- Смотрим под автомобиль – что здесь может стучать?
- Что еще может стучать в задней части машины?
- Замена колодок передних дисковых тормозов
- Инструкция по замене тормозных колодок
- Какие диски на авео подходят лучше
- Меняем шпильку на задней ступице шевроле авео
- Процедура замены
- Процесс замены передних амортизаторов шевроле авео
- Размер дисков на шевроле авео.
- Руководство по техническому обслуживанию2007 aveo задние барабанные тормоза
- Руководство по техническому обслуживанию2009 aveo бамперы и облицовка
- Смотрим в багажник и зону запасного колеса
- Тормозная система – стуки могут быть и здесь
Смотрим под автомобиль – что здесь может стучать?
Наиболее часто стуки подвески сзади связаны с тем, что вышла из строя или разорвалась какая-нибудь резиновая деталь. Сегодня это связано с тем, что при обслуживании и ремонте часто устанавливают некачественные резинотехнические элементы. Если одна из демпферных резинок разрывается, металлические детали начинают стучать, соприкасаясь между собой.
Осмотреть следует такие резинотехнические изделия:
- все пыльники, которые могли разорваться, под них попадает грязь, и механизм под пыльниками прекращает выполнять свою работу, но в задней части подвески таких элементов немного;
- буферы амортизаторов – обычно эти резинки изнашиваются в верхней части, они пробивают на кузов и становятся причиной специфического звука, можно посмотреть на их состояние с багажника;
- сайлентблоки балки – для подвески с балкой выход из строя сайлентблоков не будет редкостью на плохой дороге, здесь не нужно ничего придумывать, нужно просто заменить сломанную деталь;
- сайлентблоки рычагов, если речь идет о многорычажной подвеске, – в данном случае выход из строя возможен чаще, убрать проблемы поможет только замена резинотехнической продукции;
- места крепления деталей подвески и сами амортизаторы – крепежные элементы могут откручиваться при некачественном сервисе, из-за чего возникает отчетливый металлический стук.
Нет никаких проблем в диагностике, если у вас не слишком дорогой и эксклюзивный автомобиль. На обычных машинах достаточно с помощью монтировки проверить состояние деталей подвески, пошатать резинки в нижней части и оценить состояние основных узлов. Для этого нужно просто поднять авто на подъемник или завезти на яму.
Что еще может стучать в задней части машины?
Если вы столкнулись с тем, что диагностика не дает никаких эффектов, а стук продолжается, стоит обратиться к специалистам и получить полную профессиональную диагностику задней подвески авто. Конечно, стучать могут скрытые части, которые не видны глазу владельца машины. Но от специалистов скрыть стук невозможно. Мастер обязательно найдет причину проблемы
Прежде чем отправляться на СТО и платить деньги за диагностические и ремонтные работы, стоит еще раз внимательно все осмотреть и обратить внимание на самые популярные причины стуков в задней подвеске
Учтите дополнительные возможности стуков:
- открученное колесо – даже небольшая проблем с люфтом колеса будет сказываться на качестве передвижения автомобиля, стук может быть связан с одним открученным болтом или попущенным креплением;
- попадание посторонних предметов в область вращения – нужно внимательно осмотреть на яме или подъемнике места ступиц за колесом, также можно поднять авто на домкрат и открутить колесо для исследования;
- кузовные проблемы – прогнившие места сварки могут выйти из строя, а металла на этом месте будет клацать, издавая специфические звуки, нередко это становится причиной серьезных проблем;
- металлическая деталь в протекторе – в этом случае стук будет ритмичным, нужно просто исследовать резину и достать деталь, которая создает неприятный стук при контакте с асфальтом;
- прогнувшаяся балка – в этом случае колеса будут стоять неровно, а сама балка может издавать неприятные звуки, скрипы, стуки и прочие проблемы, нужно учитывать эти особенности.
Как видите, различных нюансов довольно много. Нужно внимательно диагностировать одну причину за другой, и вы обязательно сможете найти причину стука
Если стучит подвеска в автомобиле не постоянно, а периодически, придется обратить внимание на то, когда именно возникает стук. При минусовых температурах резиновые демпферы меняют свои свойства и немного ужимаются
Особенно это касается некачественных автомобильных запчастей, который особенно часто устанавливают на недорогие машины.
Предлагаем посмотреть видео о стуке в задней подвеске:
Замена колодок передних дисковых тормозов
Замена тормозных колодок на дисковых тормозах достаточно проста и займет не более 1 часа на все. Для замены понадобится домкрат, набор ключей (на 14, на 17), пара отверток, новые колодки и запас терпения. Инструкция:
- Поднять домкратом любую из сторон автомобиля (где собираетесь менять колодки).
- Разжать колодки так, чтоб между диском и колодками появился люфт. Тут пригодится отвертка плоским лезвием. Это необходимо сделать для того, чтоб можно было беспроблемно снять верхнюю часть суппорта.
- Теперь нужно немного открутить верхний болт суппорта и полностью выкрутить нижний болт.
- Поднять переднюю часть суппорта вверх. Теперь колодки в зоне доступа.
- Снять старые колодки и оценить их состояние. Я, когда снимал свои, убедился в том, что замену произвел вовремя, так как колодки все были в нагаре и стерты донельзя.
- Установить новые тормозные колодки в посадочные места.
- Теперь необходимо сжать тормозной цилиндр. Тут понадобится любое подручное средство (лом или штатный ключ для снятия крепежных болтов колес). Это необходимо для того, чтоб получилось спокойно закрыть суппорт.
- Закрыть суппорт и закрутить нижний и верхний болты.
- Установить колесо на место и повторить процедуру со вторым колесом.
- Теперь нужно несколько раз надавить на педаль тормоза. Необходимо это для того, чтоб колодки приняли свое рабочее положение.
Все, замена передних колодок закончена. По инструкции завод изготовитель рекомендует использовать тормоза автомобиля в щадящем режиме около 500 км. Однако на практике все немного легче. После 100 км любые колодки уже успешно притираются и можно спокойно тормозить, как и раньше.
Кстати, не стоит удивляться, если после замены колодок вам показалось, что эффективность торможения очень сильно снизилась – вам не показалось. Это от того, что колодки еще не всеми гранями притерлись к тормозному диску.
Поэтому и не рекомендуется резко тормозить первые 100 км, так как в обратном случае образуется нагар, который будет вызывать скрипы и ускорит износ, как колодок, так и диска.
Инструкция по замене тормозных колодок
- Для начала необходимо снять автомобиль с ручника и установить под передние колеса опоры, чтоб не было неприятных покатушек автомобиля.
- Поднять домкратом заднюю часть автомобиля с необходимой стороны.
- Снять колесо баллонным ключом.
- Ослабить тросик ручника.
- Открутить два крепежных болтика тормозного барабана. Если не дается – побрызгать WD-40. Лично у меня болты просто прикипели и ни в какую, даже после WD, не хотели выкручиваться. Помогло сверло. Все равно купил набор новых болтов.
- Итак, от болтов избавились, но тормозной барабан не спешит сниматься. Тогда необходимо простучать молотком его с торца. Я рекомендую делать это деревянной стороной, так как можно повредить барабан при сильном ударе железной стороной. После простукивания лучше подковырнуть барабан отверткой (плоской) и аккуратно снять его с посадочного места.
- Барабан в руках, теперь необходимо его разобрать, колодки ведь находятся внутри. Для начала нужно снять верхнюю пружину.
- После необходимо демонтировать пружину язычка регулировки зазора.
- Извлечь скобу, язычок.
- Извлечь фиксатор на внешней тормозной колодке. Для этого необходимо плоскогубцами придавить переднюю часть фиксатора и прокрутить с обратной стороны ось этого фиксатора.
- Повторить процедуру со второй колодкой. Также снять фиксатор.
- Отсоединить тросик ручного стояночного тормоза.
- Теперь можно извлекать старые тормозные колодки. У меня один был с видимой трещиной на торце. Вообще при наличии сколок, царапин и потертостей необходимо менять тормозные колодки на новые.
- Я рекомендую также сделать профилактику распорной планки. Раз уж тормозной барабан снят и разобран. Для этого нужно разобрать и обработать наждачной бумагой все шероховатости, которые есть на поверхности. После смазать все детали и собрать планку, закрутив крепежные болты до упора.
- Теперь можно переходить к сборке тормозных барабанов и установки его на посадочное место. Для начала – присоединить трос стояночного тормоза.
- Установить первую колодку и закрепить её с помощью фиксатора.
- Установить нижнюю пружину на обе колодки и поставить вторую (внутреннюю) колодку на место. Опять же закрепить её фиксатором. Все, новые колодки установлены на место. Со старых колодок необходимо снять шайбу, и установить эту шайбу на новые колодки.
- Установить скрученный регулятор зазора. Кстати, обратите внимание на зубец регулятора. Он должен быть снаружи, так как на него ложиться хвост язычка. В противном случае тормозной барабан – не тормозной барабан J
- Установить распорную планку.
- Установить язычок и прицепить пружину, но пока не затягивать её.
- Установить скобу.
- После натянуть верхнюю пружину.
- Теперь уже можно натянуть и пружину язычка.
- Закрепить крышку тормозного барабана и установить его на место.
- Все, колодки на одном из барабанов закончены. Я потратил полтора часа на разборку и замену. Теперь необходимо сделать тоже самое со вторым барабаном.
Ничего трудного в замене тормозных колодок всех колес нет. Просто необходимо найти правильную инструкцию и определенные инструменты. Я описал все, что было существенного, обращая внимания на детали.
Какие диски на авео подходят лучше
В таблице приведены примеры моделей дисков, наиболее удачно совместимых с Шевроле Авео, с посадочной шириной 5.5 и 6.0 дюймов. при посадочном диаметре обода 14 и 15 дюймов. Также примерные образцы подходящих дисков имеют различный размер вылета — от 36 до 49 мм.
| Разболтовка | Диаметрцентровочного отверстия (DIA), мм | Посадочные размеры диска, дюймы | Вылет(ЕТ),мм | Марка/модель |
| 4х100 | 60.1 | 5.5х14 | 43 | Replica RK L13K GMFКиК КС480 |
| 5.5х15 | 45 | КиК КС427 | ||
| 36 | Replica RN30 | |||
| 56.6 | 5.5х14 | 49 | Replica DA25 | |
| 43 | Replica 611 S | |||
| 6.0х15 | 39 | КиК КС445KFZ 8613 |
Кроме указанных в таблице можно посоветовать купить диски СКАД от отечественного производителя, в частности, модели Уран 2 и Самурай, отличающиеся точным попаданием в оригинал, что обеспечивает им совместимостью с Chevrolet Aveo.
При покупке 18 дюймовых моделей вылет составляет 45 мм.
Сегодня Группа Компаний «Колесо» насчитывает 7 шинных гипермаркетов, в которых широко представлены легковые шины, колёсные
Иная ситуация обстоит с автомобилями Опель Астра H с 5-ю болтами крепления.
Mitsubishi Lanser IX или Chevrolet Lacetti Sedan — Большой Воронежский Форум Замена штатных колесных дисков на диски иной формы или размера, несомненно, может придать вашему автомобилю эксклюзивный вид.
Компания Mitsubishi Group создана в Японии, в далеком м году. И с тех пор она ни разу не меняла свой логотип. Лансеров уже как жигулей.
Статьи Разболтовка колесных дисков. Мой же вердикт — Лансербез оговорочно, у этой тачки есть душаи нрав, очень схожий с моим.
Отличная машина сама по себе ну и забыли самое главное-митсубиси дороже лачети в обслуживание и это факт! Радиаторы текут и вообще болезней хватает, чтоб не флудить сходите на митсу клуб, почитайте, кстати гарантия на митсу дело тоже относительное, почитать достаточно список случаев, когда гарантия не распространятся.
Mitsubishi Lanser IX или Chevrolet Lacetti Sedan — Большой Воронежский Форум Замена штатных колесных дисков на диски иной формы или размера, несомненно, может придать вашему автомобилю эксклюзивный вид.
Подобный тюнинг очень популярен, и практикуется большинством автовладельцев. Но взять и поменять колеса на более красивые просто так не получится. Здесь важно учитывать некоторые технические параметры, предусмотренные заводом-изготовителем авто и производителями дисков.
Для этого существуют специальные таблицы, исходя из которых и можно подобрать диски. Если нет возможности воспользоваться таблицами, или если вашего авто в них нет, разболтовку можно определить самостоятельно.
Для этого считаем количество отверстий для крепления диска.
Определить диаметр круга, на котором расположены отверстия немного сложней. Полученный результат и будет искомым диаметром. Вылет является одним из важнейших критериев для подбора дисков. Он определяет расстояние между вертикальной осью симметрии диска и плоскостью соприкосновения диска к ступице. Для каждой конкретной модели авто этот показатель будет изменяться.
Если такая информация отсутствует, то разболтовку можно произвести самостоятельно. урок о том, как выбрать колесные диски Это можно сделать несколькими способами: При покупке новых дисков достаточно взять с собой старый экземпляр, который планируется заменить.
Меняем шпильку на задней ступице шевроле авео
Замена шпильки на ступице Шевроле Авео производится в случае ее поломки или повреждения резьбового соединения. Как правило, такое случается во время замены колеса при неправильной посадке или чрезмерном усилии во время закручивания гайки крепления колеса пневматическим пистолетом, который используется на шиномонтажах и на СТО. Что же делать, если сломалась шпилька на ступице заднего колеса Chevrolet Aveo? Благодаря грамотной конструкции задней ступицы в данной ситуации можно обойтись, как говориться, малой кровью. Для решения проблемы не обязательно производить полную замену ступицы заднего колеса. В данном случае можно просто купить шпильку задней ступицы Шевроле Авео, ее каталожный номер GM# 94 501 741, стоимость ее составляете примерно $2
Обратите внимание! Во время снятия тормозного барабана Шевроле Авео не рекомендуется быть по краям молотком, так как возможно повреждение подшипника ступицы.
- Разжав края фиксирующего бортика гайки, откручиваем ее и снимаем ступицу.
- Теперь можно с помощью молотка выбить сломанную шпильку и на ее место установить новую.
- Устанавливаем заднюю ступицу на место и зажимаем гайку до упора, после чего ослабляем ее на пол оборота. Если у вас есть динамометрический ключ, выставляем на нем усилие 58 Н•м и затягиваем до щелчка. После чего загибаем края фиксирующего бортика и закрываем ее защитным металлическим колпачком.
- Ставим тормозной барабан и закручиваем отверткой два винта. Устанавливаем колесо и опускаем домкрат.
На работу по замене шпильки задней ступицы автомобиля Шероле Авео, было затрачено 30 минут времени.
В публикации, о том как заменить сломанную шпильку задней ступицы автомобиля Шероле Авео была использована информация с сайта www.aveoclub.ru
Процедура замены
Срок службы составляет до 100 тыс.км, но не всегда стоит ездить до предела. Периодический визуальный осмотр даст знать о состоянии детали и необходимости её замены.
Замена сайлентблока необходима при следующих признаках:
- Вздувание, расслоение или трещины резины.
- Неравномерный износ покрышек.
- Автомобиль кидает влево/вправо.
Рассмотрим процесс замены сайлентблоков Авео своими руками поэтапно:
- Демонтируем заднюю балку. Для этого нужно установить автомобиль на козлы или в лучшем случае, на подъемник.
- Раскручиваем крепление амортизаторов и удаляем пружины.
- Снимаем трос ручника.
- Откручиваем болт, которым крепится сайлентблок и снимаем его.
- Для снятия внешней обоймы используем ножовку по металлу.
- Деталь распиливается в двух точках, а после — выпрессовывается.
- Очищаем область монтажа.
- Устанавливаем новую деталь.
- Производим сборку в обратном порядке.
Аналогичные действия производятся и с другой стороны.
Процесс замены передних амортизаторов шевроле авео
- Машину останавливаем и глушим. Включаем ручной тормоз.
- Открываем капот и снимаем заглушку на левой амортизационной стойке.
- Ослабляем затяжку контргайки. Для этого понадобится ключ на 19 и еще один ключ (или головка) на 9. Полностью выкручивать гайку не нужно .
- Ослабляем гайки на переднем левом колесе.
- Поднимаем домкратом переднюю левую сторону. Подкладываем страхующий упор для надежности.
- Снимаем колесо, полностью выкрутив крепеж.
- Откручиваем крепление амортизатора к поворотному кулаку (2 болта с гайками).
- Откручиваем крепление амортизатора к стойке стабилизатора (1 болт с гайкой).
- Заглядываем под капот Шевроле Авео и до конца откручиваем контргайку на шпильке амортизационной стойки. При этом нужно придерживать саму стойку, чтобы она не упала просто на пол/землю .
- Переносим амортизационную стойку на слесарный верстак.
- Стяжками сжимаем пружину.
- Откручиваем гайку верхней опоры. Ключ на 22.
- Снимаем верхнюю чашу. Придерживаем при этом опорный подшипник.
- Достаем пружину.
- Извлекаем пыльник.
- Все, изношенную амортизационную стойку можно передать на утилизацию.
- Прокачиваем новый амортизатор Chevrolet Aveo. То есть нужно не менее 5-7 раз опустить и поднять шток амортизационной стойки. Это необходимо для того, чтобы выгнать весь воздух из гидроцилиндра. Если этого не сделать, то стойка будет издавать посторонний шум при перемещении штока .
- Проводим сбор узла в обратной последовательности:
- Надеваем отбойник (желательно новый).
- Устанавливаем пыльник (желательно новый).
- Ставим пружину.
- Одеваем верхнюю чашу.
- Стягиваем узел гайкой штока.
- Теперь можно устанавливать амортизационную стойку на свое место.
- Делаем пробный заезд.
Размер дисков на шевроле авео.
Представленные ниже размеры дисков на Chevrolet Aveo соответствуют той или иной модификации двигателя (1.2; 1.4; 1.6) и году выпуска автомобиля (2003 -2021). Кроме того, диски непременно должны быть совместимы с шинами. На случай, если покрышки у вас уже есть или вы только собираетесь купить шины Нокиа, например, подходящие данным характеристикам, в таблице можно проследить размерное соответствие шин и дисков, чтобы обеспечить их максимальную совместимость.
| Модификация | Год | Размер шин | Размер дисков | Вылет диска | Разболтовка |
| 1.2 i | 20032008 | 175/70R13 | 13×5.0 | 45 | 4х100 |
| 20042005 | 13×5.5 | ||||
| 185/60R14 | 14×5.5 | 49 | |||
| 185/55R15 | 15×6.0 | ||||
| 20062007200820092021 | 155/80R13175/70R13 | 13×5.5 | 45 | ||
| 185/60R14 | 14×5.5 | 49 | |||
| 185/55R15 | 15×6.0 | ||||
| 2021 | 155/80R13175/70R13 | 13×5.5 | 45 | ||
| 1,4i | 2021 | 185/60R14 | 14×6.0 | 49 | |
| 2004200520062007200820092021 | |||||
| 14×5.5 | |||||
| 185/55R15 | 15×6.0 | ||||
| 20032008 | 175/70R13 | 13×5.0 | 45 | ||
| 20042005 | 13×5.5 | ||||
| 1.6 i | 2003 | 175/70R13 | 13×5.0 | 45 | |
| 20042005 | 185/60R14 | 14×5.5 | 49 | ||
| 185/55R15 | 15×6.0 | ||||
| 20062007200820092021 | 185/60R14 | 14×6.0 | |||
| 185/55R15 | 15×6.0 | ||||
| 2021 | 185/60R14 | 14×6.0 | |||
| 20212021 | 185/70R14185/75R14195/70R14 | 14×5.5 | 45 | ||
| 195/65R15 | 15×6.0 | 39 | 5×105 |
По сравнению с посадочными диаметром и шириной, существуют более постоянные параметры диска Шевроле Авео — такие, как вылет и разболтовка. Для всех модификаций двигателя, указанных в таблице, диски имеют 4 отверстия по окружности в 100 мм (4х100).
Исключение составляют диски на автомобиль с модификацией двигателя 1.6i 2021 и 2021 года выпуска, с посадочным диаметром и посадочной шириной равной 15 и 6 дюймов соответственно (14х6.0), у которых диск имеет 5 отверстий крепления на PCD 105 мм (5х105).
Руководство по техническому обслуживанию2007 aveo задние барабанные тормоза
РАЗДЕЛ 4E
ЗАДНИЕ БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Общие технические характеристики
Моменты затяжки резьбовых соединений
ДИАГНОСТИКА
Осмотр накладок
- Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
- Снимите колесо. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
- Отпустите рычаг стояночного тормоза.
- Снимите тормозной барабан. См. “Тормозной барабан” в этом разделе.
- Измерьте толщину тормозных накладок. Минимальная толщина накладок 0,5 мм (0,02 дюйма).
Внимание!
Старайтесь не шлифовать накладки и не очищать детали тормозного механизма сжатым воздухом, так как поднимаемая при этом пыль может быть опасна для здоровья.
Важно: Колодки и накладки следует менять одновременно на обоих колесах моста.
- Установите тормозной барабан, если он демонтировался.
- Установите колесо, если оно демонтировалось. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
- Опустите автомобиль.
Тормозные барабаны.
При каждом снятии тормозных барабанов следует проводить их полную очистку и осмотр на предмет выявления трещин, задиров, глубоких царапин или овальности.
- Наличие трещины делает небезопасной дальнейшую эксплуатацию барабана. Такой барабан следует заменить. Не допускается проводить ремонт треснувшего барабана сваркой. Неглубокие царапины следует прошлифовать.
- Наличие глубоких царапин или слишком большое их количество приводит к ускоренному износу накладок. В этом случае необходимо расточить барабан.
- Если накладки слегка изношены и могут использоваться дальше, а на барабане имеются риски, прошлифуйте барабан мелкой наждачной бумагой без расточки. Для сглаживания всех рисок на барабане и накладках потребуется удалить слишком много металла и материала накладок. Если этого не делать, риски на барабане и накладках притрутся и торможение будет эффективным. Если накладки нуждаются в замене, барабан с рисками следует расточить. Если с новыми накладками использовать барабан с рисками, это не только ускорит износ накладок, но и снизит эффективность торможения.
- При чрезмерной овальности барабана невозможно точно отрегулировать положение колодок, и, кроме того, это приведет к ускоренному износу других деталей тормозного механизма. Результатом овальности также может стать неравномерный износ протектора шин и пульсация педали тормоза.
- Степень износа и овальность можно измерить с необходимой точностью внутренним микрометром, если установить на него дополнительно удлиненные иглы. При определении степени износа или овальности измерение необходимо проводить по направлению от внутренней стороны обработанной поверхности к внешней и по окружности через каждые 90 градусов. Если овальность барабана превышает допустимый предел, расточите барабан.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗ ДЕМОНТАЖА С АВТОМОБИЛЯ
Регулировка тормозного механизма
Процедура снятия
- Отпустите рычаг стояночного тормоза.
- Выжмите педаль тормоза не менее 10 раз до тех пор, пока не прекратятся щелчки регулировочной пружины в тормозных механизмах обоих колес.
- Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
- Снимите задние колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса. Отметить положение колес по отношению к ступицам.
- Снимите самостопорящуюся гайку.
- Снимите тормозной барабан.
- При помощи гайки регулятора зазора вкрутите регулятор до тех пор, пока не почувствуете подтормаживание барабана.
- Убедитесь, что упоры рычага ручного привода колодок упираются в колодку. В противном случае необходимо ослабить трос привода стояночного тормоза у уравнителя троса. См. Часть 4G. Стояночный тормоз.
Процедура установки
- Установите на место тормозной барабан. Затянуть самостопорящуюся гайку задней ступицы.
- Установите задние колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса. Отметить положение колес по отношению к ступицам.
- Несколько раз нажмите на педаль тормоза до прекращения щелчков регулятора зазора.
- Отрегулируйте стояночный тормоз. См. Часть 4G. Стояночный тормоз.
Затянуть
Затянуть самостопорящуюся гайку задней ступицы до достижения момента 190 Н•м (140 фунт-фут).
Важно: Выжмите педаль тормоза не менее 10 раз. После того как прекратятся щелчки регулятора, зазор между тормозной колодкой и барабаном отрегулирован.
Колодка и накладка
Процедура снятия
- Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
- Снимите задние колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса. Отметить положение колес по отношению к ступицам.
- Отметить положение колес по отношению к ступицам.
- Отпустите трос стояночного тормоза. См. Часть 4G. “Стояночный тормоз”. Отметить положение колес по отношению к ступицам.
- Снять самостопоряющуюся гайку тормозного барабан и барабан.
- Отпустить направляющую пружину ведущей колодки (показана тормозная система с АБС).
- Отсоедините верхний конец пружины соединительного рычага ведущей колодки, чтобы ослабить натяжение верхней стяжной пружины.
- Снимите верхнюю стяжную пружину и механизм регулировки зазора.
- Снимите направляющую пружину ведомой колодки.
- Снимите ведомую колодку с накладкой с правой стороны.
- Снимите нижнюю стяжную пружину.
Процедура установки
- Измерьте толщину накладок. См. “Осмотр накладок” в этом разделе.
- Очистите механизм регулировки зазора и нанесите смазку.
- Проверьте резьбу механизма регулировки зазора и убедитесь в отсутствии ее заеданий.
- Установите ведомую колодку и закрепите ее штифтом с направляющей пружиной и шайбой.
- Убедитесь в правильности прокладки троса привода стояночного тормоза и надежности его крепления к рычагу привода стояночного тормоза.
- Закрепите нижнюю стяжную пружину на колодке.
- Установите ведущую колодку и механизм регулировки зазора на щит тормозного механизма.
- Закрепите нижнюю стяжную пружину на ведущей колодке.
- Установите на место механизм регулировки зазора.
- Вкрутите механизм регулировки до максимума.
- Установите на щите тормозного механизма хомут пружины.
- Установите ведущую колодку и закрепите ее направляющей пружиной.
- Присоедините верхний конец пружины соединительного рычага ведущей колодки, который натягивает верхнюю стяжную пружину.
- Закрепите верхнюю стяжную пружину, установленную на соединительном рычаге, на тормозной колодке.
- Перед установкой тормозного барабана следует закрутить гайку механизма регулировки зазора до упора.
- Установить тормозной барабан и закрепить его самостопорящейся гайкой задней ступицы.
- Установите задние колеса. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
- Отрегулируйте тормоза задних колес. См. “Регулировка тормозного механизма” в этом разделе.
- Отрегулируйте стояночный тормоз. См. Часть 4G. Стояночный тормоз.
- Опустите автомобиль.
Примечание: Если прочность или качество какой-либо детали вызывают сомнения вследствие образования цветов побежалости, чрезмерного напряжения или износа, колодки, пружины или механизм регулировки зазора следует заменить.
Примечание: Не растягивайте чрезмерно нижнюю стяжную пружину.
Примечание: Не растягивайте чрезмерно верхнюю стяжную пружину.
Примечание: Гайка не должна быть жестко застопорена в конце хода на механизме регулировки зазора.
Затянуть
Затяните самостопорящуюся гайку задней ступицы до достижения момента 190 Н•м (140 фунт-фут).
Колесный цилиндр в сборе
Процедура снятия
- Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
- Снимите задние колеса. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
- Отметить положение колес по отношению к ступицам.
- Снимите тормозной барабан.
- Снимите тормозную колодку с накладкой. См. “Колодки и накладки” в этом разделе.
- Очистите от грязи участок вокруг штуцера подвода тормозной жидкости, штуцера прокачки и крепежного болта.
- Отсоедините трубопровод гидропривода от колесного цилиндра.
- Закройте отверстие в трубопроводе, чтобы предотвратить утечку или загрязнение тормозной жидкости.
- Выкрутите болт крепления колесного цилиндра к щиту тормозного механизма.
- Аккуратно постукивая по цилиндру, снимите его с щита, стараясь не повредить штуцер прокачки и его защитный колпачок.
Процедура установки
- Установите колесный цилиндр на щит тормозного механизма и закрепите его болтом.
- Подключите трубопровод гидропривода к колесному цилиндру.
- Установите тормозную колодку с накладкой и тормозной барабан. См. “Колодки и накладки” в этом разделе.
- Удалите воздух из тормозов. См. Раздел 4A, “Гидравлическая тормозная система”.
Затянуть
Затяните болт крепления колесного цилиндра к щиту моментом 8 Н•м (71 фунт-дюйм).
Затянуть
Затяните соединение трубопровода моментом 16 Н•м (12 фунт-футов).
Щит тормозного механизма
Процедура снятия
- Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
- Снимите все детали тормозной колодки, включая рычаг привода стояночного тормоза и палец его крепления. См. “Колодки и накладки” в этом разделе и Раздел 4A, “Гидравлическая тормозная система”.
- Свинтите гайки крепления ступицы к щиту тормозного механизма
- Отсоедините трубопровод гидропривода и закройте отверстие трубопровода, чтобы предотвратить утечку или загрязнение тормозной жидкости.
- Снимите колесный цилиндр в сборе. См. “Колесный цилиндр в сборе” в этом разделе.
- Снимите ступицу колеса.
- Если тормозная система оборудована АБС, необходимо отключить жгут датчика скорости колеса.
- Снимите щит тормозного механизма и прокладку.
Процедура установки
- Установить щит тормозного механизма на колесную ступицу, использовав новую прокладку (показана ступица с АБС).
- Установить колесную ступицу с щитом тормозного механизма в сборе на задний мост. Если тормозная система оборудована АБС, то установить гайки и датчик скорости колеса.
- Установите колесный цилиндр на щит тормозного механизма. См. “Колесный цилиндр в сборе” в этом разделе.
- Подключите трубопровод гидропривода.
- Установите остальные детали тормозного механизма. См. “Колодки и накладки” в этом разделе.
- Установите трос стояночного тормоза, закрепите его и соедините с рычагом привода стояночного тормоза. См. Часть 4G. Стояночный тормоз.
- Удалите воздух из тормозов. См. Раздел 4A, “Гидравлическая тормозная система”.
- Опустите автомобиль.
Затянуть
Затянуть гайки крепления ступицы заднего колеса со щитом тормозного механизма в сборе на задний мост моментом 28 Н•м (21 фунт-фут).
Затянуть
Затяните соединение трубопровода моментом 16 Н•м (12 фунт-футов).
РЕМОНТ АГРЕГАТА
Колесный цилиндр
Процедура разборки
- Снимите колесный цилиндр со щита тормозного механизма. См. “Колесный цилиндр в сборе” в этом разделе.
- Снимите защитные колпачки, поршни и уплотнительные прокладки с обеих сторон цилиндра.
- Снимите пружину в сборе.
- Снимите колпачок штуцера прокачки и сам штуцер.
Процедура сборки
- Проверьте зеркало цилиндра и поршни на наличие задиров, царапин или следов коррозии.
- Незначительную коррозию можно удалить с поверхности цилиндра тонкой абразивной шкуркой.
- Очистите все детали чистым денатурированным спиртом или тормозной жидкостью. Перед сборкой высушите детали сжатым воздухом, не содержащим масла, и смажьте новые уплотнители, поршни и внутреннюю поверхность цилиндра чистой тормозной жидкостью.
- Смажьте все детали, кроме защитных колпачков, тонким слоем тормозной жидкости.
- Установите штуцер прокачки с защитным колпачком на колесный цилиндр.
- Вставьте в цилиндр пружину, поршни, уплотнительные прокладки и установите защитные колпачки.
- Убедитесь в отсутствии заеданий поршней.
- Установите на место колесный цилиндр в сборе. См. “Колесный цилиндр в сборе” в этом разделе.
Важно: Если удалить следы коррозии тонкой шкуркой не удалось, следует заменить весь узел.
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ
Барабанный тормоз
В конструкции барабанного тормозного механизма, установленного на этой модели, используются ведущая и ведомая тормозные колодки. Обе колодки прижимаются к поршням колесного цилиндра нижней стяжной пружиной и неподвижной анкерной пластиной, расположенной возле нижней стяжной пружины. При нажатой педали тормоза поршни колесного цилиндра прижимают обе колодки к барабану. При движении автомобиля вперед происходит самоблокирование передней колодки, а при движении назад – задней. Усилие передается от колодок на анкерную пластину, затем через щит тормозного механизма на фланец заднего моста. Регулировка зазора происходит автоматически при каждом нажатии педали тормоза. Не допускается менять местами проработавшие какое-то время колодки, т.к. в этом случае саморегулировка зазора станет невозможной и ход педали тормоза может увеличиться.
Примечание: Чтобы избежать поломки автомобиля, соблюдайте следующие рекомендации:
- Замените на новые все компоненты, входящие в ремонтный комплект, используемый для обслуживания барабанного тормоза.
- Не допускается обдувать детали тормозного механизма сжатым воздухом, содержащим масло, т.к. это может привести к повреждению резиновых элементов.
- Если в ходе ремонта демонтировался или отсоединялся какой-либо гидравлический элемент, может потребоваться прокачать тормозную систему полностью или частично.
- Колодки и накладки следует менять одновременно на обоих колесах моста.
- Моменты затяжки резьбовых соединений указаны для сухих, несмазанных крепежных элементов.
- Все операции по обслуживанию необходимо проводить на чистом столе, не загрязненном минеральным маслом.
Руководство по техническому обслуживанию2009 aveo бамперы и облицовка
РАЗДЕЛ 9O
БАМПЕРЫ И ОБЛИЦОВКА
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Моменты затяжки резьбовых соединений
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
РАБОТЫ НА АВТОМОБИЛЕ
Облицовка переднего бампера
Процедура снятия
- Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Снять передние колеса. См. раздел 2Е, «Шины и диски».
- Снять винты, болты, гайки и брызговики передних колесных арок.
- Снять фары, указатели поворота, боковые указатели поворота и передние противотуманные фары. Перейти к Раздела 9В, СИСТЕМЫ ОСВЕЩЕНИЯ.
- Снять винты из-под облицовки.
- Снять гайки с облицовки
- Снять винты в верхней части облицовки.
- Снять облицовку переднего бампера.
Процедура установки
- Установить облицовку бампера.
- Установить винты в верхней части облицовки.
- Установить гайки за облицовкой.
- Установить винты под облицовкой.
- Установить фары, указатель поворота, боковые указатели поворота и передние противотуманные фары. Перейти к Раздела 9В, СИСТЕМЫ ОСВЕЩЕНИЯ.
- Установить брызговики передних колесных арок с помощью винтов, болтов и гаек.
- Установить передние колеса. См. раздел 2Е, «Шины и диски».
- Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.
Примечание: Непосредственный контакт разнородных металлов может привести к быстрой коррозии. Во избежание преждевременной коррозии используйте надлежащий крепеж.
Затянуть
Затянуть гайки противоударной балки переднего бампера с усилием 27 Н•м (20 фунт-дюйм).
Затянуть
Затянуть винты передней колесной арки с усилием 1,5 Н•м (13 фунт-дюйм).
Затянуть
Противоударная балка переднего бампера
Процедура снятия
- Снять облицовку переднего бампера. Перейти к “Облицовка переднего бампера” в этом разделе.
- Снять противоударную балку переднего бампера.
Процедура установки
- Установить противоударную балку переднего бампера.
- Установить облицовку переднего бампера. Перейти к “Облицовка переднего бампера” в этом разделе.
Облицовка переднего бампера – хэтчбэк
Процедура снятия
- Поднять и соответствующим образом подпереть автомобиль.
- Снять переднее колесо. См. раздел 2Е, «Шины и диски».
- Снять подкрылки. См. раздел 9R, «Передняя часть кузова».
- Снять фары. Перейти к Раздела 9В, СИСТЕМЫ ОСВЕЩЕНИЯ.
- Снять решетку радиатора. См. раздел 9R, «Передняя часть кузова».
- Снять фиксаторы вдоль верхней части облицовки бампера.
- Снять фиксаторы и вывернуть винт вдоль нижней части облицовки бампера.
- Вывернуть болты с внутренней стороны облицовки бампера.
- Снять облицовку переднего бампера.
Процедура установки
- Установить облицовку переднего бампера.
- Завернуть болты на внутренней стороне облицовки бампера.
- Установить фиксаторы и завернуть винт вдоль нижней части облицовки бампера.
- Установить фиксаторы вдоль верхней части облицовки бампера.
- Установить решетку радиатора. См. раздел 9R, «Передняя часть кузова».
- Установить фары. Перейти к Раздела 9В, СИСТЕМЫ ОСВЕЩЕНИЯ.
- Установить подкрылки. См. раздел 9R, «Передняя часть кузова».
- Установить переднее колесо. См. раздел 2Е, «Шины и диски».
- Опустить автомобиль.
Затянуть
Затянуть болты облицовки переднего бампера с усилием 1,5 Н•м (13 фунт-дюймов).
Затянуть
Затянуть винт облицовки переднего бампера с усилием 1,5 Н•м (13 фунт-дюйм).
Противоударная балка переднего бампера – хэтчбэк
Процедура снятия
- Снять облицовку переднего бампера. См. “Облицовка переднего бампера (хэтчбэк)” в этом разделе.
- Открутить гайки противоударной балки переднего бампера.
- Снять противоударную балку переднего бампера.
Процедура установки
- Установить противоударную балку переднего бампера.
- Закрутить гайки противоударной балки переднего бампера.
Затянуть
Затянуть гайки противоударной балки переднего бампера с усилием 24 Н•м (18 фунт-футов).
Облицовка заднего бампера
Процедура снятия
- Снять задние колеса. См. раздел 2Е, «Шины и диски».
- Снять винты и грязезащитные щитки.
- Снять винты и брызговики.
- Снять винты за облицовкой.
- Снять гайки за поглотителем энергии заднего бампера.
- Снять панели обивки задней четверти багажника. См. Раздел 9G, Облицовка салона.
- Снять болты и гайки в багажнике.
- Снять винты задней верхней облицовки.
- Снять облицовку.
Процедура установки
- Установить облицовку с помощью винтов задней верхней облицовки.
- Установить болты и гайки в багажнике.
- Установить панели обивки задней четверти багажника. См. Раздел 9G, Облицовка салона.
- Установить гайки за поглотителем энергии заднего бампера.
- Установить винты за облицовкой.
- Установить брызговики с помощью винтов.
- Установить грязезащитные щитки с помощью винтов.
- Установить задние колеса. См. раздел 2Е, «Шины и диски».
Примечание: Непосредственный контакт разнородных металлов может привести к быстрой коррозии. Во избежание преждевременной коррозии используйте надлежащий крепеж.
Затянуть
Затянуть винты задней верхней облицовки с усилием 1,5 Н•м (13 фунт-дюйм).
Затянуть
Затянуть болты облицовки багажника с усилием 4 Н•м (35 фунт-дюйм).
Затянуть
Затянуть гайки поглотителя энергии заднего бампера с усилием 24 Н•м (18 фунт-фут).
Затянуть
Затянуть винты под облицовкой с усилием 1,5 Н•м (13 фунт-дюйм).
Затянуть
Затянуть винты брызговика с усилием 1,5 Н•м(13 фунт-дюйм).
Затянуть
Затянуть винты грязезащитного щитка с усилием 1,5 Н•м (13 фунт-дюйм).
Облицовка заднего бампера – хэтчбэк
Процедура снятия
- Поднять и соответствующим образом подпереть автомобиль.
- Снять заднее колесо. См. раздел 2Е, «Шины и диски».
- Снять задний габаритный огонь. Перейти к Раздела 9В, СИСТЕМЫ ОСВЕЩЕНИЯ.
- Открутить гайки, болт и снять фиксатор облицовки заднего бампера вдоль задней колесной арки.
- Снять фиксаторы торцевой отделки багажника.
- Снять торцевую отделку багажника.
- Снять фиксатор задней боковой декоративной панели и вывернуть винт.
- Открутить гайку крепления облицовки заднего бампера к нижней задней панели через щель между задней боковой декоративной панелью и нижней задней панелью.
- Вывернуть винты облицовки заднего бампера.
- Снять облицовку заднего бампера.
Процедура установки
- Установить облицовку заднего бампера.
- Завернуть винты облицовки заднего бампера.
- Закрутить гайку крепления облицовки заднего бампера к нижней задней панели через щель между задней боковой декоративной панелью и нижней задней панелью.
- Установить фиксатор задней боковой декоративной панели и завернуть винт.
- Установить торцевую отделку багажника.
- Установить фиксаторы торцевой отделки багажника.
- Закрутить гайки, болт и установить фиксатор облицовки заднего бампера вдоль задней колесной арки.
- Затянуть гайки облицовки заднего бампера с усилием 25 Н•м (18 фунт-дюймов).
- Затянуть болт облицовки заднего бампера с усилием 1,5 Н•м (13 фунт-дюймов).
- Установить задний габаритный огонь. Перейти к Раздела 9В, СИСТЕМЫ ОСВЕЩЕНИЯ.
- Установить заднее колесо. См. раздел 2Е, «Шины и диски».
- Опустить автомобиль.
Затянуть
Затянуть винты облицовки заднего бампера с усилием 1,5 Н•м (13 фунт-дюймов).
Затянуть
Затянуть гайку крепления облицовки заднего бампера к нижней задней панели с усилием 4 Н•м (35 фунт-дюймов).
Затянуть
Затянуть винт задней боковой декоративной панели с усилием 1,5 Н•м (13 фунт-дюймов).
Затянуть
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ
Бамперы
Системы бамперов предназначены для того, чтобы выдерживать столкновения с фиксированными препятствиями на скорости 8 км/час (5 mph) или 4 км/час (2.5 mph) без повреждений.
После поглощения энергии столкновения эти системы бамперов самостоятельно восстанавливаются в исходное положение. Как передний, так и задний бампер снабжается внутренним пенопластовым поглотителем энергии и полимерной облицовочной крышкой. Прежде чем получить доступ к поглотителю энергии и бамперу, требуется снять облицовку заднего бампера. Узел переднего бампера можно снять целиком или же отдельно снять облицовочную крышку.
Смотрим в багажник и зону запасного колеса
Проблемы со стуком автомобиля очень часто связаны с тем, что в багажнике что-то неправильно лежит. Это вызывает определенные трудности с точки зрения звукового комфорта. Особенно актуально это для хэтчбеков, которые не имеют жесткой перегородки между салоном и багажником.
Алгоритм исследования довольно простой:
откройте крышку багажник аи посмотрите, нет ли посторонних предметов, которые могли бы создавать шум, выбросьте все ненужные предметы на свалку или просто достаньте их из машины;далее откройте фальшпол, чтобы осмотреть место крепления запасного колеса (иногда здесь же располагается газовый баллон в автомобилях с ГБО, и он тоже может активно стучать;посмотрите на расположение домкрата – это еще один важный момент, который может оказаться источником звука, во многих машинах он фиксируется с помощью специального болта;не забывайте о том, что инструмент имеет свойство стучаться друг об друга при передвижении, поэтому все гаечные ключи и отвертки стоит держать в специальном инструментальном ящике;обратите внимание на огнетушитель, если у вас он не пластиковый, это также важный момент, который может стать источником дискомфорта, лучше надежно закрепить огнетушитель в багажнике авто.
Иногда мастера на СТО начинают диагностику задней подвески именно с этого процесса. Осмотр багажника в любом случае будет довольно полезным, вы сможете избавиться от тех вещей, которые на самом деле не несут никакой пользы в машине. Все металлические предметы могут реально доставлять дискомфорт.
Тормозная система – стуки могут быть и здесь
Система торможения и ступицы – также нередкий источник стука. Стучать может подшипник, который износился и не выполняет свою задачу. Слишком большой люфт колеса может стать источником неприятных эффектов при поворотах, когда на колеса есть боковая нагрузка.
В мороз при начале движения также может быть эффект постукивания, который неприятно отражается на поездке. Но это связано с тепловым зазором подшипников и далеко не всегда говорит о поломке. Так что нужно разобраться, прежде чем покупать детали для ремонта.
В системе торможения могут быть самые разные стуки:
- разбитое ступичной отверстие в барабане становится причиной люфта колеса, который не зависит от подшипника, в этом случае стук будет постоянно усиливаться до замены ступицы в сборе;
- суппорт в дисковой системе торможении может стучать о близлежащие детали, и это также важная особенность некоторых авто, такой стук нужно вовремя устранить до начала серьезных проблем;
- в барабане довольно сложный механизм, поэтому одна соскочившая пружинка может стать причиной неприятных стуков и других проблем, это также стоит помнить при диагностике;
- колодки могут стучать, если они выпали из посадочных мест в барабане, также в этом случае может проявляться скрежет и прочие неприятные особенности, а задний тормоз работает плохо;
- не последнее место в рейтинге стуков занимают тросы ручного тормоза, они могут выпадать из посадочного места, открепляться от держателей и испытывать другие проблемы в эксплуатации.
Стуки не всегда связаны с поломкой, но нельзя допускать слишком долгого расшатывания подвески. Иначе уже через несколько сотен километров поездки с постоянным стуком возникнут серьезные неприятности, которые придется устранять. И в этом случае стоимость устранения проблем с вашим автомобилем может быть на самом деле неприятно высокой.