Поло или авео сравнение

Сравнение, различия, что выбрать

Настал момент приступить к изучению отличий, которые помогут внести ясность для определения более достойного кандидата. Основными из них являются:

1. Масса, колесная база, а также дорожный просвет немца больше, чем у соперника. Но длина и высота кузова немного меньше.
2. Что касается мощности силовых агрегатов, то первый автомобиль опережает конкурента. Максимальный показатель равен 220 л.с. Во втором случае максимальная мощность составляет 115 л.с.
3. По показателям динамичности снова выигрывает Volkswagen Polo. Минимальное время, за которое он может разогнаться, составляет 6,4 секунды. У второй модели это значение равно 10,7 секундам.
4. Максимальный размер багажника немецкой модели составляет 655 литров. Багажник Chevrolet Aveo максимально может вмещать 502 литра.

Исходя из перечисленного сразу становится ясно, что лидирует Volkswagen Polo. Кроме того, он имеет классический дизайн, что всегда смотрится дорого. Внутри салона нет ничего лишнего, все установлено на своих местах. Хотя любителям всего необычного может наскучить такая простота.

Тогда в этом случае можно присмотреться к Chevrolet Aveo. Но стоит учесть, что по ходовым качествам он будет существенно уступать. Еще одним недостатком является недостаточное место для задних пассажиров, что нельзя сказать о просторном Volkswagen Polo.

Что в итоге?

Volkswagen Polo стоит того, чтобы ждать. Тем более, что калужский завод вот-вот увеличит производство автомобилей в несколько раз, и очереди подсократятся. Скорее всего. Но Polo – ваш вариант, но недорогим (по сравнению с конкурентами) его уже не назвать.

Насколько оправдан наш выбор трансмиссии? Дилеры VW продают не больше 15% «автоматизированных» Polo-седанов. Ненамного больший процент и у реализованных Aveo с АКПП. Все оттого, что для покупателей автомобилей этого класса главное – цена, и все, что может повлиять на ее увеличение, тут же отбрасывается.

Автомобили предоставлены на тест компаниями «Сигма Моторс», официальным дилером Volkswagen, и «Атлант-М Балтика», официальным дилером General Motors.

Что почем?

Седан Volkswagen Polo (1,6 л, 105 л.с.) можно купить за 429100 рублей, причем в базовой комплектации Trendline уже есть две подушки безопасности, электростеклоподъемники, складывающееся целиком заднее сиденье, маршрутный компьютер, центральный замок и регулировка руля по высоте и вылету.

Гораздо привлекательнее выглядит комплектация Comfortline за 514900 рублей — с кондиционером, АБС, электроприводом и обогревом зеркал, подогревом передних сидений, раздельным задним сиденьем и окраской «металлик», а наш седан за 527520 рублей вдобавок имел CD-ресивер и кожаную оплетку руля.

Шестиступенчатый «автомат» для Polo обойдется в 45900 рублей. Времена огромных очередей за калужским седаном прошли — машины есть в свободной продаже и в ближайших поставках, но если подходящей среди них не нашлось, придется оформлять заказ и ждать от трех до пяти месяцев.

Гарантия — два года без ограничения пробега.

Chevrolet Aveo (1,6 л, 115 л.с.) формально стоит от 444 тысяч рублей, но машины в базовой комплектации LS с двумя подушками безопасности, АБС, передними электростеклоподъемниками, CD-проигрывателем, центральным замком и жестко закрепленным задним сиденьем поступят к дилерам лишь осенью.

Пока же можно купить седан в исполнении LT за 487 тысяч рублей — у него есть кондиционер, задние подголовники, передатчик Bluetooth и складная спинка заднего сиденья. Наш Aveo с полным электропакетом, подогревом передних сидений, регулировкой руля по вылету и окраской «металлик» стоит 515 тысяч рублей — на 12500 рублей дешевле участвовавшего в тесте Polo-седана, но ни бортового компьютера, ни регулировки сидений по высоте у Chevrolet нет.

Гарантия — три года или 100000 км пробега, но в течение первых двух лет пробег не ограничивается.

Седан Kia Rio в начальной комплектации Comfort оснащается двигателем 1.4 (107 л.с.) и стоит 469900 рублей, зато уже в «базе» есть две подушки безопасности, АБС, кондиционер, передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, раздельная спинка заднего сиденья и регулировка сиденья водителя по высоте, хотя руль во всех комплектациях регулируется только по высоте.

Версия Luxe с мотором 1.6 (123 л.с.) имеет полный электропакет, CD-ресивер, подогрев передних сидений и стоит 529900 рублей — почти как Polo-седан с похожим оснащением. А в наших руках побывал Rio в исполнении Prestige за 569900 рублей — с шестью подушками безопасности, климат-контролем и легкосплавными колесами.

Гарантия — пять лет или 150000 км пробега.

9 причин купить volkswagen polo

1. Больше количество передач (автоматическая трансмиссия)
   На 3 больше. Чем больше передач в автоматической трансмиссии, тем меньше топлива будет потреблять автомобиль, благодаря более эффективному использованию крутящего момента двигателя.
   
2. Больше мощность двигателя
   На 1% или на 1 л.с. Чем выше мощность автомобиля, тем больше максимальная скорость. Не стоит также забывать, что увеличение лошадок увеличивает транспортный налог!
   
3. Больше крутящий момент
   На 25% или на 44 Нм. Чем больше крутящий момент, тем быстрее разгон.
   
4. Быстрее ускорение от 0 до 60 м/ч
   На 1.1 с быстрее. Чем быстрее разгон, тем быстрее автомобиль достигает оптимальной скорости. Конечно, это может привести к повышенному расходу топлива.
   
5. Больше максимальная скорость
   На 17 км/ч выше. Чем выше максимальная скорость, тем быстрее автомобиль сможет передвигаться по трассам.
   
6. Быстрее разгон от 0 до 100 км/ч
   На 10% или на 1.1 с быстрее. Чем быстрее разгон, тем быстрее автомобиль достигает оптимальной скорости. Конечно, это может привести к повышенному расходу топлива.
   
7. Меньше расход топлива (смешанный режим)
   На 39% или на 3 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива, тем меньшими будут выбросы в атмосферу. Также экономичные машины зачастую более эффективно сжигают топливо.
   
8. Меньше расход топлива на трассе
   На 25% или на 1.5 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива, тем менее ощутимым будет эффект загрязнения окружающей среды. Также водитель сможет экономить деньги на более экономичном автомобиле.
   
9. Меньше расход топлива в городе
   На -106% или на 5.4 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива в городе, тем дешевле обойдется эксплуатация машины. Также экономичные машины меньше загрязняют атмосферу.
   

Chevrolet aveo

Является представителем субкомпактных автомобилей, производство которых принадлежит General Motors с 2002 года. Есть модификации с механикой и автоматом, а привод может быть только переднего типа. Модельный ряд включает четырехдверный седан, трех- и пятидверный хэтчбек.

В 2006 году седаны прошли обновление, где изменились элементы экстерьера, внутреннего оснащения. Через два года обновился хэтчбек, получив некоторые изменения во внешнем виде. Кроме того, модернизация коснулась линейки силовых агрегатов.

В Америке выпуск второго поколения длится с 2021 года, а на российском заводе – с 2021 года. Среди отличительных особенностей выделяют необычное оформление фар и панели приборов, напоминающее мотоциклетный стиль. По сравнению с предыдущей версией машина стала шире, выше, увеличился размер колесной базы.

Штатная комплектация состоит из следующего оборудования:

• Фронтальные подушки безопасности.
• Крепление для установки детского автокресла.
• Система, защищающая от блокировки колес при торможении.
• Электрический усилитель руля.
• Ограничитель усилия натяжения ремня безопасности.
• Тканевая обивка сидений.
• Устройство централизованной блокировки замков.
• Электрический привод стеклоподъемников спереди.
• CD-проигрыватель, поддерживающий MP3.
• Электронная система, защищающая от угонов.
• Аварийное колесо.

Volkswagen polo

Является представителем автомобилей компактного класса, принадлежащих немецкому автоконцерну Volkswagen с 1975 года. В модельном ряду имеются модификации, поддерживающие механическую, автоматическую, роботизированную трансмиссию. Все версии оборудованы передним типом привода.

Первоначально была доступна только одна вариация двигателя, но вскоре появились силовые агрегаты с увеличенным объемом и мощностью. Во втором поколении линейка моторов расширилась еще больше, включая турбодизель. С выходом следующей серии дизайн стал более округлым, что благоприятно сказалось на коэффициенте аэродинамического сопротивления. Кроме того, изменились настройки подвески.

Машины четвертого поколения приблизились к моделям более высокого класса, благодаря улучшенному качеству отделки, предлагаемым опциям. Пятая серия выполнена в новом корпоративном стиле. Также увеличилась длина, ширина, уменьшилась высота, преобразилось внутреннее оснащение.

Штатная комплектация включает следующее:

• Подушка безопасности для водителя, впередисидящего пассажира.
• Фиксаторы детского сиденья.
• Система, защищающая от блокировки колес при торможении.
• Электрический усилитель руля.
• Рулевое управление с переменным передаточным отношением.
• Фары с галогенной лампой.
• Задний противотуманный фонарь.
• Остекление теплозащитными стеклами с большим коэффициентом поглощения тепла.
• Обогреватель заднего стекла.
• Покрытие сидений тканью.
• Регулировка высоты водительского кресла.
• Передний разделительный подлокотник.
• Централизованная блокировка замков.
• Пакет «для курящих».
• Автоматическое затемнение зеркала заднего вида.
• Бортовое устройство.
• Устройство блокировки основных узлов для защиты от угонов.
• Полноразмерная «запаска».

Ω сравнить автомобили фольксваген polo хэтчбэк и шевроле aveo sedan

Альтернатива

Выбор седанов ценой до 600 тысяч рублей очень широк: даже не считая совсем уж бюджетных машин вроде узбекской Нексии и украинского Шанса, на российском рынке продается более двух десятков таких моделей. Но некоторые автомобили гольф-класса попадают в эту ценовую категорию только в «пустых» базовых версиях с самым слабым мотором.

Диаграмма показывает соотношение важнейших, но порой конфликтующих качеств автомобилей — динамики и комфорта. Для наглядности мы выделили три зоны: красную (автомобиль не удовлетворяет требованиям потребителя), желтую (удовлетворяет восновном) изеленую (удовлетворяет полностью).

Ось Динамика проградуирована в процентах от максимально возможной экспертной оценки, которая складывается из трех составляющих: разгона, торможения и управляемости. Та же ситуация с осью Комфорт (врасчет приняты оценки за плавность хода, виброзащиту иакустический комфорт)

Источник

Безопасность

Самый скромный базовый набор средств безопасности предлагает калужский Volkswagen Polo: фронтальные подушки безопасности, ограничители усилия передних ремней, задние подголовники и крепления Isofix, а за АБС придется доплачивать 9090 рублей. Aveo и Rio оснащаются АБС уже в «базе», а вдобавок имеют преднатяжители передних ремней, но самый простой Aveo лишен задних подголовников (они есть только в комплектациях LT и LTZ).

Фронтальный краш-тест седана Volkswagen Polo мы проводили полтора года назад: автомобиль набрал 14,3 балла из 16 возможных — это максимальные четыре звезды в рейтинге ARCAP. Небольшому риску подвержены только ребра обоих седоков и голени водителя, вдобавок один штрафной балл снят за защиту ног из-за металлических конструкций рулевой колонки, близко расположенных к травмобезопасному кожуху.

А в Европе эксперты Euro NCAP провели краш-тесты хэтчбека Volkswagen Polo. Пятидверка заработала пять звезд, причем оценка за фронтальный краш-тест оказалась всего на полбалла выше (14,8), чем у нашего седана. Боковые удары хэтчбек с занавесками безопасности выдержал на отлично. Малолетние пассажиры в креслах Bobsy G1 и G0 Plus защищены хорошо (86%), а безо­пасность пешеходов эксперты оценили в 41%.

Об уровне пассивной безопасности Kia Rio можно судить по краш-тесту родственного седана Hyundai Solaris, который выступил хуже Polo-седана и заработал только две звезды ARCAP. Оценка за фронтальный краш-тест — 8,5 балла из 16: нагрузки на грудные клетки манекенов велики, а ногам водителя угрожает механизм фиксации рулевой колонки и сильно сместившаяся назад и вверх педаль сцепления.

Для сравнения: хэтчбек Kia Rio для европейского рынка с иными кузовными панелями и шестью подушками безопасности заработал пять звезд по методике Euro NCAP, достойно выдержав все краш-тесты. Безопасность пассажиров-детей в креслах Britax Römer Duo Plus и Baby Safe эксперты оценили на 84%, а «пешеходный рейтинг» даже выше, чем у Polo, — 46%.

Новый Chevrolet Aveo в прошлом году прошел испытания на безопасность по методике Euro NCAP — хэтчбек для европейского рынка с шестью подушками безопасности выдержал все краш-тесты без замечаний и заработал максимальные пять звезд. Малыши в креслах Britax Römer Duo и Baby Safe защищены даже лучше, чем в Polo и Rio (87%), а агрессивный передок оказался «дружелюбнее» к пешеходам, чем у конкурентов, хотя слишком жесткая передняя кромка капота не позволила заработать больше 54%.

Внешне

Споры в редакции о том, какой из седанов симпатичнее, закончились, так и не начавшись.

Polo седан победил безоговорочно. Стильная оптика, минимальные зазоры между элементами (между фарой и закрытым капотом Aveo без проблем пролезает мизинец). «Размочил счет» разве что вид сзади, который у Chevrolet показался немного более цельным и сбалансированным, тогда как корма Polo оформлена так, что тот казался ỳже, чем есть на самом деле.

Aveo также подвели декоративные колпаки и не очень серьезный сине-голубой цвет; в черном да с литыми колесными дисками был бы он более конкурентоспособным. Наверное.

Деньги

Входная плата в клуб владельцев Polo седана и Aveo с «автоматами» составляет 512 000 и 513 000 рублей соответственно. В случае Chevrolet в придачу к автомату покупатель получает еще и полностью укомплектованный автомобиль в максимальном варианте оснащения.

Динамика

На первый взгляд сравнение несправедливо: под капотом седана Polo был 1.6-литровый 105-сильный мотор, тогда как Aveo имел лишь двигатель 1.4. Но мощность Chevrolet, объем двигателя которого на целый стакан меньше, отличалась всего на 4 л.с. Поэтому в динамике разницы особой нет, только в характере набора.

Шестиступенчатый «автомат» (неплохо для бюджетника, правда?!) старательно меняет передачи, предлагая бережливее относиться к топливу – менеджеры салона ездили до нас так, что средний расход по борткомпьютеру составлял около 15 литров на сотню! Японская АКПП Aisin работает отлично, а в спортивном режиме позволяет дольше держать передачу и помогает резвее перемещаться по городу.

Aveo не уступает на старте, выигрывая за счет редкого переключения скоростей – у «автомата» Chevrolet только 4 передачи, но в городе и этого достаточно. Несмотря на возраст, эта трансмиссия не хуже справляется со своими обязанностями, особенно нам понравилась незаметность переключений вверх и предсказуемость – вниз.

Рулевое управление более прозрачно у Volkswagen: нейтральное положение обозначено лучше, а малейшее отклонение вызывает нарастающее стремление руля вернуться обратно. Chevrolet чуть менее информативен, а на небольших скоростях управление резко становится менее острым, в отличие от Polo.

Подвеска обоих седанов довольно жесткая, но с ухудшением качества дороги более комфортным выглядит Aveo. Впрочем, Polo седан реабилитируется на ровном асфальте тем, что отлично держит прямую, поворачивает пусть и с небольшими кренами (сказался почти внедорожный клиренс), но без схода с намеченной траектории.

Дорожный просвет у Polo седана на 1.5 см больше, чем у Aveo (170 против 155 мм), это может пригодиться на разбитой проселочной дороге, скажем, на пути на дачу. Но дискомфорта на улицах города не доставит даже более скромный клиренс Chevrolet – к примеру, парковаться передними колесами вплотную к поребрику умеют обе машины.

Нейтральные причины chevrolet aveo и volkswagen polo

1. Расположение двигателя
2. Расположение цилиндров
3. Подача топлива
4. Максимальная разрешенная масса
   Volkswagen Polo на
   На 7% или 115 кг тяжелее.

5. К-во дверей
6. Длина
   Chevrolet Aveo на
   182 мм больше.

7. Ширина
   Volkswagen Polo на
   На 5% или 81 мм шире.

8. Высота
   Chevrolet Aveo на
   34 мм выше.

9. Размер шин
10. Колея передних колес
11. Колея задних колес
12. Размер колесных дисков

Салон

Внутри VW, как и снаружи, на шаг более современен, как эстетически, так и функционально. Хотя жесткий руль, не имеющий даже в «максималке» кнопок управления, слегка подпортил более чем достойный внутренний облик. Впрочем, и сам пластик, которым отделаны двери и торпедо довольно жесткий; логично возник вопрос – насколько бы удорожал автомобиль, используй VW пластик как в обычном Polo.

Зато организация водительского инструментария – как в самом настоящем Volkswagen. Отлично читаемые приборы, между ними – небольшой экранчик бортового компьютера. Информацией, отображаемой на нем, можно управлять кнопками на подрулевом рычажке с дворниками.

Aveo попроще. Но все жизненно необходимое также на своих местах: кондиционер и непопулярная у воров стандартная дабл-сайз магнитола прочно обосновались на центральной консоли. Хорошая новость: на руле есть две кнопки. Плохая: это кнопки звукового сигнала, по которым не попасть, если по привычке надавить в сердцевину руля…

Сзади в Polo тесновато. То есть по пространству для колен места достаточно, а вот головы касается жесткая отделка крыши. Да и в плечах места будет достаточно только двоим. Aveo попросторнее вширь, хотя на высоту до крыши также будут жаловаться те, кто выше 180 см.

Снаряженная масса, развесовка по осям и размеры

* Погрузочная высота Красным выделены данные производителей, черным — измерения Авторевю

Сравнение автомобилей седан chevrolet aveo t250 рестайлинг и седан volkswagen polo v

Сравнение автомобилей седан chevrolet aveo t300 и седан volkswagen polo v

Сравнение шевроле авео и фольксваген поло, чем отличается?

Схожие характеристики между моделями

Данные автомобили по европейской классификации относятся к B-сегменту. Поддерживают передний привод, механическую, автоматическую коробку переключению передач. Кроме того, имеют одинаковую конструкцию подвески – спереди установлена независимая амортизационная стойка, а сзади находится полузависимая торсионная балка.

https://www.youtube.com/watch?v=rDfc6L84El0

Из общего оборудования базовых комплектаций имеется антиблокировочная система, подушки безопасности, фиксатор детского сиденья, электроусилитель руля, центральный замок, противоугонная система. Оснащены бензиновыми, а также дизельными двигателями. Еще одним сходством является практически равный расход топлива.

Тест-сравнение: нелегкий выбор между vw polo, hyundai solaris, kia rio и chevrolet aveo

Бюджетные седаны в России всегда были любимцами. Вроде и не малолитражка какая стыдливая, а настоящий полноразмерный седан с большим багажником и трехместным задним диваном, почти за те же деньги.

В докризисную пору оборону в этом сегменте прочно держали Renault Logan, Daewoo Nexia, Hyundai Accent, KIA Spectra и Chevrolet Lanos. За 300 с небольшим тысяч рублей автомобиль обладал не самым «овощным» мотором, имел подушки безопасности и даже иногда стеклоподъемники и кондиционер. Продавались эти замечательные автомобили в свое время «автовозами». Да и на вторичном рынке выхватить такую двухлетку «не биту-не крашену», с музыкой, сигналкой и зимними колесами считалось большой удачей и ценным семейным приобретением.

С тех пор машины подорожали, а место бывших лидеров, зачастую морально устаревших, в умах сограждан заняли другие игроки рынка. Грамотно названные пиарщиками «бюджетными седанами». Прежних ценников здесь, конечно, уже не было, однако при всеообщем подорожании приличных иномарок рынок с большим аппетитом «съел» предложенные седаны с иномарочным шильдом, адаптированные «специально для России», по цене гораздо дороже продукции АвтоВАЗа, но ощутимо дешевле упакованных «Фокуса» или «Короллы».

Сейчас на рынке в сегменте «бюджетные седаны», он же «Специально для России», он же «есть 450 тысяч рублей, хочу новую машину», присутствуют 4 явных лидера. Все признаки популярности у населения на лицо: многомесячные очереди, сборка на заводах в три смены и бесконечные споры на интернет-форумах «кто лучше и что выбрать». Вот на последний вопрос мы и постараемся помочь найти ответ. Обсудим все, кроме цен — они всем и так известны.

Первый «бюджетный седан» — Volkswagen Polo. В 2021 году, когда он заходил на рынок, умные пиарщики написали на билбордах «Volkswagen…400 000 рублей» — народный интерес обеспечен.

Мотором 1,6 л от VW никого не удивишь: до 3 000 об./мин. тянет натужно и без огонька, начинает бодриться между 3 и 4 тысячами оборотов, к 5 000 об./мин. скисая. Не самый эластичный и динамичный мотор, но надежный — уж точно. Свечи ходят по 40 000 км, зимний пуск в -35 на отлично. Проверено многими годами эксплуатации: на этот мотор вслух еще никто особо не жаловался. Да и топливо он переваривает любое: хоть 92-й, хоть 95-й. Автомат — вообще песня. В В-классе больше не припомню ни одной модели, у которой был бы 6-ступенчатый типтроник. Однозначно, шикарное предложение. Алгоритм смены скоростей логичный, момент перехода с одной передачи на другую почти не заметен.

Настоящий Volkswagen, без скидок на российскую ориентацию модели: надежно, логично, понятно и просто. Немецкий практицизм, помноженный на удешевленную отделку и старые узлы. Которые тевтонский дух не испортили.

Стоимость владения VW Polo-седан 1.6 АТ Comfortline (105 л.с.) в Перми. Годовой пробег 20 000 км.

Расходы	1 год	2 год	3 год	4 год	5 год
Топливо	40 908	40 908	40 908	40 908	40 908
ОСАГО	4 752	4 752	4 752	4 752	4 752
Техническое обслуживание	6 322	12 958	22 370	6 322	12 958
Транспортный налог	3 150	3 150	3 150	3 150	3 150
ИТОГО:	55 132	61 768	71 180	55 132	61 768
Стоимость руб/км (всего за 5 лет)	3, 05 руб/км

Срок ожидания: до 6 месяцев за комплектацию «Комфортлайн» и механическую коробку передач, «упакованные» версии «Хайлайн» с АКПП можно выбрать из наличия в салоне.

Не меньше очередь на второй по хронологии седан «специально для России» Hyundai Solaris. Про него даже совет с юмором: «заказывать зеленый, придет быстрее». Самым популярным «Солярисом» до сих пор является седан серебристого цвета с мотором 1.4 литра и «механикой».

В общем, есть, есть в этой машине такие моменты, которые смазывают благостное впечатление. Но у кого их нет? Удерживает от критики одно: ценник. Взять полноценную импортную машину, пусть и сделанную от и до в России, меньше, чем за 400 000 для русского автомобилиста в 2021 году дорогого стоило. К 2021 году ценник повысился примерно на 50 тысяч рублей, а спрос не иссякает — публика распробовала.

Стоимость владения Hyundai Solaris 1.6 АТ Classic (123 л.с.) в Перми. Годовой пробег 20 000 км.

Расходы	1 год	2 год	3 год	4 год	5 год
Топливо	35 529	35 529	35 529	35 529	35 529
ОСАГО	5 544	5 544	5 544	5 544	5 544
Техническое обслуживание	3 640	3 820	10 700	3 640	5 690
Транспортный налог	3 690	3 690	3 690	3 690	3 690
ИТОГО	48 403	48 583	55 463	48 403	50 453
Стоимость руб/км (всего за 5 лет)	2,51 руб/км

Автомобиль в максимальных комплектациях с «автоматом» можно взять из наличия в салоне, при этом даже без установки допоборудования, а вот тот самый серебристый «на ручке» придется подождать. От 4 до 8 месяцев.

Технический брат-близнец «Соляриса» осенью 2021 года изрядно помог справиться с ситуацией, когда очереди на «Солярис» могли достичь целого года. Тренд «Специально для России», столь успешно начатый Volkswagen, продолженный затем «Солярисом», дал свои плоды. Новый «Рио» подкупил опциями, новизной, харизмой и стильным обликом.

Оба автомобиля выглядят и ощущаются дороже своей цены. Но KIA Rio производит впечатление более зрелого, более осмысленного продукта. Обе машины достойны своего ценника и почти одинаковые. Выбор за человеком — если нравится плавность в обращении и лаконичный дизайн — то Rio вас ждет. Если хочется азиатской остроты и раскосой внешности, то обратно за Solaris.

Стоимость владения KIA Rio 1.6 АТ Prestige (123 л.с.) в Перми. Годовой пробег 20 000 км.

Расходы	1 год	2 год	3 год	4 год	5 год
Топливо	35 529	35 529	35 529	35 529	35 529
ОСАГО	5 544	5 544	5 544	5 544	5 544
Техническое обслуживание	4 512	7 300	5 743	8 402	6 149
Транспортный налог	3 690	3 690	3 690	3 690	3 690
ИТОГО:	49 275	52 063	50 506	53 165	50 912
Стоимость руб/км (всего за 5 лет)	2,56 руб/км

Тренд по срокам поставки также сохраняется. Дешевые комплектации придется подождать, более дорогие можно выбрать из наличия на складе автосалона.

Четвертый «бюджетный седан» подкрался неожиданно и почти из-за угла. Автомобиль Chevrolet Aveo знаком нам аж с 2004 года. Правда, все это это время часть популярности в семье Chevrolet доставалась более понятному для россиян седану/хэтчу/универсалу «Лачетти». В момент смены поколений в 2021 году внезапно обнаружилось, что новый Aveo в общем-то проходит фейс-контроль: седан B-класса, с неплохим оснащением, забавной внешностью и приятным ценником. Ярлык повешен.

Ругать будем длинноходную педаль тормоза и не самый расторопный автомат. Который хронически не любит высокие обороты, постоянно втыкая повышенные и удерживая мотор в «экологичной» зоне 1500–2000 оборотов. Что касается плавности хода. Неженкой и пушистиком его не назвать. Но трясучесть и брыкание на кочках, свойственное прошлому поколению, ушли в небытие. Aveo скорее упругий, чем мягкий. Энергоемок и тверд. Новый Aveo едет так, как предшественнику и не снилось. Больше того, порой начинает казаться, что современный Solaris хоть и из той же категории, но едет на порядок хуже: более расхлябанно, дрябло и не так устойчиво.

В итоге, без шуток про трансформеров, приходишь к выводу, что Chevrolet выпустила отшлифованный и весьма качественный продукт без каких-то особых объективных недостатков, свойственных его ближайшим соперникам.

Стоимость владения Chevrolet Aveo 1.6 АТ LTZ (115 л.с.) в Перми. Годовой пробег 20 000 км.

Расходы	1 год	2 год	3 год	4 год	5 год
Топливо	41 492	41 492	41 492	41 492	41 492
ОСАГО	4 752	4 752	4 752	4 752	4 752
Техническое обслуживание	8 720	11 370	13 610	23 960	8 720
Транспортный налог	3 450	3 450	3 450	3 450	3 450
ИТОГО:	58 414	61 064	63 304	73 654	58 414
Стоимость руб/км (всего за 5 лет)	3,15 руб/км

Chevrolet Aveo во всем выдерживает тренд «бюджетного седана». Кроме сроков поставки — они куда приятнее, нежели у всех остальных. Почти любую комплектцию можно дождаться за 2–3 месяца, а если повезет, то и взять из наличия.

С 2021 года компания «бюджетных седанов» ощутимо пополнится. Skoda, Seat, Citroen, Nissan — уже называют сроки выпуска своих «специально для России». К тому же Renault грозит всем новым поколением «Логана» — с огромным багажником, неубиваемой подвеской, системой навигации и почти таким же ценником. Поживем — увидим — сравним.

Подробнее рассмотреть автомобили можно в Фотогалерее ниже: