Шевроле авео не заводится, иммобилайзер включен и лампочка иммобилайзера горит рядом с часами на т200 (хэтчбек) стартер крутит, но машина не заводится, помпа тоже качает при многократном перемещении

Рекомендованные сообщения

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Появление на приборной панели значка Чек Шевроле Авео — не сигнализирует ничего хорошего. Что делать? Стоит понимать, что в первую очередь, если загорелся значок Check Engine — это означает неисправность двигателя. А вот какую именно, разберем в данной статье.

Причины появления Check Engine

Загорелся значок двигателя на панели приборов и у автомобилиста начинается паника. Почему может загораться Чек и что делать? Среди автолюбителей ходит байка на эту тему: загорается иконка Check Engine — начинается шоу интуиция. Но, не все так плохо, как кажется в первую очередь.

Значок чек двигателя на приборной панели Шевроле Авео сигнализирует, что в силовом агрегате имеются неисправности, при этом электронный блок управления анализирует полученные данные с датчиков и дает сигнал, что необходимо устранить неисправность.

Прежде чем начинать паниковать, необходимо разобраться в проблеме. Самый простой способ найти поломки — подключиться непосредственно к ЭБУ и считать ошибки, которые там есть. Расшифровав ошибку можно сузить круг поиска неисправности. Так, горит Check Engine, может дело в вышедшем со строя датчике, и нет ничего критичного.

Но, горящий знак Check Engine Шевроле Авео может также обозначать, что на силовом агрегате имеются более серьезные неисправности, чем банальный вышедший со строя датчик. Именно поэтому, после загораются значки Check Engine необходимо немедленно обратиться к специалистам в автосервис.

Приборка с Чек.

Рассмотрим, основной перечень проблем, по которым можем загореться знак Чек на приборе:

• Некачественное топливо.
• Свечи или высоковольтные провода.
• Неисправность одного из датчиков.
• Топливный насос и фильтр.
• Система подачи воздуха в цилиндры.
• ЭБУ и проводка.
• Прочие неисправности.

Методы устранения неисправности

Теперь, когда определены основные причины — почему загорелся Чек Шевроле Авео, можно перейти непосредственно к методам решения вопроса. Конечно, лучше всего обратиться в автосервис для решения проблемы, но многие автомобилисты, в виду дорогого ремонта, пытаются решить неисправность самостоятельно.

Итак, прежде чем начинать поиск проблемы, стоит подключиться к электронному блоку управления двигателем и провести комплексную диагностику всех систем. Для этого понадобиться — портативный компьютер, кабель для подключения к автомобилю ОБД 2 и программное обеспечение, которое подходит под данный электронный блок управления.

Подключившись к транспортному средству, необходимо провести комплексную диагностику всех систем, а затем определить, какие ошибки выскочили и расшифровать их, чтобы определить узел неисправности. Когда все расшифровано, можно перейти непосредственно к устранению неисправностей.

Одной из самых встречаемых причин, почему загораются значки Чек — является некачественное топливо, которое можно часто встретить на АЗС. Так, плохой бензин или дизель может засорить топливопроводы и его элементы, что приводит к появлению таких эффектов, как троение или глохнущий движок.

Чтобы устранить неисправность придется слить горючее со всей системы. Стоит отметить, что данный процесс достаточно трудоемкий и требует некоторых знаний в конструкции автомобилей. Таким образом, придется снять топливный бак и сделать промывку, а также заменить элементы, которые пришли в негодность.

Топливный насос и фильтр

Вместе с некачественным горючим страдают бензонасос и фильтр. В основном засоренность данных элементов приводит к тому, что топливо не проходит в нужном количестве, а это в свою очередь ведет к появлению бедной смеси, что может привести к большому расходу или плохому пуску двигателя.

Чтобы устранить неисправность придется заменить топливный фильтр. Что касается бензинового насоса, то придется демонтировать его с автомобиля и заменить сеточку-фильтр, которая наверняка забилась. Данную процедуру необходимо выполнять аккуратно, поскольку можно случайно повредить элементы бензонасоса.

Еще один топливный элемент, который подвержен воздействия некачественного горючего — форсунки. Засоренность элементов может привести к тому, что двигатель будет работать с перебоями. Именно поэтому, данный элемент в диагностике занимает высокое место.

Для того чтобы провести диагностику и устранить неисправность, для начала необходимо снять элементы с транспортного средства. Конечно, некоторые автомобилисты рекомендуют проводить диагностику и чистку форсунок прям на автомобиле. Но, для совершения данной операции, есть специальный стенд для промывки форсунок.

Форсунки разбираются и с них снимаются распылители, которые устанавливаются в стенд. Сначала, при помощи разного давления проверяется насколько пригодная форсунка для использования. Затем, если нужно элемент проходит процесс чистки или заменяются на новые.

Свечи зажигания и высоковольтные провода также не вечные. Они имеют свойство изнашиваться, особенно когда автолюбитель не проводит им техническое обслуживание. Один неисправный провод и свечка, может стать причиной — почему горит знак Чек двигателя Шевроле Авео.

Так, чтобы провести диагностику необходимо демонтировать элементы с транспортного средства и при помощи мультиметра провести промеры работоспособности элементов. Также, стоит сделать визуальный осмотр деталей на элемент повреждения корпуса. При необходимости заменить элементы.

Система подачи воздуха

Неисправность дроссельной заслонки или засоренность может привести к тому, что на автомобиле будет мигать знаком Check Engine. В данном случае, для того чтобы устранить проблему придется демонтировать узел распределения воздуха и почистить его.

Стоит отметить, что автомастера рекомендуют проводить чистку при помощи специальной жидкости, но автомобилисты могут воспользоваться и обычным средством для чистки карбюраторов. Также, вместе с дросселем стоит провести чистку и гофры, которая подводит воздух к узлу. Как показывает практика, он тоже зачастую засоренный.

Датчики, проводка, ЭБУ

Самой распространенной проблемой, почему горит Check Engine на приборке остается неисправности в электрической и программной части двигателя. Итак, стоит более детально рассмотреть — какие причины в данном узле возникают и как их устранить.

Загорелся Чек. Что делать?

Начинаем рассмотрение вопроса с самого простого — датчик. Неисправность одного или нескольких элементов приведет к тому, что начнет гореть Чек. Чтобы определить, какой именно элемент привел к тому, что загоралась контрольная лампа двигателя на приборной панели, стоит проверить ЭБУ. Затем, расшифровав код ошибки, найти датчик и проверить его при помощи мультиметра. Если отсутствует сигнал — измеритель нужно заменить.

Что касается неисправности проводки, то определения участка неисправности проводится по аналогии с датчиками. Так, прозвон проводов покажет, какой именно нужно отремонтировать. Конечно, производители транспортных средств рекомендуют менять жгут проводов, где есть повреждение, но автомобилисты зачастую зачищают и изолируют поврежденный провод.

Более сложная ситуация возникает с электронным блоком управления двигателем. Бывает так, что ошибка программного обеспечения способствует тому, что моргает индикатор двигателя. Конечно, ситуация может повернуться не в лучшую сторону и чип управления внутри ЭБУ сгорит вследствие короткого замыкания. В данном случае, владельцу автомобиля не повезет и придется менять элемент, который стоит весьма не дешево.

Что касается неисправности программного обеспечения, то как показывает практика, прошивка и установка нового ПО в электронный блок управления мотором решает все проблемы.

Последствия несвоевременной диагностики и ремонта

Какие же могут возникать последствия несвоевременного устранения Check Engine Шевроле Авео? Здесь список может быть достаточно долгим. Распишем основные из причины и проблемы:

• Неисправность одного элемента, может привести к цепной реакции, которая повлечет более сложные последствия.
• Возникновения эффекта троения, плохого пуска, отказа систем, повышения расхода и прочих похожих неисправностей.
• Перегрев силового агрегата, и как следствие деформация ГБЦ. Потом только последует капитальный ремонт.
• Получение ЭБУ недостоверных данных, а соответственно некорректная работа остальных основных и вспомогательных систем.
• Прочие последствия.

Вывод

Горит Check Engine на приборной панели двигателя Шевроле Авео — означает, что возникли неисправности, которые следует немедленно устранить. Так, прежде чем искать механическую поломку, рекомендуется провести диагностику программного обеспечения и точно определить, где скрывается проблема. Только после этого стоит искать проблему механического характера.

Мысли небольшие есть: разъем на МЗ (вроде осмотрел ничего плохого не нашел), и сам модулек, буду обождать как замерзнет и не заведется, попробую сперва разъем весь передергать, а потом модуль прогреть отдельно от машины на тепловой пушке.

И вот решил пока оно мерзнет вопрос в курилке задать, не встречался кто с такими же проблемами.

Пы.Сы. Форсунки кстати на стенде проверил, претензий к ним нет. Дроссельный узел до блеска вымыл, да и был он не грязный (так на всякий случай). пробег авто 38тыс.

Изменено 26 октября 2014 пользователем Fast

На холодную двигатель запускается и сразу глохнет

Тема: на холодную двигатель запускается и сразу глохнет

1. 

   Сообщение от бывший
   

   Градусы на холодную – это утром ? Тогда врет. Чем не нравится рабочая темп. ? Мерять давление в рампе и читать ошибки. То есть начинать с простого.

   Градусы на холодную – всю ночь машина ну улице стоит при -15, а показывает температуру +30, хотя судя по рабочей температуре показания верные. Ошибки сканером читали – их нет. А есть ли смысл мерить давление в рампе, если после того, как заведешь, проблем с авто никаких нет – до 5000 оборотов раскручивается свободно. Сегодня утром завелась как ни в чем не бывало, т.е. проблема плавающая.– – – Updated – – –

   Сообщение от Lazy
   

   Примерно 700-800 это не пониженные, это и есть нормальные холостые обороты. Или на 800 оборотах автомобиль едет?

   700-800 – это обороты на прогретом авто, на холодном явно больше 1000 должно быть, а у меня эти же 700-800 держатся

2. 

   Сообщение от бывший
   

   Так понял, при холодном пуске не держит 1100-1200, а сразу на х/х уходит .

   Да, такое ощущение, что именно так. Есть предположение, что врет датчик температуры ОЖ и из-за этого ЭБУ считает, что машина уже прогрета. Хотя вчера пробовал с него фишку сдергивать на холодном (который за термостатом), показания температуры сменились на -40, но обороты как были 800 так и остались.

3. 

   Отключение вряд ли что даст. У нас же не примитивное электромеханическое управление , а мозги эбу. Считывать ошибки для начала. И не елм, а полноценным сканером.

4. 

   Всем привет. У меня ситуация иная. Несколько раз, с интервалом в три-четыре недели была такая ситуация: завожу двигатель, запускается без проблем, как говорится “с пол пинка”. Но тут же падают обороты, двигатель пытается выдержать обороты, но глохнет. Завожу ещё раз. Он снова заводится легко, но обороты падают и всё-таки глохнет. После нескольких попыток запускаю повторно, но уже нажимаю педаль газа. Подержав 8-10 секунд педель газа на оборотах 3000-4000 оборотов, отпускаю педаль, и обороты нормализуются, двигатель больше не глохнет. Вокруг машины воняет. Индикация ошибок на панели отсутствует. Значки чек и абс не горят. Тяга нормальная. Не троит. Заправка одна и та же уже полгода. На что думать? На свечи и модуль не думаю, иначе троила бы постоянно. Машина с ГБО. Поскольку на улице сейчас тепло, переключение на газ происходит быстро, обратил внимание через 10 секунд, пока газовал, уже переключилась на газ и работает ровно. Бензин?

5. 

   У меня тоже старается заглохнуть, иногда не глохнет. Решил заменить бензу на 95 и в баке не меньше 10 литров -все ок!

6. 

   Сообщение от Евгений74
   

   Как вариант редуктор
   может еще форсунки , насос

7. 

   Сообщение от Евгений74
   

   Машина с ГБО

   Скорее всего редуктор, разрыв мембраны, первым делом надо ехать к газовщику.

8. 

   Сообщение от Евгений74
   

   Всем привет. У меня ситуация иная. Несколько раз, с интервалом в три-четыре недели была такая ситуация: завожу двигатель, запускается без проблем, как говорится “с пол пинка”. Но тут же падают обороты, двигатель пытается выдержать обороты, но глохнет. Завожу ещё раз. Он снова заводится легко, но обороты падают и всё-таки глохнет. После нескольких попыток запускаю повторно, но уже нажимаю педаль газа. Подержав 8-10 секунд педель газа на оборотах 3000-4000 оборотов, отпускаю педаль, и обороты нормализуются, двигатель больше не глохнет. Вокруг машины воняет. Индикация ошибок на панели отсутствует. Значки чек и абс не горят. Тяга нормальная. Не троит. Заправка одна и та же уже полгода. На что думать? На свечи и модуль не думаю, иначе троила бы постоянно. Машина с ГБО. Поскольку на улице сейчас тепло, переключение на газ происходит быстро, обратил внимание через 10 секунд, пока газовал, уже переключилась на газ и работает ровно. Бензин?

   Тоже такая фигня началась где-то через 3 мес. как перешел на газ. Тоже с утра, но не каждый раз, машина заводится и пытается заглохнуть, секунд через 5-7 выравнивается. Пока не прогреется до 55-60, на педаль газа реагирует с провалом. Промывал по 2 раза форсунки, дроссель, свечи и модуль почти новые, зазоры клапанов в норме, давление в топливной рампе 4 атм. Думаю, что это ДМРВ! Сегодня появилась возможность поменяться датчиками с др. машиной. Будем пару дней тестировать.

9. 

   Neo033, Первым делом надо искать проблему в ГБО, скорее всего порвалась мембрана редуктора, отсюда и плохой запуск двигателя.
   Тем путем по которому идете весь мотор переберете.

10. 

    Сообщение от Neo033
    

    ТДумаю, что это ДМРВ! Сегодня появилась возможность поменяться датчиками с др. машиной. Будем пару дней тестировать.

    а я бы газ перекрыл на баллоне…. и выработал остатки
    На примере установленого гбо – трубка вакуума идет на тройник тормоза -впускной коллектор. Если мембрана приходит в негодность то газ потихоньку просачивается через эту трубочку в впускной колектор. И тадам – получаем очень богатую смесь газа с бензином при запуске которая еще и очень плохо горит(пропан-бензин)

В процессе эксплуатации Шевроле Авео автовладелец может столкнуться с неприятной ситуацией, когда его машина отказывает заводиться.

Причин невозможности запуска мотора масса и они все имеют различную природу происхождения. Часть поломок легко устраняется, но есть и такие, для ликвидации которых потребуется посещение автосервиса.

Проблемы с аккумуляторной батареей

Если Шевроле Авео не заводится, то причину этого следует начинать искать с аккумулятора. Его разряженное состояние ведет к просадкам напряжения. Из-за этого стартер не может нормально вращать коленчатый вал силовой установки.

Ситуация с запуском мотора усугубляется в мороз. При отрицательных температурах моторное масло становится более вязким и загустевает. В результате провернуть коленчатый вал становится сложнее. Стартерный узел начинает требовать повышенный ток, который далеко не всегда способна обеспечить батарея. Связано это с тем, что в мороз аккумулятор отдает меньше заряд из-за замедления химических процессов.

Для решения проблемы с разряженным АКБ необходимо:

• выполнить пуск с помощью ПЗУ;
• зарядить родной аккумулятор обычным способом или ускоренно;
• «прикурить» от стороннего транспортного средства.

Из-за окисления клемм нарушается электрический контакт. Это приводит к существенной просадке напряжения при попытке пуска. Для решения проблемы рекомендуется зачистить налет и покрыть все токопроводящей смазкой.

Единоразовый разряд АКБ следует оперативно устранить и продолжить эксплуатацию авто в прежнем режиме. Если же ситуация повторяется, то необходимо проверить аккумулятор. По результатам диагностики принимается решение о замене или ремонте.

Повреждения корпуса АКБ также влияют на возможность запуска ДВС. Так, например, через сквозные трещины может вытечь часть электролита. Существенное падение пускового тока и количества отдаваемой энергии не позволят стартеру завести автомобиль. Решение проблемы заключается в установке нового АКБ.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Выход из строя охранной системы или ее неправильный монтаж вызывает нарушение в запуске силового агрегата. Для диагностики и определения влияния автосигнализации на запуск мотора, требуется провести полный ее демонтаж.

После этого необходимо пробно завести машину. Если не крутит стартер и ДВС не запускается, то сигнализацию можно исключить из виновников и продолжить поиски причины неполадки в другом месте. Если же авто завелось, то каждый модуль охранной системы подлежит детальной проверке.

Забитый воздушный фильтр и запуск мотора

Воздушный фильтр в забитом состоянии может стать причиной невозможности запуска мотора. Для проверки следует изъять фильтрующий элемент и пробно пустить двигатель. Если он завелся, то расходник подлежит замене.

Важно учитывать, что запрещена езда даже на короткое расстояние без воздушного фильтра. Дорожная пыль способна быстро вывести из строя цилиндропоршневую группу.

Проблемы в системе зажигания

В системе зажигания в первую очередь важно проверить свечи. Их электроды не должны иметь повреждений, как на фото ниже. В случае дефектов замене подлежит весь комплект.

Характерной поломкой Шевроле Авео, мешающей успешному пуску мотора, является повреждение клеммной колодки модуля зажигания. Для диагностики требуется визуальный осмотр. По его результатам принимается решение о дальнейшем ремонте.

Рис — Разъем модуля зажигания

Неисправности системы питания двигателя

Система питания двигателя преподносит ряд характерных поломок, приводящих к невозможности завести Шевроле Авео.

Таблица — Проявление неисправностей топливной системы

Для проверки работы системы питания двигателя рекомендуется проконтролировать давление горючего в топливной рампе. Для этого следует отвернуть колпачок штуцера и надавить на шток золотника. При этом важно защитить подкапотное пространство от брызг топлива. Если из штуцера прыснул бензин, то с давлением в рампе все нормально.

Если не слышно звука работающего насоса, то необходимо проверить предохранитель №35 и реле №34.

Неисправности в системе пуска

Если не крутит стартер, то в первую очередь следует проверить крепление «массовых» проводов к кузову. Недопустимо наличие большого количества окислений.

Также при отсутствии вращения якоря стартера следует проверить плавкую вставку №54 и реле №55.

Отсутствие нормальной работы стартерного узла может быть из-за плохой затяжки контактных соединений. Получить доступ к ним можно сняв защиту картера и брызговик двигателя.

С помощью мультиметра, вольтметра или контрольной лампы следует проверить напряжение на силовом контакте втягивающего реле.

Определиться с целесообразностью необходимости демонтажа стартерного узла можно, подключив контрольную лампу или измерительный прибор согласно схеме, приведенной на изображении ниже. Если при повороте ключа зажигания появилось напряжение, то узел нуждается в ремонте.

Поломки системы впрыска топлива

Работа электронного блока управления сопровождается получением и обработкой информации с нескольких датчиков. При возникновении неисправностей наиболее простым способом их выявления является считывание ошибки с помощью диагностического тестера. Если специального сканера нет, то можно косвенно проверить работоспособность впрыска. Для начала требуется проконтролировать состояние плавких вставок №№50, 49, 48, 47, 46, 45, 42, 36.

За впрыск отвечает реле №3. Его требуется проверить на отсутствие видимых повреждений и надежность крепления в монтажном блоке.

Все разъемы, которые доступны для осмотра, должны быть проверены на отсутствие механических и прочих повреждений.

Немаловажную роль для правильной работы системы впрыска играют датчики. Поэтому их требуется осмотреть на наличие повреждений. Особое внимание следует уделять подсоединенным клеммным колодкам и проводам, исходящим из них.

Сначала разберем этапы нормального запуска двигателя ключом зажигания.

Рассмотрим возможные электрические и механические неисправности Aveo (T200), при которых двигатель не заводится зимой или летом, учитывая предшествующие события.

Чтобы лучше слышать звуки машины и правильно диагностировать проблему в момент запуска, откройте капот и не закрывайте водительскую дверь.

Не заводится — Стартер не крутится

Список возможных ситуаций с неисправностями в которых процедура запуска двигателя не доходит до вращений стартера.

Приборка не горит, электрооборудование не работает, тяговое реле не щелкает, стартер не крутится

•  Аккумулятор отключен. Проверить провода и клеммы аккумулятора, они могли слететь, загрязнится или окислился так что питание от акб не происходит.

•  Аккумулятор полностью сел. Подзарядите аккумулятор, можно прикурить аккумулятор от другой машины, заменить на новый (вызвать службу с доставкой акб на место).

Приборка загорелась, электрооборудование работает, тяговое реле не щелкает, стартер не крутится

•  Нарушена цепь питания стартера. Проверьте провода, предохранители стартера и реле, корректно ли стартер соединен с аккумулятором, окислившиеся и подгоревшие контакты, замёрзшее от попавшей влаги тяговое реле.

•  Стартер не исправен. Необходим ремонт (износ щеток и коллектора) или замена стартера.

•  АКПП стоит в режиме D (драйв) или R (задняя передача). На моделях Chevrolet Aveo с автоматической коробкой передач двигатель может не завестись, если после включения зажигания коробка не переведена в режим Р (паркинг).

Приборка загорелась, электрооборудование работает, тяговое реле щелкает, стартер не крутится

•  Педаль сцепления недостаточно надавлена. На моделях с механической коробкой передач, проблема может возникать из за недостаточно сильно выжатого сцепления. Нажмите до конца на педаль сцепления и повторите запуск двигателя.

•  Не пристегнуты ремни безопасности. Модели Chevrolet Aveo с блокировкой ремней безопасности не заведутся, пока ремни безопасности не будут одеты на водителя и переднего пассажира.

Приборка не горит, электрооборудование не работает, стартер не крутится, на кануне была мойка автомобиля или двигателя

•  Попадание воды под капот. Вода или влага попала на электрические элементы систем двигателя, что привело к замыканию. Удалите скопления влаги с клемм аккумулятора, высоковольтных проводов свечей зажигания, с блока предохранителей и других контактов.

•  Во время сильного дождя вода также может попасть в подкапотное пространство и вызвать сбои в работе систем отвечающих за запуск мотора.

Приборка не горит, машина никак нереагирует на повороты ключа

•  Неисправность в электронном блоке управления замком зажигания. Могли оплавится контакты в механизме зажигания, необходима диагностика исправности ЭБУ замка и осмотр ключей зажигания.

•  Перегорел предохранитель замка зажигания, проверить его в блоке предохранителей и соответствующую ему электрическую цепь на обрыв.

Приборка не горит, электрооборудование не работает, стартер не крутится, машина припаркована возле мусорного бака или свалки бытовых отходов

•  В теплый моторный отсек могли забраться грызуны и в поисках выхода или еды прогрызли проводку в районе акб или стартера, проверьте целостность проводов под капотом.

Не заводится — Стартер крутится

Список возможных ситуаций с неисправностями при которых стартер вращается но двигатель не заводится.

Приборка загорелась, работу бензонасоса слышно, стартер крутит очень вяло

•  Аккумулятор плохо подключен. Проверить провода и клеммы аккумулятора, они могли ослабнуть или слететь, загрязниться или окислиться.

•  Аккумулятор сильно разряжен. Попробуйте посигналить и включить фары и если звук тихий, а свет тусклый, это говорит о разрядившемся аккумуляторе. Подзарядите аккумулятор, можно прикурить аккумулятор от другой машины, заменить на новый (вызвать службу с доставкой акб на место).

•  Плохое качество масла. Если на улице сильный мороз то старое или не всесезонное моторное масло могло сильно загустеть при отрицательных температурах, что затрудняет стартеру привести в работу механизмы двигателя. Отогревайте машину в теплом гараже с последующей заменой масла.

Приборка загорелась, работу бензонасоса слышно, стартер крутит активно, на кануне была заправка топливом

•  Свежезалитый бензин/дизель не содержит зимних присадок и примерз в топливной магистрали, бензонасосе или другом месте и не поступает в двигатель. Обычно такое происходит после заправки на другой АЗС (не на той которой обычно). При этом необязательно чтобы заправка топливом произошла вчера или только что, в баке оставшийся бензин не перемешивается с новым и расходуется сначала старый и уже потом новый.

•  Бензин с другим октановым числом. Для моделей Aveo выпуска 2003-2008 год. с бензиновым двигателем рекомендовано заливать топливо марки АИ-95. Бензин не соответствующий характеристикам с большим или меньшим октановым числом может работать хуже игнорируя искру свечи, усугубляет ситуацию запуск двигателя на сильном морозе.

Приборка загорелась, работу бензонасоса не слышно, щелчки реле бензонасоса слышно, стартер крутит активно

•  Неисправный бензонасос, его фильтр засорился из за некачественного (грязного) топлива, в результате такой работы он мог перегреться и поломатся.

Приборка загорелась, работу бензонасоса слышно, стартер крутит активно, в салоне пахнет бензином

•  Отсутствие бензина в баке. Иногда отсутствие горючего вызвано образовавшейся протечкой, слетел топливный шланг или повреждена другая топливная магистраль, посмотрите на датчик уровня топлива, осмотрите автомобиль нет ли под ним пятен и луж.

Приборка загорелась, работы бензонасоса не слышно, щелчков реле бензонасоса не слышно, стартер крутит активно

•  Неисправное реле бензонасоса. Реле бензонасоса обеспечивает подачу и прекращение электропитания на бензонасос по команде ЭБУ, насос не качает и в топливной рампе нет бензина. Проверьте наличие реле бензонасоса и замените при необходимости.

•  Разрыв в электроцепи питания бензонасоса, необходимо проверить все предохранители и провода идущие к бензонасосу.

•  Сбой в работе встроенной противоугонной системы которая блокирует механизмы двигателя. Если такая установлена, подумайте что могло пойти не так, возможно просто забыли активировать скрытую кнопку/опцию запуска двигателя или бензонасоса.

Приборка загорелась, работу бензонасоса не слышно, щелчки реле бензонасоса слышно, стартер крутит активно, машина незаводилась давно

•  Неисправный бензонасос. Это случается из-за окисления коллектора электромотора после долгого простоя в его работе.

Приборка загорелась, работу бензонасоса слышно, стартер крутит активно, на кануне была мойка автомобиля или двигателя

•  Попадание воды под капот. Вода или влага попала на электрические элементы систем двигателя, что привело к замыканию. Удалите скопления влаги с высоковольтных проводов свечей зажигания, с блока предохранителей и других контактов.

Приборка загорелась, работу бензонасоса слышно, стартер крутит активно, на улице сильный мороз

•  Замерз бензин в топливном фильтре. Необходимо отогреть машину, заменить топливный фильтр и залить бензин содержащий зимние присадки.

•  Замерзла вода в катализаторе. Учитывая возраст двигателя, вода, масло и любая другая отработанная жидкость может попадать туда через коллектор, в дальнейшем эта вода скапливаясь в катализаторе замерзает не успевая испарится, узкие сетки катализатора раздавливает льдом.

•  Обрыв цепи/ремня ГРМ. Причин обрыва может быть много, обычно это сильный износ привода при несвоевременной замене, риск обрыва увеличивается при запуске двигателя на сильном морозе.

Приборка загорелась, работу бензонасоса слышно, стартер крутит активно

•  Сильно засорился топливный фильтр. Необходима замена топливного фильтра тонкой очистки.

•  Проблема полубака. На моделях Aveo с разделенным баком, топливо из резервного бака не переливается в основной, т.к. неисправен насос перекачки между баками. Обычно проблема возникает, если уровень топлива находится чуть ниже середины. Долейте топливо в бак чтобы завестись и замените неисправный насос.

•  Не исправны свечи зажигания. Проверить свечи, они могут быть покрыты нагаром или залиты бензином. Если свечи установлены давно то они постепенно загрязняются.

•  Утечка высокого напряжения. Осмотреть высоковольтные провода идущие к наконечникам свечей.

•  Не подается напряжение на катушку зажигания. Осмотрите контакты в креплении проводов и сам трасформатор на чистоту и целостность. Могло произойти короткое замыкание и катушка просто вышла из строя.

•  Датчик распределитель зажигания. Проверить разъем датчика на корпусе распределителя или дальнейшая диагностика исправности распределителя.

•  Проблемы ЭБУ зажигания. Проблема в низковольтной системе коммутатора зажигания или электронного блока управления и его датчиков.

•  Если автомобиль не заводился больше года, то начать следует с проверки состояния всех технических жидкостей, и аккумулятора который в 90% случаев разряжен полностью.

•  Если причиной проблемы послужила разряженная АКБ, стоит проверить исправность генератора, который обычно перестает нормально заряжать батарею.

•  Если в попытках завестись топливо исправно подается в двигатель, будьте осторожны в многократных попытках завестись, свечи может сильно залить бензином и тогда проблема возникнет уже в отсутствии искры.

•  Заводя автомобиль задержите ключ в положении 2(ON) хотябы на две-три секунды, за это время машина подготовится к поездке и завершится внутренняя диагностика бортовых систем

•  Не оставляйте зажигание в положении 2(ON) надолго, оно необходимо исключительно для подготовки машины к поездке, машина с активированным вторым зажиганием тратит много энергии впустую, аккумулятор в этом положении быстро разрядится.

•  Не удерживайте ключ в положение 3(START) более 10 секунд, для воврата в 2(ON) отпускайте ключ сразу как только двигатель завелся.

•  Вновь проворачивать ключ в положение 3(START) при заведенном моторе нельзя.

Более 71% пользователей оценили этот материал как полезный, оцените полезность:

 Спасибо! Ваш голос учтен! 

Холодная плохо заводится

Тема: Холодная плохо заводится

1. 

   Привет всем помогите советом
   у меня вот уже 6-й день по утрам стабильно машина заводиться со второй попытки(
   я ежу принципе мало … на работе машина стоит с 8 до 6 заводиться тока утром проблема(
   (прбег 31 000км)

2. 

   поменяй свечи…я тоже сегодня поменяю– – – Updated – – –

   если хочешь твои тоже поменяю..ты помоему с нашего города).. .или я ошибься?)

   Малик! Владелец Идеального Экземпляра №6!

3. 

   баркал ) думаешь поможет?

4. 

   поможет.. .я уже 4 й день по утрам чихаю..точнее машина както не адекватно ведет себя именно утром..это из за свечей..я их уже три раза менял именно по такой причине..тем более это для меня нормально так как на моей стоит ГбО.. ).. .кстати напиши в вцп.. .89288867968

   Малик! Владелец Идеального Экземпляра №6!

5. 

   Малик был прав свечи поменял все супер!

6. 

   Сообщение от малик
   

   поможет.. .я уже 4 й день по утрам чихаю..точнее машина както не адекватно ведет себя именно утром..это из за свечей..я их уже три раза менял именно по такой причине..тем более это для меня нормально так как на моей стоит ГбО.. ).. .кстати напиши в вцп.. .89288867968

   Смотря сколько стоит гбо если полгода и более – то форсы чистить надо (неравномерно льют). Был недолив 25мл на одной форсе троила, чихала(на гбо форсы то отключаются и бензин со всей хнёй “закоксовывает” её + еще высокая температура помогает)- почистил , стали равномерно лить, ушли косяки . Чтобы потом снова нечистить теперь лью вот эту шляпу – http://хайгир.рф/catalog/11/HG3237/ уже полтора года , чуть меньше половины осталось вроде норм чистит.
   Пс Так что смотрите не только свечи , но и как дозируют форсы

7. 

   Сообщение от Densss
   

   Смотря сколько стоит гбо если полгода и более – то форсы чистить надо (неравномерно льют). Был недолив 25мл на одной форсе троила, чихала(на гбо форсы то отключаются и бензин со всей хнёй “закоксовывает” её + еще высокая температура помогает)- почистил , стали равномерно лить, ушли косяки . Чтобы потом снова нечистить теперь лью вот эту шляпу – http://хайгир.рф/catalog/11/HG3237/ уже полтора года , чуть меньше половины осталось вроде норм чистит.
   Пс Так что смотрите не только свечи , но и как дозируют форсы

   +1 и в большей степени это выражается на на машинах где нет на топливной рампе обратки, но таких уже совсем мало производят.

8. 

   Уважаемые господа беда уменя
   машина опять начела по утрам трудно заводиться с 3 4 попытки с сильными толчками …
   А в течение дня все ок хоть машина весь день на работе стоит заводиться ок…
   Горит лампочка ижектора ….
   Сделали деагностику все ок а лампочка сказали горит мол у тебя гбо это норма хотя долгое время не загоралась. Я сам попросил почистить форсунки мне сказал мастер мол не поможет мол топливо плохое …. Свечи ,фильтр ,масло Кастрол ,разные заправки пробовал …. Ваше мнение уважаемые

9. 

   у меня на рабочей такая же проблема была, ездили к ОД там меняли свечи продували инжектор – но решение проблемы временное. Как только закончилась гарантия и снова поехали к ОД “выяснилось” что менять надо топливный насос. Так что вот такие у нас ОД (РРТ Юго-Запад СПБ) (. На заведенной машине слышно звон сзади??

10. 

    В зависимости от качества топлива бывает что уже после 25-27000 тысяч фильтрующую сеточку менять надо дабы насос не запороть

Плохо заводится. Очень.

Тема: Плохо заводится. Очень.

1. 

   Плохо заводится. Очень.
   

   В декабрьские морозы машина заводилась отлично. Ездил в морозы несколько дней, все было хорошо. Через пару дней стал заводить – не заводится (когда подъехал к дому загорелась лампочка бензина). Привез бензин, залил. Не заводится. Аккумулятор хороший. Поворачиваю ключ, стартер крутит, двигатель как будто подхватывает, стартер отключается, двигатель – тыр-тыр. и глохнет. Ощущение как будто нет бензина. Крутил стартер раз двадцать и в конце концов завелась с небольшим подтраиванием. Поездил денек, заправился. Машина целый день заводилась хорошо. Утром пытаюсь завести – опять не заводится. Завел опять так-же – раза с двадцатого. Вчера заехал в теплый гараж – оттаять ледышки. Машина простояла 4 часа. Завелась с третьего раза. Заметил, что двигатель начинает подхватывать – включается вентилятор радиатора и двигатель глохнет. Связано это или нет пока не понял.

2. 

   Поиск работает…http://chevrolet-aveo.ru/showthread….82%D1%81%D1%8F
   http://chevrolet-aveo.ru/showthread….82%D1%81%D1%8F
   Гадать на кофейной гуще, не благодарное дело))) От бензонасоса и заканчивая электрикой.
   Сделайте диагностику.

   В автосервисе твоя машина 100 лет никому не нужна. Там нужны твои деньги!

3. 

   Попробуйте залить в бак грамм 100 спирта – может там вода.

4. 

   Сообщение от Ирина:.
   

   Попробуйте залить в бак грамм 100 спирта – может там вода.

5. 

   Сообщение от slabur
   

   видео – отвратительное, захрен он его выложил, если нихрена не видно, перешел на ютуб поставил дизлайк ему, не поленился.
   Я в этом не силён, но, что хотел бы спросить, если добавить спирта, вода, содержащаяся там, превратится в некое подобие водки – она разве не сгорит?

6. 

   Сообщение от Besheny_ersh
   

   вода, содержащаяся там, превратится в некое подобие водки – она разве не сгорит?

   Если в баке плещется несколько граммов воды, то бодяжить её с чем-то, лично я, невижу никакого смысла, она так и так закачается и вылетит через клапана. А если в баке, скажем, литр, то бак надо разбирать, а не увеличивать объём некондиционной жидкости с неизвестными последствиями от оной операции…

7. 

   При схватывании включается карлсон. Сейчас увидел на форуме ошибку 89, вспомнил, что как-то раз выскакивала такая. Машина с трудом завелась в теплом гараже, думаю вода не причем.

8. 

   Сообщение от slabur
   

   При добавлении спирта в бак, вы не смешиваете образовавшуюся массу воды с спиртом и бензином. Спирт растворяясь в воде, не даёт ей замёрзнуть и образовать тромб в топливной системе, при этом в таком составе спиртовой раствор проходит через фильтры и форсунки и просто удаляется из топливной системы, естественно при малых объёмах.

9. 

   Сообщение от m900mx
   

   В декабрьские морозы машина заводилась отлично. Ездил в морозы несколько дней, все было хорошо. Через пару дней стал заводить – не заводится (когда подъехал к дому загорелась лампочка бензина). Привез бензин, залил. Не заводится. Аккумулятор хороший. Поворачиваю ключ, стартер крутит, двигатель как будто подхватывает, стартер отключается, двигатель – тыр-тыр. и глохнет. Ощущение как будто нет бензина. Крутил стартер раз двадцать и в конце концов завелась с небольшим подтраиванием. Поездил денек, заправился. Машина целый день заводилась хорошо. Утром пытаюсь завести – опять не заводится. Завел опять так-же – раза с двадцатого. Вчера заехал в теплый гараж – оттаять ледышки. Машина простояла 4 часа. Завелась с третьего раза. Заметил, что двигатель начинает подхватывать – включается вентилятор радиатора и двигатель глохнет. Связано это или нет пока не понял.

   Нашел причину??? У меня точно такая же проблема (можно сказать слово в слово). Утром с 20-го раза завел (1,5 сек работает – глохнет), потом целый день ездил – всё ОК! На следующее утро не заводится. До сих пор не завел – аккумулятор заряжается))) После зарядки попробую новые свечи GM поставить и снова пробовать заводить – до диагностики добираться. Может модуль сдох – хотя чек ни разу не загорался…

10. 

    сергей111 Машина в области. На Драйве нашел похожий случай. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Заказал датчик SWAG 40 93 7083 , жду. На Драйве мужик сдернул клемму с датчика и машина завелась. Не знаю можно ли так ездить. Пока машина жены выручает. Сам не проверял. Попробуй если хочешь и мне раскажи