НовичокСообщения: 8Зарегистрирован: Сб авг 24, 2019 18:04Автомобиль: opel zafira b 2010Поблагодарили: 1 раз
СтарожилСообщения: 309Зарегистрирован: Сб ноя 19, 2016 14:18Автомобиль: opelБлагодарил (а): 6 разПоблагодарили: 32 раза
Прокладка теплообменника,травит масло потихоньку. (((
Вт сен 21, 2021 16:05
были времена, когда имелся некий дефицит и труднодоступность для приобретения автозапчастей, зато голова не болела: если уж удалось достать запчасть — то она точно не поддельная.
Сейчас перенасыщенность рынка автозапчастей, никакой трудности в приобретении, зато — такой головняк: муки выбора бесконечных аналогов, и как не попасть на фуфло, а шильдик «оригинал» даже при условии кратной переплаты не гарантирует соответствие.
Ну, и кого устраивает нынешнее положение вещей?, — наверное, в основном продаванов. А владелец авто — как обманутый дольщик.
СтарожилСообщения: 939Зарегистрирован: Пн фев 22, 2010 03:24Автомобиль: Zafira-вОткуда: ТВЕРЬБлагодарил (а): 27 разПоблагодарили: 153 раза
Ср сен 29, 2021 09:08
В очередной раз попал на теплообменник,причём очень круто.Масло лилось и наружу на выхлопную трубу и в антифриз.Ну и как назло всё случилось при поездке на юга.Проехал с такой бедой около 2,5 ткм,не возвращаться же.В результате долил за это время 2 литра масла,антифриз превратился в эмульсию цвета детской неожиданности.По приезду домой решил слить эту каку и начал с расширительного бачка(прокладки,антифриз,промывка еще не пришли).И вуаля-вот она причина:кусок резинки от термостата(ещё спрошлого раза не нашёл когда менял)плавал-плавал по системе и приплыл,закупорив на расширительном бачке тонкий патрубок,идущий от радиатора
Не сними бачок и не нашёл бы .Сейчас поменял прокладки,промыл промывкой и водой,но антифриз не заливал,не хочу портить,покатаюсь пока на воде пару дней,ибо ошмётки масла периодически всплывают в бачке,похоже вымывается из печки.
СтарожилСообщения: 1376Зарегистрирован: Вт окт 08, 2013 18:26Автомобиль: OZB 2007 MT Z18XERОткуда: ТюменьБлагодарил (а): 66 разПоблагодарили: 118 раз
Папа в кубе » Ср сен 29, 2021 09:14
DUNA69 писал(а):закупорив на расширительном бачке тонкий патрубок,идущий от радиатора
СтарожилСообщения: 677Зарегистрирован: Вс мар 02, 2008 21:11Автомобиль: Zafira B 1.8MT,НиваОткуда: г.Санкт-Петербург ЮГ(Шушары)Благодарил (а): 2 разаПоблагодарили: 22 раза
Чт сен 30, 2021 22:14
После замены прокладок решил промыть систему охлаждения от масла с помощью двухкомпонентного набора лавр.
Залил первый компонент+ вода — состав после прогрева немного поменял цвет с розового на бледный, слил прозрачную жидкость.
Залил второй компонент+вода — слил черную мутную жидкость.
Стал промывать водой, вообщем только с 5 промывки пошла прозрачная жидкость.
_________________Zafira 1.8 XER 5MT Enjoy 2008, Silver Lightning,попогрелки,тонировка+Enjoy Plus
*144**98
Пн мар 14, 2022 16:36
по трубкам, наверное, кому как удобнее, а вот с удалением воздуха надо внимательнее: если при заливе вошло явно меньше, чем требует система, значит где-то воздушный затор и с открытием термостата ситуация может остаться прежней. Я придумал такой метод удаления воздуха: заливаешь через бачок сколько влезает, когда перестает уходить из бачка самотеком, прикладываешся к заливному отверстию, пальцем перекрываешь боковой выход газов и дуешь, что есть сил коротко и периодично, создавая давление и отпуская (уровень жижи в бачке будет е—ть туда-сюда), когда давление будет падать, услышишь активное булькание и увидишь, как уровень антифориза в бачке падает, то есть система продолжает заполняться, а взоздух выходить. Так нужно делать, пока наблюдается булькание и падение уровня в бачке, как перестанет — значит в системе воздуха нет (или почти нет). Потом можно сразу ехать и не переживать по поводу воздушных пробок, печка будет работать сразу.
Папа в кубе » Вт мар 15, 2022 09:19
Папа в кубе » Ср мар 16, 2022 10:31
УчастникСообщения: 131Зарегистрирован: Чт янв 26, 2017 23:08Автомобиль: 2008 ZAFIRA B MTAОткуда: Санкт-ПетербургБлагодарил (а): 25 разПоблагодарили: 6 раз
Сб мар 19, 2022 13:50
Ramilz72 писал(а):Парни, кто какие прокладки ставил? .
Ставил GM — не понравились, какие-то дубовые, потекли через 7 месяцев. Сейчас стоят Rosteco 20730. Они помягче. Проехал уже около 15 тыс.км, пока всё нормально.
Отзывы на автодоке конкретно по 20730 не фонтан.
Вот цитата оттуда:
Советуют вместо них обновленный набор 21099., там прокладки более широкие, держат лучше.
На картинке хорошо видна разница.
Сообщения: 3093Зарегистрирован: Пт янв 27, 2012 10:03Автомобиль: Zafira B Z18XER MTОткуда: СамараБлагодарил (а): 67 разПоблагодарили: 597 раз
Вс мар 20, 2022 07:08
Вс мар 20, 2022 07:48
gennadiy2501 писал(а):В этих комплектах отличаются только большие прокладки. .
Какой-то здравый смысл в этом есть. И при почти одинаковой цене я заказал обновленный дизайн
PS
И таки да, по номерам состава набора, который указан на упаковке ,можно на сайте производителя — Ростеко найти нужные артикулы для заказа, если покупать прокладки по-отдельности.
Вт июн 21, 2022 07:47
Привет.
Подскажи, какой именно паронит ставил?
толщина, может марка есть какая-то?
Залез на сайт продавцов, там толщина от 0,5 до 5 мм. И марки ПОН-Б, ПМБ, ПМБ-1, ПА и многие другие
У тебя какой был?
Герметиком его не мазал, чтобы приклеился, я так понимаю? Стоит намазать или нет, как думаешь?
ЗЫ
С маркой вроде разобрался. Нужен или ПДД или ПКД.
Остается вопрос по толщине.
Вт июн 21, 2022 08:28
Толщину гляну вечером (если не забуду).
Марку не знаю , т.к. подобрал его в мусорке на НПЗ.
Судя по информации с этого сайта больше всего подходит ПМБ , ПМБ1 или 9-38-56
Герметиком не мазал , мазал литолом. СтОит или нет — не знаю.
Теперь у меня новый радиатор Hans Pries пока без паронита.
Вт июн 21, 2022 09:11
gennadiy2501 писал(а):Толщину гляну вечером (если не забуду).
Марку не знаю , т.к. подобрал его в мусорке на НПЗ.
Судя по информации с этого сайта больше всего подходит ПМБ , ПМБ1 или 9-38-56
Герметиком не мазал , мазал литолом. СтОит или нет — не знаю.
Теперь у меня новый радиатор Hans Pries пока без паронита.
Какой у него артикул?
Новый поставил, т.к. есть подозрения, что старый уже кривой?
Сб июл 23, 2022 18:49
Тема: теплообменник масла на двигателе 1.8 (Прочитано 115236 раз)
0 Пользователей и 2 Гостей просматривают эту тему.
Леш может быть, но вроде все прям супер по виду, и докопаться не до чего, просмотрел почти под лупой, хотя есть надежда может не все вымыл, попробую про мою а вдруг
Отправлено с моего K10000 Pro через Tapatalk
Могу в Москве купить и тебе отправить. Интересная фишка получается, отдельно обменник стоит 7000 с копейками, а в сборе с масляным фильтром и пр с корпусом в общем стоит 9000
У меня он стоит 8400, и ожидание 4-5 дней
Прокладки теплообменника ROSTECO производится из силиконового компаунда ведущих мировых лидеров в отрасли компании, таких как WACKER, Momentive. Это обеспечивает превосходные характеристики, такие как исключительная герметичность узлов, повышенная устойчивость к агрессивной среде (нефтепродукты, щелочная среда), низкая адгезия, широкий диапазон рабочей температуры (-60°C .. +220°C). Прокладка корпуса масляного фильтра OPEL Astra, Insignia, Signum, Vectra, Zafira (к-т 9 шт.)Rosteco 20730 цена 850 рублей
« Последнее редактирование: 08 Февраль 2018, 10:35:07 от вячеслав13 »
Не согласен за 850, можно взять отличные презервативы
General Motors GM5650972KIT комплект прокладок теплообменника 9 шт. original 4854 рублей за девять резинок это неадекватная цена . Кстати колечки на помпу догревателя Eberspacher на форд транзит, купленные у нас в городе в фирме по гидравлике 15 руб за штуку ходят вторую зиму .
Абсолютно согласен что 4 рубля это перебор, но 850 тоже как-то странно, но попробуюте, расскажите
А если их по одной набирать, то выходит 3 тысячи с небольшим и это с антифризом, и они гарантированно проходят тысяч 70(при правильной установке) Но можете попробовать купить и поставить их.
Если Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь. — можно почти вдвое дешевле найти тот же набор.
Добрый день клубни! Буквально на днях покупал прокладки на теплообменник, нашел комплектом GM5650972KIT ценник 3300р. Все прокладки оригинальные. + еще две прокладки добирал на коллектор и приемную трубу, в 4К все уместилось.На этих вещах считаю экономить не стоит(тем более так сильно)!
Мне замена (второй раз) всех прокладок теплообменника+клапан.крышки вместе с работой встала в 15 т.р.
Добавлено: 09 Февраль 2018, 00:21:07
Прошли 130 000
«Зависть — единственное искреннее человеческое чувство» (с)Если телефон-то Нокиа, если автомобиль-то Опель (kiratym)Моккей с возрастом (читай=с пробегом) все больше становится Порше(kiratym)Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.
Резинотехническиеавтокомпонентыпремиум-классадля легковыхавтомобилей
Эффект ROSTECO — Эффект новой машины!
Hevea brasiliensis
Каучуковые или резиновые деревья. Производят в обилии резину или каучуковую смолу, т.е. млечный сок коры, а чаще сок внутренних клеток древесной ткани, очень тягучий вязкий и гибкий, мало твердеющий впоследствии.
Растет на плодородных почвах в тропических лесах в бассейне реки Амазонки в Бразилии.
Прокладки
- Каталог Продукции /
- Прокладки
Уплотнитель ресивера LADA XRAY, ROSTECO
Применяемость для автомобилей:
Кольца уплотнительные для катушки зажигания 82000568671 (силикон — MVQ, к-т 4 шт), ROSTECO
Кольцо уплотнительное топливной форсунки 7701206043 (14,5х7,7х3,5) ГАЗ, ВАЗ, Renault, Nissan, ROSTECO, FVMQ (фторсиликон), к-т
Кольцо уплотнительное форсунки 7701206043 (14,5×7,7×3,5) GAZ, VAZ, NISSAN, RENAULT, ROSTECO, FPM (к-т 8 шт.)
Каталог продукции
Где купить в розницу
55353321 Прокладка корпуса масл. фильтра — 1 шт
55353319 Кольцо уплотнительное корпуса масл. фильтра — 1 шт
55354071 Прокладка корпуса масл. фильтра к охладителю — 1 шт
24445723 Кольцо уплотнительное системы охлаждения — 1 шт
55354068 Прокладка трубки маслоохладителя — 1 шт
55353331 Кольцо уплотнительное трубки охлаждения корпуса масл. фильтра — 1 шт
55556547 Кольцо уплотнительное маслоохладителя — 1 шт
55353328 Прокладка трубки корпуса масл. фильтра — 2 шт
Качество изделия; силикон в составе.
Будучи владельцем Cruze, а также человеком, который большинство работ с автомобилем делает по-возможности своими руками (и головой), столкнулся с заменой прокладок теплообменника. Причём, уже не первой. Ибо первый комплект оригинала потёк через 4 месяца после замены. Если буквально, то досаждать начали сначала две основные прокладки прилегания к корпусу двигателя, а затем, после установки их на герметик, пришла очередь колечек (4 разных) на трубках — к помпе и к термостату.
Поскольку здесь герметик был бессилен, заказывал снова оригинал, благо номера оставались под рукой. Но — видимо чудеса маркетинга от GM — три прокладки по 18-20 рублей, а 4я — почти 250. Соответственно, задумался о неоригинале. Не то чтобы пожалел денег — скорее из принципа. Первым в списке интернет-магазина стояла замена от Rosteco. Маленькая цена, а к тому же — не резина, а силикон. Купил. Поставил. Никакой течи. А вот оригинал, с другой стороны (и да — он резиновый, как и все) — через день потёк.
Вскоре заметил грыжу и на патрубке от радиатора к термостату. Снова в интернет-магазин. И снова: 4700 р. за ориганал из Германии, либо 294 р. за силиконовый Rosteco. На практике оказалось, что та же резина (может и с силиконом в составе, не суть) — и никаких нареканий. Встал как родной. И да — одновременно заказал силиконовую прокладку на другую сторону (которая с её оригиналом по-прежнему пропускала).
Итог — всё чётко, сухо и работает. Поэтому, друзья, берите, не сомневайтесь.Номера прокладок в моём случае: 20686 и 20687. Патрубок 20860.
И что в итоге от нового что-то изменится? Те-же прокладки те-же болячки ну да пол года ну максиму год буду думать у меня новый тепло обменник. И из него в какой нибудь опе нашей страны не начнёт срать в разные стороны. Я не могу понять зачем в этом г столько прокладок что так сложно на заводе все это г.. опресовать. Не доставим кучю гемора йи не будем её менять с девяностых годов. Этот жопелевский касяк кроме атмосферника стоит и на турбированных движках.
А заваренный тоже не будет?Остальные прокладки все равно остались. Не там так в другом месте. Единственное не смешается антифриз с маслом. Это плюс.
По поводу теплообменников , они есть не только на опелевских двс.
У коллеги на работе был Ниссан пикап. Дизель , но там тоже была проблема с теплообменником. Так что Орландо это не единичный случай. Опели Вектра с 1.8 движками с такой же проблемой ходят за 300000км и ничего. Не все заваривают. Впрочем каждый имеет свое мнение на этот счет.
Доброго дня!!! А плоскость корпуса теплообменника проверяли??? Нормальная???
Буду менять на обычной сто, вот и думаю смогут ли они проверить плоскость, а не оценить «на глаз».
Не уж то и правда оригинал?
Заказали какие-то русские прокладки
Срочно отказывайтесь. Надо брать оригинал ( которого в частности в Москве нету — точнее подделка — этикеток ОПЕЛЬ качественных наклеено, но вторичные признаки выдают подделку с головой, хотя по этикеткам опель не придраться ). Два раза покупал и сдавал обратно.
Виктор рейнц продают большим набором, который не нужен.
САМ заморачивался недавно с покупкой.
Плюнул на все и купил ЭРЛИНГ — 2400 руб в Москве
В упаковке россыпью все 9 резинок. по внешним признакам ( облой, пупырышки, четкость литья ) не подделка
Вы скорее всего заказали Rosteco. Читал про них на Драйве.
Я бы попробовал Rosteco
, как года два с
Да, Ростеко и поставили. А потекла элринг после полугода.
Опять восстановили плоскость на заводе.
Нарушение плоскости глазом было видно даже при приложении штангенциркуля.
Мужики, неужели нет способа сделать раз и навсегда?
Способа только два.
Либо целиком брать узел GM вместе с масляным клапаном ( этот узел никто не подделывает ), но цена зашкаливает.
Либо покупать качественные резинки ( их найти тяжеловато, но можно ) ПЛЮС контроль плоскости самого теплообменника.
Есть ещё два?
Первый, убрать внутреннюю прокладку вместе с радиатором, а полости заварить. Многие так делают. Есть даже умельцы в разных городах, которые это делают. У себя в Ростове недалеко от дома даже такое объявление обнаружил пару лет назад
И второй. На драйве как-то прочитал по ссылке, отсюда по-моему. Человек на Зафире с таким же движком вообще этот теплообменник выкинул. Дело в том, что в Америке эти машины продавались без теплообменника. По контуру охлаждения идёт сплошная трубка от помпы до термостата, а отверстие под маленькую трубку на помпе заглушено. Так этот чел. нашел на просторах интернета артикул этой трубки и заказал её. На самом теплообменнике заварил масляный канал, а водяной вообще отрезал. Отверстие под маленькую трубку на помпе заглушил. Ну и поставил всё это на двигатель.
Я на эту ссылку случайно наткнулся, искать не буду
Отрезал потому что там как раз таки и проходит эта сплошная трубка, и он попросту мешает
Я вот думаю, что если покопаться в интернете, то можно найти заводской такой по сути корпус масляного фильтра. Раз сплошная трубка есть
А по нашему клубу статистика какая?
Среднее решение какое?
Меняют прокладки периодически?
Завареный как ходит? Вместе со сваркой изменения нужны какие?
Есть в России сервис, специалищирующийся и знающий как решать эту проблему?
Фил решает. Плюс неплохо бы поставить «холодный» термостат и залить соответствующую прошивку. Температура будет не 115, а 95. Все резинкам легче жить.
Набор: GM25199750KIT
Обязательно смотрите, чтобы самая большая прокладка была с «пупырышками» (Opel 25199750)
Посмотреть вложение 16122
- 1 шт оригинал GM 55354071, Opel 5650972
- 1 шт оригинал GM 55353319, Opel 5650960
- 1 шт оригинал GM 24445723, Opel 6338472
- 1 шт оригинал GM 55353321, Opel 5650962
- 1 шт оригинал GM 55353331, Opel 5650969
- 2 шт оригинал GM 55353328, Opel 5650966
- 1 шт оригинал GM 55354068, Opel 5650971
- 1 шт оригинал GM 55556547, Opel 5650974
Расширенный набор (в дополнение к основному):
- + 1 шт оригинал GM 55556224 658837 резиновая прокладка кольцо для направляющей трубки масляного щупа
- + 1 шт оригинал DAEWOO 55573805 12992396 849533 металлическая прокладка выпускного коллектора
- + 1 шт оригинал DAEWOO 13293986 854897 металлическая прокладка передней части выхлопной трубы
- + 3 шт оригинал GM 11102751 11612078 94580071 новые гайки крепления передней части выхлопной трубы
P.S.
Сам себе менял теплообменник 2 недели назад.
Поставил заваренный (вместо большой прокладки заварены пластины).
Пробежал 400 км.
Полёт нормальный.
Спасибо за инфу. В спб не нашел пока заваренного. Только в Туле. Если менять на заваренный что надо к нему? И можно ли самому?
Спасибо за инфу. В спб не нашел пока заваренного. Только в Туле. Если менять на заваренный что надо к нему? И можно ли самому?
Из Тулы и брал.
(Покупка через Авито. В чате, тоже охотно отвечают)
Для заваренного набор прокладок такой же, кроме той самой большой с «пупырышками».
Самому, возможно, поменять не сложно, но я ездил в сервис.
Всем доброго времени суток! Дважды менял прокладки теплообменника. В первый раз брал неоригинал, т.к. в нашем маленьком городе оригинала в наличии не было, несколько дней проехал и опять потек. Во второй раз взял оригинал, проехал тысяч 5000, ничего не течёт. Теперь у меня такая ситуация. На приборке высветился код ошибки 89. В книжке эта ошибка означает плановое ТО. Моторист который менял прокладки сказал это не ТО и съездить диагностику. На компьютерной диагностике приговорили термостат и клапан абсорбера под замену. Все это поменял. После замены термостата через день на утро под машиной обнаружил лужицу антифриза, в течение дней 3 долил 1 литр антифриза и больше подтёков не было. Мастер который менял термостат, говорит ничего страшного, это остатки слились, и была воздушная пробка. У меня первый вопрос, что это было? Второй вопрос, после замены прокладок теплообменника антифриз в бачке был чистым, залили полностью около 5 литров. Через некоторое время в бачке появилась эмульсия. Когда меняли термостат, некоторое количество антифриза слили в посудину и он был вроде чистым. Спасибо за ответ!
Всем привет!!!! Отвечу Михаилу, если в бачке была эмульсия, то почти в 100% накрывается нагреватель термостата (ошибка 89), ежели эмульсия появилась после — либо неправильная установка, либо прокладка фигурная под радиатор теплообменника не оригинал. А так на будущее, мы завариваем теплообменники и этой проблемы больше не возникает.
Заменил сам прокладки теплообменника. Полет нормальный.
Тоже поменял превинтивно в сервисе все оригинал. С гарантией до 6 месяцев. Полет отличный.
Заварил, и забыл эту проблему? В каком городе это делают? У нас по-моему такого нет
Вот расскажите как — при нарушении герметичности прокладки теплообменника (которая находится внутри теплообменника) происходит смешивание или масла в антифриз или наоборот. Прокладка внутри (фигурная сложная). Вы пишите что завариваете. Завариваете снаружи? Если так, то ничего не мешает маслу с антифризом смешаться. Или как?
Фигурная прокладка ставится между корпусом масляного фильтра и радиатором. В радиаторе теплообменника 2 канала — масляный и антифризный, прокладка перекрывает и разделяет оба канала. Как только прокладка теряет свою эластичность масло под давлением, а давление масла больше чем у антифриза в теплообменнике, попадает в охлаждающую жидкость. Мы ставим заглушки и тем самым удаляем радиатор, Без радиатора масло и охлаждающая жидкость циркулирует только по корпусу масляного фильтра.
синим одна заглушка, красным вторая
Уже много обсуждалось по поводу проварки заглушек. А у многих текут прокладки трубок. И все равно снимать теплообменник. Ну и нахрена платить бешенные деньги за проварку теплообменника?
Течь трубок никто не отменял)) Но они текут гораздо реже. При переуплотнении трубки от термостата к теплообменнику, теплообменник снимать не надо. Ну а к помпе конечно же надо, но течет она очень редко. Тут вопрос смешивания масла с антифризом в теплообменнике.
Поменял на заваренный по причине:
По той же причине отключил штатный теплообменник АКПП.
Khwaran, вы бы поменяли и термостат на механический, сразу если так пошло, чтобы не повторилось тоже самое. Я про последствия повышенной температуры.
подробнее можно? как это — механический? заинтересовало. а если просто поставить на 92 градуса?
Да от Опеля на 92 градуса и есть механический. А штатный в стоке на 105 градусов( температура открытия). Помимо этого нужна прошивка для вентиляиора системы охлаждения. Срабатывает при температуре 99 градусов. Примерно так.
Кажется от братского КРУЗА на 92. А потом уже от чужака-ОПЕЛЯ
. Хотя «сердце» у всех одно и тоже
Всем доброго дня!
Обнаружил подтекание ОЖ, видно плохо откуда течет, но кажется с трубки от теплообменника к насосу ОЖ, вопрос можно ли поменять на этой трубке прокладки не снимая сам теплообменник?
Всем доброго дня!
Обнаружил подтекание ОЖ, видно плохо откуда течет, но кажется с трубки от теплообменника к насосу ОЖ, вопрос можно ли поменять на этой трубке прокладки не снимая сам теплообменник?
Нет, только со снятием
Не дорого, неплохое качество.
Не совсем аккуратно изготовлены,имеется облой.
Я обладатель немецкого автомобиля — американской компании GM. Автомобиль Opel Astra H. Вообще автомобиль меня радует уже 8 лет, был куплен не новым. Но как говориться и в бочке мёда найдётся ложка дёгтя. И этот «дёготь» радиатор охлаждения масла, ну или просто теплообменник. Астраводы меня должны прекрасно понимать что это такое, ведь кто владеет таким авто все столкнулись с этой проблемой, течь теплообменника. И всё из-за одной прокладки в самом теплообменнике. Заводские прокладки ходят довольно долго, у меня прокладки умерли после 100 тыс. км. И всё, теперь каждый год в лучшем случае 2 происходит замена прокладок теплообменника. Какие только прокладки я не покупал, и типа оригинал GM, все они текли через определённое время. Я даже менял сам радиатор теплообменника, но результат тот же самый. Стоимость прокладок GM довольно высока. И вот я узнал что оказывается прокладки делают и у нас в России в г. Балаково изготавливают их из силикона.
На ощупь прокладки довольно мягкие, это я думаю хорошо, ведь обычно у меня течь начинается зимой в мороз. Особенно если авто постоит пару дней. И этой зимой теплообменник на моем авто потёк. Купил Ростеко поставили, течи нет уже 4 месяца. Конечно времени прошло мало, но был случай когда теплообменник потёк через день. Скорее всего прокладки Ростеко тоже потекут, так как двигатель Опеля считается горячим рабочая температура 105 градусов и резинки высыхают. Но и стоимость прокладок не высока 800 рублей комплект. Правда немного смущает вид прокладок, имеется облой.
Но это не играет особой роли уплотнения. Вообщем пока прокладки хорошо себя показали, по крайней мере не хуже чем те которые я покупал в разы дороже.
Ну и конечно устанавливать прокладки должен специалист, и желательно провести ревизию масляного радиатора, а лучше его шлифануть.