24 Февраль 2021
7 Июнь 2023
- Содержание
- Возможные причины
- Технические заметки
- Возможные симптомы
- B1325 Информация для конкретных марок
- Диагностическая информация о неисправности
- Описание цепи/системы
- Условия диагностики кода неисправности
- Условия установки кода неисправности
- B1325 03
- B1325 07
- Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Условия удаления кода неисправности
- Справочная информация
- Указатель схем
- Указатель видов разъемов
- Справочная информация по электрооборудованию
- Рекомендации по диагностике
- Проверка цепи/системы
- Тестирование цепи/системы
- Указания по ремонту
- Ошибки работы кузовных систем B1517 автомобиля Opel
- DTC Ошибки работы кузовных систем B1517
- Диагностическая информация о неисправности
- Описание цепи/системы
- Условия диагностики кода неисправности
- Условия установки кода неисправности
- B1517 03
- B1517 07
- B1517 5A
- Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Условия удаления кода неисправности
- Рекомендации по диагностике
- Справочная информация
- Указатель схем
- Указатель видов разъемов
- Описание и работа
- Справочная информация по электрооборудованию
- Диагностический прибор, Ссылка
- Проверка цепи/системы
- Тестирование цепи/системы
- Указания по ремонту
- Диагностическая информация о неисправности
- Описание цепи/системы
- Условия диагностики кода неисправности
- Условия установки кода неисправности
- B1517 03
- B1517 07
- B1517 5A
- Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Условия удаления кода неисправности
- Рекомендации по диагностике
- Справочная информация
- Указатель схем
- Указатель видов разъемов
- Описание и работа
- Справочная информация по электрооборудованию
- Диагностический прибор, Ссылка
- Проверка цепи/системы
- Тестирование цепи/системы
- Указания по ремонту
- Цепь выхода звукового сигнала системы безопасности
- Описания кода неисправности
- Описание цепи/системы
- Условия действия DTC
- Условия установки DTC
- Совершенные действия при установке DTC
- Условия стирания DTC
- Сведения по электрической части
- Проверка цепи/системы
- Проверка цепи/системы
- ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ
- Цепь правого заднего указателя поворота
- Описания кода неисправности
- Информация по диагностике неисправности
- Описание цепи/системы
- Условия действия DTC
- Условия установки DTC
- Совершенные действия при установке DTC
- Условия стирания DTC
- Сведения по электрической части
- Проверка цепи/системы
- Проверка цепи/системы
- ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ
- Цепь задних противотуманных фонарей
- Описания кода неисправности
- Информация по диагностике неисправности
- Описание цепи/системы
- Условия действия DTC
- Условия установки DTC
- Совершенные действия при установке DTC
- Условия стирания DTC
- Сведения по электрической части
- Проверка цепи/системы
- Проверка цепи/системы
- ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ
- Нарушение связи с контроллером кузова (BCM)
- Описание схемы
- Условия действия DTC
- Условия установки DTC
- Совершенные действия при установке DTC
- Условия стирания DTC
- Рекомендации по диагностике
- ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ
- Неисправность контроллера ECU
- Описания кода неисправности
- Описание цепи/системы
- Условия действия DTC
- Условия установки DTC
- Совершенные действия при установке DTC
- Условия стирания DTC
- Сведения по электрической части
- Проверка цепи/системы
- ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ
- Нарушение связи с контроллером комбинации приборов (IPC)
- Описание схемы
- Условия действия DTC
- Условия установки DTC
- Совершенные действия при установке DTC
- Условия стирания DTC
- Рекомендации по диагностике
- Проверка цепи/системы
- ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ
- Неисправность цепи питания устройства
- Описания кода неисправности
- Описание цепи/системы
- Условия действия DTC
- Условия установки DTC
- Совершенные действия при установке DTC
- Условия стирания DTC
- Цепь левого заднего указателя поворота
- Описания кода неисправности
- Информация по диагностике неисправности
- Описание цепи/системы
- Условия действия DTC
- Условия установки DTC
- Совершенные действия при установке DTC
- Условия стирания DTC
- Сведения по электрической части
- Проверка цепи/системы
- Проверка цепи/системы
- ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ
Содержание
Возможные причины
Технические заметки
— B1325 03: Низковольтная цепь питания модуля управления— B1325 07: высокое напряжение цепи питания модуля управления. Что это значит?
Возможные симптомы
B1325 Информация для конкретных марок
Найдена следующая информация по ошибке B1325 для автомобиля OPEL ASTRA J (2009-2014):
На русском языке:
Цепь питания модуля управления низкое / высокое напряжение
На английском языке:
Control Module Power Circuit Low/High Voltage
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки B1325 на автомобиле OPEL с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Astra J:
Неисправный модуль управления питанием. Модуль управления Силовой жгут открыт или замкнут. Блок управления Цепь питания плохое электрическое соединение.
Модули управления автомобилем или датчики контролируют напряжение системы, чтобы убедиться, что напряжение системы находится в пределах нормального рабочего диапазона. Модуль управления силовым агрегатом ( PCM ) устанавливает код OBDII, когда мощность модуля управления не соответствует заводским характеристикам.
Зажигание включается при прописывании ключей.
Что в PEPS(параметры, ошибки)?
Работал с подобным авто год назад.
Ключи не прописывались.
В итоге установил б/у PEPS c б/у ключами.
На доноре до этого вышел из строя CIM и была установлена «ключевая» система.
Ссылка на сообщение
- Автор
как там зажигание включить? октрыл заглушку, думал жалом пластиковым принудительно можно, но я жестоко ошибался))
Ссылка на сообщение
Уже точно не помню, но кажется блоки должны выходить на диагностику без включения зажигания после нажатия на кнопку, когда горит замок на приборке.
Я зажигание включал в CIMе. Заходил сканером(MDI-Tech2Win) в блок и выбирал программирование. Предлагалось включить зажигание, после этого нажатие на кнопку включало зажигание.
Р.S.У меня на машине с неисправным CIM зажигание таким способом не включалось.
На второй с неисправным PEPS все получалось.
Изменено 8 марта 2015 пользователем Aleksei_42
Ссылка на сообщение
- Автор
у меня только Опельсканер+про версия
Ссылка на сообщение
Для работы с PEPS нужен минимум OP-Com, а лучше дилерский сканер(Tech2, MDI).
Год назад функций в Опельсканере мне было недостаточно для работы с этой системой. Сейчас не подскажу, нет рядом такого авто. Но Опельсканер подключиться должен в любом случае. Смотрите блоки CIM, PEPS. Схема системы есть в TIS2000.
Без параметров и ошибок пока ничего не ясно.
С PEPS осторожнее. При прописывании ключей сначала все ключи стираются, а вот пропишутся они или нет — неизвестно. В идеале, если в блоке присутствуют ключи, предварительно считать дамп с блока.
Изменено 8 марта 2015 пользователем Aleksei_42
Ссылка на сообщение
Моя история —
ситуация аналогичная, зажигания нет, только ключ.
В итоге PEPS завязан на ABS, на машине были неисправны датчики скорости передних колес левый и правый.
MSG,
Traks,
chipovchik и1 другой
Ссылка на сообщение
- Автор
как на этой повозке зажигание включить для диагностики то?
Ссылка на сообщение
Без зажигания на связь не выходит?
Ссылка на сообщение
Был такой же опель. Неисправность та же. Без зажигания скандок на связь вышел. Ошибки только по двум передним датчикам АБС только были. Делал на выезде в другом сервисе и дальнейшая история авто неизвестна.
Ссылка на сообщение
- 2 недели спустя…
- Автор
Для работы с PEPS нужен минимум OP-Com, а лучше дилерский сканер(Tech2, MDI).
Год назад функций в Опельсканере мне было недостаточно для работы с этой системой. Сейчас не подскажу, нет рядом такого авто. Но Опельсканер подключиться должен в любом случае. Смотрите блоки CIM, PEPS. Схема системы есть в TIS2000.
Без параметров и ошибок пока ничего не ясно.
С PEPS осторожнее. При прописывании ключей сначала все ключи стираются, а вот пропишутся они или нет — неизвестно. В идеале, если в блоке присутствуют ключи, предварительно считать дамп с блока.
вышел на связь только блок PEPS.
ошибки в нем B1325-03
B1011-00 Error information stored in CIM
сам цим, ecm и абс на связь не вышли
Ссылка на сообщение
B1011 Информация об ошибке сохранена в CIM
Блок управления распознает неисправность цепи через внутреннюю логическую схему с оценкой.
Соответствующие клеммы:
PEPS: 21, CIM: 18 (XC46)
B1325 Низкое напряжение системы
Напряжение на клемме блока управления SDM:15,29 (XC18), AHL/AFL: 23, PEPS: 19 слишком низкое.
Соответствующие клеммы:
AFL/AHL: 23,24 PEPS: 19 SDM:15,16,29 (XC18)
Блоки CIM, ECM, ABS на HSCAN шине. Смотрите что с ней.
Попробуйте отключать блоки.
Ссылка на сообщение
вышел на связь только блок PEPS. ошибки в нем B1325-03 B1011-00 Error information stored in CIM сам цим, ecm и абс на связь не вышли смотрел опкомом
Аккумулятор то жив?
Владелец просто покручивал рулем влево-право и машина после таких танцев — заводилась нормально.
Если ЭГУР ZF, то он тоже сидит на высокоскоростном КАНе, начни с его отключения.
Ссылка на сообщение
- Автор
аккум садился ни раз, машина стоит уже больше полу года ) но сейчас он стоял на зарядке — видимо старая ошибка прописалась.
завтра мультиметром померю напругу на каншине. буду пробовать отключать
кстати если отключить неисправный блок абс — машина заведется?
Ссылка на сообщение
- Автор
Если ЭГУР ZF, то он тоже сидит на высокоскоростном КАНе, начни с его отключения.
Can H просела да 1.6в, Can L 2.5в как и положено, копаю пока по блокам
Ссылка на сообщение
- Автор
наверное неправильно померил в первый раз )))
висит 1.63в на обеих кан шинах
отключаю ECM поднимается до 1.74в на обоих.
идет диагностика но только не по can h
соответственно блоки peps ipc rec диагностируются по sw can
разъемы с EHPS ZF снять не смог пока — прикипели, сломать не хочется.. стоят отмокают
Модуль как и в теме НОУНЕЙМ видно свежак, свечи gm «031» fqr8leu2 уставшие с «рыжей юбкой»
при отключении абс напруга падает на обоих шинах до 1.19в и моргает свет в салоне
Изменено 20 марта 2015 пользователем MSG
Ссылка на сообщение
- 1 год спустя…
Подтверждаю — с ОБОИМИ нерабочими передними датчиками АБС машина не включает зажигание и не разблокирует руль. В блоке PEPS при этом сохраняется ошибка B1011, которая (как уже писали выше) намекает на неисправность блоков PEPS, CIM, или на неисправность защёлки, но никоим образом на столь экзотическую неисправность.. Причём, если второй датчик умер на ходу, в панели сразу загорится контрольная лампа бесключевого доступа и после глушения авто уже не запустится.
skazka,
vschm,
waller и1 другой
Ссылка на сообщение
- 2 недели спустя…
зажигание на PEPS должно включаться нажатием на кнопку старт/стоп более 15 сек. без нажатия педалей .
Ссылка на сообщение
Диагностический код неисправности B1325 03: Напряжение ниже порогового
Диагностический код неисправности B1325 07: Напряжение выше порогового
Диагностическая информация о неисправности
Замыкание на «массу»
Замыкание на напряжение питания
Цепь положительного напряжения аккумуляторной батареи
Описание цепи/системы
Модули управления данного автомобиля контролируют напряжение в цепях положительного напряжения аккумуляторной батареи. На этом автомобиле имеются несколько модулей, которые могут установить данный код неисправности DTC. Более подробные сведения об этих модулях см. в Список кодов неисправности (DTC) — Автомобиль .
Условия диагностики кода неисправности
Условия установки кода неисправности
B1325 03
Модуль управления обнаруживает состояние, когда напряжение в системе ниже откалиброванного значения, т.е. обычно меньше 9 вольт в течение не менее 5 секунд.
B1325 07
Модуль управления обнаруживает состояние, когда напряжение в системе выше откалиброванного значения, т.е. обычно больше 18 вольт в течение не менее 5 секунд.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Условия удаления кода неисправности
Код DTC очищается, если состояние неисправности больше не возникает.
Справочная информация
Указатель схем
Указатель видов разъемов
Справочная информация по электрооборудованию
Рекомендации по диагностике
Проверка цепи/системы
При подключенном диагностическом приборе, включенном зажигании и заглушенном двигателе следить на диагностическом приборе за параметром «Battery Positive Voltage» («Положительное напряжение аккумуляторной батареи») в перечне данных модуля, установившего код DTC. Показание должно находиться между 9 вольтами и 18 вольтами.
Тестирование цепи/системы
- Если код DTC хронологический, обратиться к Проверка системы зарядки .
- Если код DTC текущий, включить зажигание и с помощью цифрового мультиметра (DMM) измерить напряжение между цепями положительного напряжения аккумуляторной батареи в неисправном модуле и цепями массы в неисправном модуле.
Указания по ремонту
См. Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования неисправного модуля.
Ошибки работы кузовных систем B1517 автомобиля Opel
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
Неисправный модуль управления питанием. Модуль управления Силовой жгут открыт или замкнут. Блок управления Цепь питания плохое электрическое соединение.
Рекомендации по устранению неполадок:
— B1517 03: напряжение аккумуляторной батареи низкого напряжения
— B1517 07: напряжение аккумуляторной батареи высокого напряжения
— B1517 5A: напряжение аккумулятора недопустимо.
DTC Ошибки работы кузовных систем B1517
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой B1517. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
DTC B1517 03 : Низкое напряжение аккумулятора
DTC B1517 07 : Высокое напряжение аккумулятора
DTC B1517 5A : Ошибочное напряжение аккумулятора
Диагностическая информация о неисправности
Замыкание на массу
Замыкание на напряжение питания
B1517 03*, B1517 5A*
B1517 03*, B1517 5A*
B1517 03*, B1517 5A*
* Все выводы B+ и массы могут вызывать установку этих кодов неисправности.
Описание цепи/системы
Модуль управления кузовным оборудованием (BCM) имеет специальные схемы контроля системного напряжения автомобиля. Модуль BCM контролирует системное напряжение, чтобы обеспечить его нахождение в надлежащем диапазоне. Если системное напряжение выходит из нормального диапазона, возможен выход из строя компонентов и появление ошибочных данных. Модуль BCM контролирует системное напряжение в течение длительного времени.
Условия диагностики кода неисправности
Условия установки кода неисправности
B1517 03
B1517 07
B1517 5A
Напряжение аккумулятора отличается на 2 В в цепях измерения напряжения аккумулятора в модуле BCM в течение 10 с.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Условия удаления кода неисправности
Рекомендации по диагностике
Справочная информация
Указатель схем
Указатель видов разъемов
Описание и работа
Справочная информация по электрооборудованию
Диагностический прибор, Ссылка
См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения
Проверка цепи/системы
- Двигатель работает, потребители выключены; измерить и записать величину напряжения на клеммах аккумулятора C1. Напряжение должно быть в интервале 12,6-15,0 В.
Тестирование цепи/системы
- Выключить зажигание, отсоединить разъемы жгута проводов X1, X2, X5 и X6 на блоке управления кузовным оборудованием K9.
- Зажигание выключено; проверить сопротивление меньше 5 Ом между указанными ниже клеммами цепи массы и массой.
Указания по ремонту
Модуль управления Справочные сведения для замены модуля BCM, настройки и программирования
DTC B1517 03 : Напряжение аккумуляторной батареи ниже порогового
DTC B1517 07 : Напряжение аккумуляторной батареи выше порогового
DTC B1517 5A : Напряжение аккумуляторной батареи маловероятное
Диагностическая информация о неисправности
Замыкание на массу
Замыкание на напряжение питания
B1517 03*, B1517 5A*
B1517 03*, B1517 5A*
B1517 03*, B1517 5A*
* Все выводы B+ и массы могут вызывать установку этих кодов неисправности.
Описание цепи/системы
Модуль управления кузовным оборудованием (BCM) имеет специальные схемы контроля системного напряжения автомобиля. Модуль BCM контролирует системное напряжение, чтобы обеспечить его нахождение в надлежащем диапазоне. Если системное напряжение выходит из нормального диапазона, возможен выход из строя компонентов и появление ошибочных данных. Модуль BCM контролирует системное напряжение в течение длительного времени.
Условия диагностики кода неисправности
Условия установки кода неисправности
B1517 03
B1517 07
B1517 5A
Напряжение аккумуляторной батареи отличается на 2 В в разных цепях измерения напряжения аккумулятора в модуле BCM в течение 10 секунд.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Условия удаления кода неисправности
Рекомендации по диагностике
Справочная информация
Указатель схем
Указатель видов разъемов
Описание и работа
Справочная информация по электрооборудованию
Диагностический прибор, Ссылка
См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения
Проверка цепи/системы
- Двигатель работает, потребители выключены; измерить и записать величину напряжения на клеммах C1 аккумуляторной батареи. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 В.
Тестирование цепи/системы
- Зажигание ВЫКЛ, отсоедините разъемы жгута проводов X1, X2, X5 и X6 в K9 BCM.
- Зажигание выключено; проверить, что сопротивление между упомянутыми ниже клеммами цепи заземления и заземлением меньше 3,0 Ом:
Указания по ремонту
Модуль управления Справочные сведения для замены модуля BCM, настройки и программирования
Цепь выхода звукового сигнала системы безопасности
Описания кода неисправности
DTC B3078 01: Выходная цепь системы безопасности — короткое замыкание на массу
DTC B3078 06: Выходная цепь системы безопасности — короткое замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв
Описание цепи/системы
Вспомогательный контроллер кузова (XBCM) управляет реле звукового сигнала путем замыкания на массу управляющей цепи обмотки реле звукового сигнала для подачи напряжения на реле.
Условия действия DTC
Переключатель зажигания установлен в положение ON.
Левые сигналы поворота должны быть включены и должен быть выдан сигнал на включение левого сигнала поворота.
Условия установки DTC
Контроллер XBCM обнаруживает обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение питания в цепи звукового сигнала системы безопасности, подавая напряжение на эту цепь.
Совершенные действия при установке DTC
Звуковой сигнал системы безопасности не включается.
Условия стирания DTC
- Условия выдачи этого кода неисправности больше не действуют.
- Код неисправности удаляется из журнала через 100 циклов зажигания без неисправности.
- Контроллер BCM получает команду на удаление кода от диагностического прибора.
Сведения по электрической части
- Проверка цепи
- Ремонт разъемов
- Проверка на неустойчивые неисправности и плохие контакты
- Ремонт проводки
Проверка цепи/системы
Включить зажигание, с помощью диагностического прибора активизировать управление выходом левого заднего указателя поворота на дополнительном контроллере кузова (XBCM). Параметр команды реле указателя поворота в списке данных должен показывать «ВКЛЮЧЕНО», и левый задний указатель поворота должен гореть.
Проверка цепи/системы
- Проверить цепь управления реле звукового сигнала на наличие обрыва или замыкания на напряжение аккумулятора.
- Осмотреть разъем жгута проводов на контроллере XBCM на наличие нарушений контакта.
- Если нарушения во всех цепях и соединениях отсутствуют, заменить XBCM.
ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ
Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.
Цепь правого заднего указателя поворота
Описания кода неисправности
DTC B3888 02: Цепь правого сигнала поворота трейлера — короткое замыкание на массу
DTC B3888 05: Цепь правого сигнала поворота трейлера — короткое замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв
Информация по диагностике неисправности
Описание цепи/системы
Когда выключатель правого указателя поворота установлен в положение ВКЛЮЧЕНО, масса соединяется с вспомогательным контроллером кузова (XBCM) через цепь выключателя указателя поворота. Затем XBCM подает напряжение по цепи заднего указателя поворота на правый задний указатель поворота.
Условия действия DTC
Переключатель зажигания установлен в положение ON.
Правые сигналы поворота должны быть включены и должен быть выдан сигнал на включение правого сигнала поворота.
Условия установки DTC
Контроллер BCM обнаруживает обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение питания в цепи правого заднего указателя поворота, подавая напряжение на эту цепь.
Совершенные действия при установке DTC
Правый задний указатель поворота не горит.
Условия стирания DTC
- Условия выдачи этого кода неисправности больше не действуют.
- Код неисправности удаляется из журнала через 100 циклов зажигания без неисправности.
- Контроллер BCM получает команду на удаление кода от диагностического прибора.
Сведения по электрической части
- Проверка цепи
- Ремонт разъемов
- Проверка на неустойчивые неисправности и плохие контакты
- Ремонт проводки
Проверка цепи/системы
Включить зажигание, включить выключатель правого заднего указателя поворота, должен загореться правый задний указатель поворота.
Проверка цепи/системы
- Осмотреть лампу правого заднего указателя поворота на наличие обрыва или короткого замыкания нити накаливания.
- Если лампа неисправна, заменить лампу.
- Выключить выключатель указателя поворота, удалить код неисправности, проверить цепь левого заднего указателя поворота на наличие замыкания на напряжение питания, замыкания на массу, обрыва или повышенного сопротивления.
- Если нарушения во всех цепях и соединениях отсутствуют, заменить XBCM.
ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ
Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.
Сведения по контроллеру для замены, настройки и программирования XBCM.
Цепь задних противотуманных фонарей
Описания кода неисправности
DTC B3891 02: Цепь противотуманных фар трейлера, короткое замыкание на массу
DTC B3891 05: Цепь противотуманных фар трейлера, короткое замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв
Информация по диагностике неисправности
Описание цепи/системы
Когда выключатель задних противотуманных фонарей установлен в положение ВКЛЮЧЕНО, масса соединяется с вспомогательным контроллером кузова (XBCM) через цепь выключателя задних противотуманных фонарей. Затем XBCM подает напряжение на цепь задних противотуманных фонарей.
Условия действия DTC
Переключатель зажигания установлен в положение ON.
Стояночные огни должны быть включены, должна быть подана команда на включение задних противотуманных фар.
Условия установки DTC
Контроллер BCM обнаруживает обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение питания в цепи задних противотуманных фонарей, подавая напряжение на эту цепь.
Совершенные действия при установке DTC
Задние противотуманные фонари не горят.
Условия стирания DTC
- Условия выдачи этого кода неисправности больше не действуют.
- Код неисправности удаляется из журнала через 100 циклов зажигания без неисправности.
- Контроллер BCM получает команду на удаление кода от диагностического прибора.
Сведения по электрической части
- Проверка цепи
- Ремонт разъемов
- Проверка на неустойчивые неисправности и плохие контакты
- Ремонт проводки
Проверка цепи/системы
Включить зажигание, с помощью диагностического прибора активизировать управление выходом задних противотуманных фонарей на дополнительном контроллере кузова (XBCM). Параметр команды реле задних противотуманных фонарей в списке данных должен показывать «ВКЛЮЧЕНО», и задние противотуманные фонари должны гореть.
Проверка цепи/системы
- Осмотреть лампу заднего противотуманного фонаря на наличие обрыва или короткого замыкания нити накаливания.
- Если лампа неисправна, заменить лампу.
- Выключить стояночные огни, удалить код неисправности, проверить цепь задних противотуманных фонарей на наличие замыкания на напряжение питания, замыкания на массу, обрыва или повышенного сопротивления.
- Если нарушения во всех цепях и соединениях отсутствуют, заменить XBCM.
ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ
Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.
Сведения по контроллеру для замены, настройки и программирования XBCM.
Нарушение связи с контроллером кузова (BCM)
Описание схемы
Контроллеры, подключенные к последовательным линиям связи GMLAN высокой и низкой скорости, во время нормальной работы автомобильных систем контролируют связь по последовательным линиям связи. Между контроллерами происходит обмен оперативной информацией и командами. В контроллерах имеется предварительно записанная информация о том, какими сообщениями должен производиться обмен по последовательным линиям связи в каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются, и в дополнение к этому принимающим контроллером используются определенные регулярные сообщения для определения доступности передающего контроллера. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего контроллера.
Контроллер кузова (BCM) активизирует цепи включения последовательной линии связи и вспомогательной цепи пробуждения последовательной линии связи путем подачи напряжения, когда ключ в замке зажигания находится в положении ACC, ON или START.
Условия действия DTC
Напряжение в системе составляет 9 — 16 В.
Для работы ведущего устройства режима питания автомобиля требуется осуществление последовательного обмена данными.
Условия установки DTC
Контролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.
Совершенные действия при установке DTC
Контроллеры ни разу не выдали сигналы, поэтому определенные подсистемы не будут работать.
Условия стирания DTC
Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.
Рекомендации по диагностике
Выключить стояночные огни, удалить код неисправности, проверить цепь задних противотуманных фонарей на наличие замыкания на напряжение питания, замыкания на массу, обрыва или повышенного сопротивления.
Если имеется несколько не поддерживающих связь модулей, выберите ближайший к разъему DLC.
Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты некоторых выходов, что может приводить к перегоранию предохранителя положительного напряжения аккумулятора или предохранителя источника напряжения зажигания. Если перегорел предохранитель входного напряжения, но в этой цепи не обнаружено короткое замыкание, перед тем как заменять контроллер, убедиться в том, что на контроллерах нет замкнутых на массу выходных цепей напряжения.
Эта диагностика может применяться для любого контроллера, который должен обмениваться данными по последовательной линии связи GMLAN высокой или низкой скорости, при условии, что автомобиль оборудован опцией, использующей этот контроллер.
ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ
Неисправность контроллера ECU
Описания кода неисправности
DTC B1000 35: Целостность данных ПЗУ контроллера ECU
DTC B1000 36: Целостность данных ЭСППЗУ контроллера ECU
Описание цепи/системы
Внутри контроллера выполняется обнаружение внутренней неисправности. Внешние цепи не затронуты.
Условия действия DTC
Контроллер выполняет программу обнаружения внутренней неисправности по получении команды на включение питания. Единственным необходимым условием является наличие напряжения питания и массы. Эта программа выполняется даже в том случае, если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.
Условия установки DTC
В контроллере обнаружена внутренняя неисправность.
Совершенные действия при установке DTC
Контроллер отключает все дополнительные входы.
Условия стирания DTC
- Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
- Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.
Сведения по электрической части
- Этот код неисправности может быть сохранен в журнале кодов неисправности без влияния на функционирование контроллера.
- Если код неисправности только сохранен в журнале, а не выдается как текущий код неисправности, контроллер не заменять.
- Если код неисправности получен и как текущий, и как сохраненный в журнале, заменить контроллер, который выдал этот код неисправности.
Проверка цепи/системы
Если этот код неисправности получен как текущий, заменить контроллер, который выдал этот код неисправности.
ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ
Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.
Нарушение связи с контроллером комбинации приборов (IPC)
Описание схемы
Контроллеры, подключенные к последовательным линиям связи GMLAN высокой и низкой скорости, во время нормальной работы автомобильных систем контролируют связь по последовательным линиям связи. Между контроллерами происходит обмен оперативной информацией и командами. В контроллерах имеется предварительно записанная информация о том, какими сообщениями должен производиться обмен по последовательным линиям связи в каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются, и в дополнение к этому принимающим контроллером используются определенные регулярные сообщения для определения доступности передающего контроллера. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего контроллера.
Контроллер кузова (BCM) активизирует цепи включения последовательных линий связи и вспомогательной цепи пробуждения последовательной линии связи путем подачи напряжения, когда ключ в замке зажигания находится в положении ACC, ON или START. Цепь включения последовательной линии связи пробуждает контроллер тормозной системы (EBCM) для связи по шине, а вспомогательная цепь пробуждения последовательной линии связи пробуждает контроллер управления двигателем (ECM) и контроллер коробки передач (TCM).
Условия действия DTC
- Напряжение питания системы находится в диапазоне 9-16 В
- Для работы ведущего устройства режима питания автомобиля необходим работающий канал последовательного обмена данными.
Условия установки DTC
Контролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.
Совершенные действия при установке DTC
Контроллеры ни разу не выдали сигналы, поэтому определенные подсистемы не будут работать.
Условия стирания DTC
- Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
- Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.
Рекомендации по диагностике
Если имеется несколько не поддерживающих связь модулей, выберите ближайший к разъему DLC.
Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты некоторых выходов, что может приводить к перегоранию предохранителя положительного напряжения аккумулятора или предохранителя источника напряжения зажигания. Если перегорел предохранитель входного напряжения, но в этой цепи не обнаружено короткое замыкание, перед тем как заменять контроллер, убедиться в том, что на контроллерах нет замкнутых на массу выходных цепей напряжения.
Эта диагностика может применяться для любого контроллера, который должен обмениваться данными по последовательной линии связи CAN высокой или низкой скорости, при условии, что автомобиль оборудован опцией, использующей этот контроллер.
Эта диагностика может применяться для любого контроллера, который должен обмениваться данными по последовательной линии связи GMLAN высокой или низкой скорости, при условии, что автомобиль оборудован опцией, использующей этот контроллер.
Проверка цепи/системы
Используя приведенные выше рекомендации по диагностике, определить, в каком контроллере нарушена связь и что нужно проверить.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов на контроллере, на котором нарушена связь.
Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа горит между цепью включения последовательной линии связи ИЛИ вспомогательной цепью пробуждения последовательной линии связи и массой.
Включить зажигание, проверить, горит ли контрольная лампа между всеми цепями положительного напряжения аккумулятора и массой.
Проверить, горит ли контрольная лампа между всеми цепями напряжения зажигания и массой.
Проверить, чтобы сопротивление между цепями массы контроллера и массой было не выше 1 Ом.
Определить, используется ли для контроллера с нарушением связи низкоскоростная последовательная линия связи CAN.
Проверить, чтобы сопротивление в цепи низкоскоростной последовательной линии связи CAN между контроллером с нарушением связи и контроллером, выдающим код неисправности, было не выше 1 Ом.
Если все цепи в порядке, заменить контроллер с нарушением связи.
ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ
Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры. См. Раздел 9A, «Системы электропроводки кузова». Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.
Неисправность цепи питания устройства
Описания кода неисправности
DTC B1325 03: Напряжение ниже порога
DTC B1325 07: Напряжение выше порога
Описание цепи/системы
Контроллеры на этом автомобиле контролируют напряжение аккумулятора через цепи положительного напряжения аккумулятора. На автомобиле имеется много контроллеров, которые могут выдавать этот код неисправности.
Условия действия DTC
Напряжение, поступающее на контроллеры, находится в диапазоне 7-26 В.
Условия установки DTC
DTC B1325 03
- Контроллер обнаруживает, что напряжение в системе ниже калиброванного значения, обычно 9 В.
- Описанное выше условие сохраняется не менее 5 секунд.
DTC B1325 07
- Контроллер обнаруживает, что напряжение в системе выше калиброванного значения, обычно 18 В.
- Описанное выше условие сохраняется не менее 5 секунд.
Совершенные действия при установке DTC
- Контроллер немедленно отключает все выходы, когда обнаруживается выход напряжения за допустимые пределы, за исключением GMLAN и реле «Работа/Пуск», которые отключаются после 3-минутной задержки.
- Выдача других кодов неисправности блокируется.
Условия стирания DTC
- Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
- Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.
Цепь левого заднего указателя поворота
Описания кода неисправности
DTC B3887 02: Цепь левого сигнала поворота трейлера — короткое замыкание на массу
DTC B3887 05: Цепь левого сигнала поворота трейлера — короткое замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв
Информация по диагностике неисправности
Описание цепи/системы
Когда выключатель левого указателя поворота установлен в положение ВКЛЮЧЕНО, масса соединяется с вспомогательным контроллером кузова (XBCM) через цепь выключателя указателя поворота. Затем XBCM подает напряжение по цепи заднего указателя поворота на левый задний указатель поворота.
Условия действия DTC
Переключатель зажигания установлен в положение ON.
Левые сигналы поворота должны быть включены и должен быть выдан сигнал на включение левого сигнала поворота.
Условия установки DTC
Контроллер BCM обнаруживает обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение питания в цепи левого заднего указателя поворота, подавая напряжение на эту цепь.
Совершенные действия при установке DTC
Левый задний указатель поворота не горит.
Условия стирания DTC
- Условия выдачи этого кода неисправности больше не действуют.
- Код неисправности удаляется из журнала через 100 циклов зажигания без неисправности.
- Контроллер BCM получает команду на удаление кода от диагностического прибора.
Сведения по электрической части
- Проверка цепи
- Ремонт разъемов
- Проверка на неустойчивые неисправности и плохие контакты
- Ремонт проводки
Проверка цепи/системы
Включить зажигание, включить выключатель левого заднего указателя поворота, должен загореться левый задний указатель поворота.
Проверка цепи/системы
- Осмотреть лампу левого заднего указателя поворота на наличие обрыва или короткого замыкание нити накаливания.
- Если лампа неисправна, заменить лампу.
- Выключить выключатель указателя поворота, удалить код неисправности, проверить цепь левого заднего указателя поворота на наличие замыкания на напряжение питания, замыкания на массу, обрыва или повышенного сопротивления.
- Если нарушения во всех цепях и соединениях отсутствуют, заменить XBCM.
ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ
Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.
Сведения по контроллеру для замены, настройки и программирования XBCM.
Притащил знакомый Astra H 2007г Z18XER МКПП. Кейлесс с кнопкой старт/стоп
Стоит давно — не видит ключи. Ключа два — двери открывают-закрывают, но на приборке горит ключик при нажатии на старт стоп.
У официалов меняли сим модуль на новый, но не помогло. Только вот я не понимаю как они его прописали если зажигание не включается?
Со старым сим модулем проблема случилась не в один день. Какое то время (окола года) машина заводилась через раз. Владелец просто покручивал рулем влево-право и машина после таких танцев — заводилась нормально. Шлейф на СИМ на старом модуле нормально звонится, видимо проблема там в самом модуле где то глубже.
Прошу помощи с решением вопроса.
Ссылка на сообщение