Надежность двигателей
В странах СНГ Шевроле Авео Т300 официально продавался только с бензиновыми атмосферными ДВС — 1.2 (A12XEL,70 и 86 л.с.), 1.4 (F14D4 100 л.с), 1.6 (F16D4 115 л.с). На европейском рынке встречаются и дизельные Авео с 75-сильным движком объемом 1.3 литра (LSF и LDV)
, а в США доступны версии с турбомотором 1.4 (140 л.с). Бензиновые моторы обладают хорошим запасом прочности и докучают лишь по мелочам. Так, например, владельцы авто со стоковым двигателем A12XEL (он же Z12XE) чаще всего сталкиваются со сбоями в работе электрики (глючит блок ECU), малым ресурсом прокладок, сальников, термостата и маслонасоса (чревато ускорением износа ДВС).
При регулярном использовании дешевого бензина быстро обрастает сажей заслонки системы Twinport и выпускной коллектор. Последний при существенном загрязнении может покрыться трещинами. Также не стоит экономить на обслуживании, поскольку качество масла сильно влияет на срок службы гидрокомпенсаторов и цепи ГРМ (растягивается после 100000 км пробега).
Моторы 1.4 F14D4 (A14XER) любят досаждать своим владельцам шумом, свистом и щелканьем, однако наличие посторонних звуков здесь не является поломкой (особенность работы движка). Что касается слабых мест, то здесь стоит выделить неудачную систему вентиляции картера и теплообменник, которые склонны к утечкам смазки.
Не отличаются особой герметичностью крышка клапанов и датчик давления. Еще можно отметить малый ресурс вентилятора системы охлаждения (отказ чреват перегревом движка) и слабоватый блок управления, при перегреве которого появляются трещины в пайке. Не радует владельцев и срок службы термостата, расширительного бачка, помпы, впускного коллектора, модуля зажигания и свечей.
Часто подводит и установленная во впускном коллекторе система Twinport (при неисправности мотор дизелит). А вот поршневая здесь крепкая (ресурс существенно превышает заявленные 250000 км), однако, из-за того поршни немного склонны к закоксовке, на качестве топлива лучше не экономить.
Наиболее распространенной поломкой самого популярного движка в линии F16D4 стал выход из строя электромагнитных клапанов фазорегулятора, после чего ДВС начинал дизелить. Часто наблюдаются сбои в работе модуля зажигания (из-за того что катушки встроены в единую рампу стоит недешево), электро-дросселя и ЭБУ.
На возрастных экземплярах особого внимания требует теплообменник, так как при потере герметичности масло попадает в антифриз и загрязняет систему охлаждения. Не отличаются герметичностью прокладки клапанной крышки и термостата, в котором нередко подводит нагревательный элемент, или закисает заслонка.
К слабым местам еще можно отнести: мембрану системы вентиляции картерных газов, правую опору (нуждается в замене каждые 60-80 тыс. км) и помпу (служит 80-100 тыс. км). Мало живут и патрубки кондиционера идущие к «печке» (перетираются). Так как этот двигатель не имеет гидрокомпенсаторов раз в 70-100 тыс. км нужно проводить регулировку тепловых зазоров клапанов.
Привод ГРМ здесь ременной с прописанным интервалом замены 150000 км. Однако тянуть до последнего с заменой не стоит, так как это чревато обрывом ремня и встречей клапанов с поршнями (рекомендуемый интервал 100-120 тыс. км.). Среди эксплуатационных недостатков владельцы отмечают повышенный расход топлива (до 12 литров на сотню при движении в городе).
Обзор chevrolet aveo т300: эти глаза напротив…
Чем «берут» бюджетные модели? Одни — ценой, другие — практичностью, третьи — невысокой стоимостью содержания, четвертые — неприхотливостью… И только маркетологи Chevrolet сделали ставку на дизайн: последнее поколение модели Aveo выглядит как концепт-кар! Но есть ли у него другие достоинства?
Поскольку GM — структура глобального масштаба, некоторые модели у нее также «глобальные», предлагаются на многих рынках, зачастую в очень разных комплектациях. И Aveo не исключение, потому что помимо европейских модификаций, продававшихся у нас в том числе и новыми, есть еще российские, а также американские — на заокеанском рынке Aveo известен как Sonic и оснащается 1,4-1,8-литровыми бензиновыми двигателями мощностью 137-140 л.с. Впрочем, это скорее экзотика — на нашем рынке большинство «бэушных» Aveo из Европы.
Интерьер выглядит очень необычно: «мотоциклетная» панель приборов, интересный дизайн. И двойне необычно он выглядит в данном автомобиле — двухцветная окраска не только украшает, но и делает салон визуально дороже. Что касается эргономики, то здесь особых замечаний нет, разве что по привычке можно поругать неудобные опелевские клавиши на рулевом колесе.
По запасу пространства сзади Aveo крепкий «середнячок»: здесь не тесно, но есть в этом сегменте модели и попросторнее. Опять же сильно удивляет отсутствие центрального подлокотника, даже в модификациях с хорошим оснащением.
Несмотря на то что выглядит седан Aveo очень компактным и стремительным, с практичностью у него полный порядок: объем багажника составляет 502 литра! А для перевозки крупногабаритов и длинномеров предусмотрена возможность складывания спинок задних сидений. Правда, при этом образуется приличный «уступ», но это лучше, чем наглухо привинченные сиденья, как, скажем, у Logan.
Особых проблем с моторами, предлагаемыми для Aveo, пока не выявлено: 1,2- и 1,4-литровые двигатели из европейской гаммы «детских болезней» не имеют и в целом демонстрируют довольно высокую надежность. А вот у 1,6-литрового мотора из российской гаммы мелкие проблемы есть, но, как правило, устраняются еще на гарантии, за счет дилеров. Что, впрочем, не должно расслаблять покупателей — диагностика «болячек» обязательна!
Управляется Aveo хорошо, а в предельных режимах даже, пожалуй, слишком резко — не зря на многих рынках в стандартное оснащение включена система курсовой устойчивости ESP. Впрочем, большинство владелиц данного авто вряд ли почувствовали какой-то «криминал» в его поведении — их больше волнует посредственная шумоизоляция и жестковатая подвеска. Но и это Aveo, как правило, прощают. За красивые глаза, естественно…
Павел КОЗЛОВСКИЙ
newaveo.ru
Кто против?
Кажется, не успели еще в Беларуси объявить эру новых «бюджетников», как многие из них стали поступать на вторичный рынок. Но если предвестник перемен в лице Renault/Dacia Logan запомнился топорным дизайном и высокой надежностью, то Chevrolet Aveo образца 2021 года (индекс Т300) делает все как будто наоборот: он очень красив, особенно в кузове хэтчбек, но некоторые слабые места в конструкции вызывают недоумение. Так что же возьмет верх: надежность или дизайн?
Последнее поколение Chevrolet Aveo — модель для GM глобальная, однако на некоторых рынках носящая различные имена: в США это Chevrolet Sonic. Да и поставляется Aveo в разных комплектациях и с разными двигателями, от чего в конечном счете может зависеть конечный выбор. Потому что, к примеру, с точки зрения долгосрочной эксплуатации хорошим вариантом может стать бензиновый двигатель объемом 1,6 л (F16D4) и мощностью 115 л.с. Тем не менее без слабых мест не обошлось. В группе риска — датчик давления масла, электромагнитные клапаны фазовращателя, блок дроссельной заслонки и крышка расширительного бачка, в которой «закисает» клапан. Однако имейте в виду, что этот мотор — прерогатива российского рынка, для которого система стабилизации не предлагалась вовсе. В Европе же, откуда идет к нам основной поток «бэушки», популярны базовые 1,2-литровые моторы (A12XEL, 86 л.с.), а также 1,4-литровый 100-сильный мотор (А14XER). По опыту владельцев машин предыдущего поколения эти двигатели имеют один существенный недостаток — малую мощность. Агрегату объемом 1,8 л на Aveo мощности хватает, однако его нужно искать на американском рынке: вряд ли кто-то повезет машину с таким мотором из США. Почему? Потому что там хватает вариантов с турбированным 140-сильным «проходным» мотором объемом 1,4 л. Ну а дизельный вариант можно отыскать в той же Европе: машин с опелевским 1,3-литровым 75-сильным агрегатом полно.
Если с силовыми агрегатами у Aveo на самом деле все более чем хорошо, то о ходовой того же не скажешь. К примеру, стук в стойках стабилизатора по причине слабой фиксации гаек крепления: даже если их подтянуть, ресурс самого стабилизатора обычно находится на уровне 20 тыс. км. Из-за этого многие владельцы отказываются от фирменного сервиса и заменяют стойки стабилизатора деталями от сторонних производителей, которые обходятся дороже, но способны прослужить в 4 раза дольше. Даже запчасти из каталога Opel здесь работают лучше. Может, потому, что выполнены из металла, а на Aveo они из сплава пластмассы? Наиболее вероятная причина стука задней подвески на этом Chevrolet — незатянутые или ослабшие крепления задних амортизаторов. Проблема решается протяжкой болтовых соединений, однако внимательно исследуйте амортизаторы на наличие потеков: задней подвеске не хватает энергоемкости, буфера сжатия быстро разрушаются, нагрузка возрастает. Бряцание в направляющих пальцах суппортов в целом проблема, ставшая притчей во языцех среди владельцев многих Opel и Chevrolet. И непонятно, почему производитель не спешит решать этот хоть и маленький, но такой неприятный нюанс. Ведь сами автолюбители уже предложили кучу вариантов!
К сожалению, не радует и 5-ступенчатая «механика»: ресурс синхронизаторов мал, даже на сравнительно небольших пробегах может проявиться повышенная вибрация и дерганья при переключениях по причине неравномерного износа сцепления. Особенно последнее актуально для машин, эксплуатировавшихся большей частью в условиях городской толчеи и пробок. Автомобили с 6-ступенчатыми КП от таких проблем избавлены. Неплохо выглядит и «автомат» с тем же количеством передач (индекс 6T30, 6T40), однако часто владельцы отмечают небольшие рывки и толчки, избавление от которых следует начинать с замены масла (ATF Dexron VI) и «перепрошивки» блока управления (при наличии новой версии у дилера).
Мнение владельца Chevrolet Aveo, 2021 г.в. 1,4 л, МКПП, заявленный пробег 36 тыс. км:
«У меня был Aveo предыдущего поколения, я знал все слабые места модели, но все равно купил новое поколение практически сразу же, как его представили. Все очень просто: это дешевый, но красивый автомобиль, новый и с гарантией. О высоком ресурсе забудьте: в такси или на периферии машина «ляжет» за год. Я 90 процентов времени езжу по городу, один, без багажа, и только для такого режима эта машина хороша. Задняя подвеска вообще ни о чем: «пробивает» ее даже на самых безобидных «лежачих полицейских». Если пригрузить багажник, все еще печальнее. У Aveo очень стильный, цепляющий салон. Но с таким же успехом он и скрипит — подгонка материалов и качество отлива пластика не для Chevrolet. В то же время кузов неплохо переносит наши зимние рассолы: ЛКП крепкое, сколы не «цветут» на следующий день. В общем, при выборе Aveo не стоит тешить себя надеждами, что дешево удастся купить одновременно надежный и красивый автомобиль».
По некоторым позициям Chevrolet Aveo крепкий «середняк»: удачная линейка двигателей, достойный список оснащения, привлекательный дизайн. Но если вы живете не в Германии, то подвеска вам покажется явно слабоватой. В общем, не самая вкусная конфетка в очень хорошей обертке.
Алексей ХВОЩИНСКИЙ
newaveo.ru
Надежность
Малый ресурс стоек стабилизаторов. Износ синхронизаторов на 5-МКП.
Плюсы
Яркий дизайн.
Наше мнение
Чем последний Chevrolet Aveo бесспорно хорош, так это дизайном: в этом сегменте сложно найти более эффектный автомобиль. Правда, не всем это нравится… Но а тем, кому нравится, хочется порекомендовать не питать иллюзий: как показывает практика, Aveo не самый выносливый «бюджетник». Хотя и не самый худший…
Публикации о Chevrolet Aveo Т300:
Aveoносец
Chevrolet Aveo: плюсы и минусы
Выражаем благодарность автохаусу «Мегаполис» за помощь в организации съемок
Опыт эксплуатации
Чтобы понять особенности автомобиля, стоит отдельно рассмотреть каждую из его составляющих.
Двигатель.
Первоначально на автомобилях Шевроле Авео производитель ставил два типа мотора — на 1.2 и 1.4 литра.
Отличительная особенность обоих силовых агрегатов — наличие ременного привода ГРМ.
По рекомендации производителя замена ремней должна производиться через 90 и 60 тыс. километров (для 1.2 и 1.4-литрового мотора соответственно).
Еще один нюанс — наличие идентичной кривошипно-шатунной группы. Главная разница только в числе клапанов на один цилиндр.
Мотор объемом 1.2 литра оборудован распредвалом меньшего объема и восьмью клапанами. Тот двигатель, что мощнее (на 1.4 литра), оборудован двумя распредвалами и 16 клапанами.
Практика показала, что интервал замены масла (15 тыс. километров) завышен, поэтому в моторах 1.2 литра наблюдается чрезмерный износ распредвала.
Такие проблемы проявляют себя через 60-100 000 пробега. Неисправность часто приводит к заклиниванию устройства и необходимости замены ГБЦ.
Первые симптомы поломки — появление «цокания», как в дизельных моторах. Причина — дефицит масла в некоторых узлах мотора.
Чтобы решить проблему, придется поменять распредвал в комплексе с рокерами, демонтировать ГБЦ, вычистить и высверлить жиклер, обеспечив ему больший размер.
Во избежание описанной проблемы интервал замены смазывающего состава в моторе стоит снизить до 10 тыс. километров.
Через 80-120 тыс. пробега высок риск клина вентиляционного клапана картерных газов, что становится причиной выдавливания смазывающего состава из мотора вместе с масляным щупом.
Через 120-140 000 будьте готовы менять передний сальник коленвала из-за пропуска масла.
В моторах объемом 1.4 литра после большого пробега формируется нагар на клапанах впуска, что приводит к «троению», но с 2008 года разработчикам удалось эту проблему искоренить. В период с 80 до 110 тыс. километров возможно появление течи масла.
На авто с автоматическим газорегулированием фаз и в моторах с цепным приводом через 30-60 тыс. км часто возникает нехарактерный «рокот» после завода силового узла, а также появление «дизельного цокота» после набора температуры.
Такая проблема часто говорит о поломке шестеренки распредвала. Если своевременно не заметить проблему, то высок риск выдавливания сальников распределительного механизма, снижение уровня масла и обрызгивание ремня ГРМ.
Итог зачастую плачевный — проскакивание ремня и деформация клапанов.
Через 50-100 тыс. пробега, как правило, меняется выжимной подшипник, а через 120-150 000 — сцепление.
Практика эксплуатации показала, что Шевроле Авео с объемом силового агрегата в 1.5 литра отличаются стабильностью работы на сжиженном газе (ГБУ 4-го поколения).
Коробка передач.
Через 80-130 тыс. км из-за снижения эластичности уплотнителей возможна течь масла из КПП. Здесь задача автолюбителя своевременно заметить падение уровня масла. В противном случае высок риск быстрого износа шестеренок нейтральной и 5-й передачи.
Возникновение нехарактерного «хруста» в момент включения 5-й скорости как раз и свидетельствует о дефиците масла в КПП.
В условиях частых поездок по городу трансмиссия изнашивается через 60-90 тыс. пробега, что выражается в недостаточно четком включении скоростей.
Если сравнивать две коробки АКПП и «механику», то первая отличается большей надежностью, но через 40-100 тыс. пробега высок риск ухудшения контактного соединения управляющем соленоидом переключателя.
Итог — проблема с выбором скорости в позиции ручки селектора «Парковка» (P). Чтобы избежать сложностей, требуется периодическая чистка контактов.
Система охлаждения Шевроле Авео.
Опыт эксплуатации показал, что в диапазоне 60-90 тыс. пробега возникают сложности с прогревом силового узла из-за неисправности термостата.
Здесь имеется риск подтекания или раннего открытия клапана на больший круг, что не дает силовому агрегату нормально прогреться в мороз.
По причине западания клапана через 50-80 тыс. пробега возникает еще один неприятный симптом — «подсифонивание» крышки расширительного бака.
В этом же диапазоне часто проявляют себя проблемы с «залипанием» щеток моторчика вентилятора в системе охлаждения, а также окислением контактных соединений в штекере.
На Шевроле Авео 2003-2007-х годов корпус вентилятора расположен в непосредственной близости к радиатору, что часто становится причиной истирания правой нижней части узла через 50-70 тыс. км.
Чтобы устранить проблему, достаточно выполнить две простые манипуляции — подрезать края корпуса и подложить шайбы в точках крепления вентилятора.
В период 80-100 тыс. км возможно загорание лампы ошибки двигателя (проявляется на фоне падения тяги силового узла). Проблемы в работе часто обусловлены выходом из строя кислородного датчика или загрязнением фильтрующих сеток помпы в топливной системе.
Ходовая.
Одно из слабых мест автомобиля — подвеска, которая надоедает автолюбителям посторонним «бубнением» в передней части.
Чтобы снизить негативный фактор, достаточно поставить более мощные опоры на передних стойках.
Новые опоры отхаживают 70-90 тыс. пробега, а передние подшипники ступицы (80-100).
Сайлентблоки на заднем рычаге «сдают» и скрипят уже через 60-70 тыс., в то время как спереди выдерживают без замены больший срок.
Что касается сайлентблоков на задней балке, то здесь ресурс варьирует в приделах 90-140 тыс. пробега. Симптомы проблемы — потеря устойчивости, посторонние скрипы и шумы.
Колодки тормозной системы на передних колесах стоит заменить через 40-50 тысяч, а тормозные диски — через 70-100.
Рулевое управление.
Через 50-80 тыс. км может выйти из строя втулка зубчатого вала, что приводит к появлению стуков в рейке рулевого управления.
Через 90-100 000 имеется риск появления течи в рулевом валу верхней доли рейки рулевой системы. Главный признак — масло под ковром у водителя.
Кроме этого, в сильные морозы насос ГУР иногда гудит, что устраняется посредством замены старого смазывающего состава.
Электрическая часть Шевроле Авео.
Что касается электрики, то здесь больших проблем не наблюдается. Главное внимание стоит уделить генератору, в котором через 70-120 тыс. км требуется установка новых подшипников.
Также в диапазоне 70-80 тыс. км наблюдается поломка корректора фар из-за окисления на «минусе» проводника и перегорания диода в схеме часов.
Кузовная часть и салон Шевроле Авео.
Что касается кузова, то здесь проблемы отсутствуют. Единственное, что на ранних моделях возможно повреждение задних арок колеса.
Устраняется проблема путем монтажа брызговиков спереди, имеющих большую ширину.
Проблемы салона — появление со временем большого числа источников скрипа (особенно, в области передней панели).
Главная причина — низкое качество шумоизоляции в этом месте и плохие дороги.
Иногда скрепят и другие узлы авто — ремни безопасности замок на заднем сидении. Через 50-60 тыс. пробега возможно возникновение свиста вентилятора обдувки салона.
Отдельного внимания заслуживает система кондиционирования Шевроле Авео — уровень фреона стоит контролировать.
Таблица моделей chevrolet и установленных акпп
| Модель | Года | Двигатель | Привод | АКПП |
| ASTRA | 2004 — 2021 | 2.0 | передний | AW50-40LE/ 42LE (AF14/ AF20/ AF22) |
| ASTRO | 1995 — 2005 | 4.3 | задний | 4L60E6570 |
| ASTRO | 1995 — 2005 | 4.3 | полный | 4L60E6570 |
| AVALANCHE | 2001 — 2002 | 5.3 | задний | 4L60E6570 |
| AVALANCHE | 2001 — 2006 | 8.1 | задний | 4L85E |
| AVALANCHE | 2001 — 2002 | 5.3 | полный | 4L60E6570 |
| AVALANCHE | 2001 — 2006 | 8.1 | полный | 4L85E |
| AVALANCHE | 2006 — 2008 | 5.3 | задний | 4L70E |
| AVALANCHE | 2006 — 2008 | 6.0 | задний | 4L70E |
| AVALANCHE | 2006 — 2008 | 5.3 | полный | 4L70E |
| AVALANCHE | 2006 — 2008 | 6.0 | полный | 4L70E |
| AVALANCHE | 2008 — 2021 | 5.3 | задний | 6L8090 |
| AVALANCHE | 2008 — 2021 | 6.0 | задний | 6L8090 |
| AVALANCHE | 2008 — 2021 | 5.3 | полный | 6L8090 |
| AVALANCHE | 2008 — 2021 | 6.0 | полный | 6L8090 |
| AVEO | 2004 — 2021 | 1.6 | передний | 4HP14 |
| AVEO | 2005 — 2008 | 1.4 | передний | AW60-41SN (AF17) |
| AVEO | 2005 — 2008 | 1.6 | передний | AW60-41SN (AF17) |
| AVEO | 2006 — 2021 | 1.4 | передний | AW80-40LE/81-40LE |
| AVEO | 2007 — 2021 | 1.5 | передний | AW60-40LE42 (AF13AF17) |
| AVEO | 2007 — 2021 | 1.6 | передний | AW60-40LE42 (AF13AF17) |
| AVEO | 2021 — 2021 | 1.2/ 1.4 | передний | 6T30 |
| AVEO | 2021 — 2021 | 1.6/ 1.8 | передний | 6T30 |
| AVEO | 2021 — 2021 | 1.4/ 1.6 | передний | 6T30, 6F35, 6T40, 6T45 |
| BERETTA | 1987 — 1996 | 2.2 | передний | 3T40 |
| BERETTA | 1987 — 1996 | 2.8 | передний | 3T40 |
| BLAZER | 1995 — 2005 | 2.2 | задний | 4L60E6570 |
| BLAZER | 1995 — 2005 | 2.2 | полный | 4L60E6570 |
| BLAZER | 1995 — 2005 | 2.3 | задний | 4L60E6570 |
| BLAZER | 1995 — 2005 | 2.3 | полный | 4L60E6570 |
| BLAZER | 1995 — 2005 | 3.0 | задний | 4L60E6570 |
| BLAZER | 1995 — 2005 | 3.0 | полный | 4L60E6570 |
| BLAZER | 1995 — 2005 | 4.3 | задний | 4L60E6570 |
| BLAZER | 1995 — 2005 | 4.3 | полный | 4L60E6570 |
| C/K | 2021 — 2021 | 5.3 | полный | 6L8090 |
| CAMARO | 1994 — 2002 | 3.4 | задний | 4L60E6570 |
| CAMARO | 1994 — 2002 | 3.8 | задний | 4L60E6570 |
| CAMARO | 1994 — 2002 | 5.7 | задний | 4L60E6570 |
| CAMARO | 2009 — 2021 | 3.6 | задний | 6L50 |
| CAMARO | 2009 — 2021 | 6.2 | задний | 6L8090 |
| CAMARO | 2021 — 2021 | 2.0/ 3.6 | задний | 8L45 8L90 |
| CAMARO | 2021 — 2021 | 6.2 | задний | 8L45 8L90 |
| CAMARO SS | 2009 — 2021 | 6.2 | задний | 6L8090 |
| CANYON | 2003 — 2021 | 2.8 | задний | 4L60E6570 |
| CANYON | 2003 — 2021 | 2.9 | задний | 4L60E6570 |
| CANYON | 2003 — 2021 | 3.5 | задний | 4L60E6570 |
| CANYON | 2003 — 2021 | 3.7 | задний | 4L60E6570 |
| CANYON | 2003 — 2021 | 5.3 | задний | 4L60E6570 |
| CANYON | 2003 — 2021 | 2.8 | полный | 4L60E6570 |
| CANYON | 2003 — 2021 | 2.9 | полный | 4L60E6570 |
| CANYON | 2003 — 2021 | 3.5 | полный | 4L60E6570 |
| CANYON | 2003 — 2021 | 3.7 | полный | 4L60E6570 |
| CANYON | 2003 — 2021 | 5.3 | полный | 4L60E6570 |
| CANYON | 2008 — 2021 | 5.3 | задний | 6L8090 |
| CANYON | 2008 — 2021 | 5.3 | полный | 6L8090 |
| CAPRICE SEDAN/WAGON | 1994 — 1996 | 4.3 | задний | 4L60E6570 |
| CAPRICE SEDAN/WAGON | 1994 — 1996 | 5.7 | задний | 4L60E6570 |
| CAPTIVA | 2006 — 2021 | 2.0 | передний | AW55-50SN 51, RE5F22A |
| CAPTIVA | 2006 — 2021 | 2.4 | передний | AW55-50SN 51, RE5F22A |
| CAPTIVA | 2006 — 2021 | 3.2 | передний | AW55-50SN 51, RE5F22A |
| CAPTIVA | 2006 — 2021 | 2.0 | полный | AW55-50SN 51, RE5F22A |
| CAPTIVA | 2006 — 2021 | 2.4 | полный | AW55-50SN 51, RE5F22A |
| CAPTIVA | 2006 — 2021 | 3.2 | полный | AW55-50SN 51, RE5F22A |
| CAPTIVA | 2007 — 2021 | 2.4/ 3.0/ 3.2 | полныйпередний | 6T30, 6F35, 6T40, 6T45 |
| CAPTIVA | 2008 — 2021 | 2.2/ 3.0/ 3.6 | полныйпередний | 6T7075, 6F5055 |
| CAPTIVA | 2021 — 2021 | 2.0 | полныйпередний | TF-81SC (AF21), TF-80SD |
| CAPTIVA | 2021 — 2021 | 2.5 | полныйпередний | 9T45, 9T50 8F35, 8F40 |
| CAPTIVA SPORT | 2008 — 2021 | 2.4 | передний | 4T45E |
| CAPTIVA SPORT | 2008 — 2021 | 2.4 | полный | 4T45E |
| CAPTIVA SPORT | 2008 — 2021 | 2.2 | передний | 6T7075, 6F5055 |
| CAPTIVA SPORT | 2008 — 2021 | 2.2 | полный | 6T7075, 6F5055 |
| CAPTIVA SPORT | 2008 — 2021 | 3.6 | передний | 6T7075, 6F5055 |
| CAPTIVA SPORT | 2008 — 2021 | 3.6 | полный | 6T7075, 6F5055 |
| CAPTIVA SPORT | 2021 — 2021 | 2.4 | передний | 6T30, 6F35, 6T40, 6T45 |
| CAPTIVA SPORT | 2021 — 2021 | 2.4 | полный | 6T30, 6F35, 6T40, 6T45 |
| CASSIA | 2000 — 2002 | 1.6 | передний | AW60-41SN (AF17) |
| CAVALIER | 1982 — 2001 | 2.2 | передний | 3T40 |
| CAVALIER | 1995 — 2005 | 2.2 | передний | 4T40E 45E |
| CAVALIER | 1995 — 2005 | 2.3 | передний | 4T40E 45E |
| CAVALIER | 1995 — 2005 | 2.4 | передний | 4T40E 45E |
| CAVALIER | 2021 — 2021 | 1.5 | передний | 6T30 |
| CELEBRITY | 1982 — 1990 | 2.5 | передний | 3T40 |
| CELEBRITY | 1984 — 1990 | 2.8 | передний | 4T60 (440-T4) |
| CITY EXPRESS | 2021 — 2021 | 2.0 | передний | JF017E16E |
| COBALT | 2005 — 2021 | 2.2 | передний | 4T45E |
| COBALT | 2005 — 2021 | 2.4 | передний | 4T45E |
| COBALT | 2021 — 2021 | 1.2/ 1.4 | передний | 6T30 |
| COBALT | 2021 — 2021 | 1.8 | передний | 6T30, 6F35, 6T40, 6T45 |
| COLORADO | 2003 — 2021 | 2.8 | задний | 4L60E6570 |
| COLORADO | 2003 — 2021 | 2.9 | задний | 4L60E6570 |
| COLORADO | 2003 — 2021 | 3.5 | задний | 4L60E6570 |
| COLORADO | 2003 — 2021 | 3.7 | задний | 4L60E6570 |
| COLORADO | 2003 — 2021 | 5.3 | задний | 4L60E6570 |
| COLORADO | 2003 — 2021 | 2.8 | полный | 4L60E6570 |
| COLORADO | 2003 — 2021 | 2.9 | полный | 4L60E6570 |
| COLORADO | 2003 — 2021 | 3.5 | полный | 4L60E6570 |
| COLORADO | 2003 — 2021 | 3.7 | полный | 4L60E6570 |
| COLORADO | 2003 — 2021 | 5.3 | полный | 4L60E6570 |
| COLORADO | 2004 — 2021 | 2.8 | задний | RC4A-EL / JR405E |
| COLORADO | 2004 — 2021 | 3.0 | задний | RC4A-EL / JR405E |
| COLORADO | 2004 — 2021 | 2.8 | полный | RC4A-EL / JR405E |
| COLORADO | 2004 — 2021 | 3.0 | полный | RC4A-EL / JR405E |
| COLORADO | 2008 — 2021 | 5.3 | задний | 6L8090 |
| COLORADO | 2008 — 2021 | 5.3 | полный | 6L8090 |
| COLORADO | 2021 — 2021 | 2.5/ 2.8/ 3.6 | полныйзадний | 6L50 |
| COLORADO | 2021 — 2021 | 2.8/ 3.6 | полныйзадний | 8L45 8L90 |
| CORSICA | 1987 — 1996 | 2.2 | передний | 3T40 |
| CORSICA | 1987 — 1996 | 2.8 | передний | 3T40 |
| CORVETTE | 1995 — 2004 | 5.7 | задний | 4L60E6570 |
| CORVETTE | 2005 — н.в. | 6.0 | задний | 4L65E |
| CORVETTE | 2005 — 2021 | 6.0 | задний | 6L8090 |
| CORVETTE | 2005 — 2021 | 6.2 | задний | 6L8090 |
| CORVETTE | 2021 — 2021 | 6.2 | задний | 8L45 8L90 |
| CRUZE | 2001 — 2005 | 1.5 | передний | AW60-40LE42 (AF13AF17) |
| CRUZE | 2008 — 2021 | 1.4/ 1.6/ 1.8 | передний | 6T30, 6F35, 6T40, 6T45 |
| CRUZE | 2008 — 2021 | 1.4/ 1.6/ 2.0 | полныйпередний | 6T30, 6F35, 6T40, 6T45 |
| CRUZE | 2009 — 2021 | 1.5/ 1.6/ 1.8 | передний | 6T30 |
| CRUZE | 2021 — 2021 | 1.6 | передний | AW60-41SN (AF17) |
| CRUZE | 2021 — 2021 | 2.0 | передний | TF-81SC (AF21), TF-80SD |
| CRUZE | 2021 — 2021 | 1.6 | передний | U881F/TG-81SC/ UA80/AF-50-8 |
| D-MAX | 2021 — 2021 | 3.0 | полныйзадний | A760E — A750E |
| ENVOY | 1999 — 2009 | 4.2 | задний | 4L60E6570 |
| ENVOY | 1999 — 2009 | 4.2 | полный | 4L60E6570 |
| ENVOY | 1999 — 2009 | 5.3 | задний | 4L60E6570 |
| ENVOY | 1999 — 2009 | 5.3 | полный | 4L60E6570 |
| EPICA | 2005 — 2009 | 2.0 | передний | 4HP16 |
| EPICA | 2006 — 2008 | 2.0 | передний | AW50-40LE/ 42LE (AF14/ AF20/ AF22) |
| EPICA | 2007 — 2008 | 2.5 | передний | AW55-50SN 51, RE5F22A |
| EPICA | 2009 — 2021 | 1.8 | передний | 6T30, 6F35, 6T40, 6T45 |
| EQUINOX | 2004 — 2009 | 3.4 | передний | AW55-50SN 51, RE5F22A |
| EQUINOX | 2004 — 2009 | 3.4 | полный | AW55-50SN 51, RE5F22A |
| EQUINOX | 2007 — 2021 | 3.0 | передний | 6T7075, 6F5055 |
| EQUINOX | 2007 — 2021 | 3.0 | полный | 6T7075, 6F5055 |
| EQUINOX | 2007 — 2021 | 3.6 | передний | 6T7075, 6F5055 |
| EQUINOX | 2007 — 2021 | 3.6 | полный | 6T7075, 6F5055 |
| EQUINOX | 2009 — 2021 | 1.5/ 2.0/ 2.4/ 3.0 | полныйпередний | 6T30, 6F35, 6T40, 6T45 |
| EQUINOX | 2021 — 2021 | 2.0 | полный | 9T45, 9T50 8F35, 8F40 |
| EVANDA | 2005 — 2007 | 2.0 | передний | AW50-40LE/ 42LE (AF14/ AF20/ AF22) |
| EVANDA | 2005 — 2007 | 2.5 | передний | AW50-42LE (AF20-AF22) |
| EXPRESS | 2009 — 2021 | 4.3/ 4.8/ 5.3 | полныйзадний | 6L8090 |
| EXPRESS | 2009 — 2021 | 6.0/ 6.6 | задний | 6L90 |
| HHR | 2006 — 2021 | 2.0 | передний | 4T45E |
| HHR | 2006 — 2021 | 2.2 | передний | 4T45E |
| HHR | 2006 — 2021 | 2.4 | передний | 4T45E |
| IMPALA | 1995 — 1996 | 5.7 | задний | 4L60E6570 |
| IMPALA | 2000 — 2021 | 3.4 | передний | 4T65E-4T60 |
| IMPALA | 2000 — 2021 | 3.5 | передний | 4T65E-4T60 |
| IMPALA | 2000 — 2021 | 3.8 | передний | 4T65E-4T60 |
| IMPALA | 2000 — 2021 | 3.9 | передний | 4T65E-4T60 |
| IMPALA | 2021 — н.в. | 3.5 | передний | 6T7075, 6F5055 |
| IMPALA | 2021 — н.в. | 3.9 | передний | 6T7075, 6F5055 |
| IMPALA | 2021 — 2021 | 3.6 | передний | 6T7075, 6F5055 |
| IMPALA | 2021 — 2021 | 2.4 | передний | 6T30, 6F35, 6T40, 6T45 |
| IMPALA | 2021 — 2021 | 2.5 | передний | 6T30, 6F35, 6T40, 6T45 |
| LANOS | 2021 — 2021 | 1.4 | передний | 6T30 |
| LOVA | 2006 — 2021 | 1.2 | передний | AW60-41SN (AF17) |
| LOVA | 2006 — 2021 | 1.4 | передний | AW60-41SN (AF17) |
| LOVA | 2006 — 2021 | 1.6 | передний | AW60-41SN (AF17) |
| LOVA | 2009 — 2021 | 1.4 | передний | 6T30 |
| LOVA | 2009 — 2021 | 1.6 | передний | 6T30 |
| LOVA | 2009 — 2021 | 1.5 | передний | 6T30 |
| LUMINA | 1990 — 1995 | V6 | передний | 3T40 |
| LUMINA | 1990 — 1995 | 3.1 | передний | 3T40 |
| LUMINA | 1997 — 2001 | 3.1 | передний | 4T65E-4T60 |
| LUMINA | 1997 — 2001 | 3.4 | передний | 4T65E-4T60 |
| LUMINA | 1997 — 2001 | 3.8 | передний | 4T65E-4T60 |
| MALIBU | 1997 — 2005 | 2.2 | передний | 4T40E 45E |
| MALIBU | 1997 — 2005 | 2.4 | передний | 4T40E 45E |
| MALIBU | 1997 — 2005 | 3.1 | передний | 4T40E 45E |
| MALIBU | 2007 — 2021 | 3.6 | передний | 6T7075, 6F5055 |
| MALIBU | 2008 — 2021 | 1.5/ 2.0/ 2.4/ 2.5 | передний | 6T30, 6F35, 6T40, 6T45 |
| MALIBU | 2021 — 2021 | 1.6/ 2.0/ 3.0 | передний | 6T30, 6F35, 6T40, 6T45 |
| MALIBU | 2021 — 2021 | 2.0 | передний | 9T45, 9T50 8F35, 8F40 |
| MALIBU | 2021 — 2021 | 1.5 | передний | 9T45, 9T50 8F35, 8F40 |
| MALIBU | 2021 — 2021 | 2.0 | передний | U881F/TG-81SC/ UA80/AF-50-8 |
| MALIBU/MALIBU HYBRID | 2003 — 2021 | 2.2 | передний | 4T45E |
| MALIBU/MALIBU HYBRID | 2003 — 2021 | 2.4 | передний | 4T45E |
| MALIBU/MALIBU HYBRID | 2003 — 2021 | 3.5 | передний | 4T45E |
| MALIBU/MALIBU HYBRID | 2003 — 2021 | 3.6 | передний | 4T45E |
| MALIBU/MALIBU HYBRID | 2003 — 2021 | 3.9 | передний | 4T45E |
| MONTE CARLO | 1997 — 2007 | 3.1 | передний | 4T65E-4T60 |
| MONTE CARLO | 1997 — 2007 | 3.4 | передний | 4T65E-4T60 |
| MONTE CARLO | 1997 — 2007 | 3.5 | передний | 4T65E-4T60 |
| MONTE CARLO | 1997 — 2007 | 3.8 | передний | 4T65E-4T60 |
| MONTE CARLO | 1997 — 2007 | 3.9 | передний | 4T65E-4T60 |
| MONTE CARLO | 1997 — 2007 | 5.3 | передний | 4T65E-4T60 |
| MONZA | 2000 — 2003 | 1.6 | передний | AW60-40LE42 (AF13AF17) |
| ONIX | 2021 — 2021 | 1.4 | передний | 6T30 |
| OPTRA | 2003 — 2007 | 1.8 | передний | 4T40E 45E |
| OPTRA | 2003 — 2021 | 1.6 | передний | AW60-40LE42 (AF13AF17) |
| OPTRA | 2003 — 2021 | 1.8 | передний | 4HP16 |
| OPTRA | 2021 — 2021 | 1.8 | передний | 6T30, 6F35, 6T40, 6T45 |
| OPTRA | 2021 — 2021 | 1.5 | передний | 6T30 |
| ORLANDO | 2021 — 2021 | 1.8 | передний | 4HP16 |
| ORLANDO | 2021 — 2021 | 2.0 | передний | 4HP16 |
| ORLANDO | 2021 — 2021 | 2.0 | передний | 6T30 |
| ORLANDO | 2021 — 2021 | 1.4/ 1.8/ 2.0/ 2.4/ 2.5 | передний | 6T30, 6F35, 6T40, 6T45 |
| ORLANDO | 2021 — 2021 | 1.6/ 1.8/ 2.0 | передний | 6T30, 6F35, 6T40, 6T45 |
| ORLANDO | 2021 — 2021 | 1.5/ 1.6 | передний | 6T30 |
| PRISMA | 2021 — 2021 | 1.4 | передний | 6T30 |
| PRIZM | 1989 — 2002 | 1.8 | передний | A140E, SV21, SVX10 |
| S-10 | 2021 — 2021 | 2.5/ 2.8 | полныйзадний | 6L50 |
| SAFARI | 1995 — 2005 | 4.3 | задний | 4L60E6570 |
| SAFARI | 1995 — 2005 | 4.3 | полный | 4L60E6570 |
| SAIL | 2005 — 2007 | 1.6 | передний | AW60-41SN (AF17) |
| SIERRA DENALI | 2008 — н.в. | 6.2 | задний | 6L8090 |
| SIERRA DENALI | 2008 — н.в. | 6.2 | полный | 6L8090 |
| SILVERADO | 2007 — 2021 | 6.0/ 6.2 | полныйзадний | 6L90 |
| SILVERADO | 2008 — 2021 | 4.3/ 5.3 | полныйзадний | 6L8090 |
| SILVERADO | 2021 — 2021 | 5.3/ 6.2 | полныйзадний | 8L45 8L90 |
| SILVERADO | 2021 — 2021 | 5.3 | полныйзадний | 8L45 8L90 |
| SPARK | 2021 — 2021 | 1.0/ 1.0/ 1.2/ 1.4 | передний | JF015E, RE0F11A (CVT) |
| SPIN | 2021 — 2021 | 1.8 | передний | 6T30, 6F35, 6T40, 6T45 |
| SPIN | 2021 — 2021 | 1.5 | передний | 6T30 |
| SUBURBAN | 2006 — 2021 | 6.0 | полныйзадний | 6L90 |
| SUBURBAN | 2008 — 2021 | 5.3/ 6.0 | полныйзадний | 6L8090 |
| TAHOE | 1995 — 2003 | 6.0 | задний | 3L80-4L80E85 |
| TAHOE | 1995 — 2003 | 8.1 | задний | 3L80-4L80E85 |
| TAHOE | 1995 — 2003 | 6.5 | задний | 3L80-4L80E85 |
| TAHOE | 1995 — 2021 | 4.8 | задний | 4L60E6570 |
| TAHOE | 1995 — 2021 | 5.3 | задний | 4L60E6570 |
| TAHOE | 1995 — 2021 | 5.7 | задний | 4L60E6570 |
| TAHOE | 1995 — 2003 | 6.0 | полный | 3L80-4L80E85 |
| TAHOE | 1995 — 2003 | 8.1 | полный | 3L80-4L80E85 |
| TAHOE | 1995 — 2003 | 6.5 | полный | 3L80-4L80E85 |
| TAHOE | 1995 — 2021 | 4.8 | полный | 4L60E6570 |
| TAHOE | 1995 — 2021 | 5.3 | полный | 4L60E6570 |
| TAHOE | 1995 — 2021 | 5.7 | полный | 4L60E6570 |
| TAHOE | 2006 — 2021 | 5.3 | задний | 6L8090 |
| TAHOE | 2006 — 2021 | 6.2 | задний | 6L8090 |
| TAHOE | 2006 — 2021 | 5.3 | полный | 6L8090 |
| TAHOE | 2006 — 2021 | 6.2 | полный | 6L8090 |
| TERRAIN | 2009 — 2021 | 2.4 | передний | 6T30, 6F35, 6T40, 6T45 |
| TERRAIN | 2009 — 2021 | 3.0 | передний | 6T7075, 6F5055 |
| TRACKER | 1998 — 2002 | 1.6 | задний | 3L30, TH180 |
| TRACKER | 1998 — 2002 | 1.6 | полный | 3L30, TH180 |
| TRACKER | 1998 — 2004 | 1.6 | задний | 4L60E6570 |
| TRACKER | 1998 — 2004 | 1.6 | полный | 4L60E6570 |
| TRACKER | 1998 — 2004 | 2.0 | задний | 4L60E6570 |
| TRACKER | 1998 — 2004 | 2.0 | полный | 4L60E6570 |
| TRAILBLAZER | 1999 — 2009 | 4.2 | задний | 4L60E6570 |
| TRAILBLAZER | 1999 — 2009 | 4.2 | полный | 4L60E6570 |
| TRAILBLAZER | 1999 — 2009 | 5.3 | задний | 4L60E6570 |
| TRAILBLAZER | 1999 — 2009 | 5.3 | полный | 4L60E6570 |
| TRAILBLAZER | 2006 — 2009 | 6.0 | полный | 4L70E |
| TRAILBLAZER | 2006 — 2009 | 6.0 | задний | 4L70E |
| TRAILBLAZER | 2021 — 2021 | 2.5/ 2.8/ 3.6 | полныйзадний | 6L50 |
| TRAVERSE | 2008 — 2021 | 3.6 | полныйпередний | 6T7075, 6F5055 |
| TRAX | 2021 — 2021 | 1.4/ 1.6/ 1.8 | полныйпередний | 6T30 |
| TRAX | 2021 — 2021 | 1.4/ 1.6/ 1.8 | полныйпередний | 6T30, 6F35, 6T40, 6T45 |
| TRAX | 2021 — 2021 | 1.6/ 1.7 | передний | 6T30, 6F35, 6T40, 6T45 |
| UPLANDER | 2003 — 2008 | 3.5 | передний | 4T65E-4T60 |
| UPLANDER | 2003 — 2008 | 3.5 | полный | 4T65E-4T60 |
| UPLANDER | 2003 — 2008 | 3.9 | передний | 4T65E-4T60 |
| UPLANDER | 2003 — 2008 | 3.9 | полный | 4T65E-4T60 |
| VAN FULL SIZE | 2009 — 2021 | 4.8/ 5.3 | задний | 6L8090 |
| VAN FULL SIZE | 2021 — 2021 | 4.8/ 6.0/ 6.6 | полныйзадний | 6L90 |
| VECTRA/VECTRA GT | 2000 — 2021 | 2.0 | передний | AW50-40LE/ 42LE (AF14/ AF20/ AF22) |
| VECTRA/VECTRA GT | 2000 — 2021 | 2.2 | передний | AW50-40LE/ 42LE (AF14/ AF20/ AF22) |
| VECTRA/VECTRA GT | 2000 — 2021 | 2.4 | передний | AW50-40LE/ 42LE (AF14/ AF20/ AF22) |
| VENTURE APV | 1999 — 2005 | 3.4 | передний | 4T65E-4T60 |
| VIVA | 2021 — н.в. | 1.6 | передний | 4HP14 |
| VIVA | 2021 — 2021 | 1.4 | передний | 6T30 |
| VIVA | 2021 — 2021 | 1.6 | передний | 6T30 |
| VIVANT | 2021 — 2021 | 2.0 | передний | AW50-40LE/ 42LE (AF14/ AF20/ AF22) |
| ZAFIRA | 2000 — 2005 | 1.8 | передний | AW60-41SN (AF17) |
| ZAFIRA | 2000 — 2021 | 2.0 | передний | AW50-40LE/ 42LE (AF14/ AF20/ AF22) |
| ZAFIRA | 2000 — 2021 | 2.2 | передний | AW50-40LE/ 42LE (AF14/ AF20/ AF22) |
Отзывы
Для лучшего понимания особенностей Шевроле Авео, стоит привести отзывы автолюбителей.
Иван, 37 лет, Шевроле Авео, 2007 год выпуска.
«Автомобиль купил в 2008 году в полной комплектации (кроме климат-контроля и коробки-автомат).
Мотор 1.4 литра отличается небольшой «прожорливостью». Хотя, при включении кондиционера расход возрастает.
Двигатель резвый, радует длинная вторая передача, позволяющая набрать до 120 км/час (на короткий период времени). «Крейсерская» скорость — 110 км/час. При большей скорости за рулем становится некомфортно, руль теряет информативность.
Максимальная скорость, на которую удалось разогнать авто — 180 км/час (дальше не решился).
Расстроил тонкий металл кузовной части, который подминается даже под легким нажатием. Во всем остальном нареканий нет. Шевроле Авео — отличный вариант для семьи и дальних поездок».
Никита, 40 лет, Курск, Шевроле Авео, 2008 год выпуска.
«В автомобиле привлекла простота конструкции и ремонтопригодность. Уже в первые два года проехал 25 тыс. километров.
Единственное, что пришлось поменять — выжимной подшипник (по гарантии).
На 70 000 потек радиатор и начала стучать подвеска. Еще через 10 000 поменял задние сайлентблоки.
В автомобиле нравится управляемость, современный дизайн, комфортабельность, достойная шумоизоляция (до 100 км/час).
С ремонтом проблем не возникает — запчастей на рынке достаточно».
Николай, 28 лет, Ставрополь, Шевроле Авео, 2021 год выпуска.
«Машину решил купить именно из-за дизайна — очень понравился. Но техническая часть Т300 также не подвела.
Двигатель тянет уверенно, четко работает коробка. Небольшие усилия, которые приходится прикладывать при включении передач, не портят общего впечатления.
Рулевое управление информативное, сидение удобное. Минус — жесткая подвеска, но к ней быстро привыкаешь».
Игорь, 48 лет, Москва, Шевроле Авео, 2021 год выпуска.
«После покупки Шевроле Авео Т300 был на седьмом небе от счастья. Автомобиль оправдал ожидания и стал настоящим другом для семьи.
После двух лет эксплуатации могу отметить тяговитый мотор, управляемость, неплохую подвеску, которая приспособлена к нашим дорогам.
За эти деньги лучшего варианта сложно найти. На высоте и безопасность автомобиля».