Плохо включаются передачи на «механике»: основные причины

Плохо включаются передачи на «механике»: основные причины Ремонт

Описание схем предохранителей aveo t250

Не менялась с 2007 года. Ее можно обнаружить на задней стороне крышки, закрывающей каждый из блоков. Расшифровка с описанием каждого элемента находится в руководстве пользователя авто. Последнее существует и в переводе на русский язык.

Набор элементов под капотом Авео и в салоне машины несколько отличается, не только назначением, но и числом, а также расположением. Найти реле можно лишь в моторном отсеке. Отдельные элементы владельцами могут устанавливаться и в салонный блок. Например, реле электрических зеркал. Ниже представлены схемы и их расшифровки для каждого из блоков.Под капотом:

ПредохранителиМощность, АЧто защищает
F150Блок предохранителей и реле на приборной панели
F220/30Электропривод стеклоподъемников
F330Стартер
F430Зажигание
F550Электролок управления ABS
F630Электромотор вентилятора охлаждения
F710Электропривод стеклоподъемников
F810Освещение номерного знака
Регулировка фар слева
Задняя левая фара
Левый габарит
F910Правая фара
Правый задний свет
Правый габарит
Подсветка
F10
F1115Бензонасос
F1210TCM
Блок управления мотором
F1315Вентилятор
Топливный инжектор
Компрессор системы кондиционерования
ЭБУ мотора
F1415Датчик положения распредвала
Клапан рециркуляции отработавших газов
Датчик кислорода с подогревом
Электромагнит управления испарительной продувкой
F1515Блок управления крышкой багажника
Лампа сигнала об опасности
Будильник
F16
F1720Резерв
F1815Резерв
F1910Резерв
F2010Правая фара
F2110Левая фара
Переключатель положения фар
F2215Противотуманки
F2315Дальний свет
F2420Электродвигатель вентилятора охлаждения
F2510Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
РелеЗа что отвечает
R1Топливный насос
R2Электропривод стеклоподъемников
R3Стояночные огни
R4Противотуманки
R5Фары дальнего света
R6Фары ближнего света
R7Вентилятор на высокой скорости
R8Вентилятор на низкой скорости
R9Система кондиционирования
R10Система управления мотором
ПредохранителиМощность, АЧто защищает
F110ЭБУ SRS
F225Переключатель стеклоочистителя
Мотор стеклоочистителя
F310Часы

Панель приборов (IPC)

Приемник дистанционного управления блокировкой дверей (RCDLR)

Выключатель стоп-сигнала

F410Выключатель аварийки
F510Выключатель стоп-сигналов
F615Блок предохранителей и реле в моторном отсеке
Датчик кислорода с подогревом
TCM
Датчик скорости автомобиля (VSS)
Топливный насос
F715Выключатель стоп-сигналов
F815Прикуриватель
Разъем прицепа
F910Часы

Выключатель фонаря I / P

Радио

F1010Диагностический разъем

иммобилайзер

F1125Обогреватель заднего стекла

Задний стеклоочиститель и антиобледенитель

F1210Подсветка багажного отделения
Открытие багажного отделения
Внутреннее освещение
F1315Разъем питания дополнительного оборудования
F1415Центральный замок
F1510Задний противотуманный свет
F1620Блок управления электроприводом люка
F1710Выключатель фонаря заднего хода
Переключатель парковки или нейтрального положения
F1815Звуковой сигнал
F1910Электронный автоматический контроль температуры (EATC)
Внутреннее освещение
Выключатель кондиционера
Электрическое управление зеркалом
F2010Выключатель кондиционера
Электрическое управление зеркалом
F2115Электронный автоматический контроль температуры (EATC)
Часы
Кондиционер выключатель
Блок управления сигнализацией
Электрическое управление зеркалом
Ключевой предупредительный выключатель

Chevrolet aveo 1.2 (t250) 4дв. седан, 84 л.с, 5мкпп, 2006 – 2021 г.в. — сильная вибрация двигателя

Сильная вибрация двигателя

Перечень возможных неисправностейДиагностикаМетоды устранения
Неравномерность компрессии по цилиндрам более 2,0 бар: не отрегулированы зазоры в приводе клапанов, износ или повреждение клапанов, седел; износ, залегание или поломка поршневых колецПроверяем компрессию. Компрессия должна быть не менее 11,0 барОтрегулируйте зазоры в приводе клапанов. Замените неисправные детали
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей — перебои в искрообразованииОмметром проверьте на обрыв или «пробой» обмотки катушки зажигания и высоковольтные проводаЗамените неисправную катушку зажигания, поврежденные высоковольтные провода. При тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3 – 5 лет
Высоковольтные провода подсоединены к катушке зажигания в неправильном порядке; отсоединился один или несколько проводовОсмотрПодсоедините провода в соответствии с маркировкой на катушке зажигания
Дефектные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт центрального электродаПроверьте свечиЗамените дефектные свечи
Обрыв или замыкание в обмотках форсунок или их цепяхПроверьте омметром обмотки форсунок и их цепиЗамените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях
Негерметичны форсунки (перелив) или загрязнены их распылителиПроверьте герметичность и форму факела распыла форсунокЗагрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде. Негерметичные и сильно загрязненные форсунки замените
Потеряли упругость или разрушились опоры силового агрегата, ослабло их креплениеОсмотрЗамените опоры, подтяните крепления

Вибраций двигателя в автомобиле (на холостых) — возможные причины

При нормальной работе стабильное количество холостого хода, в зависимости от типа двигателя, составляет от 800 до 1000 оборотов в минуту. Если это значение меньше нижнего предела, то двигатель просто заглохнет, а если оно будет превышать верхний предел, это приведет к перерасходу топлива, а узлы автомобиля будут усиленно изнашиваться.

Существуют основные причины, по которым появляется вибрация дизельного двигателя на холостом ходу. Чаще всего, это явление возникает при неравномерной работе цилиндров. Наибольший отрицательный эффект заметен, когда двигатель троит, то есть в данной ситуации не работает один из цилиндров. При увеличении оборотов тряска может уменьшиться, однако мощность двигателя будет падать.

Решение в такой ситуации только одно – срочно чинить недостающий цилиндр, потому что такой недостаток не только создает неприятные вибрации, но и способствует износу деталей, так как топливо не сгорает внутри, а лишь смывает смазку, а также ускоряет закоксовку всего мотора.

Другая достаточно распространенная причина вибрации – неправильно закрепленный двигатель. Очень часто это связано с износом подушек или слишком жесткими элементами крепления. В любом случае, чтобы избежать неприятных ощущений, необходимо принимать меры, проводить ремонтные и регулировочные работы.

Этим самым вы разгружаете поочередно специальные подушки, удерживающие мотор. При каждом переключении он будет отклоняться в разные стороны, в идеале на одинаковый угол. Если в какую-то сторону он завалится больше обычного, значит, в том месте нужно заменить подушку, возможно, она вовсе разрушена.

Кроме основных причин вибрация дизельного двигателя на холостых оборотах может быть сопряжена и с другими факторами. На его нестабильную работу очень часто влияют узлы и агрегаты, связанные с подачей топлива, которые сильно загрязнены. Это вызвано, чаще всего, примесями, содержащимися в воздухе и бензине, которые попадают через сетку фильтров данных узлов; в смесь газа и жидкости может также попасть вода.

Кроме того, причиной загрязнения часто становится отработанное машинное масло и сажа, попадающие в топливную систему.

Вибрация двигателя на холостых – что можно отрегулировать

Для регулировки холостого хода используется несколько узлов и агрегатов, установленных в автомобиле. В первую очередь, это инжектор или карбюратор, входящие в топливную систему, производящие смесь топлива и воздуха. Кроме того, регулируется топливный насос, проверяются механические или электронные датчики, регулятор топливного давления и другие элементы двигателя.

Следует помнить, что количество оборотов зависит от степени открытия заслонки дросселя, регулирующей подачу воздуха, а также от действия клапана холостого хода, подающего воздух независимо от дросселя. Увеличение оборотов холостого хода может быть произведено с помощью педали акселератора.

Любая вибрация, в том числе и на холостом ходу, очень вредна для автомобиля. Она не только доставляет неприятные ощущения водителю и пассажирам, но и отрицательно сказывается на общем состоянии машины. Постепенно в кузове появляются трещины, характеризующие усталость конструкции, может произойти самопроизвольное откручивание болтов и гаек. Такие неисправности часто приводят к непредсказуемым последствиям и вызывают аварийные ситуации.

Вибрация дизельного двигателя – профилактика износа узлов

При постоянной вибрации происходит быстрый износ двигателя, его раскрутка будет осуществляться намного медленнее и не достигнет максимальных оборотов. Набивка коленчатого вала очень быстро разрушается, в результате чего вам грозит протекание масла. Также необходимо помнить об устранении не только самой вибрации, но и ее последствий.

Специалисты рекомендуют производить постоянное подтягивание всех гаек и болтов, даже если они дополнительно зафиксированы с помощью проволоки или шплинтов. Любое соединение, затянутое очень туго, через некоторое время ослабевает. В некоторых случаях крепежный элемент может держаться только с помощью шплинта.

Для обеспечения качественного крепления рекомендуется использование специальных гаек, имеющих капроновые вставки. Таким образом, борьба с вибрацией двигателя играет решающую роль в обеспечении надежной, долговечной и безопасной эксплуатации автомобиля.

Вибрация двигателя на холостых

Холостой ход – это работа мотора при выключенном сцеплении и установке на нейтральную передачу. В процессе эксплуатации автомобиля может произойти такое явление, как вибрация мотора на холостых ходах. Определить холостые ходы или обороты можно при включенном двигателе и выключенном сцеплении, и во время установления на нейтральную передачу.

В это время крутящий момент двигателя не производит передачу карданному валу, отсюда и появляются холостые ходы. Рабочий двигатель при такой работе, не должен давать повода для вибраций, хлопков и каких либо других звуков. Но если это происходит, то в моторе произошли какие-то изменения, которые не очень хорошо скажутся на нем. Чтобы не дождаться дорогого ремонта, нужно устранять неисправности по мере их поступления.

Какие существуют причины вибраций двигателя в автомобиле

Во время нормальной работы стабильное число холостых ходов варьируется в пределах от 800 до 1000 оборотов в минуту, эти цифры зависят от того какой мотор у вас установлен. Если количество холостых ходов меньше нижней границы автомобиль попросту заглохнет, а если наоборот выше верхней границы, то будет большой расход топлива и автомобильные узлы будут быстро изнашиваться.

Существует несколько основных причин, из-за которых происходит вибрация мотора на холостых ходах:

Первая причина – троение двигателя Наиболее известной причиной является неравномерная работа цилиндров двигателя, когда троит двигатель, или не работает один из цилиндров. С повышением количества оборотов вибрации могут уменьшиться, но при этом мощность самого двигателя будет снижаться.

При такой проблеме нагрузки на коленвал будут распределяться неравномерно. Из-за этого можно увидеть, как двигатель дергается из стороны в сторону. Также при троении двигателя можно ощутить вибрацию руля. При холостых ходах все эти неполадки больше выражаются.

Еще про Авео:  Lavinia Boho Aveo Rimless 3306002R – купить подвесной унитаз, сравнение цен интернет-магазинов: фото, характеристики, описание | E-Katalog

При большем вращении вала, вибрация становится менее ощутимой. Но вы сразу заметите больший расход топлива и снижение мощности автомобиля. Особенно это будет заметно при езде «под горку». Решать такую проблему необходимо сразу, нужно чинить неработающий цилиндр, так как такой дефект создает не только неприятные для вас вибрации, но и происходит износ деталей, из-за того, что внутри топливо не сгорает, а только смывает смазку, а также ускоряется закоксовка всего двигателя.

Такую проблему, возможно, решить и самому, но нужно будет произвести множество различных операций, но если исправная машина вам нужна срочно, то лучше обратиться на станцию технического обслуживания. Вторая проблема – неправильно закрепленный двигатель

Еще одна не менее известная проблема – это неправильно закрепленный двигатель. Больше всего это связано с изношенными подушками, либо с очень жесткими элементами крепления. В таких случаях, чтобы не допустить вибраций, нужно что-то делать, ремонтировать или регулировать двигатель.

Для того чтобы узнать, что мотор плохо закреплен нужен помощник. Для этого нужно открыть капот и попеременно включить нейтральную передачу, заднюю и переднюю, а другой человек должен в это время следить за двигателем. Таким приемом вы по очереди разгружаете специальные подушки, которые удерживают двигатель.

При каждом переключении передач, мотор будет отклоняться в разные стороны, идеально это отклонение должно быть каждый раз на один и тот же угол. Если в какую либо стороны происходит больший наклон, то в том месте стоит заменить подушку, может быть она совсем разрушена.

Причиной вибрации двигателя могут стать какие-то детали подходящие к нему, а не сам мотор. Так при его работе детали соприкасаются со стенками кузова. По сравнению с предыдущей причиной вибраций двигателя, эта причина не так страшна. Но для того чтобы избежать постоянной тряски и лишних звуков, стоит сменить опоры или отрегулировать их положение в правильном направлении. И иные причины создающие вибрации двигателя

Помимо основных причин вибраций двигателя есть и другие. Конечно, эти причины появляются очень редко, но не обращать внимания на них нельзя. Для начала нужно просмотреть все части топливной системы. Если эти части очень грязные, топливно-воздушная смесь не будет сгорать, так как нужно.

Из-за чего может появиться больший расход топлива, какие-то непонятные звуки (может быть и хлопки) и вибрация. Очень плохо, когда в топливо может попадать вода. Из-за попадания воды может случиться не только большой расход бензина, но и может возникнуть закоксовка цилиндров двигателя.

Следствием всего этого является плохая работа мотора. Также в топливную систему может попасть сажа и масло, что тоже очень плохо сказывается на работе двигателя. Еще причиной неважной работы мотора является разная масса деталей цилиндропоршневой группы.

При эксплуатации машины, особенно той у которой пробег более двухсот тысяч, нужно повышенное внимание к мотору, а в некоторых случаях требуется замена каких-то элементов в нем. Даже маленькая разница в весе между деталями может очень сильно сказаться на работе мотора в будущем. Это касается всех деталей мотора как поршня, так шатуна или юбки.

На некоторых малолитражках, у которых электронная система управления заслонкой, вибрации в салоне на холостых ходах могут появиться из-за большой нагрузки на генератор. Такое явление чаще всего может случиться в зимний период, когда единовременно работают фары, печка, обогрев стекол, зеркал и сидений.

Чаще всего вибрации в таких машинах возникают при остановке. Когда водитель отпустит педаль акселератора, на бортовом компьютере появится сигнал о закрытии заслонки до холостого хода, а на двигателе появится нагрузка с генератора, вот тогда то и случится сильная вибрация двигателя.

Зачастую она исчезает за пару секунд. Подобное явление на таких автомобилях, а особенно с АКПП, является нормой, и решить такую проблему можно сменив топливо на более качественное и заменой воздушного фильтра. Нужно сказать, что вибрация двигателя может появиться из-за замены зубчатого ремня, особенно тогда, когда шестерня балансирного вала крутится вместе со снятой деталью.

После смещения она редко попадает на свое бывшее место. Именно из-за этого при замене ремня, пальцами шестерню вала вращать не нужно, если только вы не хотите, просмотреть в каком состоянии находятся подшипники. Но везде нужно быть максимально аккуратными.

Возможно и так, что вибрация на холостых ходах может появиться и при замене коленчатого вала. Возникает это из-за того, что эта деталь, как например обычное колесо, перед процедурой установки, должна обязательно проходить процесс калибровки. Балансирование проходит на специальном стенде с корзиной сцепления и маховиком.

Вибрация дизельного двигателя – профилактика износа узлов

Если вибрации происходят постоянно, то мотор очень быстро изнашивается, раскрутка его станет намного медленнее и максимальное количество оборотов не будет достигнуто. Очень быстро идет разрушение набивки коленчатого вала, из-за чего может возникнуть протечка масла.

Важно знать, что устранение вибраций это не последнее дело, нужно будет устранить и ущерб нанесенный вибрациями. Специалисты советуют постоянно подтягивать все гайки и болты, и даже те, которые дополнительно закреплены проволокой или шплинтами. Даже самое туго затянутое соединение с течением времени ослабевает.

Иногда крепежные элементы могут поддерживаться только при помощи шплинтов. Для того чтобы соединения были хорошо скручены рекомендуют использовать гайки, на которых имеются капроновые вставки. Именно из-за этого решение проблем с вибрацией влияет на обеспечение надежной, долгой и безопасной работы вашего автомобиля

Технические параметры Chevrolet Aveo 1.2 / Шевроле Авео в кузове (T250) 4 дв. седан с двигателем 84 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2006 г. по 2021 г.

Вибрация по кузову на низких оборотах

Cтал замечать некоторую вибрацию на низких оборотах, когда авто стоит. Ну то есть чувствуешь что кресло немного трясется, руль, ноги чувствуют вибрацию. АКПП, пробег 2500, бензин только ЛУКОЙЛ на фирменных заправках, проблема появилась после 2400 пробега.

Кто-нибудь замечал подобное? В любом случае, можно ли предъявить что-нибудь дилеру по гарантии? Если просто приехать неподготовленным то полюбому навешают лапши типа «это нормально, смиритесь».

Cтал замечать некоторую вибрацию на низких оборотах, когда авто стоит. Ну то есть чувствуешь что кресло немного трясется, руль, ноги чувствуют вибрацию. АКПП, пробег 2500, бензин только ЛУКОЙЛ на фирменных заправках, проблема появилась после 2400 пробега.

Кто-нибудь замечал подобное? В любом случае, можно ли предъявить что-нибудь дилеру по гарантии? Если просто приехать неподготовленным то полюбому навешают лапши типа «это нормально, смиритесь».

у меня так же когда кондей включен, не парься даже.

У меня при включенном кондиционере на 1000об гудит немного, но кресло не трясетсяПлохо включаются передачи на «механике»: основные причины

А у меня иногда обороты начинают падать когда жарко и где нить часик в пробке постоишь. На светофорах начинается вибрация, машину передёргивает и колбасит, на нейтралку ставишь, нормально. АКПП у меня.

Бывает и у меня! Закономерности нет!(и руль крутил,и кондюк вкл/выкл) и это не всегда!

тоже самое.. причин не нашёл.. вроде движок ровно работает. скорее всего тоже либо от вентилятора кондиционера, либо от охлаждения..

Спасибо за ответы. Попробую без кондиционера, попробую переводить на нейтралку (читал тут тему что есть какая-то программная ошибка в работе АКПП связанная с переходом на нейтралку), попробую обращать внимание на время и температуру.

Собственно, основной мой вопрос в том, не наступает ли чему-то кирдык и не стоит ли обратиться по этому поводу к дилеру. Ведь раньше такого не было и скорее всего быть не должно. А гарантии осталось три дня Плохо включаются передачи на «механике»: основные причины

Может подушки двигателя состарились — от этого.. В любом случае нужно смотреть всё, даже если исправно всё..

заменили подушку движка вибрация ушла. сидения больше не трясуться

Замена выключателя заднего хода шевроле авео

АВЕОВОД-постоялец
Плохо включаются передачи на «механике»: основные причины

Группа: Пользователи Сообщений: 162 Регистрация: 4.8.2009 Из: Сургут Пользователь №: 50329 Спасибо сказали: 18 раз

Автомобиль: Aveo 1,2 16кл. 2008г. седан серебристый B12D1 Откуда: г.Сургут Регион: Ханты-Мансийский автономный округ — Югра

Плохо включаются передачи на «механике»: основные причины
Плохо включаются передачи на «механике»: основные причины

Группа: Модераторы Сообщений: 490 Регистрация: 28.3.2008 Из: г. Ижевск Пользователь №: 12158 Спасибо сказали: 8 раз

Автомобиль: был aveo 1,2 седан серебристый металлик Откуда: г. Ижевск Регион: Удмуртская Республика

у меня такая же ситуация была, просто поменял лягушку (датчик) заднего хода и усе.

ps чистка ВД не годиться, как показал опыт на прежних машинах.

Плохо включаются передачи на «механике»: основные причины
Плохо включаются передачи на «механике»: основные причины

Группа: Пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 3.12.2009 Пользователь №: 52638 Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль: Aveo 1.2 седан МКПП Откуда: г. Пенза Регион: Пензенская область

Плохо включаются передачи на «механике»: основные причины
Плохо включаются передачи на «механике»: основные причины

Группа: Пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 3.12.2009 Пользователь №: 52638 Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль: Aveo 1.2 седан МКПП Откуда: г. Пенза Регион: Пензенская область

Плохо включаются передачи на «механике»: основные причины
Плохо включаются передачи на «механике»: основные причины

Группа: Пользователи Сообщений: 180 Регистрация: 16.3.2009 Пользователь №: 41164 Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль: Aveo T250,2008; 1B12D1,1.2,16v Откуда: г. Ростов-на-Дону Регион: Ростовская область

думал как бы лучше описать свою проблему

Не выключаются фонари заднего хода.

«приехал сейчас домой, обошел машину-горят фонари заднего хода, машина заведена, стоит на нейтралке. Сел, включил заднюю, немного отъехал, включил первую, припарковался, нейтраль, лампы все горят, заглушил машину, ушел домой.Завтра посмотрю если будет такая же фигня, то наклевывается визит к дилеру.

Проблема такая не у меня одного: одноклубники с киа-клуба такую проблему на Sportage KM уже описывали. Дилеры меняют датчик заднего хода, типа от попадания влаги окисляется, хотелось бы найти универсальное решение, а не ездить каждые 6-7000 км к дилерам менять датчик.

Предложения приветствуются!Вечером выезжал, фонари все горят, но горят как-то странно, потому как при включении заднего хода отчетливо видно, что свет назад становится ярче, посмотреть что там просходит было некому. Честно говоря была мысль мож я чего-то путаю, сделал фото.»

Источник

Плохо включается первая передача: причины неисправности

Причина неисправностиИз-за чего возникаетКак проявляется на автомобиле, кроме проблем с включением 1-йКак исправить
Неправильная регулировка тросовЕстественное растяжение тросовПервая включается с трудом, возможны проблемы с выбором других передач. При неправильной настройке троса возможны параллельно проблемы с включением 3-й и 5-й передач, а также задней на авто, у которых она слева от 1-й.Заменить изношенные детали кулисы, отрегулировать тросы переключения передач.
Ослабление крепежа
Износ деталей кулисы
Выход из строя механизма переключенияДлительное отсутствие ТОТакже проблемно включается задняя, передачи выбивает при начале движения, возможно появление идентичных проблем на 1-й и 3-й или 1-й и 2-й передаче.
Проявляется на холодную и после прогрева, с места и в движении.
Очистить механизм, отдефектовать, закрепить или заменить изношенные детали или механизм в сборе.
Выработка при большом пробеге
Износ опор коробки и мотора
Неправильная настройка сцепленияРастяжение тросаВсе передачи переключаются плохо, с хрустом, вывешенные колеса ведущей оси проворачиваются на передаче даже при выжатом сцеплении, возможен запах горелого сцепления. Задняя, которая в большинстве КПП не имеет синхронизаторов, тоже включается с трудом. Проявляется на холодную и после прогрева, особо выражено в движении, так как при трогании с места колеса удерживают валы и мешают сцеплению передать на них момент.При своевременном выявлении – отрегулировать натяжение троса или гидравлический механизм выжима. Если проблема запущенная – заменить сцепление.
Ослабление крепежа от вибрации
Деформация деталей
Проблемы с гидравликой
Износ сцепленияЕстественная выработка дисковОтдефектовать и заменить изношенные элементы сцепления (диски, выжимной подшипник, корзина).
Износ дисков из-за перегрева
Перегрев и/или деформация корзины
Износ или деформация синхронизаторовЕстественная выработка деталейПервая передача включается тяжело, с хрустом. Возможен вылет передачи. На других передачах все может быть абсолютно нормально.
Проблемы с переключением постоянные, касаются только одной передачи. Если синхронизаторы износились на нескольких скоростях – с другими передачами тоже проблемы, но поведение может отличаться в зависимости от степени износа.
Заменить кольца синхронизаторов, желательно все сразу, чтобы через 10–20 тысяч не перебирать КПП из-за аналогичных проблем на другой скорости.
При наличии износа шестерен и муфты требуется также их замена.
Использование несовместимого масла (например, GL-5 с сернистыми и фосфористыми присадками)
Неаккуратное переключение передач
Износ или деформация вилки переключения передачЕстественный износЕсли вилка изношена – ход включения 1-й и 2-й передач нечеткий, слишком свободный. Возможны вылеты, недовключения и хруст.
Если вилка изогнута – 1-я может включаться с трудом, а 2-я – наоборот, очень легко.
Проблема одинаково часто проявляется при трогании и в движении.
Заменить вилку выбора передач.
Последствия включения передач с чрезмерным давлением
Поломка реактивной тяги КППВозраст и усталость металлаПередачи включаются с трудом. В движении возможен их вылет, особенно при неровностях дороги и на поворотах. Рычаг КПП в салоне вибрирует, болтается.
Проявляется в движении, с места все может быть нормально. Прогрев зачастую роли не играет.
Заменить реактивную тягу КПП.
Износ элементов подвески
Последствия езды по плохим дорогам
Выработка подшипников КППЕстественный износПроблемы с переключением передач сопровождаются постоянным шумом КПП в движении. При стоянке на ХХ постукивания в области коробки. По мере прогрева шумы усиливаются. Проявляется и в движении, и при старте.Отдефектовать КПП, заменить подшипники.
Последствия нехватки масла или использования неподходящей смазки
Попадание стружки
Выработка вала коробкиЕстественный износПроблемы с переключением передач возникают постоянно. Возможны вылеты передач, в том числе на ровной дороге.
Проявляется при старте и на ходу. По мере прогрева шумы усиливаются из-за снижения вязкости масла.
Отдефектовать КПП, заменить неисправный вал. Если изношен вал, на котором вращаются шестерни (обычно вторичный), нужно заменить и игольчатые подшипники шестерен передач.
Последствия нехватки масла или использования неподходящей смазки
Засорение масляных каналов
Нехватка маслаУтечка через уплотнителиКПП шумит, наблюдаются проблемы с включением передач.
Проблема постепенно прогрессирует: шумы и вибрации усиливаются, а передачи включаются хуже.
Устранить утечку, залить масло до уровня, указанного производителем. Если проблема не решена – нужно менять детали, пострадавшие от дефицита смазки.
Повреждение сальников
Недостаточная заливка с завода или при замене
Масло по вязкости не соответствует сезонуНеправильно выбрано масло или залита контрафактная смазкаПри низкой вязкости возможны проблемы с включением, шумы и вибрации после прогрева.
При высокой вязкости передачи тяжело включаются на холодную (особенно зимой), КПП работает шумно. На коробке с жестким приводом переключателя ход рычага до прогрева становится тугим. По мере разогрева масла в движении “симптомы” уходят.
Сменить масло на рекомендуемое производителем по вязкости и допускам.
Изношены опоры силового агрегатаЕстественный износ и деградация подушекМотор визуально наклонен вперед, назад или вбок. Машина «пинается» при старте, возникают вибрации и тряска двигателя, дрожит и дергается рычаг КПП. На неровностях передачи могут вылетать. При старте, резком ускорении и торможении слышны толчки, передачи вылетают. Проблема появляется вне зависимости от степени прогрева КПП.Заменить подушки двигателя и КПП.
Последствия езды по плохим дорогам
Еще про Авео:  Сайлентблоки рычагов: CHEVROLET, AVEO седан (T250, T255)

Причины вибрации

Если мотор работает корректно в режиме холостых оборотов, то вибрация от двигателя отсутствует, потому как в исправленном моторе нет причин для ее образования. Ведь в этом случае крутящий момент просто не передается через КПП карданному валу, а потому все трансмиссионные узловые элементы должны функционировать без каких-либо колебаний.Плохо включаются передачи на «механике»: основные причины

Если же автовладелец отметил для себя несвойственные нормальному режиму работы изменения, то необходимо в ближайшее время записаться на диагностику автомобиля, так как вовремя обнаруженная сильная вибрация двигателя Шевроле Авео может стать поводом для серьезного ремонта.

Как показывает практика, существуют следующие основополагающие причины вибрации.

Перебои в работе цилиндров. Довольно распространенное явление, опытные водители дают ей также и второе название — «троит мотор». Вибрация двигателя на холостых объясняется постоянными или периодическими перебоями функционирования одного или сразу нескольких цилиндров. Происходить это может в силу многих обстоятельств, самыми распространенными среди которых являются:

  • снижение компрессии;
  • недостаток или, напротив, переизбыток воздуха в цилиндрах;
  • проникновение слишком маленького или наоборот большого количества горючего в цилиндры;
  • ранний или поздний момент зажигания в камере сгорания топливно-воздушной смеси.

Каждая из вышеперечисленных причин может проявляться в большей или меньшей степени, но полного прекращения наблюдаться не будет. Посредством этого вибрация передается на кузов, либо водитель может ощущать ее на руле, что приводит к общему дискомфорту людей, находящихся в автомобиле.

Стоит заметить, что возникающий при вибрациях дискомфорт можно частично компенсировать увеличением частоты вращения коленчатого вала (нажатием на газ), но при этом мощность двигателя будет все равно находиться на низком уровне.Плохо включаются передачи на «механике»: основные причины

Дело в том, что нагрузка на коленвал при частично поврежденном или неработающем цилиндре в любом случае будет оставаться неравномерной, вызывать рывки и/или прорывы в работе автомобиля.

Устранять проблемы такого характера следует в кратчайшие сроки, так как кроме возникновения вибраций, разрушающих мотор, в камере сгорания неисправных цилиндров не осуществляется нормальное сгорание топливной смеси.

В этом случае избыточное количество горючего начинает смывать смазочный материал со стенок цилиндра, увеличивая степень износа его зеркала. Кроме этого, излишки горючей смеси с большей долей вероятности начнут проникать сквозь уплотнительные детали, а значит, попадут в состав моторного масла, снижая тем самым его эксплуатационные свойства.

Одной из причин возникновения вибрации может стать неправильная (непрофессиональная) замена ремня ГРМ. Это важно потому как смещение ремня при установке даже на один зубчик станет поводом для нарушения фаз газораспределения.

Недостаточное крепление силового агрегата. Легче всего диагностировать данную причину в тот момент, когда автомобиль не движется, а стоит на месте. При запуске двигателя и последовательном увеличении числа оборотов степень вибрационных колебаний также будет прогрессировать. Чаще всего данная причина характерна для авто с большим пробегом, так как из-за большого количества пройденных километров, да если еще в условиях плохого дорожного покрытия, неизбежно приведет к ослаблению крепления мотора.Плохо включаются передачи на «механике»: основные причины

Также поводом для возникновения вибрации в этом секторе могут стать пришедшие в эксплуатационную непригодность подушки двигателя Шевроле Авео. Они по своей сути являются демпфером, способным не только фиксировать ДВС, но и гасить его вибрации. Дефекты подушек (а их четыре штуки) могут вызвать звук металлического скрежета.

Не проведенная балансировка коленвала. При замене данная важная деталь должна пройти обязательную процедуру калибровки на специализированном стенде. Только так можно избежать потенциального возникновения вибраций, которые будут передаваться на другие узлы автомобиля.

Детали цилиндропоршневой группы разного веса. Причина не очень распространенная, но все-таки встречающаяся. Как правило, характерно для автомобилей, чей пробег превысил отметку в 200 тыс. км. При таких показателях образуется существенная разница между массой поршня, маслосъемных колпачков, гильз, компрессионных колец и т.д.

Дело в том, что при длительной эксплуатации автомашины вышеперечисленные детали изнашиваются достаточно неравномерно. Это становится причиной возникновения в цилиндропоршневой группе колебания, которые легко диагностируются, когда двигатель запущенный.

Нормальная работа силового агрегата подразумевает от восьмисот до тысячи оборотов за минуту, показатель зависит от мощности двигателя. Если количество холостых оборотов гораздо меньше установленной нижней границы, то мотор просто перестанет работать, автомобиль заглохнет.

Если же число оборотов превалирует за верхний показатель, то потенциально возникнет увеличенный расход бензина, а также автовладелец может гарантированно ожидать более быстрое, чем обычно, изнашивание различных деталей и узлов авто. Поэтому крайне важно, при возникновении даже незначительных вибраций пройти соответствующую диагностику и необходимые ремонтные работы.

Причины плохого включения первой передачи на механике

Перед разборкой КПП для дефектовки и замены изношенных деталей, нужно проверить:

  • подушки двигателя и реактивную тягу;
  • свободный ход, выработку тяг, валов и втулок кулисы, наружные механизмы переключения передач – «вертолет», шарниры, тяги, тросы (в зависимости от модели авто);
  • регулировку хода механизма сцепления;
  • уровень масла в МКПП.

Когда на холодную плохо включается первая передача, проблема может быть в чрезмерно высокой вязкости трансмиссионного масла – из-за этого затрудняется ход рычага, внутренних деталей КПП. При недостаточной вязкости (масло слишком жидкое) первая передача плохо включается на горячую – жидкость образует тонкую пленку, поэтому шлицы муфт, синхронизаторов и шестерен начинают работать в более жестких условиях.

Если при включении первой или задней передачи нужно прилагать усилие на холодном и прогретом двигателе, чаще всего дело в механизме переключения передач или в неправильной настройке сцепления. Прежде всего следует осмотреть кулису и проверить регулировку педали и прижима диска, так как для поиска и устранения других причин потребуется демонтаж и разборка МКПП.

Часто первая передача не включается до конца из-за износа или деформации вилок выбора передач, язычка выбора передач на внутреннем переключателе (в переднеприводных моделях) или на рычаге (в моделях с задним приводом). Муфты, в которых сидят вилки, сделаны из более прочного металла, чем сами вилки, и редко изнашиваются.

При износе подушек КПП, ее реактивной тяги, силовой агрегат проседает, возникают вибрации и гул, тряска рычага переключения передач. Так как коробка имеет слишком большой свободный ход относительно кузова, из-за этого выбивает первую передачу при трогании, а на ходу, особенно на неровной дороге и в поворотах, вылетают и другие скорости.

Внутренняя причина затрудненного включения первой передачи на МКПП чаще всего кроется в износе бронзового кольца синхронизатора. Если он не может замедлить вал для выравнивания скорости, шлицы шестерни и муфты проскакивают, возникает хруст.

Если на ходу плохо включается первая передача, когда скорость движения превышает 20–25 км/ч – поломки может вовсе не быть. На КПП с большой разницей передаточных чисел между 1-й и 2-й скоростями (передний привод ВАЗ, некоторые модели Opel, Chevrolet) вторичный вал, при понижении на 1-ю передачу, вращается намного быстрее первичного, поэтому на прогретой КПП синхронизатор не может быстро выровнять скорости валов, так как жидкое масло не создает большого сопротивления вращению.

Еще про Авео:  Замена руля Авео: инструкция, описание, фото, видео

Ниже в таблице перечислены все основные причины, почему тяжело включается первая передача или почему она вылетает, с упоминанием симптомов, которые облегчат диагностику.

Причины проблемного включения первой передачи на автомате

На роботизированной автоматической коробке передач внутренние проблемы, вызывающие затрудненное переключение передач, аналогичны МКПП:

  • нехватка или неподходящая смазка;
  • износ синхронизаторов;
  • износ или неисправность вилок;
  • износ подшипников;
  • износ валов;
  • неисправности сцепления.

Так как переключением передач занимается электронный блок, проблемы с кулисой и перебои, вызванные износом подушек, на РКПП отсутствуют. Вместо них возможны проблемы с актуаторами, ответственными за переключение скоростей, датчиками и электронным блоком управления КПП.

Если гидротрансформаторная АКПП не включает 1 скорость или включает ее с трудом, не сразу – для начала нужно смотреть привод селектора (на АКПП с тросом или тягой) и сам селектор (ингибитор) на коробке.

Основные механизмы управления сосредоточены в самой коробке, а при проблемах с электроникой машина не трогается с места или двигается только на пониженной скорости. Если не включается первая передача на автомате, для начала нужно проверить уровень масла и оценить его состояние.

Часто виновником того, что плохо включается первая и задняя передача на автомате, является гидротрансформатор (бублик), который не обеспечивает нужного свободного хода и создает сопротивление. Аналогичные проблемы возникают и при засорении каналов гидроблока. Из-за нарушения нормальной циркуляции жидкости возникают пинки, вибрации, затруднения с включением передач.

При неполадках с насосом плохо включается первая передача при движении. Когда масло прогревается, его вязкость снижается, поэтому насосу становится труднее создать нужное давление из-за уменьшения толщины масляного клина.

Но причиной такого поведения также могут быть фрикционы, сила трения между которыми по мере прогрева уменьшается. Проблемы с фрикционами можно отличить по характерным пробуксовкам и скачкам оборотов.

Из-за износа фрикционных дисков, которые фиксируют или отпускают шестерни, передачи тоже могут переключаться с трудом. В таких случаях плохо включаются первая и вторая передачи АКПП, переключения выполняются с задержками, возможны пробуксовка и стук при трогании.

Из-за того, что определить причину проблем с включением первой передачи на автомате по симптомам сложно, для предварительного поиска поломки нужно провести диагностику по OBD-II. Характерные коды ошибок, при которых плохо включается первая передача на автомате, такие:

  • P0700 – общие неисправности в электрической части АКПП (нужно искать точную причину вручную);
  • P070F – недостаточный уровень масла;
  • P0731-P0736 – проблемы с планетарным механизмом, свидетельствующие о нехватке масла, износе фрикционов, засорении каналов или негерметичности уплотнителей;
  • P0745-P0774 – проблемы с соленоидами АКПП;
  • P0780-P0790 – неисправности переключателей передач.

Ниже в таблице собраны основные причины, почему плохо включается 1-я передача на АКПП.

Проблемы с включением 1-й передачи на автомате: причины и “симптомы”

Причина неисправностиКак проявляется на автомобилеЧто делать
Недостаток трансмиссионной жидкостиАКПП переходит в аварийный режим, нестабильно работает, перегревается. Возможен ранний переход на низшие передачи из-за нехватки давления.Долить/заменить ATF и фильтр, провести диагностику.
Неподходящее трансмиссионное маслоПлохо включаются передачи, возникают рывки и толчки при переключениях.Заменить ATF и фильтр КПП.
Закисание или заклинивание селектора (ингибитора)Тугой ход рычага, возможны проблемы с переключением передач, их вылеты.Очистить механизм селектора (ингибитор) или заменить его.
Выработка пакета фрикционовМашина хуже разгоняется, ощущаются пробуксовки передач или они вовсе не включаются.Заменить изношенные пакеты фрикционов.
Неисправность гидротрансформатораСимптомы «пробуксовки сцепления», тяжелый старт и медленный разгон. Рывки автомобиля, вибрации.Отремонтировать или заменить гидротрансформатор.
Засорение каналов гидроблока АКППВибрации, шум при переключении передач. Толчки, удары, пробуксовки при перемене передач. Возможно невключение одной или нескольких скоростей.Прочистить гидравлические каналы КПП, заменить масло, фильтр.
Проблемы с масляным насосомВключение передач затруднено, машина с трудом переходит на повышенные скорости при разгоне, передачи могут вообще не включаться.Заменить масляный насос АКПП.
Неисправность соленоидовПередачи включаются с трудом, возможны ранние и поздние переходы на повышенную передачу.Заменить неисправные соленоиды АКПП.
Неисправность актуаторов РКПППроблемы с включением передач, возможно невключение некоторых скоростей, хруст, вылет передач.Заменить неисправные актуаторы.
Проблемы со сцеплением РКППНа «роботах» оно страдает от тех же неисправностей, что и на МКПП. Деформация, износ диска, нарушение прижима, приводят к затрудненному включению передач. Возможен хруст, ошибки по ЭБУ.Отремонтировать/заменить и отрегулировать сцепление, если оно не самоподводящееся.
Электронная блокировкаНе позволяет резко переключиться на 1-ю в движении, ограничивает мощность двигателя, встает в аварию.Провести компьютерную диагностику АКПП и устранить выявленные неисправности.

Ремонт или замена кулисы шевроле авео

В блоге по ремонту Авео есть превосходный обзор на тему восстановления кулисного механизма. Полностью дублировать материал смысла нет. Можно лишь отметить основные этапы ремонта.

Кулиса Шевроле Авео снимается по следующей схеме:

  • Отсоединяем кулису. Ее нужно просто вытянуть.

Что лучше сделать с кулисой, восстановить ее или заменить на полностью новый аналог. Если кулиса отработала свыше 70 000 – 100 000 (км), то специалисты рекомендуют полностью менять кулису в сборе. В случае, когда кулиса начала люфтить до 50 000 – 70 000 (км) пробега, есть смысл использовать ремкомплект.

Многие интернет-магазины автозапчастей предлагают уже собранные и готовые к использованию ремонтные комплекты для кулисы.

Существуют различные варианты ремкомплектов, которые могут отличаться между собой как стоимостью, так и содержимым набора.

Но многие мастера предпочитают своими силами комплектовать ремонтный набор для кулисы Шевроле Авео. В этом случае в ремонтный набор можно включить:

  1. Тягу кулисы: 94580711-GM
  2. Палец: 94535807
  3. Стопор пальца: 94530002
  4. Осевой фиксатор: 96182212
  5. Втулки: 95710808-GM

Если разбило посадочное место под фиксатор на штоке, придется менять и его, а также сальник. Артикул штока выбора передач: 94580787.

Артикул сальника: 90129204. Перед непосредственной заменой штока и сальника придется демонтировать механизм выбора и переключения передач. При обратной установке данного механизма нужна будет новая прокладка.

В каких случаях не получится использовать ремонтный набор. Узловой ремонт осуществим лишь в тех случаях, когда посадочные мест шарнирных соединений имеют минимальную выработку. Если техническое состояние кулисы было запущено и тяги безвольно болтались при переключении скоростей долгое время, то установка нового ремкомплекта вряд ли существенно и надолго решит проблему.

Опытные водители ChevroletAveo стараются менять ремкомплект кулисы каждые 50 000 (км) пробега. Если за рулем авто сидит малоопытный водитель, шарнирные соединения можно менять еще чаще, примерно через каждые 30 000 (км) пробега.

Ниже прилагается видео, как снять демпферное кольцо рычага КПП.

Частые причины проблем с первой передачей на популярных автомобилях

Некоторые модели авто, в силу конструкционных особенностей, сильнее других подвержены проблемам с включением первой передачи. Чтобы не запустить проблему и избежать серьезной поломки, на них нужно следить за потенциально уязвимыми узлами и вовремя обслуживать. Такие авто собраны в таблице ниже.

Марка/модельКонструктивные недостатки, слабые местаКак предотвратить проблему
ВАЗ 2108-2115Часто изнашиваются опоры КПП (боковая и задняя), из-за чего вылетают передачи.
Из-за большой разницы передаточных чисел 1-й и 2-й передач их синхронизаторы изнашиваются сильнее.
Затрудненное включение первой на скорости – еще не поломка, а характерный недостаток переднеприводных КПП ВАЗ, вызванный почти 2-кратной разницей в передаточных числах 1-й и 2-й передач. Но он может перерасти в проблемы при регулярном включении передачи с силой.
Не жесткий кардан кулисы приводит к нечеткому ходу рычага.
  • Рекомендуется всегда включать 1-ю и 2-ю передачи мягко, без спешки и чрезмерного усилия, чтобы продлить жизнь синхронизаторам.
  • Следить за состоянием подушек силового агрегата, реактивной тягой КПП, своевременно менять изношенные крепления.
  • Контролировать ход кулисы, при появлении нечеткого и слишком свободного ее хода – менять изношенные элементы кулисы (пластиковые втулки, пружинка, шаровая опора), регулировать ее ход.
ВАЗ 2110-2112, Приора, КалинаНа авто с приводом кулисой – проблемы те же, что и для Самары (слабые синхронизаторы, износ подушек, кулиса). К ним добавляются проблемы с реактивной тягой КПП, повреждение которой лишает коробку и кулису жесткой связи.
На авто с тросовым приводом КПП возможна проблема с их натяжкой.
ВАЗ Классика (06,07,01)Гидравлический привод переключения из-за утечки жидкости или неправильной регулировки хода не полностью отключает двигатель от КПП при выжиме сцепления.Проверять уровень жидкости в контуре сцепления и регулировку механизма выжима, доливать тормозную жидкость и прокачивать сцепление при необходимости.
Лада ВестаНа модификациях с КПП ВАЗ проблемы те же, что на более ранних моделях: нагрузка на синхронизаторы 1-й и 2-й, нестабильный привод переключения передач.Мягко переключать на 1-ю и 2-ю передачу, использовать качественное трансмиссионное масло.
Фольксваген Пассат (от б3 до б8)На Volkswagen Passat используется тросовый механизм переключения передач, который чувствителен к износу и требует обслуживания.Периодически (хотя бы раз в 10 тыс. км) осматривать механизм выбора передач, его ход. Регулировать тросы и менять изношенные детали.
Chevrolet Aveo T250, Lacetti, Daewoo Lanos, Sens, NexiaНа Шевроле Авео и ряде других моделей разработки GM слабое место – механизм переключения («вертолет») на КПП, который разбалтывается. Из-за этого поймать нужную скорость становится трудно.Следить за «вертолетом», периодически чистить, при появлении ощутимого люфта – менять детали переключателя.
Hyundai SolarisУязвимое место – контур сцепления. При нехватке жидкости или завоздушивании сцепление не до конца выжимается, из-за чего первая включается с трудом. Также может сбиться регулировка тросов кулисы.Контролировать уровень жидкости в контуре сцепления и натяжку тросов переключателя передач. Отрегулировать привод сцепления и тросы при необходимости.
Mitsubishi PajeroЧасто закисает селектор на АКПП (ингибитор).Не допускать сильного загрязнения КПП, контролировать ее состояние и чистить при наличии большого загрязнения.
ГазельНа Газели первая передача включается с трудом из-за износа сцепления или проблем с его приводом.Периодически (хотя бы раз в 10 тыс. км) осматривать привод сцепления на предмет подтеков. При необходимости регулировать привод, прокачивать его.
Опель Астра G (включая АКПП и робот с 1 сцеплением)На механике слабые места – кулиса рычага (там пластиковые детали), «пальцы» и «вертолет» механизма выбора передач на КПП. Иногда просто сбиваются его настройки, появляется выработка.Контролировать регулировку механизма переключения, своевременно настраивать его или ремонтировать при появлении нечеткости в ходе, люфтов.
АКПП чувствительна к уровню и качеству масла.Контролировать уровень масла, регулярно менять его каждые 40–50 тысяч км.
Оцените статью
NewAveo.ru
Добавить комментарий

Adblock
detector