Руководство по ремонту Chevrolet Aveo (Шевроле Авео) 2003-2008 г.в. 2.9.14 Система зажигания |

Chevrolet lacetti – что нужно знать о проставках из полиуретана. часть 1

Chevrolet Lacetti – что нужно знать о проставках из полиуретана. Часть 1

Установка полиуретановых проставок на Chevrolet Lacetti увеличивает дорожный просвет автомобиля и снижает вероятность повреждения кузова, бамперов, а также картеров коробки передач и двигателя. В теории вроде бы все просто, если бы не два но.

Во-первых, любое увеличение клиренса снижает управляемость и устойчивость машины в скоростных поворотах, поэтому все гоночные и спортивные автомобили отличаются очень низкой посадкой.

А во-вторых, в любом автомагазине или мастерской менеджер предложит вам целую кучу других способов увеличения клиренса, причем, будет за самый лучший выдавать тот, который принесет ему максимальную выгоду.

Поэтому на протяжении всего цикла мы будем рассказывать о различных моментах, связанных с полиуретановыми проставками, чтобы вы могли хорошо разобраться в этом вопросе и сделали свой выбор осознанно.

Для чего увеличивать клиренс

Созданный GM Daewoo автомобиль обладает весьма неплохим по корейским меркам клиренсом в 145 миллиметров, однако Россия – это далеко не Южная Корея, поэтому многие наши дороги представляют серьезную опасность для Лачетти.

В России много дорог, где штатный клиренс Калины, составляющий 175 миллиметров, оказывается недостаточным, что же говорить о корейской машине? Основную опасность представляют ямы, ухабы, торчащие из земли камни и неожиданно высокие бордюры, которые не всегда заметны в темноте.

Поездка по таким дорогам чревата разбитыми бамперами, погнутыми порогами или помятым масляным поддоном. Если замена бампера или устранение небольшой вмятинки на пороге обойдется относительно недорого, то ремонт двигателя или коробки передач после погнутого поддона будет очень дорогим.

Ведь погнутый поддон почти всегда означает поврежденный маслоприемник, а значит, гораздо меньшее поступление масла к насосу и всем трущимся деталям двигателя или коробки передач. В особо тяжелых случаях дешевле поставить контрактный двигатель, заплатив за него 50–80 тысяч рублей, или отдав 30–70 тысяч за контрактную АКПП.

Последствия увеличения клиренса

Подвеска Лачетти, как и всех машин Гольф-класса является оптимально сбалансированной для хороших дорог и относительно больших скоростей. Она обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость на скоростях до 170 километров в час. Однако это верно лишь если за рулем машины находится умелый опытный водитель.

Если же водитель не умеет ездить на таких скоростях и вообще обладает недостаточной подготовкой, то любое превышение разрешенной скорости может закончиться аварией. Потому что чем выше скорость, тем мощней влияет на поведение машины центробежная сила, возникающая во время поворота.

Увеличение клиренса с помощью полиуретановых проставок, да и любым другим способом, приводит к еще большему увеличению этого влияния. Ведь центробежная сила воздействует на центр тяжести, поэтому чем выше он находится, тем мощней ее воздействие.

Фактически, центр тяжести образует условный рычаг, с помощью которого центробежная сила воздействует на автомобиль и меняет его поведение.

Это влияние проявляется в увеличении силы боковых кренов, из-за которых одна из сторон машины, противоположная направлению поворота, стремится оторваться от дороги.

В результате бокового крена давление на колеса наружной стороны снижается, падает их сцепление с дорогой и появляется дисбаланс векторов воздействия на автомобиль.

Во время поворота передние колеса меняют направление вращения, затем начинают менять направление движения кузова, прибавляя к сильному продольному вектору менее сильный поперечный вектор воздействия.

В таком режиме на сами колеса воздействует направленный в противоположную сторону поперечный вектор противодействия, ведь повернуть тяжелую машину не так просто, поэтому передние колеса работают в очень тяжелом режиме. Задние колеса гораздо меньше подвержены влиянию бокового вектора, поэтому режим их работы легче и, они тяжелей теряют сцепление с дорогой.

Во время безопасного скоростного поворота воздействие центробежной силы на кузов невелико и с ним легко справляется стабилизатор поперечной устойчивости, а колеса легко удерживают дорогу. После увеличения клиренса центр тяжести оказывается выше и машину сильней кренит в поворотах, из-за чего режим работы передних колес становится еще тяжелей.

В таких условиях для потери сцепления колеса с дорогой нужно заметно меньшее, чем обычно, боковое воздействие. Следовательно, после установки полиуретановых проставок придется немного ограничить скорость движения (на 5–10 процентов), в зависимости от того, насколько поднялся автомобиль над дорогой.

Обычно каждый сантиметр увеличенного дорожного просвета меняет безопасную скорость движения во время поворота на 2–2,5 процента.

Chevrolet aveo 5-door «белый мух» › бортжурнал › каталожные номера запчастей авео т300

Список не мой, подсмотрел у «ukhta11rus». Но весьма полезно, поэтому копирую.

Каталожные номера запчастей к T-300:

13502765 Аккумулятор 60 Ам/ч T30095493855 Амортизатор задний T30095479781 Амортизатор задний T30095016765 Амортизатор задний T30095016766 Амортизатор задний T30095152165 Амортизатор задний откидной двери левый T30095470709 Амортизатор задний откидной двери левый T30095470710 Амортизатор задний откидной двери прав T30095152166 Амортизатор задний откидной двери прав T30095460678 Бампер задний T300 (хэтчбек)

95903197 Бампер задний с отверстиями под датчики парковки T300 (седан)95019927 Бампер передний T30095224012 Барабан задний тормозной T30095218392 Бачок ГУР Т30095229337 Бачок омывателя Т30095916890 Боковина левая средняя часть Т30096831061 Блок-фара передняя левая T30096831062 Блок-фара передняя правая T30095953991 Брызговики задние, К-т 2шт T300 (седан)

95463818 Брызговики передние., К-т 2шт T300 (седан)95936806 Брызговики задние, К-т 2 шт Т300(для хэтча)96682355 Буксировочный крюк T30095020229 Буфер амортизатора задний, T30095017035 Рычаг передний левый T30095017036 Рычаг передний правый T30095018153 Вентилятор радиатора T30095962654 Вентилятор радиатора в сборе T30095961448 Воздухозаборник радиатора верхний T30095961450 Воздухозаборник радиатора нижний T30095493625 Внутренняя обивка крыши Т30009594681 Гайка колесная 25×25 T30095229926 Главный цилиндр сцепления T30096852905 Датчик АВС левая сторона T30095019935 Датчик АВС правая сторона T30013242365 Датчик парктроника T30055563530 Датчик температуры T30025775833 Датчик уличной температуры Т30095961448 Дефлектор воздушный Т30096893657 Двери задние левые T30096893536 Двери задние левые T300 (хэтчбек)

96893658 Двери задние правые T30096893537 Двери задние правые T300 (хэтчбек)95937946 Динамик передней двери T30095224527 Динамик передней двери T30022759401 Динамик задней двери Т-30025185830 Диск сцепления T30095040748 Диск колесный металлический T30095040750 Диск легкосплавный R15 T30095040752 Диск легкосплавный R16 T30096830999 Дополнительный стоп сигнал T30095229053 Заглушка буксировочного крюка T30095231476 Задние тормозные колодки T30095460675 Задний бампер T300 (седан)

13304907 Задний тормозной цилиндр T30095235827 Замок капота T30095488873 Защита картера T30095025222 Звуковой сигнал T30095935004 Зеркальный элемент левый с подогревом Т30095935005 Зеркальный элемент правый с подогревом Т30095935024 Зеркальный элемент левый без подогрева Т30095935025 Зеркальный элемент правый без подогрева Т30095215164 Капот Т30011571159 Клипсы(крепление шумки)

96940890 Кнопка открытия задней двери T30095460070 Кнопка управления электро -зеркалами T30095154381 Колпак декоративный колеса T30096682160 Колпачок легкосплавного диска T30095031941 Комплект выхлопной системы T30095935304 Компрессор кондиционера96980055 Корзина сцепления T30095473604 Козырек солнцезащитный правый Т30025186687 Катушка зажигания T30095024531 Крыло переднее левое T30095024532 Крыло переднее правое T30095917096 Крыло заднее левое Т-300 седан95917097 Крыло заднее правое Т-300 седан95181759 Крышка багажника T30096694767 Крышка передней противотуманной фары левая T30096694773 Крышка передней противотуманной фары права T30095218390 Крышка бачка ГУР95319967 Крыша Т-30095016649 Кронштейн радиатора верхний T30095909136 и 95909137 Магнитола штатная Т30096694764 Молдинг решетки радиатора нижний, хромированный Т30095051378 Накладка задней двери T30095950440 Накладки на фары Т30095218393 Наконечник рулевой тяги T30095936814 Направляющая заднего бампера левый T30095936815 Направляющая заднего бампера права T30095462002 Направляющая левая T30095462003 Направляющая права T30095950440 Накладка на фары головного света(обод)95483059 Накладка крыши левая Т30095483060 Накладка крыши правая Т-300

Sonic 95483972Sonic LT 95483973Sonic LTZ 95483974хэтчбекSonic 95483969Sonic LT 95483970Sonic LTZ 95483971

95022240 Нижний усилитель переднего бампера T30095226214 Отбойник переднего бампера T30013306606 Отбойник радиатора верхний T30095482581 Откидная панель пола багажника T30095920238 Откидная панель пола багажника T30095980283 Откидная панель пола багажника T300 (хэтчбек)

13326030 Опора антенны T30095961446 Опора радиатора T30096853909 Опора заднего амортизатора — левая сторона96853910 Опора заднего амортизатора — левая сторона96694769 Панель переднего номерного знака T30095462341 Петля капота левая T30095462342 Петля капота права T30013208408 Пепельница96850048 Поворотник на крыло левый96850049 Поворотник на крыло правый95490437 Подрамник передней подвески95464752 Пружина задняя95218371 Пыльник рулевой тяги T30096695992 Подкрылок передний левый часть 1 T30096695993 Подкрылок передний левый часть 2 T30096695994 Подкрылок передний правый часть 1 T30096695995 Подкрылок передний правый часть 2 T30096830991 Противотуманная фара левая T30096830992 Противотуманная фара права T30013126729 Плафон освещения в салон Т30096943762 Радиатор кондиционера T30095460096 Радиатор охлаждения T300 АКПП95460095 Радиатор охлаждения T300 МКПП96694759 Решетка радиатора в сборе верхняя T30095019925 Решетка радиатора в сборе нижняяT30095040656 Рулевая рейка в сборе T30055565219 Свеча зажигания T30095492705 Стекло заднее T30095916596 Стекло задней откидной двери T30095479992 Стекло лобовое T30095963639 Стекло передних левой дверей T30095963640 Стекло передней правой двери T30055572439 Стартер 1.

6 T30095465758 Стойка стабилизатора T30025892541 Строп на докатку13500592 Ступица заднего колеса T30013500484 Ступица переднего колеса T30095016658 Топливный бак T30095472586 Уплотнитель задних откидных дверей T30095473904 Уплотнитель заднего стекла T30095027412 Уплотнитель крышки багажника T30095939732 Уплотнитель крышки багажника T30095049696 Усилитель бампера T30095482621 Усилитель переднего бампера T30096894877 Усилитель крыши поперечный средний Т30095470358 Фара задняя левая T30096830975 Фара задняя левая T300 (седан)

96831068 Фара задняя правая T30096830976 Фара задняя правая T300 (седан)96950990 Фильтр воздушный T30096887800 Цилиндр сцепления T30025185077 Цилиндр сцепления T30095907943 Шаровая Т30096958192 Шланг выпускной радиатора T300 МКПП96958195 Шланг выпускной радиатора T300 АКПП96958199 Шланг выпускной радиатора T300 МКПП96872981 Шумоизоляция капота T30095228810 Щетка стеклоочистителя 380мм T30095228809 Щетка стеклоочистителя 650мм T30095016791 Щетка задняя 330 мм T30096955193 Электродвигатель заднего стеклоочистителя T30095019523 Эмблема решетки радиатора T30096694779 Юбка бампера(резиновая)

95950432-комлект ПТФ96892021-переключатель света с передними ПТФ95950440-красные ободки на передние фары96830982-левый задний фонарь Sonic(без ПТФ)

95473310-лючок бензобака тюнинг(хром, серебро)

СПОЙЛЕР НА КРЫШУ95972315 НАПОЛЬНЫЕ КОВРИКИ ВЕЛЮРОВЫЕ95903745 / 95903746 / 95903747 / 95903748ХРОМИРОВАННЫЕ НАКЛАДКИ НА КОРПУСБОКОВЫХ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА95950260НАПОЛЬНЫЕ КОВРИКИ PREMIUM95903754СЕТКА-ОРГАНАЙЗЕР ПЕРЕДНЕГО СИДЕНИЯ93742973

ПОДДОН БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ95971429 ( СЕДАН С ЛОГОТИПОМ) / 95971428 ( СЕДАН) /95493487 (ХЭТЧБЕК С ЛОГОТИПОМ) / 95971426 (ХЭТЧБЕК)НАКЛАДКИ НА ПЕДАЛИ95970279 (MT) / 95970280 (AT)НАКЛАДКИ НА ПОРОГИ95954000БУКСИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО*95210886 ( НЕСЪЕМНОЕ) / 95210887 (СЪЕМНОЕ)

ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА ДЛЯДВИЖЕНИЯ С ПРИЦЕПОМX0630991Обеспечивают лучшую обзорность при транспортировке прицепа скрупногабаритными грузами или фургоном.

ЗАЩИТНЫЕ ШТОРКИ БОКОВЫЕX0960011 / X0960013Обеспечивают дополнительный комфорт и уединенность,позволяя при этом открывать боковые окна.

ЗАЩИТНЫЕ ШТОРКИ ЗАДНИЕX0960012 / X0960014Обеспечивают дополнительный комфорт и удобство дляпассажиров задних сидений.ЯЩИК-ОРГАНАЙЗЕР ДЛЯ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ95971431Ящик-органайзер с гибкой планировкой секций удобен для храненияразличных по размеру предметов и помогает сохранять порядок в багажномотделении. Полностью складывается для удобного хранения.

СЕТКА В БАГАЖНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ95964983 / 95964984Помогает зафиксировать мелкие предметы во времяпоездки, надежно закрепляя их внутри багажного отделения.

БАЗОВЫЙ ВЕРХНИЙ БАГАЖНИК95932736 (СЕДАН) / 95932737 (ХЭТЧБЕК)Простые в установке алюминиевые багажные поперечины сбыстросъемным соединением разработаны специально дляAveo и снабжены замками для защиты от кражи.

МЯГКИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ КОНТЕЙНЕРX0056311Инновационный мягкий контейнер, который можносвернуть вручную в конце путешествия.

ТРАНСПОРТНЫЙ КОНТЕЙНЕР PACIFIC 500X0056315Контейнер обтекаемой формы позволяет легко перевозитьдлинномерные предметы. Размеры контейнера 226 х 55 х 37 см.Позволяет увеличить вместительность автомобиля на 330 литров.

КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ ЛЫЖX0057400 ( АЛЮМИНИЕВЫЙ СПЛАВ) / X0057450 ( ИЗ СТАЛИ)Для безопасной и надежной транспортировки дотрех пар лыж. Резиновое покрытие предохраняетлыжи от повреждений.

ТРАНСПОРТНЫЙ КОНТЕЙНЕР PACIFIC 100X0056011Самый функциональный транспортный контейнер (139x 90 x 39) для перевозки любых предметов. Позволяетувеличить вместительность автомобиля до 370 литров.

ТРАНСПОРТНЫЙ КОНТЕЙНЕР PACIFIC 200X0056312Самый большой контейнер на крышу (175 x 82 x 45см) легко устанавливается. Позволяет увеличитьвместительность автомобиля на 460 литров.

КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ, УСТАНАВЛИВАЕМОЕ НАБУКСИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВОEUROWAY G2 ДЛЯ ДВУХ ВЕЛОСИПЕДОВ (7- КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ) X0059210EUROWAY G2 ДЛЯ ДВУХ ВЕЛОСИПЕДОВ (13- КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ) X0059200EUROWAY G2 ДЛЯ ТРЕХ ВЕЛОСИПЕДОВ (7- КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ)

КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ВЕЛОСИПЕДА НА КРЫШЕX0055910 /X0055300Позволяет легко устанавливать и перевозить велосипед. Оснащено блокировкой. Навыбор предлагается два варианта: из стали или алюминиевого сплава.

СИСТЕМА ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕX0621520Оповещает водителя об опасности при совершенииманевров задним ходом.

БОКОВЫЕ МОЛДИНГИ95954555 (XЭТЧБЕК) / 95954552 (СЕДАН)Специально разработанные молдинги, которые идеальноподходят для вашего автомобиля и обеспечивают длительнуюзащиту от вмятин и царапин.

КОМПЛЕКТ МОЛДИНГОВ НА БАМПЕР95985982 (XЭТЧБЕК) /95985979 (СЕДАН)Помогает защитить задний бампер во время парковки.

ДЕТСКОЕ КРЕСЛО ISOFIX ВОЗРАСТНАЯ ГРУППА 0 ДЕТСКОЕ КРЕСЛО EC93199690 I КРЕПЛЕНИЕ ISOFIX EC93199699Обеспечивает безопасную перевозку детей весом до 13 кг ввозрасте до 15 месяцев.

ДЕТСКОЕ КРЕСЛО DUO ISOFIX ВОЗРАСТНАЯ ГРУППА 1EC13342988Для детей весом от 9 до 18 кг (приблизительно в возрасте от9 месяцев до 4 лет). Повышенная безопасность благодаряфиксации кресла в автомобиле с помощью системы ISOFIX.

ЗАЩИТНАЯ НАКЛАДКА НА БАМПЕР95984297( XЭТЧБЕК) / 95984298 ( СЕДАН)Накладка на порог багажного отделения обеспечиваетзащиту от царапин.

БРЫЗГОВИКИ95463818 (ПЕРЕДНИЕ) / 95936806 ( ЗАДНИЕ, XЭТЧБЕК) /95953991 (ЗАДНИЕ, СЕДАН)

КАБЕЛЬ ДЛЯ iPOD® И iPHONE®X0467904

ДЕФЛЕКТОРЫ ОКОН AVEO new T300 sed — компл. 4шт.- WDAVE4DNНАСОС СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ AVEO T300-13250356ОБВЕС аэродинам. AVEO T300 ПЕРЕДН-. 95057534РУЧКИ ДВЕРЕЙ AVEO HB T300 хром. — компл.4шт.- 95937910СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ AVEO T300, CRUZE -55565219

Лямда-зонд:CHEVROLET 55 562 205GMC 55562205OPEL 0855350OPEL 55562205

Ремень ГРМ:GM 1 987 949 590OPEL 24422964OPEL 93180815Комплект ГРМ:GM 93185849OPEL 1606314

Паразитный/ведущий ролик:GM 24436052OPEL 5636978

Воздушный фильтр:DAEWOO 96536696

Фильтр масляный:GM 93185674OPEL 5650359

Салонный фильтр тонкой очисткиCHEVROLET 13271190OPEL 1808524OPEL 13271190

Подшипник ступицы передний:Тормозной диск переднийCHEVROLET 13 502 045CHRYSLER 13502 044OPEL 13502044OPEL 13502045OPEL 569069Генератор:DAEWOO 235506085DAEWOO 96540541

Датчик положения коленвала:General Motors 96253542

Датчик температуры:CHEVROLET 12591290OPEL 12 591 290GMC 12591290

Датчик расхода воздуха:GMC 0836006GMC 13301682OPEL 13301682

Термостат:DAEWOO 3038094DAEWOO 96143939Топливный фильтр:DAEWOO 96335719DAEWOO 96444649DAEWOO 96537170

Как установить дефлектор на капот

Прежде чем что-либо писать об установке «мухобойки», отметим, что большинство автомобилистов и рекомендуют проводить ее установку в соответствии с имеющейся инструкцией.

Это может показаться удивительным, но в народе, одним из наиболее распространённых способов установки дефлекторов является приклеивание его на двусторонний скотч. С одной стороны, этот способ является самым простым, с другой – дешевизна не позволяет говорить о качестве и какой-либо надежности.

Тем не менее, если дефлектор крепится на специальный скотч, необходимо увеличить количество мест фиксации этого скотча. Для уверенности в том, что «мухобойку» не придется искать на дороге темной ночью где-нибудь в лесу, необходимо сделать четыре-пять областей фиксации этого скотча.

На некоторых современных иномарках в том или ином виде дефлектор уже может быть установлен. Автомобили в подобной комплектации уже оснащены специальными креплениями, заложенными в конституцию автомобиля его производителем. О наличии таковых можно узнать из описания автомобиля, при обнаружении информации о «еврокрепеже».

Другим способом, который является одним из самых простых и безопасных для лакокрасочного покрытия автомобиля является монтаж дефлектора со специальными кронштейн-клипсами. Этот вид крепления предполагает установку дефлектора на кромку крышки капота на своеобразный вид прищепок.

С внутренней стороны эти клипсы снабжаются мягкими прокладками, благодаря чему становиться возможным избежать повреждения краски на капоте. Процесс установки такого ветровика достаточно прост, не требует серьезных усилий и проходит через ряд последовательно выполняемых шагов:

1. Поверхность капота автомобиля тщательно промывается и высушивается.
2. Приготовив поверхность капота, «мухобойка» извлекается из упаковки, после чего примеряется к месту предполагаемого монтирования.
3. Распаковав дефлектор и его крепления, крепёжные кронштейны закрепляются на нем, после чего повторяется примерка и на месте предполагаемой установки делаются отметки на капоте.
4. В некоторых сборках к дефлектору идут небольшие прозрачные накладки, напоминающие скотч. Их количество обычно совпадает с количеством отверстий дефлектора. Их необходимо наклеить под места капота, на которые будут надеваться клипсы. Это делается для того, чтобы они точно не поцарапали капот.
5. Следующим шагом с дефлектора демонтируются крепления, после чего проводится их установка на кромке капота.
6. Установив крепления на кромке капота, берется дефлектор и размещается на корпусе капота в соответствии со сделанными ранее отметками, после чего вся конструкция фиксируется опорными деталями на плоскости.
7. Наконец, с помощью крепёжных винтов, если конструкция крышки дает такую возможность, кронштейны крепятся на внутреннем каркасе капота.

Несмотря на простоту вышеуказанного способа установки «мухобойки», многие производители, стремясь быть лидерами в гонке за простотой и практичностью, внедрили такие виды дефлекторов, которые полностью лишены крепёжных кронштейнов. Стоит ли говорить, что подобный вид деталей совершенно не требует каких-либо знаний «автомобильного дела», и может быть установлен даже ребенком.

Подобные дефлекторы получили широкое распространение среди новеньких иномарок, но если поискать, то возможно найти аналоги и для автомобиля с «пробегом». «Новые» «мухобойки» отличаются наличием трех загнутых лепестков спереди, просветы в которых идеально накладываются на просветы фиксатора эластичного уплотнителя на лицевой кромке капота. Процесс монтажа такой детали выглядит еще проще:

1. Распахнув капот, открепляются и извлекаются застежки из пластика, по расположению находящихся в точности, как у тех лепестков «мухобойки».
2. В имеющиеся «глазки» монтируются фиксирующие компоненты.
3. Накладка ставится на выпирающие части фиксирующих элементов, после чего все кантуется болтами (если необходимо).
4. С помощью отверстий в пластинах в форме эллипса, имеется возможность регулировать положение дефлектора относительно центральной линии капота для получения лучших аэродинамических качеств.
5. Фиксирование оставшихся винтов.

Клиренс на седане, хэтбеке и универсале

Обычно, автопроизводители для разных типов кузова устанавливают разный дорожный просвет. В случае с Шевроле Авео, то производитель установил один клиренс для всех трех типов кузова: хэтчека, седана и универсала. Итак, дорожный просвет составляет по заводским нормам — 150 мм.

При установке тюнинговых запасных частей дорожный просвет будет меняться. Так, если установить защиту картера двигателя, то показатель уменьшится почти на 15 мм, и будет составлять в среднем — 130 мм. А если автомобиль дорабатывается кузовным тюнингов, то клиренс может уменьшиться на 120 мм. Поэтому, зачастую автомобилисты регулируют высоту дорожного просвета при помощи специальных средств.

В таблице указаны разные клиренсы в зависимости от поколения:

Клиренс Chevrolet Aveo 2021, хэтчбек, 2 поколение, T300

Клиренс Chevrolet Aveo 2021, седан, 2 поколение, T300

Клиренс Chevrolet Aveo рестайлинг 2007, хэтчбек, 1 поколение, T250

Клиренс Chevrolet Aveo рестайлинг 2007, хэтчбек, 1 поколение, T250

Клиренс Chevrolet Aveo рестайлинг 2005, седан, 1 поколение, T250

Клиренс Chevrolet Aveo 2002, седан, 1 поколение, T200

Клиренс Chevrolet Aveo 2002, хэтчбек, 1 поколение, T200

Клиренс Chevrolet Aveo 2021, хэтчбек, 2 поколение, T300

Клиренс Chevrolet Aveo 2021, седан, 2 поколение, T300

Клиренс Chevrolet Aveo рестайлинг 2007, хэтчбек, 1 поколение, T250

Клиренс Chevrolet Aveo рестайлинг 2007, хэтчбек, 1 поколение, T250

Клиренс Chevrolet Aveo рестайлинг 2005, седан, 1 поколение, T250

Клиренс Chevrolet Aveo 2002, хэтчбек, 1 поколение, T200

https://www.youtube.com/watch?v=2DScza1UwBg

Клиренс Chevrolet Aveo 2002, седан, 1 поколение, T200

Клиренс Chevrolet Aveo 2002, седан, 1 поколение, T200

Клиренс Chevrolet Aveo 2002, хэтчбек, 1 поколение, T200

Пневмоподвеска для chevrolet lacetti

Использование пневмоподвески позволяет менять ее жесткость и размер клиренса, подстраиваясь под дорожные условия. Это обеспечивает максимально хорошую проходимость при полном сохранении управляемости.

Недостатком пневмооборудования для Chevrolet Lacetti является высокая чувствительность к качеству дорожного покрытия. По этим причинам в отечественных реалиях надежность пневмоподвески крайне низка. Она начинает сыпаться после преодоления 20-40 тыс. км.

Chevrolet Lacetti – что нужно знать о проставках из полиуретана. Часть 1

Установка полиуретановых проставок на Chevrolet Lacetti увеличивает дорожный просвет автомобиля и снижает вероятность повреждения кузова, бамперов, а также картеров коробки передач и двигателя. В теории вроде бы все просто, если бы не два но.

Во-первых, любое увеличение клиренса снижает управляемость и устойчивость машины в скоростных поворотах, поэтому все гоночные и спортивные автомобили отличаются очень низкой посадкой.

А во-вторых, в любом автомагазине или мастерской менеджер предложит вам целую кучу других способов увеличения клиренса, причем, будет за самый лучший выдавать тот, который принесет ему максимальную выгоду.

Поэтому на протяжении всего цикла мы будем рассказывать о различных моментах, связанных с полиуретановыми проставками, чтобы вы могли хорошо разобраться в этом вопросе и сделали свой выбор осознанно.

Для чего увеличивать клиренс

Созданный GM Daewoo автомобиль обладает весьма неплохим по корейским меркам клиренсом в 145 миллиметров, однако Россия – это далеко не Южная Корея, поэтому многие наши дороги представляют серьезную опасность для Лачетти.

В России много дорог, где штатный клиренс Калины, составляющий 175 миллиметров, оказывается недостаточным, что же говорить о корейской машине? Основную опасность представляют ямы, ухабы, торчащие из земли камни и неожиданно высокие бордюры, которые не всегда заметны в темноте.

Поездка по таким дорогам чревата разбитыми бамперами, погнутыми порогами или помятым масляным поддоном. Если замена бампера или устранение небольшой вмятинки на пороге обойдется относительно недорого, то ремонт двигателя или коробки передач после погнутого поддона будет очень дорогим.

Ведь погнутый поддон почти всегда означает поврежденный маслоприемник, а значит, гораздо меньшее поступление масла к насосу и всем трущимся деталям двигателя или коробки передач. В особо тяжелых случаях дешевле поставить контрактный двигатель, заплатив за него 50–80 тысяч рублей, или отдав 30–70 тысяч за контрактную АКПП.

Последствия увеличения клиренса

Подвеска Лачетти, как и всех машин Гольф-класса является оптимально сбалансированной для хороших дорог и относительно больших скоростей. Она обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость на скоростях до 170 километров в час. Однако это верно лишь если за рулем машины находится умелый опытный водитель.

Если же водитель не умеет ездить на таких скоростях и вообще обладает недостаточной подготовкой, то любое превышение разрешенной скорости может закончиться аварией. Потому что чем выше скорость, тем мощней влияет на поведение машины центробежная сила, возникающая во время поворота.

Увеличение клиренса с помощью полиуретановых проставок, да и любым другим способом, приводит к еще большему увеличению этого влияния. Ведь центробежная сила воздействует на центр тяжести, поэтому чем выше он находится, тем мощней ее воздействие.

Фактически, центр тяжести образует условный рычаг, с помощью которого центробежная сила воздействует на автомобиль и меняет его поведение.

Это влияние проявляется в увеличении силы боковых кренов, из-за которых одна из сторон машины, противоположная направлению поворота, стремится оторваться от дороги.

В результате бокового крена давление на колеса наружной стороны снижается, падает их сцепление с дорогой и появляется дисбаланс векторов воздействия на автомобиль.

Во время поворота передние колеса меняют направление вращения, затем начинают менять направление движения кузова, прибавляя к сильному продольному вектору менее сильный поперечный вектор воздействия.

В таком режиме на сами колеса воздействует направленный в противоположную сторону поперечный вектор противодействия, ведь повернуть тяжелую машину не так просто, поэтому передние колеса работают в очень тяжелом режиме. Задние колеса гораздо меньше подвержены влиянию бокового вектора, поэтому режим их работы легче и, они тяжелей теряют сцепление с дорогой.

Во время безопасного скоростного поворота воздействие центробежной силы на кузов невелико и с ним легко справляется стабилизатор поперечной устойчивости, а колеса легко удерживают дорогу. После увеличения клиренса центр тяжести оказывается выше и машину сильней кренит в поворотах, из-за чего режим работы передних колес становится еще тяжелей.

В таких условиях для потери сцепления колеса с дорогой нужно заметно меньшее, чем обычно, боковое воздействие. Следовательно, после установки полиуретановых проставок придется немного ограничить скорость движения (на 5–10 процентов), в зависимости от того, насколько поднялся автомобиль над дорогой.

Обычно каждый сантиметр увеличенного дорожного просвета меняет безопасную скорость движения во время поворота на 2–2,5 процента.

Приступим

Для начала снимаем крышку воздушного фильтра и все мешающиеся патрубки.

А так же корпус воздушного фильтра.

Снимаем переднее правое колесо, защиту двигателя, сливаем антифриз и поддамкрачиваем двигатель. Откручиваем правый брызговик, нам поможет головка на 10 и снимаем его.

Снимаем правую опору двигателя. Для этого отворачиваем четыре болта и две гайки на 17.

Снимаем подушку и видим ремень навесных агрегатов и натяжной ролик.

Вид из-под крыла.

1 – натяжной ролик.

2 – шкив коленвала.

3 – муфта компрессора кондиционера.

Ключом на 14, за болт натяжного ролика, проворачиваем по часовой стрелке до ослабления сервисного ремня и снимаем последний.

Снимаем верхнею защитную крышку ГРМ, для этого отворачиваем два болта на 10.

Выставляем верхнею мертвую точку. Проворачиваем коленвал за болт крепления шкива по часовой стрелке, до совпадения двух меток на звездочках распредвалов.

Снимаем шкив коленвала. Что бы сорвать болт нам потребуется либо застопорить коленвал, любым способом, либо хитрость. Рассмотрим второй вариант. Включаем пятую передачу, под заднее колесо подставляем подставки и в тормозной диск вставляем подходящею по размеру отвертку, так что бы она заклинивала диск об суппорт.

Срываем болт.

На коленвале метка тоже должна совпасть.

Ставим дополнительные метки, можно обойтись без них, но дополнительный контроль лишним некогда не будет. «Лучше перебдеть чем не добдеть!» — народная мудрость.

Снимаем нижнею защитную крышку ГРМ и снова головка на десять нам в помощь. Слева внизу есть защелка.

Перед нами предстает чудесная картина.

1 – звездочка впускного распредвала.

2 – звездочка выпускного распредвала.

3 – натяжной ролик.

5 – помпа (водяной насос).

6 – звездочка коленвала.

Ослабляем крепление помпы, здесь пригодится шестигранник на 5.

Подставляем тазик, поскольку хоть антифриз мы и слили, но в блоке осталось его еще немало.

Снимаем кронштейн опоры двигателя.

Снимаем старый ремень ГРМ.

Откручиваем звездочки распредвалов ключом на 17, предварительно застопорив их.

Снимаем звездочки распредвалов.

Снимаем натяжной ролик и пластиковую защиту. На фото не запечатлены два верхних болта, но вы их легко найдете.

Снимаем старую помпу и ставим новую, так как показано на фото. Болты крепления не затягиваем.

Ставим на место пластик, ролики, звездочки распредвалов, затягиваем все болты.

Устанавливаем новый ремень ГРМ обязательно по направлению, указанному на нем. Сначала проверяем все метки, распредвал впускных клапанов будет немного сползать вниз. Одеваем ремень ГРМ в следующей последовательности: сначала на звездочку коленвала, обводной ролик, звездочку распредвала выпускных клапанов, впускных, натяжной ролик и помпу. Проверяем что бы нисходящая ветвь ремня была обязательно натянута,

Натягиваем ремень. Специальным ключом на 41 проворачиваем помпу по часовой стрелки до момента как на натяжном ролике совпадут метки. Затягиваем болты крепления водяного насоса.

Проверяем все метки.

Проворачиваем коленвал два оборота и еще раз проверяем метки.

Если все совпало и поршня с клапанами не встретились – собираем. Ставим все что сняли в порядке обратном снятию, затягиваем все болты и гайки. Заливаем антифриз. Теперь вы можете без особых усилий поменять ремень ГРМ на Chevrolet Aveo.

Процесс замены

Не стоит забывать того, чтобы поменять передние амортизаторы на Chevrolet Aveo т250 потребуется инструментарий, а именно набор ключей, а также запас некоторого времени. Итак, приступим у непосредственно к процессу замены передних амортизаторов:

1. Останавливаем машину на ровной поверхности, и устанавливаем стояночный тормоз. Также рекомендуется поставить противооткаты под задние колёса.
2. Открываем капот.
3. На стойках амортизаторов сверху на стаканах имеется заглушки, которые необходимо открутить.
4. Теперь при помощи ключа на 19 и 9 ослабляем контргайку и гайку.
5. Демонтируем колесо.
6. Далее необходимо открутить гайку крепления амортизатора поворотному кулаку. Стоит отметить, что крепится он двумя болтами с гайками.
7. Выкручиваем крепление амортизатора к стойке стабилизатора. Там один болт с гайкой.
8. Теперь необходимо полностью выкрутить контргайку на штоке стойки амортизатора.
9. Теперь можно демонтировать стойку в сборе.
10. При помощи стяжек, стягиваем пружину, и выкручиваем верхнюю опору ключом на 22.
11. После этого можем снять верхнюю чашу, при этом необходимо придерживать опорный подшипник.
12. Достаём пружину с посадочного места, извлекаем пыльник.
13. Далее необходимо вытянуть отбойник.
14. После того, как стойка полностью снята, устанавливаем новый амортизатор. Перед этом необходимо 3-5 раз прокачать непосредственно сам амортизатор, чтобы выгнать весь воздух.
15. Сборка проводится достаточно легко и просто, для начала надеваем отбойник.
16. Устанавливаем на место пружину.
17. Устанавливаем верхнюю чашку стягиваем узел со штоком.

Остальное сборку проводим в обратном порядке.

Система зажигания

В этой системе зажигания не используются прерыватель-распределитель и катушка. Вместо них используется датчик положения коленчатого вала, подающий сигнал на блок управления двигателем (ЕСМ). После этого ЕСМ формирует распределение зажигания (EST) и запускает искру катушки зажигания напрямую.

Этот тип системы зажигания без прерывателя распределителя работает по методу «избыточной искры». Цилиндры спарены с противоположными (1-4 или 2-3). Искра возникает одновременно в цилиндре, в котором поршень находится в фазе сжатия и в цилиндре в фазе выпуска.

Эти системы используют сигнал EST с ЕСМ для управления электронной системой зажигания. ЕСМ использует следующие данные.

– Нагрузка двигателя (давление коллектора или вакуума).

– Атмосферное (барометрическое) давление.

– Температура двигателя.

– Температура подаваемого воздуха.

– Положение коленчатого вала.

– Скорость двигателя (об/мин).

Проверка системы зажигания

Проверьте все свечи зажигания. Нет ли влажных, треснувших, обгоревших свечей или свечей с сильным загрязнением или неправильным зазором. В случае необходимости замените свечи зажигания. Проверьте наличие искры от всех высоковольтных проводов зажигания при включении стартера. Важно проверить наличие искры во всех цилиндрах для выявления неполадок входных и выходных сигналов катушки зажигания.

Проверьте наличие искры от всех высоковольтных проводов зажигания привключе-нии стартера.

Измерьте сопротивление высоковольтных проводов зажигания (30 кОм). Замените все высоковольтные провода зажигания, сопротивление которых больше указанного значения.

Проверьте сигналы, подаваемые от ЕСМ к катушке зажигания. При проверке сигналов искрообразования ЕСМ рекомендуется использовать осциллограф, поскольку при использовании вольтметра многие периодически возникающие неисправности могут остаться незамеченными. Если искрообра-зующие сигналы ЕСМ в порядке, причина неисправности может быть в катушке зажигания.

Проверьте работоспособность датчика положения коленчатого вала, для чего:

• – измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема датчика положения коленчатого вала (400-600 Ом) при отключенном разъеме;
• – измерьте напряжение между клеммами 1-3, 2 – разъема датчика положения коленчатого вала и 1 (разъема датчика положения коленчатого вала)
• – G103 («масса»). Во всех случаях напряжение должно быть в пределах 1,3-1,5 В.

Отсоедините разъем катушки зажигания. При включении стартера измерьте напряжение на клеммах А и С разъема катушки зажигания (0,2-2,0 В). Проверьте целостность проводов между клеммами С (разъема катушки зажигания) и А19 (разъема ЕСМ), а также между клеммами А (разъема катушки зажигания) и А1В (разъема ЕСМ).

Проверьте подачу питания к клемме В катушки зажигания (розовый провод) через разъемы S201 С205 от предохранителя F7 (15 А) (блок предохранителей) при помощи контрольной лампочки (пробника).

Увеличение клиренса шеволе лачетти

В последнее время на российском рынке автомобилей можно наблюдать следующую тенденцию — все большую и большую популярность в нашей стране называют большие машины, так называемые внедорожники. Стоит он дороже, чем легковой автомобиль, пусть даже в такой же комплектации, однако у него есть некоторые преимущества, с которыми трудно спорить.

В первую очередь у них большой дорожный просвет, или клиренс, так что на нем можно без труда преодолеть довольно таки внушительную яму. Производители автомобилей поняли, что не всем по карману купить внедорожник и начали выпускать компактные, городские внедорожники — кроссоверы. у них не такая большая проходимость, но все же она мощнее, чем обычный легковушка.

Наличие высокого клиренса является несомненным плюсом, ведь качество дорог в нашей стране очень далеки от идеала. Однако, если захотеть, то можно увеличить дорожный просвет и на легковом автомобиле. Увеличение клиренса Шевроле Лачетти — рассмотрим этот вопрос. Первый вариант увеличения дорожного просвета у Шевроле Лачетти — это увеличение диаметра колес.

Однако в нашем случае его сложно применить, потому что придется вносить изменения в конструктивной части Шевроле Лачетти, а это нежелательно, могут возникнуть неисправности. Так что хоть изменение размерности колес является наиболее простым способом, если смотреть с технической стороны, все же эффективность у него минимальная.

Гораздо эффективнее будет доработать ходовую часть Шевроле Лачетти, а точнее модернизировать амортизаторы. Между витками амортизаторов вставляются прокладки и это обеспечивает увеличение клиренса. Уменьшается ход пружины, соответственно уменьшается и рабочий ход амортизатора.

В этом случае дорожный просвет увеличивается на 1-3 см, при этом подвеска становится более жесткой, а движение в салоне менее комфортным. Еще одним способом увеличения клиренса является инсталляция нештатной пружины. Тут тоже не обходится без минусов. самым негативным из которых является выход из строя амортизаторов.

Относительно самым безопасным и правильным способом увеличения клиренса на Шевроле Лачетти является увеличение пространства между опорами стойки и кузовом машины. В этом случае подвеска не изнашивается, кузов не подвергается деформации. Единственным моментом является то, что немного ухудшится управляемость.

Монтаж проставки между опорой стойки и кузовом позволяет повысить просвет между дорожным полотном и кузовом. Чем толще проставка, тем хуже становится управляемость, так что не рекомендуется ставить слишком толстую проставку. Самым оптимальным вариантом является увеличение клиренса на 3 см. Большое внимание следует обратить на материал, из которого сделана проставка.

Наиболее популярным материалом является полиуретан. Однако нужно учитывать, что во время движения полиуретан находится в постоянном контакте с металлическими армирующими втулками. Отсюда следует, что проставка сжимается и кузов подвергается деформации втулками.

Установка парктроника на chevrolet aveo