- Включается вентилятор на холодном двигателе авео т300
- Давление в шинах chevrolet (шевроле)
- Давление в шинах chevrolet aveo t250
- Какие типоразмеры шин и дисков для автомобиля шевроле авео рекомендует компания kolobox?
- Причины поломки стартера шевроле авео
- Стартер шевроле авео поломан – основные признаки
- Самые частые поломки стартера шевроле авео
- Проверка показателей
- Руководство по техническому обслуживанию2007 kalos-aveo 1.2 мех. часть двигателя с одним распредвалом верх. расположения
- Руководство по техническому обслуживанию2009 aveo системы освещения
- Электрические схемы chevrolet aveo
Включается вентилятор на холодном двигателе авео т300
Шевроле Авео (2021 ). Часто включается вентилятор охлаждения двигателя (вентилятор радиатора)
Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения? Ведь это свидетельство плохой работы системы охлаждения. Это может привести к перегреву мотора и его выходу из строя. Проблема эта достаточно серьезная, в некоторых случаях, для устранения придется даже частично разбирать двигатель.
От того, насколько быстро вы выявите неисправность, зависит слаженная работа силового агрегата. Для проверки и ремонта не требуется особых навыков, с этим справится любой человек. Главное, знать, как проводить поиск причины подобного поведения системы охлаждения.
Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения, становится понятно из принципа его действия. Он включается датчиком, расположенным внизу радиатора охлаждения. Этот датчик реагирует на повышение температуры охлаждающей жидкости, в результате, включается вентилятор.
Он создает дополнительный поток воздуха, который усиливает охлаждение жидкости в радиаторе и соответственно, самого мотора. Исходя из этого, становится понятно, вентилятор постоянно работает, только на перегревающихся силовых агрегатах. Чтобы избежать отказа двигателя, необходимо своевременно отреагировать на проблему, и устранить ее.
Перегрев двигателя часто случается по причине заклинивания этого элемента. Вентилятор реагирует на это, в случае с заклиниванием термостата на половину открытым. При этом, движение жидкости по системе замедляется, что вызывает снижение эффективности отвода тепла.
Проверка термостата производится достаточно просто. Для этого заводят двигатель, и прогревают его до температуры срабатывания клапана термостата. Этот показатель указывается на корпусе самого термостата. Ждем еще немного, и проверяем температуру верхнего и нижнего патрубков.
Если оба патрубка равномерно горячие, то причина постоянно работающего вентилятора найдена. Для большей уверенности внимательно осмотрите клапан термостата, после снятия детали с двигателя. Устраните неисправность, путем замены термостата на исправную запчасть.
Во многих случаях, причиной повышения температуры охлаждающей жидкости в радиаторе становится плохая работа водяного насоса. В таком случае, антифриз медленно проходит по системе и слишком сильно нагревается. Попадая в радиатор, он не успевает остыть до нормальной температуры, и идет по следующему кругу, нагреваясь еще сильнее.
Если помпа худо-бедно работает, то выражается такая проблема, только постоянной работой вентилятора. Если помпа отказала полностью, то в считанные минуты машина «закипит». Это крайне опасное состояние, которое практически всегда оставляет после себя последствия в виде проблем с двигателем.
Обычно водяной насос не отказывает внезапно. Сначала он подает сигналы о своей неисправности. Первым тревожным сигналом является увеличение частоты срабатывания вентилятора радиатора. Основной причиной отказа является разрушение и заклинивание подшипника.
Поэтому, проявлением поломки может являться вой из-под капота или стук, отчетливо слышный при работе на холостых оборотах. Часто стук помпы принимают за неисправность распредвала. Устраняется поломка путем замены помпы, в некоторых моделях предусмотрена возможность замены только передней части насоса вместе с подшипником.
Засор каналов системы охлаждения
Достаточно часто перегрев вызывают заторы в системе охлаждения. Эту проблему зачастую выявить довольно сложно. Поэтому, при первых признаках учащения включения вентилятора без особой на то причины, следует в первую очередь промыть систему. Во многих случаях этого оказывается достаточно. Также, на всякий случай, можно продуть радиатор.
Обычно чистку радиатора и каналов охлаждения производят совместно с заменой антифриза. Для промывки сливают охлаждающую жидкость. После чего заливают крепкий раствор лимонной кислоты или воду со специальными присадками. После дают машине полчаса поработать.
Все автолюбители знают, что радиатор находится спереди, и обдувается встречным ветром. Поэтому, именно ему достается вся пыль и грязь, попадающаяся на дороге. Постепенно эта пыль собирается между пластин радиатора, значительно ухудшая теплоотдачу. Потоки воздуха, в таком случае, значительно хуже охлаждают жидкость. Она постепенно нагревается до высокого уровня, и вызывает включение вентилятора.
Ремонт в этом случае простой, нужно почистить радиатор. На многих современных автомобилях его придется сначала снять, в некоторых случаях к нему вполне можно подобраться, даже не снимая его с машины. Рекомендуется промыть его с помощью проточной воды.
Не секрет, что причиной излишнего нагрева жидкости являются воздушные пробки. Появляются они вследствие ошибок при замене антифриза, а также из-за протечек в системе охлаждения. В итоге, жидкость прогревается неравномерно, что приводит к нестабильной работе вентилятора, с частыми включениями при поступлении в радиатор более горячей жидкости.
Перед устранением в обязательном порядке следует проверить систему на предмет утечек жидкости. Устранив их, переходят к выгону пробок. Для этого вам понадобится компрессор. Открутите от дросселя одну из трубок, подводящих к ней охлаждающую жидкость. Далее нужно подключить к горлышку расширительного бачка компрессор, и подать в него сжатый воздух. Обычно пары минут хватает, чтобы выгнать все имеющиеся пробки.
Утепление на зиму. Многие автолюбители ставят специальные утеплители на радиатор в зимнее время, это позволяет сократить время прогрева автомобиля, и экономить топливо. Но, во время оттепелей температура воздуха достаточно высокая. При наличии утеплителя мотор охлаждается недостаточно, что заставляет вентилятор работать более интенсивно. Для устранения причины просто снимите утепление с радиатора.
Система охлаждения машины всегда должна находиться в исправном состоянии. Поэтому, водителю необходимо внимательно следить за состоянием этой системы. Особенно важно правильно отыскать причину, почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения. Это конечно не фатальная проблема, но пренебрежение этим сигналом может привести к серьезным неисправностям двигателя.
Давление в шинах chevrolet (шевроле)
ВАЖНО ! Все указанные в таблице значения давления в шинах приведены для рекомендованных
типоразмеров шин.
Если Вы на своём автомобиле используете типоразмер шин, не предусмотренный заводом-изготовителем,
то давление внутри шины определяется только опытным путём.
Обозначения в таблице:
SSR – шины RUNFLAT (шины, позволяющие продолжить движение на автомобиле после потери давления воздуха в шине);
VA – типоразмер шин, устанавливаемый на переднюю ось автомобиля;
HA – типоразмер шин, устанавливаемый на заднюю ось автомобиля;
XL – шина увеличенной грузоподъёмности.
Выбрать другой автомобиль…
| Модель и модификация | Рекомендованный размер | Обычная загрузка | Полная загрузка | ||
| Перед | Зад | Перед | Зад | ||
| Matiz (KLYA) 99- / 05-09 | |||||
| 0.8 (38 kW), 1.0 (47 kW) | 145/70 R 13 71 T | 2.1 | 2.1 | 2.3 | 2.3 |
| 155/65 R 13 73 T | 2.1 | 2.1 | 2.3 | 2.3 | |
| Spark 10-12 | |||||
| 1.0 (50 kW), 1.2 (60 kW) | 155/80 R 13 79 T | 2.2 | 2.2 | 2.2 | 2.2 |
| 155/70 R 14 77 T | 2.2 | 2.2 | 2.2 | 2.2 | |
| 165/60 R 15 77 T | 2.2 | 2.2 | 2.2 | 2.2 | |
| Spark 13- | |||||
| 1.0 (50 kW) | 155/80 R 13 79 T | ||||
| 165/65 R 14 79 T | |||||
| 1.2 (60 kW) | 165/65 R 14 79 T | ||||
| 165/60 R 15 77 T | |||||
| Kalos (KLAS) 02- / 05-08 | |||||
| 1.2 (53 kW), 1.4 (61 kW), 1.4 16 V (69 kW) | 155/80 R 13 79 T | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 2.1 |
| 175/70 R 13 82 T | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 2.1 | |
| 175/65 R 14 82 T | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 2.1 | |
| 185/60 R 14 82 T | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 2.1 | |
| 195/55 R 14 82 T | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 2.1 | |
| 205/55 R 14 85 T | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 2.1 | |
| 185/55 R 15 82 T | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 2.1 | |
| 195/50 R 15 82 T | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 2.1 | |
| 195/45 R 16 80 T | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 2.1 | |
| Aveo (S) 06-11 | |||||
| 1.2 (53 kW) | 155/80 R 13 79 T | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 2.1 |
| 175/70 R 13 82 T | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 2.1 | |
| 185/60 R 14 82 T | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 2.1 | |
| 185/55 R 15 82 V | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 2.1 | |
| 1.2 (62 kW), 1.4 16 V (69 kW) | 185/60 R 14 82 T | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 2.1 |
| 185/55 R 15 82 T | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 2.1 | |
| Aveo (KL1T) 11- | |||||
| 1.2 (51 kW), 1.2 (63 kW), 1.3 TD (55 kW), 1.4 (74 kW) | 195/65 R 15 91 T | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 2.1 |
| 1.6 (85 kW), 1.3 TD (70 kW) | 205/55 R 16 91 H | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 2.1 |
| Lacetti 04-10 | |||||
| 1.4 16 V (70 kW) | 175/70 R 14 84 T | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 2.1 |
| 185/65 R 14 86 H | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 2.1 | |
| 195/55 R 15 85 V | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 2.1 | |
| 1.6 16 V (80 kW) | 195/55 R 15 85 V | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 2.1 |
| 1.8 CDX (89 kW), 2.0 CDX (89 kW) 07- | 195/55 R 15 85 V | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 2.1 |
| Nubira Kombi (Wagon) 04-10 | |||||
| 1.6 (80 kW), 1.8 CDX (90 kW) | 195/55 R 15 85 H | 2.1 | 1.9 | 2.1 | 1.9 |
| Cruze 09- / 11- | |||||
| 1.6 (91 kW), 1.7 TD (96 kW) 12-, 1.6 (83 kW) -10, 2.0 D (92 kW) -10 | 205/60 R 16 92 H | 2.2 | 2.2 | 2.7 | 2.7 |
| 215/50 R 17 91 V | 2.2 | 2.2 | 2.7 | 2.7 | |
| 1.8 (104 kW), 1.4 Turbo (103 kW) 12-, 2.0 D (110 kW) -10 | 205/60 R 16 92 V | 2.2 | 2.2 | 2.7 | 2.7 |
| 215/50 R 17 91 V | 2.2 | 2.2 | 2.7 | 2.7 | |
| 2.0 D (120 kW) | 225/50 R 17 94 V | ||||
| Cruze Station Wagon 12- | |||||
| 1.6 (91 kW), 1.7 TD (96 kW) | 205/60 R 16 92 H | ||||
| 215/50 R 17 91 V | |||||
| 1.8 (104 kW), 1.4 Turbo (103 kW) | 205/60 R 16 92 V | ||||
| 215/50 R 17 91 V | |||||
| 2.0 TD (120 kW) | 225/50 R 17 94 V | ||||
| Rezzo 01-08 | |||||
| 1.6 16 V (77 kW) | 185/70 R 14 88 T | 2.2 | 2.2 | 2.2 | 2.2 |
| 195/60 R 15 88 H | 2.2 | 2.2 | 2.2 | 2.2 | |
| 2.0 CDX (89 kW) | 185/70 R 14 88 H | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 195/60 R 15 88 H | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | |
| Epica (L) 06-10 | |||||
| 2.0 V 6 (105 kW), 2.0 CRDI (110 kW) 07- | 205/65 R 15 94 V | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 2.1 |
| 205/60 R 16 92 V | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 2.1 | |
| 215/50 R 17 91 V | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 2.1 | |
| 215/45 R 18 89 V | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 2.1 | |
| 2.5 V 6 (115 kW) | 205/60 R 16 92 V | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 2.1 |
| 215/50 R 17 91 V | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 2.1 | |
| 215/45 R 18 89 V | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 2.1 | |
| Orlando 11- | |||||
| 1.8 (106 kW), 2.0 D (120 kW) | 215/60 R 16 95 H | 2.4 | 2.4 | 2.7 | 2.7 |
| 225/50 R 17 94 H | 2.4 | 2.4 | 2.7 | 2.7 | |
| 235/45 R 18 94 W | 2.4 | 2.4 | 2.7 | 2.7 | |
| 2.0 D (95 kW) | 215/60 R 16 95 H | 2.4 | 2.4 | 2.7 | 2.7 |
| Malibu 12- | |||||
| 2.4 (123 kW) | 245/45 R 18 96 V | ||||
| 2.0 D (118 kW) | 225/55 R 17 97 V | ||||
| 245/45 R 18 96 V | |||||
| Captiva 06-11 | |||||
| 2.4 (100 kW), 2.0 CDTI (110 kW) | 215/70 R 16 100 H 4×4 | 2.1 | 2.1 | 2.3 | 2.4 |
| 235/60 R 17 102 H 4×4 | 2.1 | 2.1 | 2.3 | 2.4 | |
| 235/55 R 18 100 H 4×4 | 2.1 | 2.1 | 2.3 | 2.4 | |
| 3.2 V 6 (169 kW) | 235/60 R 17 102 V 4×4 | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 2.1 |
| 235/55 R 18 100 V 4×4 | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 2.1 | |
| Captiva (KLAC) 11- | |||||
| 2.4 2WD (123 kW), 2.2 D 2WD (120 kW) | 235/60 R 17 102 H | ||||
| 235/55 R 18 100 V | |||||
| 3.0 4WD (190 kW), 2.2 D 4WD (135 kW) | 235/55 R 18 100 V | ||||
| 235/50 R 19 99 V | |||||
| Trax 13- | |||||
| 1.6 (85 kW) | 205/70 R 16 97 T 4×4 | ||||
| 1.4 T AWD (103 kW), 1.7 TD / AWD (96 kW) | 205/70 R 16 97 H 4×4 | ||||
| 215/55 R 18 95 H 4×4 | |||||
| HHR 07-09 | |||||
| 2.4 LT (125 kW) | 215/50 R 17 91 | 2.4 | 2.4 | 2.4 | 2.4 |
| Tahoe 00- | |||||
| 5.3 V 8 (201 kW) | 245/75 R 16 111 S 4×4 | 2.4 | 2.4 | 2.4 | 2.7 |
| Trailblazer 01-08 | |||||
| 4.2 L 6 (201 kW) | 225/75 R 16 104 T 4×4 | 2.2 | 2.2 | 2.2 | 2.4 |
| 245/70 R 16 107 H 4×4 | 2.2 | 2.2 | 2.2 | 2.4 | |
| 245/65 R 17 107 H 4×4 | 2.2 | 2.2 | 2.2 | 2.4 | |
Источник: Техническая информация Continental (Германия) 2021-2021гг.
Ссылки по теме:
• литые диски
• шины зимние
• индексы нагрузки и скорости
• маркировка шин, конструкция и классификация
Давление в шинах chevrolet aveo t250
Для стандартных шин автомобиля Aveo (T250) размером R17 оптимальное давление в передних колесах – 2.2 bar, в задних колесах – 2.4 bar, при условии минимальной загрузки автомобиля пассажирами. В таблице ниже приведены другие показатели давления с учетом подходящих типов и размеров шин.
2.2 / 2.4 bar
Стандартное 
| передних колес | задних колес |
С нагрузкой
| передних колес | задних колес |
| Обычные |
| Низкопрофильные |
| Усиленные |
| Ранфлет |
| Обычные |
| Низкопрофильные |
| Усиленные |
| Ранфлет |
| Низкопрофильные |
| Усиленные |
| Ранфлет |
В своей номенклатуре производители по-разному обозначают такие шины: RunOnFlat, SSR, ZP, SSR, RFT, ROF, FRT, R/F, ZPS, XRP и другие.
Для любого времени года показатели давления используемых шин будут одинаковыми, куда важнее наличие/отсутствие зимней резины. Давление должно быть отрегулировано на холодных шинах в используемой окружающей среде, а не в теплом гараже. Важно понимать, что при резкой смене температуры давление в шинах может измениться на 0,2–0,4 бар.
При движении по мокрой трассе возникает проблема неправильного распределения сил в точке, где покрышка контактирует с водой. В таких ситуациях, необходимо внимательнее следить за стабильностью давления в колесах.
Нельзя специально снижать давление в шине или перекачивать ее. Из-за пониженного давления, шины будут слабее контактировать в центральной части протектора. Если же колеса перекачаны, то слабый контакт будет присутствовать в плечевых зонах, что также сильно снижает устойчивость к аквапланированию.
Конструктивные элементы покрышки не обладают идеальной герметичностью, поэтому воздух все равно постепенно выходит. Естественная потеря давления в шинах составляет 0.1–0.2 атмосферы за месяц, такие изменения необходимо корректировать с манометром до рекомендованных.
Дополнительную потерю давления, особенно для старой резины, может создавать частая езда по неровным дорогам, ямам и искусственным преградам.
При значительном падении давления на приборной панели Chevrolet Aveo обычно загорается сигнальная лампа, сообщающая о низком давлении в шинах.
Информацию о правильном давлении для передних и задних колес автомобиля Chevrolet Aveo T250, можно узнать из справочных табличек расположенных на торце водительской двери или на внутренней стороне крышки бензобака.
В справочных мануалах сервисной книжки также содержится информация о показателях давления для шин, рекомендуемых заводом изготовителем.
Если планируется эксплуатировать подходящую резину не заводских параметров, диапазон давлений может быть указан непосредственно на ее боковой части среди другой маркировки.
Все поколения Chevrolet Aveo
Какие типоразмеры шин и дисков для автомобиля шевроле авео рекомендует компания kolobox?
Для определения подходящих параметров автошин и дисков для Шевроле Авео необходимо установить год выпуска авто и его модификацию.
Левая часть таблицы, представленной ниже, содержит параметры автомобильной резины, а правая — характеристику дисков.
Обращаясь к специалистам KOLOBOX, водитель получает подробную консультацию с предложением наиболее оптимальных вариантов колесных комплектующих для Авео. Выявляются достоинства и недостатки всех моделей автошин, как зимних, так и летних. К выбору предлагаются литые и штампованные диски.
| CHEVROLET AVEO 01.09.2002 — 01.01.2021 KLAS 1,2/1,4/1,6 | |||||||
| Передняя ось и задняя ось | Передняя ось и задняя ось | ||||||
| R13 | R13 | ||||||
| Ориг | 155/80R13 | зимние | летние | Ориг | 5×13 4*100 d56.5-56.6 ET45 | литье | штамп. |
| Ориг | 175/70R13 | зимние | летние | Замен | 5-5.5×13 4*100 d56.5-100 ET20-45 | литье | штамп. |
| Замен | 185/65R13 | зимние | летние | ||||
| R14 | R14 | ||||||
| Ориг | 185/60R14 | зимние | летние | Ориг | 5.5×14 4*100 d56.5-56.6 ET45 | литье | штамп. |
| Замен | 175/65R14 | зимние | летние | Замен | 5-6×14 4*100 d56.5-100 ET20-45 | литье | штамп. |
| R15 | R15 | ||||||
| Ориг | 185/55R15 | зимние | летние | Ориг | 6×15 4*100 d56.5-56.6 ET45 | литье | штамп. |
| Замен | 195/50R15 | зимние | летние | Замен | 6-7×15 4*100 d56.5-100 ET20-45 | литье | штамп. |
| R16 | R16 | ||||||
| Ориг | 6.5×16 4*100 d56.5-56.6 ET45 | литье | штамп. | ||||
| Замен | 6-8×16 4*100 d56.5-100 ET20-45 | литье | штамп. | ||||
| CHEVROLET AVEO 01.01.2021 II(KL1T) 1,2/1,3/1,4/1,6 | |||||||
| Передняя ось и задняя ось | Передняя ось и задняя ось | ||||||
| R15 | R15 | ||||||
| Ориг | 195/65R15 | зимние | летние | Ориг | 6-6.5×15 5*105 d56.5-56.6 ET39 | литье | штамп. |
| Замен | 205/60R15 | зимние | летние | Замен | 6-7×15 5*105 d56.5-100 ET20-39 | литье | штамп. |
| R16 | R16 | ||||||
| Ориг | 205/55R16 | зимние | летние | Ориг | 6-6.5×16 5*105 d56.5-56.6 ET39 | литье | штамп. |
| Замен | 6-8×16 5*105 d56.5-100 ET20-39 | литье | штамп. | ||||
| R17 | R17 | ||||||
| Ориг | 7×17 5*105 d56.5-56.6 ET42 | литье | штамп. | ||||
| Замен | 7-9×17 5*105 d56.5-100 ET20-42 | литье | штамп. | ||||
| R18 | R18 | ||||||
| Ориг | 7×18 5*105 d56.5-56.6 ET38 | литье | штамп. | ||||
| Замен | 7-9×18 5*105 d56.5-100 ET20-38 | литье | штамп. | ||||
Chevrolet Aveo имеет две модификации, а выпускается с 2002 года. Модель Т-300, выпускаемая с конвейера с 2021 года, имеет два варианта покрышек: с диаметром в 15 и 16 дюймов. 15-ти дюймовые автошины имеют ширину 195 и 205 мм, а профиль 65 и 60% соответственно.
16-ти дюймовые колеса подходят с шириной 205 мм и профилем 55%.
При увеличении этих данных производитель не гарантирует безопасность водителя и его пассажиров во время движения.
Причины поломки стартера шевроле авео
Для того,чтобы запустить ДВС на Шевроле Авео, или другом современном авто, нет необходимости неистово крутить ручку механической системы запуска двигателя. Первичный крутящий момент для коленчатого вала обеспечивает специально предназначенное для этого устройство – стартер.
Это электромеханический преобразователь электрической энергии в механическую энергию вращения. Иначе говоря – это обычный электродвигатель, дополненный рядом компонентов, например:
Являясь в принципе устройством надёжным и неприхотливым, стартер хорошо работает только при условии, что все компоненты электрической системы автомобиля исправны и работоспособны. Аккумулятор должен быть заряжен. Максимальный ресурс данного устройства – около 200 тысяч километров.
Стартер шевроле авео поломан – основные признаки
Хороший автолюбитель прекрасно знает, с каким звуком работает двигатель, как включается система обогрева и насколько громко должен работать стартер.
Отсутствие должного технического обслуживания и работа на предельно допустимых нагрузках резко снижают его надёжность и сокращают его рабочий ресурс. Самое время начинать подумывать о ремонте (или замене) стартера, если:
при попытке запуска двигателя возникает стойкое ощущение,что стартеру явно не хватает мощности, но аккумулятор при этом заряжен на максимум;
коленвал проворачивается и стартерное устройство работает. Вроде бы все хорошо, но сопровождается это такими отвратительными звуками, что становится даже как-то неуютно;
после запуска двигателя стартер не желает отключаться, и продолжает крутить ротор.
для того, чтобы устройство начало работать, недостаточно повернуть ключ зажигания один раз. Каждый раз нужно несколько попыток, и тогда, возможно, оно начнёт работать.
стартер Шевроле Авео упорно игнорирует все попытки его задействовать. Проверка, снятие и подключение заново клемм не дают результатов, но напряжение в бортовой сети при этом на должном уровне.
Вполне естественно, что при должном техническом обслуживании стартер работает безукоризненно. Поломка даже незначительного его элемента приведёт (со временем) к общей неработоспособности системы. Регулярное обслуживание и замена компонентов – вот и весь секрет долгой «жизни» стартера.
Самые частые поломки стартера шевроле авео
Большую часть поломок можно предотвратить, если хотя бы время от времени заглядывать туда, где он установлен. Ослабление крепёжных болтов стартера приводит к его смещению. Результат – нет механической связи между зубчатыми передачами стартера и вала двигателя. Это проблема номер один.
Вторая неисправность: неисправные или просто грязные контакты на втягивающем реле. Имеют свойство «слипаться», нарушая алгоритм работы стартера. Лечится такая проблема заменой реле.
Третья в списке, но не по значимости проблема стартеров Шевроле Авео: износ (повреждение) зубцов механического узла. Зубчатая передача не может обеспечить передачу вращения на вал двигателя в момент его запуска. Необходимо заменить бендикс.
Четвёртая проблема: износ подшипников, и выработка валов и шеек на валу якоря. Замена подшипников требует наличия определённых навыков и специальных инструментов (съёмников).
Проблема номер пять: ослабление креплений компонентов внутри самого устройства. Якорь вращается и задевает полюс стартера. Как минимум, это механические повреждения подвижных частей устройства и внутренней контактной группы.
Опытный автовладелец знает, что если машина ездила не часто и ресурс стартера не превышает 70 тысяч, а он уже сломан, то скорее всего, это заводской брак. Или неправильные условия эксплуатации автомобиля. В любом случае логично будет заменить это устройство новым, заведомо исправным.
Качественный стартеры на Шевроле Авео выпускаются белорусской производственной группой АТЭК. Ознакомиться со всей линейкой товаров можно на сайте: http://atek-avto.com .
Проверка показателей
Чтобы проверить, правильное ли давление в шинах вашего «Шевроле Каптива» или «Ланос», вам требуется:
- механический насос либо компрессор;
- манометр.
Эти приспособления лучше взять на длительный срок и не пожалеть на них средств — подобная процедура будет выполняться вами довольно часто.
Компрессор с манометром для подкачки шин
Замеры лучше производить на остывшей резине (после езды на расстояние до 2 км). Это позволит получить максимально точные данные, ведь резина не успеет разогреть воздух.
Вам нужно будет также вооружиться инструкцией, где или «Авео» указывается нормативное значение давления.
Есть основные правила установки этого нормативного значения:
- чем тяжелее ваше авто, тем выше должно быть давление;
- в колесах сзади и спереди могут наблюдаться разные показатели — это нормально.
Эту информацию вы должны будете взять за основу и равняться исключительно на нее — перед выходом «Авео» или «Лачетти» в серийное производство на заводе проходит тщательное тестирование характеристик авто с разными показателями накачки резины, что гарантирует предоставление точных данных, обеспечивающих наиболее удобную езду.
Нормативное давление в шинах Шевроле Лачетти
После того как вы посмотрели нормальное значение, можете приступать непосредственно к измерению аналогичного показателя в «Авео», «Круз» или другой модели «Шевроле». Выполните ряд следующих действий:
- открутите с ниппеля шины колпачок. Его легко найти, так как он находится на поверхности обода и легко выявляется в ходе осмотра;
- воспользуйтесь манометром для того, чтобы измерить давление в колесах. Во время измерения воздух не должен «травить», так как это способствует неточности полученных данных. При использовании манометра электронного типа ознакомьтесь с его инструкцией;
- сравните, отвечают ли полученные значения нормативу. Если они не равны между собой, то вам нужно будет либо подкачать, либо спустить колеса. Для того чтобы воздух вышел, нужно нажать на клапан. После завершения измерений плотно закрутите расположенный на ниппеле колпачок — он защитит изделие от грязи.
Что касается нормативного значения накачки шин для «Круз», то фирма-производитель в инструкции указывает, что оптимальным значением является показатель 2,2 атм. Однако для режима экономии топлива рациональнее использовать накачать резину до 2,7 атм. Среди достоинств указанного значения (2,2 атм) водители указывают мягкость автомобиля при езде.
Режим накачки до 2,7 атм многие критикуют, несмотря на его экономность, так как автомобиль становится похож на «попрыгунчик», что, безусловно, смягчает удар при ДТП, но не очень удобно в повседневной жизни. В связи с этим множество водителей модели накачивают резину до 2.4 атм.
Нормативное давление шин в Шевроле Авео
Также в руководстве к модели авто указано, что показатели должны быть одинаковыми на задних и передних шинах.
Если сравнить показатели этой модели с, например, «Авео» или «Ланосом», то у «Авео» этот показатель отличается в зависимости от года выпуска и составляет от 2,1 до 2,5 а ситуация аналогичная Cruze — нормальные показатели для резины составляют 2,2 атм.
Нормативное давление шин Шевроле Ланос
Руководство по техническому обслуживанию2007 kalos-aveo 1.2 мех. часть двигателя с одним распредвалом верх. расположения
РАЗДЕЛ 1B
1.2 МЕХ. ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ С ОДНИМ РАСПРЕДВАЛОМ ВЕРХ. РАСПОЛОЖЕНИЯ
Внимание! Отключите отрицательный кабель аккумулятора перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических поврежений. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Технические характеристики двигателя
Применение | Описание (с ручной и автоматической коробкой передач) |
Общие данные: | . |
Тип двигателя | 4 цилиндра (рядный) |
Рабочий объем: | 1150 см³ |
Ход цилиндра: | 68,5 х 78,0 мм (2.70 дюйма х 3,07 дюйма) |
Степень сжатия | 9.3 ± 0.2 :1 |
Последовательность воспламенения | 1-3-4-2 |
Отверстие цилиндра: | . |
Диаметр | 68,5 мм (2,70 дюйма) |
Допуск по цилиндричности (максимум) | 0,005 мм (0,00020 дюйма) |
Коничность (максимальная): | 0,005 мм (0,00020 дюйма) |
Поршень: | . |
Диаметр | 68,465 ~ 68,485 мм (2,695 ~ 2,696 дюйма) |
Зазор к цилиндру | 0,025 ~ 0,045 мм (0,0010 ~ 0,0018 дюйма) |
Поршневые кольца: | . |
Кольцо, торцевой зазор: | . |
Зазор канавки: | . |
Поршневой палец: | . |
Диаметр | 16,995 ~ 17,000 мм (0,6691 ~ 0,6693 дюйма) |
Смещение пальца | 0,4 ~ 0,6 мм (0,016 ~ 0,024 дюйма) |
Распределительный вал: | . |
Впускной подъем: | 5,42 мм (0,213 дюйма) |
Выпускной подъем | 5,38 мм (0,212 дюйма) |
Осевой люфт | . |
Наружный диаметр шейки: | . |
Наруж. диам. подшипника: | . |
Коленчатый вал: | . |
Коренная шейка | . |
Шейка шатуна: | . |
Коничность (максимальная) | 0,005 мм (0,0002 дюйма) |
Допуск по цилиндричности (максимум) | 0,005 мм (0,0002 дюйма) |
Зазор подшипника штока (все) | 0,020 ~ 0,040 мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма) |
Боковой зазор шатуна | 0,10 ~ 0,25 мм (0,004 ~ 0,010 дюйма) |
Клапанная система: | . |
Компенсаторы зазора в клапанах | Механич. |
Угол фаски (все) | 45° |
Угол седла (все) | 45° |
Биение седла (максимум, все) | 0,05 мм (0,0019 дюйма) |
Биение фаски (максимум, все) | 0,045 мм (0,0018 дюйма) |
Ширина седла: | . |
Внутренний диаметр направляющей клапана (все) | 5,500 ~ 5,512 мм (0,2165 ~ 0,2170 дюйма) |
Диаметр штока клапана | . |
Диаметр клапана (все): | . |
Нагрузки на пружины клапана: | . |
Масляный насос: | . |
Зазор между корпусом масляного насоса и внешним ротором | 0,10 ~ 0,17 мм (0,0039 ~ 0,0067 дюйма) |
Боковой зазор внешнего ротора | 0,065 ~ 0,115 (0,0026 ~ 0,0045 дюйма) |
Боковой зазор внутреннего ротора | 0,065 ~ 0,115 (0,0026 ~ 0,0045 дюйма) |
Свободная длина уравнительной пружины клапана | 52,4 мм (2,06 дюйма) |
Моменты затяжки резьбовых соединений
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Таблица специальных инструментов
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Головка цилиндров
- Головка цилиндров в сборе
- Масляное уплотнение распределительного вала
- Направляющая клапана
- Заглушка
- Винт головки цилиндров
- Клапан
- Гнездо пружины клапана
- Пружина клапана
- Уплотнение клапана
- Пружинодержатель клапана
- Чека клапана
- Пластина сапуна
- Прокладка крышки головки цилиндров
- Крышка головки цилиндров
- Болты крышки головки цилиндров
- Крышка маслоналивной горловины
- Датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕТС)
- Датчик положения распределительного вала (СМР)
- Корпус выхода охлаждающей жидкости
- Прокладка корпуса выхода охлаждающей жидкости
- Упорная пластина распределительного вала
- Коромысло
- Пружина коромысла
- Распределительный вал
- Гайка
- Винт
- Коромысло клапана
- Заглушка
- Прокладка головки цилиндров
- Установочный штифт
Блок цилиндров
- Блок цилиндров
- Компрессионные кольца поршня
- Маслосъемное кольцо поршня
- Кольцо поршневого пальца
- Поршень
- Поршневой палец
- Шатун
- Датчик детонации
- Пластина блока цилиндров
- Верхняя пластина корпуса сцепления
- Нижняя пластина корпуса сцепления
- Пробка охлаждающей жидкости
- Масляный фильтр
- Штифт масляного фильтра
- Маховик
- Масляное уплотнение коленчатого вала
- Корпус сальника
- Прокладка корпуса сальника
- Коленчатый вал
- Коренной подшипник
- Сегментная шпонка
- Упорный подшипник
- Крышка коренного подшипника
- Фланец пластины гидротрансформатора
- Гибкая пластина
- Задняя пластина гидротрансформатора
- Пробка сливного отверстия масляного поддона
- Фильтр грубой очистки масляного насоса
- Масляный поддон
- Прокладка корпуса масляного насоса
- Пластина ротора масляного насоса
- Ротор масляного насоса
- Комплект предохранительного клапана масляного насоса
- Масляное уплотнение масляного насоса
- Узел масляного насоса
- Прокладка корпуса водяного насоса
- Насос охлаждающей жидкости; Водяной насос
- Датчик давления масла
- Направляющая трубка щупа для измерения уровня масла
Коллектор и воздушная система
- Резонатор
- Канал резонатора
- Соединение воздухоочистителя
- Шланг шноркеля
- Вход шноркеля
- Нижний корпус воздухоочистителя
- Элемент воздушного фильтра
- Верхняя оболочка воздухоочистителя
- Соединение шланга воздухоочистителя
- Узел воздухоочистителя
- Выпускной шланг воздухоочистителя
- Шланг сапуна
- Датчик температуры впускного воздуха (IAT)
- Датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР)
- топливная рампа
- Топливная форсунка
- Кронштейн управления акселератором
- Впускной коллектор
- Уплотнение впускного коллектора
- Уплотнение дроссельной заслонки
- Корпус дроссельной заслонки
- Прокладка выпускного коллектора
- Выпускной коллектор
- Датчик кислорода
- Теплоизоляционный щиток выпускного коллектора
- Труба для рециркуляции отработавших газов (EGR)
- Клапан и соленоид системы рециркуляции отработавших газов
Приводной ремень газораспределительного механизма и подвеска двигателя
- Кронштейн подвески двигателя
- Стойка подвески двигателя
- Верхний кронштейн подвески двигателя
- Задний кронштейн подвески КПП с главной передачей в сборе (механическая коробка передач)
- Реактивная штанга
- Задний кронштейн подвески КПП с главной передачей в сборе (автоматическая коробка передач)
- Опора подвески КПП с главной передачей в сборе
- Кронштейн подвески КПП с главной передачей в сборе
- Верхняя крышка приводного ремня газораспределительного механизма
- Нижняя крышка приводного ремня газораспределительного механизма
- Шкив коленчатого вала
- Установочный штифт
- Шкив ремня газораспределительного механизма распределительного вала
- Приводной ремень газораспределительного механизма
- Натяжитель приводного ремня газораспределительного механизма
- Пружина натяжного механизма
- Шкив ремня газораспределительного механизма коленчатого вала
- Задняя крышка приводного ремня газораспределительного механизма
- Распорная втулка
- Резиновая втулка
- Датчик положения коленчатого вала (CKP)
Руководство по техническому обслуживанию2009 aveo системы освещения
РАЗДЕЛ 9B
СИСТЕМЫ ОСВЕЩЕНИЯ
Внимание! Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора, прежде чем снимать или устанавливать какие-либо электрические устройства, а также в ситуации, когда есть возможность касания оголенных электрических контактов каким-либо инструментом или приспособлением. Отсоединение этого провода позволяет избежать травм и повреждения оборудования автомобиля. Кроме того, если не указано иное, зажигание должно находиться в положении LOCK.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Перечень используемых ламп
Моменты затяжки резьбовых соединений
ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ И МОНТАЖНЫЕ СХЕМЫ
Цепь стоп-сигнала, дополнительного центрального стоп-сигнала с высоким расположением – CHMSL – и фонаря заднего хода – нотчбэк
Цепь стоп-сигнала, дополнительного центрального стоп-сигнала с высоким расположением – CHMSL – и фонаря заднего хода – хэтчбэк
Цепь подсветки панели приборов – без регулятора освещения, нотчбэк
Цепь подсветки панели приборов – без регулятора освещения, хэтчбэк
Цепь подсветки панели приборов – с регулятором освещения, нотчбэк
Цепь подсветки панели приборов – с регулятором освещения, хэтчбэк
Цепь передних и задних противотуманных фар – нотчбэк
Цепь передних и задних противотуманных фар – хэтчбэк
Цепь фар и устройства регулировки положения фар – HLLD – нотчбэк
Цепь фар и устройства регулировки положения фар – HLLD – хэтчбэк
Цепь предупредительного света фар – нотчбэк
Цепь предупредительного света фар – хэтчбэк
Цепь стояночных огней, задних габаритных огней и освещения номерного знака – нотчбэк
Цепь стояночных огней, задних габаритных огней и освещения номерного знака – хэтчбэк
Цепь указателей поворота и аварийной сигнализации – нотчбэк
Цепь указателей поворота и аварийной сигнализации – хэтчбэк
Цепь плафона освещения салона, предупреждения об открытии двери – нотчбэк
Цепь плафона освещения салона, предупреждения об открытии двери – хэтчбэк
Цепь системы сбережения заряда батареи – нотчбэк
Цепь системы сбережения заряда батареи – хэтчбэк
ДИАГНОСТИКА
Фары
Фары ближнего света не работают, фары дальнего света исправны
Фары дальнего света не работают, фары ближнего света исправны
Фары дальнего и ближнего света не работают ни на левой, ни на правой стороне
Рекомендации по диагностике:
Если имеется несколько других симптомов, включая неработающие вентилятор охлаждения, насос омывателя ветрового стекла или указатели поворота, проверить массу G102 и G104.
Предупредительный свет фар
Рекомендации по диагностике
Система предупредительного света фар (DRL) не будет работать при задействованном стояночном тормозе. Эта система рассчитана на работу только при включенном двигателе и отпущенном стояночном тормозе. Если цепь стояночного тормоза замкнута на массу или выключатель остается замкнутым при запущенном двигателе, система DRL работать не будет.
Предупредительный свет фар – DRL – не включается
Стояночные и задние габаритные огни
Стояночные и задние габаритные огни не работают
Стоп-сигналы не работают
Примечание: Во время проверки патрона лампы вольтметром или контрольной лампой не прикасаться к боковой части патрона (массе) при проверке положительного контакта внизу патрона. Если на патроне лампы присутствует и напряжение, и масса, одновременное прикосновение тестером к обеим приведет к перегоранию предохранителя.
Дополнительный центральный стоп-сигнал – CHMSL – не работает
Фонари заднего хода не работают
Указатели поворота и аварийная сигнализация не работают
Аварийная сигнализация не работает, указатели поворота исправны
Освещение салона при открытии двери и фонарь освещения багажника
Освещение салона при открытии двери не работает
Внимание! Необходимо постоянно следить за наличием электрической нагрузки (лампы и т.п.) в любой цепи между выводами батареи. Нельзя замыкать накоротко выводы батареи проволочной перемычкой. В результате возникнет опасное искрение, которое может стать причиной травмы.
Описание проверки
Указанные ниже цифры обозначают шаг(и) в диагностической таблице.
- Проверка лампы. Прикрепить один конец проволочной перемычки к отрицательному выводу батареи. Прикрепить другой конец проволочной перемычки к концу лампы. Взять свободный конец лампы (конец без прикрепленной перемычки) и прикоснуться им к положительному выводу батареи.
- Проверка лампы. Прикрепить один конец проволочной перемычки к отрицательному выводу батареи. Прикрепить другой конец проволочной перемычки к концу лампы. Взять свободный конец лампы (конец без прикрепленной перемычки) и прикоснуться им к положительному выводу батареи.
Описание проверки
Указанные ниже цифры обозначают шаг(и) в диагностической таблице.
- Проверка лампы. Прикрепить один конец проволочной перемычки к отрицательному выводу батареи. Прикрепить другой конец проволочной перемычки к концу лампы. Взять свободный конец лампы (конец без прикрепленной перемычки) и прикоснуться им к положительному выводу батареи.
- Проверка лампы. Прикрепить один конец проволочной перемычки к отрицательному выводу батареи. Прикрепить другой конец проволочной перемычки к концу лампы. Взять свободный конец лампы (конец без прикрепленной перемычки) и прикоснуться им к положительному выводу батареи.
Противотуманные фары
Рекомендации по диагностике
Передние противотуманные фары работают только при включенных осветительных или предупредительных фарах. Если осветительные или предупредительные фары не работают, следует устранить неисправность и только после этого приступать к диагностике противотуманных фар.
Передние противотуманные фары не работают
Электрические схемы chevrolet aveo
Электрические схемы Chevrolet Aveo, то есть приборы управления и потребители соединены только одним плюсовым проводом. Минусовым проводом в данном случае является корпус автомобиля. Исключением в этом случае является блок управления двигателем, его датчики и исполнительные приборы. Все провода собраны в жгуты и проложены по кузову. С приборами электрооборудования и между собой, жгуты соединяются разъёмами. Ниже приведены схемы прокладки жгутов в автомобиле, расположение соединений между собой и с потребителями.
Цепи потребителей защищены плавкими предохранителями. Включение потребителей большой мощности , такие как фары, обогрев заднего стекла и т. д., осуществляется через реле. Предохранители и реле располагаются в двух монтажных блоках, один из которых находится в салоне автомобиля, в торце панели приборов с о стороны водителя, а второй в моторном отсеке около аккумулятора. Нумерация и расположение предохранителей в каждом монтажном блоке нанесена на внутренней крышке каждого блока. Защищаемые цепи можете найти в таблицах ниже.
Для пуска двигателя используется редукторный стартер питающийся от аккумулятора емкостью 55А/час и стартерным током не менее 500А. подзарядка аккумулятора осуществляется генератором переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. Ниже приведена принципиальная схема пуска двигателя и заряда аккумулятора.
Ниже представлены ссылки на некоторые электрические схемы Chevrolet Aveo которые помогут вам в поиске и устранении неисправностей.
Указатель уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости,тахометр
Схема подключения системы питания двигателя и системы зажигания
Схема включения стопсигнала,освещения салона, сигналов заднего хода
Схема подключения электростеклоподъёмников и блокировки дверей
Схема подключения электродвигателя стеклоочистителя
Схема управления адсорбером и двигателем
Система впрыска
Схема подключения сигнальных ламп
Противоугонная система
Система регулировки фар и схема подключения противотуманных фонарей
Освещение и световая сигнализация
Система кондиционирования воздуха
Схема подключения вентилятора системы охлаждения
Схема подключения аудиосистемы
Схема подключения системы АБС
Схема подключения электрорегулировки зеркал, звукового сигнала, прикуривателя
Схема подсветки приборов
Схема подсветки приборов и сигнальных ламп
30/12/2021