Сход-развал

Неровный развал на Ниве 2121, как и на других автомобилях, оборачивается последствиями разной степени тяжести: от преждевременного износа шин до ухудшения курсовой устойчивости и управляемости. Чтобы этого не произошло, рекомендуется регулярно проверять углы установки колес и регулировать развал своими руками с учетом характеристик модели.

Основные параметры для развала схождения колес

Итак, волею судеб вы оказались в населенном пт, в каком отсутствует такое благо цивилизации, как автосервис. И, закон «падающего бутерброда» вдруг срабатывает, происходит поломка.

Или для вас придётся поменять амортизатор, или отремонтировать подвеску, к примеру, шаровую опору. В любом из этих случаев после ремонтных работ необходимо сделать разрушение схождение колес. А где сделать разрушение схождение? В гараже бывшего совхоза компьютерный щит регулировки колес как-то не прижился. А вот стародавняя линейка регулировки угла схождения найдётся непременно.

Зачем нам необходимо будет делать, хотя бы простый разрушение схождения своими руками? А чтоб можно было ехать и управлять автомобилем, и чтоб доехать до автосервиса на колесах с обычным протектором, а не на лысой в одну сторону резине.

Параметры развала схождения для всех колес:

Информацию по регулировке нашёл в книге Вахламов В.К. Автомобиль “Нива” ВАЗ-2121: Учеб. пособ. для учащихся ПТУ. -2-е изд., перераб. и доп. -М.:
Транспорт, 1987 г.

Внимание!!! Приспособления для Нивы на соболевских дисках, резина 235/60 R16, на других дисках возможно изменение размеров приспособлений.

Приспособление для регулирования развала:

Изготовлен и профильной трубы 20х40 мм, сверху приварен кусочек электрода для фиксации отвеса. По бокам приварены пластины из стали 1,5 мм.

Приспособление для регулировки схождения:

Изготовлено из профильной
трубы 20х20мм, болты 8х100 – 2 шт., для болта к трубе приварены гайки М8. Болт М8 должен находиться на уровне середины диска.

Я выставлял отклонение 1,5-2 мм отвеса от кронштейна (могу ошибаться, надо ещё пересчитать через тангенс угла).

Регулируем схождение колёс:

Выставляем схождение 2-4 мм.

После этого машина хорошо держит дорогу и рулится.

Из книги Ремонтируем Нива ВАЗ-21213, -21214, издательство За рулём:

Дополнение от 19.10.09, автор Pilot.

Нужно не забыть установить машину на идеально ровную поверхность!!! Можно попробовать поставить машину на толстые швеллеры, которые предварительно выровнять по строительному уровню.

Обрушение конверсии пшеничных полей

Развал переделки Нивы своими руками.

нива шевроле (шнива) как свернуть пальцы ног часть 4, дневник Ильича, Уфа

Нарушение конвергенции. Шеви Нива. УАЗ для внедорожников.

Сведение колес, своими руками, по старинке.

Схождение изгиба своими руками

https://youtube.com/watch?v=EqDegwWuKNc

развал на ШНИВЕ

Нива диагностика и регулировка углов установки колес

развал на поднятом NIVE

Как сойтись на Ниве самому.

https://youtube.com/watch?v=EQS2uF7-61c%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0

Понадобилось два уголка и труба соответствующей длины, желательно квадратной формы. Это самое простое решение, которое пришло мне в голову.

Я использовала шелковую нить, потому что она самая гладкая и прочная! Погрешность измерений на нем на глаз, десятки миллиметров!

Эксплуатация каждого автомобиля приводит к тому, что в результате возникает необходимость в регулировке схождения развала колес. В конце концов, все знают, что подвеска и рулевой механизм каждого автомобиля предназначены для обеспечения лучшей управляемости и устойчивости на дороге. Внедорожник Нива Шевроле предназначен для работы не только в условиях асфальта, но и на пересеченной местности. Во время этой операции необходимо чаще прибегать к проверке исправности ходовой части, рулевого управления и подвески. Каждый водитель знает, что время от времени необходимо посещать СТО (особенно после «ловли» ямы на дороге) для регулировки обшивки колес. Что это за регулировка, суть ее выполнения и можно ли это сделать для Шевроле Нива своими руками? Давайте подробнее рассмотрим эти вопросы.

ощущение «против шерсти» возникает при движении руки внутрь, к корпусу машины — налицо расходимость колес. Если то же ощущение вы испытываете, когда рука идет наружу — у колес имеется сходимость (рис. 106).

Проверка углов схождения и развала колес

В практике автолюбителей есть несколько способов проверки углов установки передних колес. Вот один из них.

На концы толстой лески диаметром 0,8—1,0 мм (можно взять тонкий шнур) нужной длины приделайте крючки из проволоки, которыми закрепите натянутую на уровне центра передних и задних колес леску, как показано на рис. 107-1. Между боковой поверхностью заднего колеса и леской (рис. 107-2) вставьте регулируемую по размеру «а» (от 26 до 32 мм) проставку, в качестве которой используйте два деревянных бруска размерами 15^10×26 мм и 15x10x6 мм. Угол схожде-

Рис. 107-1. Так закрепляется леска на дисках колес: 1 — леска; 2 — крючок; 3 — закраина диска

Рис. 107-2. Проверка угла схождения: 1 —переднее колесо; 2—леска; 3 — узкий брусок (15x10x6 мм); 4 — широкий брусок (15×10*26 мм); 5 — заднее колесо

ния передних колес, определяемый зазором «б», в норме, если с установленным широким бруском (26 мм) леска касается переднего колеса, а с двумя брусками (26+6=32 мм) — касание отсутствует. При необходимости добейтесь такого положения регулировкой тяг, как указано в инструкции.

Угол развала колес проверяется обычно при помощи отвеса и линейки на горизонтальной площадке. Но тут есть неудобство; нелегко найти такую площадку. Между тем ее может заменить любая ровная поверхность, если провести два измерения — когда машина стоит в одном, а затем во встречном направлении, опираясь колесами на одни и те же места. Сложив и разделив пополам полученные в первом и во втором случаях величины углов, определим истинное значение угла развала колес, поскольку угол наклона площадки сам собой исключится (в первом положении он прибавится к измерению, во втором — отнимется).

Регулировка схождения на «Ниве»

Когда отмечен интенсивный износ боковых дорожек у шин на передних колесах, то используют метод постепенной подрегулировки «на клей». Для этого на сухую и обезжиренную поверхность изношенной дорожки наносят полоску клея «Момент» длиной около 150 мм. После небольшого пробега (6 км) проверяют. Если клей стерся, то муфту тяги поворачивают на несколько оборотов. И так повторяют до тех пор, пока клей не будет оставаться на местах, где не должно быть износа.

Для балансировки колес

Случается, что для самостоятельной статической балансировки колес автомобиля не удается найти грузика нужного веса. Из этого положения можно выйти, если вместо одного грузика требуемого веса устанавливать два или четыре. Расстояния между ними определяем по номограмме, составленной для 13-дюймовых колес («Жигули», «Москвич», «Запорожец»).

Например, в точке А колеса (рис. 108) требуется поставить грузик весом 70 г. Находим на горизонтальной оси номограммы точку, соответствующую этой величине, и проводим из нее вертикаль до

Разрегулированный сход-развал на Ниве 2121, как и других автомобилях, оборачивается последствиями различной тяжести: от преждевременного износа покрышек до ухудшения курсовой устойчивости и управляемости. Чтобы подобного не произошло, рекомендуется регулярно проверять углы установки колес, а также производить настройку схода-развала своими руками, учитывая особенности модели.

Гарантия на сход-развал — один месяц — только у нас

круглосуточный сход-развал на легковой автомобиль (в том числе праворульный) и внедорожник -24 часа в сутки;

круглосуточный сход-развал на лимузин;

круглосуточно схождение колес на грузовой автомобиль;

круглосуточный сход-развал на автобус-24 часа в сутки,

круглосуточный сход-развал на прицеп и полуприцеп;

круглосуточный шиномонтаж и балансировка на легковые автомобили и внедорожники-24 часа в сутки;

диагностика подвески на легковые и грузовые автомобили;

ремонт ходовой части (замена шаровых и наконечников рулевых тяг);

регулировка света фар (на Каширке и Плеханова)-24 часа в сутки;

слесарные работы — ремонт подвески (Плеханова);

К ак сделать сход развал своими силами ? своими руками самостоятельно

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля волга газ 3110 передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Конструкция передней подвески машины волга газ 3110 позволяет отрегулировать: угол наклона шкворня , угол развала и угол схождения колес. Угол поперечного наклона шкворня задан геометрией поворотных кулаков и не регулируется. Угол продольного наклона шкворня — способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения автомобиля волга газ 3110. При удалении прокладок со стороны заднего крепления оси верхнего рычага или при добавлении в переднее крепление угол продольного наклона шкворня увеличивается, при обратной перестановке — уменьшается. Характерные признаки отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля волга газ 3110 в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе при левом и правом поворотах, односторонний износ протектора шин. Угол развала колес — способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. Угол развала колес регулируется изменением количества прокладок между осью верхнего рычага и кронштейном балки. Для уменьшения угла развала колес из переднего и заднего креплений оси верхнего рычага удаляем равное количество прокладок, для увеличения угла развала колес — добавляем.

Перед регулировкой угла схождени я колес на машине волга газ 3110 сошку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса стоят горизонтально). Признаки отклонения угла схождени я колес от нормы: сильный пилообразный износ шин (даже при небольших отклонениях), визг шин в повороте, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля волга газ 3110 намного меньше положенного). Контроль и регулировку углов схождени я установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Автомобиль волга 3110 устанавливают на горизонтальную площадку в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. Перед регулировкой углов развала-схож- дени я передних колес следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протекторов на левом и правом колесах примерно одинаков, отсутствует люфт в подшипниках и рулевом управлении автомобиля волга газ 3110, колесные диски не деформированы (радиальное биение не более 0,7 мм, осевое — не более 1 мм). Перед контролем углов развала-схожде ни я передних колес необходимо по кач а ть автомобиль волга газ 3110 2-3 раза, прикладывая усилие в 492-590 Н ( 5 0- 6 0 кг), направленное сверху вниз. Проверка углов установки колес обязательна, если заменяли или ремонтировали детали подвески автомобиля волга газ 3110, влияющие на эти углы. Сначала проверяют и регулируют угол продольного наклона шкворня , затем угол развала и в последнюю очередь — схождение колес. У обкатанного автомобиля волга газ 3110 углы установки колес должны находиться в пределах, указанных в таблице.

Угол продольного наклона шкворня регулируется изменением количества регулировочных прокладок между осью верхнего рычага и кронштейном балки.

. ..головкой «на 1 4 » ослабляем затяжку двух болтов и двух гаек к репления оси рычага. При регулировке угла развала колес максимальное допустимое количество прокладок в одном пакете 17 штук. При значительном отклонении угла развала колес от нормы возможен увод автомобиля волга газ 3110 от прямолинейного движения и односто- ронний износ протектора . Схождение колес — способствует правильному положению управляемых колес при разных скоростях движения и углах поворота автомобиля волга газ 3110. Схождение колес регулируется изменением длины боковых рулевых тяг вращением регулировочных муфт с ослабленными стяжными хомутами .

Регулировка сход — развала колес на автомобилях Нива на примере Нива ВАЗ 2121 (ВАЗ21213, Тайга, Надежда, Шеви-Нива)

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемо- сти автомобиля Нива ВАЗ 2121 передние колеса установлены под опреде- ленными углами относитель- но элементов кузова и подвески. Конструкция передней подвески автомо- биля ВАЗ 2121 Нива позво- ляет отрегулировать: угол продольной оси поворота(кастер) , угол развала и угол схождения колес. Угол поперечного наклона шкворня задан геометрией поворотных кулаков и не регулируется. Угол продольно й оси поворота — способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямо- линейного движения авто- мобиля Нива ВАЗ 2121 . При удалении прокладок со стороны заднего крепления оси верхнего рычага или при добавлении в переднее крепление угол продольного наклона шкворня увеличи- ва ется, при обрае ной пере- становке — уменьшается. Характерные признаки отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля Нива ВАЗ 2121 в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе при левом и правом поворотах, односторонний износ протектора шин. Угол развала колес — способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. Угол развала колес регули руется изменением количе ства прокладок между осью верхнего рычага и кронш- тейном балки. Для уменьше- ния угла развала колес из переднего и заднего креплений оси верхнего рычага удаляем равное количество прокладок, для увеличения угла развала колес — добавляем.

Угол продольного наклона шкворня регулируется изменением количества регулировочных прокладок между осью верхнего рычага и кронштейном балки под передним болтом. Г оловкой «на 1 9 » ослабляем затяжку двух гаек к репления оси рычага и вставляем или убираем регулировочные шайбы .

В отличии от автомобилей Волга при регулировке угла продольного наклона оси поворота угол развала тоже меняется, причем при добавлении регулировочных прокладок — развал уходит в “минус”, а не в “плюс”, как это было бы логично. Это очень важно знать при расчете параметров регулировки . По этому в отдельных случаях приходится продольный наклон регулировать шайбами нижнего рычага как показано на рисунке выше. При значительном отклонении угла развала колес от нормы возможен увод автомобиля Нива ВАЗ 2121 от прямолинейного движения и односторонний износ протектора . Схождение колес — способствует правильному положению управляемых колес при разных скоро- стях движения и углах поворота автомобиля Нива ВАЗ 2121 . Схождение колес регулируется измнени- ем длины боковых рулевых тяг вращени ем регули- ровочных муфт с ослабленными хомутами .

Перед регулировкой угла схождени я колес на машине Нива ВАЗ 2121 сошку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса стоят горизонтально). Признаки отклонения угла схождени я колес от нормы: сильный пилообразный износ шин (даже при небольших отклонениях), визг шин в повороте, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля Нива ВАЗ 2121 намного меньше положенного). Контроль и регулировку углов схождени я передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Автомобиль Нива ВАЗ 2121 устанавливают на горизонтальную площадку в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. Перед регулировкой углов развала-схож дени я передних колес следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протекторов на левом и правом колесах примерно одинаков, отсутствует люфт в подшипниках и рулевом управлении автомобиля Нива ВАЗ 2121 , колесные диски не деформированы (радиальное биение не более 0,7 мм, осевое — не более 1 мм). Перед контролем углов развала-схожден и я передних колес необходимо качнуть автомобиль Нива 2-3 раза, прикладывая усилие в 492-590 Н ( 5 0- 6 0 кг), направленное сверху вниз. Проверка и регу-лирвка углов установки колес обязательна, если заменяли или ремонтировали детали подвески автомобиля Нива ВАЗ 2121 , влияющие на эти углы. Сначала проверяют и регулируют угол продольного наклона шкворня , затем угол развала и в последнюю очередь — схождение колес. У обкатанного автомобиля Нива ВАЗ 2121 углы установки колес должны находиться в пределах, указанных в таблице. При замене рулевых тяг, не забывайте — короткий наконечник должен крепиться к сошке, а длинный к рычагу поворотного кулака

Сход развал своими руками ваз 2121

Привет, подскажите сколько шайб должно быть на плече нивы21214.

именно то, что нужно для правильной регулировки.

11.7 Регулировка развала схождения

Когда требуется регулировка

Нарушение соосности и развал может произойти из-за:

Диагностика Чтобы выявить проблемы с углами установки колес, существует несколько способов разной степени точности:

Для определения угла схождения используется отвес.

В качестве условий, необходимых для получения достоверной информации: обеспечить стандартное давление во всех шинах, обеспечить правильные геометрические размеры дисков, поставить автомобиль на ровную поверхность, загрузить автомобиль весом 320 кг в сиденья и 40 кг в багажник. В этих условиях необходимо достичь указанных значений:

Как сделать развал схождение колес своими руками

Регулировка угла развала колес

Читайте так же

Для того, чтобы сделать развал схождение в полевых условиях, вам понадобится: площадка (ровная, ещё лучше со смотровой ямой), стандартный набор инструментов, мел, шнур-отвес, линейка.

Этой процедурой мы добьёмся правильной установки угла развала колеса. Допускаются следующие погрешности нормы угла развала переднего колеса: заднеприводные авто. 1/3 мм; переднеприводные авто.1/1 мм.

Регулировка угла схождения колес

Регулировка схождения колес производится специальной телескопической линейкой. Обязательно ровная поверхность и колеса в направлении «прямо».

Таким образом, проведенная регулировка развала схождения колес своими руками в полевых условиях, позволит вам более-менее благополучно добраться до ближайшего автосервиса и выполнить контрольные замеры развала схождения на стенде.

Удачи вам при проведении операции «развал схождение колес своими руками».

Нарушение схода и развала может произойти в связи с:

Диагностика Узнать о проблемах с углами установки колес возможно несколькими способами различной степени точности:

В качестве условий, необходимых для получения истинных сведений: обеспечить нормативное давления во всех шинах, обеспечить правильность геометрических размеров дисков, установить машину на ровную площадку, нагрузить автомобиль 320 кг на сидячих местах и 40 кг в багажнике. В данных условиях необходимо достичь указанных значений:

Здравствуйте скажите какое количество шайб должно быть на верхнем рычаге нива21214.

именно то, которое необходимо для правильной регулировки.

Мы работаем с физическими и юридическими лицами за наличный и безналичный расчет. Для оплаты сход-развала и шиномонтажа м ы принимаем банковские карты

Угол развала передних колес

Если угол развала отличается от нормы, то необходимо отрегулировать его, изменив количество шайб 50 (рис. 4-1), установленных между осью верхнего рычага и кронштейном поперечины.

Для уменьшения угла развала снимите с обоих болтов одинаковое количество шайб, а для увеличения — добавьте.

Как это регулируется? Специальное приспособление 67.7813.9504 и ключ на 13 мм.

Ослабьте гайки и стяжные шпильки.

Установите необходимую длину левой и правой рулевых тяг.

После завершения регулировки фиксирующие хомуты затягиваются на месте – прорезью в сторону ствола, предотвращая соприкосновение кромок и отклонение от продольной оси более чем на 60º.

Видео 2

Иногда этот угол измеряется как схождения ваз 2121 устанавливают на. Как сделать пневмоподвеску на спринтер самостоятельно, установка пневмосистемы на mercedes sprinter. Установка развала-схождения

Установка развала невозможна без соответствующего оборудования. Как установить топливный фильтр на ВАЗ 2110. Поэтому здесь описаны только основные понятия, необходимые для установки развала.

И передние, и задние колеса Mercedes имеют положительное схождение: передние колеса – 0 ° 25 (спортивная подвеска 0 ° 10 ‘), задние – 0 ° 25′.

Развал и боковой наклон поворотного кулака

Изгиб и боковой наклон поворотного кулака уменьшают передачу ударов на рулевое управление и обеспечивают низкое трение при прохождении поворотов.

Сделаем спуск профессионально и качественно: развал Нивы и Нивы Шевроле. Мы занимаемся диагностикой и ремонтом шасси более 15 лет; внедорожный тюнинг и, конечно же, регулировка развала колес – слияние всех разновидностей автомобилей Нива и Нива Шевроле. Большой опыт работы с этими автомобилями позволил досконально изучить подвеску, ее характеристики, тонкости регулировки спуска – развала. Установка правильных углов развала и схождения – завершающий этап ремонта ходовой части автомобиля и, следовательно, очень важный момент для комфортной эксплуатации автомобиля после ремонта. Врятли кому-то будет комфортно управлять автомобилем с полностью отремонтированным шасси, но с нестабильным или неправильно настроенным развалом – сходимостью. Именно поэтому правильной регулировке развала схождения в нашем автосервисе уделяется так много внимания.

В системе задней подвески автомобилей Нива не предусмотрена регулировка угла наклона колес, передняя подвеска независимая, построена по принципу двух рычагов и развал колес, схождение колес и наклон колес регулируются на нем колеса в продольной плоскости (угол кастера). Развал и Кастер регулируются верхним рычагом и зависят друг от друга. Многие автосервисы не могут или отказываются отрегулировать развал и поворот из-за неудобного положения регулировочных болтов; Особые трудности вызывают Нива Шевроле и Нива с инжекторным двигателем. Мы легко можем произвести регулировку развала и наклона на всех типах автомобилей Нива и Нива Шевроле, у нас есть для этого все необходимые навыки и опыт, а также специальные инструменты и приспособления.

Развал передних колес
0 ° ± 30″

Максимально допустимая разница в угле развала левого и правого колеса
тридцать”

Конвергенция
1.0-3.0 мм

Преимущества нашей регулировки развала – схождения.

• Спуск – развал мы выполняем проверенными точными инструментами. Мы используем испытательные лучевые приборы – системы СКО-1М, которые мы самостоятельно калибруем с помощью специальной калибровочной системы. Регулярная калибровка системы позволяет быть уверенным в точности приборов и правильных углах установки колес.
• Большой опыт работы и профессионализм позволяют нам справляться с непростыми задачами и обязательно добиваться желаемого результата. Конвергенция – развал всех разновидностей автомобиля Нива имеет свои особенности и тонкости, которые мы знаем и умеем ими пользоваться.
• Не будем пренебрегать мелочами и деталями при подготовке автомобиля к регулировке развала – схождения. Такие вещи, как проверка давления в шинах, регулировка биения колес, точная установка подъемника автомобиля, имеют большое значение для правильной регулировки развала колес.

Диагностика подвески.

Также большое значение имеет диагностика перед регулировкой развала – схождения элементов рамы, напрямую влияющих на параметры спуска – развала, например: шаровых опор или рулевой тяги. Это связано с тем, что неисправности этих элементов приводят к нарушению параметров развала и схождения. Увеличение зазора шарового шарнира при работе подвески автомобиля изменяет параметры развала в зависимости от нагрузки. При изменении параметров развала меняются параметры углов установки колес. Поэтому при движении машины параметры развала и схождения будут меняться в разные стороны, и выполнять спуск-развал на такой машине просто нет смысла. В нашей мастерской перед регулировкой развала схождения мы бесплатно проведем полную диагностику ходовой части вашего автомобиля, в частности элементов, влияющих на развал, в случае неисправности мы покажем вам и объясним последствия замены, или наоборот, что влияет на работу автомобиля с данной неисправностью, как влияет на развал – схождение.

Особенности регулировки развала- схождения.

Автомобили «Нива» и «Нива Шевроле» относятся к категории внедорожников и часто подвергаются жесткой эксплуатации. После тяжелой работы, в том числе по бездорожью, очень часто нарушаются параметры развала – схождения. Боковые удары по колесам, жесткий диск в колее или канаве, вытаскивание автомобиля лебедкой с грузом на колеса, езда по бордюрам или провал в глубокую яму – все это в большинстве случаев приводит к нарушению развала и схождения углы. Иногда после этого меняется положение руля – это первый признак нарушения спуска – развал. Кроме того, после сильных ударов осевая симметрия автомобиля нарушается, и даже после регулировки углов наклона колес рулевое колесо находится в неравномерном положении в движении. Нарушение осевой симметрии выявляем уже на устройствах при регулировке развала колес – сходимости и устраняем различными способами (в зависимости от сложности и степени нарушений) неправильное положение руля. Также иногда по многим причинам на автомобилях Нива и Нива Шевроле нарушается радиус поворота автомобиля. Мы тоже знаем, как решить эту проблему.

Вы сделаете правильный выбор, если приедете заниматься регулировкой развала схождения в нашем автосервисе. Сочетание знаний, опыта, профессионализма, добросовестного подхода к работе с одной стороны и наличия необходимых технических условий, высокоточных инструментов, инструментов и специальных приспособлений – с другой стороны, гарантия нашей работы и гарантия качества отличные характеристики вашего автомобиля. Осуществляем регулировку развала – схождение ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, иномарок.

Устройство передней подвески Нива 2121, Нива 2131, ремонт

Передняя подвеска Ваз 2121, Нива 2131

Углы накладки колес

t – угол продольного наклона оси вращения; M – центр колеса; – угол развала колес; – угол бокового наклона оси вращения; M – центр колеса; Б – А – схождение передних колес; A и B – расстояние (мм) между передними и задними колесами; S – угол схождения передних колес; S – дорожка.

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля Нива 2131 передние колеса установлены под определенным углом к ​​кузову и элементам подвески. Регулируются три угла: кастер, изгиб и схождение. Они также различают угол бокового наклона управляемой оси, но он фиксируется геометрией поворотного кулака и не регулируется.

Ось кастера – угол между вертикалью и проекцией линии, проходящей через центры шарикоподшипников в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Помогает стабилизировать управляемые колеса в направлении движения по прямой. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на болтах оси верхнего рычага ВАЗ 2131. При снятии шайб с заднего болта или добавлении шайб на передний болт он увеличивается, при перестановке – уменьшается. Признаки отклонения угла от нормы: автомобиль смещается вбок при движении, разные усилия на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора.

Угол развала ВАЗ 2121 – это угол между плоскостью поворота колеса в «прямом» положении и вертикалью. Способствует правильному положению колеса качения при работе подвески. Угол регулируется изменением количества шайб на болтах оси верхнего рычага. Для уменьшения развала снимите равное количество шайб с обоих болтов (пакеты шайб одинаковой толщины), добавьте для увеличения. На заводе на каждый болт ставится шайба толщиной 3 мм, остальные шайбы – 0,75 мм. При необходимости удалите толстые шайбы. Если все шайбы сняты, но углы не регулируются, проверьте состояние резинометаллических петель и поперечины подвески: расстояние между внешними поверхностями кронштейнов поперечин возле болтов оси верхнего рычага должно быть 736 ± 1,5 мм. Если нет, замените поперечину, проверьте геометрию кузова в мастерской. При резком отклонении развала от нормы автомобиль может уйти от прямого движения и одностороннего износа протектора.

Схождение колес ВАЗ 2131 – это угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол измеряется как разница между расстояниями A и B (см. Рисунок). Схождение способствует правильному положению управляемых колес при разных скоростях и углах поворота автомобиля. Угол регулируется изменением длины боковых рулевых тяг поворотом регулировочных шарниров при ослаблении фиксирующих зажимов. Перед регулировкой рулевые сошки устанавливают в центральное положение (спицы руля расположены горизонтально). Признаки отклонения от нормы: сильный износ пилообразных шин (даже при небольших отклонениях), визг покрышек в повороте, повышенный расход топлива из-за высокого сопротивления качению передних колес (автомобиль ходит намного меньше ожидаемого).

Рекомендуем проверить и отрегулировать углы наклона передних колес Нивы 2121 на СТО. Автомобиль ВАЗ 2121 устанавливается на горизонтальную платформу и загружается согласно рекомендациям производителя. (Проверка и регулировка углов на порожнем автомобиле разрешена, но дает менее точные результаты.) Перед этим необходимо убедиться, что давление в шинах правильное, износ протектора левого и правого колес примерно одинаковый нет люфта в подшипниках и рулевом, колесные диски не деформированы (радиальное биение – не более 0,7 мм, осевое – не более 1 мм).

Проверка углов установки колес обязательна, если детали подвески ВАЗ 2131, влияющие на эти углы, были модифицированы или отремонтированы. В первую очередь проверяется и регулируется угол наклона рулевой оси, затем угол развала и, наконец, схождение колес.

Для автомобиля, работающего в снаряженном состоянии и с грузоподъемностью 320 кгс (4 человека в кабине и 40 кг груза в багажнике), углы установки колес должны находиться в следующих пределах.

Развал и схождение – основные методы регулировки или выпрямления колес. Со временем, в зависимости от условий эксплуатации Шевроле Нива, колеса начинают гнуться в разные стороны, что негативно сказывается на плавности хода, рулевом управлении и самой шине, но об этом позже.

Следовательно, развал – это угол, который показывает отклонение центральной плоскости колеса от перпендикуляра к горизонтальной плоскости. Говоря простым языком, это параметр, который указывает наклон колес внутрь или наружу. Развал может быть отрицательным или положительным. Отрицательный развал указывает на то, что колеса Шевроле Нива наклонены внутрь, а положительный развал – наружу.

Схождение – это угол между плоскостью вращения колеса и линией направления движения. Сходимость также может быть положительной или отрицательной. Положительное схождение означает, что колеса повернуты внутрь, то есть расстояние между передними точками меньше задних, а отрицательное, наоборот, наружу.

Последствия нарушенного развала и схождения

Развал и носок – основные процедуры, которые проводят на любой заправке. Также эта услуга не очень дорогая, поэтому ее может себе позволить каждый автовладелец. Но чтобы убедиться, что мастера АЗС все настроили правильно, следует понимать принцип регулирования. Но сначала давайте выясним, что в первую очередь страдает при нарушении одного из этих показателей на Шевроле Нива.

Если у Шевроле Нива нарушен развал колес, это приводит к неравномерному и быстрому износу протектора. Также неправильная установка колес приводит к проблемам с вождением.

При нарушении углов установки колес также происходит неравномерный износ шин. При положительном схождении внешняя часть шины подвержена быстрому износу, а при отрицательном схождении внутренняя сторона протектора истирается.

Последствия неправильной настройки

Когда нужна регулировка колес

Развал и регулировка углов установки колес на Шевроле Нива, собственно, как и на других автомобилях, необходимо проводить в следующих ситуациях:

• когда грузовик был отремонтирован или заменен;
• подвески;
• рулевое управление;
• после установки амортизаторов и пружин;
• после ремонта шаровых опор, сайлентблоков и т д..

Также для проверки и регулировки углов установки колес нужно позвонить на СТО при обнаружении хорошей выбоины на дороге. Очевидно, что после захода в ямы устранить проблему регулировкой развала и схождения невозможно, но это самое первое, что нужно сделать. Это особенно важно для автомобилей, пересекающих рельсы в условиях бездорожья. Хотя на таких машинах подвеска рассчитана на агрессивные условия, но все-таки ничто не вечно. Кроме того, по словам мастеров СТО, автомобили требуют регулировки колес каждые 5-10 тысяч километров, но все зависит от характера эксплуатации.

Знаки, требующие регулировки колес:

Регулировка схождения передних колес

Регулировка угла поворота передних колес

Углы дифферента колес необходимо отрегулировать, если были сняты следующие детали:

– рычаг передней подвески; – кулак округлый; – рулевой стержень или наконечник рулевой тяги; – рубка; – балка передней подвески; – передняя стойка подвески; – передняя балка подвески; – анти-ролл-бар; – задний мост.

– с хорошим рулевым управлением и управлением; – при нормальном давлении в шинах; – при разнице высоты проступи слева и справа не более 2 мм; – с массой снаряженного автомобиля.Предупреждение

Если при проверке углов установки колес полученные значения отличаются от указанных, в первую очередь необходимо проверить боковой наклон кузова.

Регулировка переднего развала

Развал регулируется перемещением кронштейнов балки передней подвески (см. Табл.).

Контроль развала задних колес

Проверка углов установки задних колес

Схождение передних колес регулируется изменением длины рулевых тяг. При регулировке колеса должны быть установлены прямо (см. Таблицу. Углы установки передних колес).

1. Ослабьте затяжку контргаек 1 (см. Рис. Регулировка схождения передних колес) с обеих сторон.

2. Поворачивая рулевые тяги 2 шестигранным ключом, добейтесь необходимого схождения колес. В этом случае длина правой и левой штанг должна быть одинаковой.

3. Затяните контргайки 1. Предупреждение

После поворота рулевых тяг нельзя перекручивать защитные кожухи рулевого механизма.

4. Еще раз проверьте регулировку углов установки колес и при необходимости повторите регулировку.

Контроль и регулировка угла поворота передних колес

Углы поворота передних колес регулируются изменением длины рулевых тяг.

Проверьте и отрегулируйте в следующих случаях:

– разница между максимальными углами поворота правого и левого колеса превышает 2°; – при максимальном повороте колесо касается подвески или деталей кузова; – радиус поворота автомобиля слева отличается от радиуса поворота справа.

Проверить отклонение задней оси от движения по прямой

Прогиб заднего моста не контролируется.

Видео, схождение своими руками

https://youtube.com/watch?v=EQS2uF7-61c%3Ffeature%3Doembed

Ниже описано, как сделать сход развал самому.

https://youtube.com/watch?v=EQS2uF7-61c%3Ffeature%3Doembed

Ниже описано, как сделать изгиб самостоятельно.

Регулировка углов продольного наклона оси поворота и развала колес

Для исправления углов на Ниве 21214 изменено количество шайб, установленных на оси верхнего рычага. Следовательно, при использовании металлических шайб 0,75 мм значения будут варьироваться в соответствии с таблицей:

Для регулировки откройте капот и ослабьте гайки верхнего рычага торцевым ключом на 19 мм.

В зависимости от зафиксированного отклонения снимите или добавьте, установите необходимое количество прокладок, затяните гайки с моментом 70-80 Н * м и проведите повторный замер.

https://youtube.com/watch?v=9FNeC7OPoDI%3Ffeature%3Doembed

Для исправления углов на Ниве 21214 производится изменение числа регулировочных прокладок, установленных на оси верхнего рычага. Так, при использовании шайб из металла 0,75 мм значения будут варьироваться в соответствии с таблицей:

Чтобы провести настройку, откройте капот и ослабьте гайки крепления верхнего рычага с помощью 19 мм накидного ключа.

В зависимости от зафиксированного отклонения, удалив или добавив, установить необходимое количество прокладок, затянуть гайки моментом 70-80 Н*м и произвести повторный замер.

Чем регулируется? Спец приспособлением 67.7813.9504 и 13 мм ключом.

Ослабьте гайки и стяжные хомуты рулевых тяг.

Установите требуемые длины рулевых трапеций слева и справа.

После завершения регулировки стяжные хомуты затягиваются в положении – прорезью в сторону багажника, не допуская соприкосновения кромок и отклонения от продольной оси более 60º.

Схождение передних колес

Если величина схождения отличается от нормы, то необходимо ослабить стяжные хомутики боковых тяг и ключом 67.7813.9504 повернуть обе муфты на одинаковую величину в противоположных направлениях; таким образом муфты навертываются или свертываются и изменяют длину боковых тяг.

Выполнив регулировку, установите стяжные хомутики прорезью назад, с допустимым отклонением вниз на 60° к горизонтальной плоскости автомобиля. При затянутых гайках кромки прорезей стяжных хомутиков не должны соприкасаться.

После регулировки схождения колес проверьте, нет ли задевания колес и деталей рулевого привода за смежные детали подвески колес и кузова. Для этого поверните до отказа колеса в обе стороны до упора сошки в болты крепления картера рулевого механизма.

Разрушение схождения колес своими руками — пошаговая аннотация

Хорошего времени суток, почетаемые автовладельцы? Не пожимайте плечами, дескать, а для чего проживая в городке, знать, как самому сделать разрушение схождение. На каждом шагу 100 либо шиномонтаж, там есть оборудование. Нужно сделать разрушение схождение, взял и заехал.

Вы правы, в городке сейчас совсем не надо забивать для себя голову излишними познаниями об устройстве автомобиля и устранении дефектов. Просто готовьте средства, подъезжайте к автосервису, а там вас и «раскрутят» по полной программке.

А если вы оказались за чертой городка, в поселке либо деревне, где понятия не имеют о том, что такое щит для регулировки колесной базы. Либо линейка регулировки угла схождения колес. А ведь не так и издавна, разрушение схождение своими руками являлась обыденной технологической операцией. Правда и машины тогда были поординарнее, и автосервис отсутствовал.

Сход-развал Нива своими руками.

Параметры развала схождения для управляемых колес:

Как сделать развал на ниве своими руками.

Углы установки передних колёс

Углы установки колёс

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируют три угла: угол продольного наклона оси поворота, угол развала и угол схождения колес. Различают еще угол поперечного наклона оси поворота, но он задан геометрией поворотного кулака и не регулируется.

Угол продольного наклона оси – угол между вертикалью и проекцией линии, проходящей через центры шаровых опор, на плоскость, параллельную продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на болтах крепления оси верхнего рычага. При удалении шайб с заднего болта или при добавлении на передний он увеличивается, при обратной перестановке – уменьшается. Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора шин.

Для того чтобы облегчить себе регулировку схождения колес, развала и
продольного наклона оси поворота, следует тщательно выполнять все ремонтные работы. Если при сборке были повторно использованы прежние регулировочные шайбы, то углы развала и продольного наклона оси поворота должны
оставаться достаточно точно отрегулированными.

Угол развала колёс – угол между плоскостью вращения колеса в положении «прямо» и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. Угол регулируется изменением количества шайб на болтах крепления оси верхнего рычага. Для уменьшения развала снимают с обоих болтов равное количество шайб (пакеты шайб равной толщины), для увеличения – добавляют. На заводе на каждый болт ставят по одной шайбе толщиной 3 мм, остальные шайбы – 0,75 мм. При необходимости удаляют толстые шайбы. Если все шайбы удалены, но отрегулировать углы не удается, проверьте состояние резинометаллических шарниров и поперечины подвески: расстояние между наружными поверхностями кронштейнов поперечины возле болтов крепления осей верхних рычагов должно быть 736±1,5 мм. Если это не так, замените поперечину, проверьте геометрию кузова на СТО. При сильном отклонении развала от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения и односторонний износ протектора.

Схождение колёс – угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол измеряется как разность расстояний А и Б (см. рисунок). Схождение способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля. Угол регулируется изменением длины боковых рулевых тяг вращением регулировочных муфт при ослабленных стяжных хомутах. Перед регулировкой сошку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса стоят горизонтально). Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин (даже при небольших отклонениях), визг шин в повороте, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного).

Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Автомобиль устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. (Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты.) Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаков, отсутствует люфт в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение – не более 0,7 мм, осевое – не более 1 мм).

Проверка углов установки колес обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем угол развала и в последнюю очередь – схождение колес.

У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кгс (4 человека в салоне и 40 кгс груза в багажнике) углы установки колес должны находиться в следующих пределах:

Изменение углов развала и продольного наклона оси поворота при изменении количества шайб толщиной 0,75 мм
на болтах крепления оси верхнего рычага

Развал схождение нива 2121 своими руками

Проверку и регулировку углов установки передних колес выполняют на специальных стендах в соответствие с инструкцией на стенд.

Предупреждение: Проверка углов установки колес обязательна, если проводится замена или ремонт деталей подвески, которые могут повлечь за собой изменение углов установки колес.

Контроль и регулировку углов установки колес проводите на автомобиле под статической нагрузкой 3140 Н (320 кгс) (четыре человека и 40 кг в багажнике).

Перед регулировкой углов установки колес проверьте:

Обнаруженные неисправности устраните и проведите необходимые регулировки.

После установки автомобиля на стенд, непосредственно перед контролем углов необходимо «прожать» подвеску автомобиля, прикладывая 2-3 раза усилие в 392-490 Н (40-50 кгс), направленное сверху вниз, сначала на задний, а потом на передний бампер.

Очередность проверки и регулировки колес должна быть следующей:

Угол продольного наклона оси поворота. Если при проверке величина угла не будет соответствовать данным, приведенным выше, необходимо изменить количество регулировочных шайб 50 (рис. 4-1), установленных между осью верхнего рычага и кронштейном поперечины (см. табл. 4-2).

Примечание. Данные приведены для шайб толщиной 0,75 мм. Плюс — добавление шайбы, минус — снятие шайбы.

Для регулировки угла продольного наклона оси поворота:

https://youtube.com/watch?v=9FNeC7OPoDI%3Ffeature%3Doembed