- Купить бак топливный для chevrolet aveo, продажа баков топливных для chevrolet aveo – цены, описание и фото на сайте авто.ру.
- Диагностика регулятора давления топлива шевроле авео
- Дополнительная информация
- Как заменить регулятор давления топлива шевроле авео
- Когда менять?
- Принцип-работы топливной системы
- Руководство по техническому обслуживанию2008 aveo техническое обслуживание и ремонт
- Сетка бензонасоса шевроле авео
- Сетка топливная электробензонасоса chevrolet lacetti , aveo т250, cruze купить по выгодной цене
- Топливный фильтр на авео т300
- Фильтр топлива на шевроле авео т300 дизель
Купить бак топливный для chevrolet aveo, продажа баков топливных для chevrolet aveo – цены, описание и фото на сайте авто.ру.
Диагностика регулятора давления топлива шевроле авео
Как уже было отмечено, симптомы поломки РДТ очень схожи с неисправностью бензонасоса. По этой причине перед непосредственным вмешательством в работу топливного модуля следует провести первичную диагностику.
Если проверка показала излишне низкое давление, значит проблема явно кроется в топливном модуле Шевроле Авео. Исключение составляют лишь случаи с полным отказом бензонасоса, то есть давление равняется нуля. В этой ситуации следует первым делом проверить предохранитель топливного насоса и его проводку.
- Регулятор давления топлива является полностью механическим устройством. Проверить регулятор можно при помощи воздуха. То есть необходимо подуть в штуцер обратной подачи топлива. Исправный регулятор будет хорошо держать компрессию. Если же клапан регулятора пробит, то воздух будет проходить через устройство.
Если в ходе диагностики было установлено, что регулятор давления топлива является неисправным, то нужно будет производить демонтаж модуля бензонасоса в сборе.
Дополнительная информация
После комплексного обслуживания или полной замены модуля бензонасоса Шевроле Авео у автомобиля откроется второе дыхание. Нормализация давления в топливной магистрали сделает работу мотора более стабильной. Возрастет мощность, улучшится динамика разгона.
Работу по обслуживанию топливного модуля обычно совмещают с заменой фильтра тонкой очистки топлива. Кстати, в блоге по ремонту Авео есть отдельный обзор на тему замены топливного фильтра. Не нужно забывать и про необходимость замены воздушного фильтра.
Разумеется, не нужно забывать, что система питания двигателя тесно связана с зажиганием. Водителю следует строго соблюдать сроки замены свечей зажигания и высоковольтных проводов.
Лишь комплексный подход к обслуживанию двигателя позволит силовому агрегату проявить весь свой грандиозный потенциал!
Как заменить регулятор давления топлива шевроле авео
Топливный регулятор находится под корпусом модуля бензонасоса. Как понятно, чтобы добраться до регулятора, нужно вначале отсоединить топливный модуль. В блоге по ремонту Chevrolet Aveo есть обзор на тему замены сеточки бензонасоса. Данную статью можно рассматривать в качестве инструкции для отсоединения топливного и разбора модуля.
Обратите внимание, менять регулятор давления имеет смысл только в том случае, когда автомобиль отколесил до 50 000 – 70 000 (км) пробега. Если же модуль бензонасоса уже намотал свыше 100 000 (км), то замена одного регулятора особого результата не даст. А если поломку и удастся устранить, то это ненадолго.
В старом топливном модуле необходимо менять:
- Регулятор давления
- Моторчик бензонасоса
- Датчик уровня топлива (ДУТ)
- Сеточку бензонасоса
Вместо комплексного узлового ремонта имеет смысл поставить просто новый модуль бензонасоса в сборе. И будет вдвойне хорошо, если мастер не станет экономить на заказе модуля. Лучше всего взять оригинал. Но подойдут и многие сертифицированные аналоги.
На Шевроле Авео Т200 и Т250 топливный модуль извлекается через технологическое отверстие, которое расположено под задним сиденьем. А в модификации Т300 при демонтаже модуля топливного насоса придется отсоединять топливный бак, так как доступа к модулю из салона не предусмотрено!
Если вкратце, то модуль бензонасоса отсоединяется по следующей схеме (Т200, Т250 и Т255):
- Отсоединяем напорный и обратный шланги. Шланги фиксируются при помощи быстросъемного фитинга. Из шлангов может протекать оставшееся топливо. Желательно положить шланги на ветошь.
Тщательно вычищаем все засоры из модуля бензонасоса Шевроле Авео. При отсоединении насоса засоры могут упасть в бак, из-за чего быстро забьется сеточка топливного насоса.
- Откручиваем стопорное кольцо. Мастеру понадобится молоток и ударная наставка. Откручивать стопор следует против часовой стрелки.
- Извлекаем топливный модуль и переносим его на слесарный верстак. Из бензонасоса может протекать топливо. Лучше всего сразу поставить насос в емкость.
Все, можно приступать к разбору бензонасоса и замене регулятора давления топлива. Ниже прилагается ссылка по разбору топливного насоса для данного автомобиля.
- Разбирается топливный модуль Chevrolet Aveo без особых сложностей. Нужно лишь снять верхнюю часть, она держится на фиксаторах.
- Далее следует отсоединить сам корпус, внутри которого и расположен регулятор давления топлива.
- Отсоединяем регулятор, он держится на одном шланге.
- Производим замену изношенных компонентов топливного модуля и собираем узел в обратной последовательности. Обязательно проверьте работу недавно обслуженного бензонасоса!
Когда менять?
На Авео с бензиновыми моторами топливный фильтр меняется через каждые 30 тыс. км (если он установлен отдельно). Если же это 3-е поколение автомобиля (Т300), и фильтр встроен в модуль, то тут он рассчитан на весь срок службы насоса. Обычно его меняют далеко за 100 тыс. км пробега. Но на каждом ТО рекомендуется чистить сетку при помощи Карбклинера.
Что касается автомобиля с дизельным мотором, то замену топливного фильтра рекомендуется делать на каждом ТО.
Принцип-работы топливной системы
Задача системы дозирования топлива состоит в подаче необходимого количества топлива на двигатель при любых эксплуатационных условиях. Топливо подается в двигатель посредством топливных инжекторов, установленных по одному на каждый цилиндр
Описание контура
Топливный насос расположен внутри топливного бака и соединен с топливопроводом. Топливный насос будет оставаться включенным до тех пор, пока включен стартер или работает двигатель и блок управления двигателем (ЕСМ) получает импульсный сигнал отдатчика положения коленчатого вала(СКР).
При отсутствии импульсных сигналов ЕСМ выключит топливный насос через 2 секунды при включении зажигания или через 2 секунды после выключения двигателя. Топливный насос подает топливо через топливный коллектор к топливным инжекторам, где уровень давления поддерживается на уровне от 379 до 393 кПа регулятором давления топлива. Излишек топлива возвращается в топливный бак.
Имеются два основных датчика управления подачей топлива:
– датчик абсолютного давления коллектора (MAP),
– датчик кислорода (02S).
Датчик абсолютного давления коллектора (MAP)
Датчик MAP измеряет вакуум впускного коллектора.
При большой потребности топлива датчик MAP считывает условия низкого вакуума, такие как широкий угол открытия заслонки. Блок управления двигателем (ЕСМ) использует эти данные для обогащения смеси, увеличивая, таким образом, время включения инжектора для обеспечения необходимого количества топлива.
Датчик кислорода (02S)
Датчик кислорода расположен на выпускном коллекторе. Датчик кислорода (02S) подает на ЕСМ количество кислорода в отработавших газах и ЕСМ меняет соотношение воздух/топливо с помощью инжекторов. Наилучшим соотношением воздух/топливо для минимизации отработавших газов является 14,7:1, что позволяет катализатору работать более эффективно.
Благодаря постоянным замерам и регулировке соотношения воздух/топливо система впрыска топлива называется системой «замкнутого контура».
ЕСМ – входные сигналы напряжения с различных датчиков для определения необходимого количества топлива для подачи на двигатель. Топливо подается по одной из схем условий, называемой «режим».
Руководство по техническому обслуживанию2008 aveo техническое обслуживание и ремонт
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗ ДЕМОНТАЖА С АВТОМОБИЛЯ
Порядок сбрасывания давления в системе подачи топлива; Сбрасывание давления в системе подачи топлива
Процедура
- Снять топливную крышку.
- Снять предохранитель топливного насоса с блока предохранителей двигателя.
- Запустить двигатель и заглушить его.
- Провернуть коленчатый вал двигателя еще в течение 10 секунд.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
Проверка давления топлива
Необходимое оборудование
Топливный манометр DW-100-763
Процедура
- Сбросить давление в топливной системе. См. “Сбрасывание давления в системе подачи топлива” в этом разделе.
- Установить топливный манометр DW-100-763.
- Измерить давление топлива.
- Требуемое давление топлива: 380 кПа (напряжение аккумулятора 13,2 В)
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
Топливный бак
Процедура снятия
- Сбросить давление в топливной системе. См. “Топливный насос и датчик уровня топлива” в этом разделе.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Слить топливо из бака.
- Отсоединить стопорные зажимы троса стояночной тормозной системы и опору, расположенную вдоль топливного бака, чтобы открыть доступ к баку.
- Снять хомут наливного патрубка с топливного бака.
- Отсоединить наливной патрубок топливного бака.
- Отсоединить наливной патрубок с топливного бака.
- Отсоединить пароотводную трубку угольного фильтра у пароотводной трубки регулирующего клапана.
- Отсоединить разъем жгута топливного насоса в правом заднем углу топливного бака.
- Отсоединить впускной топливопровод рядом с правой передней стороной топливного бака.
- При необходимости отсоединить зажимы жгута проводов и зажимы топливопровода.
- Подпереть топливный бак.
- Снять стопорные винты топливного бака.
- Осторожно опустить топливный бак.
- Снять топливный бак.
- Убрать детали при необходимости.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
Процедура установки
- Поднять топливный бак до нужного положения.
- Установить крепежные винты топливного бака.
- Присоединить подающий топливопровод.
- При необходимости присоединить зажимы жгута проводов и зажимы топливопровода.
- Подсоединить электрический разъём топливного насоса.
- Присоединить трубопровод для паров топлива.
- Присоединить наливной патрубок топливного бака и трубку сообщения топливного бака с атмосферой.
- Установить хомут наливного патрубка на топливный бак.
- Установить стопорные зажимы троса стояночной тормозной системы и опору.
- Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Заправить топливный бак.
- Проверить утечки на соединениях топливного бака и топливопроводов.
Затянуть
Затянуть стопорные винты топливного бака до 20 Н•м (15 фунто-футов).
Затянуть
Затянуть стопорные зажимы троса стояночной тормозной системы до 10 Н•м (89 фунто-дюймов).
Топливный насос в сборе
Необходимое оборудование
EN-49090 Инструмент для снятия и установки стопорного кольца топливного насоса
Процедура снятия
- Сбросить давление в топливной системе.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять заднее сиденье. См. раздел 9Н, “Сиденья”.
- Снять технологическую крышку топливного насоса.
- Освободить стопор, прижав втулку электрического разъема топливного насоса.
- Отсоединить электрический разъем с топливного насоса.
- Отсоединить подающий топливопровод.
- Снять стопорное кольцо топливного насоса с помощью инструмента для снятия и установки стопорного кольца (EN-49090).
- Снять топливный насос.
- Отсоединить изолятор.
- Снять датчик уровня топлива в сборе.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
Процедура установки
- Установить датчик уровня топлива в сборе.
- Присоединить изолятор датчика уровня топлива.
- Установить топливный насос на топливный бак.
- Установить стопорное кольцо топливного насоса с помощью инструмента для снятия и установки стопорного кольца (EN-49090).
- Присоединить электрический разъем к топливному насосу в сборе.
- Затянуть стопор, прижав втулку электрического разъема топливного насоса.
- Присоединить подающий топливопровод.
- Установить технологическую крышку топливного насоса.
- Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Проверить работоспособность топливного насоса.
- Установить заднее сиденье. См. раздел 9Н, “Сиденья”.
Внимание! Будьте внимательны, чтобы правильно установить датчик уровня топлива в топливный насос. При неправильной установке будут искажаться показания уровня топлива.
Топливный фильтр
Процедура снятия
- Сбросить давление в топливной системе.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить входные/выходные топливопроводы, сдвинув замок разъема вперед и сняв шланг с патрубка топливного фильтра.
- Снять винты кронштейна топливного фильтра.
- Снять топливный фильтр.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
Процедура установки
- Установить топливный фильтр.
- Установить винты кронштейна топливного фильтра.
- Присоединить быстроразъемные соединения впускной/выпускной линий.
- Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Затянуть
Затянуть болты кронштейна топливного насоса с моментом 4 Н•м (35,4 фунт-дюйма).
Топливная рампа и форсунки
Процедура снятия
- Сбросить давление в топливной системе. См. “Сбрасывание давления в системе подачи топлива” в этом разделе.
- Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Отсоединить разъемы форсунок.
- Отсоединить топливопровод от топливной рампы и установить защитный колпачок во избежание попадания посторонних материалов.
- Открутить стяжные болты топливной рампы.
- Снять топливную рампу вместе с форсунками.
- Снять крепежные хомуты топливных форсунок.
- Снять топливные форсунки, потянув их вниз и наружу.
- Снять уплотнительные кольца топливных форсунок.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
Процедура установки
- Установить уплотнительные кольца топливных форсунок.
- Установить топливные форсунки на топливную рампу.
- Установить крепежные хомуты топливных форсунок.
- Установить топливную рампу с форсунками на впускной коллектор.
- Закрутить стяжные болты топливной рампы.
- Снять топливную рампу вместе с форсунками.
- Присоединить топливопровод к топливной рампе, сняв защитный колпачок.
- Присоединить разъемы топливной форсунки.
- Присоединить отрицательный провод аккумулятора.
Затянуть
Затянуть стяжные болты топливной рампы с моментом 8 Н•м (70,8 фунт-дюйма).
Катушка зажигания
Необходимое оборудование
Инструмент для снятия и установки KM-6009
Процедура снятия
- Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Снять крышку катушки зажигания.
- Отсоедините разъём катушки зажигания.
- Открутить болты катушки зажигания.
- Установить инструмент для снятия и установки KM-6009.
- Уберите катушку зажигания.
Затянуть
Затянуть болт катушки зажигания с моментом 8 Н•м (70,8 фунт-дюйма).
Датчик температуры охлаждающей жидкости ЕТС 1 – датчик 1
Процедура снятия
- Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Следуйте разделу 1D, Охлаждение двигателя.
- Отсоединить разъем датчика ECT.
- Снять крепежный зажим датчика ECT.
- Снять датчик ECT с распределителя охлаждающей жидкости.
Процедура установки
- Установить датчик ECT на распределитель охлаждающей жидкости.
- Установить крепежный зажим датчика ECT.
- Присоедините разъем датчика ЕСТ.
- Залить охлаждающую жидкость двигателя. Следуйте разделу 1D, Охлаждение двигателя.
Датчик температуры охлаждающей жидкости ЕТС – датчик 2
Порядок снятия и установки
- Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Следуйте разделу 1D, Охлаждение двигателя.
- Отсоединить разъем датчика ECT 2.
- Снять датчик ECT 2 с радиатора.
Затянуть
Затянуть датчик ECT 2 до 20 Н•м (15 фунт-футов).
Контроллер дроссельной заслонки (ETC)
Процедура снятия
- Отсоединить клемму отрицательного провода аккумулятора.
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Следуйте разделу 1D, Охлаждение двигателя.
- Снять воздушный фильтр в сборе. См. раздел 1C2, “Механическая часть двигателя – 1.4L (G14D)”.
- Отсоединить разъём контроллера ETC.
- Отсоединить впускной шланг охлаждающей жидкости (1).
- Отсоединить выпускной шланг охлаждающей жидкости (2).
- Отсоединить шланг системы СУПБ (3).
- Отсоединить шланг вентиляции картера (4).
- Открутить стяжные болты контроллера ETC.
- Снять контроллер ETC с уплотнительным кольцом.
Процедура установки
- Установить контроллер ETC с уплотнительным кольцом.
- Закрутить стяжные болты контроллера ETC.
- Присоединить впускной шланг охлаждающей жидкости (1).
- Присоединить выпускной шланг охлаждающей жидкости (2).
- Присоединить шланг системы СУПБ (3).
- Присоединить шланг вентиляции картера (4).
- Присоединить разъем управления электронной дроссельной заслонкой (ETC).
Затянуть
Затянуть стяжные болты контроллера ETC с моментом 8 Н•м (70,8 фунт-дюйма).
Управляющий нагреваемый датчик кислорода HO2S1
Необходимое оборудование
Приспособление для снятия и установки датчика кислорода EN-48259
Процедура снятия
- Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Отсоединить разъем HO2S1.
- Установить приспособление EN-48259.
- Снять датчик кислорода HO2S1.
Примечание: Датчик кислорода имеет неразъемный гибкий вывод и разъем. Гибкий вывод не снимать с датчика кислорода. Повреждение или снятие гибкого вывода или разъема может повлиять на работу датчика кислорода. С датчиком кислорода обращаться осторожно. Не ронять датчик кислорода.
Внимание! Прежде чем снимать датчик кислорода, дать двигателю остыть. При снятии датчика кислорода с горячего двигателя возможно повреждение резьбы выпускного коллектора.
Процедура установки
- Покрыть резьбу датчика HO2S1 противозадирным составом при необходимости.
- Установить датчик HO2S1 на выпускной коллектор.
Важно: Для резьбы датчика кислорода используется специальный противозадирный состав. Этот состав состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит выгорает, а стеклянные шарики остаются и облегчают снятие датчика. Новые или отремонтированные датчики уже имеют состав, нанесенный на резьбу. Если датчик снимается с двигателя или переустанавливается, то на резьбу обязательно нанести противозадирный состав перед повторной установкой.
Затянуть
Затянуть датчик HO2S1 до 40 Н•м (29,5 фунт-фута).
Диагностический нагреваемый датчик кислорода HO2S2
Необходимое оборудование
Приспособление для снятия и установки датчика кислорода EN-48259
Процедура снятия
- Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Отсоединить разъем датчика HO2S2.
- Установить приспособление EN-48259.
- Снять датчик кислорода HO2S2.
Примечание: Датчик кислорода имеет неразъемный гибкий вывод и разъем. Гибкий вывод не снимать с датчика кислорода. Повреждение или снятие гибкого вывода или разъема может повлиять на работу датчика кислорода. С датчиком кислорода обращаться осторожно. Не ронять датчик кислорода.
Внимание! Прежде чем снимать датчик кислорода, дать двигателю остыть. При снятии датчика кислорода с горячего двигателя возможно повреждение резьбы выпускного коллектора.
Процедура установки
- Покрыть резьбу датчика HO2S2 противозадирным составом при необходимости.
- Установить датчик HO2S2 в выпускной коллектор.
Важно: Для резьбы датчика кислорода используется специальный противозадирный состав. Этот состав состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит выгорает, а стеклянные шарики остаются и облегчают снятие датчика. Новые или отремонтированные датчики уже имеют состав, нанесенный на резьбу. Если датчик снимается с двигателя или переустанавливается, то на резьбу обязательно нанести противозадирный состав перед повторной установкой.
Затянуть
Затянуть датчик HO2S2 до 40 Н•м (29,5 фунт-фута).
Датчик давления воздуха в коллекторе (МАР)
Порядок снятия и установки
- Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Отсоединить разъем датчика МАР.
- Отсоединить разъем датчика МАР.
Затянуть
Затянуть винт датчика давления воздуха в коллекторе до 8 Н•м (70,8 фунт-дюйма).
Датчик температуры впускного воздуха (IAT)
Порядок снятия и установки
- Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Отсоединить разъем датчика IAT.
- Снять датчик температуры впускного воздуха.
Электромагнитный клапан привода регулирования фаз газораспределения
Процедура снятия
- Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Отсоединить разъемы клапана привода регулирования положения распредвала.
- Открутить болт клапана привода регулирования положения распредвала.
- Снять клапан привода регулирования положения распредвала с уплотнительным кольцом.
Процедура установки
- Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
- Установить клапан привода регулирования положения распредвала.
- Закрутить болт клапана привода регулирования положения распредвала.
- Присоединить разъемы клапана привода регулирования положения распредвала.
- Присоединить отрицательный провод аккумулятора.
Затянуть
Затянуть болт клапана привода регулирования положения распредвала с моментом 6 Н•м (53,1 фунт-дюйма).
Модуль педали акселератора (APM)
Порядок снятия и установки
- Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Отсоединить разъем модуля педали акселератора (APM) от APM.
- Открутить гайки (в трех местах), которыми модуль APM крепится к опорному кронштейну APM.
Затянуть
Затянуть крепежные гайки модуля педали акселератора с моментом 12 Н•м (8,8 фунт-фута).
Датчик детонации
Порядок снятия и установки
- Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Открутить стяжной болт датчика детонации.
- Снять датчик детонации.
Затянуть
Затянуть стяжной болт датчика детонации с моментом 20 Н•м (14,7 фунт-фута).
Вентиляционный клапан адсорбера улавливания паров бензина (СУПБ)
Процедура снятия
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить разъем электромагнитного вентиляционного клапана адсорбера СУПБ.
- Отсоединить вентиляционный шланг адсорбера СУПБ.
- Снять вентиляционный клапан адсорбера СУПБ в сборе, сдвинув его влево.
Процедура установки
- Установить вентиляционный клапан адсорбера СУПБ в сборе, сдвинув его вправо.
- Присоединить вентиляционный шланг адсорбера СУПБ.
- Присоединить разъем электромагнитного вентиляционного клапана адсорбера СУПБ.
- Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Адсорбер системы улавливания паров бензина (СУПБ)
Процедура снятия
- Снять вентиляционный клапан адсорбера СУПБ. См. “Вентиляционный клапан адсорбера СУПБ” в этом разделе.
- Отсоединить впускной и выпускной шланги от адсорбера СУПБ.
- Открутить крепежный болт кронштейна адсорбера СУПБ.
- Снять адсорбер СУПБ.
Процедура установки
- Установить адсорбер СУПБ.
- Закрутить крепежный болт кронштейна адсорбера СУПБ.
- Присоединить впускной и выпускной шланги к адсорберу СУПБ.
- Установить вентиляционный клапан адсорбера СУПБ. См. “Вентиляционный клапан адсорбера СУПБ” в этом разделе.
Затянуть
Крепежный болт кронштейна адсорбера СУПБ с моментом 8 Н•м (71 фунт-дюйм).
Клапан продувки адсорбера СУПБ
Порядок снятия и установки
- Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Отсоединить верхний и нижний шланги клапана продувки адсорбера СУПБ.
- Отсоединить разъем клапана продувки адсорбера.
- Отсоединить клапан продувки адсорбера СУПБ.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
Датчик положения распредвала (СМР)
Порядок снятия и установки
- Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Отсоединить разъемы датчика CMP.
- Открутить стяжные болты датчика CMP.
- Снять датчик положения распределительного вала.
Датчик положения коленвала (CKP)
Порядок снятия и установки
- Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Снимите стартер. См. раздел 1Е, “Электрооборудование двигателя”.
- Открутить стяжной болт датчика CKP.
- Снимите датчик СКР.
Затянуть
Затянуть болт датчика CKP до 4,5 Н•м (39,8 фунт-дюйма).
Контроллер ЭСУД
Порядок снятия и установки
- Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Освободить стопорный рычаг разъема контроллера ЭСУД.
- Снять крепежные гайки контроллера ЭСУД.
- Снять контроллер ЭСУД.
Затянуть
Затянуть гайки крепления контроллера ЭСУД до 8 Н•м (70,8 фунт-дюйма).
Сетка бензонасоса шевроле авео
Сетка топливная электробензонасоса chevrolet lacetti , aveo т250, cruze купить по выгодной цене
Диаметр посадочного места 11 мм
Применяемость:
Chevrolet Aveo Т250
Chevrolet Cruze
Chevrolet Lacetti
Возможно подходит ещё на какие-то другие автомобили.
Если в нашем каталоге вы не нашли сеточку на ваш автомобиль, то вы можете оставить отзыв в данном товаре с указанием модели вашего автомобиля, года выпуска и не забудьте указать электронный адрес, на который вам прислать ответ.
Топливный фильтр на авео т300
На третьем поколении Авео с бензиновыми двигателями 1.2, 1.4, 1.6, 1.8 топливный фильтр встроен в специальный узел (модуль) в сборе с насосом, датчиками, поплавком и сеткой. Замена отдельных частей данного модуля не предусмотрена, все меняется только в сборе.
Проверенной информации по аналогам топливного узла нет, поэтому при замене устанавливают только оригиналы. Но отдельно можно поменять фильтр-сетку на неоригинальную. Ниже представлены самые часто устанавливаемые сетки.
Фильтр топлива на шевроле авео т300 дизель
Стоит также упомянуть о довольно редкой на отечественном рынке версии Авео Т300 с дизельным двигателем 1.3. На все комплектации данного автомобиля устанавливается топливный фильтр с артикулом 96896403. Имеет вид сменной кассеты, без корпуса и патрубков. Устанавливается в подкапотном пространстве автомобиля.
Самые часто используемые аналоги представлены далее.