Chevrolet aveo | приложение: моменты затяжки резьбовых соединений | шевроле авео
ДВИГАТЕЛЬ
Деталь | Резьба | Момент затяжки, |
Болты крепления головки блока цилиндров | M12х1,25 | см. раздел “Двигатель” |
Гайка крепления впускной трубы | М8 | 20,83-25,73 (2,13-2,63) |
Гайка крепления натяжного ролика | М10х1,25 | 33,32-41,16 (3,4-4,2) |
Гайка крепления корпуса подшипников распределительного вала | М8 | 18,33-22,64 (1,87-2,3) |
Болт крепления шкива распределительного вала | М10х1,25 | 45,82-56,6 (4,68-5,78) |
Болт крепления корпуса привода вспомогательных агрегатов | М6 | 6,66-8,23 (0,68-0,83) |
Гайка крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения | М8 | 9,8-22,5 (1,0-2,3) |
Болт крепления крышек коренных подшипников | М10х1,25 | 68,31-84,38 (6,97-8,61) |
Болт крепления масляного картера | М6 | 5,1-8,23 (0,52-0,84) |
Болт крепления шестерни уравновешивающего вала | М10х1,25 | 45,82-56,6 (4,68-5,78) |
Гайка крепления крышки шатуна | М9х1 | 43,32-53,51 (4,42-5,46) |
Болт крепления маховика | М10х1,25 | 70,81-87,47 (7,22-8,92) |
Болт крепления водяного насоса | М6 | 5,10-8,23 (0,52-0,84) |
Болт крепления шкива коленчатого вала | М12х1,25 | 87,47-108,05 (8,93-11,03) |
Болт крепления подводящей трубы водяного насоса | М6 | 4,2-5,1 (0,43-0,52) |
Гайка крепления приемной трубы глушителя | М8х1,25 | 19,6-24,5 (2,0-2,5) |
Болты крепления кронштейнов передней и задних подвесок силового агрегата | М10х1,25 | 31,85-51,45 (3,25-5,25) |
Гайки болтов крепления опор подвески силового агрегата | M10х1,25 | 28,08-45,3 (2,86-4,62) |
Гайки крепления кронштейна левой подвески силового агрегата | M8 | 14,0-22,54 (1,43-2,3) |
Болт крепления маслоприемника к крышке коренного подшипника | M6 | 6,37-10,29 (0,65-1,05) |
Болт крепления маслоприемника к насосу | M6 | 6,37-10,29 (0,65-1,05) |
Болт крепления масляного насоса | M6 | 8,33-10,29 (0,85-1,05) |
Болт крепления корпуса масляного насоса | M6 | 6,97-8,61 (0,71-0,88) |
Пробка редукционного клапана масляного насоса | M16х1,5 | 45,5-73,5 (4,6-7,5) |
Штуцер масляного фильтра | M20х1,5 | 37,49-87,47 (3,82-8,92) |
Гайки крепления карбюратора | M8 | 6,6-15,4 (0,7-1,6) |
СЦЕПЛЕНИЕ
Деталь | Резьба | Момент затяжки, |
Болт крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя | M12х1,25 | 54,2-87,6 (5,5-8,9) |
Болт крепления крышки картера сцепления | M6 | 4,7-7,7 (0,49-0,79) |
Гайка крепления картера сцепления к картеру коробки передач | M8 | 15,7-25,5 (1,6-2,6) |
Болт крепления сцепления к маховику | M8 | 19,1-30,9 (1,95-3,15) |
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Деталь | Резьба | Момент затяжки, | ||
Болт крепления шарнира на штоке выбора передач | М8х1 | 16,3–20,1 (1,66–2,05) | ||
Болт крепления механизма выбора передач | М6 | 5,1–8,2 (0,5–0,83) | ||
Гайка крепления хомута тяги привода переключения передач | М8 | 15,7–25,5 (1,6–2,6) | ||
Гайка заднего конца первичного и вторичного валов | М20х1,5 | 120,8–149,2 (12,3–15,2) | ||
Выключатель света заднего хода | М14х1,5 | 28,4–45,3 (2,9–4,6) | ||
Болт крепления вилки включения передач к штоку | М8х1 | 11,7–18,6 (1,2–1,9) | ||
Гайка крепления реактивной тяги к силовому агрегату | М10х1,25 | 51–82,4 (5,2–8,4) | ||
Гайка крепления привода спидометра | М6 | 4,5–7,2 (0,45–0,73) | ||
Гайка крепления обоймы шаровой опоры | М8х1,25 | 15,9–25,8 (1,6–2,6) | ||
Болт крепления оси рычага выбора передач | М6 | 7,8–12,3 (0,8–1,26) | ||
Гайка крепления задней крышки картера | М8х1,25 | 15,7–25,5 (1,6–2,6) | ||
Пробка фиксатора | М16х1,5 | 28,4–45,3 (2,9–4,6) | ||
Крепление рычага выбора передач на штоке | М8х1 | 28,4–35,0 (2,9–3,6) | ||
Гайка крепления коробки передач к картеру сцепления | М8х1,25 | 15,7–25,5 (1,6–2,6) | ||
Пробка сливного отверстия | М22х1,5 | 28,7–46,3 (2,9–4,7) | ||
Опора вилки выключения сцепления | М8 | 15,7–25,5 (1,6–2,6) | ||
Болт крепления направляющей втулки подшипника выключения сцепления | М6 | 3,8–6,2 (0,39–0,63) | ||
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Деталь | Резьба | Момент затяжки, | ||
Гайка крепления верхней опоры к кузову | М8 | 19,6–24,2 (2,0–2,47) | ||
Гайка крепления шаровой опоры к рычагу подвески | М12х1,25 | 77,3–96 (7,9–9,8) | ||
Болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку | М10х1,25 | 49–61,7 (5,0–6,3) | ||
Гайка крепления рычага к подрамнику | М10х1,25 | 59,7–73,5 (6,0–7,5) | ||
Гайка крепления растяжки к рычагу | М12х1,25 | 102,9–127 (10,5–13,0) | ||
Гайка корпуса телескопической стойки | М48х1 | 117,5–147 (12–15) | ||
Гайка крепления растяжки к подрамнику | М14х1,5 | 117,5–147 (12–15) | ||
Гайка крепления стабилизатора к рычагу | М10х1,25 | 42–52 (4,29–5,3) | ||
Гайка крепления стабилизатора к подрамнику | М8 | 12,9–15,9 (1,32–1,63) | ||
Гайка крепления штока телескопической стойки к верхней опоре | М12х1,25 | 52,6–64,6 (5,35–6,6) | ||
Гайка крепления стойки к поворотному кулаку | М12х1,25 | 103–127,2 (10,5–13,0) | ||
Гайка крепления левого лонжерона подрамника | М8 | 19,6–24,2 (2,0–2,47) | ||
Болт крепления подрамника к кузову | М12х1,25 | 83–103 (8,5–10,5) | ||
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Деталь | Резьба | Момент затяжки, |
Гайка хомута крепления картера рулевого механизма | М8 | 15,0–18,6 (1,5–1,9) |
Гайка крепления кронштейна вала рулевого управления | М8 | 15,0–18,6 (1,5–1,9) |
Болт крепления вала рулевого управления к шестерне | М8 | 15,0–18,6 (1,5–1,9) |
Гайка крепления рулевого колеса | М16х1,5 | 31,4–51 (3,2–5,2) |
Контргайка наружного наконечника тяги рулевого привода | М12х1,25 | 27,0–33,4 (2,8–3,4) |
Болт крепления соединителя к подрамнику | М8х1,25 | 19,6–24,2 (2,0–2,47) |
Гайка шарового пальца рулевой тяги | М12х1,25 | 27,05–33,4 (2,76–3,41) |
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
| Деталь | Резьба | Момент затяжки, H*м (кгс*м) | ||
Болт крепления колесного цилиндра к щиту тормоза | М6 | 3,31–7,72 (0,34–0,78) | ||
Гайка крепления ступицы переднего колеса | М20х1,5 | 186,3–225,6 (19–23) | ||
Болт крепления направляющей колодок к поворотному кулаку | М10х1,25 | 49–62 (5,0–6,3) | ||
Болт крепления суппорта к направляющему пальцу | М8 | 31–38 (3,16–3,87) | ||
Болт крепления заднего тормоза к оси | М10х1,25 | 34,3–42,6 (3,5–4,3) | ||
Гайка крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю | М8 | 9,8–15,7 (1,0–1,6) | ||
Гайка крепления вакуумного усилителя к щиту передка | М8 | 9,8–15,7 (1,0–1,6) | ||
Гайка крепления регулятора давления к кузову | М6 | 3,31–7,72 (0,34–0,79) | ||
Болт рычага ручного привода колодок | М8 | 10,36–24,18 (1,06–2,47) | ||
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Деталь | Резьба | Момент затяжки, |
Гайка крепления нижнего конца амортизатора | М10х1,25 | 50–61,7 (5,1–6,3) |
Гайка крепления рычага задней подвески | М10х1,25 | 50–61,7 (5,1–6,3) |
Гайка крепления левого кронштейна рычага подвески | М10х1,25 | 27,4–34 (2,8–3,5) |
Гайка крепления штока амортизатора | М10х1,25 | 50–61,7 (5,1–6,3) |
Гайка крепления колеса | М12х1,25 | 77,5–96,1 (7,9–9,8) |
Болт крепления оси колеса к рычагу подвески | М10х1,25 | 42,1–52 (4,29–5,3) |
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Деталь | Резьба | Момент затяжки, |
Свечи зажигания | М14х1,25 | 30,7–39 (3,13–4,0) |
Гайка болта крепления генератора к кронштейну | М12х1,25 | 58,3–72,0 (5,9–7,3) |
Гайка шпильки крепления генератора к регулировочной планке | М10х1,25 | 28,1–45,3 (2,9–4,6) |
Болт крепления стартера | М10х1,25 | 22,3–52,0 (2,3–5,3) |
Примечания
1. Приведенные значения моментов можно округлять до десятых долей в
пределах допуска.
2. Болты крепления головки блока цилиндров необходимо затягивать в
четыре приема:
1 – моментом 20 Н·м (2 кгс·м);
2 – моментом 69,4–85,7 Н·м (7,1–8,7 кгс·м);
3 – довернуть на 90°;
4 – снова довернуть на 90°.
3. Для остальных резьбовых соединений применяйте следующие моменты
затяжки, Н·м (кгс·м):
М6 …… 6–8 (0,6–0,8);
М8 …… 14–18 (1,4–1,8);
М10 …… 28–36 (2,8–3,6);
М12 …… 50–62 (5,0–6,2).
Руководство по техническому обслуживанию2007 kalos-aveo 1.2 мех. часть двигателя с одним распредвалом верх. расположения
РАЗДЕЛ 1B
1.2 МЕХ. ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ С ОДНИМ РАСПРЕДВАЛОМ ВЕРХ. РАСПОЛОЖЕНИЯ
Внимание! Отключите отрицательный кабель аккумулятора перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических поврежений. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Технические характеристики двигателя
Применение | Описание (с ручной и автоматической коробкой передач) |
Общие данные: | . |
Тип двигателя | 4 цилиндра (рядный) |
Рабочий объем: | 1150 см³ |
Ход цилиндра: | 68,5 х 78,0 мм (2.70 дюйма х 3,07 дюйма) |
Степень сжатия | 9.3 ± 0.2 :1 |
Последовательность воспламенения | 1-3-4-2 |
Отверстие цилиндра: | . |
Диаметр | 68,5 мм (2,70 дюйма) |
Допуск по цилиндричности (максимум) | 0,005 мм (0,00020 дюйма) |
Коничность (максимальная): | 0,005 мм (0,00020 дюйма) |
Поршень: | . |
Диаметр | 68,465 ~ 68,485 мм (2,695 ~ 2,696 дюйма) |
Зазор к цилиндру | 0,025 ~ 0,045 мм (0,0010 ~ 0,0018 дюйма) |
Поршневые кольца: | . |
Кольцо, торцевой зазор: | . |
Зазор канавки: | . |
Поршневой палец: | . |
Диаметр | 16,995 ~ 17,000 мм (0,6691 ~ 0,6693 дюйма) |
Смещение пальца | 0,4 ~ 0,6 мм (0,016 ~ 0,024 дюйма) |
Распределительный вал: | . |
Впускной подъем: | 5,42 мм (0,213 дюйма) |
Выпускной подъем | 5,38 мм (0,212 дюйма) |
Осевой люфт | . |
Наружный диаметр шейки: | . |
Наруж. диам. подшипника: | . |
Коленчатый вал: | . |
Коренная шейка | . |
Шейка шатуна: | . |
Коничность (максимальная) | 0,005 мм (0,0002 дюйма) |
Допуск по цилиндричности (максимум) | 0,005 мм (0,0002 дюйма) |
Зазор подшипника штока (все) | 0,020 ~ 0,040 мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма) |
Боковой зазор шатуна | 0,10 ~ 0,25 мм (0,004 ~ 0,010 дюйма) |
Клапанная система: | . |
Компенсаторы зазора в клапанах | Механич. |
Угол фаски (все) | 45° |
Угол седла (все) | 45° |
Биение седла (максимум, все) | 0,05 мм (0,0019 дюйма) |
Биение фаски (максимум, все) | 0,045 мм (0,0018 дюйма) |
Ширина седла: | . |
Внутренний диаметр направляющей клапана (все) | 5,500 ~ 5,512 мм (0,2165 ~ 0,2170 дюйма) |
Диаметр штока клапана | . |
Диаметр клапана (все): | . |
Нагрузки на пружины клапана: | . |
Масляный насос: | . |
Зазор между корпусом масляного насоса и внешним ротором | 0,10 ~ 0,17 мм (0,0039 ~ 0,0067 дюйма) |
Боковой зазор внешнего ротора | 0,065 ~ 0,115 (0,0026 ~ 0,0045 дюйма) |
Боковой зазор внутреннего ротора | 0,065 ~ 0,115 (0,0026 ~ 0,0045 дюйма) |
Свободная длина уравнительной пружины клапана | 52,4 мм (2,06 дюйма) |
Моменты затяжки резьбовых соединений
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Таблица специальных инструментов
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Головка цилиндров
- Головка цилиндров в сборе
- Масляное уплотнение распределительного вала
- Направляющая клапана
- Заглушка
- Винт головки цилиндров
- Клапан
- Гнездо пружины клапана
- Пружина клапана
- Уплотнение клапана
- Пружинодержатель клапана
- Чека клапана
- Пластина сапуна
- Прокладка крышки головки цилиндров
- Крышка головки цилиндров
- Болты крышки головки цилиндров
- Крышка маслоналивной горловины
- Датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕТС)
- Датчик положения распределительного вала (СМР)
- Корпус выхода охлаждающей жидкости
- Прокладка корпуса выхода охлаждающей жидкости
- Упорная пластина распределительного вала
- Коромысло
- Пружина коромысла
- Распределительный вал
- Гайка
- Винт
- Коромысло клапана
- Заглушка
- Прокладка головки цилиндров
- Установочный штифт
Блок цилиндров
- Блок цилиндров
- Компрессионные кольца поршня
- Маслосъемное кольцо поршня
- Кольцо поршневого пальца
- Поршень
- Поршневой палец
- Шатун
- Датчик детонации
- Пластина блока цилиндров
- Верхняя пластина корпуса сцепления
- Нижняя пластина корпуса сцепления
- Пробка охлаждающей жидкости
- Масляный фильтр
- Штифт масляного фильтра
- Маховик
- Масляное уплотнение коленчатого вала
- Корпус сальника
- Прокладка корпуса сальника
- Коленчатый вал
- Коренной подшипник
- Сегментная шпонка
- Упорный подшипник
- Крышка коренного подшипника
- Фланец пластины гидротрансформатора
- Гибкая пластина
- Задняя пластина гидротрансформатора
- Пробка сливного отверстия масляного поддона
- Фильтр грубой очистки масляного насоса
- Масляный поддон
- Прокладка корпуса масляного насоса
- Пластина ротора масляного насоса
- Ротор масляного насоса
- Комплект предохранительного клапана масляного насоса
- Масляное уплотнение масляного насоса
- Узел масляного насоса
- Прокладка корпуса водяного насоса
- Насос охлаждающей жидкости; Водяной насос
- Датчик давления масла
- Направляющая трубка щупа для измерения уровня масла
Коллектор и воздушная система
- Резонатор
- Канал резонатора
- Соединение воздухоочистителя
- Шланг шноркеля
- Вход шноркеля
- Нижний корпус воздухоочистителя
- Элемент воздушного фильтра
- Верхняя оболочка воздухоочистителя
- Соединение шланга воздухоочистителя
- Узел воздухоочистителя
- Выпускной шланг воздухоочистителя
- Шланг сапуна
- Датчик температуры впускного воздуха (IAT)
- Датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР)
- топливная рампа
- Топливная форсунка
- Кронштейн управления акселератором
- Впускной коллектор
- Уплотнение впускного коллектора
- Уплотнение дроссельной заслонки
- Корпус дроссельной заслонки
- Прокладка выпускного коллектора
- Выпускной коллектор
- Датчик кислорода
- Теплоизоляционный щиток выпускного коллектора
- Труба для рециркуляции отработавших газов (EGR)
- Клапан и соленоид системы рециркуляции отработавших газов
Приводной ремень газораспределительного механизма и подвеска двигателя
- Кронштейн подвески двигателя
- Стойка подвески двигателя
- Верхний кронштейн подвески двигателя
- Задний кронштейн подвески КПП с главной передачей в сборе (механическая коробка передач)
- Реактивная штанга
- Задний кронштейн подвески КПП с главной передачей в сборе (автоматическая коробка передач)
- Опора подвески КПП с главной передачей в сборе
- Кронштейн подвески КПП с главной передачей в сборе
- Верхняя крышка приводного ремня газораспределительного механизма
- Нижняя крышка приводного ремня газораспределительного механизма
- Шкив коленчатого вала
- Установочный штифт
- Шкив ремня газораспределительного механизма распределительного вала
- Приводной ремень газораспределительного механизма
- Натяжитель приводного ремня газораспределительного механизма
- Пружина натяжного механизма
- Шкив ремня газораспределительного механизма коленчатого вала
- Задняя крышка приводного ремня газораспределительного механизма
- Распорная втулка
- Резиновая втулка
- Датчик положения коленчатого вала (CKP)
Снятие и установка головки блока цилиндров | техническое обслуживание и ремонт | chevrolet aveo
Снятие
Проведите операцию снижения давления в топливной системе. Для этого следует дать двигателю поработать в течение 10 секунд при отключенном топливном насосе. Для отключения топливного насоса следует извлечь предохранитель (AV 2.003).
1. Извлеките предохранитель питания топливного насоса.
2. Запустите двигатель.
3. После того как двигатель остановится, запустите его снова и дайте ему поработать в течение примерно 10 секунд для того, чтобы было израсходовано топливо, содержащееся в топливном коллекторе, с целью снижения остаточного давления топлива в системе.
4. Отключите клемму заземления электронного блока управления двигателем (ЕСМ) от впускного коллектора.
5. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя.
6. Отключите разъем датчика температуры подаваемого воздуха (IAT).
7. Отключите шланг вентиляции картера от клапанной крышки.
8. Отключите воздуховод от корпуса дроссельной заслонки.
9. Отключите разъем катушки зажигания.
10. Отключите разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (CTS).
11. Отключите разъем механизма управления холостым ходом (IAC).
12. Отключите разъем датчика положения дроссельной заслонки (TP).
13. Снимите датчик положения распределительного вала (СМР).
14. Отверните винты корпуса воздушного фильтра.
15. Снимите корпус воздушного фильтра.
16. Снимите винты верхней части кожуха привода ГРМ.
17. Снимите верхнюю часть кожуха привода ГРМ.
18. Совместите метку момента зажигания на зубчатом шкиве распределительного вала с меткой на задней крышке зубчатого ремня.
19. Снимите правое переднее колесо.
20. Снимите брызговик правого переднего колеса.
21. Снимите ремень привода вспомогательных механизмов.
22. Отключите подающий топливопровод от топливного коллектора.
23. Снимите гайку крепления кронштейна трубки усилителя руля.
24. Отверните гайку генератора.
25. Снимите гайку крепления кронштейна генератора.
26. Снимите кронштейн генератора.
27. Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов на впускном коллекторе.
28. Отключите все вакуумные шланги, которые необходимо отключить, и электрический разъем.
29. Отключите разъем датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP).
30. Снимите винт крепления шкива коленчатого вала.
31. Снимите шкив коленчатого вала.
32. Отверните винты нижней части кожуха привода ГРМ.
33. Снимите нижнюю часть кожуха привода ГРМ.
34. Слегка ослабьте крепежные винты насоса охлаждающей жидкости.
35. Ослабьте натяжение зубчатого ремня ГРМ, повернув насос охлаждающей жидкости.
36. Снимите зубчатый ремень.
37. Отсоедините трубку вентиляции картера от корпуса распределительного вала.
38. Снимите клапанную крышку с прокладкой.
Примечание. Не допускайте царапин, забоин или других повреждений распределительного вала.
39. Снимите зубчатый шкив распределительного вала.
40. Снимите винты задней верхней части кожуха привода ГРМ.
41. Отключите провода зажигания от свечей.
42. Отсоедините фланец катализатора от фланца выпускного коллектора.
43. Отключите электрический разъем датчика кислорода.
44. Отсоедините нагнетательный шланг отопителя от распределителя охлаждающей жидкости.
45. Отключите шланг охлаждающей жидкости, соединяющий расширительный бачок и корпус дроссельной заслонки.
46. Снимите болты крепления передней опоры двигателя.
47. Отсоедините трос акселератора от корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора.
48. Постепенно ослабьте все винты крепления головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности.
49. Снимите винты крепления головки блока цилиндров.
50. Аккуратно снимите корпус распределительного вала.
Примечание. При снятии головки блока цилиндров не допускайте проникновения моторного масла или охлаждающей жидкости в цилиндры. В противном случае возможно повреждение двигателя.
51. Снимите головку блока цилиндров с установленными на нее впускным и выпускным коллекторами.
52. Снимите прокладку головки блока цилиндров.
Очистка
Очистите поверхности головки блока цилиндров и блока, контактирующие с прокладкой.
Убедитесь в отсутствии глубоких царапин и забоин на поверхности для прокладки головки блока цилиндров и блока двигателя.
Очистите винты головки блока цилиндров.
Осмотрите головку блока цилиндров на предмет деформации.
Установка
1. Нанесите непрерывный валик герметика шириной 3 мм на герметизируемую поверхность корпуса распределительного вала.
2. Установите прокладку головки блока цилиндров.
3. Установите головку блока цилиндров вместе с впускным и выпускным коллекторами.
4. Установите корпус распределительного вала в сборе.
5. Установите винты крышки головки в указанной на рисунке последовательности.
Затяжка винтов крепления головки блока цилиндров
6. Затяните винты головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности моментом 25 Нм.
7. Затяните винты головки блока цилиндров наугол 70°.
8. Затяните винты головки блока цилиндров на угол 30°.
Присоедините трос акселератора к корпусу дроссельной заслонки и впускному коллектору (AV 2.031).
10. Установите и затяните винты крепления опорного кронштейна впускного коллектора моментом 25 Нм.
11. Подключите шланг охлаждающей жидкости расширительного бачка на корпусе дроссельной заслонки.
12. Подключите нагнетательный шланг отопителя к распределителю охлаждающей жидкости.
13. Установите предохранительные гайки катализатора на фланце выпускного коллектора.
Затяжка. Затяните дополнительные гайки крепления катализатора к выпускному коллектору моментом 40 Нм.
14. Подключите электрический разъем переднего датчика кислорода.
15. Установите винты задней части кожуха привода ГРМ и затяните их моментом 10 Нм.
Примечание. Будьте максимально осторожны, чтобы не допустить царапин, забоин или иного рода повреждения распределительного вала. Такие повреждения могут ухудшить эксплуатационные характеристики автомобиля.
16. Установите зубчатый шкив распределительного вала.
17. Затяните винт зубчатого шкива распределительного вала моментом 45 Нм.
18. Подключите трубку вентиляции картера к корпусу распределительного вала.
19. Совместите отметку на зубчатом шкиве распределительного вала с отметкой на верхней части задней части кожуха привода ГРМ.
20. Совместите отметку на зубчатом шкиве коленчатого вала с отметкой на нижней части крышки зубчатого ремня.
21. Установите зубчатый ремень.
22. Проверьте натяжение зубчатого ремня.
23. Затяните винты нижней части кожуха привода ГРМ моментом 10 Нм.
24. Установите шкив коленчатого вала.
25. Затяните винты шкива коленчатого вала моментом 95 Нм.
26. Затяните винты крепления шкива еще на угол 30° 15°.
27. Подключите вакуумные шланги и электрические разъемы.
28. Подключите шланг усилителя тормоза на впускном коллекторе.
29. Подключите верхний шланг радиатора к ‘ корпусу термостата.
30. Установите кронштейн генератора.
31. Затяните гайку крепления кронштейна генератора моментом 25 Нм.
32. Установите гайку генератора, не затягивая.
33. Подключите подающий топливопровод к топливному коллектору.
34. Установите дополнительный ремень привода вспомогательных механизмов.
35. Затяните винты верхней части кожуха привода ГРМ моментом 10 Нм.
36. При необходимости установите ремень компрессора кондиционера.
37. Установите брызговик правого переднего колеса.
38. Установите правое переднее колесо.
39. Установите корпус воздушного фильтра.
40. Установите корпус воздушного фильтра, затянув винты корпуса воздушного фильтра моментом 8 Нм.
41. Подключите воздуховод к корпусу дроссельной заслонки.
42. Подключите трубку вентиляции к крышке газораспределительного механизма.
43. Подключите разъем датчика температуры подаваемого воздуха.
44. Установите датчик CMP.
45. Подключите датчик температуры охлаждающей жидкости.
46. Подключите клапан разъема датчика температуры подаваемого воздуха.
47. Подключите разъем датчика.
48. Подключите разъем катушки зажигания системы зажигания.
49. Подключите разъемы жгута проводов системы распределенного впрыска топлива (СРВТ).
50. Подключите разъем датчика кислорода.
51. Подключите клемму заземления блока управления двигателем на впускном коллекторе.
52. Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
53. Установите предохранитель топливного насоса.
54. Заправьте систему охлаждения двигателя.
Шевроле Авео. Установка ГБЦ и ремня ГРМ двигателя B12S1 1.2 бензин.
§
Снятие
Проведите операцию снижения давления в топливной системе. Для этого следует дать двигателю поработать в течение 10 секунд при отключенном топливном насосе. Для отключения топливного насоса следует извлечь предохранитель (AV 2.003).
1. Извлеките предохранитель питания топливного насоса.
2. Запустите двигатель.
3. После того как двигатель остановится, запустите его снова и дайте ему поработать в течение примерно 10 секунд для того, чтобы было израсходовано топливо, содержащееся в топливном коллекторе, с целью снижения остаточного давления топлива в системе.
4. Отключите клемму заземления электронного блока управления двигателем (ЕСМ) от впускного коллектора.
5. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя.
6. Отключите разъем датчика температуры подаваемого воздуха (IAT).
7. Отключите шланг вентиляции картера от клапанной крышки.
8. Отключите воздуховод от корпуса дроссельной заслонки.
9. Отключите разъем катушки зажигания.
10. Отключите разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (CTS).
11. Отключите разъем механизма управления холостым ходом (IAC).
12. Отключите разъем датчика положения дроссельной заслонки (TP).
13. Снимите датчик положения распределительного вала (СМР).
14. Отверните винты корпуса воздушного фильтра.
15. Снимите корпус воздушного фильтра.
16. Снимите винты верхней части кожуха привода ГРМ.
17. Снимите верхнюю часть кожуха привода ГРМ.
18. Совместите метку момента зажигания на зубчатом шкиве распределительного вала с меткой на задней крышке зубчатого ремня.
19. Снимите правое переднее колесо.
20. Снимите брызговик правого переднего колеса.
21. Снимите ремень привода вспомогательных механизмов.
22. Отключите подающий топливопровод от топливного коллектора.
23. Снимите гайку крепления кронштейна трубки усилителя руля.
24. Отверните гайку генератора.
25. Снимите гайку крепления кронштейна генератора.
26. Снимите кронштейн генератора.
27. Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов на впускном коллекторе.
28. Отключите все вакуумные шланги, которые необходимо отключить, и электрический разъем.
29. Отключите разъем датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP).
30. Снимите винт крепления шкива коленчатого вала.
31. Снимите шкив коленчатого вала.
32. Отверните винты нижней части кожуха привода ГРМ.
33. Снимите нижнюю часть кожуха привода ГРМ.
34. Слегка ослабьте крепежные винты насоса охлаждающей жидкости.
35. Ослабьте натяжение зубчатого ремня ГРМ, повернув насос охлаждающей жидкости.
36. Снимите зубчатый ремень.
37. Отсоедините трубку вентиляции картера от корпуса распределительного вала.
38. Снимите клапанную крышку с прокладкой.
Примечание. Не допускайте царапин, забоин или других повреждений распределительного вала.
39. Снимите зубчатый шкив распределительного вала.
40. Снимите винты задней верхней части кожуха привода ГРМ.
41. Отключите провода зажигания от свечей.
42. Отсоедините фланец катализатора от фланца выпускного коллектора.
43. Отключите электрический разъем датчика кислорода.
44. Отсоедините нагнетательный шланг отопителя от распределителя охлаждающей жидкости.
45. Отключите шланг охлаждающей жидкости, соединяющий расширительный бачок и корпус дроссельной заслонки.
46. Снимите болты крепления передней опоры двигателя.
47. Отсоедините трос акселератора от корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора.
48. Постепенно ослабьте все винты крепления головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности.
49. Снимите винты крепления головки блока цилиндров.
50. Аккуратно снимите корпус распределительного вала.
Примечание. При снятии головки блока цилиндров не допускайте проникновения моторного масла или охлаждающей жидкости в цилиндры. В противном случае возможно повреждение двигателя.
51. Снимите головку блока цилиндров с установленными на нее впускным и выпускным коллекторами.
52. Снимите прокладку головки блока цилиндров.
Очистка
Очистите поверхности головки блока цилиндров и блока, контактирующие с прокладкой.
Убедитесь в отсутствии глубоких царапин и забоин на поверхности для прокладки головки блока цилиндров и блока двигателя.
Очистите винты головки блока цилиндров.
Осмотрите головку блока цилиндров на предмет деформации.
Установка
1. Нанесите непрерывный валик герметика шириной 3 мм на герметизируемую поверхность корпуса распределительного вала.
2. Установите прокладку головки блока цилиндров.
3. Установите головку блока цилиндров вместе с впускным и выпускным коллекторами.
4. Установите корпус распределительного вала в сборе.
5. Установите винты крышки головки в указанной на рисунке последовательности.
Затяжка винтов крепления головки блока цилиндров
6. Затяните винты головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности моментом 25 Нм.
7. Затяните винты головки блока цилиндров наугол 70°.
8. Затяните винты головки блока цилиндров на угол 30°.
Присоедините трос акселератора к корпусу дроссельной заслонки и впускному коллектору (AV 2.031).
10. Установите и затяните винты крепления опорного кронштейна впускного коллектора моментом 25 Нм.
11. Подключите шланг охлаждающей жидкости расширительного бачка на корпусе дроссельной заслонки.
12. Подключите нагнетательный шланг отопителя к распределителю охлаждающей жидкости.
13. Установите предохранительные гайки катализатора на фланце выпускного коллектора.
Затяжка. Затяните дополнительные гайки крепления катализатора к выпускному коллектору моментом 40 Нм.
14. Подключите электрический разъем переднего датчика кислорода.
15. Установите винты задней части кожуха привода ГРМ и затяните их моментом 10 Нм.
Примечание. Будьте максимально осторожны, чтобы не допустить царапин, забоин или иного рода повреждения распределительного вала. Такие повреждения могут ухудшить эксплуатационные характеристики автомобиля.
16. Установите зубчатый шкив распределительного вала.
17. Затяните винт зубчатого шкива распределительного вала моментом 45 Нм.
18. Подключите трубку вентиляции картера к корпусу распределительного вала.
19. Совместите отметку на зубчатом шкиве распределительного вала с отметкой на верхней части задней части кожуха привода ГРМ.
20. Совместите отметку на зубчатом шкиве коленчатого вала с отметкой на нижней части крышки зубчатого ремня.
21. Установите зубчатый ремень.
22. Проверьте натяжение зубчатого ремня.
23. Затяните винты нижней части кожуха привода ГРМ моментом 10 Нм.
24. Установите шкив коленчатого вала.
25. Затяните винты шкива коленчатого вала моментом 95 Нм.
26. Затяните винты крепления шкива еще на угол 30° 15°.
27. Подключите вакуумные шланги и электрические разъемы.
28. Подключите шланг усилителя тормоза на впускном коллекторе.
29. Подключите верхний шланг радиатора к ‘ корпусу термостата.
30. Установите кронштейн генератора.
31. Затяните гайку крепления кронштейна генератора моментом 25 Нм.
32. Установите гайку генератора, не затягивая.
33. Подключите подающий топливопровод к топливному коллектору.
34. Установите дополнительный ремень привода вспомогательных механизмов.
35. Затяните винты верхней части кожуха привода ГРМ моментом 10 Нм.
36. При необходимости установите ремень компрессора кондиционера.
37. Установите брызговик правого переднего колеса.
38. Установите правое переднее колесо.
39. Установите корпус воздушного фильтра.
40. Установите корпус воздушного фильтра, затянув винты корпуса воздушного фильтра моментом 8 Нм.
41. Подключите воздуховод к корпусу дроссельной заслонки.
42. Подключите трубку вентиляции к крышке газораспределительного механизма.
43. Подключите разъем датчика температуры подаваемого воздуха.
44. Установите датчик CMP.
45. Подключите датчик температуры охлаждающей жидкости.
46. Подключите клапан разъема датчика температуры подаваемого воздуха.
47. Подключите разъем датчика.
48. Подключите разъем катушки зажигания системы зажигания.
49. Подключите разъемы жгута проводов системы распределенного впрыска топлива (СРВТ).
50. Подключите разъем датчика кислорода.
51. Подключите клемму заземления блока управления двигателем на впускном коллекторе.
52. Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
53. Установите предохранитель топливного насоса.
54. Заправьте систему охлаждения двигателя.
Шевроле Авео. Установка ГБЦ и ремня ГРМ двигателя B12S1 1.2 бензин.