Диагностический код неисправности P0171
Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная
Если порог адаптивной коррекции постоянно превышен, отклонение от условий адаптивной коррекции позволяет определить медленно обнаруживающуюся ошибку. Два счетчика (один для обогащенной стороны, другой – для обедненной) увеличивают показания, когда лямбда-контроллер превышает пороговое значение адаптивной коррекции. Ошибка обнаруживается, как только один из счетчиков достигает максимального значения.
Целью этой проверки является имитация неисправности, которая вызывает превышение условий адаптивной коррекции. Необходимо создать два типа неисправности.
- Отклонение обедненной стороны: P0171
- Отклонение обогащенной стороны: P0172
Поэтому, для каждого вида неисправности необходимо определить хороший и плохой предел. Для данной неисправности следует измерить порог токсичности до превышения официальных порогов токсичности.
Условия появления кода DTC
- Автомобиль работает в режиме замкнутого контура.
- Двигатель работает
- Угольный фильтр СУПБ и топливная система работают нормально.
- Нет ошибок в датчике ЕСТ, IAT, MAP, CMP, CKP и TP.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 69,75°C.
Условия установки кода неисправности.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
- Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Давление топлива – Система обедненная, если давление слишком низкое. Возможно, потребуется наблюдение за давлением топлива на ходу при разных скоростях и нагрузках для подтверждения.
- Датчик MAP – Выходной сигнал, который воспринимается контроллером ЭСУД как давление в коллекторе (высокое разряжение) ниже нормального, заставляет систему обеднять состав топливной смеси. Отсоединение датчика MAP позволяет контроллеру ЭСУД заменить фиксированное (по умолчанию) значение датчика МАР. Если условия обеднения смеси исчезли с отсоединением датчика, заменить датчик на заведомо исправный и проверить еще раз.
- Загрязнение топлива – Вода, даже в небольших количествах рядом с входом в насос топливного бака, можен попасть в топливные форсунки. Вода вызывает обедненный выхлоп и может установить DTC P0171.
Проверить надежность соединения датчика кислорода или абсолютного давления в коллекторе у контроллера ЭСУД. Проверить разъемы жгута проводов на наличие следующего:
- Снятые клеммы
- Соединение клемм
- Неисправность замков
- Деформированность
- Повреждения клемм
- Слабое соединение клемм с проводами
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, контролировать значение датчика HO2S на сканирующем приборе, перемещая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к двигателю. Изменения на дисплее покажут место нахождения неисправности.
DTC P0171 – Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная
Диагностический код неисправности P0172
Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая
Если порог адаптивной коррекции постоянно превышен, отклонение от условий адаптивной коррекции позволяет определить медленно обнаруживающуюся ошибку. Два счетчика (один для обогащенной стороны, другой – для обедненной) увеличивают показания, когда лямбда-контроллер превышает пороговое значение адаптивной коррекции. Ошибка обнаруживается, как только один из счетчиков достигает максимального значения.Целью этой проверки является имитация неисправности, которая вызывает превышение условий адаптивной коррекции. Необходимо создать два типа неисправности.
Проверить слабый контакт на контроллере ЭСУД. Проверить жгуты проводов на следующее:
- Снятые клеммы.
- Соединение клемм.
- Неисправность замков.
- Деформированность.
- Повреждения клемм.
- Слабое соединение клемм с проводами.
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, обратить внимание на отображаемое значение датчика кислорода на сканирующем приборе, двигая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к двигателю. Изменения на дисплее покажут место нахождения неисправности.
DTC P0172 – Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая
Диагностический код неисправности (DTC)
P0261 Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
P0264 Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
P0267 Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
P0270 Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
У контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД) имеются цепи управляющих устройств форсунок для каждого цилиндра, каждая из которых управляет своей форсункой. Форсунка включается, когда цепь управления замыкается на массу контроллером ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует ток в каждой цепи управления. Контроллер ЭСУД измеряет падение напряжения постоянным резистором и управляет им. Для определения неисправности каждая цепь управления контролируется. Если напряжение в цепи отличается от заданного в контроллере ЭСУД, то устанавливается диагностический код неисправности.
- Лампа индикации неисправности выключается по окончании последующего цикла проверки, при котором диагностика выполняется без сбоя.
- Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Обрыв или замыкание на массу в цепи управляющего устройства форсунки вызывает установку этого кода DTC. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.
Слишком высокая или слишком низкая долгосрочная и краткосрочная корректировка топливоподачи указывают на неисправность форсунки. См. “Проверка баланса форсунок” в этом разделе для проверки неисправных форсунок.
Сопротивление форсунки, измеренное на соединении контроллера ЭСУД несколько выше, чем измеренное непосредственно на форсунке, так как оно включает сопротивление жгута проводов. Нормальное значение – около 13,5Ом.
DTC P0261 – Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
DTC P0264 – Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
DTC P0267 – Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
DTC P0270 – Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
P0262 Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0265 Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0268 Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0271 Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
Цепь управления форсункой, имеющая замыкание на источник питания, вызывает установку кода DTC. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.
DTC P0262 – Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
DTC P0262 – Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
DTC P0268 – Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
DTC P0271 – Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chevrolet Aveo (T300):
Код ошибки P0171 возникает при чрезмерно обогащенной воздухом топливо-воздушной смеси, другими словами при недостатке топлива и переизбытке воздуха. Подобное происходит, когда двигатель автомобиля забирает большое количество воздуха из окружающей кругом среды и/либо топливная система впрыскивает недостаточное количество горючего.
В результате переобогащенная воздухом смесь провоцирует пропуски зажигания, задержку реакции автомобиля при нажатии педали газа, дерганье при ускорении, нестабильные обороты на холостом ходу. В современных ДВС стандарта Евро 2 и выше лямбда-зонд мониторит показатель насыщенности топлива кислородом, соотношение воздуха к топлива в котором должно быть 14,7 частей воздуха к 1 части топлива. При отклонении от данной пропорции на 25%-30% лямбда-зонт фиксирует это и появляется ошибка P0171.
Как проявляется ошибка P0171 (ошибка бедной смеси) на деле?
При работе двигателя на обедненной смеси можно заметить, что двигатель работает не ровно, особенно это заметно на холостом ходу, вы можете наблюдать за показанием тахометра он будет все время скакать. А также датчик температуры охлаждающей жидкости будет фиксировать перегрев двигателя. Это происходит из-за того, что топливо-воздушной смеси теперь требуется более высокая температура сгорания. Сам автомобиль вероятнее всего будет подтупливать при разгоне, не сразу отвечая на педаль акселерометра. Двигатель будет работать на повышенных оборотах.
При длительной эксплуатации автомобиля вы, вероятнее всего зафиксируете, что расход топлива возрос. Это произойдет как следствие использования авто на низких передачах из-за недостаточной “отзывчивости” педали газа.
Периодически появляется ошибка Р0171(бедная смесь). Проявляет себя вибрацией двигателя и увеличенным расходом топлива. Кто-нибудь сталкивался с таким?
Показать все ответы
Возможные причины:•В датчик, учитывающий расход воздуха, попала грязь, вследствие чего учёт неверен.•Произошло нарушение герметичности клапана EGR, отвечающего в двигателе за утилизацию отработанных газов. Клапан начал плохо закрываться, в результате во впускной коллектор начал поступать избыточный воздух.•Датчик разности давлений EGR неисправен, вследствие чего через клапан EGR поступает воздуха больше, чем требуется.•Возникла одна или несколько вакуумных утечек.•В топливном насосе возникли неполадки, из-за которых его мощность снизилась в разы.•Топливные форсунки засорились.•Регулятор давления топлива утратил герметичность.•Неисправен датчик расхода воздуха.•Неисправен датчик учёта кислорода.
Нет на этих двигателях ЕГОРКИ если что.
Чем советовать х ню всякую лучше б промолчали бы диванные спецмалисты. На диагностику эзжай.
ребята помогите! сегодня заводу утром тачку и борт показывает мне расход 17 литров. такого еще небыло. расход по городу всегда показывал максимум 8.5 по трассе примерно 6. на машине езжу аккуратно и не гоняю. начало движения всегда плавное. торможенип также плавное. ниаких ошибок не выдает. кто сталкивался с таким? недавно был у официалов на диагностику сказали все замечательно, однако на следующий день выяснилось уже у других специалистрв что у меня стойки накрылись и опорные подшипники амортизатора. машина гарантийная. в связи с этим к официалам на диагностику ездить не хочу, наверное боятся чтонибудь поменять по гарантии раз так врут. помогите с расходом. в чем может быть проблема?
Я с этой бедой пытался почти месяц бороться!И скидывал ошибку ,хватало на день или два,потом опять ошибка опять высвечивалась!Короче,загнал в гараж,полностью снял дроссельную заслонку,почистил её карбоклинером и поставил на место.И вот уже пол года ни каких проблем!!!!Если будите делать,купите хорошие ключи ТОRX,болты на заслонке закручены намертво!Я брал в Леруа Т-образую ручку и сменные жала.Делов на пару часом не торопясь!
Менять лямбда-зонд который перед катализатором, была у меня такая неисправность. При пуске на холодную работает исправно, после прогрева чек и отсутствие тяги, ошибка Р0171. Не рекомендую ездить с такой ошибкой долго, поршневая умрет, плюс масло быстро темнеет и свечи в копоти, а если свечи в копоти, то и модуль зажигания сгорит быстро. Как вариант, если надо доехать, снять разъем, с данного зонда, но будет дикий жор бензина.
Кароче столкнулся с этим, нашёл парней которые реально в этом шарят. Оказалось на наших двигателях в клапанной крешке с внутренней стороны стоит клапан вентиляции картерных газов в нем есть мембрана которая рвётся. Понять она или нет можно по сапуну на крышке с лицевой стороны. Нашёл в интернете такой клапан буду заказывать.
Была у меня такая ошибка.Заменил сеточку бензонасоса и пропала ошибка.
Только что поменяли этот клапан кввг и все ок ошибка ушла и машина стала лучше ехать. Если кто то сталкнется с данной проблемой берите крышку целиком с клапаном, вытащить клапан от туда не сломав крепления невероятная задача, крепиться очень плотно
Здравствуйте у меня такая ошибка выскачила. Аккумулятор отключил на 5 мин исчезает. Потом через День опять. Машина на 15000 км новая. Что может быть? Думаю от бензина можно?
проверить все вышеперечисленных и добавить в список свечи и модуль зажигания. При их проблеме иногда даёт такую ошибку
поменял заправку на газпром G-drive 95 и ошибок нету
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft