P0700 Ошибка

ДИАГНОСТИКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Определения типа диагностического кода неисправности (двигатель G14D)

Коды неисправности, связанные с выбросом вредных веществ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности – тип А

• Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
• Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности – тип B

• Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 2 подтвержденных циклов езды.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
• Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности – тип E

• Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
• Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/контрольной лампы индикации неисправности – тип А

• Контрольная лампа индикации неисправности отключается после последовательного цикла движения, во время которого диагностика не обнаружила неисправность.
• Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
• Применяя диагностический прибор, можно выполнить сброс истории диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/контрольной лампы индикации неисправности – тип В

• Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
• Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
• Диагностический код неисправности может быть обнулен при помощи сканирующего прибора.

Условия очистки кода неисправности/контрольной лампы индикации неисправности – тип Е

• Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
• Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
• Диагностический код неисправности может быть обнулен при помощи сканирующего прибора.

Коды неисправности, не связанные с выбросом вредных веществ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности – тип Cnl

• Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.

Условия для стирания кодов неисправности – тип Cnl

• Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
• Диагностический код неисправности может быть обнулен при помощи сканирующего прибора.

Условия для стирания кодов неисправности – тип Z

Этот DTC имеется в ПО контроллера, но деактивирован или отключен. В этом случае диагностический тест не производится, диагностические коды неисправности не записывается, контрольная лампа индикации неисправности не загорается.

Очистка диагностических кодов

Важно: Не следует очищать диагностические коды неисправностей, если на эту операцию не поступило сервисное разрешающее сообщение от процедуры диагностики. После очистки диагностических кодов неисправностей данные записи состояния и протокола неисправностей, которые могут помочь при диагностике перемежающихся отказов, также будут стерты из памяти. Если неисправность, приведшая к появлению диагностического кода неисправности, которая подлежит сохранению в памяти, была устранена, Рабочая диагностика начнет отсчет циклов “прогрева”, при которых не обнаруживаются дальнейшие неисправности, и диагностический код неисправности будет автоматически очищен из памяти контроллера ЭСУД. Для очистки диагностических кодов неисправностей необходимо использовать диагностический сканирующий прибор.

Примечание: Чтобы избежать повреждения контроллера ЭСУД, при подключении и отключении контроллера ЭСУД (например, провода аккумуляторной батареи, соединительного разъема контроллера ЭСУД, предохранителя контроллера ЭСУД, перемычек и т.д.) ключ должен находится в положении ВЫКЛ. Когда контроллер ЭСУД устанавливает диагностический код неисправности, контрольная лампа индикации неисправности включается только для типов А, В и Е, но диагностические коды неисправности сохраняются в памяти контроллера ЭСУД для всех типов кодов. Диагностический код неисправности остается в памяти контроллера ЭСУД до тех пор, пока не будет стерт с помощью диагностического прибора. После завершения ремонта диагностические коды неисправности следует стереть. Некоторые диагностические таблицы предусматривают очистку кодов перед использованием таблиц. Это позволяет контроллеру ЭСУД устанавливать диагностические коды неисправности, отрабатывая таблицу, что помогает быстрее обнаружить причину проблемы.

Диагностические коды неисправностей

Диагностические коды неисправности (DTC) P0012, P0015, P0026, P0027

Описание DTC

Диагностический код неисправности P0012 : Срабатывание системы определения положения впускного распредвала (CMP) – с запозданием

Диагностический код неисправности P0015 : Срабатывание системы определения положения выпускного распредвала (CMP) – с запозданием

Диагностический код неисправности P0026 : Функционирование электромагнитного клапана управления впускным клапаном

Диагностический код неисправности P0027 : Функционирование электромагнитного клапана управления выпускным клапаном

Описание цепи/системы

Система привода регулирования фаз газораспределения позволяет контроллеру ЭСУД изменять фазы газораспределения распределительных валов во время работы двигателя. Сигнал клапана привода регулировки фаз газораспределения, поступающий от контроллера ЭСУД, представляет собой широтно-импульсный сигнал. Контроллер управляет циклом работы клапана привода, регулируя продолжительность включения клапана. Клапан привода регулировки фаз газораспределения управляет увеличением или уменьшением фаз для каждого распределительного вала. Клапан привода регулировки фаз газораспределения управляет потоком масла, подающего давление для увеличения или уменьшения фаз распределительных валов.

Условия появления кода DTC

• Двигатель работает
• Не имеется неисправностей, ведущих к отказу в работе.
• Процедура самообучения коррекции сигнала датчика положения коленчатого вала выполнена.

Условия установки кода неисправности.

(P0012)

Данная диагностика устанавливает ошибку фазовращателя положения впускного распредвала.

• Контроллер ЭСУД фиксирует, что фактическое положение впускного распредвала (CMP)составляет от 5° до 50°, если широтно-импульсный сигнал меньше 10% или больше 85%.

Либо

• Контроллер ЭСУД фиксирует, что различие между фактическим и заданным положением впускного распредвала в течение определенного периода времени превышает 12°.

(P0015)

Данная диагностика устанавливает ошибку фазовращателя положения выпускного распредвала.

• Контроллер ЭСУД фиксирует, что фактическое положение выпускного распредвала (CMP)составляет от -35° до 0°, если широтно-импульсный сигнал меньше 10% или больше 90%.

Либо

• Контроллер ЭСУД фиксирует, что различие между фактическим и заданным положением впускного распредвала в течение определенного периода времени превышает 15°.

(P0026)

Данная диагностика обнаруживает ошибку заклинивания электромагнитного клапана привода положения впускного распредвала.

• Контроллер ЭСУД фиксирует, что фактическое положение впускного распредвала больше 50° или меньше 5°, если различие между фактическим и заданным положением впускного распредвала превышает 20°.

(P0027)

Данная диагностика обнаруживает ошибку заклинивания электромагнитного клапана привода положения выпускного распредвала.

• Контроллер ЭСУД фиксирует, что фактическое положение выпускного распредвала меньше -50° или больше -5°, если различие между фактическим и заданным положением впускного распредвала превышает 20°.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

• Диагностические коды неисправности P0012 и P0026 являются кодами типа А.
• Диагностические коды неисправности P0015 и P0027 являются кодами типа В.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

• Диагностические коды неисправности P0012 и P0026 являются кодами типа А.
• Диагностические коды неисправности P0015 и P0027 являются кодами типа В.

Диагностическая информация

• Состояние моторного масла в решающей степени влияет на работу системы привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов.
• Этот диагностический код может быть установлен вследствие низкого уровня масла. Для двигателя может потребоваться замена масла.
• Осмотрите двигатель на предмет недавних механических ремонтов. К появлению этого кода неисправности может привести неправильная установка распределительного вала, привода регулирования фаз газораспределения или ремня привода распределительного вала.

DTC P0012, P0015, P0026, P0027

Диагностические коды неисправности P0016, P0017

Описание DTC

Диагностический код неисправности P0016 : Соотношение положения коленчатого вала (CKP) и положения впускного распределительного вала (CMP)

Диагностический код неисправности P0017 : Соотношение положения коленчатого вала (CKP) и положения выпускного распределительного вала (CMP)

Описание схемы

Датчик положения распределительного вала (СМР) используется для определения положения распределительного вала, а также для анализа соотношения с положением коленчатого вала (CKP), для того, чтобы контроллер ЭСУД мог определить, в форсунку какого цилиндра подавать топливо в данный момент.

Контроллер ЭСУД сравнивает положение распределительного вала или угол поворота распределительного вала с положением коленчатого вала. Если контроллер ЭСУД обнаруживает расхождение между целевым положением распределительного вала и положением коленчатого вала, устанавливается этот диагностический код неисправности.

Условия появления кода DTC

• Двигатель работает
• Не имеется неисправности, ведущей к отказу в работе.

Условия установки кода неисправности.

(P0016)

• Контроллер ЭСУД фиксирует, что коэффициент смещения между распредвалом и коленвалом больше 0,3616 или меньше 0,2616.

(P0017)

• Контроллер ЭСУД фиксирует, что коэффициент смещения между распредвалом и коленвалом больше 0,1102 или меньше 0,0102.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

• DTC P0016 является диагностическим кодом неисправности типа A.
• Диагностический код неисправности P0017 является диагностическим кодом неисправности типа B.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

• DTC P0016 является диагностическим кодом неисправности типа A.
• Диагностический код неисправности P0017 является диагностическим кодом неисправности типа B.

Диагностическая информация

DTC P0016 или P0017

Диагностический код неисправности (DTC) P0068

Описание DTC

DTC P0068: Параметры расхода воздуха на дроссельной заслонке

Описание схемы

Замеренный датчиком абсолютного давления в коллекторе расход воздуха был сопоставлен с номинальным расходом воздуха на основании положения дроссельной заслонки и скорости вращения двигателя. Если контроллер ЭСУД фиксирует, что замеренный расход воздуха намного выше номинального расхода воздуха на основании положения дроссельной заслонки, будет установлен диагностический код неисправности.

Условия появления кода DTC

• Двигатель работает
• Не имеется неисправностей датчика абсолютного давления в коллекторе или датчика температуры воздуха на впуске.

Условия установки кода неисправности.

• Разница между замеренным расходом воздуха и номинальным расходом воздуха превышает 9 г/сек.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

• DTC P0068 является диагностическим кодом неисправности типа A.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

• DTC P0068 является диагностическим кодом неисправности типа A.

DTC P0068

Диагностические коды неисправности (DTC) P0076, P0077, P0079, P0080

Описание DTC

Диагностический код неисправности P0076 : Низкое напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном управления впускным клапаном

Диагностический код неисправности P0077 : Высокое напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном управления впускным клапаном

Диагностический код неисправности P0079 : Низкое напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном управления выпускным клапаном

Диагностический код неисправности P0080 : Высокое напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном управления выпускным клапаном

Описание схемы

Система привода регулирования фаз газораспределения позволяет контроллеру ЭСУД изменять фазы газораспределения распределительных валов во время работы двигателя. Сигнал клапана привода регулировки фаз газораспределения, поступающий от контроллера ЭСУД, представляет собой широтно-импульсный сигнал. Контроллер управляет циклом работы клапана привода, регулируя продолжительность включения клапана. Клапан привода регулировки фаз газораспределения управляет увеличением или уменьшением фаз для каждого распределительного вала. Клапан привода регулировки фаз газораспределения управляет потоком масла, подающего давление для увеличения или уменьшения фаз распределительных валов.

Следя за напряжением цепи обратной связи, контроллер ЭСУД способен обнаруживать разрыв цепи, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение аккумулятора.

Условия появления кода DTC

• Не имеется неисправностей, ведущих к отказу в работе.
• Двигатель работает
• Напряжение зажигания составляет от 11 В до 16 В.

Условия установки кода неисправности.

(P0076, P0079)

• Контроллер ЭСУД фиксирует замыкание на массу или обрыв в цепи управления приводом регулировки фаз газораспределения.

(P0077, P0080)

• Контроллер ЭСУД фиксирует замыкание на напряжение в цепи управления привода регулировки фаз газораспределения.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

• Диагностические коды неисправности P0076 и P0077 являются кодами типа А.
• Диагностические коды неисправности P0079 и P0080 являются кодами типа В.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

• Диагностические коды неисправности P0076 и P0077 являются кодами типа А.
• Диагностические коды неисправности P0079 и P0080 являются кодами типа В.

DTC P0076, P0077, P0079, P0080

Диагностический код неисправности P0106

Описание DTC

Диагностический код неисправности P0106 : Функционирование датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР)

Описание схемы

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) использует датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) для управления подачей топлива и моментом зажигания. Датчик давления во впускном коллекторе измеряет изменения давления во впускном коллекторе, связанные с изменением нагрузки на двигатель (разряжение во впускном коллекторе) и изменением частоты вращения и конвертирует эти изменения в выходные сигналы. ЭСУД может определить, если датчик давления во впускном коллекторе не отвечает на изменения положения дроссельной заслонки, сравнивая действительное изменение давления во впускном коллекторе, основываясь на происходящем изменении положения дроссельной заслонки. Если блок ЭСУД не может зарегистрировать ожидаемое изменение давления во впускном коллекторе, то устанавливается код Р0106.

Условия появления кода DTC

(ОБЩИЕ)

• Работающий двигатель
• Действительное обновление барометрического давления.
• Муфта гидротрансформатора неподвижна
• Отсутствуют условия для отказа датчика положения дроссельной заслонки.
• Отсутствуют условия для отказа датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.

(СЛУЧАЙ А)

• Число оборотов двигателя в минуту в пределах 1300 до 4500.
• Изменение расхода воздуха на холостом ходу составляет 4,9988% или меньше.
• Температура охлаждающей жидкости составляет -10°C (14°F) или больше.
• Угол открытия дроссельной заслонки менее 0,2021%.
• Скорость движения автомобиля составляет 30 км/час или больше.
• Все вышеуказанные условия соблюдались дольше 1,5 секунд.

(СЛУЧАЙ В)

• Число оборотов двигателя в минуту в пределах 1300 до 4500.
• Неизменяемое состояние кондиционера.
• Температура охлаждающей жидкости составляет 60°C (140°F) или больше.
• Изменение скорости вращения двигателя составляет 200 об/мин или меньше.
• Изменение датчика положения дроссельной заслонки составляет менее 2,9999% или изменение датчика абсолютного давления в коллекторе – менее 5 кПа.
• Изменение расхода воздуха на холостом ходу составляет 4,9988% или меньше.
• Все вышеуказанные условия соблюдались дольше 1,5 секунд.

Условия установки кода неисправности.

(СЛУЧАЙ А)

• Считываемые значения абсолютного давления во впускном коллекторе, компенсированные по высоте над уровнем моря, выходят за границы верхнего или нижнего порогов, основывающихся на информации по об/мин и сигналу положения дроссельной заслонки.

(СЛУЧАЙ В)

• Считываемые значения абсолютного давления в коллекторе, компенсированные по высоте над уровнем моря, выходят за границу нижнего порога, основывающегося на информации по об/мин и сигналу о положении дроссельной заслонки.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

• DTC P0106 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

• DTC P0106 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

При включенном зажигании и остановленном двигателе, давление в коллекторе равно атмосферному и напряжение сигнала высокое. Данная информация используется контроллером ЭСУД в качестве показания высоты автомобиля над уровнем моря. Сравнение этого показателя с показателем того же датчика на исправном автомобиле позволяет проверить точность сомнительного датчика. Показания должны быть одинаковыми 0,4 В.

Источник разрежения датчика абсолютного давления необходимо тщательно проверять на отсутствие сужения сечения на впускном коллекторе.

Описание проверки

Приведенными ниже числами указываются номера операций в таблице диагностики.

2. Датчик включения зажигания, барометрического давления при выключенном двигателе, значение которого оказывается ненормальным для той высоты, на которой находится автомобиль, считается неисправным.
3. При запуске двигателя датчик абсолютного давления во впускном коллекторе должен зарегистрировать какое-либо изменение во впускном коллекторе. Данный тест проводится для того, чтобы определить, что датчик не заклинило на каком-либо одном значении.
4. Обычный датчик абсолютного давления реагирует на изменения в положении дроссельной заслонки с той же скоростью, с которой они производятся. Датчик не должен “отставать” от или “догонять” перемещения дроссельной заслонки.
5. На данном шаге проверяется, что отсутствие изменения значения датчика абсолютного давления было вызвано неисправным датчиком или источником разрежения.
6. Источник разрежения датчика абсолютного давления необходимо тщательно проверять на отсутствие сужения сечения. Для очистки вакуумного отверстия от облоя отливки можно использовать сверло.
7. Источник разрежения датчика абсолютного давления необходимо тщательно проверять на отсутствие сужения сечения. Для очистки вакуумного отверстия от облоя отливки можно использовать сверло.
9. При проведении диагностики работы системы датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, возможно, потребуется несколько тестов для того, чтобы определить, прошла или нет диагностика при последнем тесте. Совершить поездку на автомобиле в условиях установки кода неисправности несколько раз и убедиться, что диагностика прошла достаточное количество тестов для отказа или прохождения.

DTC P0106

Диагностические коды неисправности P0107, P0108

Описание DTC

Диагностический код неисправности P0107 : Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP)

Диагностический код неисправности P0108 : Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP)

Описание цепи/системы

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) использует датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) для управления подачей топлива и моментом зажигания. Датчик давления во впускном коллекторе измеряет изменения давления во впускном коллекторе, связанные с изменением нагрузки на двигатель (разряжение во впускном коллекторе) и изменением частоты вращения и конвертирует эти изменения в выходные сигналы. Контроллер ЭСУД подает контрольный сигнал 5 В на датчик МАР. При изменении давления коллектора выходной сигнал датчика MAP также изменяется. Контролируя выходные сигналы датчика МАР, контроллер ЭСУД определяет давление в коллекторе. При полностью открытой дроссельной заслонке выходной сигнал низкого давления составит от 1,0 до 1,5 В, в то время как выходной сигнал высокого давления составит от 4,5 до 4,8 В. Датчик абсолютного давления также используется, при определенных условиях, для определения барометрического давления (BARO), позволяя контроллеру ЭСУД проводить корректировку для различных высот.

Условия появления кода DTC

P0107

• Отсутствуют условия для отказа датчика положения дроссельной заслонки.
• Угол открытия дроссельной заслонки составляет 0% или больше, если скорость вращения двигателя 1000 об/мин или меньше.

• Напряжение зажигания больше 11 В.

P0108

• Отсутствуют условия для отказа датчика положения дроссельной заслонки.
• Время работы двигателя больше 10 секунд.
• Угол открытия дроссельной заслонки составляет 14,9994% или меньше, если скорость вращения двигателя составляет 2500 об/мин или меньше.

Условия установки кода неисправности.

P0107

• Контроллер ЭСУД фиксирует, что предварительный сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе меньше, чем 2% отсчетной шкалы датчика.

P0108

• Контроллер ЭСУД фиксирует, что предварительный сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе больше, чем 98% отсчетной шкалы датчика.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

• Диагностические коды неисправности P0107 и P0108 являются кодами типа А.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

• Диагностические коды неисправности P0107 и P0108 являются кодами типа А.

Диагностическая информация

DTC P0107 или P0108