Не слишком дорого и очень хорошо (hyundai getz, chevrolet aveo)
Hyundai Getz, Chevrolet Aveo
Цена этих корейских супермини – лучшая в классе. Но победителей не может быть двое. Попробуем выяснить, кто же чемпион бюджетных хэтчбеков.
Во-первых, это красиво
У автомобилей класса супермини в России незавидная судьба. Много лет их обзывали женскими и не принимали всерьез. Теперь же, когда до сознания покупателей наконец дошло, что маленький автомобиль просто очень удобен в большом городе, пришла новая напасть. Автомобильные фирмы стали взвинчивать цены. Сегодня купить прилично оснащенный европейский или японский супермини дешевле 15 тысяч у. е. практически невозможно. А это уже территория более взрослых и, как ни крути, более солидных “Фокуса” и “Лансера”.
В такой ситуации продажи таких машин, казалось бы, должны падать. На самом же деле их популярность, напротив, растет. И не в последнюю очередь благодаря “Гетцу” и “Авео”. Ведь продавцы смогли удержать цены на эти автомобили на приемлемо низком уровне – в районе $12–13 тысяч. К барьеру мы поставили машины с наиболее удобным в городе 5-дверным кузовом хэтчбек, а также оптимальными, на наш взгляд, 1,4-литровыми моторами и механическими коробками передач.
Хотелось бы оставить разговоры о внешности за бортом теста, но уж больно не хочется. Потому как в нашем случае с первого взгляда понимаешь, за что можно полюбить супермини. Ну, во-первых, это красиво. Аккуратные, подтянутые и жизнерадостные, “Гетц” и “Авео” так же органичны на улицах мегаполиса, как улыбка на девичьем лице. И право слово, миндалевидные глазки “Гетца”, равно как и игриво-фривольная подштамповка на поясной линии “Авео”, – это дизайнерские мини-шедевры маленьких автомобилей.
А во-вторых, очень приятно
Распахнул весьма широкую по меркам супермини дверь “Гетца” – и как на празднике очутился. Такое во всех смыслах яркое впечатление производят цветные вставки на руле, сиденьях и обивке дверей. Казалось бы, мелочь, а как играет интерьер. А главное, что помимо ярких красок в зачетке “Гетца” еще и твердое “хорошо” по эргономике. Удобный блок “климатики”, высоко расположенное, а значит, отлично видимое гнездо магнитолы, прекрасно читаемая приборная панель и вполне информативный дисплей борткомпьютера.
Минусы? Их тут, в самом деле, немного. Нет датчика указателя температуры охлаждающей жидкости, режима паузы у заднего “дворника”. Плафон освещения салона расположен почему-то над диваном.
“Авео” хорош уже тем, что в отличие от “Гетца” не производит впечатления маленькой собачки, которая, как известно, до старости щенок. На водительском месте “Шевроле” кажется, что сидишь за рулем автомобиля классом выше: посмотрите, к примеру, на “баранку” очень большого диаметра и мощную “бороду” передней панели. Окончательно убеждают огромные, что у вседорожника, зеркала – “Авео” взрослый автомобиль.
Приятно, что и “Шеви” не прочь побаловать стилем – спортивные колодцы приборов выглядят неплохо. Да и упрекнуть по большому счету “корейского американца” не в чем. Но все же за засилие дешевого пластика в интерьере и слишком податливые, “гуляющие” обивки дверей оценку “Авео” пришлось снизить.
Почти хоромы
А ведь снаружи и не догадаешься, что у корейских малышей настолько просторные диваны. В “Гетце” я без проблем сажусь за своими метр восемьдесят пять. Более того, перед коленями остается еще и запас. Отличный результат. Другое дело, что диваны, очевидно, рассчитаны на две персоны. Третьим здесь может быть только ребенок до 16.
Почему же тогда оценка “Шевроле” выше? Дело отнюдь не в том, что салон “Гетца” немного уже как спереди, так и сзади. В данном случае проигрыш не критичен. Просто в “Хендэ” нас не слишком впечатлила вертикально-автобусная посадка. Подушка переднего кресла короткая, потому создается впечатление, что сидишь на табуретке. В городе это не страшно, но во время долгих поездок водитель “Гетца” начнет уставать раньше.
У “Авео” кресло более удобное, с достойной боковой поддержкой и достаточно длинной подушкой. Отсюда и лишние полбалла.
За комодом к бабушке
Все, что “Хендэ” проиграл в пассажирском салоне, он компенсирует багажником. Причем преимущество в объеме не главное, важнее возможности трансформации. Посмотрите, как легко, буквально в два счета складывается диван “Гетца”. Прижатый впритык к спинкам передних сидений в убранном положении, он высвобождает весьма широкую и длинную, а главное, абсолютно ровную площадку.
В “Авео” такой не получить. К тому же подушка дивана “Шевроле” складывается целиком, а значит, машина на время перевозки бабушкиного комода автоматически становится 2-местной. Наконец, нельзя не отметить, что в салоне “Гетца” заботливо предусмотрены крючки для сумок, которые, на наш взгляд, гораздо полезнее откидных столиков “Шевроле”.
Маленький, а быстрый
И с прежним 1,3-литровым мотором “Гетц” слыл довольно шустрым автомобилем, ну а появившаяся после рестайлинга “четверка” объемом 1,4 л и вовсе песня. От водителя требуется лишь немного добавить газу на старте, а дальше маленький “Хендэ” рванет как ошпаренный. Мотор явно любит высокие обороты, и выкручивать его одно удовольствие – за 4000 об/мин по тахометру “Гетц” просто радует. И первую сотню малыш разменивает, как кажется, гораздо быстрее, чем проставленные в паспорте 11,2 с. Причем бодрый разгон продолжается и дальше, сникая лишь за отметкой в 130–140 км/ч. Молодчина, “Гетц”!
“Авео” с аналогичной по объему 16-клапанной “четверкой” едет ничуть не хуже. Более того, двигатель “Шевроле” немного побогаче на низах, потому трогаться и плестись в пробках на нем удобнее. Не скисает “Авео” и на высоких оборотах, демонстрируя достойную прыть. Уж точно, не хуже “Гетца”. Единственное, что ощущение от хорошей динамики порядком портит крайне расхлябанный, нечеткий рычаг коробки передач и не слишком информативный привод сцепления. Ей-богу, даже передачу лишний раз переключать не хочется.
Кстати, и тормоза обеих машин оставили самое благоприятное впечатление. Никаких претензий к удобству управления замедлением и его эффективности в штатных режимах нет. Другое дело, что “Гетц” в комплектации GLS оснащается задними дисковыми тормозами, в то время как у “Авео” сзади по-любому прописаны барабаны. Потому при резком торможении с высокой скорости у водителя “Хендэ” будет очевидное преимущество.
К тому же дисковые тормоза легче переносят перегрев и намертво хватают даже в сырую погоду.
Никаких перченостей
Жаль, никакой перчинки в дорожных повадках “Гетца” нет. Довольно спокойный руль (три оборота) и комфортабельная настройка короткоходной подвески не поощряют к агрессии. “Хендэ” вполне надежен на шоссе при 140 км/ч, да и дугу в поворотах пишет старательно. Но знайте меру. Сначала относительно высокий кузов поперечными кренами намекает, что шалостей малыш не потерпит. Попробуете еще быстрее, и не слишком энергоемкая подвеска уже не успевает отрабатывать неровности, вызывая диагональную раскачку, – машина приседает на переднее колесо, а заднее оказывается в воздухе. Так что лихачить не стоит.
У “Шевроле” точно такой же не быстрый руль, хотя подвеска чуть поплотней. В виражах машина производит впечатление чуть более послушной и предсказуемой, чем “Гетц”.
Чуть потише, кони…
По части комфорта подвески оба приятно удивили. Учитывая короткую базу, поразительно, как здорово “Гетц” и “Авео” глотают неровности дороги. Для супермини такая плавность хода скорее исключение. Впрочем, это не значит, что ямы на дороге не нужно объезжать. Скажем, короткоходную подвеску “Гетца” легко заставить сработать на пробой, так что не забывайтесь.
А вот тишиной в салоне оба похвастать не могут. Особенно шумен “Шевроле”. Голос мотора здесь слышен сразу, как только стрелка тахометра покидает зону холостого хода. А за отметкой 3000 об/мин в салоне становится навязчиво шумно. И это при наличии дополнительной изоляции под капотом… “Гетц” тоже не тихоня, но напрягает уши все-таки в меньшей степени. К тому же в трели мотора “Хендэ” можно при желании услышать задорно-спортивные нотки.
Непорядок
На первый взгляд в краш-тестах “ЕвроNCAP” “Гетц” выступил весьма достойно. Четыре звезды гарантируют надежную защиту водителя и пассажиров при лобовом и боковом столкновении. Но вот беда, свои достойные уважения баллы “Гетц” набрал в европейской комплектации, подразумевающей четыре подушки безопасности. У нас же “Хендэ” по умолчанию оснащается лишь водительским эйр-бэгом. ABS появляется на более дорогой версии, пассажирская подушка устанавливается лишь на топ-вариант с 1,6-литровым мотором, а о боковых эйр-бэгах продавцы “Хендэ” и не слышали. Как после этого оценивать уровень безопасности автомобиля? На наш взгляд, исключительно на тройку, которая останется на совести составителей российской комплектации “Гетца”.
На столько же наработал “Шевроле”, в базовом исполнении которого единственный эйр-бэг. С другой стороны, фронтальные подушки безопасности и ABS появляются на всех версиях с 16-клапанным мотором 1,4 л. К сожалению, “Авео”-хэтчбек не подвергался краш-тестам по методике “ЕвроNCAP”, потому более подробной информацией об уровне защиты водителя и пассажиров мы, увы, не располагаем.
Пока еще доступно
После прошлогоднего рестайлинга цена на “Гетц” поднялась. Впрочем, учитывая появление нового, приятного во всех отношениях мотора, прибавка выглядит оправданной. Если раньше оптимальный “Гетц-GLS” стоил $12 550, то теперь за более мощный его вариант, да еще и получивший дисковые тормоза и цветные вставки салона, просят $13 690 (АКП $1000). Не так уж мало для корейского супермини, но в любом случае заметно дешевле всех европейских и японских одноклассников. В конце концов, отказавшись от задних дисков и крючочков по салону, можно немного сэкономить – версия GL c ABS, кондиционером, электропакетом стоит $12 990.
Важнее, что с появлением в гамме 97-сильного двигателя покупка 1,6-литрового “Гетца” потеряла всякий смысл. Что до базового варианта с мотором 1,1 литра и абсолютно “голой” комплектации, то он присутствует в прайс-листе лишь для того, чтобы оправдать мелькающий в рекламе ценник “от $9990”.
Базовая цена “Авео” с точностью до доллара совпадает со стоимостью простейшего “Гетца”. Правда, 1,2-литровый “Шевроле” едет совсем не плохо. К тому же 72-сильный “Шеви” можно получить с ABS и кондиционером – и всего за $11 510. Вполне допустимый вариант бюджетного супермини. На нашем же тесте побывал “Авео” в исполнении “Элит” за $13 899. Учитывая пассажирскую подушку и литые диски, “Шевроле” оказывается даже чуточку более выгодным.
Мы решили:
В двух словах – “Авео” и “Гетц”, безусловно, стоят своих денег. Оба весьма талантливы. Оба предлагают покупателям комфортабельный для четверых салон, достойную динамику и хорошую плавность хода. Все это под соусом интересной цены, да еще и в привлекательной упаковке. “Гетц” (средняя оценка 4,0) немного опережает соперника, в первую очередь за счет более продуманного с точки зрения трансформации и удобства салона. Зато “Авео” (средняя оценка – 3,9), на наш взгляд, немного лучше маскирует свою классовую принадлежность, не без успеха выдавая себя за машину чуточку более солидную, нежели на самом деле.
Претензия же к обоим по большому счету одна – мягко говоря, пренебрежительное отношение к пассивной безопасности. Пожалуй, на сегодняшний день это единственное, в чем “Гетц” и “Авео” безоговорочно проигрывают европейским и японским супермини.
Благодарим фирмы “БЛОК МОТОРС” и “АВТОИМПОРТ” за предоставленные автомобили.
Михаил Медведев
фото Максима Гончарова
Журнал «Купи авто»
Еще тесты:
HyundaiGetz
Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta – В КОМПАНИИ С ПРОВИНЦИАЛОМ
KiaPicanto, HyundaiGetz, DaewooMatiz– МАЛ МАЛА МЕНЬШЕ
HyundaiGetz: старый и новый – ГОРОДСКИЕ ИГРЫ
SuzukiSwift, HyundaiGetz – ГОРОД ПРИНЯЛ
HyundaiGetz, ChevroletAveo – БЮДЖЕТНИКИ
RenaultSymbol, HyundaiAccent, KiaRio, HyundaiGetz, ChevroletAveo– МАЛАЯ АВТОМАТИЗАЦИЯ
HyundaiGetz, CitroenC2 – АВТО ДЛЯ ОДИНОЧКИ
FiatPanda, ChevroletAveo, HyundaiGetz– ХОРОШЕЕ НАСТРОЕНИЕ
Chevrolet Aveo
Hyundai Accent, Kia Rio, Chevrolet Aveo – ДЖИНСЫ
Chevrolet Aveo, Honda Jazz, Peugeot 1007, Suzuki Swift, Volkswagen Polo – ГОРОЖАНЕ
Chevrolet Aveo, Renault Logan – ДВОЙНОЙТЕСТ: CHEVROLET AVEO И RENAULT LOGAN
Lada Kalina, Renault Logan, Chevrolet Aveo – КОМУНАРУСИХОРОШО?
HyundaiGetz, ChevroletAveo – БЮДЖЕТНИКИ
Renault Symbol, Hyundai Accent, Kia Rio, Hyundai Getz, Chevrolet Aveo – МАЛАЯ АВТОМАТИЗАЦИЯ
Chevrolet Aveo, Hyundai Accent, Renault Symbol – ЧТОВИМЕНИТЕБЕМОЕМ?
Fiat Panda, Chevrolet Aveo, Hyundai Getz – ХОРОШЕЕНАСТРОЕНИЕ
Общие сведения
Все три автомобиля – классические представители своего сегмента. Переднеприводные, с длиной кузова до 4,2 м, предлагавшиеся с кузовами седан и хэтчбек (кроме Hyundai Getz, который только хэтчбек), механическими и автоматическими коробками передач на выбор покупателя.
Ясное дело, что силовые агрегаты для России только бензиновые. В отличие от всяких “германий” наш человек рождается не с калькулятором в голове, а с широтой в душе. Купить маленький, компактный и гиперэкономичный дизельный автомобиль, чтобы “суетиться” на нем по мегаполису с минимальными затратами?
Фи, как это мелко! Если уж торчать в пробке, то занимая пространство от 4,5 м в длину и примерно 2 м в ширину. Вероятно, корейцы понимают все особенности спроса, проистекающего от широты российской души, потому в GM DAT не предусмотрели дизель для Aveo в принципе, а в Hyundai и KIA не рассматривали поставки Getz и Rio с мотором 1.5 CRDi, который в смешанном цикле потребляет не более 5 л солярки.
Первым в России появился Hyundai Getz. Хэтчбек, не имеющий никаких дизайнерских изысков, с внешностью в стиле “строгий унисекс”, этот автомобиль немедленно привлек к себе внимание на нашем рынке благодаря грамотному позиционированию, обеспечившему хорошее соотношение цены, потребительских качеств и технических характеристик.
Не лыком шит он и в плане безопасности, имея в перечне комплектаций подушки безопасности и ABS с EBD. И с точки зрения EuroNCAP он твердый “хорошист”. Поэтому продажи Hyundai Getz исчислялись многими десятками тысяч с момента его появления в России, и предложение “трехлеток” этой модели самое обширное.
Chevrolet Aveo. Этот малыш тоже молодцом! Корейцы из GM DAT и российское представительство GM также верно оценило потребности наших соотечественников, сформировав комплектации и цены, и потому очереди на приобретение Aveo растягивались до полугода – как на седан, так и на хэтчбек. А рестайлинг 2008 г. пошел этому Chevrolet только на пользу. Он – самый стильный из всей нашей троицы.
А вот KIA Rio рассматриваемого поколения стартовал слабовато. Причин этому множество – от цен, откровенно высоких для корейского автомобиля такого класса, до организации его выпуска на “ИжАвто” с дальнейшим сворачиванием производства в Ижевске и очередным налаживанием поставок из Кореи.
В результате продано KIA Rio было во много раз меньше, чем Aveo и Getz, хотя с технической и потребительской точек зрения автомобиль неплох. Потому неудивительно, что на вторичном рынке автомобилей этой модели значительно меньше. А в ценах по сравнению с ценой приобретения они потеряли значительно больше.
С точки зрения водителя и пассажиров
Самый “драйвовый” из нашей троицы – Chevrolet Aveo. Легкое и точное рулевое управление, быстрые отклики на действия сидящего за рулем… Возможно, даже слишком быстрые, особенно для неподготовленного водителя, потому что отправить Aveo в боковое скольжение не составляет большого труда.
В общем, купив Aveo, рулите с удовольствием! Но не вздумайте резко сбрасывать “газ” в повороте и тем более тормозить, потому что этот маленький Chevy немедленно решит, что вы хотите пройти вираж “веером”, в скольжении, и с удовольствием вам подыграет. Кому-то это в кайф, а кого-то напугает.
В плане эргономики рабочего места водителя Aveo тоже в лидерах. Все качественно сделано, правильно размещено и подсвечено. И не уныло в салоне, как в KIA Rio, например. Только рулевое колесо великовато в диаметре и рычаг переключения МКП расположен не оптимально. Для включения четных передач руку приходится чуть ли не за спину заводить. И ходы рычага великоваты.
Пассажировместимость и грузоперевозки – опять в лидерах Aveo. Самый просторный салон, в котором даже высокорослые водитель и пассажиры разместятся, самый удобный и вместительный багажник, если Aveo с кузовом седан – тут его объем целых 400 л (у хэтчбека всего 220 л). У Hyundai Getz, хэтчбека “по умолчанию”, – 245 л, а KIA Rio – 270 л у хэтчбека и 390 л у седана.
В номинации “ездовой комфорт” Chevrolet лидерство утрачивает. Жестковаты “шоссейные” подвески Aveo, потряхивают они экипаж на наших дорогах. И гул от качения покрышек по асфальту ощутим. В этой номинации пальма первенства принадлежит Hyundai Getz. Этот незамысловатой наружности автомобиль вообще звезд с неба не хватает, будучи во всем золотой серединой – в управляемости, эргономике и прочем.
А что же Rio, самый молодой из рассматриваемых автомобилей? Скромность облика этой модели KIA продолжает серость интерьера, откровенных огрехов эргономики нет, но и особых поводов для радости тоже. Рулевое колесо великовато, сиденье плоское. Задним пассажирам, пожалуй, придется теснее, чем в Getz, не говоря про Aveo.
А вот ездить KIA умеет хорошо! Конечно, не так “рулезно”, как Chevrolet, настройки подвесок KIA мягче, ведет он себя более спокойно, но и не так плавно и комфортно, как Hyundai. В общем, “подиумов” эта машинка в соревнованиях с земляками не завоевывает.
Сравнение chevrolet aveo (2008-2021) 1.2 хэтчбек и hyundai getz 1.1
| Очистить список | ||
| Цена | от -1 руб. | от -1 руб. |
| Общие данные | Chevrolet Aveo (2008-2021) 1.2 Хэтчбек × | Hyundai Getz 1.1 × |
| Марка | Chevrolet | Hyundai |
| Модель | Aveo (2008-2021) 1.2 Хэтчбек | Getz 1.1 |
| Год выпуска | 2008-2021 | 2004 |
| Количество дверей/мест | (3-5)/5 | (3-5)/5 |
| Тип кузова | Хэтчбек | Хэтчбек |
| Снаряженная масса, кг | 1030 | 1050 |
| Полная масса, кг | 1503 | 1440 |
| Максимальная скорость, км/ч | 172 | 150 |
| Время разгона с места до 100 км/ч, с | 13 | 15.6 |
| Минимальный радиус поворота, м | – | 5.5 |
| Объём багажника, min/max, л | 220/980 | 255/975 |
| Размеры, мм | Chevrolet Aveo (2008-2021) 1.2 Хэтчбек × | Hyundai Getz 1.1 × |
| Длина | 3920 | 3825 |
| Ширина | 1680 | 1665 |
| Высота | 1505 | 1490 |
| Колесная база | 2480 | 2455 |
| Колея передняя/задняя | 1450/1410 | 1450/1440 |
| Дорожный просвет | – | 130 |
| Двигатель | Chevrolet Aveo (2008-2021) 1.2 Хэтчбек × | Hyundai Getz 1.1 × |
| Тип | впрыск бензина | впрыск бензина |
| Рабочий объём, куб.см | 1206 | 1086 |
| Степень сжатия | 10.5 | 9.6 |
| Число и расположение цилиндров | 4 цил., рядный | 4 цил., рядный |
| Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 69.7×79 | 67х77 |
| Число клапанов | 16 | 12 |
| Мощность, л.с./об/мин | 84/6000 | 67/5500 |
| Максимальный крутящий момент, Нхм/об/мин | 114/3800 | 99/3200 |
| Трансмиссия | Chevrolet Aveo (2008-2021) 1.2 Хэтчбек × | Hyundai Getz 1.1 × |
| Тип КПП | 5-МКПП | 5-МКПП |
| Тип привода | Передний привод | Передний привод |
| Подвеска | Chevrolet Aveo (2008-2021) 1.2 Хэтчбек × | Hyundai Getz 1.1 × |
| Передних колёс | амортизаторные стойки, нижние продольные и поперечные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости, винтовые пружины | несущий кузов, амортизационные стойки, нижние треугольные поперечные рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задних колёс | задняя подвеска на соединенных продольных рычагах, стабилизатор поперечной устойчивости, винтовые пружины | подвеска колес на соединенных продольных рычагах, винтовые пружины |
| Типоразмер шин | 155/80/13, 185/60/14, 185/55/15 | 155/65/14, 175/65/14, 185/55/15 |
| Параметры дисков | 4×100 ET49 d56.6 | 4×100 ET46 d54,1 |
| Тормоза | Chevrolet Aveo (2008-2021) 1.2 Хэтчбек × | Hyundai Getz 1.1 × |
| Передние | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые |
| Задние | Барабанные | Барабанные |
| Расход топлива по нормам 93/116/EEC, л/100 км | Chevrolet Aveo (2008-2021) 1.2 Хэтчбек × | Hyundai Getz 1.1 × |
| Городской цикл | – | 6.9 |
| Загородный цикл | – | 4.7 |
| Смешаный цикл | 6 | 5.5 |
| Топливо | 95 | 95 |
| Ёмкость топливного бака, л | 45 | 45 |
| Очистить список | ||
Сравнение Chevrolet Aveo (2008-2021) 1.2 Хэтчбек и Hyundai Getz 1.1 . Выбор данных марок и моделей автомобилей – это субъективное мнение администратора сайта. Подбор осуществлялся по следующим параметрам:
– вариант кузова (седан, хэтчбек, универсал….)
– класс автомобиля (A, B, C….. классы)
– мощность двигателя.
Стоимость владения: экономичность, обслуживание, ремонт
Мы по-прежнему исходим из предположения, что вы внимательно прочитали нашу статью в февральском номере о выборе автомобиля с пробегом и проверке его технического состояния, поэтому вероятность того, что вы купите “живой” автомобиль любой марки и модели, будет стремиться к максимуму.
С точки зрения экономичности, Chevrolet Aveo, оснащенный двигателем объемом 1,2 л, впереди если не планеты всей, то рассматриваемой троицы однозначно: 5,5 л на 100 км пробега в смешанном цикле – самый низкий показатель из всех рассматриваемых моделей во всех комплектациях.
Причем бензин Аи-92 он вполне способен “кушать”. Только одна проблема есть у Aveo с таким мотором: быстро он будет разгоняться и ездить только с точки зрения дедушки, впервые севшего за руль после велосипеда. Поэтому, если хотите не напрягаться, стараясь удержаться в транспортном потоке, имеет смысл обратить внимание на мотор Chevrolet 1,4 л. И ехать будет веселее, и расход топлива не намного выше – на 0,4 л из расчета на 100 км.
Hyundai Getz тоже молодец! Если он будет с 1,6-литровым двигателем, то и в разгоне до 100 км/ч “выедете” из 10 с, и топлива на 100 км в смешанном цикле уйдет всего 5,9 л. Отличный результат! Кстати, у 1,4-литрового мотора Getz примерно такие же параметры потребления горючего, так что, если при выборе между двигателями исходить из топливной экономичности, то у “младшенького” особых преимуществ перед более мощным собратом нет.
А KIA с мотором объемом 1,4 л самый прожорливый. Ему в таком же цикле пробега подавай 6,2 л на 100 км. И при этом никаких преимуществ в разгонной динамике перед Hyundai и Chevrolet.
Что же касается стоимости обслуживания и ремонта, цен на запасные части и расценок на услуги, то между этими параметрами в рамках официального сервиса примерный паритет у всех трех моделей. Ведь это тоже объект конкуренции между брендами за кошелек покупателя!
Интервалы между регламентными работами в рамках планового технического обслуживания фактически идентичны: 15 тыс. км или 12 месяцев – что наступит раньше с момента предыдущего ТО. Также информация от автоцентров холдинга “Атлант-М” и коллег по бизнесу свидетельствует, что с надежностью и безотказностью у всей троицы тоже паритет.
И Chevrolet, и Hyundai, и KIA аккуратно собраны, добротны, способны накручивать десятки и сотни тысяч километров на полуоси без особых проблем, если соблюдать регламент ТО и применять качественные запчасти, смазочные и расходные материалы с техническими жидкостями.
Ликвидность, то есть востребованность рынком, и удержание первоначальной цены – очень важные параметры, и по ним ноздря в ноздрю идут Hyundai Getz и Chevrolet Aveo. Стартовав примерно с равной отметки, цены на эти автомобили за три года снизились до диапазона от 10 500 до 16 000 долларов, потеряв менее трети от начальных цен на соответствующие комплектации.
И это очень хороший результат. Что же касается KIA Rio, то не так давно представительство этого корейского автопроизводителя начало “наезжать” на российский рынок агрессивным маркетингом. И это приносит плоды как в виде роста продаж за минувший год, так и в виде повышения интереса к марке KIA в целом.
Но на текущий момент можно сказать, что люди, купившие KIA Rio в 2008 г., потеряют при продаже больше, чем владельцы Getz и Aveo. Rio, стоивший тогда дороже, ныне обойдется в сумму от 10 500 до 13 000 долларов. Что будет через пару-тройку лет, сказать сложно.
Финиш
Итак, соревнования подошли к концу и судьи размышляют, как разделить призовые места. Так и не придя к общему знаменателю, каждый из них остается при своем мнении. Chevrolet хорошо показал себя в марафоне, продемонстрировав лучшие скорость и комфорт ходовой.
Chevrolet Aveo
Hyundai Getz
Skoda Fabia
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Хендай гетц 2004 год отзывы
Имя:Город:Севастополь Getz, 2004 год, 1300 куб. см., Бензин, Автомат, Передний приводПлюсы:Супер авто для своих годовМинусы:Расход город8,5Что ремонтировали:Корозия
Имя:
15516632Город:Барнаул Getz, 2004 год, 1300 куб. см., Бензин, Автомат, Передний приводПлюсы:Ходовка управлениеМинусы:Мотор был слабый1.3
Имя:
АлександрГород:Миасс Getz, 2004 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний приводПлюсы:Компактность, резвостьЧто ремонтировали:Пыльники меняла, расширительный бочек
Имя:
drom_ru_autoregisteredГород:Краснодар Getz, 2004 год, 1300 куб. см., Бензин, Автомат, Передний приводПлюсы:Очень экономичный, компактный и манёвренный. При этом комфортный и приятный глазу автомобиль.Минусы:Низкий клиренс — авто только для города.
Имя:
12662244Город:Севастополь Getz, 2004 год, 1300 куб. см., Бензин, Автомат, Передний приводПлюсы:Маневренный! Экономичный! Симпатичный !
Имя:
Владимир
Город:
Тольятти Getz, 2004 год, 1300 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы:
Очень надежный и не прихотливый авто. Трудяжка
Минусы:
Эргономика салона. Передние кресла не очень удобные. После 2 часов поездки уже чувствуется усталость в спине, а после 14-18 часов за рулем приходится выползать из машины на четвереньках.
Что ремонтировали:
За 120 000 км пробега пришлось заменить ступичные подшипники, ШРУСы, ремень ГРМ и тросик стояночного тормоза…. И всё… Машина супер 
Имя:
ЕленаГород:Омск Getz, 2004 год, 1300 куб. см., Бензин, Коробка, Передний приводПлюсы:Маневренность, небольшой расход.Минусы:Низкий клиренс.
Имя:
ЮлияГород:Астрахань Getz, 2004 год, 1300 куб. см., Бензин, Автомат, Передний приводПлюсы:надежный и экономичныйМинусы:неудобные сиденья на дальние расстояния
Имя:
АлексейГород:Казань Getz, 2004 год, 1300 куб. см., Бензин, Коробка, Передний приводПлюсы:Расход невысокий, удобство салона, комплектация, дешевые запчастиМинусы:Низкий клиренс
Имя:Город:Кемерово Getz, 2004 год, 1300 куб. см., Бензин, Коробка, Передний приводПлюсы:Компактный, экономичный и достаточно быстрый. Надежный автомобиль.Что ремонтировали:Иногда теряет связь с имобелайзаром.
Хендай гетц 2003 год отзывы
Имя:
ВячеславГород:Сургут Getz, 2003 год, 1300 куб. см., Бензин, Автомат, Передний приводПлюсы:Надёжный, вместительный, проворныйМинусы:Автомат любит кушать
Имя:
13382197Город:Екатеринбург Getz, 2003 год, 1300 куб. см., Бензин, Коробка, Передний приводПлюсы:Хороший надёжный автомобильМинусы:Шумоизоляция
Имя:
13325126Город:Екатеринбург Getz, 2003 год, 1300 куб. см., Бензин, Коробка, Передний приводПлюсы:Дизайн, расход топлива, обогрев салона, динамичность, обзорность, компактность, удобство парковки.Минусы:
Имя:
ЕленаГород:Краснодар Getz, 2003 год, 1300 куб. см., Бензин, Автомат, Передний приводПлюсы:Компактность, вместительность, живучесть.Минусы:Дороги плохиеЧто ремонтировали:Ходовая
Имя:
GPGГород:Новороссийск Getz, 2003 год, 1300 куб. см., Бензин, Автомат, Передний приводПлюсы:хорошая машинкаМинусы:не заметил
Имя:
11256440Город:Ленинск-Кузнецкий Getz, 2003 год, 1300 куб. см., Бензин, Коробка, Передний приводПлюсы:маленький расход топливаМинусы:гнилая и мало местоЧто ремонтировали:все исправно
Имя:
10354799Город:Севастополь Getz, 2003 год, 1300 куб. см., Бензин, Автомат, Передний приводПлюсы:эргономичный
Имя:
9223457Город:Томск Getz, 2003 год, 1300 куб. см., Бензин, Автомат, Передний приводПлюсы:Отличная рабочая лошадкаМинусы:Возраст
Имя:
10159052Город:Екатеринбург Getz, 2003 год, 1300 куб. см., Бензин, Автомат, Передний приводПлюсы:Очень хороший автомобиль. Расход бензина 5-6 литров. Маленький, аккуратный для города.Что ремонтировали:Замена подушки на двигателе
Имя:
АртурГород:Краснодар Getz, 2003 год, 1300 куб. см., Бензин, Автомат, Передний приводПлюсы:Простая и надёжная конструкция, отличная вместимость, дешёвое содержание и ремонт.Минусы:Из — за средней рыночной стоимости автомобиля стыдно искать в нём недостатки.