Выбор запчастей
Большая часть элементов гидроусилителя Chevrolet Aveo поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.
Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти для замены дефектных, поскольку от качества работы ГУР зависит не только комфорт управления транспортным средством, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании не оригинальных запчастей всегда есть риск несовпадения ТТХ детали с требуемыми, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники ГУР могут стать причиной утечки жидкости и полного опустошения системы в течение одной поездки.
Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Chevrolet Aveo. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом.
Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость ГУР, параметры которой соответствуют требованиям автопроизводителя. Если используется неподходящее масло. То риск нештатной работы усилителя возрастает, что приведет к трудностям с управлением автомобилем, либо к поломке элементов усилителя.
Назначение гидроусилителя руля chevrolet aveo
Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу.
Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:
- насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
- распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
- силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Chevrolet Aveo под воздействием рабочего тела;
- бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
- шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
- рабочее тело – специальное масло;
- ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Chevrolet Aveo к насосу усилителя.
Гидроусилитель руля Chevrolet Aveo не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:
- Насос расположен на двигателе Chevrolet Aveo и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
- Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
- Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Chevrolet Aveo, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
- Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.
Принцип работы ГУР Chevrolet Aveo достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель.
Ремонт гидроусилителя руля chevrolet aveo
Не следует пытаться самостоятельно отремонтировать ГУР, поскольку это может обернуться дополнительными расходами. К тому же, низкое качество ремонта может обернуться неожиданной потерей управления при отказе усилителя в критический момент. В условиях автосервиса механики произведут диагностику и дальнейшую дефектовку элементов и узлов системы.
- проверка и откачка жидкости гидроусилителя Chevrolet Aveo как часть подготовительного этапа к ремонту;
- демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
- замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
- снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
- оценка состояния подшипников и сальников насоса Chevrolet Aveo с последующей заменой дефектных деталей;
- прочистка распределителя;
- дефектовка силового цилиндра.
В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Chevrolet Aveo не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла.
Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.
Ресурс гидроусилителя
Частота обслуживания гидроусилителя Chevrolet Aveo определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях.
Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.
Увеличить ресурс рулевого управления Chevrolet Aveo реально, если:
- своевременно менять масло гидроусилителя;
- не допускать износа или обрыва ременной передачи;
- избегать частых резких маневров;
- не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.
Руководство по техническому обслуживанию2009 aveo система рулевого управления с гидроусилителем
РАЗДЕЛ 6A
СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Моменты затяжки резьбовых соединений
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Таблица специальных инструментов
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Система рулевого управления с гидроусилителем
- Бачок для жидкости рулевого управления с гидроусилителем
- Крышка бачка для жидкости рулевого управления с гидроусилителем
- Губчатая прокладка бачка для жидкости рулевого управления с гидроусилителем
- Щиток бачка для жидкости рулевого управления с гидроусилителем
- Гайка бачка для жидкости рулевого управления с гидроусилителем
- Возвратный гидрошланг
- Трубка высокого давления насоса рулевого управления
- Хомут
- Подающий гидрошланг
- Хомут
- Болт насоса рулевого управления с гидроусилителем
- НАСОС РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ
- Рулевой механизм с гидроусилителем в сборе
ДИАГНОСТИКА
Испытание под давлением системы рулевого управления с гидроусилителем
Необходимое оборудование
Процедура проверки
- Проверьте уровень жидкости в рулевом механизме и натяжение приводного ремня насоса рулевого управления с гидроусилителем. См. «Проверка уровня и дозаправка жидкости» в этом разделе и раздел 6B, «Насос рулевого управления с гидроусилителем».
- Отсоедините от насоса трубку высокого давления. Соберите вытекающую жидкость в небольшой резервуар.
- Присоедините шланг измерительного комплекта для проверки под давлением KM-354-B к шлангу высокого давления от насоса рулевого управления с гидроусилителем.
- Установите рычаг селектора КПП в положение PARK (автомобили с автоматической коробкой передач в сборе с главной передачей) или NEUTRAL (автомобили с механической коробкой передач в сборе с главной передачей). Затяните стояночный тормоз.
- Полностью откройте контрольный клапан.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Несколько раз проверните рулевое колесо от упора до упора, чтобы жидкость прогрелась до рабочей температуры.
- Повысьте обороты двигателя до 1500 об/мин.
Примечание: Если клапан полностью закрыт дольше, чем на пять секунд, может быть поврежден насос рулевого управления с гидроусилителем.
- Полностью закройте контрольный клапан и считайте значение давления. Давление насоса при закрытом клапане должно составлять 7088…8619 кПа (1028…1250 psi).
- Полностью закройте контрольный клапан и считайте значение давления. Давление насоса при закрытом клапане должно составлять 7088…8619 кПа (1028…1250 psi).
- Немедленно полностью откройте контрольный клапан.
- Поверните рулевое колесо влево и вправо до упора. Если давление находится в указанных пределах, проблема не в насосе. Убедитесь в отсутствии утечки из рулевого механизма с гидроусилителем.
Проверка утечки в системе рулевого управления с гидроусилителем
Общая процедура
Выполните следующие проверки:
- Переполнение бачка для жидкости.
- Наличие воздуха в жидкости и перелив.
- Надежность соединений шлангов.
- Отсутствие утечки из-под уплотнений торсиона, поворотного вала и регулятора.
- Отстутствие повреждений уплотнительных поверхностей деталей.
Важно: Установите точное место утечки. Место, из которого капает жидкость, не обязательно является местом утечки из системы. При необходимости обслуживания после разборки очистите место утечки, замените протекающее уплотнение, убедитесь в отсутствии повреждений уплотнительных поверхностей и при необходимости затяните болт с указанным моментом.
Проверка наружной утечки
Эта процедура предназначена для поиска точного места утечки. В некоторых случаях найти утечку легко, однако найти утечку типа просачивания может быть достаточно трудно. Для поиска места просачивания воспользуйтесь следующим методом:
- При выключенном двигателе протрите насухо всю систему рулевого управления с гидроусилителем.
- Проверьте уровень жидкости рулевого управления в бачке насоса. При необходимости откорректируйте уровень жидкости. См. «Проверка уровня и дозаправка жидкости» в этом разделе.
Примечание: Ни на секунду не задерживайте рулевое колесо на упоре, так этим можно повредить насос рулевого управления с гидроусилителем.
- Запустите двигатель. Несколько раз поверните рулевое колесо до упора вправо и влево.
- Запустите двигатель. Несколько раз поверните рулевое колесо до упора вправо и влево.
- Найдите точное место утечки и устраните ее.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗ ДЕМОНТАЖА С АВТОМОБИЛЯ
Прокачка системы рулевого управления с гидроусилителем; Удаление воздуха из гидропривода системы рулевого управления с гидроусилителем
- Поверните рулевое колесо до упора влево и заправьте жидкость в гидросистему рулевого управления до отметки MIN на указателе уровня жидкости.
- Запустите двигатель. Еще раз проверьте уровень жидкости при двигателе, работающем на ускоренном холостом ходу. При необходимости долейте жидкость до уровня отметки MIN.
- Прокачайте систему, поворачивая руль из стороны в сторону, но не доходя до упоров с каждой стороны. Поддерживайте уровень жидкости на отметке MIN. Из жидкости должен быть удален весь воздух, прежде чем будет достигнуто нормальное функционирование рулевого управления.
- Установите колеса в среднее положение. Дайте поработать двигателю еще две-три минуты.
- Выполните пробную поездку, чтобы убедиться в нормальном функционировании рулевого управления и отсутствии шумов.
- Перепроверьте уровень жидкости согласно указаниям в пп. 1 и 2. Убедитесь в том, что уровень жидкости находится на отметке MAX после того, как система стабилизируется при своей нормальной рабочей температуре. При необходимости дозаправьте жидкость.
После обслуживания гидравлической системы рулевого управления с гидроусилителем уровень жидкости невозможно правильно определить до тех пор, пока из системы не будет удален весь воздух. Для удаления воздуха из системы выполните следующие действия.
Примечание: Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON®-II D. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.
Проверка уровня и дозаправка жидкости
- Уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем определяется или по отметкам на прозрачном бачке, или по отметкам на указателе уровня жидкости на крышке бачка для жидкости.
- Когда жидкость прогревается до температуры 66°C (150°F), уровень жидкости должен находиться между отметками MAX и MIN. При необходимости дозаправьте жидкость.
- Если жидкость холодная (21°C или 70°F), уровень жидкости должен быть на отметке MIN. При необходимости дозаправьте жидкость.
Примечание: Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON®-II D. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.
Бачок для жидкости
Порядок снятия
- Откачайте жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.
- Освободите хомуты шлангов и снимите оба шланга.
- Открутите крепежные болты бачка для жидкости и снимите его.
Примечание: Шланги необходимо закрыть заглушками сразу же после снятия во избежание попадания посторонних предметов и грязи в систему рулевого управления с гидроусилителем. Загрязнения могут привести к ускоренному износу деталей рулевого управления и ухудшению его функционирования.
Порядок установки
- Установите бачок для жидкости и закрутите крепежные болты.
- Присоедините оба шланга и закрепите хомуты шлангов.
- Заправьте бачок жидкостью для рулевого управления с гидроусилителем.
- Проверьте, нет ли утечек. В случае обнаружения утечек устраните причину и удалите из системы воздух. См. «Прокачка системы рулевого управления с гидроусилителем» в этом разделе.
Затянуть
Затяните болты крепления бачка для жидкости рулевого управления с гидроусилителем с моментом 10 Н•м (89 фунт-дюйм).
Примечание: Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON®-II D. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.
Трубки цилиндра рулевого механизма с гидроусилителем
Порядок снятия
- Откачайте жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.
- Отсоедините и снимите трубки цилиндра рулевого механизма от корпуса реечного рулевого механизма. Выньте из корпуса уплотнительные кольца.
Порядок установки
- Наденьте новые уплотнительные кольца на трубки цилиндра. Вставьте трубки цилиндра рулевого механизма в корпус реечного рулевого механизма.
- Заправьте бачок жидкостью для рулевого управления с гидроусилителем.
- Проверьте, нет ли утечек. В случае обнаружения утечек устраните причину и удалите из системы воздух. См. «Прокачка системы рулевого управления с гидроусилителем» в этом разделе.
- Опустите автомобиль.
Затянуть
Затяните фитинги трубок рулевого управления с гидроусилителем на стороне цилиндра с моментом 28 Н•м (21 фунт-фут).
Затянуть
Затяните фитинги трубок рулевого управления с гидроусилителем на стороне клапана с моментом 18 Н•м (13 фунт-фут).
Шланги и трубки рулевого управления с гидроусилителем
Порядок снятия
- Откачайте жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.
- Отсоедините трубку высокого давления от выпускных штуцеров насоса рулевого управления с гидроусилителем.
- При необходимости снимите корпус воздушного фильтра.
- Отверните болт хомута крепления трубки высокого давления возле головки цилиндров двигателя.
- Скрутите гайки хомута крепления возвратного трубопровода возле кузовной панели с левой стороны.
- Отсоедините трубку высокого давления и впускную трубку возвратного трубопровода от рулевого механизма.
- Отсоединить шланг возвратной трубы от бачка для жидкости рулевого управления с гидроусилителем.
- Снять с автомобиля напорный трубопровод насоса рулевого механизма с гидроусилителем и возвратную трубу.
Порядок установки
- Установите трубку высокого давления и возвратную трубку насоса рулевого управления с гидроусилителем.
- Присоедините шланг возвратного трубопровода к бачку для жидкости рулевого управления с гидроусилителем.
- Присоедините трубку высокого давления и впускную трубку возвратного трубопровода к рулевому механизму.
- Заверните болт хомута крепления трубки высокого давления.
- Накрутите гайки хомута крепления возвратного трубопровода.
- Присоедините трубку высокого давления и шланг подающей линии ко впускному и выпускному штуцерам насоса рулевого управления с гидроусилителем.
- На двигателях с двумя распредвалами верхнего расположения (DOHC) установите корпус воздушного фильтра, если он снимался.
- Заправьте бачок жидкостью для рулевого управления с гидроусилителем.
- Проверьте, нет ли утечек. В случае обнаружения утечек устраните причину и удалите из системы воздух. См. «Прокачка системы рулевого управления с гидроусилителем» в этом разделе.
Затянуть
Затяните фитинг впускной трубки рулевого механизма с моментом 28 Н•м (21 фунт-фут).
Затянуть
Затяните болт хомута крепления трубки высокого давления рулевого управления с гидроусилителем моментом 25 Н•м (18 фунт-футов).
Затянуть
Затяните гайку хомута крепления возвратного трубопровода рулевого управления с гидроусилителем моментом 8 Н•м (70 фунт-футов).
Затянуть
Затяните соединительную гайку трубки высокого давления насоса рулевого управления с гидроусилителем с моментом 28 Н•м (21 фунт-фут).
Затянуть
Затяните болты корпуса воздушного фильтра с моментом 12 Н•м (106 фунт-дюйм).
Подающий шланг бачка для жидкости
Порядок снятия
- Откачайте жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.
- Отсоединить подающий шланг от насоса рулевого управления.
- Отсоединить подающий шланг от бачка для жидкости.
- Скрутите гайки хомута крепления всасывающего трубопровода под радиатором.
- Снять с автомобиля подающий шланг бачка для жидкости.
Порядок установки
- Присоединить подающий шланг к бачку для жидкости.
- Присоединить подающий шланг к насосу рулевого управления.
- Накрутите гайки хомута крепления всасывающего трубопровода.
- Заправьте бачок жидкостью для рулевого управления с гидроусилителем.
- Проверьте, нет ли утечек. В случае обнаружения утечек устраните причину и удалите из системы воздух. См. «Прокачка системы рулевого управления с гидроусилителем» в этом разделе.
Затянуть
Затяните гайку хомута крепления всасывающего трубопровода рулевого управления с гидроусилителем моментом 8 Н•м (70 фунт-футов).
Примечание: Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON®-II D. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ
Система рулевого управления с гидроусилителем
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
Система рулевого управления с гидроусилителем состоит из трех частей: насоса рулевого управления, бачка для жидкости и реечного рулевого механизма с гидроусилителем. Насос рулевого управления представляет собой лопастной насос, создающий гидравлическое давление для системы и приводимый во вращение двигателем. Он качает из бачка для жидкости рулевого управления, который в свою очередь соединен с рулевым механизмом. Предохранительный клапан внутри управляющего расходного клапана ограничивает давление насоса. На реечном рулевом механизме с гидроусилителем имеется поворотный управляющий клапан, который направляет гидравлическую жидкость, поступающую от насоса рулевого управления, на одну или другую сторону плунжера рейки. Цельный плунжер рейки соединен с рейкой. Плунжер рейки преобразует гидравлическое давление в линейную силу, перемещающую рейку влево или вправо. Далее эта сила передается через внутренние и внешние поперечные рулевые тяги на поворотные кулаки, которые поворачивают колеса.
Характерные признаки неисправной работы гур chevrolet aveo
Заподозрить неисправность гидроусилителя руля легко – существует ряд специфических «симптомов» поломки:
- наличие грязи в бачке усилителя;
- следы протечек в местах соединений шлангов и патрубков ГУР;
- уровень жидкости меньше допустимого;
- тугое вращение рулевого колеса в одну или обе стороны;
- «тяжелый» руль в центральном положении;
- затруднено быстрое вращение рулевого колеса;
- шум при работе насоса ГУР Chevrolet Aveo, не исчезающий даже в состоянии покоя руля;
- работа гидроусилителя не ощущается – рулевое колесо остается тяжелым независимо от работы мотора.
К неспецифическим, но не менее значимым признакам поломки следует отнести вибрации и биение руля, усиливающиеся при его повороте. Настораживающие стуки и щелчки, локализованные в рулевой рейке, говорят о неисправности силового цилиндра. Свистящие звуки из подкапотного пространства также свидетельствуют о неисправностях гидроусилителя, если они сочетаются с некоторой «тяжестью» при рулении.
Серьезным поводом для визита в автосервис будет утрата «чувства скорости», когда руль вращается слишком легко по мере ускорения автомобиля. На трассе при скорости более 70 км/ч это станет причиной слишком «острой» реакции машины даже на небольшое подруливание, и попытка объехать небольшое препятствие закончится съездом с дороги и другими неприятностями.