- Что делать если не снимается задний тормозной барабан с шевроле авео
- Алгоритм замены
- Видео про “снятие и установка тормозного барабана заднего колеса” для chevrolet aveo
- Замена задних тормозных колодок на шевроле авео
- Замена задних тормозных колодок на шевроле авео — инструкция
- Замена колодок задних барабанов
- Замена колодок передних дисковых тормозов
- Замена тормозных колодок
- Замена тормозных колодок chevrolet aveo
- Как поменять задние тормозные колодки в шевроле авео
- Руководство по техническому обслуживанию2007 aveo задние барабанные тормоза
- Сборка тормозного механизма заднего колеса:
- Снятие и установка тормозного барабана chevrolet aveo (шевроле авео)
- Снятие, проверка и установка, тормозных барабанов задних тормозов | обслуживание и ремонт задних тормозов | chevrolet aveo
Что делать если не снимается задний тормозной барабан с шевроле авео
Сначала надо приотпустить колёсные болты. Затем поддомкрачиваем авто и ставим на колодки. Полностью отпускаем ручник(естественно авто стопорим подставив упоры под колёса). Снимаем колесо. Тормозные барабаны на Шевроле Авео встречаются двух типов, однокомпонентные и двухкомпонентные(составные). Обычные барабаны крепятся двумя винтами. Их желательно откручивать с помощью ударной отвёртки.
Снятие руля и подушки на Рено Меган2
Если всё же не удалось открутить, то придётся высверливать шляпки винтов и выкручивать остатки после снятия барабана.
Если барабан прикипел к ступице, то можно воспользоваться специальным средством.
И попробовать отжать с помощью болтов.
Съемник заднего тормозного барабана своими руками Logan
В промышленном и частном строительстве распространены профильные трубы. Из них конструируют хозяйственные постройки, гаражи, теплицы, беседки. Конструкции бывают как классически прямоугольными, так и витиеватыми. Поэтому важно правильно сделать расчет трубы на изгиб. Это позволит сохранить форму и обеспечить конструкции прочность, долговечность, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.
Как снять прикипевший тормозной барабан ваз 2106
Металл имеет свою точку сопротивления, как максимальную, так и минимальную.
Максимальная нагрузка на конструкцию приводит к деформациям, ненужным изгибам и даже изломам. При расчетах обращаем внимание на вид трубы, сечение, размеры, плотность, общие характеристики. Благодаря этим данным известно, как поведет себя материал под воздействием факторов окружающей среды.
Учитываем, что при давлении на поперечную часть трубы напряжение возникает даже в точках, удаленных от нейтральной оси. Зоной наиболее касательного напряжения будет та, которая располагается вблизи нейтральной оси.
Во время сгибания внутренние слои в согнутых углах сжимаются, уменьшаются в размерах, а наружные слои растягиваются, удлиняются, но средние слои сохраняют и после окончания процесса первоначальные размеры.
Ружьё, которое вам подходит, попадает туда, куда вы смотрите. Таким образом, когда вы подносите приклад ружья к вашему лицу – вы можете нажимать на спуск без колебаний, будучи уверенным, на что бы вы ни смотрели – оно получит заряд дроби в самый центр. Кроме того, с ружьём, которое вам подходит, удобнее обращаться и из него гораздо приятнее стрелять, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.
Как же узнать, подходит ли вам ваше ружьё? Большинство людей берут ружьё, вскидывают его к плечу и склоняются к прицелу. Если линия прицеливания совпадает с ожидаемой: « Оно неплохо подходит» . Обратная сторона подгонки – это использование пробного ружья с полностью регулируемым ложем. Вы стреляете по стальной пластине или по тарелочкам, а мастер в это время подгоняет под вас размеры ложа.
Хотя полная подгонка и очень полезная вещь – вы можете подогнать ружьё под себя самостоятельно. Всё больше моделей ружей – полуавтоматы Браунинг, Бенелли и Беретта, а также помповые ружья и полуавтоматы Моссберг – продаются с прокладками и проставками, с помощью которых вы можете изменить отгиб (погиб), отвод и длину приклада. С другими ружьями вам придётся импровизировать.
Мастера-оружейники используют квадратные стальные пластины размером 91 или 121 см, покрытые краской или смазкой, чтобы увидеть дробовую осыпь при проверке результатов подгонки ружья. Если у вас нет пластины, можно использовать лист или пластиковую скатерть. Подвесьте её и в центре прицельную метку размерами 5 см. Используйте чок с сильным сужением и встаньте на расстоянии 14 метров. Сначала используйте незафиксированное ружьё и плавно поднимайте его к щеке. Сфокусируйтесь на цели и выстрелите сразу же, как только ружьё коснется плеча. Не пытайтесь прицеливаться и не смотрите на мушку. Повторяйте, пока в мишени не появятся отверстие. Если отверстие располагается строго выше или ниже метки – вам нужно изменить отгиб (погиб) приклада. Если строго слева или справа – вам нужно изменить отвод. Каждый см смещения на дистанции 14 метров соответствует 1, 58 миллиметра изменения размеров приклада.
Составные барабаны имеют вмонтированные подшипники ступиц. Крепятся они одной центральной гайкой и после её откручивания барабан можно снять.
Также при снятии можно воспользоваться съёмником который используется для снятия полуосей классики ВАЗа, ГАЗ, Москвич. Съёмник для полуосей фиксируется на колёсных болтах и дальше выбивается также как полуось.
Ниже показан универсальный съёмник полуосей.
И барабан с внутренней стороны.
Также можно попробовать применить подручный съёмник.
Крайне не рекомендуется стучать по краям барабана. Обычно это приводит к обламыванию краёв.
Алгоритм замены
- Автомобиль надо поднять на домкрате, предварительно поставив его на ровную горизонтальную площадку. И также под колеса следует положить опоры, чтобы предотвратить качение.
- Снять колесо.
- Выкрутить гайку.
Эту гайку необходимо открутить.
Тормозной барабан демонтирован.
Добрались до пружин колодок.
Но также в этом процессе стоит провести профилактические работы с распорной планкой. Её надо очистить от наслоений и загрязнений, а потом смазать солидолом.
Видео про “снятие и установка тормозного барабана заднего колеса” для chevrolet aveo
Ремкомплект задних тормозных колодок Шевроле Авео Т250. Замена задних тормозных колодок Авео Т250
Замена задних тормозных колодок Chevrolet Aveo .
Автоподводка задних тормозных колодок авео
Замена задних тормозных колодок на шевроле авео
Хоть тормоза и придумали трусы, тормозная система является– одной из важнейших. Поэтому водителю необходимо обращать внимание на любые изменения в ее работе (ухудшение эффективности торможения автомобиля, возникновение различных нехарактерных звуков и т.д.), а также следить за уровнем тормозной жидкости и износом тормозных колодок (минимальная толщина накладок на колодках не должна быть меньше 2 мм).
Первые два пункта мы опускаем и поговорим о том, как правильно заменить задние тормозные колодки на Шевроле Авео.
Однако, сначала ознакомьтесь с принципом работы задних барабанных тормозов
Замена задних тормозных колодок на шевроле авео — инструкция
Хоть тормоза и придумали трусы, тормозная система является– одной из важнейших.
Поэтому водителю необходимо обращать внимание на любые изменения в ее работе (ухудшение эффективности торможения автомобиля, возникновение различных нехарактерных звуков и т.д.
), а также следить за уровнем тормозной жидкости и износом тормозных колодок (минимальная толщина накладок на колодках не должна быть меньше 2 мм).
Первые два пункта мы опускаем и поговорим о том, как правильно заменить задние тормозные колодки на Шевроле Авео. Однако сначала ознакомьтесь с принципом работы задних барабанных тормозов
Замена колодок задних барабанов
С колодками в барабане все немного сложнее. Однако симптомы изношенных колодок такие же. Скрип и снижение эффективности тормозов. Ресурс барабанов больший, чем у дисков, да и колодки там живут до 50 тыс. км., в отличие от 30-40 тыс. км. Передних колодок.Инструменты, необходимые для замены колодок задних барабанов
- Баллонный ключ для демонтажа колес.
- Домкрат.
- Набор отверток (плоские и крестообразные).
- Плоскогубцы.
- Молоток.
- WD-40.
Замена колодок передних дисковых тормозов
Замена тормозных колодок на дисковых тормозах достаточно проста и займет не более 1 часа на все. Для замены понадобится домкрат, набор ключей (на 14, на 17), пара отверток, новые колодки и запас терпения. Инструкция:
- Поднять домкратом любую из сторон автомобиля (где собираетесь менять колодки).
- Разжать колодки так, чтоб между диском и колодками появился люфт. Тут пригодится отвертка плоским лезвием. Это необходимо сделать для того, чтоб можно было беспроблемно снять верхнюю часть суппорта.
- Теперь нужно немного открутить верхний болт суппорта и полностью выкрутить нижний болт.
- Поднять переднюю часть суппорта вверх. Теперь колодки в зоне доступа.
- Снять старые колодки и оценить их состояние. Я, когда снимал свои, убедился в том, что замену произвел вовремя, так как колодки все были в нагаре и стерты донельзя.
- Установить новые тормозные колодки в посадочные места.
- Теперь необходимо сжать тормозной цилиндр. Тут понадобится любое подручное средство (лом или штатный ключ для снятия крепежных болтов колес). Это необходимо для того, чтоб получилось спокойно закрыть суппорт.
- Закрыть суппорт и закрутить нижний и верхний болты.
- Установить колесо на место и повторить процедуру со вторым колесом.
- Теперь нужно несколько раз надавить на педаль тормоза. Необходимо это для того, чтоб колодки приняли свое рабочее положение.
Все, замена передних колодок закончена. По инструкции завод изготовитель рекомендует использовать тормоза автомобиля в щадящем режиме около 500 км. Однако на практике все немного легче. После 100 км любые колодки уже успешно притираются и можно спокойно тормозить, как и раньше.
Кстати, не стоит удивляться, если после замены колодок вам показалось, что эффективность торможения очень сильно снизилась – вам не показалось. Это от того, что колодки еще не всеми гранями притерлись к тормозному диску.
Поэтому и не рекомендуется резко тормозить первые 100 км, так как в обратном случае образуется нагар, который будет вызывать скрипы и ускорит износ, как колодок, так и диска.
Замена тормозных колодок
Приведите в исходное состояние регулятор зазоров см. Сведите тормозные колодки двумя монтажными лопатками. Установите барабан в порядке, обратном снятию.
Отрегулируйте подшипники задней ступицы см. Разбираем тормозную систему далее — ищем причину неполадки,а заодно установим новые колодки — не напрасно ж мы их приобрели! Снимаем пружину стяжки колодок, она находится вверху. Снимаем проушину крепления самой пружины. Теперь снимаем пружины крепежа самих тормозных колодок. Нужно снять тросик ручника с колодки.
Замена тормозных колодок chevrolet aveo
Тормозная система играет очень важную роль в безопасности автомобиля. Это спасало множество автомобилей от аварий и аварийных ситуаций. Сразу после покупки автомобиля, вместе с расходниками я решил заменить и колодки.
Замена тормозных колодок
Так, на всякий случай. Тем более, что пробег у Авео в момент покупки был 82 тыс. км., да и эффективность торможения похрамывала (брал у друга новую Авео, так там тормоза в разы лучше). Плюс ко всему при нажатии на тормоз создавался неприятный характерный звук – поскрипывание. Было решено заменить колодки.
Сразу говорю, что колодки необходимо менять сразу и все, а не частями. Таким образом, вы максимально обезопасите себя от аварий или повторной замены колодок, только на другом колесе.
В моём автомобиле Chevrolet Aveo 1.5 LS спереди установлены дисковые тормоза, а сзади – барабаны. Замена колодок в барабане немного сложнее, однако все равно все колодки можно и нужно заменить в гараже. Лично я потратил на замену 4 часа, но качественно поменял все колодки на своём автомобиле.
Я рекомендую менять колодки каждые 30-40 тыс. км. Естественно, если вы любитель резко нажать на педаль акселератора и также резко затормозить, то лучше менять колодки чаще – каждые 20-25 тыс. км.
В любом случае любой и сразу заметит, что колодки перестали быть столь эффективными, как раньше. Минимальная допустимая толщина фрикционных накладок на передних колодках должна быть не менее 2 мм.
Как поменять задние тормозные колодки в шевроле авео
Самостоятельная замена задних тормозных колодок в Шевроле Авео также как и замена передних тормозных колодок под силу даже начинающему автомобилисту. Достаточно иметь минимум инструмента и несколько часов свободного времени.
Задние тормозные колодки в Шевроле Авео выхаживают около 80-90 тыс.км, однако бывают исключения, например, на 50-60 тыс.км. случаются отрывы тормозных накладок от колодок.
Прежде чем приступать к замене задних колодок, предлагаем ознакомиться с принципом работы задних барабанных тормозов
Руководство по техническому обслуживанию2007 aveo задние барабанные тормоза
РАЗДЕЛ 4E
ЗАДНИЕ БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Общие технические характеристики
Моменты затяжки резьбовых соединений
ДИАГНОСТИКА
Осмотр накладок
- Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
- Снимите колесо. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
- Отпустите рычаг стояночного тормоза.
- Снимите тормозной барабан. См. “Тормозной барабан” в этом разделе.
- Измерьте толщину тормозных накладок. Минимальная толщина накладок 0,5 мм (0,02 дюйма).
Внимание!
Старайтесь не шлифовать накладки и не очищать детали тормозного механизма сжатым воздухом, так как поднимаемая при этом пыль может быть опасна для здоровья.
Важно: Колодки и накладки следует менять одновременно на обоих колесах моста.
- Установите тормозной барабан, если он демонтировался.
- Установите колесо, если оно демонтировалось. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
- Опустите автомобиль.
Тормозные барабаны.
При каждом снятии тормозных барабанов следует проводить их полную очистку и осмотр на предмет выявления трещин, задиров, глубоких царапин или овальности.
- Наличие трещины делает небезопасной дальнейшую эксплуатацию барабана. Такой барабан следует заменить. Не допускается проводить ремонт треснувшего барабана сваркой. Неглубокие царапины следует прошлифовать.
- Наличие глубоких царапин или слишком большое их количество приводит к ускоренному износу накладок. В этом случае необходимо расточить барабан.
- Если накладки слегка изношены и могут использоваться дальше, а на барабане имеются риски, прошлифуйте барабан мелкой наждачной бумагой без расточки. Для сглаживания всех рисок на барабане и накладках потребуется удалить слишком много металла и материала накладок. Если этого не делать, риски на барабане и накладках притрутся и торможение будет эффективным. Если накладки нуждаются в замене, барабан с рисками следует расточить. Если с новыми накладками использовать барабан с рисками, это не только ускорит износ накладок, но и снизит эффективность торможения.
- При чрезмерной овальности барабана невозможно точно отрегулировать положение колодок, и, кроме того, это приведет к ускоренному износу других деталей тормозного механизма. Результатом овальности также может стать неравномерный износ протектора шин и пульсация педали тормоза.
- Степень износа и овальность можно измерить с необходимой точностью внутренним микрометром, если установить на него дополнительно удлиненные иглы. При определении степени износа или овальности измерение необходимо проводить по направлению от внутренней стороны обработанной поверхности к внешней и по окружности через каждые 90 градусов. Если овальность барабана превышает допустимый предел, расточите барабан.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗ ДЕМОНТАЖА С АВТОМОБИЛЯ
Регулировка тормозного механизма
Процедура снятия
- Отпустите рычаг стояночного тормоза.
- Выжмите педаль тормоза не менее 10 раз до тех пор, пока не прекратятся щелчки регулировочной пружины в тормозных механизмах обоих колес.
- Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
- Снимите задние колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса. Отметить положение колес по отношению к ступицам.
- Снимите самостопорящуюся гайку.
- Снимите тормозной барабан.
- При помощи гайки регулятора зазора вкрутите регулятор до тех пор, пока не почувствуете подтормаживание барабана.
- Убедитесь, что упоры рычага ручного привода колодок упираются в колодку. В противном случае необходимо ослабить трос привода стояночного тормоза у уравнителя троса. См. Часть 4G. Стояночный тормоз.
Процедура установки
- Установите на место тормозной барабан. Затянуть самостопорящуюся гайку задней ступицы.
- Установите задние колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса. Отметить положение колес по отношению к ступицам.
- Несколько раз нажмите на педаль тормоза до прекращения щелчков регулятора зазора.
- Отрегулируйте стояночный тормоз. См. Часть 4G. Стояночный тормоз.
Затянуть
Затянуть самостопорящуюся гайку задней ступицы до достижения момента 190 Н•м (140 фунт-фут).
Важно: Выжмите педаль тормоза не менее 10 раз. После того как прекратятся щелчки регулятора, зазор между тормозной колодкой и барабаном отрегулирован.
Колодка и накладка
Процедура снятия
- Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
- Снимите задние колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса. Отметить положение колес по отношению к ступицам.
- Отметить положение колес по отношению к ступицам.
- Отпустите трос стояночного тормоза. См. Часть 4G. “Стояночный тормоз”. Отметить положение колес по отношению к ступицам.
- Снять самостопоряющуюся гайку тормозного барабан и барабан.
- Отпустить направляющую пружину ведущей колодки (показана тормозная система с АБС).
- Отсоедините верхний конец пружины соединительного рычага ведущей колодки, чтобы ослабить натяжение верхней стяжной пружины.
- Снимите верхнюю стяжную пружину и механизм регулировки зазора.
- Снимите направляющую пружину ведомой колодки.
- Снимите ведомую колодку с накладкой с правой стороны.
- Снимите нижнюю стяжную пружину.
Процедура установки
- Измерьте толщину накладок. См. “Осмотр накладок” в этом разделе.
- Очистите механизм регулировки зазора и нанесите смазку.
- Проверьте резьбу механизма регулировки зазора и убедитесь в отсутствии ее заеданий.
- Установите ведомую колодку и закрепите ее штифтом с направляющей пружиной и шайбой.
- Убедитесь в правильности прокладки троса привода стояночного тормоза и надежности его крепления к рычагу привода стояночного тормоза.
- Закрепите нижнюю стяжную пружину на колодке.
- Установите ведущую колодку и механизм регулировки зазора на щит тормозного механизма.
- Закрепите нижнюю стяжную пружину на ведущей колодке.
- Установите на место механизм регулировки зазора.
- Вкрутите механизм регулировки до максимума.
- Установите на щите тормозного механизма хомут пружины.
- Установите ведущую колодку и закрепите ее направляющей пружиной.
- Присоедините верхний конец пружины соединительного рычага ведущей колодки, который натягивает верхнюю стяжную пружину.
- Закрепите верхнюю стяжную пружину, установленную на соединительном рычаге, на тормозной колодке.
- Перед установкой тормозного барабана следует закрутить гайку механизма регулировки зазора до упора.
- Установить тормозной барабан и закрепить его самостопорящейся гайкой задней ступицы.
- Установите задние колеса. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
- Отрегулируйте тормоза задних колес. См. “Регулировка тормозного механизма” в этом разделе.
- Отрегулируйте стояночный тормоз. См. Часть 4G. Стояночный тормоз.
- Опустите автомобиль.
Примечание: Если прочность или качество какой-либо детали вызывают сомнения вследствие образования цветов побежалости, чрезмерного напряжения или износа, колодки, пружины или механизм регулировки зазора следует заменить.
Примечание: Не растягивайте чрезмерно нижнюю стяжную пружину.
Примечание: Не растягивайте чрезмерно верхнюю стяжную пружину.
Примечание: Гайка не должна быть жестко застопорена в конце хода на механизме регулировки зазора.
Затянуть
Затяните самостопорящуюся гайку задней ступицы до достижения момента 190 Н•м (140 фунт-фут).
Колесный цилиндр в сборе
Процедура снятия
- Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
- Снимите задние колеса. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
- Отметить положение колес по отношению к ступицам.
- Снимите тормозной барабан.
- Снимите тормозную колодку с накладкой. См. “Колодки и накладки” в этом разделе.
- Очистите от грязи участок вокруг штуцера подвода тормозной жидкости, штуцера прокачки и крепежного болта.
- Отсоедините трубопровод гидропривода от колесного цилиндра.
- Закройте отверстие в трубопроводе, чтобы предотвратить утечку или загрязнение тормозной жидкости.
- Выкрутите болт крепления колесного цилиндра к щиту тормозного механизма.
- Аккуратно постукивая по цилиндру, снимите его с щита, стараясь не повредить штуцер прокачки и его защитный колпачок.
Процедура установки
- Установите колесный цилиндр на щит тормозного механизма и закрепите его болтом.
- Подключите трубопровод гидропривода к колесному цилиндру.
- Установите тормозную колодку с накладкой и тормозной барабан. См. “Колодки и накладки” в этом разделе.
- Удалите воздух из тормозов. См. Раздел 4A, “Гидравлическая тормозная система”.
Затянуть
Затяните болт крепления колесного цилиндра к щиту моментом 8 Н•м (71 фунт-дюйм).
Затянуть
Затяните соединение трубопровода моментом 16 Н•м (12 фунт-футов).
Щит тормозного механизма
Процедура снятия
- Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
- Снимите все детали тормозной колодки, включая рычаг привода стояночного тормоза и палец его крепления. См. “Колодки и накладки” в этом разделе и Раздел 4A, “Гидравлическая тормозная система”.
- Свинтите гайки крепления ступицы к щиту тормозного механизма
- Отсоедините трубопровод гидропривода и закройте отверстие трубопровода, чтобы предотвратить утечку или загрязнение тормозной жидкости.
- Снимите колесный цилиндр в сборе. См. “Колесный цилиндр в сборе” в этом разделе.
- Снимите ступицу колеса.
- Если тормозная система оборудована АБС, необходимо отключить жгут датчика скорости колеса.
- Снимите щит тормозного механизма и прокладку.
Процедура установки
- Установить щит тормозного механизма на колесную ступицу, использовав новую прокладку (показана ступица с АБС).
- Установить колесную ступицу с щитом тормозного механизма в сборе на задний мост. Если тормозная система оборудована АБС, то установить гайки и датчик скорости колеса.
- Установите колесный цилиндр на щит тормозного механизма. См. “Колесный цилиндр в сборе” в этом разделе.
- Подключите трубопровод гидропривода.
- Установите остальные детали тормозного механизма. См. “Колодки и накладки” в этом разделе.
- Установите трос стояночного тормоза, закрепите его и соедините с рычагом привода стояночного тормоза. См. Часть 4G. Стояночный тормоз.
- Удалите воздух из тормозов. См. Раздел 4A, “Гидравлическая тормозная система”.
- Опустите автомобиль.
Затянуть
Затянуть гайки крепления ступицы заднего колеса со щитом тормозного механизма в сборе на задний мост моментом 28 Н•м (21 фунт-фут).
Затянуть
Затяните соединение трубопровода моментом 16 Н•м (12 фунт-футов).
РЕМОНТ АГРЕГАТА
Колесный цилиндр
Процедура разборки
- Снимите колесный цилиндр со щита тормозного механизма. См. “Колесный цилиндр в сборе” в этом разделе.
- Снимите защитные колпачки, поршни и уплотнительные прокладки с обеих сторон цилиндра.
- Снимите пружину в сборе.
- Снимите колпачок штуцера прокачки и сам штуцер.
Процедура сборки
- Проверьте зеркало цилиндра и поршни на наличие задиров, царапин или следов коррозии.
- Незначительную коррозию можно удалить с поверхности цилиндра тонкой абразивной шкуркой.
- Очистите все детали чистым денатурированным спиртом или тормозной жидкостью. Перед сборкой высушите детали сжатым воздухом, не содержащим масла, и смажьте новые уплотнители, поршни и внутреннюю поверхность цилиндра чистой тормозной жидкостью.
- Смажьте все детали, кроме защитных колпачков, тонким слоем тормозной жидкости.
- Установите штуцер прокачки с защитным колпачком на колесный цилиндр.
- Вставьте в цилиндр пружину, поршни, уплотнительные прокладки и установите защитные колпачки.
- Убедитесь в отсутствии заеданий поршней.
- Установите на место колесный цилиндр в сборе. См. “Колесный цилиндр в сборе” в этом разделе.
Важно: Если удалить следы коррозии тонкой шкуркой не удалось, следует заменить весь узел.
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ
Барабанный тормоз
В конструкции барабанного тормозного механизма, установленного на этой модели, используются ведущая и ведомая тормозные колодки. Обе колодки прижимаются к поршням колесного цилиндра нижней стяжной пружиной и неподвижной анкерной пластиной, расположенной возле нижней стяжной пружины. При нажатой педали тормоза поршни колесного цилиндра прижимают обе колодки к барабану. При движении автомобиля вперед происходит самоблокирование передней колодки, а при движении назад – задней. Усилие передается от колодок на анкерную пластину, затем через щит тормозного механизма на фланец заднего моста. Регулировка зазора происходит автоматически при каждом нажатии педали тормоза. Не допускается менять местами проработавшие какое-то время колодки, т.к. в этом случае саморегулировка зазора станет невозможной и ход педали тормоза может увеличиться.
Примечание: Чтобы избежать поломки автомобиля, соблюдайте следующие рекомендации:
- Замените на новые все компоненты, входящие в ремонтный комплект, используемый для обслуживания барабанного тормоза.
- Не допускается обдувать детали тормозного механизма сжатым воздухом, содержащим масло, т.к. это может привести к повреждению резиновых элементов.
- Если в ходе ремонта демонтировался или отсоединялся какой-либо гидравлический элемент, может потребоваться прокачать тормозную систему полностью или частично.
- Колодки и накладки следует менять одновременно на обоих колесах моста.
- Моменты затяжки резьбовых соединений указаны для сухих, несмазанных крепежных элементов.
- Все операции по обслуживанию необходимо проводить на чистом столе, не загрязненном минеральным маслом.
Сборка тормозного механизма заднего колеса:
- Присоедините трос ручного – стояночного тормоза.
- Установите колодку и закрепите ее с помощью фиксатора.
Установите первую колодку
Колодки поставлены на место
Установите распорную планку
Переставьте шайбочку со старых колодок
Установите верхнюю пружину
Натяните второй край пружины
Устанавливаем тормозной барабан
Все! Замена задних тормозных колодок с одной стороны закончена. Можно переходить ко второй стороне.
Совет: покупайте качественные тормозные колодки, т.к. иногда происходит отслоение тормозного слоя и случается заклинивание тормозного барабана.
Задние барабанные тормозные колодки для Шевроле Авео Т250 имеют следующую маркировку: 93740252.
Снятие и установка тормозного барабана chevrolet aveo (шевроле авео)
Детали заднего тормозного механизма могут быть сняты при разборке тормозного механизма и заменены новыми. Исключением является рабочий цилиндр. Как показывает практика, переборка его в гаражных условиях в большинстве случаев не приводит к желаемому результату и в некоторых случаях может привести к аварии. Поэтому в случае неисправности рекомендуем заменять рабочий цилиндр в сборе.
Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности (максимально допустимый диаметр барабана – 201,0 мм), а также для контроля состояния тормозных механизмов, замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры). Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Тормозные барабаны заменяйте парами (левый и правый одновременно). Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
- Снимите левое колесо.
- Выверните два винта крепления тормозного барабана…
ПРИМЕЧАНИЕ
Для выворачивания винта крепления тормозного барабана можно использовать ударную отвертку.
- …и снимите барабан.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если тормозной барабан не удается снять усилием рук, обстучите его легкими ударами молотка по периметру привалочной поверхности к ступице заднего колеса.
- Измерьте штангенциркулем диаметр рабочей поверхности. Если он превышает максимально допустимый, барабан подлежит замене.
- Установите детали в порядке, обратном снятию, предварительно утопив поршни рабочего цилиндра путем сжатия тормозных колодок двумя монтажными лопатками.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на его рабочей поверхности, образовавшийся в результате износа.
- Аналогично снимите, проверьте и при необходимости замените правый тормозной барабан.
Снятие, проверка и установка, тормозных барабанов задних тормозов | обслуживание и ремонт задних тормозов | chevrolet aveo
Каждый раз при демонтаже барабанов они должны быть полностью очищены и осмотрены на предмет наличия трещин, зарубок, глубоких канавок или овальности барабанов за пределами допусков.
– Треснутые барабаны не безопасны для дальнейшей эксплуатации и должны быть заменены. Не пытайтесь использовать сварку для ремонта треснувшего барабана. Зачистите все незначительные зарубки.
Глубокие или многочисленные зарубки вызывают сильный износ тормозных фрикционных накладок, поэтому может потребоваться восстановление тормозной поверхности барабана.
– Если фрикционные накладки немного изношены, но все еще подлежат восстановлению, а барабан имеет канавки, тогда выполните шлифовку барабана с помощью мелкой наждачной шкурки, однако не производите его восстановление. Устранение всех канавок на барабане и сглаживание борозд на фрикционных накладках удалит слишком много материала с поверхности фрикционной накладки. Если они будут оставлены как есть, то канавки и борозды притрутся, и может быть достигнута удовлетворительная эксплуатация. При необходимости замены фрикционных накладок произведите восстановление барабана, имеющего канавки. Барабан с канавками, эксплуатирующийся с новыми фрикционными накладками, будет не только изнашивать фрикционные наладки, но и затруднит, если не сделает невозможным, нормальный процесс торможения.
Овальность барабана делает невозможным точную регулировку тормозных колодок и, возможно, вызывает чрезмерный износ остальных частей тормозного механизма. Кроме того, тормозной барабан с чрезмерной овальностью может вызвать сильный и неравномерный износ протектора, а также пульсацию педали тормоза.
Величина износа или степень овальности барабана может быть точно измерена с помощью внутреннего микрометра, оборудованного подходящими дополнительными стержнями. При измерении износа или овальности барабана выполняйте измерения от внутреннего края к внешнему краю обрабатываемой поверхности через интервалы, равные 90 градусам по периметру барабана. Если измеренные величины превышают установленные пределы овальности, произведите восстановление барабана.
Замена задних тормозных колодок Chevrolet Aveo .
Шевроле Авео 1 замена задних тормозных колодок, тросов ручника и задних тормозных цилиндров часть 3