Пособие по замене катушки и замка зажигания на Chevrolet (Aveo T300 и других моделях)

Видео «диагностика системы на предмет выявления неисправностей»

Как в домашних условиях проверить катушку на неисправности и получить наиболее точный результат проверки — узнайте из видео ниже (автор ролика — канал IZO)))LENTA).

Выбор катушки зажигания

Каталожный номер катушки зажигания Авео т300 — 96476979, производства General Motors со стоимостью 10 000 рублей.

Рассмотрим аналоги катушки зажигания, которые можно установить на Шевроле Авео:

Таким образом, видно, что аналогов достаточно много и они доступные по ценовой политике.

Замок зажигания и особенности его замены

Замок для Шевроле в разобранном виде

Замок зажигания Ланос, Лачетти или любой другой модели является одним из слабых мест. Как в домашних условиях производится замена замка зажигания?

Инструкция, представленная ниже, актуальна для всех авто Шевроле Ланос, Шевроле Круз и других моделей этого производителя:

1. Для начала следует отключить аккумуляторную батарею от бортовой сети, для этого просто гаечным ключом скиньте с вывода «-» клемму.
2. Далее, открутите болты кожуха рулевой колонки и произведите его демонтаж.
3. После этого нужно выкрутить винт фиксации выключатели, для этого вам понадобится молоток и зубило. Вам нужно наносить удары по касательной против часовой стрелки с помощью молотка через зубило. Аналогичным образом выкручивается другой винт.
4. Выполнив эти действия, можно произвести демонтаж самого замка.
5. Далее, вам необходимо открутить болт фиксации контактной группы и также осуществить ее снятие. Установите ключ в замок, после чего проверните его, чтобы он находился в положении АСС.
6. После этих действий вам нужно нажать на фиксатор и произвести демонтаж цилиндра замка из корпуса запорного механизма. При необходимости извлекается личинка замка и производится ее ремонт либо замена.

1. Извлеките замок из места монтажа.

2. Установите ключ в положение АСС.

3. А затем извлеките цилиндр из корпуса.

Инструкция по замене катушки зажигания

Как поменять катушку в домашних условиях:

1. Отключите АКБ и демонтируйте защитный кожух мотора.
2. Нажав на соответствующие крепления, отключите высоковольтные провода, а также колодку от вывода катушки.
3. При помощи гаечного ключа, выкрутите три гайки, которые фиксируют катушку, после чего произведите демонтаж механизма. Посмотрите на маркировку устройства — устанавливающийся узел должен быть аналогичным, поэтому при покупке в первую очередь обращайте внимание на маркировку.
4. Если устанавливать КЗ неудобно, попробуйте демонтировать кронштейн, который фиксируется на трех винтах. Процедура установки производится в обратной последовательности.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Как отремонтировать катушку зажигания chevrolet aveo т-250 и т-300

Ремонт системы зажигания следует начинать с диагностики. Анализ работы зажигания на данном авто существенно облегчается бортовым компьютером. Индикатор аварийного оповещения Check Engine, который в народе шуточно называют Джеки Чаном, даст знать водителю, если с катушкой будет твориться что-то неладное.

О проблемной работе катушки зажигания свидетельствуют следующие коды ошибок: Р-301, Р-302, Р-303 и Р-304. Каждая их этих ошибок привязана к одному из цилиндров. Последняя цифра в коде – это порядковый номер цилиндра. Ошибка Р-301 свидетельствует о множественных пропусках искрообразования на первом цилиндре.

Разумеется, данные коды ошибок актуальны не для всех модификаций Шевроле Авео. Поцилиндровый анализ предусмотрен только в Т-250 и Т-300. Владельцам модификации Т-200 придется диагностировать катушку зажигания вручную. В блоге по ремонту Chevrolet Aveo есть очень подробный и информативный обзор, как провести диагностику катушки зажигания старого образца (Т-200).

Как проверить модуль зажигания?

Как своими руками проверить модуль зажигания Шевроле Круз, Ланос, Лачетти?

Диагностика производится в случае выявления признаков неисправности системы и осуществляется следующим образом:

1. Для начала отключите АКБ. Затем откройте капот транспортного средства и демонтируйте пластиковый кожух силового агрегата.
2. Сделав это, от катушки можно отключить высоковольтные кабеля, другие концы которых установлены на свечах. Также вам необходимо отключить колодку жгута проводки.
3. Для диагностики вам потребуется мультиметр. Сначала на своем Шевроле, будь то Ланос, Лачетти, Эпика или любая другая модель, необходимо произвести проверку сопротивления вторичных обмоток. Для этого выводы мультиметра следует подсоединить к высоковольтным проводам цилиндров 1 и 4, а потом — к 2 и 3. Если температура воздуха составляет 21-27 градусов, параметр сопротивления должен составить в районе 11.5-13.5 кОм. Если полученный параметр сильно отличается от этого, то катушку придется менять.
4. Аналогичным образом проверяется уровень сопротивления первичных обмоток, для этого щупы мультиметра следует подключить к выводам А и В самой КЗ, а также к проводам 2 и 3 цилиндров. Параметр сопротивления в данном случае должен составить примерно 1-2 Ом. Так же производится проверка выводов В и С с подключением к первому и четвертому цилиндрам. Если полученные показатели отличаются, производится замена катушки (автор видео о подробной и пошаговой диагностике устройства в домашних условиях с описанием всех нюансов — Вячеслав Кравченко).

Как снять катушку зажигания

Катушка на двигателе F14D4 просто вставляется в свечные колодцы. Отсутствие проводов высокого напряжения позитивно сказывается как на сервисном обслуживании системы, так и на ее надежности/долговечности.

Катушка зажигания в двигателе F14D4 фиксируется на макушке клапанной крышки. Модуль зажигания прикрывается лишь декоративной заглушкой, которая защищает катушку и свечные колодцы от влаги и засоров.

• Извлекаем проводную колодку. Чтобы это сделать, необходимо вначале сдвинуть фиксатор. Удобней всего воздействовать на фиксатор отверткой. Многие мастера жалуются на тугой ход данного фиксатора. Но излишнюю силу к нему лучше все же не прикладывать, так как известно немало случаев, когда фиксатор попросту обламывался. Из-за облома фиксатора проводная колодка может неплотно прилегать к разъему.

• Извлекаем катушку зажигания. Изначально катушка достаточно плотно сидит в своих посадочных местах. Чтобы быстро и безопасно извлечь катушку, необходимо вынимать ее расшатывающими движениями, взявшись за модуль с обоих краев.

Причины неисправности

Причин выхода со строя катушки зажигания Шевроле Авео довольно много. Рассмотрим, основные из них:

• Оплавление или возникновение трещин. Это происходит потому, что катушка слишком близко расположена к клапанной крышке, которая в процессе работы нагревается и отдает часть тепловой энергии.
• Износ. Куда же без него. Изнашивание и перегорания внутренних элементов катушки может послужить причиной ее выхода со строя.

Вот собственно и все причины, по которым катушка зажигания Шевроле Авео может не работать. Также, существуют признаки неисправности, рассмотрим и их:

• Провалы в работе мотора.
• Потеря динамики.
• Двигатель резко глохнет.
• Увеличение расхода горючего.

Если вышеуказанные причины присутствуют, то необходимо диагностировать и заменить катушку зажигания Шевроле Авео.

Процесс замены

Процесс замены катушки зажигания на Шевроле Авео довольно прост и требует минимального количества инструмента и навыков. Рассмотрим, как поменять катушку на двигателе:

1. Снимаем «минус-клумму».
2. Снимаем защитную крышку катушек зажигания.
3. Отключаем фиксатор и отсоединяем проводку питания катушек.
4. Откручиваем болты крепления блока управления катушками.
5. Вынимаем блок с катушками в сборе.

Ремонт катушки зажигания

Практически во всех случаях выход из строя катушки зажигания Chevrolet Aveo обусловлен пробоем одной из ее головок. Из-за пробоя нарушается процесс искрообразования в свече зажигания. Цилиндр перестает детанировать, что заметно снижает тяговую мощность силового агрегата. Данный эффект называют «троением двигателя».

Пробой головки может быть как поверхностным, так и сквозным. При поверхностном пробое нарушается герметичность лишь резинового колпачка, внутри которого устанавливается пружина. Ремонт колпачка сводится к его замене на целый аналог.

Сложнее дело обстоит со сквозным пробоем. В этом случае нарушается герметичность самого корпуса головки. В конце обзора выложен видеоролик, автор которого столкнулся как раз со сквозным пробоем. На видео наглядно показан процесс восстановления катушки.

• Расширяем линию пробоя. Это нужно для того, чтобы заложить в место разрыва клей. Если же не расширять пробой, то не получится нормально обезжирить щель и залить ее клеем. Для расширения линии пробоя можно воспользоваться шуруповертом с тонким сверлом.

• Обезжириваем место пробоя. Если этого не сделать, то не получится надежно проклеить пробой. На роль обезжиривателя идеально подходит спирт, можно использовать даже самый дешевый технический спирт. Многие мастера используют специальные спиртовые салфетки.
• Готовим клеевую смесь. Многие виды эпоксидного клея являются двухсоставными. Одна часть представлена универсальной основой, а вторая – это клеевые присадки. Замешиваем клей в небольшой емкости. Обычно пропорция составляет 1:1.

• Проклеиваем пробой. Нужно полностью залить его клеем.
• Ожидаем полного высыхания клея, это не меньше 6 часов.
• Собираем модуль зажигания в обратном порядке и проверяем его работу.

Вывод

Замена катушки зажигания Шевроле Авео считается одной из самых простейших операций в ремонте. Для совершения демонтажа не требуется специальных знаний и навыков, а сам процесс проходит быстро и легко. Главное знать, сколько клапанов у двигателя и правильно выбрать катушку зажигания.