Сервисные данные и спецификация кондиционера и отопителя Chevrolet Aveo

Сервисные данные и спецификация

Моменты затяжки резьбовых соединений

Эксплуатационные материалы

Специальный инструмент и приспособления

Норма заправки фреоном кондиционера Chevrolet

Норма заправки фреоном кондиционера Chevrolet

Допустимая погрешность : +-0.015кг.

В данной таблице указаны нормы заправки фреоном кондиционера Chevrolet. Во избежание неполадок и неправильной работы бортовой климатической системы крайне не рекомендуем выполнять заправку кондиционера самостоятельно. Нарушение регламента обслуживания чревато неэффективной работой кондиционера и выходом из строя компрессора.

Заправка кондиционера Шевроле Авео т250 и т300.

Нужна заправка кондиционера Шевроле Авео т200, т250 или т300, 1, 2 и 3 поколения, фреоном R—134a по таблице норм до полного объёма, с добавлением масла в компрессор, после диагностики ремонта — замены деталей, или из-за плохого охлаждения воздуха в салоне?

Расположенный в Москве ЮАО сервис Авто Эйркон, наряду с услугами по комплексному обслуживанию, диагностике и ремонту автокондиционеров Chevrolet Aveo, готов выполнить этот процесс по цене 1500 р.

Заправка кондиционера Chevrolet Aveo по цене 1500 р.

Как происходит процесс заполнения хладагента в систему автокондиционера Шевроле Авео в нашем сервисе.

1. К специальным разъёмам расположенных на магистральных трубках высокого и низкого давления подключается заправочная станция с манометрами и вакуумным насосом.
2. При включении оборудования, вакуумный насос разряжает полости составных от влаги, остатков испарений и возможных загрязнений.
3. После оборудование проверяется на герметичность и если всё в норме происходит сама заправка кондиционера с добавлением определённого типа масла для компрессора.

Цены на услуги и дополнительные предложения.

1. Выполнить полную диагностику автокондиционера Chevrolet Aveo на общую работоспособность системы включая электронную стоит 500 р.
2. Стоимость добавления в момент заправки uv — уф ультрафиолетового красителя, в будущем помогает найти микроскопические утечки фреона, — 500 рублей.
3. Полностью сделать заправку кондиционера в автомобиле Шевроле Авео, до полного объёма по таблице норм вместе с проверкой, на качественном оборудовании стоит 2000 руб.

• Нужно сделать обслуживание, диагностику и заправку кондиционера в вашем автомобиле Шевроле Авео т200, т250 или т300, на профессиональном оборудовании, качественным фреоном R—134a, под гарантию на работы, и по минимальной цене, звоните по нашему контактному номеру телефона.

Последние работы из портфолио

Ремонт батареи Lexus RX450h

Ремонт батареи Hyundai Sonata Hybrid

Диагностика и ремонт мотора Tesla Model S

Диагностика и ремонт батареи Tesla Model X

У нас делать ремонт авто выгоднее, потому что

Нужно быстро отремонтировать авто?

Делаем профессиональную диагностику и ремонт за 2 дня.

Наши филиалы

Описание

Автомобиль марки CHEVROLET считается одним из самых востребованных благодаря своим прекрасным ходовым качествам и современному техническому оснащению. Система кондиционирования обычно входит в стандартную комплектацию данной марки авто, так как она позволяет создать максимально комфортные условия для водителя и пассажиров во время езды в жаркие летние дни.

С приходом летнего сезона владелец машины должен проводить кондиционеру текущий технический осмотр и при необходимости дозаправлять его фреоном для обеспечения стабильной и эффективной работы системы кондиционирования. Норма заправки кондиционера CHEVROLET является важным показателем, который необходимо учитывать при осуществлении дозаправки системы охлаждения.

Наше СТО «Мастер Сервис» предлагает услуги по заправке кондиционера автомобиля CHEVROLET, CHRYSLER, CITROEN, Dacia, Dadi и других марок авто по самым доступным ценам. Наши мастера, знают какое количество фреона автокондиционера Шевроле должно находиться в системе охлаждения для ее эффективной работы, а также имеют в наличии все необходимое оборудование для ее заправки и проведения техосмотра наиболее важных узловых элементов и деталей всей системы машины.

Стоимость заправки будет зависеть от объема хладагента, который будет заправляться в систему охлаждения, а также дополнительных работ, направленных на устранение неполадок в работе кондиционера.

Полезные статьи

Высоковольтный контактор: о чем нужно знать владельцу электромобиля и гибрида

В этой статье расскажем о небольшом в размере, но масштабном в действии устройстве, которое отвечает за безопасность высоковольтной цепи автомобиля .

Новая батарея 45 кВт-час для Nissan e-NV200

Nissan e-NV200 – электрический минивэн европейской сборки, разработан на базе моделей NV 200 и Leaf .

Зимние каникулы на электромобиле

Гостиницы забронированы, плейлист настроен, багаж упакован – все готово к семейным зимним каникулам .

Запишитесь на диагностику и ремонт в специализированный сервисный центр

Заправка кондиционера Шевроле Авео т250 и т300.

Нужна заправка кондиционера Шевроле Авео т200, т250 или т300, 1, 2 и 3 поколения, фреоном R—134a по таблице норм до полного объёма, с добавлением масла в компрессор, после диагностики ремонта — замены деталей, или из-за плохого охлаждения воздуха в салоне?

Расположенный в Москве ЮАО сервис Авто Эйркон, наряду с услугами по комплексному обслуживанию, диагностике и ремонту автокондиционеров Chevrolet Aveo, готов выполнить этот процесс по цене 1500 р.

Заправка кондиционера Chevrolet Aveo по цене 1500 р.

Как происходит процесс заполнения хладагента в систему автокондиционера Шевроле Авео в нашем сервисе.

1. К специальным разъёмам расположенных на магистральных трубках высокого и низкого давления подключается заправочная станция с манометрами и вакуумным насосом.
2. При включении оборудования, вакуумный насос разряжает полости составных от влаги, остатков испарений и возможных загрязнений.
3. После оборудование проверяется на герметичность и если всё в норме происходит сама заправка кондиционера с добавлением определённого типа масла для компрессора.

Цены на услуги и дополнительные предложения.

1. Выполнить полную диагностику автокондиционера Chevrolet Aveo на общую работоспособность системы включая электронную стоит 500 р.
2. Стоимость добавления в момент заправки uv — уф ультрафиолетового красителя, в будущем помогает найти микроскопические утечки фреона, — 500 рублей.
3. Полностью сделать заправку кондиционера в автомобиле Шевроле Авео, до полного объёма по таблице норм вместе с проверкой, на качественном оборудовании стоит 2000 руб.

• Нужно сделать обслуживание, диагностику и заправку кондиционера в вашем автомобиле Шевроле Авео т200, т250 или т300, на профессиональном оборудовании, качественным фреоном R—134a, под гарантию на работы, и по минимальной цене, звоните по нашему контактному номеру телефона.

Последние работы из портфолио

Ремонт батареи Lexus RX450h

Ремонт батареи Hyundai Sonata Hybrid

Диагностика и ремонт мотора Tesla Model S

Диагностика и ремонт батареи Tesla Model X

У нас делать ремонт авто выгоднее, потому что

Нужно быстро отремонтировать авто?

Делаем профессиональную диагностику и ремонт за 2 дня.

Наши филиалы

Описание

Автомобиль марки CHEVROLET считается одним из самых востребованных благодаря своим прекрасным ходовым качествам и современному техническому оснащению. Система кондиционирования обычно входит в стандартную комплектацию данной марки авто, так как она позволяет создать максимально комфортные условия для водителя и пассажиров во время езды в жаркие летние дни.

С приходом летнего сезона владелец машины должен проводить кондиционеру текущий технический осмотр и при необходимости дозаправлять его фреоном для обеспечения стабильной и эффективной работы системы кондиционирования. Норма заправки кондиционера CHEVROLET является важным показателем, который необходимо учитывать при осуществлении дозаправки системы охлаждения.

Наше СТО «Мастер Сервис» предлагает услуги по заправке кондиционера автомобиля CHEVROLET, CHRYSLER, CITROEN, Dacia, Dadi и других марок авто по самым доступным ценам. Наши мастера, знают какое количество фреона автокондиционера Шевроле должно находиться в системе охлаждения для ее эффективной работы, а также имеют в наличии все необходимое оборудование для ее заправки и проведения техосмотра наиболее важных узловых элементов и деталей всей системы машины.

Стоимость заправки будет зависеть от объема хладагента, который будет заправляться в систему охлаждения, а также дополнительных работ, направленных на устранение неполадок в работе кондиционера.

Полезные статьи

Высоковольтный контактор: о чем нужно знать владельцу электромобиля и гибрида

В этой статье расскажем о небольшом в размере, но масштабном в действии устройстве, которое отвечает за безопасность высоковольтной цепи автомобиля .

Новая батарея 45 кВт-час для Nissan e-NV200

Nissan e-NV200 – электрический минивэн европейской сборки, разработан на базе моделей NV 200 и Leaf .

Зимние каникулы на электромобиле

Гостиницы забронированы, плейлист настроен, багаж упакован – все готово к семейным зимним каникулам .

Запишитесь на диагностику и ремонт в специализированный сервисный центр

Вес фреона шевроле

Таблица заправочного веса фреона в кондиционерах автомобилей Chevrolet

Если не нашли нужную машину в списке, задайте вопрос на этой странице и мы обязательно постараемся Вам помочь. Для комментариев необходимо авторизоваться на сайте через VK. Информация на сайте обновиться в течение 2 часов. Обязательно укажите марку машины, год выпуска, объем мотора и тип топлива.

Информация предназначена для использования сотрудниками станций технического обслуживания. Вышеприведенные данные систематизированы с помощью официальных справочников производителей автотранспорта. Данная информация является справочной, и ее верность может отличаться при применении к конкретному автомобилю. Если Вы не уверенны, пользуйтесь дополнительной документацией производителя автомобиля и информационными табличками. Мы не несем ответственности за применение этой информации при заправке кондиционера. Все работы по заправке системы кондиционирования должны производиться специально обученным персоналом с применением сертифицированного оборудования. Размещение этой информации в других источниках допустимо без согласия владельца данного сайта, но со ссылкой на него.

Заправка кондиционера Шевроле Авео т250 и т300.

Нужна заправка кондиционера Шевроле Авео т200, т250 или т300, 1, 2 и 3 поколения, фреоном R—134a по таблице норм до полного объёма, с добавлением масла в компрессор, после диагностики ремонта — замены деталей, или из-за плохого охлаждения воздуха в салоне?

Расположенный в Москве ЮАО сервис Авто Эйркон, наряду с услугами по комплексному обслуживанию, диагностике и ремонту автокондиционеров Chevrolet Aveo, готов выполнить этот процесс по цене 1500 р.

Заправка кондиционера Chevrolet Aveo по цене 1500 р.

Как происходит процесс заполнения хладагента в систему автокондиционера Шевроле Авео в нашем сервисе.

1. К специальным разъёмам расположенных на магистральных трубках высокого и низкого давления подключается заправочная станция с манометрами и вакуумным насосом.
2. При включении оборудования, вакуумный насос разряжает полости составных от влаги, остатков испарений и возможных загрязнений.
3. После оборудование проверяется на герметичность и если всё в норме происходит сама заправка кондиционера с добавлением определённого типа масла для компрессора.

Цены на услуги и дополнительные предложения.

1. Выполнить полную диагностику автокондиционера Chevrolet Aveo на общую работоспособность системы включая электронную стоит 500 р.
2. Стоимость добавления в момент заправки uv — уф ультрафиолетового красителя, в будущем помогает найти микроскопические утечки фреона, — 500 рублей.
3. Полностью сделать заправку кондиционера в автомобиле Шевроле Авео, до полного объёма по таблице норм вместе с проверкой, на качественном оборудовании стоит 2000 руб.

• Нужно сделать обслуживание, диагностику и заправку кондиционера в вашем автомобиле Шевроле Авео т200, т250 или т300, на профессиональном оборудовании, качественным фреоном R—134a, под гарантию на работы, и по минимальной цене, звоните по нашему контактному номеру телефона.

Норма заправки фреоном кондиционера Chevrolet

Норма заправки фреоном кондиционера Chevrolet

Допустимая погрешность : +-0.015кг.

В данной таблице указаны нормы заправки фреоном кондиционера Chevrolet. Во избежание неполадок и неправильной работы бортовой климатической системы крайне не рекомендуем выполнять заправку кондиционера самостоятельно. Нарушение регламента обслуживания чревато неэффективной работой кондиционера и выходом из строя компрессора.

CHEVROLET

Заправочная норма CHEVROLET все модели.

CHEVROLET ARANOS 1995—>1998 750gm_ISO 46

CHEVROLET AVEO 1,2 ->08 Com.V5 520gm_ISO 150

CHEVROLET AVEO 1,2 ->08 Com.SP 520gm_ISO 46

CHEVROLET AVEO B12S1 08->ComV5 520gm_ISO 150

CHEVROLET AVEO B12S1 08->ComSP 520gm_ISO 46

CHEVROLET AVEO B12D 08->Com.V5 520gm_ISO 150

CHEVROLET AVEO B12D 08->Com.SP 520gm_ISO 46

CHEVROLET AVEO B14D 08->Com.V5 520gm_ISO 150

CHEVROLET AVEO B14D 08->Com.SP 520gm_ISO 46

CHEVROLET AVEO 1,2 8V 2008—> 570gm_ISO 150

CHEVROLET AVEO 1,2 16V 2008—> 570gm_ISO 150

CHEVROLET AVEO 1,4 16V 2008—> 570gm_ISO 150

CHEVROLET CAPTIVA 2.0D VCDI 520gm_ISO 150

CHEVROLET CAPTIVA 2.4 CC 660gm_ISO 150

CHEVROLET CAPTIVA 3.2 CC 660gm_ISO 150

CHEVROLET CRUZE 1,6 16V 2009—> 650

CHEVROLET CRUZE 1,8 16V 2009—> 650

CHEVROLET CRUZE 2,0VDCI 2009—> 650

CHEVROLET EPICA 2.0 2006—> 820gm_ISO 46

CHEVROLET EPICA 2.5 2006—> 820gm_ISO 46

CHEVROLET EPICA 2.0D 2006—> 880gm_ISO 150

CHEVROLET ESPERO 1995—>1998 750gm_ISO 46

CHEVROLET EVANDA 2004—> T20SED 730gm_ISO 150

CHEVROLET KALOS B12S1 04-> «V5» 520gm_ISO 150

CHEVROLET KALOS B12S1 04-> «SP» 520gm_ISO 46

CHEVROLET KALOS F14S3 2004—> 600gm_ISO 150

CHEVROLET KALOS F14D3 04-> «V5» 520gm_ISO 150

CHEVROLET KALOS F14D3 04-> «SP» 520gm_ISO 46

CHEVROLET KORANDO 1999->2003 700gm_ISO 100

CHEVROLET LACETTI F14D3 2004—> 620gm_ISO 150

CHEVROLET LACETTI F16D3 2004—> 640gm_ISO 150

CHEVROLET LACETTI T18SED 2004—> 640gm_ISO 150

CHEVROLET LACETTI 1,4i 16V 2008-> 640gm_ISO 150

CHEVROLET LACETTI 1,6i 16V 2008-> 640gm_ISO 150

CHEVROLET LACETTI 1,8i 16V 2008-> 640gm_ISO 150

CHEVROLET LACETTI 2,0TDCi 2008-> 640gm_ISO 150

CHEVROLET LEGANZA 09/1997>09/2002 850gm_ISO 46

CHEVROLET MATIZ 0,8i F8CV 98>05 550gm_ISO 46

CHEVROLET MATIZ 1,0i B10S 98>05 550gm_ISO 46

CHEVROLET MATIZ 0,8i A08S3 05-> 330ISU 105

CHEVROLET MATIZ 0,8i F8CV 05—> 330ISU 105

CHEVROLET MATIZ 1,0i B10S1 05-> 330ISU 105

CHEVROLET MUSSO 09/2000>09/2004 700gm_ISO 100

CHEVROLET NEXIA 03/1995>07/1999 750gm_ISO 46

CHEVROLET NIVA 1,7i 8V 4X4 10>

CHEVROLET NIVA 1,7i gpl4X4 10>

CHEVROLET NIVA 1,8i 16v 2010->

CHEVROLET NUBIRA F14D3 2004—> 620gm_ISO 150

CHEVROLET NUBIRA F16D3 2004—> 640gm_ISO 150

CHEVROLET NUBIRA T18SED 2004—> 640gm_ISO 150

CHEVROLET REZZO 2004—> 750gm_ISO 46

CHEVROLET SPARK GUIDA SX 2008-> 330gm_ISO 46

CHEVROLET SPARK GUIDA DX 2008-> 380gm_ISO 46

Кондиционер

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Кондиционер

Посмотрел форум. Выделенной темы нет решил создать.
Извените если не досмотрел.

Судя по отсутствию вопросов оданном полезном агрегате, он у всех работает как надо?

А уменя кажись что-то не то. Во первых вжару в конце дня (машина раскалена) проехали продули включаем.
Начинает работать но все слабее и слабее и наконец ваще недует прохладой.
Если прислушаться то слышны попытки подключения муфты но она тут же отключает привод покакой-то причине.
Все трубки горячии, вентилятор молотит ( это нормально ему так положено). Вобщем такое ощущение ,что система кондиц-вания вскипела.

В нежаркий день работает но мне кажится тоже не правильно.
Чувствую постоянные вкл и откл муфты проявляется в легких рывках приростах и провалах в тяге в городском цикле,
на трассе мало заметно дует вроде достаточно но вероятно тоже слабее чем надо.

Думаю так быть не должно если вкльчился привод все ни каких отключений (такой умной муфты у нас нет) и соответственно дерганий.

Муфтой называю элктромуфту вкльчения привода подключающую вал компрессора к валу отбора мощьности.
по тексту можно заменить словом компрессор как в холодильнике

Прошу подтвердить мой догадки , раньше кондея небыло сравнить не с чем.
Сам пока собираюсь на днях к ОД.

Посмотрел форум. Выделенной темы нет решил создать.
Извените если не досмотрел.

Судя по отсутствию вопросов оданном полезном агрегате, он у всех работает как надо?

А уменя кажись что-то не то. Во первых вжару в конце дня (машина раскалена) проехали продули включаем.
Начинает работать но все слабее и слабее и наконец ваще недует прохладой.
Если прислушаться то слышны попытки подключения муфты но она тут же отключает привод покакой-то причине.
Все трубки горячии, вентилятор молотит ( это нормально ему так положено). Вобщем такое ощущение ,что система кондиц-вания вскипела.

В нежаркий день работает но мне кажится тоже не правильно.
Чувствую постоянные вкл и откл муфты проявляется в легких рывках приростах и провалах в тяге в городском цикле,
на трассе мало заметно дует вроде достаточно но вероятно тоже слабее чем надо.

Думаю так быть не должно если вкльчился привод все ни каких отключений (такой умной муфты у нас нет) и соответственно дерганий.

Муфтой называю элктромуфту вкльчения привода подключающую вал компрессора к валу отбора мощьности.
по тексту можно заменить словом компрессор как в холодильнике

Прошу подтвердить мой догадки , раньше кондея небыло сравнить не с чем.
Сам пока собираюсь на днях к ОД.

Я таки жутких слов как «муфта» не знаю, однако заметил, что при включенном режиме рециркуляции кондер очень мощно работает. При заборе воздуха с улицы (рециркуляция выключена) мощность обдува падает ощутимо.

Фреон для шевроле авео

Группа: Пользователи
Сообщений: 214
Регистрация: 4.1.2007
Из: Моск.обл
Пользователь №: 1951
Спасибо сказали: 1 раз

Автомобиль: aveo 1.2 седан синий

Товарищи! Помогите разобраться с кондеем..Дело в том,что ,я немогу понять работает он или нет. Попробую объяснить; 1 включаю вентилятор на 3-ку 2 регулятор уровень (тепло-холод) ставлю на самый холод 3 включаю саму кнопку кондиционера ,она светит..После всего этого идет прохладный воздух.,но если я кнопку кондея отключу ,то идет точно такойже воздух не теплее не холоднее. проверяю который день ничего понять не могу и по ощущениям . кондиционер не чуствуется.Да и при включении только загорается лампочка на кнопке и всT,а потери мощи или хотя бы какой нибудь звук или ещT что то -никаких изменений в работе авто нет..Может кто знает ,что это и как лечиться. Я лишь могу предположить,что он просто не заправлен(а как это определить?) P.S Машине 2.5 месяца..

invictus: Советую не оффтопить!

Сообщение отредактировал Sanyok — 20.8.2009, 19:36

Группа: Пользователи
Сообщений: 1329
Регистрация: 16.8.2006
Пользователь №: 578
Спасибо сказали: 14 раз

Автомобиль: народный автоносок
Откуда: Москва
Регион: Москва

Особенности устройства системы кондиционирования

На автомобилях Chevrolet Aveo установлена система кондиционирования компрессорного типа. Узлы отопителя и теплообменник испарителя кондиционера скомпонованы в одном блоке. Органы управления системой кондиционирования воздуха расположены на панели, общей с органами управления отопителем.

Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха приведена на рис. 12.2.

Компрессор

Компрессор установлен на блоке цилиндров двигателя и приводится во вращение поликлиновым ремнем.

Компрессор обеспечивает циркуляцию хладагента в системе. Вал компрессора установлен в алюминиевой передней крышке корпуса на подшипниках и уплотнен со стороны шкива привода сальником.

Шкив привода компрессора установлен на двухрядном шариковом подшипнике и при работающем двигателе постоянно вращается. Крутящий момент передается от шкива к валу компрессора через ведомый диск.

Если система исправна, во время включения кондиционера раздается щелчок — это прижимной диск муфты под действием электромагнита входит в зацепление со шкивом привода, и начинает вращаться ротор компрессора.

Но в процессе эксплуатации кондиционера могут возникнуть следующие неисправности компрессора.

1. Если при выключенном кондиционере муфта во время вращения издает посторонние звуки, греется или появляется запах гари, то, вероятно, начал разрушаться ее подшипник. В этом случае необходимо заменить подшипник. В некоторых запущенных случаях может потребоваться замена муфты компрессора в сборе или составляющих ее частей.
2. Если после включения кондиционера щелчка не слышно, то возможны следующие неполадки:

• произошла утечка хладагента, и система управления блокирует включение компрессора;
• вышел из строя датчик давления в системе;
• неисправности в электрических цепях системы управления;
• сгорела обмотка катушки электромагнита муфты;
• блок управления двигателем по какой-либо причине (высокая температура охлаждающей жидкости двигателя, высокие обороты двигателя) заблокировал включение компрессора.

3. Если муфта вращается легко и свободно, но при включении кондиционера отчетливо слышны посторонние шумы или даже глохнет двигатель, то, скорее всего, заклинило компрессор. Внутренняя насосная часть компрессора ремонту не подлежит. В этом случае компрессор придется заменить.

4. И последний, самый неприятный вариант. Щелчок раздается, муфта легко вращает вал компрессора, а охлаждение воздуха в салоне не происходит. В этом случае компрессор работает вхолостую, ничего не перекачивая. Определить эту неисправность может только опытный специалист при наличии специального контрольно-диагностического оборудования.

Наиболее точно определить причину неисправности можно после полной диагностики в специализированном сервисном центре по ремонту автомобильных кондиционеров.

Конденсор (радиатор кондиционера)

Конденсор многопоточного типа расположен перед радиатором системы охлаждения двигателя. Он крепится с помощью кронштейнов к рамке радиатора. Соты конденсора изготовлены из плоских тонкостенных алюминиевых трубок с внутренними продольными перегородками для жесткости и наружным оребрением для улучшения теплообмена. Бачки алюминиевые, с фланцами для подсоединения трубопроводов и ресивера. По высоте бачки разделены на секции, поэтому, проходя через конденсор, поток хладагента несколько раз меняет направление. В конденсоре происходит конденсация паров сжатого компрессором хладагента и отвод выделяющегося при этом тепла в окружающий воздух.

При включении кондиционера блок управления двигателем включает цепь питания электрического вентилятора радиатора охлаждения двигателя, что улучшает теплообмен в конденсоре и снижает давление в системе кондиционера.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ: Не реже одного раза в год, лучше перед началом летней эксплуатации, промывайте оребрение А сот конденсора от налипшей грязи, пыли и противогололедных реагентов Б. Это улучшит теплообмен, снизит давление в системе и увеличит срок службы элементов системы.

Не применяйте для мойки конденсора моющие установки со струей воды под высоким давлением. Это может привести к повреждению В тонкостенных пластин оребрения. Даже при регулярной мойке необходимость замены конденсора возникает гораздо чаще, чем хотелось бы. Дело в том, что он первым принимает на себя поток противогололедных реагентов, грязи и камешков с дороги. А стенки трубок у него тоненькие. В большинстве случаев конденсор повреждается коррозией на третий-четвертый год эксплуатации.

Если в результате коррозии нарушится герметичность конденсора, то ремонтировать его себе дороже. Даже если мастеру аргоновой сварки удастся залатать дыру, то вскоре возможно появление течи в другом месте. Кстати, давление в системе в жаркие дни может доходить до 25-28 бар.

Кроме того, следует учитывать сложную структуру трубки конденсора: вдоль она разделена перегородками на каналы, поэтому велика вероятность, что после сварки часть каналов будет перекрыта. Соответственно упадет рассеиваемая мощность и ухудшится работа кондиционера, особенно в пробках и в жаркую погоду.

После каждого эксперимента с латанием конденсора нужно будет оплатить снятие-установку, сварку конденсора и заправку системы хладагентом. Так что лучше сразу установить новый конденсор. Вместо дорогого оригинального вполне можно купить более дешевый конденсор от авторизованных производителей запасных частей.

Испаритель

Испаритель расположен в блоке системы отопления и кондиционирования салона. Испаритель изготовлен из алюминиевых трубок с наружным оребрением для улучшения теплообмена. Проходя по трубкам испарителя, кипящий хладагент активно поглощает тепло из воздуха, обдувающего наружную оребренную поверхность трубок. Воздух охлаждается и вентилятором подается в салон автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ: При охлаждении проходящего через испаритель воздуха содержащиеся в нем водяные пары конденсируются. Конденсат через дренажную трубку, расположенную на нижней части левой стороны моторного щита, сливается под днище автомобиля. При высокой влажности окружающего воздуха под автомобилем может образоваться лужа воды, что является косвенным признаком исправности системы кондиционирования.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В процессе эксплуатации автомобиля на влажной от конденсата наружной поверхности испарителя оседают частицы дорожной пыли и грязи.

Этот слой становится прекрасной средой для жизни и бурного размножения гнилостных бактерий и грибковых культур. Со временем в автомобиле появляется неприятный запах. Особенно сильно он ощущается в момент выключения кондиционера и во влажную погоду.

Для того чтобы максимально снизить риск возникновения этой проблемы, при покупке нового автомобиля необходимо провести профилактическую обработку испарителя специальными химическими препаратами, регулярно заменять салонный фильтр и прочищать дренажную трубку. Если, несмотря на принятые меры, запах все же появился, обратитесь в специализированный сервис по ремонту автомобильных кондиционеров для дезинфекции или промывки испарителя. При очень сильном загрязнении испаритель придется заменить.

На боковой поверхности испарителя расположен фланец для крепления терморегулирующего клапана.

Терморегулирующий клапан

Терморегулирующий клапан А блочного типа расположен в корпусе испарителя. Клапан прикреплен к трубопроводам и испарителю с помощью фланцевых соединений. Пройдя через дросселирующее отверстие в корпусе клапана, жидкий хладагент резко снижает свое давление и начинает кипеть. В корпусе клапана установлен регулирующий элемент, изменяющий проходное сечение дросселирующего отверстия в зависимости от давления и температуры хладагента. Регулировочный элемент настраивается на заводе-изготовителе и в процессе эксплуатации регулировке не подлежит.

Ресивер-осушитель

Ресивер-осушитель А установлен на конденсоре с левой стороны и составляет с ним неразборный блок. Внутри корпуса находится фильтрующий элемент (картридж), заполненный гранулами осушителя (силикагеля). Проходящий через ресивер сжиженный хладагент очищается от возможных примесей, грязи и влаги. В нижней части Б корпуса расположено отверстие для замены фильтрующего элемента.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В случае ремонта или замены элементов системы кондиционирования, если она находилась в открытом состоянии (были сняты какие-либо узлы, разрушены трубопроводы ит.п.), картридж ресивера-осушителя подлежит замене. Иначе после заправки системы хладагент не будет осушаться и внутри системы могут образоваться кислоты, которые разрушат изнутри детали кондиционера.

Трубопроводы

Трубопроводы соединяют все элементы системы кондиционирования в единый герметичный контур. Трубопроводы и фланцы их крепления изготовлены из алюминиевых сплавов.

Оберегайте металлические участки трубопроводов от вмятин и перегибов. Любое сужение проходного сечения трубопровода приводит к снижению производительности системы.

Для соединения взаимоподвижных элементов системы трубопроводы на некоторых участках снабжены гибкими вставками (рис. 12.3) из синтетических материалов.

В местах соединений отдельных элементов системы установлены уплотнительные кольца круглого сечения из неопрена. Во время ремонта системы при разъединении участков трубопроводов уплотнительные кольца подлежат обязательной замене. Резьбовые соединения трубопроводов затягивайте рекомендуемым моментом. Слабая или излишне сильная затяжка приводит к деформации уплотняемых поверхностей и утечке хладагента.

Сервисные клапаны

Сервисные клапаны для подсоединения диагностического и заправочного оборудования расположены на трубопроводах.

ПРИМЕЧАНИЕ: Так расположены на трубопроводах сервис ные клапаны линий высокого А.

Клапаны закрыты резьбовыми колпачками для предохранения их от попадания грязи.

В клапанах установлены золотники, сходные по конструкции с золотниками шин колес, но отличающиеся от них размерами.

Для выворачивания и вворачивания золотников используется специальный ключ.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Проверять наличие хладагента в системе путем нажатия на золотники сервисных клапанов запрещено, так как после такой проверки золотник клапана может полностью не закрыться и произойдет утечка хладагента из системы!

Датчик давления

Датчик давления установлен на фланце для присоединения трубопроводов к компрессору и соединен каналом в фланце с трубопроводом линии высокого давления.

По сигналам датчика электронный блок управления двигателем отключает компрессор кондиционера при разгерметизации системы или аварийном повышении давления в ней с целью защиты компрессора от перегрузок.

Панель блока управления

Панель блока управления системой вентиляции, кондиционирования и отопления автомобиля установлена на консоли панели приборов.

Подробно органы управления отопителем, кондиционером и вентиляцией описаны в разд. 1 «Устройство автомобиля», см. «Отопление (кондиционирование) и вентиляция».

Датчик наружной температуры

Датчик наружной температуры, хотя и расположен в передней части автомобиля за облицовкой радиатора в защищенном от солнечного излучения и вентилируемом месте, подвержен воздействию таких факторов, как теплый воздух от двигателя и излучение от нагретого асфальта. Поэтому его показания иногда могут быть несколько завышенными, особенно после долгого простаивания в пробках. Показания наружной температуры можно считать правильными при движении со скоростью не менее 40 км/ч в течение не менее 10 мин.

Хладагент

Система заправлена хладагентом R-134a (HFC-134a). В хладагент добавлено специальное масло для смазки компрессора. Категорически запрещено использовать в системе хладагенты и масла других типов.

ПРИМЕЧАНИЯ: В процессе эксплуатации автомобильного кондиционера периодически возникают ситуации, когда требуется обслуживание системы кондиционирования или ее ремонт. Для этого используется современное диагностическое и ремонтное оборудование. Самая распространенная ситуация — это разгерметизация системы и выход из нее хладагента.

Для обнаружения мест утечки используются высокочувствительные галогеновые течеискатели со звуковой индикацией.

В некоторых сложных случаях применяется метод т. н. ультрафиолетовой диагностики герметичности системы автокондиционера.

Метод состоит в том, что в систему в микродозах вводится специальный краситель.

В местах микротечей краситель вместе с хладагентом постепенно выходит на наружную поверхность элементов системы.

Во время осмотра системы краситель начинает светиться (флюоресцировать) под действием ультрафиолетовых лучей специального светильника.

. и места утечки хладагента становятся видны.

Следует отметить, что краситель не оказывает никакого отрицательного воздействия на систему. Он может находиться в хладагенте и циркулировать по системе сколь угодно долго и сослужить свою службу только тогда, когда возникнет утечка.

После ремонта автокондиционера необходимо вакуумировать и заправить систему соответствующим хладагентом (R-134a). Объем заправки автокондиционера для каждой модели автомобиля индивидуален.

Для проведения высококачественной заправки автомобильного кондиционера необходимы:

• высокоточные (цена деления не более 5 г) весы для дозирования заправляемого хладагента.

В связи со специфическими особенностями ремонта системы кондиционирования в данном разделе описаны только работы по снятию и установке отдельных элементов и блока управления системой. Работы, связанные с заправкой системы хладагентом, следует проводить в специализированных сервисных центрах.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Система кондиционирования заправлена хладагентом под высоким давлением. Попадание жидкого хладагента на кожные покровы человека вызывает сильное обморожение, поэтому все работы, связанные с обслуживанием, ремонтом или демонтажем элементов системы кондиционирования, проводите по возможности в специализированных сервисных центрах, оборудованных профессиональным технологическим оборудованием. При проведении работ своими силами принимайте меры предосторожности.

*Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик носит справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ. 

Её верность может отличаться при применении к конкретному автомобилю. Если Вы не уверенны, пользуйтесь дополнительной документацией производителя автомобиля и информационными табличками.  Мы не несем ответственности за применение этой информации при заправке кондиционера. Все работы по заправке системы  кондиционирования должны производиться специально обученным персоналом с применением сертифицированного оборудования.

Сколько фреона Шевроле (Chevrolet)

Таблица норм заправки кондиционеров Шевроле до полного объема

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 520
• Марка масла — PAO 68 или PAG ISO 150;
• Кол-во масла (мл) — 200

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 570
• Марка масла — UCON RL488/PAO 68 или PAG ISO 150;
• Кол-во масла (мл) — 200

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 520
• Марка масла — PAG/PAO 68 или PAG ISO 100;
• Кол-во масла (мл) — 150

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 570
• Марка масла — PAG/PAO 68 или PAG ISO 100;
• Кол-во масла (мл) — 150

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 500
• Марка масла — PAG/PAO 68;
• Кол-во масла (мл) — 110

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 580
• Марка масла — PAG/PAO 68;
• Кол-во масла (мл) — 125

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 660
• Марка масла — RL897/EOIV/PAO 68 или PAG ISO 61;
• Кол-во масла (мл) — 150

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 520
• Марка масла — RL897/EOIV/PAO 68 или PAG ISO 61;
• Кол-во масла (мл) — 150

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 650
• Марка масла — PAG
  PAO 68 или PAG ISO 46;
• Кол-во масла (мл) — 130

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 650
• Марка масла — нет данных;
• Кол-во масла (мл) — нет данных

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 820
• Марка масла — PAG/PAO 68 или PAG ISO 150;
• Кол-во масла (мл) — 220

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 880
• Марка масла — PAG/PAO 68 или PAG ISO 150;
• Кол-во масла (мл) — 220

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 410
• Марка масла — PAO 68 или PAG ISO 46;
• Кол-во масла (мл) — 125

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 640
• Марка масла — PAG/PAO 68 или PAG ISO 150;
• Кол-во масла (мл) — 200

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 670
• Марка масла — PAG/PAO 68 или PAG ISO 150;
• Кол-во масла (мл) — 200

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 680
• Марка масла — PAG/PAO 68;
• Кол-во масла (мл) — 150

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 330
• Марка масла — PAG/PAO;
• Кол-во масла (мл) — 110

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 380
• Марка масла — PAG/PAO;
• Кол-во масла (мл) — 110

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 600
• Марка масла — SP-15;
• Кол-во масла (мл) — 220

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 650
• Марка масла — PAO 68 или PAG ISO 46;
• Кол-во масла (мл) — 130

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 330
• Марка масла — PAG/PAO 68 или PAG ISO 46;
• Кол-во масла (мл) — 110

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 380
• Марка масла — PAG/PAO 68 или PAG ISO 46;
• Кол-во масла (мл) — 110

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 450
• Марка масла — PAG/PAO 68 или PAG ISO 46;
• Кол-во масла (мл) — 110

• Хладагент — R1234YF;
• Кол-во хладагента (гр) — 950
• Марка масла — ;
• Кол-во масла (мл) — 180

• Хладагент — R134A;
• Кол-во хладагента (гр) — 950
• Марка масла — ;
• Кол-во масла (мл) — 180

Чтобы узнать какое количество и марку фреона в граммах нужно заливать при заправке систем кондиционеров в автомобиле марки Шевроле, достаточно открыть капот и посмотреть на табличку или наклейку там находящуюся.

Не знаете сколько фреона Шевроле (Chevrolet) заправлять

Заправка выполняется опытными и квалифицированными мастерами на современном оборудовании в соответствии с технологическими картами завода-изготовителя

Оставить заявку

Все поля помеченные — обязательные к заполнению.