,заварил его и заменил все остальные прокладки GM + промывка системы охлаждения и замена антифриза,все отлично!
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Теплообменник приходит со всеми резинками, или надо что то докупать?
Не знаю. Заварил теплообменник нахрен. Благо, что толковый аргонщик у нас в городе есть. Думаю, что с резинками должен прийти. Кроме тех колец, которые одеваются на трубки. Эти колечки вы можете у себя в городе в автомагазине подобрать. Сейчас у продавцов есть замечательные наборы с резиновыми колечками разного диаметра.
Сам теплообменник не надо менять, только прокладки. Их 9 шт. Продаются комплектом. Цена около 3к. Это оригинал. Другие нет смысла брать. Только менять их надо сразу с прокладками выпускного коллектора, их две.
Надо докупать набор уплотнений. Или 14 или 15 штук, не помню точно
различных резиновых прокладок и колечек.
Может можно уточнить этот вопрос у менеджера? Ему и написать и позвонить можно
Вместе с прокладка и придет
А почему вы решили целиком поменять?
потому что замена прокладок не помогла,как течет в расширительный бак,так и течет, скорее всего сам корпус повело
Расскажите помогла ли потом замена.
Я когда столкнулся с этой проблемой, при замене прокладок отдавал плиту радиатора теплообменника на шлифовку, тоже корпус был поведен. Это можно и самому диагностировать — прикладываете, например, длинную металлическую линейку ребром на плоскость теплообменника и смотрите на просвет. Мне шлифовка помогла, вот уже 2 года после того езжу — тьфу-тьфу.
Прокладки еще рекомендуют Rosteco, арт. 20730
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Добрый день, подскажите есть какие то нюансы в замене прокладок тепло обменник а? Менили прокладки фирмы патрон, через 5т тепло обменник снова потёк. Сейчас думаю дэу взять прокладки. Может там какая то хитрость есть?
Бери оригинал. Дэу тоже по течёт.
Еще есть такая хитрость — если плиту теплообменника повело (а ее в 80% случаях ведет — приложите металлическую линейку ребром к поверхности плиты и посмотрите на просвет) — надо плиту либо отдавать на шлифовку (я так делал, помогло), либо покупать новую. Иначе хоть какие прокладки будете ставить — все равно будет течь. Но прокладки в любом случае надо ставить только оригинал
На 84000 потёк теплообменники поменял прокладки ставил оригинал, 4500? обошлись, норм всё работает не течёт!
Все СТО куда обращался, да и на DRIVE2, говорят, что покупать надо только оригинал, все остальное хлам.
Купил оригинал, поставлю поезжу отпишусь
Трижды менял за 4 года, ставил только оригинал. Остальное- шлак. Пробег 380 000.
менял и дорабатывал https://www.drive2.ru/b/468155834384253388/. 15000 уже проехал
Поставил оригинал, про шлифовку отличный совет действительно повело её. Наездил правда 500км всего но течи пока нет ??
Проблема решена, 2т полет нормальный.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Ремонт теплообменника с гарантией 100 000км под ключ! Запись на ремонт по телефону — 8 (925) 724-88-74
✅Неисправности теплообменника (маслоохладителя) Шевроле и Опель. Наверно каждый владелец автомобиля рано или поздно узнает о его существовании — не самый приятный момент в эксплуатации автомобиля. Самое главное — правильно и во время обслужить теплообменник. Наш ТехЦентр даёт гарантию 100 000км на работу по замене прокладок теплообменника! Почему мы так уверены что он снова не потечёт? Да потому что мы уже 15 лет ремонтируем автомобили Chevrolet и Opel, у теплообменника не останется ни единого шанса снова испортить вам настроение!
✅Стоимость всей работы вместе с запчастями 12 000 рублей под ключ!
✅Перед установкой теплообменника все тщательно отмывается в том числе и сам теплообменник. Если Вам не понравиться наша работа — мы вернем вам деньги!
Если у вас возникла проблема с автомобилем Шевроле или Опель, то мы готовы ответить на все ваши вопросы — 8 (925) 724-88-74.
✅Доверьте автомобиль профессионалам! Крайне не рекомендуем выполнять данную процедуру не в специализированном сервисе. В таких случаях они не дают гарантию на свою работу. Как следствие, текущие прокладки теплообменника спустя пару тысяч километров и выброшенные деньги на ветер. Такие случаи, к сожалению, слишком часто происходят. Для качественной замены прокладок теплообменника необходим приличный опыт работы с Chevroletи Opel, не достаточно просто достать из коробки новую прокладку и её установить.
Ну а теперь перейдем к основным неисправностям теплообменника:
Неисправности теплообменника (маслоохладителя) на Chevrolet и Opel
Общие признаки неисправности теплообменника включают в себя:
- Утечку масла или охлаждающей жидкости из теплообменника;
- Запах гари (горелого масла) в салоне автомобиля. Масло вытекает наружу из теплообменника и попадает на выхлопную трубу автомобиля;
- Масляные либо антифризные подтёки во время долгой стоянки автомобиля;
- Попадание масла в систему охлаждения;
- Попадание охлаждающей жидкости в масло;
Чаще всего наблюдается попадание масла в систему охлаждения и течь масла наружу из теплообменника.
Масляный радиатор на любом из автомобилей Chevrolet и Opel является важным компонентом двигателя. Предназначен он для обеспечения своевременного охлаждения масла. Факт остается фактом: система охлаждения масла на любом автомобиле должна быть в рабочем состоянии при любых обстоятельствах. Поддержание теплообменника в рабочем состоянии продлит срок службы силовому агрегату. Однако, как и любой другой механизм в автомобиле, теплообменник может дать о себе знать.
Некоторые владельцы автомобилей Chevrolet и Opel еще завариваю теплообменник. Делать этого категорически не рекомендую. Более подробно про ЗАВАРЕННЫЙ ТЕПЛООБМЕННИК.
Принцип работы теплообменника на Chevrolet и Opel
Как я уже сказал, теплообменник предназначен для отвода избыточного тепла от масла системой охлаждения двигателя. Теплообменник, это узел, расположенный между блоком двигателя и масляным фильтром. Когда масло попадает в радиатор теплообменника, тепло от масла передается охлаждающей жидкости, через стенки радиатора. Далее тепло поглощается системой охлаждения двигателя, а когда антифриз проходит через основной радиатор автомобиля, расположенный перед двигателем за решеткой радиатора, избыточное тепло передается воздуху.
Одним из компонентов системы охлаждения масла является сам радиатор маслоохладителя. У масляного радиатора четыре отверстия. Два из них предназначены для подачи горячего и отвода охлаждённого масла, а другие предназначены для охлаждающей жидкости. Для герметичного соединения самого радиатора и корпуса теплообменника используют резиновую прокладку. А вот для герметизации трубок применяют уплотнительные кольца. Если любая из этих прокладок выйдет из строя, либо будет установлена не должным образом, то произойдёт утечка масла или охлаждающей жидкости. Как правило, грамотно установленных прокладок теплообменника хватает более чем на 100 000км пробега. Если течь масла произошла раньше указанного срока, то скорее всего были допущены ошибки при их установке.
Если вы заметили утечку масла или антифриза, то рекомендуем обратиться в наш Техцентр, чтобы мы смогли определить откуда происходит утечка и быстро устранить ее. Длительное игнорирование утечки масла или антифриза может привести к серьёзным последствиям, вплоть до замены двигателя.
Масло в системе охлаждения (в расширительном бачке) Chevrolet и Opel
Если резиновое уплотнение радиатора теплообменника выходит из строя, вы можете обнаружить моторное масло в системе охлаждения. Это происходит потому, что при работающем двигателе давление масла превышает давление в системе охлаждения и из-за плохой прокладки масло нагнетается в систему охлаждения. В конечном итоге это приведет к нехватке смазки и может серьезно повредить двигатель.
На нашей практике встречался один случай с внутри лопнувшим радиатором теплообменника, поэтому каждый теплообменник обязательно необходимо опрессовать – подать под давлением воздух в сам радиатор. Такая неисправность встречается достаточно редко, но всё же имеет место быть. Про данный случай можно почитать в ЭТОЙ статье.
Охлаждающая жидкость в масле Chevrolet и Opel
Это достаточно редкий случай, но всё же встречается. Когда двигатель не работает, а система охлаждения находится под давлением, антифриз может попасть из системы охлаждения в картер двигателя. В данном случае на масляном щупе будет эмульсия, а при длительной стоянке можно увидеть антифриз. Такая неисправность приведёт к повреждению двигателя из-за того, что коленчатый вал будет недостаточно смазан во время вращения.
Неисправности теплообменника. Вывод
Любой из этих симптомов потребует промывки системы охлаждения и замену масла, для удаления всех загрязненных жидкостей. Необходимо будет поменять все прокладки теплообменника и грамотно их установить.
Процедура по замене прокладок обойдется в 12 000р. Работа выполняется под ключ. Гарантия на работу по замене прокладок теплообменника составляет 100 000км.
Так же мы крайне не рекомендуем выполнять данную процедуру не в специализированном сервисе. В таких случаях они не дают гарантию на свою работу. Как следствие, текущие прокладки теплообменника спустя пару тысяч километров и выброшенные деньги на ветер. Такие случаи, к сожалению, слишком часто происходят. Для качественной замены прокладок теплообменника необходим приличный опыт работы с Chevrolet и Opel, не достаточно просто достать из коробки новую прокладку и её установить.
Предоставьте работу по замене прокладок теплообменника профессионалам!
Записаться на осмотр теплообменника и других течей, а также других узлов всего автомобиля можно по телефону – 8 (925) 724-88-74
Так же наш Техцентр ремонтирует отопители салона (печку) на Chevrolet Cruze и Orlando. Устанавливаем усиленные тяги заслонок печки!
Читайте Отзывы о Master-GM
Работаю я с автомобилями Chevrolet и Opel уже очень давно. Данный вопрос постоянно слышу практически от каждого владельца автомобиля. И ответить на данный вопрос могу могу однозначно — заваривать теплообменник НЕЛЬЗЯ. Делать я это ни в коем случае не советую. Почему? Об этом собственно я и написал целую статью.
В первую очередь следует сказать о назначении маслоохладителя в нашем автомобиле.
Я где-то в глубине души понимаю тех людей, которые после 5 визитов в различные сервисы с текущим теплообменником не находят решение и в конце концов заваривают его. Просто не хватает уже сил и денег его ремонтировать и есть вроде как альтернативное решение. В таких случаях можно сказать только одно — не те сервисы посещаете. Человек сделавший ремонт теплообменника должен давать на свою работу гарантию, если таковой нет — смело разворачивайтесь и уходите. К примеру на ремонт теплообменника я даю гарантию в 100 000 км. Никаких заварок и прочей ерунды.
Минус данных моторов еще заключается в том, что на них стоит 105 градусный термостат, который просто душит мотор и не дает мотору нормально остыть. Ни для кого не секрет, что необходимо устанавливать 92 градусный термостат, конечно же с сопутствующей прошивкой. Но и это должен делать человек с прямыми руками и свежей головой.
Гарантия на ремонт теплообменника: 100 000км!
Цена работы с запчастями: 12000р;