Реостат и резистор печки — что это, функции и принцип работы

У вас сложилось впечатление, что воздушный поток в вашей машине не работает должным образом? Стекло интенсивно дымится, а за рулем чувствуешь себя все менее уверенно? Причиной может быть поврежденный резистор вентилятора, который дает очень похожие симптомы. Однако первый диагноз не всегда правильный, и причина может быть в другом. Так как же распознать дефект резистора и всегда ли нужно заменять его новым?

Три основные составляющие электрического тока

Электроэнергия достаточно плотно вошла в нашу жизнь. Используется она практически везде, и в автотранспорте в том числе.

Данный вид энергии имеет три основных составляющих – напряжение, сила тока и сопротивление.

Что касается последнего параметра, то благодаря возможности создания дополнительного сопротивления в любой точке электрической цепи можно влиять на первые два параметра.

Основным элементом для создания сопротивления является резистор. Данный элемент относиться к самым востребованным, и ни одна электрическая цепь без него не обходится, и заменить его чем-либо другим не получиться. А в любом автомобиле электрических цепей при достаточно.

Резистор нагнетателя – что это и за что отвечает?

Резистор вентилятора (также называемый резистором вентилятора отопителя) элемент электрической системы, с помощью которого можно регулировать электродвигатель вентилятора. С помощью соответствующего переключателя, ползунка или ручки мы активируем соответствующую цепь резистора и, таким образом, контролируем мощность обдува в автомобиле. Если одна или несколько цепей резисторов выйдут из строя, вы испытаете довольно распространенный недуг – воздуходувка не будет работать в полном диапазоне оборотов.

Собственно – провал. Поврежденный резистор воздуходувки дает вполне специфические, но в то же время «коварные» симптомы. Так что стоит знать, как подойти к диагностике автомобиля.

Что такое резистор вентилятора?

Резистор двигателя вентилятора – это электрический компонент, часть системы обогрева и кондиционирования воздуха в автомобиле. Он отвечает за регулирование скорости мотора вентилятора в нагнетателе.

Резисторы вентилятора – это резисторы, которые используются для контроля скорости вращения вентилятора в автомобильном нагнетателе. Скорость вращения вентилятора можно изменять, регулируя сопротивление резистора при помощи механического рычажка, либо электронным способом – через систему кондиционирования воздуха. Изменение сопротивления влияет на силу тока в электрической цепи двигателя, что, в свою очередь, регулирует скорость вращения вентилятора в нагнетателе. Резисторы вентилятора представляют собой механические компоненты, поэтому они подвержены износу, что и является причиной большинства неисправностей в системе обогрева автомобиля. Большой каталог запчастей к автомобильным системам отопления и вентиляции представлен на https://euromotors.com.ua/category/otoplenie-i-ventilyaciya/ – интернет-магазине, специализирующемся на продаже и поставке качественных и оригинальных б/у запчастей для автомобилей европейского, японского и корейского производств. А в этой статье мы детально остановимся на механических резисторах вентилятора, их конструкции и способах устранения неисправностей.

Наиболее частые симптомы выхода из строя резистора вентилятора

Хотя вначале мы уже коснулись симптомов неисправного резистора нагнетателя, стоит остановиться на этом вопросе немного дольше. Двумя наиболее частыми симптомами повреждения этого компонента являются:

• Проблема с контролем воздушного потока – это говорит само за себя. Могут возникнуть ситуации, когда управление скоростью воздушного потока станет очень трудным или даже невозможным. Например, на панели управления 4-ступенчатым воздушным потоком, воздушный поток 1-й, 2-й и 3-й ступеней внезапно перестанет активироваться. Интересно, однако, что вентиляция на передаче 4 будет работать безупречно и с соответствующей силой для этой настройки. Если вы наблюдаете что-то подобное на своем автомобиле, то с большой долей вероятности можно предположить, что главный виновник – резистор нагнетателя.
• Полное отсутствие притока воздуха из вентиляции – здесь, в свою очередь, возникает ситуация, когда перестают работать все механизмы вентиляции, а не только первые три.

В то время как первый сценарий довольно ясен и заранее указывает на неисправный резистор вентилятора как на возможный источник проблем, ситуация усложняется в случае отказа всех вентиляционных каналов. Затем список подозреваемых будет включать остальные элементы системы, в том числе: реле, предохранитель или забит воздухозаборник. Поэтому определение настоящего виновника следует доверить профессионалам.

Вентилятор охлаждения может не работать на всех скоростях, если резистор сломан. Если двигатель перегревается или вентилятор не выключается, резистор может быть неисправен.

Многие производители используют резисторы охлаждающих вентиляторов, чтобы обеспечить несколько скоростей вращения одного вентилятора или управлять двумя вентиляторами. Используя резистор, на двигатель можно подавать разное напряжение, изменяя тем самым скорость вращения вентилятора.

Большинство этих резисторов вентилятора охлаждения будут установлены на узле вентилятора охлаждения радиатора, чтобы они могли находиться в зоне, через которую проходит большой поток воздуха. Он предназначен для работы в зоне интенсивного воздушного потока. Поскольку резистор ограничивает протекание тока, он создает большое количество тепла. Таким образом, нахождение в зоне большого воздушного потока имеет смысл не только для продления срока службы резистора, но и для предотвращения термического расплавления задействованных компонентов.

Есть несколько причин, по которым охлаждающий вентилятор может перестать работать, и резистор охлаждающего вентилятора — это только одна из возможных причин. Если двигатель перегревается или вентилятор системы охлаждения не работает на всех возможных оборотах, проблема может заключаться в резисторе. Если резистор сломан, вентилятор охлаждения может никогда не выключиться.

Определение причины неисправности

При диагностике двигателя вентилятора нагнетателя необходимо проделать следующие действия.

Если двигатель нагнетателя автомобиля не работает вообще, необходимо выполнить проверку нескольких компонентов системы:

• Используя мультиметр, проверьте предохранитель на наличие напряжения на обоих концах. Если на одном конце напряжение есть, а на втором оно отсутствует – предохранитель необходимо заменить.
• Проверьте реле вентилятора, если таковое установлено в автомобиле. Проверить реле можно, приложив к нему сверху палец, а затем включив и выключив вентилятор. Если в реле произойдёт щелчок – значит, скорее всего, оно работает правильно.
• Проверьте наличие питания на клеммах самого вентилятора: напряжение на клеммах после включения вентилятора должно составлять +12 В. Для проверки переключите мультиметр в режим измерения напряжения и убедитесь в том, что разница напряжения между его клеммами равна 12 вольтам. Если напряжение на клеммах отсутствует – возможно, имеется повреждение проводки. Устранение данной неисправности лучше всего поручить автоэлектрику из сертифицированного центра техобслуживания автомобилей. Если же на клеммах вентилятора напряжение присутствует – возможно, неисправен сам вентилятор.

Если вентилятор работает на одних скоростях, но при этом не работает на других скоростях, это говорит о том, что резистор неисправен и требует замены:

• Найдите резистор и отключите его от электрической цепи. Узнать о том, где именно размещается резистор, можно, заглянув в руководство по ремонту автомобилей интересующей вас марки и модели. Очень часто резисторы устанавливаются рядом с двигателем вентилятора, за приборной панелью или чуть ниже её, в районе пространства для ног пассажира и т.д.
• Очень часто бывает так, что, отсоединив резистор и внимательно осмотрев его, по внешнему виду можно безошибочно установить, что он перегорел. Перегоревший резистор необходимо заменить на аналогичный новый от производителя вашего автомобиля.
• Если внешне резистор выглядит нормально, необходимо измерить сопротивление каждого отдельного резистора в блоке. Все резисторы подключены к одной общей точке. Переключите мультиметр в режим измерения сопротивления, подключите один его щуп к общей точке, а другой щуп используйте для измерения сопротивлений в других точках. Если в каком-либо месте мультиметр показывает разрыв цепи (бесконечное сопротивление), то резистор вентилятора необходимо заменить.

Предупреждение: в процессе нормальной работы резистор вентилятора сильно нагревается, поэтому необходимо соблюдать осторожность, дабы избежать ожогов и других травм.

• Что такое реостат печки в автомобиле
• Зачем нужен
• Принцип работы
• Что такое резистор печки
• Функциональное назначение автомобильного резистора
• Виды резисторов, их особенности
• Выбор резистора по сопротивлению
• Причины выхода из строя резисторов

В торговых сетях часто можно встретить недорогие детали низкого качества. Берите электрокомпоненты у проверенных продавцов и надежных производителей: погоня за дешевизной может закончиться аварией в электропроводке.

Не каждый водитель разбирается в автомобильной электрике: считается, что это прерогатива узких специалистов. Но есть важные вещи, о которых владельцы должны иметь базовые представления: например, для чего нужен реостат печки на автомобиле. На что влияет прибор, каковы признаки его неисправности, функции – читайте дальше.

Что такое реостат печки в автомобиле

Автомобиль – сложнейший механизм с автономным электрическим питанием и множеством потребителей. Электрика авто всегда должна быть в рабочем состоянии, так как от нее зависит функциональность машины, безопасность и удобство передвижения пассажиров.

Реостат печки в автомобиле

Под капотом автомобиля находится миниатюрная электростанция – это генератор. Тут же располагается накопитель тока – аккумуляторная батарея. К периферийным потребителям энергия подается по проводам, а каждый электроприбор в машине имеет управляющее устройство – реостат (РС). Этот компонент влияет на сопротивление и силу тока электрической цепи за счет изменения количества секций прибора.

Модуль отопителя салона в большинстве автомобилей состоит из ступенчато подключаемых резисторов. Но распространено и другое исполнение, в котором сопротивление изменяется практически непрерывно. Есть также реостаты, производящие плавную регулировку, без разрыва сети.

В электрическом контуре автомобиля реостат печки находится за бардачком, между приводом (моторчиком салонной электропечи) и подключенным к нему механизмом – отопителем. Задача устройства – гасить скачки электротока и снижать пусковые перегрузки, отрицательно влияющие как на привод, так и на потребителя.

Реостат любого вида работает по закону Ома для участка цепи. Прибор для автомобильной печки выглядит, как керамическое тело цилиндрической формы. На деталь намотана обычно стальная проволока с постоянным сечением. Витки спирали изолированы один от другого, так как по всей длине нанесен непроводящий ток материал.

Над проволочной спиралью вдоль цилиндра двигается ползунок, создающий большее или меньшее сопротивление в электросети. Когда подвижный элемент смещается в одну сторону, увеличивается длина токопроводящего участка. В этот момент растет и величина сопротивления РС. И наоборот, когда ползунок уходит в противоположную сторону, сопротивление укороченного участка падает.

Что такое резистор печки

Принцип действия реостата – ключ к пониманию, как включается вентилятор печки. Происходит это путем увеличения или уменьшения сопротивления цепи. Реостат салонной печки состоит из резисторов – пассивных элементов, которые оказывают сопротивление току, протекающему через обмотку.

Функциональное назначение автомобильного резистора

Резистор включен в автомобильную электрическую сеть между источником и потребителем тока (аккумулятором и печкой). Отсюда задачи компонента:

• предохранять цепь от скачков электричества;
• изменять величину напряжения из заданной в необходимую;
• обеспечивать корректное функционирование электроники авто.

Практически, резистор поддерживает работу печки в машине.

Роль резистора в поддержание функционирования отопителя

Электрический ток генерируется в АКБ, где напряжение очень высокое для работы потребителей. После выработки ток идет на резистор: здесь напряжение трансформируется с заданного параметра на нужный. После прохождения через резистор напряжение становится оптимальным для работы обогревателя.

Виды резисторов, их особенности

Резисторы присутствуют во всех системах автомобиля: охлаждения и отопления, зажигания и освещения. Функционал и задачи у деталей сходные.

Все разнообразие элементов делится на две основные группы:

• Нагрузочные (постоянные), создающие на выходе неизменное сопротивление.
• Переменные, где сопротивление вручную меняется на необходимое конкретному прибору-потребителю.

Подвидом переменных можно назвать подстроечные резисторы, также вручную регулирующие сопротивление, но не в любое время, а в моменты перенастройки всей электросхемы авто.

Выбор резистора по сопротивлению

Когда в машине выходит из строя электроприбор, водители несут его в ремонт. Но часто виновником поломки бывает резистор, замена которого не требует опыта электрослесаря.

Если вы решились поменять резистор отопителя, подберите элемент с правильным параметром сопротивления. Для этого необходимо знать величину напряжения источника электроэнергии автомобиля и поделить ее на силу тока. Получив расчетным путем искомое сопротивление, отправляйтесь в магазин.

Причины выхода из строя резисторов

Часто неисправности детали случаются из-за короткого замыкания в электроцепи автомобиля: в этот момент сопротивление обмоток в электромоторе вентилятора становится ниже критического.Но есть и другая причина. Если лопасти крыльчатки печки потеряли смазку или сильно загрязнены, автокомпонент туго крутится. Поэтому резистор быстро выйдет из строя.

Причины выхода из строя резисторов

Чтобы сберечь рабочий ресурс запчасти, не держите печку очень долго на первом положении, периодически переводите отопитель на более высокие скорости. Определить, что виновником плохой работы салонного отопителя является именно реостат, несложно: подключите к проводам питания элемента мультиметр. Другой признак неисправного резистора: печка работает только в крайнем, четвертом, положении.

Добраться до прибора в некоторых моделях машин можно через капот, где деталь располагается под пластиковой накладкой («жабо»). В других авто элемент демонтируют и меняют из салона.

Как проверить резистор печки и предназначение. Ремонт реостата печки

Для чего нужен резистор в электрической цепи вентилятора охлаждения, свечи зажигания, светодиодами, отопителя салона автомобиля

Сегодня мы поговорим про резистор, как основной элемент любой электрической цепи автомобиля. Для чего он нужен, какие бывают резисторы, принципы их работы, какие подходят для той или иной электрической цепи.

Эти знания могут пригодиться при ремонте автомобиля.

Осветительные приборы

В последнее время резисторы стали использоваться вместе со светодиодными лампами. Данный вид ламп все больше начал применяться на авто.

Но далеко не все машины пока идут с завода, укомплектованные светодиодными осветительными приборами, а вот отдельно их купить и установить вместо штатных ламп накаливания тех же поворотников или стоп-сигналов вполне можно и многие так делают.

Но здесь возникает проблема, которая обязывает использовать резисторы.

Дело в том, что потребление электроэнергии этими лампами очень малое, из-за чего электронный блок расценивает работу светодиодов как неисправность штатной лампы.

Чтобы исправить ситуацию, используются резисторы, создающие нагрузку на линии проводки, запитывающей те осветительные приборы, в которых установлены светодиодные лампы.

В результате ЭБУ воспринимает сопротивление элемента, как работу лампы накаливания, поэтому кода ошибки не возникает.

Интересно, что при использовании таких обманок основное достоинство светодиодных ламп – малое потребление энергии, сводится к нулю, и у них остается только одно преимущество перед обычными лампами накаливания – длительный срок эксплуатации.

Не включается вентилятор системы охлаждения

Тема: Не включается вентилятор системы охлаждения

• Была проблема вентилятор не включался при повышении температуры. А кондиционер включали работал. Оказалось камень попал. И вентилятор не мог работать на минималке.
  Так что и такое может быть.
• Подскажите плиз, можно ли заменить вентилятор радиатора в сборе с кожухом не снимая бампер?
• Подскажите, а сколько скоростей у нас поддерживает вентилятор? Всегда считал, что их 3. Электрик говорит2.
• Сообщение от LeshaПодскажите, а сколько скоростей у нас поддерживает вентилятор? Всегда считал, что их 3. Электрик говорит2.

  Две.

• Парни подскажите, кто шарит в электрике. Сгорел термопредохранитель в итоге первая скорость включения вентилятора не работала. С завода стоял с маркировкой 240KRI. Я купил на 15 ампер и 240 градусов. Поехал к электрику припаяли. Сейчас читаю и везде информация что 240KRI это 10ампер и 240 градусов. Насколько это критично? 15а или 10а? На астраклубе видел информацию, что нельзя ставить большим номиналом, чревато пожаром. Что делать?
• термопредохраниетель это не предохранитель. амперы это не его защитная функция а его нагрузочная способность, потому чем больше тем лучше.
  правда я так и не понял где вы его нашли в машине.
  не нравятся мои грамматические ошибки? не читайте мои сообщения!
• Lesha, как выше уже написал амперы у этих предохранителей не защитная а нагрузочная функция. потому 15 лучше чем 10.
  основной параметр тут именно температура.
  не нравятся мои грамматические ошибки? не читайте мои сообщения!
• Подскажите, при включении обдува на стекло должен же включаться вентилятор охлаждения?

Из описанных выше резисторов, которые используются в конструкции автомобиля, можно отметить два типа – нагрузочные, они же постоянные и переменные. В целом – это и есть два основных вида, которые имеют достаточно широкое применение в разных сферах.

Конечно, есть еще целый ряд всевозможных резисторов, которые отличаются по своим конструктивным особенностям. К примеру, терморезисторы, в которых сопротивление меняется от температуры, или фоторезисторы, меняющие свои параметры от освещенности. Но их мы пока касаться не будем, а рассмотрим лишь указанные два вида.

Постоянные резисторы называются так потому, что сопротивление, которое они создают – неизменное.

К примеру, если указано, что основной параметр данного элемента составляет 30 Ом, то сопротивление именно этого значения он обеспечивает и поменять его невозможно.

В переменных же резисторах сопротивление можно менять, притом вручную. Примером тому является уже упомянутое управление электродвигателем системы отопления.

К переменным резисторам относятся также подстроечные.

В таких резисторах тоже можно изменять параметр вручную, но регулировка его выполняется не в любой момент, как это делается в переменном, а лишь когда требуется перенастроить работу всей схемы, куда он включен, на длительный срок.

В автотранспорте подстроечные элементы не используются, хотя их часто можно встретить в бытовой технике.

Мощность рассеивания

Помимо сопротивления у резистора есть еще один немаловажный параметр – мощность рассеивания.

Любой резистор выступает своего рода ограничителем и благодаря своему сопротивлению проводит через себя только определенное напряжение и силу тока. При этом излишки, которые он не пропустил в себе не накапливает, а преобразует их в тепловую энергию и рассеивает.

Поэтому предусмотрены обозначения резисторов по мощности рассеивания.

Несоответствие данного элемента по мощности рассеивания приведет к его перегреву и разрушению. Мощность рассеивания измеряется в Ваттах.

Определить мощность рассеивания можно как по напряжению, проходящему через него, так и по силе тока.

Что касается напряжения, то формула для расчета выглядит так:

• Р – мощность;
• U – напряжение в цепи;
• R – сопротивление резистора.

Для расчета по силе тока формула имеет такой вид:

• P – мощность;
• I – сила тока, проходящая через резистор;
• R – сопротивление.

Важным условием при выборе резистора по данному параметру является то, что мощность рассеивания у него должна быть вдвое больше, чем полученная при расчетах.

К примеру, мы имеем силу тока в 0,1 А и сопротивление резистора в 100 Ом.

Исходя из формулы, получаем мощность рассеиваний в 1 Ватт (0,1 2 * 100 = 1), но для нормальной работы элемента выбираем резистор с мощностью рассеивания в 2 Ватт.

Отметим, что все изготавливаемые резисторы имеют строго определенное значение мощности рассеивания, что облегчает их выбор.

К тому же можно даже визуально определить, какая у резистора мощность рассеивания. Здесь все просто, чем больше по размерам элемент, тем выше значение.

Здесь мы рассмотрели резисторы – одни из самых распространенных элементов в любой электрической схеме автомобиля. Ведь они позволяют контролировать основные параметры электрической энергии благодаря воздействию всего лишь на одну из ее характеристик.

Напоследок отметим, что при расчетах необходимо следить за размерностью параметров. То есть, использовать только амперы, вольты и омы, и если указано, что сила тока составляет 20 мА, то следует перевести это значение в амперы, получив для расчетов значение в 0,02 А.

Часть 1 из 1. Замена резистора вентилятора охлаждения

• Резистор вентилятора охлаждения
• Обжимные клещи
• Ассортимент электрических обжимных соединителей — встык
• Отвертки
• Набор розеток
• Набор гаечных ключей
• Внимание: Обратитесь к руководству по резистору охлаждающего вентилятора для вашего автомобиля.

Шаг 1. Найдите резистор вентилятора охлаждения.. Визуально осмотрите область на узле вентилятора охлаждения радиатора и вокруг него.

Хотя большинство производителей устанавливают резистор охлаждающего вентилятора непосредственно на блок охлаждающего вентилятора, не все делают это. Он также может быть установлен на передней стороне узла радиатора, опоре сердцевины радиатора, кронштейне на внутреннем крыле или в любом другом месте, через которое будет проходить большой поток воздуха.

• Внимание: Чтобы определить резистор вентилятора охлаждения, обратитесь к утвержденному руководству по ремонту или обратитесь к квалифицированному специалисту.
• Предупреждение: Вентилятор охлаждения может работать, когда ключ зажигания находится в положении «Выкл./Парковка». Кроме того, на реле вентилятора охлаждения обычно подается напряжение батареи. По обеим этим причинам для вашей безопасности настоятельно рекомендуется отключать аккумуляторную батарею автомобиля.

Шаг 2. Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините клеммы.. Найдите аккумулятор в автомобиле и отсоедините клеммы.

Всегда сначала отсоединяйте отрицательный (-) кабель аккумулятора, а затем положительный (+) кабель. Положительные кабели и клеммы аккумулятора имеют красный цвет, а отрицательные — черный.

Шаг 3. Снимите резистор вентилятора охлаждения.. Резистор для двигателя охлаждающего вентилятора можно закрепить с помощью любой комбинации зажимов, винтов или болтов.

Снимите оборудование, которое удерживает резистор на месте, и отсоедините электрический разъем.

Шаг 4: Сравните сменный резистор вентилятора охлаждения с заменяемым. Визуально осмотрите сменный резистор вентилятора охлаждения, сравнив его со снятым.

Убедитесь, что это одинаковые общие размеры и то же количество проводов, что провода имеют одинаковую цветовую маркировку, что разъем одного и того же типа и т. д.

Шаг 5. Установите сменный резистор вентилятора охлаждения.. Снова подсоедините электрический разъем (разъемы) к заменяемому резистору вентилятора охлаждения.

Если вы используете обжимной разъем и вам незнакомо или неудобно использовать этот тип электрического разъема, проконсультируйтесь с опытным специалистом.

Шаг 6. Переустановите резистор вентилятора охлаждения.. Установите резистор вентилятора охлаждения на место.

Будьте осторожны, чтобы любая проводка, которая была повреждена в процессе замены, не находилась в месте, где она может быть зажата, запутана или перерезана движущимися частями во время работы автомобиля.

Шаг 7. Подсоедините аккумулятор автомобиля. После установки всех запасных частей снова подключите аккумулятор к автомобилю.

При повторном подключении аккумулятора выполните процедуру отключения в обратном порядке. Другими словами, при повторном подключении аккумулятора вы сначала подсоедините положительный (+) кабель, а затем отрицательный (-) кабель.

Шаг 8. Проверьте работу сменного резистора вентилятора охлаждения.. В этот момент заведите автомобиль и дайте ему прогреться до рабочей температуры.

Наблюдайте за температурой двигателя и убедитесь, что вентилятор охлаждения работает с правильной скоростью и при правильной температуре.

Замена резистора вентилятора охлаждения может помочь вернуть вашему автомобилю наилучшую форму, обеспечив правильную работу системы охлаждения вашего автомобиля. Если в какой-то момент вы почувствуете, что вам не помешает замена резистора охлаждающего вентилятора, обратитесь к одному из сертифицированных специалистов AvtoTachki.

Подбор резистора по сопротивлению

Большинство людей при выходе из строя какого-то электроприбора сдают его в ремонт или заменяют, хотя во многих случаях виноват именно резистор, тем более что он – один из самых распространенных элементов в любой схеме. Но находятся и такие, кто самостоятельно берется за ремонт.

И часто у любителей самостоятельного ремонта возникает вопрос, как правильно подобрать резистор для той или иной схемы.

Для этого возьмем простейшую схему, включающую источник питания и один потребитель.

Еще вначале было указано, что электроэнергия имеет три основные характеристики – напряжение, сила тока и сопротивление. Именно по этим параметрам и производятся все необходимые расчеты, используя для этого закон Ома.

Согласно этого закона, поскольку нам необходимо определение сопротивления, следует напряжение поделить на силу тока.

К примеру, наш источник питания обеспечивает цепь напряжением 12 В, с силой тока 0,02 А.

Чтобы определить сопротивление проводим математические расчеты – 12/0,02 и получаем сопротивление цепи 600 Ом.

Теперь непосредственно о том, как высчитать сопротивление резистора для использования в той или иной схеме. Для примера возьмем источник питания на 12 В и потребитель (лампу накаливания 3,5 В, 0,28 А).

Вначале рассчитывается сопротивление лампы – 3,5/0,28 = 12,5 Ом. Теперь узнаем, какая сила тока потечет через имеющуюся лампу – для этого берем напряжение источника питания и делим на сопротивление: 12/12,5 = 0,96 А, что в 3,5 раза превышает необходимую для работы потребителя силу тока, и если подключить потребитель, то нить лампы попросту перегорит.

Чтобы перегорания не произошло, необходимо сопротивление в цепи, равное 43,75 Ом (12,5 * 3,5). А поскольку лампа сама создает сопротивление, то в схему необходимо подключить добавочный резистор на 30 Ом. В ходе расчетов получаем – 12 В/ 42,5 Ом (сопротивление лампы и резистора) = 0,28 А.

То есть получили силу тока, необходимую для нормальной работы потребителя. В данном случае включенный в схему элемент выступил в качестве ограничителя силы тока.

Устранение неисправностей

Каждый из резисторов внутри блока как правило представляет собой проволочную катушку, и, соответственно, он может выйти из строя из-за перегорания этой самой проволоки в процессе использования, либо из-за механических вибраций или ударов, которые характерны для автотранспорта. Если резистор нагнетателя неисправен – вентилятор обычно работает лишь на одной скорости, как правило – на максимальной. Впрочем, иногда неисправность касается лишь отдельных скоростей вращения, и остальные могут включаться нормально.

Что вы узнаете из этого поста?

• Что такое резистор вентилятора и какую функцию он выполняет в автомобиле?
• Каковы симптомы поврежденного резистора?
• Отказы каких компонентов имеют схожие симптомы?
• Можно ли восстановить поврежденный резистор вентилятора?

Система охлаждения

Итак, нагрузочный резистор используется в системе охлаждения автомобиля, а точнее, – в цепи питания вентилятора радиатора.

Стоит отметить, что раньше этот электрический элемент не использовался в данной цепи, и все работало очень просто – при достижении определенной температуры охлаждающей жидкости, температурный датчик замыкал контакты цепи питания вентилятора, и он включался в работу.

Использование же резистора позволило сделать работу электродвигателя вентилятора двух — и даже трехрежимной.

Процесс подачи питания на вентилятор при этом несколько изменился. В систему добавились также реле, а за включение вентилятора у современных авто уже отвечает электронный блок управления.

То есть, электронный блок анализирует температурные показатели датчика, и подает сигнал на реле.

В зависимости от температуры реле направляет электроэнергию по определенной цепи. Если температура охлаждающей жидкости превышена незначительно, но уже требуется ее снижение, и сигнал от ЭБУ поступил, реле направляет электроэнергию через нагрузочный резистор, который создает сопротивление, и вентилятор начинает вращаться с небольшой скоростью.

Если температура будет дальше повышаться и достигнет критической точки, реле перенаправит электроэнергию по другой цепи – в обход резистора, напрямую к вентилятору, что обеспечит его работу на полную мощность, с большой скоростью вращения.

Это схема двухрежимной работы вентилятора, которая обеспечивается наличием нагрузочного резистора в цепи. Причем она упрощенная, чтобы было более понятно.

В авто с трехрежимной работой вентилятора, принцип остается тот же, но у него уже используется два резистора – один отвечает за малые обороты вращения вентилятора, второй – за средние.

Третий же режим – аварийный, при котором вентилятор вращается с максимальной скоростью, обеспечивается за счет подачи питания на него напрямую.

Если резистор исправен, что?

Профессиональный механик проведет диагностику по заранее определенной схеме – Он начнет с проверки элементов и узлов, ремонт или замена которых доставляют меньше всего хлопот. (резистор воздуходувки, предохранитель), а потом постепенно перейдем к самому проблемному. В случае затруднений с регулированием расхода воздуха причиной проблем (помимо выхода из строя резистора) также могут быть:

• выход из строя электродвигателя нагнетателя;
• повреждение панели управления подачей воздуха.

Когда ситуация более серьезная и подача воздуха полностью прекращается, проблема может заключаться в:

• перегорел предохранитель (самая простая и дешевая неисправность в ремонте);
• повреждение реле (оно отвечает за управление большим током малым током);
• Забитый воздухозаборник (засорение хотя бы одного воздухозаборника препятствует попаданию воздуха в кабину)
• повреждение вентиляционного канала (неисправность воздуховода, например, связанная с его открытием, делает вентиляцию в салоне практически незаметной);
• повреждение мотора нагнетателя (он отвечает за вдавливание воздуха в салон).

Конструкция

Один контакт вентилятора нагнетателя подключен напрямую к отрицательной клемме (также называемой «землёй») аккумуляторной батареи, а второй контакт подключается к плюсовой клемме аккумулятора через резистор. Резистор подключается последовательно с электровентилятором. Это значит, что сила тока, проходящего через двигатель вентилятора, и, соответственно, скорость последнего регулируются при помощи резистора. Используя переключатель, автомобилист устанавливает необходимую ему скорость вращения вентилятора, включая в цепь тот или иной резистор из блока (каждый из резисторов имеет своё сопротивление). В системе управления есть также ещё две дополнительные опции – одна из них выключает вентилятор вообще, а вторая – устанавливает максимальную скорость вращения вентилятора. При отключении вентилятора его двигатель просто отключается от питания. При выборе максимальной скорости вращения электрический ток поступает в двигатель электровентилятора напрямую от аккумулятора, минуя блок резисторов, что означает максимальную силу тока. Чем ниже сопротивление резистора – тем выше сила тока, поступающего в двигатель вентилятора, и тем быстрее он вращается.

Короче говоря

Резистор нагнетателя – это часть электрической системы автомобиля, которая определяет мощность нагнетателя. Если он поврежден, может быть трудно контролировать силу воздушного потока. Однако выход из строя резистора имеет симптомы, аналогичные выходу из строя других компонентов системы вентиляции. В таком случае важно быстро и точно диагностировать и определить источник проблем.

Ford Focus Wagon «Urban» › Logbook › #53. Резистор первой скорости вентилятора. Температуры включения

Эта история началась в начале мая, когда первые теплые деньки заставляли молотить вентилятор охлаждения автомобиля с неимоверной скоростью. По классике жанра — пока проблема меня не касается, я не особо разбираюсь в определенном узле, но как только у меня возникают вопросы, я тут же начинаю штудировать форум, изучая информацию, пока на мои вопросы не будут даны устраивающие меня ответы. Так получилось и в этот раз — я стал замечать, что вентилятор «гудит» очень часто, и меня это стало напрягать, потому что в прошлое лето я такого не наблюдал.

Первым делом проверка через программу FORScan Lite, благо у меня есть диагностический адаптер ELM327. Смартфон показал, что вентилятор у меня включается при температуре 115°C. Мне показалось это через чур «тепло», и я начал далее проверять температуру, но все программы показывали одно и тоже — температура включения вентилятора всегда одна и та же, будь то в движении или на холостом ходу.

Но только потом в нашей группе ВК мне сказали, что вентилятор имеет две скорости, вторая скорость включается через реле напрямую, а за первую скорость отвечает реле и наш главный герой сегодняшней записи — терморезистор с дополнительным сопротивлением. И тут все встало на свои места, после проверки вентилятора через ноутбук и программу FORScan выяснилось, что вентилятор у меня срабатывал лишь на второй скорости. Первая скорость у меня отсутствовала, и вместо нее была тишина)

По мануалу как таковых точных температурных данных нет, у всех разные двигатели и разные прошивки ЭБУ (PCM), поэтому и температуры включения тоже у всех разные. Многие путают показания тестового режима и данные с ELM327, возможно поэтому такой разброс в температурах — от 98°C до 120°C. Но я буду писать исключительно про Zetec 1.8 Всеволожской сборки, основываясь на собственном опыте.

Радиатор охлаждает всего один большой вентилятор (у многих стоят парные вентиляторы, в том числе и на питерской сборке, однако почему и зачем последние года ставились одиночные крыльчатки — тоже загадка), который имеет 2 скорости вращения:

1 скорость (on 109°C, off 105°C) — включается через реле, скорость вращения крыльчатки понижается дополнительным сопротивлением (спираль) в 0,43 Ом, в случае заклинивания вентилятора нагревается спираль и при достижении определенной температуры резистор сгорает, размыкая цепь. Что и произошло в моем случае — как давно это было уже никто не скажет, возможно месяц назад, а может и лет 8 уже минуло с последней поездки в Краснодар, где в +50°C вентилятор крутился просто сутками.

2 скорость (on 115°C, off 112°C) — включается также через реле, скорость вращения крыльчатки максимальная, из-за этого вентилятор очень хорошо слышно даже в салоне. Остужает ОЖ на 3°C и затихает.

Как я уже говорил, из-за проблемы с первой скоростью вентилятора, в пробках вторая скорость включалась почти каждые 5-8 минут. Но тут как раз по плану была работа по удалению катализатора и я решил снять защиту, и уже, находясь в яме, изучить эту штуку. Все было ясно как день — сгорел терморезистор, он просто почернел с одной стороны, а мультиметр это подтвердил на отрезанном датчике.

Сразу начались поиски этой детали, но все каталоги выдавали лишь оригинальный номер Ford (арт. 6 878 445) стоимостью 4600-7700 ₽. Согласитесь — ценник очень неадекватный за кусок метала, пластика и копеечный терморезистор. Также в группе мне подсказали, что без проблем с этой задачей справляются резисторы от Chevrolet Niva и Lada Kalina. В городе у себя обзвонил более 10 магазинов так и не нашел в наличии эту вещь, и в итоге заказал резистор от Калины прямиком с Тольятти, обошелся он мне в 370 ₽ + 220 ₽ доставка. На время ожидания я просто скрутил провода, правда при включении первой скорости вентилятор работал на максимуме, из-за этого сгорел предохранитель F65 на 30А, но я поставил на 40А и проблема исчезла. Ездил я так примерно 10 дней или 400 км., и наконец, пришла смс от ТК о том, что товар на складе.

Забрал датчик и тут же начал обзванивать магазины — ну не хотел я делать скрутку. Как обычно разъема ни у кого не нашлось и я решил более не терять время, и на парковке возле дома начал устанавливать резистор первой скорости вентилятора. Дома взял все необходимое для небольшого колхозинга — мультиметр, изоленту и пару термоусадок. Снял немного мешающийся патрубок холодного впуска, и освободил провода со штатных мест крепления на корпусе вентилятора. Далее я просто отрезал фишку от резистора Калины и зачистил провода, изолировав их термоусадкой.

После всех работ я не стал крепить этот резистор на штатное место — банально не хотел откручивать защиту и валяться на асфальте, как будет доступ к яме или подъемнику что-нибудь придумаю с креплением (он немного отличается по размерам), а пока разместил данный резистор возле корпуса АКБ.

Интерес был велик и на вопрос «как будет работать вентилятор с терморезистором первой скорости от ВАЗ 1118» мне снова ответил ноутбук с программой ForScan. В режиме проверки выходных цепей (ОМТ) включение низкой (первой) скорости вентилятора сопровождалось тихим жужжанием оного. По звуковому восприятию скорость вентилятора ровно в два раза ниже, чем при максимальном вращении. Диапазон включения и выключения остались прежними — и за несколько дней эксплуатации авто в пробках и в жару у меня не включалась вторая скорость вентилятора, первая справляется без проблем.

Радует теперь, что установлен полноценный узел, который сработает в случае замыкания мотора вентилятора, если бы я поставил перемычку, то скорость вращения и была бы ниже, но при заклинивании моторчика была бы вероятность оплавление проводки и как следствие пожара, да и на скрутке ездить не менее опасно — вентилятор постоянно жужжит. Предохранитель оставил пока на 40А, просто не было времени заехать и купить на 30А.

P/S: Я не фанат колхоза, я никогда не ставлю запчасти от ВАЗ на свою машину, но иной раз есть смысл подумать, ведь разница за одну и ту же вещь очевидна. Стоимость оригинального резистора Ford (арт. 6 878 445) на сегодняшний день — 5000 ₽ и доставка более 20 дней. Я же потратил на ремонт этого узла 570 ₽, неплохо правда?) Можно было бы подобрать терморезистор и впаять его в штатное место к спирали, но ни вольтажа, ни температуры сгорания неизвестны, информации в интернете нет, да и пайка там используется точечная — обычное олово сразу расплавится от таких температур.

Всем спасибо за внимание, до новых встреч!)

UPD (18.07.2019) — И так, прошло ровно 2 года с момента установки данного резистора. Все работает штатно, вентилятор крутится на обеих скоростях без проблем. На днях зашел в каталог elcats и увидел, что появился таки аналог оригинальному резистору первой скорости вентилятора. Встречайте — блок управления вентилятора Polcar (арт. 3218KST-1) по цене 1100 ₽. Идеальный вариант для тех, кто не хочет колхоза с запчастями от ВАЗа. Имеет идентичный корпус и bolt on встает в штатное место крепления.

Неисправность резистора вентилятора – ремонт или замена?

Ремонт резистора вентилятора не является вариантом – это компонент, который не подлежит регенерации. Если вы заметили вышеупомянутые симптомы в своей машине и уверены, что они связаны с поврежденным резистором, вам необходимо купить новый. К счастью, долго искать не придется. Зайдите на avtotachki.com и ознакомьтесь с предложением воздуходувных резисторов по лучшим ценам на рынке!

Неприятный запах от отопления в машине – как убрать?

Компрессор кондиционера не включается? Это частая неисправность после зимы!

Основное назначение резистора – создание сопротивления для возможности контроля и регулировки силы тока и сопротивления. По сути, он является своеобразным фильтром, позволяющим на выходе из него получить электроэнергию с определенными параметрами.

Обеспечивает он все это за счет удержания тока, деления и уменьшения напряжения.

Основным параметром резистора является сопротивление, которое он создает в цепи, и измеряется оно в Омах.

Резисторы в электрической цепи автомобиля.

Именно благодаря своей функции этот элемент так часто используется в автомобилях. Ниже мы рассмотрим одни из основных составляющих авто, где используется резистор и какую конкретно функцию он там выполняет.

Система обогрева салона

Еще один элемент в конструкции автомобиля, где используется резистор – система отопления салона, а точнее, – управление работой электродвигателя печки.

В любом автомобиле используется переменный резистор для изменения скорости работы электромотора обогревателя.

В нем при помощи вращающегося элемента обеспечивается возможность изменения значения сопротивления.

При включении электродвигателя на 1-ю скорость вращения, резистор обеспечивает максимальное сопротивление, при переключении на 2-ю – оно уменьшается, а при переходе на 3-ю скорость — практически полностью убирается.

• Беда с невключением вентилятора постигла и меня.
  Дурдом с поиском глюка продолжался пару дней. Не включался ни на малой, не на большой скоростях. Релюшки включения в блоке предохранителей исправно щелкали, ошибок никаких, но перегрев в пробках выскакивал, спасался пару дней включенной на максимум печкой.
  Снял дефлектор с вентилятором, проверил сам мотор, он оказался целым. Кстати, кто не знает, демонтаж его не требует никаких инструментов, все на защелках.
  Трабл оказался в отвратном контакте приваренных наконечников провода в блоке доп. резистора и термопредохранителя. Блочок стоит на защелке под расширительным баком, прямо в дефлекторе, легко обнаружить по подводящим проводам. Весь этот модуль из-за отвратного контакта грелся и унес жизнь термопредохранителю.
  Все зачистил, пропаял. Термопред на 20 А припаял от какого — то утюга, куплен в магазине запчастей для этих самых утюгов. Подошел как родной. Все работает уже месяц.
• Бывший, скажи пожалуйста, где найти эту книжку
• бывший, где найти эту книжку
• машина постоянно кипит в пробке, вентилятор работает, датчик температуры поменял, патрубки термостата горячие т.е. термостата работает, реле менял местами , вентилятор не включается, при работающем кондее включается, вчем может быть проблема?
• Проверь есть ли давление в расширительном бачке. Только сегодня выявил такую беду, порвалась и слетела резинка с крышки расширительного бачка, тоже кипел и не мог понять в чём дело!!!
• Сообщение от дмит-рийПроверь есть ли давление в расширительном бачке. Только сегодня выявил такую беду, порвалась и слетела резинка с крышки расширительного бачка, тоже кипел и не мог понять в чём дело!!!

  давление все в норме , проверял и крышку запасную купил все равно кипит

• сегодня решил купить еще один датчик температуры, смехом позвонил на разборку что бы купить бу они цену заломили дороже нового оригинала в 4 раз, в итоге купил оригинал 600 рублей, завтра посмотрю.
• Все проблему решил, оказалось некачественный датчик попался, оригинальный 13 38 370 gm от опеля подходит, сегодня весь день по пробкам и ниразу

Система зажигания

Второй элемент автомобиля, где можно встретить резистор – это . Но далеко не все свечи оснащены им.

В конструкции данных элементов он начал появляться не так давно, и задача его заключается в подавлении радиопомех.

Кстати, сейчас ведется очень много споров, нужен ли он в свечах. Ведь резистор создает сопротивление, которое в конечном итоге влияет и на искру. А ведь чем сильнее последняя, тем лучше воспламеняется горючая смесь.

Но на самом деле на качестве искры наличие резистора сказывается незначительно, а вот на свечу – только положительно. Очень сильный искровой заряд приводит к разрушению электродов, а сопротивление снижает напряжение искры.

Но не в этом его главное назначение. Мощный искровой разряд создает достаточно сильные помехи в радиочастотном диапазоне, которые могут повлиять на работу аудиосистемы автомобиля, мобильного телефона и любого другого оборудования, чувствительного к помехам данного типа.

Интересно, что необязательно устанавливать на автомобиль свечи зажигания, оснащенные резисторами.

Дело в том, что во многих моделях шумоподавляющий элемент устанавливается в наконечники проводов высокого напряжения. Также некоторые виды самих проводов обладают достаточно неплохим сопротивлением, которого хватает для подавления радиопомех.

Резистор также может быть установлен и в бегунок трамблера, причем встречается он там на многих моделях. Его задача – та же, что и в свече зажигания или наконечнике.

Важно понимать, что во всех перечисленных элементах зажигания одновременно использоваться резисторы не могут.

При последовательном подключении этих элементов все сопротивление, которое они создают, суммируется.

То есть, если резистор будет установлен в бегунке трамблера, наконечнике, свече, то они будут создавать настолько сильное сопротивление, что значительно послабят искровой заряд, и он уже не сможет качественно воспламенять смесь. А это приведет к перебоям в работе двигателя, потере мощности, увеличению расхода топлива.

Поэтому принимать решение, стоит ли устанавливать на автомобиль свечи зажигания с резистором необходимо, тщательно ознакомившись с техдокументацией, идущей к авто.

Если изготовитель указывает, что необходимо использование таких свечей, то ими лучше пользоваться.